Rapport Westlanda flygplats - Arvika

Privatflyget väntas fortsätta minska vilket innebär att drivmedelsförsäljningen och
vinsten av denna minskar i motsvarande grad. Kraven på kommunalt driftbidrag
kan därför väntas öka i framtiden. Landningsavgiften är 250 kronor (exkl moms).
Det bör observeras att enskilda händelser får relativt sett stor inverkan på flygplatsens
ekonomi. Under 2005 och 2006 fanns enligt uppgift t.ex Värmlandsflyg och
Petter Solberg tillfälligt baserade på Westlanda.
Satt i relation till enbart nyttoflyget, kan flygplatsens underskott fördelas på antalet
landningar, sammanlagt 208 stycken år 2007. Varje landning kostar ca 4.900
kronor i kommunalt bidrag.
Flygplatsen kräver löpande investeringar av olika slag. Ett hyresavtal har våren
2008 tecknats med Statoil om hyra av bränsleanläggning. Kommunens insats
begränsas till ca 100.000 kronor för skrotning av befintlig anläggning och
byggande av fundament för hyresanläggningen. En stödsändare för GPSnavigering
(pris 250.000 – 500.000 kronor) skulle förbättra tillgängligheten till
flygplatsen. Detta är inte genomförbart i dagsläget utan tidigast 2013. Upprustning
av lokaler och reinvesteringar måste efterhand göras. På sikt måste även banan
underhållas. Toppning av banan med ny asfalt skulle idag kosta omkring fem
miljoner kronor medan en livstidsförlängande bindemedelsförsegling kostar
omkring 250.000 kronor. Senaste toppning av banan gjordes 1996.
Idag ställer Luftfartsstyrelsen krav på att flygtrafikledningen skall vara certifierad.
Organisation
Med nuvarande organisation och bemanning av flygplatsen bedöms kostnaderna
för att driva Westlanda flygplats vara rimliga. Flygplatsen sköts på ett rationellt
sätt bland annat med utnyttjande av tidigare militär utrustning.
Flygplatsens organisation måste däremot sättas i relation till flygverksamheternas
omfattning och kommunens ambitioner med flygplatsen. För närvarande är ”nyttoflyget”
begränsat till 208 flygningar. Med denna omfattning av ”nyttoflyget”
bör man undersöka om man inte med annan organisationsform kan driva flygplatsen
billigare.
Företagsflyget
På Westlanda är stationerat ett flygplan gemensamt ägt av nio delägare. Flygplanet
köptes 1995 för 375.000 kronor. Planet renoverades 1999. Flygplanet har
en begränsad återstående livslängd och beslut måste fattas om ett nytt plan inom
en mycket snar framtid. Tre kanske fyra av nuvarande delägare bedöms då lämna
företagsflyget. Beräknad investering i ett plan är omkring 2 - 3 miljoner kronor.
För delägarna erbjuder företagsflyget avsevärt billigare flygresor än om dessa
skulle företas med taxiflyg. Vid jämförelse av enbart timkostnaden är företagsflyget
ca tre gånger billigare än taxiflyg. Beroende på de olika delägarnas resbehov
erbjuder företagsflyget idag en mycket attraktiv lösning genom låga priser och
den restid delägarna sparar genom att utnyttja flyget.
7