Zeolit Pt/H-β som isomeriseringskatalysator för biodiesel - Chalmers ...
Zeolit Pt/H-β som isomeriseringskatalysator för biodiesel - Chalmers ...
Zeolit Pt/H-β som isomeriseringskatalysator för biodiesel - Chalmers ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sammanfattning<br />
Preemraff i Göteborg tillverkar idag <strong>biodiesel</strong> genom att tillsätta biomaterial till fossil diesel.<br />
Biomaterialet består av linjära kolkedjor, vilka kristalliseras lätt och därmed har <strong>biodiesel</strong>n<br />
sämre köldegenskaper än fossil diesel, vilket med<strong>för</strong> att inblandningen av biomaterial måste<br />
minskas under vintertid. Målet är att i framtiden kunna ha en hög inblandning av biomaterial<br />
oberoende av årstid, vilket kan genom<strong>för</strong>as genom att katalytiskt i<strong>som</strong>erisera, och därmed<br />
<strong>för</strong>grena, de linjära kolkedjorna i biomaterialet.<br />
Där<strong>för</strong> tillverkas en katalysatormassa av zeolit H-<strong>β</strong>, bärmaterial samt bindemedel, vilken laddas<br />
med 1,14 viktprocent platina. Massan installeras i en pilotanläggning <strong>för</strong> att studera<br />
hur ett dieselflöde med 10 viktprocent inblandning av hexadekan reagerar då temperatur och<br />
LHSV, <strong>som</strong> är kvoten mellan volymsflödet genom pilotanläggningen och katalysatorvolymen,<br />
varieras. Temperaturen varieras mellan 210 ◦ C och 240 ◦ C, medan LHSV varieras mellan 0,60<br />
m 3 /(m 3 kat · timma) till 1,46 m 3 /(m 3 kat · timma). Hexadekan används i studien <strong>för</strong> att efterlikna<br />
de linjära biokomponenterna i <strong>biodiesel</strong>n.<br />
Produktprover tas från pilotanläggningen och analyseras med gaskromatografi och destillation,<br />
varefter provernas densitet samt cloud point utreds. Cloud point visar vid vilken temperatur<br />
en dieselblandning börjar kristallisera. Med resultaten kan det avgöras om köldegenskaperna<br />
<strong>för</strong>bättras och vilka reaktioner <strong>som</strong> sker i anläggningen. Därefter utreds ett prov av katalysatormassan<br />
<strong>för</strong> att konstatera om koksbildning sker, vilket <strong>för</strong>giftar katalysatormassan.<br />
Resultaten visar att cloud point är under -22 ◦ C <strong>för</strong> samtliga inställningar av temperatur<br />
och LHSV. De visar även att det sker betydande andel krackning vid vissa parameterinställningar,<br />
vilket är negativt efter<strong>som</strong> det med<strong>för</strong> produkt<strong>för</strong>lust. Vid 210 ◦ C och LHSV<br />
1,46 m 3 /(m 3 kat · timma) erhålls en låg cloud point och lite krackning, vilket antyder att i<strong>som</strong>erisering<br />
sker samt att driftinställningarna är lämpliga <strong>för</strong> kontinuerlig drift. I framtiden<br />
vore det vidare av intresse att undersöka temperaturer under 210 ◦ C och LHSV över 1,46<br />
m 3 /(m 3 kat · timma) <strong>för</strong> att undersöka om bättre driftinställningar existerar.
Change language