Helsingborgs Hamns à rsredovisning 2011 - Helsingborgs Hamn AB

ÅrsrE dovisning 2011
h E lsingborgs hamn ab

Vi fortsätter att
ta marknadsandelar
2011 har Helsingborgs Hamn tagit marknadsandelar både
på container- och RoRo-trafik. Resultatmässigt var det
första halvåret mycket bra men under hösten kom signaler
om osäkerhet och återhållsamhet i Europa, vilket påverkade
Hamnens resultat.
VOLYMÖKNING
Antal hanterade enheter i TEU * uppgick till 445 831
(sjö- och landburet), en ökning med över 28 %.
8,4 miljoner ton gods hanterades, en ökning med 1,2 %.
RESULTATÖKNING
Nettoomsättningen ökade till 386,9 Mkr, det vill säga en
ökning från 2010 med drygt 7 %. Resultatet uppgick till
24,0 Mkr efter finansiella poster, det är dock en minskning
från 2010 års resultat.
KUNDÖKNING
RoRo-trafiken mellan Helsingborg och Travemünde
har etablerat daglig trafik och utvecklats under året med
stabila volymer i båda riktningar. Ny anlöpande kund är
Outokumpu via rederiet Langh Ship.
* Transportenheten Twenty-foot Equivalent Unit, TEU, är ett mått på vilken volym som passerar
igenom en hamn. En TEU är volymen hos en container med måtten 8x9x20 fot eller drygt 36,25 m³.

Innehåll
vd:S kommentar 2
Full fart framåt
i framtidens hamn 6
Heja personalen! 10
Kommunikation – en viktig del
i hamnens utveckling 12
årsredovisning
förvaltningsberättelse 17
verksamheten i sammandrag 23
resultaträkning 25
balansräkning 26
kassaflödesanalys 28
tilläggsupplysningar 29
noter 30
förslag till vinstdisposition 37
revisionsberättelse 38
granskningsrapport 39
Styrelse 40
Ledningsgrupp 41
Nyckeltal och Hamnen i Korthet
på omslagets insida
1

310
300
0
2007 2008 2009 2010
2011
nettoomsättning (mkr)
rörelsens kostnader (mkr)
390
390
380
380
370
370
360
360
350
350
340
340
330
330
320
320
310
310
300
300
0
2007 2008 2009 2010
2011
0
2007 2008 2009 2010
2011
390
380
370
360
350
340
330
320
310
300
0
80 000
70 000
verksamhetsområden
respektive andel av nettoomsättningen
(Koncernens nettoomsättning 2011 var 386 877 Kkr)
Passagerar-,
bilfärjetrafik 22,5 %
Container-,
enhetstrafik 50,4 %
styckegods 1,6 %
bulkgods 12,7 %
lagring, magasin 4,9 %
hyror, arrenden 5,1 %
Övrigt 2,8 %
2007 2008 2009 2010
2011
60 000
110
50 000
100
40 000
90 Utveckling passagerar- och fordonstrafik i 1000-tal
30 000
80 helsingborg-helsingör (hh-leden)
480 000
20 000
44070000
4006000
0
12 000
3605000
10 000
32040000
8 000
280
30
000
6 000
240 000
20
2007 2008 2009 2010 2011
4
200
000
000
0
2160 000 000 2007 2008 2009 2010 2011
120 0000
2007 2008 2009 2010 2011
80 000
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
12 000
0
10 000
8 000
6 000
4 000
480 000
2 000
440 000
0
400 000
360 000
Kostnadsfördelning
(Koncernens rörelsekostnader 2011 var 370 583 Kkr)
arrende, hyra
och tomträtt 8,8 %
Energi 6,9 %
Underhåll 9,3 %
Personal 52,7 %
avskrivningar 11,7 %
data/iT 2,0 %
riskkostnader
inkl försäkringar 1,5 %
Övrigt 7,1 %
2007 2008 2009 2010 2011
sjö- 2007 och landburet 2008 gods 2009 i 1000-tal 2010 ton 2011
320 000
12 000
280 000
1080 000 000
240 000
870 000 000
200 000
660 000 000
160 000
4
50
000
000
120 000
40 000
2 000
80 000
30 000
0
0
20 000 2007 2007 2008 2008 2009 2009 2010 2010
2011
480
440
400
360
320
280
240
200
160
120
80
80
70
60
50
40
30
20
0
Passagerare
2007 2008
varav fordonstrafik
2009 2010 2011
0
2007 2008 2009 2010
2011
12 000
10 000
8 000

300
0
2007 2008 2009 2010
2011
investeringar (mkr)
110
100
90
80
70
60
Hamnen i korthet
50
40
30
20
0
480 000
440 000
400 000
360 000
320 000
280 000
240 000
200 000
160 000
120 000
80 000
0
2007 2008 2009 2010 2011
antal omsatta enheter i TEU
2007 2008
2009 2010 2011
sjöburna TEU landburna TEU Totalt
antal enheter på järnväg
l andomrÅ d E : 818 049 m 2
vaTTEnomrÅ d E : 673 600 m 2
KaJ längd:
sTÖrsTa vaTTEndJUP:
r amPEr oC h ro-ro lägE n:
KombiTErminal:
h amnmagasin: 49 218 m 2
- varav kylmagasin 8 860 m 2
80 000
70 ConTainE 000 r K ranar 42-45 Ton: 4 st
60 m000
obilK ranar 40-100 Ton:
50 000
a ndra K ranar UPP T ill 30 Ton:
40 000
T E rminalT raKTorE r:
30 000
20 l000
asT masK inE r, 2-20 Ton:
3 430 m
13,5 m
5 st
6 spår (500m)
a n Tal anlÖP 2011:
33 644 st
- varav färjor 32 122 st
2 st
2 st
22 st
8 st
TrUCKar 0 ToTalT:
85 st
2007 2008 2009 2010 2011
v a r a v
- ledtruckar 2 ton 30 st
- eltruckar 1,5-6 ton 20 st
- gaffeltruckar 5-9 ton 12 st
- gaffeltruckar 12-32 ton 4 st
- okbärande truckar 16-52 ton 19 st
80 000
70 000
60 000
50 000
40 000
30 000
20 000
ConTainE rmovE r:
T E rminalvagnar oC h T railE rs:
ÖvE rhÖJdsoK :
T ransliFTEr:
E l Ko PPlingar:
1 st
88 st
2 st
2 st
330 st
0
2007 2008 2009 2010
2011

Vd:s kommentar
2011 var generellt ett bra år för svenska hamnar, så även för
Helsingborgs Hamn. De flesta segment i vår hamn hade en
positiv utveckling och pilarna pekade uppåt för konjunktur,
volym och kunder.
Speciellt under det första halvåret var utsikterna ljusa och det
skapades stor optimism och tilltro till framtiden. När hösten
kom började vi dock se signaler på lite större osäkerhet och
återhållsamhet i Europa. Världsekonomin var i gungning,
vilket givetvis även påverkade Helsingborgs Hamn. Importoch
exportvolymerna visade inte längre samma tillväxtsiffror
och under det sista kvartalet märkte vi en avmattning
i containertrafiken.
Den positiva utvecklingen innebar att vi hade möjlighet
att påbörja stora satsningar på underhåll och utveckling
av hamnanläggningen. Vi har skapat nya ytor på befintlig
mark inom hamnområdet och investerat i nya maskiner.
Och trots den oro vi nu ser i marknaden har vi med dessa
åtgärder skapat förutsättningar för att 2012 ska bli ett bra år.
>>
2

”Vårt mål är att bli ännu
bättre. Vi arbetar för
att behålla vår starka
position som Containerspecialisten
och fortsatt
vara en viktig strategisk
logistikknutpunkt.”
Jo Kristian Okstad
Vd Helsingborgs Hamn AB
3

Vd:s kommentar
Vi fortsätter att optimera verksamheten
Under året har vi konsoliderat vår verksamhet, främst
med tanke på alla de kundavtal vi gjorde 2010.
Vi har försökt att hitta goda lösningar för att säkerställa
en effektiv verksamhet med hög kvalité mot våra
kunder. Mycket tid och även investeringar har lagts på
att förbättra förutsättningarna med nya ytor, nya
maskiner och utökad personalstyrka.
Under hösten tog vi steget att anskaffa fem grensletruckar
för att testa ett alternativt hanteringssystem. Vi
kommer att utvärdera om det nya systemet kan ge oss
bättre kapacitet och effektivare containerhantering på
befintlig yta. Med de nya grensletruckarna kan vi teoretiskt
öka lagringskapaciteten med hela 250 procent.
Vi sticker ut hakan, vi vill bli bäst
Vi är inte rädda för att mäta våra produkter och tjänster
med våra konkurrenters.
I Helsingborgs Hamn AB sätter vi höga mål, vilket
reflekteras i vår nya vision:
Din bästa affärspartner – nu och i framtiden.
Visionen ska styra vårt arbete varje dag, och det nya
strategiska fundamentet omfattar allt ifrån revidering
av ägardirektiv till operativa mål inom olika
avdelningar.
När vår nya strategi lanserades bjöd vi in samtliga
anställda till diskussionsgrupper. Där togs det upp
frågor som vad det innebär att vara den bästa affärspartnern
och hur varje medarbetare personligen kan
bidra till strategin. Diskussionerna uppskattades av
alla in blandade.
Kundfokus är självfallet viktigt i sammanhanget,
och all feedback från våra kunder är ett rättesnöre. Det
nöjd kund-index vi nu har sammanställt kommer noggrant
att följas upp, med det klara målet att ytterligare
förbättra betyget från våra kunder.
På agendan: ny hamnled
Arbetet för att hitta den bästa sträckningen för en
effektiv in- och utfart till Hamnen pågår för fullt. Det
gäller att hitta väglösningar, med tunnlar och broar,
som inte skapar olägenheter för kring- och närboende.
Att en ny hamnled kommer till stånd är viktigt för
hela Hamnens verksamhet. Hamnleden är också en
stor fråga för vår ägare Helsingborgs stad, som även
driver stadsutvecklingsprojektet H+.
Hamnen är central i båda dessa projekt, och vi
medverkar för att tillvarata Hamnens intressen samtidigt
som vi aktivt arbetar för att ta fram goda lösningar
och tydliga gränssnitt.
Den flytande bron ligger kvar
Färjetrafiken är en stor och viktig del i vår verksamhet.
Nu har vi en ännu bättre produkt med tätare avgångar
från en och samma terminal, vilket har varit lyckosamt
speciellt för yrkestrafiken. Vi ser trots detta en nedgång
både vad gäller passagerare och personfordon. Man
kan dock konstatera att det inte bara är färjetrafiken
som drabbats av ett mindre resande i konjunkturens
spår. Även Öresundsbron som är vår starkaste
konkurrent visar en negativ trend, speciellt när det
gäller personbilar.
Från Scandlines sida ser man ljust på framtiden
och satsar stort på ett projekt där alla färjorna
upp graderas och renoveras. Under 2011 totalrenoverades
M/S Hamlet, och de övriga färjorna tas in på varv
för motsvarande uppgradering innan högsäsongen
2012.
Färjerederiet har också satt som mål att vara ”the
best break” där alla resande kan ta en välbehövlig rast.
Och vi kan konstatera att logistiken fungerar bra och
att de täta avgångarna är uppskattade.
Världen kommer till oss
I kryssningssegmentet hade vi ett bra år med många
besökande passagerare från hela världen. Speciellt
roligt var det att världens enda flytande bostadsrättsförening,
kryssningsfartyget The World, besökte vår
destination.
Helsingborgs Hamn har inte ambitionen att bli
den största kryssningsdestinationen men vi kommer
självfallet att fortsätta att förbättra och utveckla vårt
marknadsföringskoncept. Även om inte Helsingborg
är den största destina ti on en kunde vi glädja oss åt den
prestigefyllda ut märkelsen ”Most improved destination”
vid världens största kryssningsmässa Seatrade
Cruise & Shipping Convention. Detta visar att rederierna
uppskattar just Helsingborg.
Ett steg närmare en ”gashub” i Helsingborg
Sjöfarten drivs idag med konventionella bunkeroljor.
Projektet HELGA (Helsingborg Liquefied Gas Association)
undersöker möjligheterna att bygga en tankstation
för alternativt bränsle: flytande natur- och
biogas (LNG, LBG) i anslutning till hamnområdet.
I höstas sökte HELGA EU-bidrag till en förstudie
för att se över tekniska lösningar och marknadsmässiga
möjligheter. Bakom ansökan stod Helsingborgs
Hamn AB, NSR, Öresundskraft och Kemira. Vi hoppas
på ett positivt svar under 2012.
Personalstyrkan i förändring
Just nu genomgår Hamnen en generationsväxling. Vår
utmaning är att både värna om bolagets stolthet och
traditioner, samtidigt som vi för in nya impulser och
drivkrafter för att ta företaget framåt. På personalsidan
vill jag presentera några nya namn.
Johan Ullenby är ny operativ chef som med sin bakgrund
från logistikbranschen, men även som tidigare
kund, kan ge många intressanta perspektiv och vara
delaktig i att utveckla Hamnen vidare.
Ny personalchef är Åsa Solgevik som kommer att få
en mycket viktig roll när det gäller utvecklingen av
Hamnens 260 anställda.
4

