KTH: Utbud priser och avreglering 1990-2011 - Trafikanalys

2 Utvecklingen av tågtrafiken
2.1 Utvecklingen 1950-2011
Utvecklingen av persontrafiken på järnväg i ett långsiktigt perspektiv framgår av figuren nedan.
Under perioden 1950-1970 expanderade privatbilismen snabbt och tågutbudet minskade successivt.
En tillfällig svacka var tågledarstrejken 1971. Under den första energikrisen 1974 då det också var
bensinransonering under en kort period ökade tågtrafiken kraftigt. Nästa ökning kom 1979 vid den
andra energikrisen då också lågpriser infördes på tågen genom ett politiskt beslut. Under 1980-talet
minskade resandet något, bl.a. beroende på flygets expansion.
Figur: Utveckling av persontransportarbetet med järnväg 1950-2011.
1990-talet inleddes med en kraftig minskning 1991-92 som följd av moms på resor och därefter
uppstod en kontinuerlig ökning som följd av utbyggnaden av banorna och nya tåg. Nya banor blev
successivt klara och utbudet förbättrades kraftigt och det totala resandet blev år 1999 större än
någonsin tidigare. Trafiken fortsatte att öka till år 2004 då det totala resandet minskade något som
följd av minskat utbud och ökad flygkonkurrens. Under 2005 började resandet öka igen och såväl
under 2006-2008 ökade resandet kraftigt fram till 2009 genom bättre utbud, lägre priser i
fjärrtrafiken och ökad miljömedvetenhet.
Under åren 2010-2011 stagnerade utvecklingen av tågtrafiken på grund av det stora kvalitetsproblem
som följde av två hårda vintrar. Förseningarna ökade och tåg måste ställdas in på grund av att många
tåg stod på verkstad. Eftersom både gods- och persontrafiken ökat var kapacitetsutnyttjandet högt
och i kombination med eftersatt underhåll uppstod många fel som orsakade förseningar. Visserligen
drabbade vintern även konkurrerande färdmedel men inte i lika hög grad. Det innebar att den
tidigare positiva trenden bröts.
27