Turlistan 3 2006 - Helsingborgs Hamn AB

Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB
Nummer 3, oktober 2006

2
Innehåll
Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB
Nummer 3, 2006
Aktuellt 2
Långväga pendeltåg ger enkel metalltransport 3,4
Namnbyte 4
Förslag för säkrare badplats 7
Tävling 9
Stark utveckling för Unifeeder i Helsingborg 11
Besök 13
Lastat och lossat 14, 15
Skyddszonen runt hamnen utökas 17
Ett år med Combiterminalen 19,20
Aktuell statistik 25
Kontakter i Helsingborg 26
Kontakter i Transportbranschen 26, 27
Kryssningssäsongen 2006 28
Omslagsbild: ”Saga Ruby” i Sydhamnen
Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB
Utgivning: 4 nummer per år.
Nästa nummer: december
Upplaga: 5 500 ex.
Redaktör: Andréas Eriksson
Ansvarig utgivare: P O Jansson
Turlistan
Helsingborgs Hamn AB
Box 821
251 08 Helsingborg
Tel: 042 - 10 63 00
Fax: 042 - 28 22 99
E-post: andreas.eriksson@port.helsingborg.se
Internet: www.port.helsingborg.se
Citera gärna Turlistan - glöm inte att ange källan!
Aktuellt
Mitt uppe i en intensiv höst kan vi titta tillbaka på
siffrorna för det första halvåret i år och notera att 2006
varit ett mycket bra år för många av våra kunder. De
sex första månaderna innebar en kraftig ökning av
containerhanteringen i hamnen. Containrar sjövägen
ökade med 18 procent och landburna containrar med
80 procent.
De 80 procenten förklaras framförallt av Combiterminalen
som i slutet av sommaren hade varit i drift
sitt första år. Bakom den anmärkningsvärda ökningen
för sjöburen containertrafi k ligger såväl befi ntliga som
nya kunder. Denna sammantagna utveckling är för oss
ett kvitto på att vår tydliga satsning på containerhantering
varit ett riktigt val. Vi trodde redan för ett antal
år sedan att containerstrategin var det bästa sättet att
stödja både rederier och godsägare, och det är givetvis
viktigt att det stämmer. Viktigt för oss men lika viktigt
för de logistiska fl öden som inte minst näringslivet i
nordvästra Skåne är beroende av.
Läs mer här i Turlistan om såväl Combiterminalen
som rederierna. Vi har exempelvis talat med Unifeeder
som är det största containerrederiet i Helsingborgs
hamn och också det som funnits här längst.
Inom passagerartrafi ken tvingas vi konstatera att
Oslofärjan tyvärr slutar att gå via Helsingborg. Det
är en i grunden positiv utveckling, den allt starkare
Öresundsintegrationen, som innebär att det för
DFDS Seaways inte längre är försvarbart att avgå
från två städer i samma region. Det har blivit allt
vanligare att svenskar väljer att ta Oslofärjan direkt
från Köpenhamn och därför samlar rederiet trafi ken
där. Samtidigt är det glädjande att människor i Helsingborg
med omnejd fortfarande har ett smidigt sätt
att ta sig till färjorna. DFDS Seaways startar nämligen
så kallade ”båtbussar” som kommer att köra direkt till
och från terminalen i Köpenhamn. Vi önskar DFDS
Seaways lycka till med både denna trafi k och Oslotrafi
ken i sin helhet