Västhamnen – framtidshamnen
2011 påbörjade vi förstudien ”Nya Västhamnen”. Målet
är att bygga om Västhamnen till en modern containerterminal,
med kapacitet att möta volymutvecklingen de
kommande 20–30 åren.
Hösten 2011 bjöd vi in arkitekter och logistikkonsulter
till en öppen projekttävling, vars syfte är att
ge oss kreativa lösningar för en framtida effektiv
Västhamn.
Ett stort antal aktörer visade intresse, och av dem
valde vi att gå vidare med fyra team.
Målsätt ningen är att vi ska komplettera de kommande
tävlingsförslagen med riskanalyser för att
kunna presentera ett beslutsunderlag för vår ägare
Helsingborgs stad.
2012 blir därför ett mycket spännande år för Hamnens
framtid.
Kortsiktigt måste vi anpassa oss efter konjunktursvängningarna
och hur dessa påverkar marknaden,
men fokus kommer att ligga på framtiden och Västhamnsprojektet
– ett av de viktigaste beslut som
någonsin tagits i Helsingborgs Hamn.
Jo Kristian Okstad
Vd Helsingborgs Hamn AB
5

Full fart framåt
i framtidens hamn
Anledningen till vårt idoga arbete har en positivt grund: Helsingborgs
Hamn har mycket hög belastning och marknadsandelarna ökar
kontinuerligt. Men idag är Hamnens infrastruktur inte optimal, och
för en framtida tillväxt med lönsamhet på lång sikt måste Hamnens
ytor effektiviseras. Dessutom fraktas allt mer gods i containrar och
containerfartygen blir större och större. Om vi ska kunna fortsätta
att utvecklas måste vi kunna ta emot både fler och större fartyg.
Företaget Hamnen
För 30 år sedan fanns inte lika stora krav på snabb
godsgenomströmning. Man lossade och lastade i en
annan takt. Idag har Helsingborgs Hamn en helt
annan roll. Hamnen är ett logistiskt nav för både sjöoch
land trafik, och en viktig knutpunkt för transportindustrin
i norra Europa. Vi är ett näringsdrivande,
högtekno logiskt företag som bland annat erbjuder våra
kunder samordning mellan olika transportslag, lager,
kyl anläggningar, smarta IT-lösningar och hög service.
Men om vi ska klara framtida utmaningar, och behålla
positionen som Containerspecialisten, är det effektivisering
som gäller.
– Målet är att bli Sveriges bästa hamn, med ännu
tydligare kundfokus i hela logistikkedjan, säger operative
chefen Johan Ullenby. Vi måste ligga närmare
kunderna och möta deras krav på service med effektivare
flöden inom alla våra verksamhetsområden.
Som vanligt: tid är pengar
Effektivitet och tid hör ihop intimt. För att vara en konkurrenskraftig
hamn måste hamnmaskineriet vara välsmort.
Varje minut vid kaj är en kostnad för rederierna
och godset ska vidare så snabbt som möjligt. Men det
räcker inte med att bara modernisera hamnen och ha
det allra senaste i utrustningsväg. Det krävs effektivare
intern logistik, med färre lyft och smartare transporter
på våra internvägar. Målet är att kunna hantera
betydligt fler enheter på kortare tid och flerdubbla
kapaciteten.
Komplex uppgift för expertteam
En projekttävling som vänder sig till arkitekter,
logistiker och andra intressenter med kunskap inom
till exempel effektivisering, maskinkonstruktion och
nautisk kompetens, rullar nu på för fullt. Vår förhoppning
var att minst fyra expertteam skulle visa sitt intresse
för tävlingen. Vi fick hela 14 kvalificerade anbud
för uppgiften.
Fyra team har valts ut till tävlingen. Vi kommer att
jobba vidare med det vinnande teamet för att få fram
ett förslag som vi kan lämna in för bedömning till vår
ägare, Helsingborgs stad. För att få en så komplett bild
som möjligt har vi dessutom frågat våra kunder om
vilka behov, önskemål och tankar de har om framtidens
hamn.
Vi testar framtiden redan idag
250 procent!, så mycket kan vi teoretiskt öka vår lagringskapacitet
av containrar. Vi förstår att det låter som
ren magi. Men nu testar vi ett helt nytt hanteringssystem.
För ändamålet har vi köpt fem grensletruckar.
Det är enorma maskiner som kan lyfta en container
över tre containrar i höjd. Men den verkligt stora
fördelen är att man med hjälp av grensletruckar kan
ställa containrarna tätare och få plats med fler på en
given yta.
Din bästa affärspartner – nu och i framtiden
Vi har en stolt vision, den handlar om affärspartnerskap
och kundfokus. Vi ser oss som ett lag med det gemensamma
målet att ge våra kunder världens bästa
service.
Projekt Västhamnen är naturligtvis ett mycket
viktigt steg, som kommer att ge oss möjlighet att driva
företaget Helsingborgs Hamn AB med vinst även i
framtiden. Men vi väntar inte utan effektiviserar och
gör självfallet förbättringar redan nu.
Vårt fokus ligger alltid på våra kunder.
6

Johan Ullenby
Operativ chef
7

Under 2011 togs ett steg närmare det vi
arbetar för: att utforma Västhamnen till en
modern containerterminal, med kapacitet
att möta 20–30 års volymutveckling.
9

Heja
personalen!
Åsa Solgevik
Personalchef
10

Vi satsar på framtiden. Och det är här vår personal kommer in. De är
en förutsättning för Hamnens utveckling och har en mycket viktig roll
i vårt framtidsbygge. Vi kan köpa maskiner och bygga om, men för att
Hamnen ska kunna växa och utvecklas lönsamt måste vi fortsätta att
stötta medarbetarna i det dagliga arbetet och ta tillvara på och utveckla
kompetenser.
Helsingborgs Hamn är en stor arbetsplats. De 260 anställda bidrar
med sina olika färdigheter inom yrkesroller som stuvare, reparatörer
och tjänstemän.
Det var en gång
För 30–40 år sedan var kanske det viktigaste för
stuveriarbetaren att ha bra kläder. Arbetet var ofta
iskallt eller stekhett, och alltid slitsamt. Man lossade
och lastade mycket för hand.
Arbetet för dagens stuveriarbetare ser helt annorlunda
ut. De är specialutbildade maskinförare som kör
högteknologiska truckar och sköter enorma containerkranar
med hjälp av datorer. Råstyrka är inte längre en
efterfrågad kompetens, däremot teknikkunskap, affärs -
mässighet, ledaregenskaper och kundfokus. Och för
att lyckas med företaget Hamnen räcker det inte att ha
det allra senaste i utrustningsväg. En avgörande framgångsfaktor
är att personalen är serviceinriktad, flexibel
och lyhörd inför våra kunders önskemål.
en affärspartner att lita på. Det är när den enskilde
med arbetaren tar ansvar för kundernas krav på service
och effektiv logistik som vi blir det företag vi måste
vara för att utvecklas lönsamt. Om det gäller att lyfta
containrar eller lyfta telefonen spelar ingen roll. Vi
måste alla gå i samma riktning. Vi är ett lag.
En ny generation på väg
Gammal är fortfarande äldst i Hamnen. Men de
närmaste åren kommer vi att ha en generationsväxling
där många kunniga medarbetare går i pension. För att
locka kompetenser, och även i framtiden vara en
at traktiv arbetsplats, arbetar vi för att ge den nya generationen
goda utvecklings- och karriärsmöjligheter.
Personalfrågorna är prio
Helsingborgs Hamns nya personalchef Åsa Solgevik
har siktet inställt på information. Genom verktyg som
möten, elektroniska informationstavlor och till och
med en intern facebookgrupp nås alla.
– Med intressant information kan man skapa förståelse
och motivation, säger Åsa Solgevik. Alla i
Hamnen har en viktig roll för företagets utveckling och
det måste vara tydligt vad som förväntas av var och en,
och hur vi tillsammans ska nå målet. Vi bryter ner
affärsidéer, visioner och värdegrunder till konkreta
åtgärder på individnivå.
– Vi kommer att ha utbildningar och samtal kring
våra policyer och riktlinjer för att säkerställa att alla får
samma information och att alla avdelningar jobbar på
ett likartat sätt. Samtidigt vill jag skapa en tydlig personalstruktur
och stärka den personliga utvecklingen
hos de anställda genom delaktighet. Personalavdelningen
är en serviceinrättning, understryker Åsa
Solgevik, vi finns till för alla medarbetare.
Alla är en del i logistikkedjan
Hur blir en hamn konkurrenskraftig? Ja, en sak är
säker: det är inte enbart genom att ha det nyaste i
maskinväg. Det är i mötet med våra kunder som vi blir
11

