Tror du att småbilar inte är något för dig? Tänk om. Även bland de ...
Tror du att småbilar inte är något för dig? Tänk om. Även bland de ...
Tror du att småbilar inte är något för dig? Tänk om. Även bland de ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4. Fiat 500<br />
H<strong>är</strong>ligt retroinspirera<strong>de</strong> former och <strong>de</strong>ssut<strong>om</strong> en byggkvalitet<br />
s<strong>om</strong> imponerar. Fiat 500 bå<strong>de</strong> <strong>är</strong>, och känns, påkostad.<br />
mer man endast mjukt uppstoppad av<br />
varvtalsregulatorn, och <strong>om</strong> man vill hålla<br />
farten uppe gör man bäst i <strong>att</strong> växla redan<br />
vid 5 500 varv. Så <strong>de</strong>t blir en herrans massa<br />
växlan<strong>de</strong>, <strong>något</strong> s<strong>om</strong> i sig <strong>inte</strong> <strong>är</strong> av ondo,<br />
<strong>för</strong> även <strong>om</strong> lådan kanske <strong>inte</strong> har <strong>de</strong>n<br />
tajtaste känslan i småbilsklassen <strong>är</strong> slagen<br />
korta och själva växelspaken <strong>är</strong> trevligt placerad<br />
högt på mittkonsolen.<br />
Tyv<strong>är</strong>r <strong>är</strong> man själv också placerad väl<strong>dig</strong>t<br />
högt i bilen, <strong>något</strong> s<strong>om</strong> <strong>för</strong>ut<strong>om</strong> ett<br />
begränsat takutrymme även resulterar i<br />
Fiat 500 k<strong>om</strong>mer ohjälpligt sist i <strong>de</strong>tta<br />
test, men <strong>de</strong>t finns hopp <strong>för</strong> <strong>de</strong>n h<strong>är</strong><br />
lilla retrobilen ändå. För med Twin-<br />
Air-motorn på (kaxiga) 0,9 liter går Fiat<br />
500 från <strong>att</strong> vara en frisk bris av 50–60-tal<br />
till <strong>att</strong> bli ett riktigt charmtroll. Och samti<strong>dig</strong>t<br />
<strong>för</strong>svinner alla eventuella testvinnarambitioner<br />
ut gen<strong>om</strong> fönstret. Den lilla<br />
radtvåan tar nämligen över <strong>för</strong>eställningen<br />
fullstän<strong>dig</strong>t, från <strong>de</strong>n sekund man vri<strong>de</strong>r<br />
<strong>om</strong> tändningsnyckeln. Motorn hostar<br />
igång och på t<strong>om</strong>gång hörs ett fridfullt pulseran<strong>de</strong><br />
från <strong>för</strong>arstolen. Om man råkar stå<br />
utan<strong>för</strong> bilen låter <strong>de</strong>n nästan s<strong>om</strong> en ångbåt<br />
då <strong>de</strong>n skickar små ”tuff-tuff-ljud” gen<strong>om</strong><br />
<strong>de</strong>t avlånga avgasröret. Trivsamt.<br />
Ger man sedan lite gas ändras tonen och<br />
blir mer självsäker. Den s<strong>om</strong> hört en tvåcylindrig<br />
motorcykel (ej Harley-Davidson, <strong>de</strong><br />
låter ju helt … annorlunda) vet vad vi pratar<br />
<strong>om</strong>. Det <strong>är</strong> ett s<strong>är</strong>eget ljud s<strong>om</strong> känns<br />
bekant, men ändå väl<strong>dig</strong>t udda i en bil.<br />
Motorlju<strong>de</strong>t <strong>är</strong> aldrig ett problem i Fiat<br />
500, men <strong>de</strong>t <strong>är</strong> d<strong>är</strong>emot motorns karakt<strong>är</strong>.<br />
Registret <strong>är</strong> smalt. Extremt smalt. Un<strong>de</strong>r<br />
2 000 varv har turbon <strong>inte</strong> börjat ladda,<br />
och d<strong>är</strong><strong>för</strong> <strong>är</strong> motorn i stort sett helt död.<br />
Man får kämpa sig upp över varvräknarens<br />
2:a och sedan tar <strong>de</strong>t bättre fart. Tyv<strong>är</strong>r <strong>är</strong><br />
nöjet högst kortvarigt, då rödmarkeringen<br />
återfinns redan vid 6 000 varv. Dit k<strong>om</strong>en<br />
minst sagt un<strong>de</strong>rlig sittställning. Förarstolen<br />
går endast <strong>att</strong> höjdjustera i bakkant<br />
(!), och r<strong>att</strong>en <strong>är</strong> bara justerbar i höjdled.<br />
Hur man än vri<strong>de</strong>r och vän<strong>de</strong>r på <strong>de</strong>t sitter<br />
man ganska illa s<strong>om</strong> <strong>för</strong>are, och <strong>de</strong>t <strong>för</strong>tar<br />
mycket av körglädjen.<br />
Kupéutrymmet <strong>är</strong> <strong>inte</strong> slösan<strong>de</strong> i övrigt<br />
heller, bred<strong>de</strong>n <strong>är</strong> okej men fotutrymmet<br />
<strong>är</strong> knappt, speciellt <strong>för</strong> <strong>för</strong>arens vänsterfot<br />
s<strong>om</strong> har en väl liten pl<strong>att</strong>a <strong>att</strong> vila på.<br />
Bak <strong>är</strong> Fiat 500 strikt tvåsitsig, och <strong>de</strong><br />
två sitter n<strong>är</strong>a varandra i bilen och väl<strong>dig</strong>t<br />
30 11/2012
Change language