Kollektivtrafik i starka korridorer
Kollektivtrafik i starka korridorer
Kollektivtrafik i starka korridorer
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
6.3.6 Samhällsekonomisk sammanställning<br />
Tabellen nedan visar alla komponenter som ingår i den samhällsekonomiska sammanställningen.<br />
UA1 - JA<br />
Mkr/år<br />
Trafikantnytta (inkl. bilisters nytta) -11 776<br />
varav taxa -20 865<br />
varav rested 9 090<br />
Finanser kolltrafik 16 097<br />
varav kostnader 26 106<br />
varav intäkter -10 010<br />
Externa effekter buss 3 232<br />
Externa effekter tåg 355<br />
Externa effekter bil -13 969<br />
Externa effekter summa -10 382<br />
Skatt buss -1 921<br />
Skatt tåg 124<br />
Skatt bil 12 793<br />
Skatt summa 10 996<br />
Off. sektorns finanser totalt 27 092<br />
Summa samhällsekonmi 4 935<br />
Tabell 6.12<br />
Vi noterar att trafikanterna förlorar i standard om direktbussarna tas bort. De vinner i form av tid<br />
men förlorar i form av pris. Detta förklaras av att en del övergår till bil som är snabbare men<br />
dyrare.<br />
Externa kostnader och skatter är ungefär lika stora. Finansiellt görs en vinst genom att<br />
kostnaderna minskar (angivet som positiv term) mer än vad intäkterna minskar.<br />
Den finansiella effekten är så stor att den överväger standardförlusten varför ersättning av<br />
direktbussar med fler vagnar på tågen framstår som samhällsekonomiskt lönsamt.<br />
37
Change language