Kommunikation – en viktig
del i Hamnens utveckling
Att marknadsföra en hamn är i vissa delar som att marknadsföra vad
som helst. Man vill berätta vad man har att erbjuda sina kunder, och
synas med viss frekvens. Helsingborgs Hamn har dock en fantastisk
fördel. Vi behöver inte leta efter goda exempel när vi marknadsför oss.
Det räcker med att berätta sanningen, för vi har lyckats med vår
kärnverksamhet. Vi är Containerspecialisten. Men utan väl genomtänkt
marknadsföring, som vuxit fram genom åren, skulle vi inte ha den
position vi har idag.
Att se en möjlighet och fånga den
Hamnens marknadsföringshistoria börjar med det
första numret av Turlistan 1954. Förutom de fartyg
som aviserades fanns en annons om ”två nya massgodskranar
till kundernas disposition på Oceankajen”, och
en mikroskopiskt liten artikel om att man nu provat att
lasta fyra bilar mot tidigare två per järnvägsvagn.
När Skåneterminalen, då Nordens största containerhamn,
invigdes 1969 blev Hamnen en viktig knutpunkt
för internationell sjötrafik. Redan från början
förstod man att framtiden hette containertrafik och
valde att specialisera sig. Helsingborgs Hamn började
att marknadsföra sig som ”Container Centre in South-
Sweden”.
Idag är världen vår marknad och utvecklingen har
tagit gigantiska kliv. Internet är en mycket viktig kanal
när det gäller att kommuni cera med kunder och andra
aktörer. Vår hemsida, där man bland annat kan följa
gods i realtid, är ständigt under utveckling för att ge
ännu bättre service åt våra kunder.
Våra kundtidningar Turlistan och Gateway förmedlar
hamnnyheter och branschreportage. Men
kommunikationskanaler i all ära, det är framförallt i
det personliga mötet som vi har möjlighet att visa
Hamnens alla fördelar och styrkor.
Vikten av att synas
Det senaste året har Helsingborgs Hamn varit i media
över 200 gånger!
– Det är mycket för vår bransch, säger Andréas
Eriksson, Hamnens marknads- och informationschef.
Bra nyhetstips kan resultera i varumärkesstärkande
reportage. Genom att berätta om vår moderna och
attraktiva hamn stärks vår konkurrenskraft. Med ett
starkt varumärke kan vi ta både marknadsandelar och
skapa fler arbetstillfällen.
Hamnen är en del av staden Helsingborg, inte
bara som en plats där färjorna går utan som
ett samhälls nyttigt företag. Många helsingborgare
får sin inkomst direkt eller indirekt från
Hamnen. Därför vill vi berätta för stadens
invånare vad som händer i vår verksamhet.
Ett exempel är att vi vid vårt 200-årsjubileum
bjöd in till Öppen hamn, gjorde en
utställning och en jubileumsbroschyr
som beskrev hamnarbete då och nu.
Broschyren skickades ut som bilaga till
Helsingborgs Dagblads läsare.
Varje sommar kommer de
fantastiska kryssningsfartygen som
ger extra glans åt staden. Men utan
idog marknadsföring hade det inte
kommit ett enda. I över tio år har
vi uppvaktat kryssningsrederierna,
och vårt strategiska arbete ger
resultat.
Ny banbrytande
kommunikationskanal
Intern kommunikation är oerhört
viktigt för att alla ska kunna jobba mot
samma mål. Personaltidningen Kompassen är
ett bra verktyg för information, men nu har 260
kollegor, skiftarbetande och spridda på stora ytor, fått
en helt ny kanal. Hamnen har startat en grupp på Facebook
”Vi som jobbar i Helsingborgs Hamn” som bara
är tillgänglig för anställda.
– Kanalen är kostnadsfri, enkel och populär och når
alla via en dator eller en smartphone, berättar
Andréas Eriksson som är initiativtagare till projektet.
Vår drivkraft är att öka kommunikationen och
få medarbetarna att lära känna varandra bättre.
12

En resa framåt
”Er Hamn” – så löd Hamnens första reklamslogan i Turlistan 1954.
Under årens lopp skulle den ändras fram och tillbaka.
1970 skapades den första symbolen av Carl Milles staty Sjöfartsgudinnan.
Men av upphovsrättsliga skäl fick den inte användas. 1971 gav
Hamnförvaltningen konstnären Erik Blomfelt uppdraget att rita
en ny symbol. Den som än idag ingår i logotypen.
1988 blev Hamnförvaltningen och Stuveribolaget ett bolag:
Helsingborgs Hamn AB, och logotypen fick tillägget AB.
Helsingborgs Hamn har spjutspetskompetens
som Containerspecialisten. Det återspeglas i den
nya logotypen. Blomfelts 41 år gamla symbol anpassas
till det Helsingborgs Hamn är idag – en modern
aktör i logistikkedjan.
Andréas Eriksson,
Marknads- och informationschef
13

Styrelsen och verkställande direktören för Helsingborgs Hamn AB,
organisationsnummer 556024-0979, avger härmed årsredovisning
jämte koncernredovisning för verksamhetsåret 2011.
Förvaltningsberättelse
Ägarförhållanden
Helsingborgs Hamn AB – hamnbolaget – ägs i sin
helhet av Helsingborgs Stads Förvaltning AB, organisationsnummer
556007–4634. Detta företag är i sin
tur helägt av Helsingborgs stad.
Ägardirektiv
Helsingborgs stad har 2011-05-18 utfärdat nytt ägardirektiv
för hamnbolaget avseende det kommunala
ändamålet, marknad, miljö, riskexponering samt ekonomi.
Häri framgår bland annat att Helsingborgs
Hamn AB är en viktig del i stadens utveckling för medborgare
och näringsliv.
Bolaget ska verka för att Helsingborg ska kunna
erbjuda ett konkurrenskraftigt nav för sjö- och landtrafik
på en internationell marknad. Bolagets möjligheter till
utveckling ska ske på ett sätt som sammanväger specifika
behov för bolaget med de behov som finns för utvecklingen
av H+ som angränsande stadsutvecklingsprojekt.
Verksamheten ska bedrivas på ett sätt som främjar
långsiktig hållbar utveckling, såväl ekonomisk, social
som ekologisk och effektivt resursutnyttjande.
De ekonomiska direktiven innebär att:
– bolagets soliditet ska vara minst 30 %
sett över sikt
– bolaget ska sträva efter en avkastning på lägst
6 % på justerat eget kapital
– ägaren förväntar sig en årlig utdelning
motsvarande en schablonskatt om för
närvarande 26,3 % på resultat före
bokslutsdispositioner. Till detta ska läggas en
förväntad utdelning om minst 25 % på
nämnda resultat sett över en längre tidsperiod.
Styrelsen och verkställande direktören för Helsingborgs
Hamn AB anser att verksamheten under året
bedrivits i enlighet med de ägardirektiv som getts.
Hamnbolagets verksamhet
Hamnbolaget bedriver hamn- och stuveriverksamhet i
Helsingborgs stad. I hamnens verksamhet ingår drift
av anläggningar för färjor och andra fartyg, terminal
för järnvägstrafik samt hantering av enheter, bulklaster
och styckegods. Lång- och korttidslagring av gods är en
integrerad del av denna hantering.
Verksamheten omfattar även förvaltning och uthyrning
av fastigheter och lokaler. Till stöd för denna
verksamhet finns det helägda dotterbolaget Fastighets
AB Helikoptern. Dessutom ingår Inport Intelligent
Port Systems AB sedan hösten 2010 i verksamheten.
Bolaget utvecklar och säljer system för hamn-, terminal-
och tågverksamhet.
Affärsidé
Helsingborgs Hamn AB ska vara ett konkurrenskraftigt
nav för sjö- och landtrafik och som ett av
Sveriges viktigaste logistikcentrum leverera bäst nytta
för varje enskild kund och näringslivet som helhet.
Trafikutveckling och trafikvolymer
Under 2011 har de totala volymerna, räknat i ton, inom
hamnbolagets verksamhetsområden ökat med 1,2 %. I
dessa volymer ingår både sjöburet och landburet gods.
Bilfärjegodset har uppvisat en mindre ökning om
0,6 %. Detta motsvarar ökningen i antalet lastfordon.
Enhetsgodset har ökat med 29,5 %. Volymerna har
ökat främst genom att trailerantalet vid direktlinjen till
Tyskland har vuxit, men även containervolymerna har
ökat.
Styckegods förekommer i allt mindre omfattning
och har under året minskat med 10,1 %.
Bulkgodset har minskat med 34,3 %. Detta beror på
att hanteringen av spannmål och pellets minskat samt
att flytande bulkgods inom Bulkhamnen inte längre
hanteras av hamnbolaget. Totalt hanterades 8,4 miljoner
ton under året.
De olika godsslagens fördelning framgår av nedanstående
tabell.
Sjö- och landburet gods
2011 2010 Förändring
ton ton ton %
Bilfärjegods 4 013 751 3 989 593 24 158 0,6
Enhetsgods 3 112 386 2 402 972 709 414 29,5
Styckegods 74 728 83 082 -8 354 -10,1
Bulkgods 1 202 767 1 830 491 -627 724 -34,3
Totalt 8 403 632 8 306 138 97 494 1,2
- varav
Bulkhamnen 516 812 901 094 -384 282 -42,6
antal antal antal %
Fordonstrafik 2 064 217 2 191 302 -127 085 -5,8
Persontrafik 8 338 940 8 539 627 -200 687 -2,4
>>
17

