Planbeskrivning - Hallsbergs kommun

29 (55) Hallsbergs kommun Dnr TPN 2011/68Kumla kommuns Dnr MBN 2011/1211Figur 15. Bilden visar en principlösning för insynsskydd och skydd mot ljus- och ljudstörningar.Även i södra delen av planområdet, mot Brunnskullens industriområde redovisasrättigheten att anlägga en bullervall. Bullervallens läge är beroende av var nyaspår skall placeras och denna spårplan är inte fastställd.Behovet av en vall för skydd och skyl har även beaktats i den angränsandedetaljplanen som omfattar Brunnskullens industriområde. Det skall såledesnoteras att det finns väl förberedda möjligheter att uppfylla det skyddsbehovsom bostadsbebyggelsen inom Brunnskullen har, i avseende på buller.Just Brunnskullens industriområde kan för övrigt, inom ramen för den befintligadetaljplanen för detta område, komma att beröras av exploateringsfrågorkopplade till en utbyggnad av Verkstadscentrum.BullerutredningarI samband med planarbetet har en bullerutredning tagits fram av ÅFinfrastructureAB/Ljud och Vibrationer Stockholm som benämnsExternbullerutredning av planerad Tågdepå, Hallsbergs kommun, daterad2012-02-20. ÅF-Infrastructure AB/Ljud och vibrationer Stockholm har ävengjort en komplettering av bullerutredningen som benämns PM Bullerutredning,daterad 2012-06-11.Externbullerutredningen. Det planerade verkstadsområdet har delats in i olikasträckor/områden. Planerade byggnader, spåren och exempel på områden medrelevanta ljudkällor för norrgående lok visas i figur 16 på nästa sida. I bilden harspårsektionerna blivit tilldelade nummer 1 och 2 vid den primärareparationshallen, 3 vid renoveringshallen för längre reparationer och 4 vidsaneringshallen. En mindre lokverkstad har fått nr 5, den södraöverlämningsbangården benämns 6 och den norra överlämningsbangården 7.Följande punkter gäller de färgmarkerade sträckorna i figur 16, på nästa sida,som är hämtad ur bullerutredningen:• Sträcka med inbromsning - Inbromsningen ger ifrån sig ljud genomspår/hjul interaktionen vid infart till depåområdet. Näst intill allinbromsning sker med skivbromsning.• Sträcka med raksträcka – Sträcka där högre hastighet kan medföraljud.• Sträcka med sväng – Sträcka där svängen kan orsaka ljud frånspår/hjulinteraktion och broms av lok. Kurvradier på depåområdet ärrelativt stora vilket minskar gnisslande ljud.• Parkering för lok – Parkering av enskilda dragfordon.Detaljplan för Rala industriområde, etapp 3 i Hallsberg, Hallsbergs kommun och Kumla, Kumla kommunÖrebro län