Långväga pendeltåg ger
enkel metalltransport
Astor Brorsson, marknadschef på
Elektrokoppar
Det är ett av Helsingborgs mest
anrika företag som tågen anländer
till. Redan när det 1953 blev ett
självständigt företag hade det drygt
150 års historia. 1799 etablerades
nämligen ett gjuteri i centrala staden
som ett systerföretag till det som i
dag är Höganäs AB.
Dagens Elektrokoppar är både ett
företag i sig och en företagsgrupp. I
gruppen som ägs av Industri Kapital
ingår förutom AB Elektrokoppar
också Dahréntråd, EKS Isodraht
(Tyskland) samt EKS Slaska (Polen).
För vissa produkter har gruppen
en marknadsandel i Europa på
över 10 procent.
Tidigt varje vardagsmorgon rullar ett tåg från Västerbotten
in i Helsingborg. Det kommer med koppar
till Elektrokoppar och lasten förädlas senare vidare
till produkter som är helt nödvändiga för att vi ska
få elektricitet i våra hem och städer. Förändringar i
branschen innebär att Elektrokoppar räknar med att
kraftigt öka exporten från hamnen i Helsingborg.
Helsingborg och dess 120 anställda
är centrum för behandlingen
av den rena kopparn. Av de
170 000 ton koppar som gruppen
köper varje år går 140 000 ton till
Helsingborg.
– Det mesta valsas i vårt kopparvalsverk
där vi tillverkar kopparvalstråd
i olika dimensioner, säger Astor
Brorsson som är marknadschef
för Elektrokoppar.
Koppartråd under vattnet
Kopparvalstråden går vidare till
lacktrådstillverkare och kabelverk
i norra Europa. Men en viss del
förädlas direkt i Helsingborg och
blir t.ex. kopparprofi ler till sjöka-
blar. Profi lerna till kopparledaren
i Baltic Cable mellan Trelleborg
och Lübeck är tillverkad av AB
Elektrokoppar. Man gör också
kopparband till transformatorer
och kopparlinor för elverk. Den
som står på en perrong och väntar
på tåget kan kika upp på linan som
håller kontakttråden. Denna lina,
men också kontakttråden, kan ha
tillverkats i Helsingborg. Produktionen
av kontakttråd centraliserade
Elektrokoppar till EKS Isodraht för
några år sedan.
Råmaterialet, de kopparplåtar
som går in i valsverket, kom tidigare
bland annat från Chile. När
3

4
efterfrågan ökat i Kina har den möjligheten
minskat och undantaget
en mindre del från Norge kommer
kopparn i dag från Boliden, det vill
säga Rönnskärsverken i Skellefteå.
– Vi startade det vi kallar ”pendeln”
mellan Rönnskärsverken
och Helsingborg för elva år sedan.
Måndag till fredag kommer mellan
400 och 800 ton koppar, säger Astor
Brorsson.
Från början var det bara koppar
men pendeln har inneburit också
andra logistiska möjligheter.
– Pendeln transporterar även bly
och det rangeras in till hamnen
medan vi tar hand om kopparn.
Normalt är vagnarna lossade vid 7tiden
varje morgon, säger han.
Ökad export till England
Priset på koppar har stigit kraftigt
de senaste åren. 2003 kostade ett
kilo koppar 14 kronor. I dag är priset
55 kronor per kilo. För Elektrokoppar
har det inte inneburit några
betydande lönsamhetsproblem
Olika dimensioner av koppartråd.
eftersom prishöjningar kan tas ut av
efterföljande led. Snarare är det så
att med ett konkurrerande valsverk
som kommer att läggas ned i England
öppnar sig nya möjligheter.
– Vi transporterar framförallt
våra produkter med järnväg och
lastbil. Men drygt 5 000 ton går till
England med containrar på fartyg
och vår förhoppning är att som ett
resultat av nedläggningen kunna
öka det till mellan 20 000 och 30
000 ton.
Givetvis fi nns det också konkurrenter
på den europeiska marknaden.
Och med ett mervärde för
förädlingen som blir lägre per kilo
ju högre kopparpriset blir är det en
pressad marknad.
– Låga fraktkostnader är en
avgörande konkurrensfaktor, säger
Astor Brorsson.
Namnbyte
Med anledning av att svenska och danska
myndigheter planerar att öppna en VTS (Vessel
Traffi c Service) för Öresund ändrar Helsingborgs
Hamn AB namn på sin VTS till:
Helsingborg Port Control (HPC). En VTS
förväntas normalt trafi kleda fartyg inom ett visst
område förutom att man lämnar väderuppgifter
och trafi kinformation. Vissa fartyg ropar upp
Helsingborgs VTS med denna förväntning. Det
blir tydligare och säkrare om vår VTS byter namn
till Helsingborg Port Control.
Helsingborg Port Control har öppet 24 timmar
alla dagar och ger fortsatt samma service.
För ytterligare information, kontakta Helsingborg
Port Control på telefon 042-10 63 22.,