Förvaltningsberättelse
VERKSAMHETER
Passagerar- och bilfärjetrafik
Omsättning 87 (91) Mkr
Utvecklingen för färjetrafiken till Helsingör har uppvisat
ett varierat mönster för de olika kategorierna som
åker över sundet. Den totala fordonstrafiken har
minskat med 5,8 %, i förhållande till föregående år.
Personbilsantalet har minskat med 7,1 % medan lastfordonen
ökat med 0,8 %. Antalet personbilar som har
åkt med färjorna har varit 1 625 805 stycken. Antalet
passagerare har under hela året varit färre än föregående
år och totalt har 8,3 miljoner passagerare passerat.
I likhet med tidigare år har trafiken på HH-leden
bedrivits av Scandlines med fyra färjor. Persontrafik
har även bedrivits av Sundbusserne med ett fartyg.
Av den totala trafiken över Öresund inklusive
Öresundsbron har HH-leden en marknadsandel om
20 (21) % för personbilar 50 (52) % för lastfordon och
35 (37) % för passagerare.
Enhetstrafik
Omsättning 195 (157) Mkr
För enhetstrafiken har 2011 varit ett bra år. Den sjöburna
trafiken har räknat i TEU ökat med 54,3 %. Framför
allt har den nya SOL-trafiken med trailers till Tyskland
haft en ökning på 231,3 %. För att hantera den positiva
utvecklingen nu och i framtiden har nya uppställningsytor
iordningställts och ytterligare nya kommer att bli
färdiga de närmaste åren. Under 2012 kommer grensletruckar
att börja användas.
Sjöburet och landburet antal enheter har tillsammans
uppgått till 445 831 i TEU räknat. Det är en ökning
gentemot föregående år med 28,2 %.
Det antal tågpendlar som trafikerar Helsingborgs
Hamn uppgår till 43 per vecka.
Styckegods
Omsättning 6 (7) Mkr
Styckegodshanteringen fortsätter att minska. För
Helsingborgs Hamns del har fruktgodset förts över till
container, vilket innebär att mängden frukt är lika stor
eller större än tidigare men inte syns på samma sätt
längre. Metallagringen för Londons metallbörs har
minskat. Den landburna hanteringen av koppar ökar.
Bulkgods
Omsättning 49 (59) Mkr
Bulkgodset har haft en nedåtgående utveckling under
året. Spannmålet som hanteras av Lantmännen i
Spannmålshamnen har haft små volymer de tre sista
kvartalen. Volymerna har minskat bland annat som en
följd av havererad utrustning. Pelletsvolymerna till
Öresundskraft har varit lägre andra halvåret till en del
beroende på en varm höst och vinter. Hamnbolagets
verksamhet i Bulkhamnen åt Kemira omfattar inte
längre flytande bulk vilket minskat volymen. Volymerna
för mineraloljor som lossas och lastas av kunder i
oljeterminalen har varit mindre det senaste året.
Lagring och magasinering
inklusive depåer
Omsättning 19 (16) Mkr
Lagring och magasinsverksamheten har en stabil men
liten del av hamnens omsättning. Det är främst tomatpasta
för Procordia Food, pappersrullar för SCA och en
mindre del metaller för Londons metallbörs. Depåhanteringen
som genererar depåhyror har däremot en allt
större omsättning.
Hyror och arrenden
Omsättning 20 (25) Mkr
I hamnbolagets åtagande ingår att förvalta tomträtter
åt staden, arrendera ut markområden samt hyra ut
lager och lokaler inom hamnområdet. Disponibla ytor
och områden att hyra och arrendera ut har blivit färre
eftersom delar har överlåtits till kommunen. Disponibel
yta att hyra ut uppgår till 12 000 m 2 . Hamnbolaget
har även under året hyrt ut båtplatser i Norra Hamnen.
Denna verksamhet har under 2012 överlåtits till
Helsingborgs Yacht Club. Dotterbolaget Fastighets AB
Helikoptern hyr främst ut lagerlokaler men även
kontor inom och i närheten av hamnområdet.
Övrig verksamhet
Omsättning 11 (6) Mkr
Utöver godshantering utför hamnbolaget en del tekniska
entreprenaduppdrag åt kunder inom hamnområdet.
Dessutom säljs diverse varor som till exempel
sludge och skrot. Dotterbolaget Inport Intelligent Port
System AB är ett IT-företag som utvecklar och säljer
system och tjänster till logistikbranschen.
EKONOMISKT UTFALL
Resultatet av koncernens verksamhet uppgår efter
finansiella poster till 24,0 (35,9) Mkr.
Koncernens nettoomsättning uppgår till 386,9
(360,5) Mkr. Avskrivningar enligt plan uppgår till 43,5
(39,1) Mkr.
Hamnbolaget har under året betalat 22,7 (24,0)
Mkr i arrenden och tomträttsavgälder till Helsingborgs
stad för de markområden och kajer som hamnbolaget
disponerar.
Det finansiella nettot uppvisar ett resultat på 3,1
(0,9) Mkr. Utfallet har påverkats positivt av stigande
marknadsräntor under året samt ett positivt kassaflöde.
Överskottslikviditet har löpande placerats i interna
kommuncertifikat hos Helsingborgs stad.
18

Förvaltningsberättelse
INVESTERINGAR OCH
ANLÄGGNINGSFÖRÄNDRINGAR
Koncernens investeringar i materiella anläggningstillgångar
uppgår under året till totalt 44,4 (79,1) Mkr.
Härav avser 15,8 Mkr färdigställande av läge 208 i
Södra Hamnen samt ny logistiklösning för färjetrafiken
till Danmark. 8,9 Mkr avser iordningställande av
nya hanteringsytor för enhetstrafiken. Andra större investeringar
har skett i truckar och andra fordon med
10,2 Mkr, en ny ramp för TT-Lines trafik i Västhamnen
med 2,7 Mkr, uppgradering av passage- och övervakningssystem
med 1,5 Mkr samt i datorutrustning med
1,4 Mkr.
Byggnader och anläggningar i Sundsterminalen
och Inre Hamnen har under perioden överlåtits till
Helsingborgs stad motsvarande ett bokfört värde om
36,6 Mkr. Nya leasingkontrakt har tillkommit motsvarande
ett anskaffningsvärde om 1,7 (1,3) Mkr.
PERSONAL OCH KVALITETSARBETE
Nya viktiga poster
Under året anställde hamnbolaget två nya chefer:
Johan Ullenby som operativ chef och Åsa Solgevik som
personalchef, båda med mycket viktiga roller när det
gäller att utveckla bolaget vidare.
Antalet anställda i hamnbolaget 2011 var i stor sett
oförändrat sedan året innan, i genomsnitt över året
260 personer. Det var någon minskning av antalet
tillsvidareanställda och en ökning av användningen av
extrapersonal. Att Helsingborgs Hamn är en attraktiv
arbetsplats vittnar bland annat bolagets traditionellt
låga personalomsättning om. Så gott som samtliga
avgångar har varit med pensionering. Sjukfrånvaron,
särskilt korttidsfrånvaron, är låg.
Vision för hög kvalitet
Helsingborgs Hamns nya vision ”Din bästa affärspartner
– nu och i framtiden” är den devis som ska genomsyra
verksamheten och påverka medarbetarnas dagliga
insatser, där kundfokus är en central del. Det strategiska
arbetet omfattar allt ifrån ägardirektivet till operativa
mål inom olika avdelningar. I december följdes
arbetet upp med en NKI-undersökning (nöjd kund-index).
Betygen var genomgående mycket positiva, och
kan ses som ett bevis på att kunderna uppskattar den
kvalitet och service som Helsingborgs Hamn ger.
innebär att den nyanställde informeras om verksamheten
inom olika avdelningar, företagets ledstjärnor
och policy. Förståelse för hamnens hela verksamhet
gynnar företagets utveckling.
Intern information
Att den interna informationen fungerar är av största
vikt för att alla ska kunna jobba mot samma mål och
för att företaget ska utvecklas affärsmässigt. Hamnbolaget
arbetar ständigt för att förbättra den interna
kommunikationen och har flera olika verktyg för att nå
ut till alla. Personaltidningen ”Kompassen” ges ut med
fyra nummer årligen, och ger såväl företagsledning
som personal en stabil och tydlig kommunikationskanal.
Tidningen produceras med interna resurser och
skickas hem till nuvarande och nyligen pensionerade
medarbetare. Information sprids även vid diskussionsgrupper,
där alla på företaget är delaktiga. Inom hamnområdet
finns elektroniska anslagstavlor uppsatta.
Under året har hamnen prövat en helt ny kommunikationskanal.
Hamnen har startat en grupp på
Facebook ”Vi som jobbar i Helsingborgs Hamn” som
bara är tillgänglig för anställda. Kanalen är kostnadsfri
och enkel att använda och når alla via en dator eller en
smartphone. Facebook-gruppen är ett väl fungerade
komplement till andra interna kanaler.
Personalmål
När det gäller personalfrågor fokuserar Helsingborgs
Hamn på följande tre områden: att minska den korta
sjukfrånvaron (upp till 14 dagar), att behålla den låga
personalomsättningen och att med rehabilitering säkerställa
att så många som möjligt av dem som varit
sjukskrivna mer än tre månader kan återgå till sitt arbete.
Vad gäller sjukfrånvaro och personalomsättning
är talen, i år liksom under alla år, mycket låga vilket
tyder på att Helsingborgs Hamn är en stabil och god
arbetsgivare. Den personal som kommer tillbaka efter
en tids sjukdom följs alltid upp på individnivå.
Förslagsverksamhet
Hamnbolaget välkomnar alla initiativ till idéer och förslag
som utvecklar arbetsplatsen och erbjudandet till
hamnens kunder. Det kan handla om effektivare
arbetsmetoder, kundbemötande, säkerhetsfrågor, besparingsförslag
eller tekniska innovationer. De idéer
som bedöms utveckla verksamheten belönas med
ekonomisk ersättning.
Introduktionsprogram
Under året togs ett 25-tal extraanställda in för att först
arbeta som semestervikarier och därefter kunna fortsätta
som timanställda vid behov. Dessa började sin anställning
med en gedigen utbildning i stuveriarbete
och fick en introduktion om företagets verksamhet.
Hamnbolaget har även ett ambitiöst och strukturerat
introduktionsprogram för nyanställda. Programmet
Kompetensutveckling
Branschen utvecklas ständigt, och för att Helsingborgs
Hamn ska kunna erbjuda sina kunder hög kvalitet är
det avgörande att medarbetarna har rätt kompetens. Ny
teknik och nya arbetssätt förändrar innehållet i arbetet.
Därför satsar hamnen kontinuerligt resurser på medarbetarnas
utveckling. Samtliga personalkategorier erbjuds
löpande möjlighet till utbildningar för att höja >>
19

