undersökning av frostbeständighet hos undervattensgjuten betong

ELFORSKDen modifierade L-lådan skiljer sig jämfört med den traditionella L-lådan somredovisas i Figur 3.3 nedan. De uppenbara skillnaderna är att den traditionella L-lådaninte fylls med vatten och att tiden mätas i en punkt mindre samt att det inte finns någraarmeringsjärn i den modifierade L-lådan.Figur 3.3: Traditionella L-lådan framtagen av CBIResultaten från dessa tester presenteras i Tabell 3.4 nedan. Kolumnerna A-Drepresenterar tiden i sekunder det tar för betongen att flöda till respektive punkt, Dmotsvarar kortändan vilken betongen flödar mot. D.v.s. vid punkten D mäts höjden H 2när betongen stannat.Tabell 3.4: Resultat från försök utförda med den modifierade L-lådan, kolumnerna A-D är tiden isekunderBlandning Flytmedel 1 Lufhalt 2 A B C D H 2 (mm)Referens 1,6 % 2,4 % 5 18 29 170 201 1,4 % 3,6 % 6 13 30 68 302 1,3 % 5,4 % 5 8 18 44 503 1,3 % 6,7 % 2 5 10 17 904 1,1 % 10,3 % 1 6 11 30 601 Mängden flytmedel beskriven som procent av cementmängden2 Lufthalten beskrivs på samma sätt som i Tabell 3.3, d.v.s. som ”Analyserad lufthalt”.I tidigare studie [3] beskrivs hur resultaten från den modifierade L-lådan skall tolkas.Betong som besitter goda flytegenskaper bör nå fronten på L-lådan inom 10-90sekunder, vilket alla bandningar utom referensblandningen gör. Därefter så bör höjden,H 2 , vara någonstans inom intervallet 90-110 mm, vilket endast en blandning uppvisarprov på. Således kan slutsatsen dras, med avseende på betongens arbetbarhet, attmängden flytmedel kan ökas då resultaten i de flesta fall ligger under gränsvärdet.3.6 Drop-test, VU-SC: 45Det så kallade Drop-testet är ett sätt att mäta betongens utvaskningsbenägenhet.Provningsmetoden fungerar enligt följande. En korg med känd vikt fylls med betongoch vägs. Den fyllda korgen förs sedan upp och ned tre gånger i den vattenfylldacylindern, se Figur 3.4 nedan. Slutligen vägs korgen igen och den procentuellautvaskningen kan då bestämmas.7