CREATING
OPPORTUNITIES
IN GLOBAL
COMMERCE
Maersk Sverige AB
Box 1115,
405 23 Göteborg
T 031-751 1000 F 031-751 2164
maerskline.com
5

Förslag för säkrare badplats efter drunkningsolycka
I juli drunknade en 19-årig man efter att ha hoppat från piren vid Tropical Beach
i Norra hamnen. Strömmarna i sundet är farligare än många tror och Helsingborgs
Hamn har nu startat en diskussion med brandkåren för att se hur framtida
olyckor kan undvikas.
– Det fi nns skyltar och livräddningsutrustning men det är uppenbarligen inte
tillräckligt. Vi menar att man måste överväga att ha bemanning på badplatsen,
säger Mats Rosander, trafi kchef i Helsingborgs Hamn.
Den fi na sommaren lockade många
människor till Skånes stränder, inte
minst till centrala Tropical Beach i
Helsingborg. Men det varma vädret
hade också baksidor. Vid upprepade
tillfällen tvingades personal, bland
annat hamnstyrmännen, säga till
badande att omedelbart sluta hoppa
från den vågbrytare som ligger precis
invid Tropical Beach. Ofta hade tillsägelserna
bara kortvarig effekt.
Piren är tillgänglig för allmänheten
eftersom hela området är ett
rekreationsområde men den är, vilket
den tragiska olyckan tyvärr visade,
mycket farlig att bada från.
– Öresund är ett väldigt smalt gatt
och vattnet står nästan aldrig stilla.
Det kan växla mellan nord och syd
under samma dag och när vattnet
vänder kommer det utströmmar
närmast vågbrytaren. Den dag då
dödsolyckan inträffade var det väldigt
strömt, säger Mats Rosander.
Den livräddningsutrustning som
fanns på piren hade saboterats
men inte på ett sätt som påverkade
räddningsförsöken. Det visar en
intern utredning från Helsingborgs
Hamn. Nästan all utrustning blåste
dessutom bort när stormen Gudrun
drog fram i januari 2005 så efter
detta gjordes en total översyn och
nästan allt, även reservlagret, fi ck
köpas nytt. Det görs veckopatrulleringar
för att byta ut saboterad
utrustning.
Att spärra av vågbrytaren skulle
minska möjligheten för fl anerande
att röra sig i Norra hamnen. Sannolikt
skulle det också vara resultatlöst.
Den allra yttersta delen är
redan avspärrad men avspärrningen
forceras.
Det står alltså klart att det krävs
något ytterligare för att i möjligaste
mån minska risken för nya olyckor.
Varningar och livräddningsutrustning
är en förutsättning men det
räcker inte. Därför har hamnen
kontaktat Helsingborgs Brandkår
som har uppgiften att förebygga
olyckor inom staden, inklusive på
de kommunala badplatserna. Idéerna
är fl era men ytterst är det en
ordningsfråga.
– En tanke är att spärra av vattnet
närmast piren. En annan att placera
ut en badfl otte längre ut i vattnet
så att badande kan hoppa från den.
Men den största säkerheten skulle
en bemannad badplats erbjuda, tror
Mats Rosander.
7