Förvaltningsberättelse
>>
kompetensen inom relevanta områden. Inför framtiden
kan företaget utvidga kompetensen genom personalutbildning.
Denna utbildning kan också fylla behovet
av personlig utveckling bland medarbetarna.
Motiverade och kunniga medarbetare är hamnens viktigaste
tillgång.
Friskvård och fritid
Hamnföretaget satsar på friskvård dels med en egen
motionslokal, dels subventionerade idrotts- och friskvårdsaktiviteter
på externa anläggningar. Motionslokalen
har utrustning som tillgodoser de flesta önskemål
och används av många. Hamnbolaget är anslutet
till företagshälsovården genom företaget ”Feelgood”
som medverkar i arbetsmiljöarbetet och gör löpande
hälsoundersökningar. Feelgood har också en viktig
uppgift vid rehabilitering av långtidssjuka. Företaget
har även en aktiv konstförening med ett hundratal
medlemmar.
Kvalitetsledningssystem
Hamnbolaget uppmuntrar nytänkande och engagemang.
Hamnens sätt att arbeta tillgodoser ägarnas,
kundernas och medarbetarnas krav på ständiga förbättringar
avseende tjänster, arbetsmiljö, yttre miljö
samt hantering av farligt gods.
MILJÖ- OCH SÄKERHETSARBETE
Helsingborgs Hamn AB arbetar aktivt med miljöfrågor
och har interna riktlinjer som stämmer väl överens
med stadens miljöpolicy. I likhet med godstransporter
på väg så har hamnverksamhet miljöpåverkan bland
annat genom buller och luftutsläpp från den interna
transportverksamheten. Miljöpåverkan sker även via
fartyg som anlöper hamnen samt via extern fordonstrafik
till och från hamnen.
Hamnens betydelse för den totala miljöpåverkan i
Helsingborg är liten i förhållande till den påverkan
som utsläpp från länderna kring Öresund och södra
Östersjön har. Miljöarbetet sker i många olika dimensioner.
Hamnen har fortsatt sitt arbete med ett omfattande
program för kontroll av grundvattnet och
kartläggning av föroreningar. Vid investeringar väljs
bästa tillgängliga teknik och kranarna drivs i huvudsak
med el. Hamnen har också en bemannad återvinningsgård
för källsortering av avfall från den egna verksamheten
och omhändertagande av källsorterat avfall från
fartyg.
Tack vare Combiterminalen kan gods som tidigare
transporterades på väg flyttas över till miljövänliga
järnvägstransporter. Genom ytterligare förbättringsarbete
har hamnen fått ännu högre kapacitet och kvalitet
på sludgereningen. Tillsammans med sina kunder
utför hamnen bulleråtgärder som att minska buller
genom att stanna huvudmaskiner så fort som möjligt
och undvika användning av fläktar, hjälpmotorer och
pumpar mot landsidan.
Tillstånd enligt miljöbalken
Hamnen har tillstånd för följande fyra verksamheter
enligt miljöbalken:
• Hamnverksamhet intill sammanlagt 52 000 anlöp
per år av fartyg med en bruttodräktighet av minst
1350 ton, varav cirka 50 000 anlöp avser färjetrafiken
på HH-leden.
• Mottagning, avvattning och mellanlagring av
oljeförorenat vatten och oljehaltigt avfall från
fartyg.
• Mottagning och mellanlagring av övrigt farligt
avfall.
• Utföra tvätt i tvätthall av de fordon, arbetsmaskiner
och personbilar som används i hamnverk -
sam heten.
För tillstånden gäller 27 villkor och följande
utredningsvillkor är redovisade till Länsstyrelsen:
• Bullerutredning, för att hitta möjligheter att
minska de sammantagna bulleremissionerna.
Utredningen 2011-06-22 visar det systematiska
bullerdämpande arbete som är utfört och förslag
på slutliga villkor.
• Utreda de teknisk-ekonomiska förutsättningarna,
samt utarbeta en plan, för en möjlig framtida
anslutning av fartygen till landström vid samtliga
platser inom hamnområdet. Utredningen
2011-06-22 visar på att landström i dagsläget
inte efter frågas av hamnens kunder och att en
investering på cirka 68 Mkr erfodras för att
erbjuda landström på samtliga angöringsplatser.
• Utreda effekten av de differentierade hamnavgifter
som tillämpas samt genomföra möjliga förändringar
av taxan som ökar dess positiva miljöeffekt.
Helsingborgs Hamn AB har enligt krav från Länsstyrelsen
utarbetat en plan för delvis sanering av den
före detta SITA-tomten Söder 1:100 inom Helsingborgs
Hamn och fått området godkänt för hamnverksamhet.
Helsingborgs stad, miljöförvaltningen och Helsingbors
Hamn AB har tillsammans under senaste halv året
2011 utarbetat en bullerpolicy för kommande
H+ området i Helsingborgs kommun. Bullerpolicyn
avser beskriva hur industribuller tillsammans med
trafikbuller kan hanteras vid planering av ny bostadsbebyggelse.
20

Förvaltningsberättelse
Säkerhet
Adventsstormen (stormvarning klass 3) med efterföljande
stormar av något mindre dignitet drabbade
hamnanläggningarna på flera sätt. Förutom flera
produktionsstopp på grund av för stark vind fick hamnanläggningarna
skador av extremt högt vattenstånd
och vind.
Strandskoningar av sten spolades sönder, flera elanläggningar
spolades över med saltvatten och containrar,
såväl lastade som tomma, blåste ned och
skadades. Överlämningsbesiktning av Norra Hamnen
fick ställas in då hamnen fick flera stormskador. Ingen
kom till skada men stormarna lämnade ett brett
skadepanorama att bearbeta.
Arbetsmiljö
Helsingborgs Hamn har varit förskonad från svåra
olyckor med personskador, men gjort internutredningar
på ett antal allvarliga egendomsskador. Vid området
där det be drivs stuveriproduktion är trafiken intensiv
och identifierad som en mycket farlig miljö. Hamnen
bedriver därför ett kontinuerligt arbete med att försöka
anordna en så säker trafikmiljö som möjligt. Balansen
mellan optimerad produktion med bibehållen säkerhet
är ibland svår. Det genomförs därför internutredningar
vid alla interna trafikolyckor i syfte att förhindra personskador
och bevaka denna balans.
Hamnen har bytt passersystem, och har ökat det
fysiska skyddet. Brotten vid hamnterminalerna bedöms
ha minskat under året och det har noterats att lastenheter
i större utsträckning är utsatta innan de
kommer till terminalerna.
Samarbetet med blåljusmyndigheterna, särskilt
polisen, har utvecklats ytterligare. Polisen använder
ofta hamnen som referensobjekt i sitt brottsföre byggande
arbete. Hamnen har kunnat erbjuda lämpliga
övningslokaler för ordningsgruppens övningar.
>>
Under hösten anskaffades fem grensletruckar
för att prova ett nytt hanteringssystem.
Med grensletruckarna kan Hamnen teoretiskt
öka lagringskapaciteten av containrar med cirka
250 procent på vissa ytor.
21

Förvaltningsberättelse
>> FRAMTIDSUTSIKTER
Helsingborgs Hamn är en av Nordeuropas ledande
hamnar och ett logistiskt nav i Skandinavien. Framgången
är född ur ett fokuserat arbete kring containertrafik,
färjetrafik, hög servicenivå och starkt kundfokus.
Hamnens mål är att bli ännu bättre och behålla
sin starka position som Containerspecialisten.
Helsingborgs Hamn binder samman sjötrafik med
landtransporter på ett smidigt sätt och har ambitionen
att ytterligare förstärka Helsingborgs roll som logistikstad.
Ett exempel på att satsningen lyckats är att
Helsingborgs Hamn är Nordens största hamn för
direktimport av frukt och grönt.
Containertrafiken är det helt dominerande trafikslaget.
Branschen bedömer att containerhantering
kommer att ha fortsatt god tillväxt. Redan nu har
Helsingborgs Hamn mycket hög belastning och marknadsandelarna
ökar kontinuerligt. Idag begränsas en
framtida förväntad volymökning av att hamnens infrastruktur
inte är optimal. För att kunna hantera större
volymer och öka lönsamheten på sikt är en effektivisering
av det befintliga hamnområdet ett nödvändigt
steg. Det finns ett behov av att bygga om Västhamnen
till en modern containerterminal, med kapacitet att
möta volymutvecklingen de kommande 20–30 åren.
För det långa perspektivet togs därför ett strategiskt
grepp. I höstas bjöd hamnen in arkitekter och logistikkonsulter
till en projekttävling, vars syfte var att ge kreativa
lösningar för en framtida effektiv Västhamn. Ett
stort antal aktörer visade intresse och man gick vidare
med fyra team. Tävlingsförslagen ska kompletteras
med riskanalyser och presenteras som beslutsunderlag
för hamnens ägare Helsingborgs stad. Att bygga om
Västhamnen är ett sätt att möta utvecklingen och befästa
Helsingborgs Hamn som Containerspecialisten.
Redan nu testas nya sätt att effektivisera containerhanteringen
på befintlig yta. Under hösten anskaffades
fem grensletruckar för att prova ett nytt hanteringssystem.
Med grensletruckarna kan hamnen teoretiskt
öka lagringskapaciteten av containrar med cirka 250
procent på vissa ytor.
Hamnleden
En väl fungerande hamnled är mycket viktig för hamnverksamheten,
både vad gäller färje- och containertrafik.
Under året har arbetet att finna den bästa sträckningen
för en ny hamnled pågått. Fokus har legat på en
optimal plats för en effektiv in- och utfart och kloka
väglösningar med tunnlar och broar. Arbetet har även
inriktats på att byggnationen inte ska skapa olägenheter
för kring- och närboende.
Den nya hamnleden är även en fråga av stort
intresse för Helsingborgs stad som driver stadsutvecklingsprojektet
H+ i området. Hamnen är med i styrgruppen
för hamnleden, liksom för H+ projektet och
andra stadsprojekt.
Projektet HELGA
Dagens sjöfart drivs med konventionella bunkeroljor.
För att skydda miljön har den internationella sjöfartsorganisationen
(IMO) beslutat att nya utsläppsregler
för svavel gäller från 2015 för fartyg som trafikerar
SECA-området. Behovet av ett alternativt bränsle är
redan stort och kommer att öka.
Projektet HELGA (Helsingborg Liquefied Gas
Association) undersöker möjligheterna att bygga en
tankstation för alternativt bränsle: flytande natur- och
biogas (LNG, LBG) i anslutning till hamnområdet. I
höstas sökte HELGA EU-bidrag till en förstudie för att
se över tekniska lösningar och marknadsmässiga möjligheter.
Bakom ansökan stod Helsingborgs Hamn
AB, NSR, Öresundskraft och Kemira.
Samtliga färjor renoveras
Scandlines investerar för framtiden i ett mycket stort
projekt där samtliga färjor ska uppgraderas och
total renoveras. M/S Hamlet renoverades under året
och resterande färjor ska renoveras under första
halvåret 2012.
Ett annat mycket viktigt beslut som togs av Hamnen
var att bygga om ett av färjelägena vid Knutpunkten för
att kunna öka antalet avgångar. Kajen anpassades så att
alla färjor kunde segla från en och samma terminal.
Efter ett år i drift kan vi konstatera att förändringen
mottagits mycket positivt. Med ökad service och smidighet
kan färjetrafiken få en uppgång, både vad gäller
passagerare och personfordon.
En attraktiv arbetsplats
för en ny generation
Hamnen står inför en generationsväxling. Under de
närmaste åren kommer många kunniga medarbetare
med lång erfarenhet att gå i pension. Kunskap, rutiner
och lärdom ska tas tillvara och överföras till nya medarbetare.
Med en ny personalchef vid rodret kommer personalfrågorna
att stå högt på agendan, där bland annat
policyfrågor och utvecklingsarbete, men även personlig
utveckling, kommer att prioriteras.
Personalchefens uppgift är att vara med att utveckla
hamnen tillsammans med medarbetarna och samtidigt
bygga en strategi för att utveckla personalen inför
framtiden.
Hamnen arbetar för att ge den nya generationen
goda karriärmöjligheter. På sätt kan drivna kompetenser
lockas till företaget. Helsingborgs Hamn ska även i
framtiden vara en av de mest attraktiva arbetsplatserna
i Helsingborg.
22

