SAMRà DSREDOGÖRELSE - 2009-11-25 Förslag till ... - Kungälv

flera olika aspekter. Det kan även gälla vindkraftverk placerade långt från
järnvägsanläggningen.
Avstånd till järnväg från vindkraftverk
I planförslaget beskrivs säkerhetsavstånd till bl.a. järnvägar, minst verkets totalhöjd, dock
minst 50 meter. Kommunen tillämpar översiktligt 200 m avstånd från järnvägen som
schablonmässigt avstånd. Banverket anser att föreslaget avstånd till järnvägar tillgodoser
järnvägens behov av skyddsavstånd.
Radio- och telekommunikation
MobiSIR kommer att vara bärare för den radioburna datatrafiken i järnvägens nya
trafikstyrningssystem ERTMS (European Railway Traffic Management System). I
radiosystemet kan det finnas radiolänkar för transmission mellan master.
Utbyggnad av master och vindkraftverk medför att det kan finnas risker för störningar i
radiotrafiken och därmed även i trafikledningssystemet. Banverkets master är inte alltid
belägna vid järnvägen, och en eventuell inverkan på radiotrafiken måste prövas från fall till
fall. Alla detaljplaner och bygglov som rör vindkraftverk måste därför remitteras till
Banverket för granskning, så att vindkraftsutbyggnaden inte kommer i konflikt med
järnvägens radio- och telekommunikation.
Transporter och trafiksäkerhet, tillfartsvägar under byggnation och underhåll
En kollision mellan ett tåg och ett tungt vägtransportfordon kan få förödande
konsekvenser. Tåg har dessutom långa bromssträckor och har ytterst små möjligheter att
stanna i tid om något blockerar spåren.
Banverket antar att en stor andel av transporterna till och från områden kommer att ske
med stora och långa fordon. För att undvika onödiga risker behöver val av transportvägar
ske med beaktande av att transportera måste kunna passera järnvägen på ett trafiksäkert
sätt. Finns det minsta risk för att transporterna på grund av låg markfrigång eller stor
längd, bredd och höjd kan komma att köra fast eller skada järnvägsanläggningen måste en
alternativ väg väljas. Det är viktigt att tillfartsvägarna till etableringsplatserna väljs med
detta i åtanke och Banverket rekommenderar att i första hand sådana transporter leds via
planskilda korsningar med järnvägen.
I samrådshandlingen preciseras ett antal tänkbara områden för vindkraft. Kommunen måste
även ta ställning till lämpliga tillfartsvägar till områden samt precisera möjliga korsningar
med Bohusbanan.
Korsningsavtal
Om ett vindkraftverk kommer att anslutas till elnätet via markkabel i korsning under
banvall, krävs särskilt tillstånd av Banverket genom att ett s k korsningsavtal för ledning
upprättas. Ansökningsformulär, checklista samt berörda föreskrifter och standarder inom
området finns på Banverkets webbsida www.banportalen.se. Information kan även fås på
telefon 016-172 800.
Föreslagna områden för vindkraft
Kommunen tar upp möjliga utbyggnadsområden och reservområden. Efter genomgång av
de utbyggnadsområden som föreslås i planen har Banverket konstaterat att dessa inte
kommer i konflikt med järnvägen eller några av de radiolänkar som går genom kommunen.
Av de reservområden som tas upp i plankartan genomkorsas område R (Rollsbo) av
Banverkets radiolänkar. Banverket anser därför att detta område skall tas bort (se bifogad
karta).
Avslutningsvis
Ett föreslaget område (område R) påverkar nödvändig radiotrafik för järnvägsdriften. Det
är annars främst i hanteringen av småskalig vindkraft som kan komma att ligga utanför
utpekade områden som järnvägen berörs.
10