8
������� ��
��� �� ��������
���� ������� �� ��� ���� ������� �� ��
������� �����������������������
����������� �����
���� ����� � ������ ������ ������ � �������� ����� � �������� ���� ��������� ������ ����� �������� ������� ���� � ������ � ������� ������� � ��������� �
���������� � ������� � �������� � ���� ������� � ������� � ������� �������� � ���� � �������� ��������� ��������� �������� �������� ������ � ����� � ������
������ � ������ � ���������� ��������

...dags för ny tävling!
1:a pris
Tur/returresa Helsingborg- Helsingör samt
Rödby-Puttgarden
2:a och 3:e pris
Tur- och returresa över Öresund för bil och 9 personer.
Dessutom 7 tröstpriser!
Svaren på frågorna nedan hittar Du i denna Turlista
- ringa in rätt svar och skicka/faxa oss tävlingsbidraget
senast 30/11 - 2006. Vinnarna meddelas personligen
och pristagarlista fi nns i nästa Turlista.
1 Vad är priset på 1 kilo koppar i dag?
a. 55 kr b. 14 kr c. 25 kr
2. Vilket år invigdes Combiterminalen?
a. 2006 b. 2005 c. 2004
3. Hur många gånger i veckan anlöper Samskip Helsingborgs
Hamn?
a. 4 b. 5 c. 3
4. När träder det utökade EG-direktivet i kraft?
a. 15 juli 2007 b. 15 juni 2008 c. 15 juni 2007
5. Hur många europeiska länder opererar Unifeeder i?
a. 14 b.15 c. 13
1:a pris
Stefan Hansson, Ikea Svenska AB
2:a och 3:e pris
Stefan Sandin, KBS Transport & Spedition
Johnny Magnusson, Höganäs Bjuf AB
Linda Lindqvist, Scanway Shipping AB
Anders Näslund, SCA Transforest
Helena Danielsson, DHL Express, Jönköping
Ingemar Thorsson, Mariterm AB
Peter Skoglund, Seko Sjöfolk
Gunilla Olsson, Ewerman AB
Tävla med Turlistan 3-06
Namn
Företag
Adress
Postnr/Ort
Skicka eller faxa svaret till
Turlistan/Tävling 3/06
Helsingborgs Hamn AB
Box 821, 251 08 Helsingborg
Fax: 042 - 28 22 99
Tävlingen är ej öppen för anställda i Helsingborgs Hamn.
Grattis
till vinnarna
i tävling 2-06
9

10
SOL AGENCIES AB
Generalagent för följande linjer
SOLNIVER LINES – Ro/Ro trafik Östra Medelhavet
POL - LEVANT SHIPPING LINES – Ro/Ro trafik Nordafrika, Östra Medelhavet
EUROAFRICA SHIPPING LINES – Konventionell trafikVästafrika
SOL AGENCIES AB
Klippan 1A
414 51 Göteborg
Tel: 031-354 40 30
Fax: 031-354 40 02
E-mail: solagencies@sollines.se
www.sollines.se