Verksamheten i sammandrag
Koncernen ( Mkr ) 2011 2010 2009 2008 2007
Nettoomsättning 386,9 360,5 332,9 336,8 325,9
Rörelsens kostnader 370,6 329,0 321,0 327,4 316,1
Resultat efter finansiella poster *) 24,0 35,9 14,3
1)
35,2 19,7
Balansomslutning 711,6 690,6 645,1 638,7 636,2
Eget kapital 552,5 551,7 534,3 528,6 513,9
Investeringar i materiella anläggningstillgångar 44,4 79,1 20,6 75,3 102,8
Godsomsättning (milj. ton) 8,4 8,3 7,2 8,0 8,1
Medelantal anställda (st) 271 260 251 272 275
Nyckeltal
Nettomarginal (%) 6,2 9,9 4,3 6,1 6,0
Avkastning på eget kapital (%) 4,3 6,5 2,7 3,9 3,8
Avkastning på totalt kapital (%) 3,5 5,2 2,4 3,4 3,2
Soliditet (%) 78 80 83 83 81
Nettoomsättning per anställd (Kkr) 1 428 1 387 1 326 1 238 1 185
*) Jämförelsestörande poster ingår med 1) 14,7 Mkr
Definitioner
Nettomarginal Resultat efter finansiella poster (exkl. jämförelsestörande poster) i procent av nettoomsättningen.
Avkastning på eget kapital Resultat efter finansiella poster (exkl. jämförelsestörande poster) i procent av eget kapital.
Avkastning på totalt kapital Resultat före räntekostnader (exkl. jämförelsestörande poster) i procent av balansomslutningen.
Soliditet Eget kapital i procent av balansomslutningen.
Styrelse,
företagsledning, revisorer
Styrelseledamöter
Ulrika Stålnacke (m), ordförande
Izet Damjanovic (s), vice ordförande
Nick Ahlbin (m)
Bo Cederholm (m)
Ingrid Abrahamsson (s)
Åke Rosberg (s)
Dag Sundius (sd)
Styrelsesuppleanter
Carl Herbertsson (m)
Carl Siversson (m)
Claes Thorell (m)
Ann-Christin Petersson (s)
Jan Björklund (s)
Verkställande direktör
Jo Kristian Okstad
Revisorer
Per-Olof Andersson, aukt. revisor
Johan Sederholm, lekmannarevisor
23

Resultaträkning
koncernen
moderbolaget
Belopp i Kkr not 2011 2010 2011 2010
Nettoomsättning 1, 2 386 877 360 529 379 461 357 277
Aktiverat arbete för egen räkning 617 1 106 617 1 106
Övriga rörelseintäkter 4 045 2 232 4 190 2 238
Summa intäkter 391 539 363 867 384 268 360 621
Rörelsens kostnader
Varor, material och köpta tjänster -6 352 -5 500 -5 882 -4 896
Övriga externa kostnader 2, 3 -125 078 -113 758 -126 407 -116 249
Personalkostnader 4 -195 454 -170 210 -186 997 -167 695
Avskrivningar på materiella
anläggningstillgångar -43 510 -39 071 -40 148 -37 643
Övriga rörelsekostnader -189 -421 -189 -419
Summa kostnader -370 583 -328 960 -359 623 -326 902
Rörelseresultat 20 956 34 907 24 645 33 719
Resultat från finansiella poster
Ränteintäkt dotterföretag – – 374 355
Övriga ränteintäkter 5 3 621 1 294 3 577 1 278
Räntekostnader 6 -536 -343 -524 -338
3 085 951 3 427 1 295
Resultat efter finansiella poster 24 041 35 858 28 072 35 014
Bokslutsdispositioner
Skillnad mellan bokförd avskrivning
och avskrivning enligt plan -3 880 -26 272
Resultat före skatt 24 041 35 858 24 192 8 742
Skatt på årets resultat 7 -6 436 -9 959 -6 441 -2 863
Årets resultat 17 605 25 899 17 751 5 879
25

Balansräkning
Tillgångar
koncernen
moderbolaget
Belopp i Kkr, 31 december not 2011 2010 2011 2010
Anläggningstillgångar
Immateriella anläggningstillgångar
Balanserade utvecklingskostnader 8 67 84
Licenser och rättigheter m.m. 9 8 716 11 040
8 783 11 124
Materiella anläggningstillgångar
Byggnader 10 66 475 96 596 52 719 82 053
Mark och markanläggningar 11 130 035 95 184 130 035 95 184
Maskiner och andra tekniska anläggn. 12 221 698 215 728 221 698 215 728
Inventarier, verktyg och installationer 13 20 191 19 184 19 928 18 847
Pågående nyanläggning och förskott 14 9 448 54 614 9 448 54 614
447 847 481 306 433 828 466 426
Finansiella anläggningstillgångar
Andelar i dotterföretag 15 – – 12 304 12 823
Fordringar hos dotterföretag 16 – – 10 400 11 835
Andelar i intresseföretag 17 1 1 1 1
Långfristiga värdepappersinnehav 18 311 311 311 311
Uppskjuten skattefordran 19 756 585 510 585
1 068 897 23 526 25 555
Summa anläggningstillgångar 457 698 493 327 457 354 491 981
Omsättningstillgångar
Förråd 20 10 298 9 156 10 298 9 156
Kortfristiga fordringar
Kundfordringar 50 322 45 733 49 011 44 918
Fordran hos dotterföretag – – 1 108 1 040
Fordran hos intresseföretag 134 – 134 –
Övriga fordringar 21 185 155 131 399 183 552 129 318
Förutbetalda kostnader
och upplupna intäkter 22 7 961 8 305 7 126 5 342
243 572 185 437 240 931 180 618
Kassa och bank 23 31 2 709 29 2
Summa omsättningstillgångar 253 901 197 302 251 258 189 776
Summa tillgångar 711 599 690 629 708 612 681 757
26

eget kapital och skulder
koncernen
moderbolaget
Belopp i Kkr, 31 december not 2011 2010 2011 2010
Eget kapital
Bundet eget kapital 24
Aktiekapital, (10 000 aktier) 100 000 100 000 100 000 100 000
Reserver / reservfond 159 505 156 645 50 275 50 275
259 505 256 645 150 275 150 275
Fritt eget kapital 24
Balanserad vinst 275 353 269 180 277 730 289 187
Årets resultat 17 605 25 899 17 751 5 879
292 958 295 079 295 481 295 066
Summa eget kapital 552 463 551 724 445 756 445 341
Minoritetsintresse 519 -
Obeskattade reserver
i moderbolaget 25 - - 148 209 144 329
Avsättningar
Avsättning för pensioner 12 042 11 567 12 042 11 567
Avsättning för uppskjuten skatt 41 271 40 862 – –
Summa avsättningar 53 313 52 429 12 042 11 567
Kortfristiga skulder
Leverantörsskulder 29 688 23 291 29 316 22 555
Skulder till moderföretag 22 884 11 500 22 884 11 500
Skulder till dotterföretag – – 2 083 101
Aktuella skatteskulder 790 – 1 127 –
Övriga skulder 26 11 276 12 976 10 022 11 803
Upplupna kostnader
och förutbetalda intäkter 27 40 666 38 709 37 173 34 561
Summa kortfristiga skulder 105 304 86 476 102 605 80 520
Summa eget kapital och skulder 711 599 690 629 708 612 681 757
Ställda säkerheter inga Inga Inga Inga
Ansvarsförbindelser inga Inga Inga Inga
27

Kassaflödesanalys
koncernen
moderbolaget
Belopp i Kkr not 2011 2010 2011 2010
Den löpande verksamheten
Rörelseresultat 20 956 34 907 24 645 33 719
Justering för poster som inte
ingår i kassaflödet:
Av- och nedskrivningar 43 510 39 071 40 148 37 643
Nettoresultat vid försäljning
av anläggningstillgångar -299 -340 -299 -340
64 167 73 638 64 494 71 022
Räntenetto 3 085 951 3 427 1 295
Skatt 1 196 -656 1 301 -889
Kassaflöde från den löpande
verksamheten före förändring
av rörelsekapital 68 448 73 933 69 222 71 428
Kassaflöde från förändringar
i rörelsekapital
Förråd, ökning (-), minskning (+) -1 142 704 -1 142 704
Kundfordringar, ökning (-), minskning (+) -4 589 -6 379 -4 093 -6 814
Övriga fordringar exkl. centralkonto,
ökning (-), minskning (+) 2 711 -664 347 1 582
Leverantörsskulder, ökning (+), minskning (-) 6 397 9 088 6 761 8 664
Övriga skulder, ökning (+), minskning (-) 257 5 611 1 113 2 743
Kassaflöde från
den löpande verksamheten 72 082 82 293 72 208 78 307
Investeringsverksamheten
Byggnader – -9 239 – -9 239
Mark och markanläggningar -51 091 -4 798 -51 091 -4 798
Maskiner och andra tekniska anläggningar -32 004 -12 176 -32 004 -12 176
Inventarier, verktyg och installationer -6 500 -4 884 -6 340 -4 884
Pågående nyanläggningar och förskott 45 166 -48 021 45 166 -47 937
Förvärv av dotterbolag _ -9 204 – -9 788
Aktier i dotterföretag _ – 519 _
Ökning av minoritetsintresse 519 –
Fordringar hos dotterföretag – – 1 435 –
Försäljning av materiella anläggningstillgångar 37 017 1 182 37 017 1 182
Kassaflöde från
investeringsverksamheten -6 893 -87 140 -5 298 -87 640
Finansieringsverksamheten
Avsättning för pensioner,
ökning (+), minskning (-) 475 -4 013 475 -4 013
Erhållna koncernbidrag – – 996 997
Lämnade koncernbidrag -11 500 -6 000 -11 500 -6 000
Kassaflöde från
finansieringsverksamheten -11 025 -10 013 -10 029 -9 016
Årets kassaflöde 54 164 -14 860 56 881 -18 349
Likvida medel vid årets början
inkl. centralkonto 118 650 133 510 114 308 132 657
Likvida medel vid årets slut
inkl. centralkonto 172 814 118 650 171 189 114 308
28

Tilläggsupplysningar
Redovisnings- och
värderingsprinciper
Årsredovisningen har upprättats enligt årsredovisningslagen
och Bokföringsnämndens allmänna råd
respektive Redovisningsrådets rekommendationer enligt
beskrivningar av företagets värderingsprinciper
nedan.
Koncernredovisning
Koncernredovisning är upprättad enligt förvärvsmetoden
och omfattar Helsingborgs Hamn AB samt dotterbolagen
Fastighets AB Helikoptern och InPort Intelligent
Port Systems AB.
I enlighet med Redovisningsrådets rekommendationer
har vid koncernkonsolideringen bolagens obeskattade
reserver delats upp i bundet eget kapital (73,7 %) samt
uppskjuten skatteskuld (26,3 %). Den uppskjutna
skatteskulden redovisas som avsättning.
Anläggningstillgångar
Materiella anläggningstillgångar redovisas till anskaffningsvärde
med avdrag för ackumulerade avskrivningar
och eventuella nedskrivningar. Mark avskrives ej.
Linjär avskrivning tillämpas över tillgångarnas nyttjandeperiod
enligt följande:
Byggnader 2-5 %
Markanläggningar 5-10 %
Maskiner och andra tekniska anläggningar 7-20 %
Datorutrustning 20-33 %
Övriga inventarier, verktyg o installationer 10-20 %
För immateriella anläggningstillgångar tillämpas en
avskrivningstid på fem år.
Fordringar
Fordringar upptas till det lägsta av nominellt värde och
det belopp varmed de beräknas inflyta.
Värderingsprinciper m.m
Tillgångar, avsättningar och skulder har värderats till
anskaffningsvärden om inget annat anges nedan.
Intäkter
Intäkter har upptagits till verkligt värde av vad som erhållits
eller kommer att erhållas. Intäkter redovisas i
den omfattning det är sannolikt att de ekonomiska fördelarna
kommer att tillgodogöras bolaget och intäkterna
kan beräknas på ett tillförlitligt sätt.
Leasing
Leasingavtal där, i allt väsentligt, alla risker och fördelar
som förknippas med ägandet faller på uthyraren
klassificeras som operationella leasingavtal. Leasingavgifter
avseende operationella leasingavtal redovisas
som kostnad i resultaträkningen och fördelas linjärt
över avtalets löptid.
29

