Omriktare och mjukstartare skyddar ryska ... - Beijer Electronics

Han radar upp argument efter argument för
återvinning. Eftersom The Recycler finns
inom flygplatsområdet minskar transportbehovet
och därmed koldioxidutsläppen.
Reningsverken slipper också rester av halkbekämpningsmedel
och tungmetaller från
flygplanens landningsställ. Att spara på en
ändlig petroleumbaserad resurs som glykol är
heller inte fel.
– Även om processen är elkrävande ger ett
högt glykolpris, som fördubblats under senare
år, ekonomi i återvinningen.
Lätt flyttbar anläggning
Patenterade The Recycler är världens första
mobila anläggning i sitt slag. Urban Gren,
biträdande professor i kemisk apparatteknik
vid Chalmers har, tillsammans med Tibor Nemeth,
bidragit stort under utvecklingsarbetet.
Själva aggregatet är monterat i ett snyggt
målat trailersläp. Runtom släpet står tankar för
glykol och vatten. Enligt Karl-Johan Svanlund
hade det inte varit några problem, det hade
sannolikt till och med varit lättare, att göra en
fast konstruktion:
– Vi ville skapa en CE-klassad anläggning
som kan flyttas för att både visas och fungera i
produktion på olika flygplatser, säger han och
avslöjar att norska vägars bredd och Elbetunnelns
maximala höjd var avgörande för släpets
yttermått.
Avisning är ett måste i hela frostbältet. Hit hör
USA, Japan och hela norra Europa. Att döma
av antalet studiebesök på Arlanda är intresset
för denna lösning stort. Karl-Johan Svanlund
räknar med att det finns en stor marknad för
anläggningar av detta slag. Han blickar mot
marknader som Ryssland och Kina.
– Med detta ytterst lättanvända system visar vi
att glykolåtervinning fungerar i en mellanskalig
anläggning.
The Recycler har en kapacitet
på runt en kubikmeter
i timmen.
Att förvandla det
grumliga innehåll
som tappas
Från sin bildskärm
styr och övervakar
Gustav Dahlén återvinningen
av glykol.
ur tankbilarna till klar och lite sötaktigt luktande
glykol tar mellan tre och fyra timmar.
Processen sker i fem steg, där även oönskade
ingredienser som polymer och tungmetall
avskiljs.
Till driftsekonomin bidrar även det varmvatten
som produceras under destillations- och
indunstningsprocessen. Denna ”biprodukt”
används i avisningsbilarna för att späda ut
glykolen. Tidigare krävdes 12 liter diesel för
att värma upp en kubikmeter vatten.
Total kontroll
Från skrivbordet i en inredd container styr
och övervakar Gustav Dahlén och Matts
Johansson hela processen från en stor datorbildskärm.
SCADA-systemet från Citect ger
tydligt besked om temperaturer, pumpaktivitet,
tankars fyllnadsgrad och så vidare.
– Anläggningen är gjord för att kunna gå
dygnet runt med möjlighet till fjärrstyrning,
berättar Jan Sundvall på BJ Styrkontroll AB
i Vallentuna som svarar för systemutveckling
och PLC-programmering.
Han förklarar valet av CitectSCADA med
kraven på enkelhet och behovet av att spara
processdata. Insamlad information analyseras
med programmet Chemcad.
Utöver styrsystem och CitectSCADA-licens
för 600 tagar har Beijer Electronics levererat
13 frekvensomriktare ur FR-E-familjen
för pumpstyrning. Från styrsystemskåpet i
operatörernas container går Profibuskablar ut
till trailersläpet. Den ena av de båda Profibusslingorna
svarar för mätdatainsamling och via
den andra kommunicerar frekvensomriktare
och distribuerade I/O.
Karl-Johan Svanlund prisar samarbetet med
BJ Styrkontroll, Zetterlunds Rostfria AB och
övriga projektpartners som hjälpt till att
realisera The Recycler. Engagemanget
ges högsta betyg:
– I ett utvecklingsprojekt
som detta gäller
det att inte bara
kunna sin sak.
Man måste dessutom
brinna för
sin uppgift.
Från landning till start
Nordic Aero har ungefär tusen medarbetare
och omsätter drygt en halv miljard
kronor. Detta serviceföretag assisterar
flygbolag från både när och fjärran med
marktjänster på ett tjugotal flygplatser
runt om i Norden.
Huvudkontoret finns vid Stockholm-Arlanda
som också är den flygplats där bolaget
idag har flest anställda. Förutom avisning
erbjuds tjänster som exempelvis incheckning,
lastning och lossning av bagage samt
tvätt av flygplan.
Utöver rena tjänster säljs tvättrobotarna
Nordic Dino, av vilka de första levererades
redan år 1983, för utvändig tvätt av trafikflygplan.
Borstar och vattenmunstycken på
en lång ledad arm gör det möjligt för en
person att tvätta ett helt flygplan på bara
ett par timmar.
Till miljöfördelarna hos Nordic Dino hör
att det krävs mindre tvättmedel och
sköljvatten än vid manuell tvätt. Ingen
tvekan om att Karl-Johan Svanlund hoppas
kunna upprepa Nordic Dinos försäljningsframgångar
med serieproduktion av The
Recycler:
– Vi gör omsorg om miljön till en god affär
för flygbolag och luftfartsförvaltningar,
summerar han.
BEIJERNYTT 1/2007 11