Vindkraftprojekt Örken - E-on

5.3.4 Vägar
Vid anläggandet och avvecklingen samt vid servicetillfällena under driften kommer
områdets befintliga vägar att användas i så stor utsträckning som möjligt, vägnätet
i området är i dagsläget väl utbyggt för att kunna transportera det tunga timret från
skogsbruket. I största möjliga mån avser E.ON Vind att uppgradera befintlig väg till
att kunna bära transporterna. Viss komplettering med nybyggnation är dock nödvändig
för att kunna nå de tänkta verken.
För att underlätta transporterna och därigenom minimera störningar eftersträvar
projektören att flertalet av vindkraftverken hamnar på en och samma slinga. Myrmark
kommer att undvikas då det inte lämpar sig för de tunga transporterna. Vägarna
dimensioneras både ur ett kortsiktigt och långsiktigt perspektiv. Det är viktigt att
vägarna håller för transporterna under anläggningsskedet, leveransen av vindkraftverken,
återkommande service under driftfasen och för transporter under avvecklingsskedet.
5.3.5 Transporter
De flesta transporterna kommer att
ske under anläggningsskedet samt
vid avvecklingen av vindkraftverken.
Transporter krävs vid nybyggnad av
de vägpartier som saknas, etablering
av betongfundament samt vid upp- och
nermontering av vindkraftverkens olika
delar. Huvuddelen av de fordon som Figur 7. Transport av torndel.
används vid anläggnings- och avvecklingstransporter
kommer att vara lastbilar. Därutöver kommer kranbilar och diverse
arbetsmaskiner för själva anläggningsarbetet att användas. För transporten av vindkraftverken
behövs 8–10 lastbilar med släp per verk.
Under pågående drift kommer transporterna främst att utgöras av servicebesöken
i samband med underhållsarbete och vid fel som ej kan lösas på distans. Planenlig
service sker två gånger om året. Dessa transporter sker normalt med lättare fordon.
5.3.6 Kemikalier och avfall
Vindkraftverkens växellåda och hydraulsystem innehåller olja och kylsystemet innehåller
glykol. Oljorna analyseras med jämna mellanrum och bytes då de är uttjänta.
Bytesintervallet varierar naturligtvis med driftförhållanden men normalt brukar oljan
bytas med ca 3–5 års intervall. Vid valet av oljor ska det alternativ som är minst farligt
för människors hälsa och miljön väljas, om så är möjligt.
Risken för att olja från hydraulik eller växellåda läcker ut är liten. Vid ett oljeläckage
stoppas verket omedelbart och servicepersonal tar hand om den olja som läckt ut. Det
är emellertid mycket osannolikt att olja skulle läcka ut från vindkraftverkets maskinhus
och torn. Eventuellt läckage av olja samlas upp i botten på maskinhuset samt i
individuella behållare vid de enskilda komponenterna i maskinhuset.
- 21 -