Noter
(Alla belopp i Kkr om inget annat anges)
Not 1. Nettoomsättning
Koncernen
Verksamhetsområden 2011 2010
Passagerar- och bilfärjetrafik 86 795 90 712
Enhetstrafik 194 713 157 442
Styckegods 6 468 6 698
Bulkgods 49 102 59 185
Lagring och magasinering 18 700 15 500
Hyror, arrenden 20 434 24 498
Övrig verksamhet 10 665 6 494
Summa 386 877 360 529
Not 2. Inköp och försäljning mellan koncernföretag
Moderbolagets försäljning till dotterbolagen uppgår under året till 515 (354) Kkr.
Moderbolagets inköp från dotterbolagen uppgår under året till 4 513 (3 222) Kkr.
Not 3. Ersättning till revisorer
koncernen
Moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Ersättning till revisorer och revisionsföretag
har utgått enligt nedan:
KPMG AB
- revisionsuppdraget 80 80 80 80
- skatterådgivning – 10 – 10
- övriga tjänster 50 100 50 100
PwC AB
- revisionsuppdraget 24 16
- skatterådgivning –
- övriga tjänster 34
Summa 188 206 130 190
Not 4. Personalinformation
koncernen
Moderbolaget
Medelantalet anställda 2011 2010 2011 2010
Tjänstemän:
Män 65 66 56 56
Kvinnor 21 19 19 17
Kollektiv personal:
Män *183 **173 *183 **173
Kvinnor 2 2 2 2
Totalt 271 260 260 248
* Härav extrapersonal motsvarande 22 heltidstjänster (**8)
30

Fortsättning Not 4.
koncernen
Moderbolaget
Könsfördelning 2011 2010 2011 2010
Styrelse exklusive vd:
Män 8 12 5 5
Kvinnor 2 2 2 2
Ledande befattningshavare inklusive vd:
Män 9 7 7 5
Kvinnor 2 0 1 0
Löner, andra ersättningar och sociala kostnader inkl.
pensionskostnader
Löner och andra ersättningar
Styrelse och vd 3 018 2 008 2 100 1 800
Övriga anställninger 128 051 114 406 123 356 113 179
Totalt löner och andra ersättningar 131 069 116 414 125 456 114 979
Sociala kostnader enligt lag och avtal 46 022 40 983 44 131 40 666
Pensionskostnader 14 594 9 868 13 981 9 693
(varav styrelse och vd) (402) (349) (322) (325)
Summa 191 685 167 265 183 568 165 338
Ersättning till förtroendevalda i moderbolaget
Styrelseravode
Fast arvode Mötesarvode Övrigt Summa
Styrelsens ordförande 155 9 46 210
Styrelsens viceordförande 74 11 48 133
Övriga ordinarie ledamöter, 5 pers 67 35 69 171
Suppleanter, 5 pers 67 39 78 184
Summa 363 94 241 698
Avgångsvederlag
Enligt anställningsavtal med vd gäller en uppsägningstid på 12 månader från bolagets sida och 6 månader från vd:s sida.
Samma villkor gäller enligt avtal för vd i dotterföretaget InPort Intelligent Port Systems AB.
Not 5. Övriga ränteintäkter
koncernen
Moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Utdelning 17 11 17 11
Ränteintäkt Helsingborgs stad 3 280 989 3 241 981
Övriga ränteintäkter 324 294 319 286
Summa 3 621 1 294 3 577 1 278
Not 6. Räntekostnader
koncernen
Moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Ränta på pensionsskuld 510 330 510 330
Övriga räntekostnader 26 13 14 8
Summa 536 343 524 338
31

Noter
Not 7. skatt på årets resultat
K koncernen moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Aktuell skatt avseende:
Årets beskattningsbara resultat 179 242 179 165
Koncernbidrag 6 018 3 025 6 186 2 763
Uppskjuten skatt avseende:
Förändring av temporära skillnader 76 -65 76 -65
Outnyttjade underskottsavdrag -246 –
Förändring av koncernmässigt övervärde -611 -153
Förändring av obesattade reserver 1 020 6 910
Summa 6 436 9 959 6 441 2 863
Not 8. Balanserade utvecklingskostnader avseende programvara
K
koncernen
2011 2010
Ingående anskaffningsvärde 84 –
Årets aktivering – 84
Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 84 84
Ingående avskrivningar –
Årets avskrivningar -17 –
Utgående ackumulerat avskrivningar -17 –
Utgående planenligt restvärde 67 84
Not 9. Licenser, rättigheter och liknande tillgångar
K
koncernen
2011 2010
Ingående anskaffningsvärde 11 621 –
Årets inköp – 11 621
Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 11 621 11 621
Ingående avskrivningar -581 –
Årets avskrivningar -2 324 -581
Utgående ackumulerat avskrivningar -2 905 -581
Utgående planenligt restvärde 8 716 11 040
Not 10. byggnader
K koncernen moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Ingående anskaffningsvärde 168 102 158 863 146 473 137 234
Åres inköp – 9 239 – 9 239
Försäljningar/utrangeringar -53 361 – -53 361 –
Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 114 741 168 102 93 112 146 473
Ingående avskrivningar -70 156 -65 256 -63 070 -58 956
Försäljningar/utrangeringar 27 336 – 27 336 –
Årets avskrivningar -4 096 -4 900 -3 309 -4 114
Utgående ackumulerade avskrivningar -46 916 -70 156 -39 043 -63 070
Ingående nedskrivningar -1 350 -1 350 -1 350 -1 350
Utgående ackumulerade nedskrivningar -1 350 -1 350 -1 350 -1 350
Utgående planenligt restvärde 66 475 96 596 52 719 82 053
I balansposten ingår kontors-, terminal- och servicebyggnader samt hamnmagasin, alla belägna på mark tillhörig Helsingborgs stad.
Flertalet av byggnaderna taxeras som specialenheter och saknar därför åsatt taxeringsvärde.
32

Noter
Not 11. mark och markanläggningar
K koncernen Moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Ingående anskaffningsvärde 143 087 138 289 142 228 137 430
Årets inköp 51 091 4 798 51 091 4 798
Försäljningar/utrangeringar -15 017 – -15 017 –
Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 179 161 143 087 178 302 142 228
Ingående avskrivningar -47 903 -40 736 -47 044 -39 877
Försäljningar/utrangeringar 7 854 – 7 854 –
Årets avskrivningar -9 077 -7 167 -9 077 -7 167
Utgående ackumulerade avskrivningar -49 126 -47 903 -48 267 -47 044
Utgående planenligt restvärde 130 035 95 184 130 035 95 184
Not 12. maskiner och andra tekniska anläggningar
K koncernen Moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Ingående anskaffningsvärde 525 673 542 382 525 673 542 382
Årsts inköp 32 004 12 176 32 004 12 176
Försäljningar/utrangeringar -15 892 -28 885 -15 892 -28 885
Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 541 785 525 673 541 785 525 673
Ingående avskrivningar -309 245 -316 669 -309 245 -316 669
Försäljningar/utrangeringar 12 369 28 543 12 369 28 543
Årets avskrivningar -22 511 -21 119 -22 511 -21 119
Utgående ackumulerade avskrivningar -319 387 -309 245 -319 387 -309 245
Ingående nedskrivningar -700 -700 -700 -700
Utgående ackumulerade nedskrivningar -700 -700 -700 -700
Utgående planenligt restvärde 221 698 215 728 221 698 215 728
I balansposten ingår huvudsakligen bil- och järnvägsklaffar, passagerargångar, ledljus- och infosystem, kranar, last- och lossningsanläggningar,
truckar, terminaltraktorer samt övrig produktionsutrustning. Hamnbolaget saknar sakrättsligt skydd för materiella anläggningstillgångar till
ett anskaffningsvärde om 105 Mkr på arrenderad mark.
Not 13. inventarier, verktyg och installationer
K koncernen Moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Ingående anskaffningsvärde 60 984 58 753 58 725 58 448
Årets inköp 6 500 4 884 6 340 4 884
Övertagande – 1 954 – –
Försäljningar/utrangeringar -5 951 -4 607 -5 951 -4 607
Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 61 533 60 984 59 114 58 725
Ingående avskrivningar -41 800 -39 047 -39 878 -38 742
Övertagande – -1 556 –
Försäljningar/utrangeringar 5 943 4 107 5 943 4 107
Årets avskrivningar -5 485 -5 304 -5 251 -5 243
Utgående ackumulerade avskrivningar -41 342 -41 800 -39 186 -39 878
Utgående planenligt restvärde 20 191 19 184 19 928 18 847
I balansposten ingår huvudsakligen datorutrustning, kontors- och verkstadsinventarier samt servicebilar.
För koncernen tillkommer leasingkontrakt på bilar motsvarande ett ackumulerat anskaffningsvärde om 3 589 (2 542) Kkr.
Under året betalda leasingavgifter uppgår till 507 (385) Kkr.
Enligt ingångna leasingavtal per 2011-12-31 uppgår resterande leasingavgifter till:
Betalningsår 2012 2013 2014 2015
Belopp 581 432 257 –
33

Noter
Not 14. Pågående nyanläggningar och förskott avseende materiella
anläggningstillgångar
K koncernen Moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Ingående anskaffningsvärde 54 614 6 676 54 614 6 676
Nedlagda kostnader 24 537 57 828 24 537 57 828
Omklassificeringar -69 703 -9 890 -69 703 -9 890
Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 9 448 54 614 9 448 54 614
Not 15. Andelar i dotterföretag
Kapital Röst Antal Bokfört
Uppgift om företag org.-nr Säte andel andel andelar värde
Fastighets AB Helikoptern 556449-0414 Helsingborg 100% 100% 14 950 3 035
InPort Int. Port Systems AB 556270-4451 Karlstad 94,5% 94,5% 4 727 9 270
Totalt 12 305
Not 16. Fordringar hos dotterbolag
Fordran avser lån till Fastighets AB Helikoptern. Under året har amortering skett med 1 435 Kkr.
Not 17. Andelar i intresseföretag
Kapital Röst Antal Bokfört
Uppgift om företag org.-nr Säte andel andel andelar värde
Via Helsingborg-
Helsingör HB 969661-5682 Helsingborg 33 % 33 % 1 1
Totalt 1
Not 18. andra långfristiga värdepappersinnehav
K
koncernen och moderbolaget
2011 2010
Ingående anskaffningsvärde 311 311
Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 311 311
Värdepapper antal Nom.värde Bokf.värde
SE-Banken A, noterad aktie 11 200 112 311
Marknadsvärdet för SE-Banken A uppgick 2011-12-31 till 449 Kkr.
Not 19. uppskjuten skattefordran
K koncernen Moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Markanläggningar 510 585 510 585
Outnyttjat underskottsavdrag 246 – – –
Summa 756 585 510 585
Not 20. förråd
Förrådet består i huvudsak av lyft- och surrningsmaterial, reservdelar och förbrukningsmaterial för underhåll av maskiner,
anläggningar och övrig produktionsutrustning, samt skyddskläder. Värdering har skett enligt lägsta värdets princip.
34

