Förstudie Slutrapport - Trafikverket

Km 251
KAPITEL 5 REDOVISNING AV ALTERNATIV
850
Åryd
850
Årydsjön
Förkastad variant A
853
Km 250
Valt alternativ
Förkastad variant B
Km 252
0 125 250 500
Meter
Figur 5.6.
UA 2 - Åryd, med det korta alternativet markerat med heldragen röd linje. Streckad röd linje visar utbyggnadsriktning för 750 m mötesspår.
Förkastade varianter redovisas med ljusblå färg.
5.2.2. UA 2, Åryd
Utredningsområdet sträcker sig från ca km 250 till km 252.
Se Figur 5.6.
Den hinderfria längden blir ca 500 m. Hela spåret är
tillgängligt för möte med hänsyn till lutningar. Det korta
spåret är möjligt att bygga ut för att möjliggöra möten med
långa godståg.
Det nya mötesspåret placeras norr om det befintliga spåret i
östra delen av utredningsområdet.
I östra delen av det nya spåret korsar järnvägen två trummor
för ett dike, se Figur 5.7. Byggandet av mötesspåret kräver
förlängning av trummorna vilket eventuellt kan kräva
anmälan om vattenverksamhet (se även avsnitt 3.14.2).
Den östra delen av mötesspåret medför intrång på ca 1800
m 2 privatägd mark, som huvudsakligen är bevuxet av lövsly.
Fastighetsreglering bedöms kunna ske på frivillig basis.
Befintligt vägnät kan nyttjas som servicevägar till växlar
och teknikhus.
Befintliga kontaktledningsstolpar står på spårets södra sida
och antas till största delen kunna stå kvar eller återanvändas
inom projektet.
Kort mötesspår (UA2 K) förläggs öster om befintlig plankorsning
med järnvägen. En förlängning till långt mötesspår
(UA2 L) måste göras västerut, eftersom spåret lutar för
mycket längre österut. Förlängningen kommer bland annat
att kräva en ny järnvägsbro över Storån.
Plattformar för eventuell framtida pendeltågstrafik kan förläggas
längs mötesspåret på det gamla bangårdsområdet.
Den plankorsning som korsar järnvägen i bangårdsområdets
västra del kan i framtiden ersättas med en planskild
korsning, se Figur 5.8. Planskildheten ingår inte i UA2 K.
I östra delen av befintligt bangårdsområde har Trafikverket
en mast för mobiltelefonnätet, MobiSIR, se figur 5.8 och 5.9.
Masten står ca 11,5 m från befintligt spår och kommer att
hamna ca 7 m från spårmitt på det föreslagna spårläget för
det nya spåret.
På det gamla bangårdsområdet finns Åryds gamla stationshus.
Stationshuset har idag inte någon funktion för
järnvägsdriften. Huset står för nära järnvägen för att kunna
nyttjas för annan verksamhet. Stationshuset kommer därför
att rivas under år 2010. I samband med att stationshuset rivs
ska även en gammal lastkaj på bangårdsområdet rivas.
Figur 5.7.
Trummor som behöver förlängas i Åryd.
42 Förstudie Alvesta-Växjö-Kalmar ökad kapacitet