Port of Trelleborg
Port of Trelleborg
Port of Trelleborg
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SJÖRÄDDNINGEN<br />
Finnbirch med kraftig slagsida innan hon kapsejsade och sjönk.<br />
Finnbirch sjönk utanför<br />
Öland – två omkom<br />
sst-åbo. Det svenskflaggade ro-ro-fartyget<br />
Finnbirch sjönk den 1 november i farvattnen<br />
ost om Kårehamn på Öland. Ombord<br />
fanns en besättning på 14 personer, av vilka<br />
13 vinschades upp från havet under en<br />
svår räddningsoperation. Besättningsmedlemmarna<br />
var utrustade med överlevnadsdräkter.<br />
En avled på sjukhus och en besättningsmedlem<br />
är försvunnen.<br />
Finnbirch ägs av Strömma Turism & Sjöfart<br />
AB i Stockholm och tidsbefraktades av<br />
Finnlines. Hon avgick från Helsingfors på<br />
tisdagen den 31 oktober, klockan 22.10<br />
lokal tid, med en last av containrar och<br />
trailrar till Århus. Containrarna transporterades<br />
på mafivagnar i lastrummen och en<br />
del av trailrarna transporterades som däckslast.<br />
Över radion meddelade Finnbirch om<br />
svår slagsida till sjöräddningscentralen<br />
klockan 15.39 på onsdagseftermiddagen.<br />
Under kvällens lopp deltog sammanlagt<br />
fem räddningshelikoptrar.<br />
Ett par stora kustbevakningsbåtar dirigerades<br />
också till platsen, eftersom närmare<br />
stationerade båtar från Sjöräddningssällskapet<br />
inte kunde gå ut i det hårda vädret.<br />
Fyra handelsfartyg deltog i räddningsarbetet<br />
genom att spana och läa. Dessa var det<br />
nederländska torrlastfartyget Marneborg,<br />
Rederi Ab Lillgaards ro-ro-fartyg Largo, Finnlines<br />
ro-pax-fartyg Finnhansa och den<br />
Gibraltarflaggade torrlastaren Tomke.<br />
Till en början hade haveristen cirka 40<br />
graders slagsida och besättningen torde ha<br />
sökt sig till taket på styrbords bryggvinge.<br />
På grund av den kraftiga sjöhävningen<br />
bedömde man på en av räddningshelikoptrarna<br />
att det inte gick att vinscha upp<br />
besättningen från fartyget. Sannolikt gick<br />
det inte heller att sjösätta livbåtarna. Det är<br />
oklart om någon av livräddningsflottarna<br />
utlöstes innan man lämnade fartyget.<br />
Slagsidan ökade i takt med att fartyget<br />
antagligen tog in mer vatten och slutligen<br />
kantrade fartyget. I detta skedet övergav<br />
besättningen fartyget och hamnade i vattnet.<br />
Finnbirch försvann från radarn 19.37<br />
och omkringliggande fartyg meddelade<br />
därefter att hon kantrat.<br />
På olycksplatsen blåste en nordlig vind<br />
med en styrka på cirka 20 m/s och snöfall<br />
rådde under dagen. Enligt uppgifter varierade<br />
våghöjden mellan 4,5 och 10 meter.<br />
Haverikommissionen avslutade under<br />
helgen de sista intervjuerna med besättningen.<br />
Enligt det internationella fartygsregistret<br />
Equasis fick Finnbirch fem anmärkningar<br />
vid den senaste hamnstatsinspektionen<br />
i september. Bristerna var inte så stora<br />
att fartyget bedömdes som icke sjödugligt.<br />
Utredarna tror inte att felen orsakade<br />
olyckan. Ett annat haverialternativ som<br />
framförts är att containerfartyget fick slagsida<br />
på grund av dåligt säkrad last.<br />
Under helgen var oljeutsläppet från<br />
Finnbirch 22 kilometer långt och sju kilometer<br />
brett, men Kustbevakningen Syd<br />
säger att oljan kommer att blandas ut med<br />
vatten och inte flyta iland på Öland.<br />
TVÅ PGS-ANSTÄLLDA KIDNAPPADE<br />
Två anställda på det norska seismiska<br />
företaget Petroleum Geo Services (PGS)<br />
kidnappades från bostadsfartyget HD<br />
Commander igår natt. Ännu har inget<br />
hörts från de två kidnappade, en engelsman<br />
och en amerikan.<br />
SOVCOMFLOT TOG LEVERANS Det<br />
ryska rederiet Sovcomflot tog den 30<br />
oktober leverans av produkttankern<br />
Tavrichesky Bridge från Admiralty<br />
Shipyard i St Petersburg. Tavrichesky<br />
Bridge är det sjätte i en serie av produkttankfartyg<br />
på 47 400 dwt som ska<br />
användas för transport av oljeprodukter<br />
enligt avtalet med oljemäklaren Total.<br />
WÄRTSILÄ ÖKAR MARKNADSANDEL<br />
I sin kvartalsrapport meddelar Wärtsilä<br />
att koncernens marknadsandel inom<br />
medelvarviga huvudmotorer för fartyg<br />
har ökat till 50 procent. Däremot har<br />
Wärtsiläs marknadsandel beträffande<br />
lågvarviga motorer minskat med fyra<br />
procentenheter till 17 procent.<br />
BESTÄLLER ANKARHANTERARE Havila<br />
Shipping har beställt två ankarhanteringsfartyg<br />
hos Havyard Leirvik för<br />
NOK 1,1 miljarder med leverans i mars<br />
och september 2009. Fartygen ska byggas<br />
enligt en ny design från Havyard,<br />
kallad Havyard 845. De kommer att bli<br />
92 meter långa och 22 meter breda och<br />
dragkraften blir ungefär 275 ton. De nya<br />
fartygen är en del i strategin att specialisera<br />
sig på avancerade <strong>of</strong>fshorefartyg.<br />
TORM ANHOLT UR TRAFIK Bulkfartyget<br />
Torm Anholt, chartrad av D/S<br />
Torm, som skadades för två veckor i en<br />
kollision under ankring på Mississippifloden,<br />
är mer skadat än förväntat. Fartyget<br />
blev påkört av ett grekiskt bulkfartyg<br />
som var på väg nedför floden. Det<br />
hade ett stort hål på tre meter i diameter<br />
med omfattande skador runtomkring.<br />
En tillfällig reparation har gjorts medan<br />
ägaren, Mitsubishi Ore Transport, söker<br />
ett reparationsvarv någonstans.<br />
GC I ALLIANS MED OLE R OLSEN Som<br />
en del av den pågående expansionen av<br />
sitt globala nätverk har Gulf Agency<br />
Company (GAC) ingått allians med<br />
Norges äldsta skeppsmäklarfirma Ole R<br />
Olsen, etablerad i Bergen 1845, nu med<br />
huvudkontor i Mongstad.<br />
SVENSK SJÖFARTS TIDNING • 10 NOVEMBER 2006 5
Change language