Noter
Not 21. övriga fordringar
K koncernen Moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Centralkonto Helsingborgs stad 172 783 36 212 171 160 34 577
Kommuncertfikat Helsingborgs stad – 79 729 – 79 729
Övriga poster Helsingborgs stad 8 456 9 270 8 443 9 257
Fordringar på närstående bolag 1 788 4 380 1 837 4 440
Skattefodringar – 585 – 353
Övriga fordringar 2 128 1 223 2 112 962
Summa 185 155 131 399 183 552 129 318
Not 22. Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter
K koncernen Moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Förutbetalda hyror och arrenden 180 346 180 305
Förutbetalda försäkringspremier 1 991 1 793 1 991 1 793
Förutbetalda licens- och serviceavtal 793 2 861 627 244
Upplupna lagringsintäkter 2 238 2 152 2 238 2 152
Upplupet kostnadsbidrag Port Side 1 154 – 1 154 –
Övriga poster 1 605 1 153 936 848
Summa 7 961 8 305 7 126 5 342
Not 23. kassa och bank
Samtliga bolag i koncernen är anslutna till centralkonto hos Helsingborgs stad.
Behållningen härav, 172 783 (36 212 ) Kkr redovisas under övriga fordringar.
Not 24. Förändring av eget kapital
Kapitaldel
i obeskattade Övriga Balanserat Årets
koncernen Aktiekapital reserver reserver resultat resultat
Belopp vid årets ingång 100 000 106 370 50 275 269 180 25 899
Överföring av 2010 års resultat 25 899 -25 889
Koncernbidrag -22 884
Skatteeffekt av koncernbidrag 6 018
Förändring av kapitaldel i obeskattade reserver 2 860 -2 860
Årets resultat 17 605
Per 2011-12-31 100 000 109 230 50 275 275 353 17 605
Balanserat Årets
moderbolaget aktiekapital Reservfond resultat resultat
Belopp vid årets ingång 100 000 50 275 289 187 5 879
Överföring av 2010 års resultat 5 879 -5 879
Koncernbidrag -23 522
Skatteeffekt av koncernbidrag 6 186
Årets resultat 17 751
Per 2011-12-31 100 000 50 275 277 730 17 751
35

Noter
Not 25. obeskattade reserver
moderbolaget
2011 2010
Ackumulerade överavskrivningar
- byggnader 1 931 2 267
- markanläggningar 462 562
- maskiner och inventarier 145 816 141 500
Summa 148 209 144 329
Not 26. övriga skulder
koncernen
Moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Skuld till närstående bolag 122 41 122 41
Övriga skulder 11 154 12 935 9 900 11 762
Summa 11 276 12 976 10 022 11 803
Not 27. Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter
koncernen
Moderbolaget
2011 2010 2011 2010
Upplupna löner och semesterlöner 24 963 24 277 24 139 23 161
Upplupna sociala avgifter 9 452 9 275 9 313 9 107
Förutbetalda hyresintäkter 2 184 1 450 2 184 1 391
Förutbetalda licensavgifter 2 267 2 610 – –
Övriga poster 1 800 1 097 1 537 902
Summa 40 666 38 709 37 173 34 561
36

Förslag till vinstdisposition
moderbolaget (Kr)
Till årsstämmans förfogande står enligt balansräkningen:
Balanserade vinstmedel 277 730 288
Årets resultat 17 750 503
295 480 791
Styrelsen föreslår att vinstmedlen disponeras så att:
I ny räkning överförs: 295 480 791
Helsingborg 2012-02-15
Ulrika Stålnacke
Ordförande
Ingrid Abrahamsson
Izet Damjanovic
Åke Rosberg
Nick Ahlbin
Dag Sundius
Bo Cederholm
Jo Kristian Okstad
Verkställande direktör
Min revisionsberättelse har lämnats 2012-02-15
Min granskningsrapport har lämnats 2012-02-15
Per-Olof Andersson
Auktoriserad revisor
Johan Sederholm
Av kommunfullmäktige utsedd lekmannarevisor
37

Revisionsberättelse
Till årsstämman i Helsingborgs Hamn AB, organisationsnummer 556024-0979
Rapport om årsredovisningen och
koncernredovisningen
Vi har reviderat årsredovisningen och koncernredovisningen
för Helsingborgs Hamn AB för år 2011.
Styrelsens och verkställande direktörens ansvar
för årsredovisningen och koncernredovisningen
Det är styrelsen och verkställande direktören som har
ansvaret för att upprätta en årsredovisning och
koncernredovisning som ger en rättvisande bild enligt
årsredovisningslagen och för den interna kontroll som
styrelsen och verkställande direktören bedömer är
nödvändig för att upprätta en årsredovisning och
koncernredovisning som inte innehåller väsentliga
felaktig heter, vare sig dessa beror på oegentligheter
eller på fel.
Revisorns ansvar
Vårt ansvar är att uttala oss om årsredovisningen och
koncernredovisningen på grundval av vår revision. Vi
har utfört revisionen enligt International Standards on
Auditing och god revisionssed i Sverige. Dessa
standarder kräver att vi följer yrkesetiska krav samt
planerar och utför revisionen för att uppnå rimlig
säkerhet att årsredovisningen och koncernredovisningen
inte innehåller väsentliga felaktigheter.
En revision innefattar att genom olika åtgärder inhämta
revisionsbevis om belopp och annan information
i årsredovisningen och koncernredovisningen.
Revisorn väljer vilka åtgärder som ska utföras, bland
annat genom att bedöma riskerna för väsentliga felaktigheter
i årsredovisningen och koncernredovisningen,
vare sig dessa beror på oegentligheter eller på fel.
Vid denna riskbedömning beaktar revisorn de delar
av den interna kontrollen som är relevanta för hur företaget
upprättar årsredovisningen och koncernredovisningen
för att ge en rättvisande bild i syfte att utforma
granskningsåtgärder som är ändamålsenliga med
hänsyn till omständigheterna, men inte i syfte att göra
ett uttalande om effektiviteten i bolagets interna
kontroll. En revision innefattar också en utvärdering av
ändamålsenligheten i de redovisningsprinciper som
har använts och av rimligheten i styrelsens och verkställande
direktörens uppskattningar i redovisningen,
liksom en utvärdering av den övergripande presentationen
i årsredovisningen och koncernredovisningen.
Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är
tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden.
Uttalanden
Enligt vår uppfattning har årsredovisningen och
koncernredovisningen upprättats i enlighet med årsredovisningslagen
och ger en i alla väsentliga avseenden
rättvisande bild av moderbolagets och koncernens
finansiella ställning per den 31 december 2011 och av
dess finansiella resultat och kassaflöden för året enligt
årsredovisningslagen. Förvaltningsberättelsen är förenlig
med årsredovisningens och koncernredovisningens
övriga delar.
Vi tillstyrker därför att årsstämman fastställer
resultaträkningen och balansräkningen för moderbolaget
och koncernen.
Rapport om andra krav enligt lagar
och andra författningar
Utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen
har vi även reviderat förslaget till dispositioner
beträffande bolagets vinst eller förlust samt
styrelsens och verkställande direktörens förvaltning för
Helsingborgs Hamn AB för år 2011.
Styrelsens och verkställande direktörens ansvar
Det är styrelsen som har ansvaret för förslaget till dispositioner
beträffande bolagets vinst eller förlust, och
det är styrelsen och verkställande direktören som har
ansvaret för förvaltningen enligt aktiebolagslagen.
Revisorns ansvar
Vårt ansvar är att med rimlig säkerhet uttala oss om
förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst
eller förlust och om förvaltningen på grundval av vår
revision. Vi har utfört revisionen enligt god revisionssed
i Sverige.
Som underlag för vårt uttalande om styrelsens förslag
till dispositioner beträffande bolagets vinst eller
förlust har vi granskat om förslaget är förenligt med
aktiebolagslagen.
Som underlag för vårt uttalande om ansvarsfrihet
har vi utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen
granskat väsentliga beslut, åtgärder
och förhållanden i bolaget för att kunna bedöma om
någon styrelseledamot eller verkställande direktören är
ersättningsskyldig mot bolaget. Vi har även granskat
om någon styrelseledamot eller verkställande direktören
på annat sätt har handlat i strid med aktiebolagslagen,
årsredovisningslagen eller bolagsordningen.
Vi anser att de revisionsbevis vi inhämtat är tillräckliga
och ändamålsenliga som grund för våra
uttalanden.
Uttalanden
Vi tillstyrker att årsstämman disponerar vinsten enligt
förslaget i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens
ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet
för räkenskapsåret.
Helsingborg den 15 februari 2012
KPMG AB
Per-Olof Andersson
Auktoriserad revisor
38

Granskningsrapport
Till årsstämman i Helsingborgs Hamn AB,
organisationsnummer 556024-0979
Jag har granskat bolagets verksamhet under 2011.
Granskningen har med utgångspunkt från kommunallagen utförts enligt
aktiebolagslagen och god revisionssed i kommunal verksamhet.
Granskningen har utgått från bedömningen av väsentlighet och risk.
Samplanering har skett med bolagets auktoriserade revisor. Jag har
fokuserat min granskning på verksamheten i förhållande till ändamålet.
Jag bedömer sammantaget att bolagets verksamhet skötts på ett ändamålsenligt
och från ekonomisk synpunkt tillfredsställande sätt samt att
bolagets interna kontroll varit tillräcklig.
Helsingborg 2012-02-15
Johan Sederholm
Av kommunfullmäktige utsedd
lekmannarevisor
39

Styrelse
Ingrid Abrahamsson
Ledamot
Nick Ahlbin
Ledamot
Jan Björklund
Suppleant
Bo Cederholm
Ledamot
Izet Damjanovic
Vice ordförande
Carl Herbertsson
Suppleant
Ann-Christin Petersson
Suppleant
Åke Rosberg
Ledamot
Carl Siversson
Suppleant
Ulrika Stålnacke
Ordförande
Dag Sundius
Ledamot
Claes Thorell
Suppleant
Jo Kristian Okstad
Verkställande direktör
40
Henric Halvorsen
Facklig representant
Sven-Erik Palm
Facklig representant
Bengt Pihlqvist
Facklig representant

ledningsgrupp
gående från vänster:
andréas Eriksson, marknads- och informationschef
bengt niklasson, teknisk chef
mats rosander, trafikchef
Jo Kristian okstad, verkställande direktör
Åsa solgevik, personalchef
Johan Ullenby, operativ chef
lars Cronsioe, administrativ chef
Ej med i bild:
mats Fernebrand, servicechef

Eriksson & risberg Text: Weibull ord & idé och helsingborgs hamn Foto: Ulla alderin, ann-Catrin Elland, stefan risberg och flygfoto av bertil hagberg, sesamphoto
Adress: Box 821
251 08 Helsingborg
Besök: Oceangatan 3
Tel: 042-10 63 00
Fax: 042-28 22 99
e-post: information@port.helsingborg.se
www.port.helsingborg.se