Nr 1 2011 - EAA chapter 222

kursTeorikurs inför genomförandetav flygutprovningenI EAA:s lokal på Barkarby lördagen den 5 marsKursen genomförs på Barkarby i EAA:slokal lördagen den 5 mars. Anmälan skergenom att skicka ett e-mail till kansliet,kansliet@eaa.se. Avgiften är 100 kr och betalasin före kursen på postgiro 66 45 96-4.Kursledare är Flygchef EAA Erling Carlsson(EC). Inspektör SHK Sakari Havbrandt(SH). Biträdande Teknisk chef EAA: StaffanEkström (SE).Kursens innehåll:10:00–10:20 Varför denna kurs? Jo, föratt vi ej ska haverera och öka förståelsenför flygutprovningen. 20 min. (SE)1. Flygolyckorna måste minska, det harSveriges regering bestämt.2. EAA får behålla sitt förtroende och frihetom vi har en låg haverifrekvens, d.v.s. vårtillsynsmyndighet Transportstyrelsen behöverinte lägga ner arbete på vårt flyg.3. Byggaren slipper uppleva ett haveri somkanske ödelägger 5–10 års eget arbete ochpiloten dessutom löper stor risk att skadasig vilket givetvis är det allvarligaste.4. Vi slipper den negativa PR som det innebärnär ett ”hembygge” havererar och vifår behålla vår låga försäkringspremie påEAA-försäkringen• Presentation av haverikurva för EAA.Fråga gärna direkt.• Examining Homebuilt Aircraft AccidentsUSA. Ron Wanttaja• Presentation av deltagarna. Namn, Ort,vad som byggs, när planeras flygutprovningen?10:20–10.30 Dokumentationspaketet.10 min. (SE)Dokumentationspaketet består av:• Teknisk journal• Resedagbok• Samlingspärm• Flyghandboksmall• Underhållsrapport (UR)-B• Handbok – Flygutprovning av amatörbyggen• Byggarens och kontrollantens slutrapport19.7 utan denna signerad och insänd till kansliet= ingen besiktning.10:30–11:05 Besättning under flygutprovningen.35 min. (EC)• Val av besättning• Ansökan om flygtjänst och flygerfarenhetsredovisning(De vanligaste felen redovisas)• Syftet med nödträningen• När ska jag som pilot genomföra nödträningen?Vad ska jag nödträna på? Val av flygplanstyp?(De vanligaste felen och vanföreställningarnaredovisas här).• Förhandlingen med flygchefen när allt är insänttill EAA.11:05–11:15 Paus – Bensträckare. 10 min.11:15–11:35 Miljövärdighetsbeviset.20 min. (SE)Miljövärdighetsbeviset är det andra dokumentetsom brukar ta lång tid att ordna eftersombullerprov endast kan utföras vid bra väder ochsvag vind.• Vad säger ICAO annex 16 Chapter 6 respektiveChapter 10? Sverige följer ICAO, andraländer inte t.ex USA för amatörbyggen.• Hur går provet till enligt Chapter 6, vad skajag öva på?• Hur går provet till enligt Chapter 10, vad skajag öva på?• Presentation av mätstationerna i Sverige.• Presentation av mätresultatet.• Om luftfartygstypen, motorn propellern, avgassystemetoch eventuell växel är lika sompå något annat luftfartyg med utfärdat miljövärdighetsbeviskan EAA använda dettasom underlag istället för att utföra ett bullerprov.Men kom ihåg att alla parametrarnamåste vara identiska.11:35–12:05 Flyghandboken, en av de viktigastedokumenten för luftfartyget. 30 min.(EC)• Flyghandboksmallen enligt GAMA, användEAA:s förlaga• Vilka kapitel kan vara färdigskrivna före besiktningen?• Skriv kontinuerligt i flyghandboken, väntainte med att sända in den i juni månadsom 10 st andra gör. Är den dåligt skrivenså kommer den i retur både en och tvågånger och hamnar i köns botten. Tänkpå att juli är normal semestermånad.• De vanligaste felen som resulterar i återsändandetill byggaren (sidnumrering,kontrollista, elschema saknas, tillsynslistorej kompletta)• Godkännande av flyghandbok samt upprättandeav referensblad samt förminskningav flyghandboken till A512:05–13:00 Lunch. 55 min.13:00–13:50 Första flygningen, planering,uppdelning och redovisning.50 min. (EC + SH)Redovisning sker enligt protokoll 19.9. Dettaprotokoll (6 sidor) hänvisar till densvenska översättningen av FAA AC-90–98(en 40 sidor).13:50–16:20 Flygutprovningsråd.2 tim 20 min. (EC + SH)• Hur utföres Airspeed Calibration?• Hur genomför jag stabilitetsprov, stall,ev. spinn, fladderprov, hur trimmar jagplanet, fallskärm som säkerhet osv. Redovisningenligt flygutprovningsprotokollBlankett 19.915:00 Kaffe – bensträckare. 10 min.16:20–16:30 När flygutprovningen ärklar. 10 min. (SE)När flygutprovningen är klar och dokumenterad,flyghandboken. godkänd ochmiljövärdighetsbeviset utskrivet är det dagsför en förnyad besiktning och utskrift avdet normala flygtillståndet. (I klassen Exp. /Privat)Transportstyrelsen utfärdar Nationalitets-och Registreringsbevis.Nu blir det tillåtet att flyga utomlandsoch Din självrisk sjunker om Du har EAA:skaskoförsäkring.eaa-nytt #1/2011 15