Stark utveckling för Unifeeder i Helsingborg
Det största containerrederiet i Helsingborgs hamn,
Unifeeder, har lyckats väl på den växande marknaden
för enhetstrafi k. Unifeeder arbetar med de ledande
oceanrederierna och knyter samman Helsingborg
med några av Europas största hamnar.
– Vi upplever en positiv utveckling. Det är en klart
ökande lastomsättning, säger Peter Lindmark, platschef
för Unifeeder i Helsingborg.
Det är väl känt att den globala
utvecklingen pekar på en ökning
på cirka 7 procent för containertrafi
ken. I Helsingborg totalt sett,
för samtliga rederier, har denna
trend överträffats de senaste åren
och en viktig bidragande orsak är
Unifeeder. Rederiet är det som varit
verksamt längst i hamnen och är
också störst.
Störst i Europa
Som ett feederrederi är dess
grundläggande affärsidé att hämta
och lämna gods i oceanhamnarna.
Översjörederierna koncentrerar
sig på det de kan bäst, det vill säga
de verkligt långa sträckorna. Ett
feederrederi som Unifeeder erbjuder
sedan ett fi nmaskigt nät för att
knyta samman oceanhamnarna med
andra regioner. På detta är Unifeeder
framgångsrika och rederiet har
sedan starten 1977 vuxit till norra
Europas största feedernätverk.
På de allra största rutterna har
man daglig trafik och på andra
rutter anlöp och avgångar på fasta
dagar. Från Helsingborg fi nns det
trafi k till Århus, Köpenhamn, Felixstowe,
Tallinn, Riga, Klaipeda,
St. Petersburg, Rotterdam samt de
två verkligt stora destinationerna
Hamburg och Bremerhaven.
– Det fi nns en tydlig framtidstro i
branschen. Det levereras och byggs
exempelvis gigantiska nya containerfartyg
i världen just nu, säger
Peter Lindmark.
Bransch med små tidsmarginaler
Samtidigt ställer denna utveckling
allt hårdare krav på effektivitet. Rederier
skapar givetvis sin lönsamhet
genom att segla och inte genom
att ligga till kaj. Marginalerna är
redan korta och med en strävan
hos tillverkande företag att minska
lagerkostnader blir det allt viktigare
att transporterna fungerar.
– Om vi tappar en timme i hamn
kan det betyda att produktionen
stannar i en bilfabrik någonstans i
världen. Det får inte hända.
Unifeeder är alltså framförallt
11

12
engagerat i feedertrafi ken med ett
40-tal containerfartyg. Men man
har också andra tjänster.
Förutom feedertrafi ken är intra
europeisk dörr till dörr transport
en integrerad del av Unifeeders
affärsidé. Verksamheten grundades
1986 och då var Unifeeder pionjärer
inom europeisk närsjöfart.
Sedan dess har verksamheten växt
framgångsrikt och idag opererar
man i 13 europeiska länder.
Visionen är att förflytta trailerbaserat
gods från vägtrafi k till
närsjöfart i containers.
Den grönare profi len och intermodaliteten
medför ofta mervärden
för modernt tänkande avlastare
genom minskade utsläpp, hög fl exibilitet
i termer av kapacitet och tidsbestämda
lastnings- och lossningstider.
Dessutom, eftersom sjöfarten
inte har några vägskatter och köproblem
på det europeiska vägnätet, är
fraktkostnaden vanligtvis lägre än
vägtransportkostnaden.
Vi är övertygade om att dörr till
dörr närsjöfart kommer möta en
framgångsrik framtid, säger Peter
Lindmark
Unifeeder har åtta kontor i fem länder. I Helsingborg arbetar åtta personer. Bakre raden från
vänster: Mats Davidsson, Jonas Lundgren, Robert Axelsson, nedre raden: Marco Platzer,
Anna-Karin Nilsson, Thomas Grebius samt platschefen Peter Lindmark. Saknas på bilden
Peter Thulin.

BESÖK
Företrädare för ett antal fi nska hamnar
och rederier besökte Helsingborgs
Hamn i slutet av april. Andréas Eriksson
(2:e från höger), Hamnens informationschef,
gav gruppen information samt en
guidad tur.
Två grupper från TNT Freight Management, Helsingborg, besökte Helsingborgs Hamn den 29 och 30 augusti. Besökarna
fi ck information om Hamnen samt en rundtur.
Den sista augusti kom Emil Axelsson från Höganäs AB
Logistics på besök till Hamnkontoret.
13

LASTAT & LOSSAT
14
Ovan: Den 14 augusti lastades en fartygslo
bord på ”Onego Voyager” på Skåneterminale
cola i Miami, USA. Lindholm Shipping stod fö
Vänster: Under den varmaste
perioden i juli månad, lossades en
ångmasin på 115 ton från Italien
vid Spannmålskajen i Sydhamnen.
Maskinen transporterades vidare
till Perstorp Specialty Chemicals
i Perstorp. Citadel Shipping
klarerade.
Nedan: F
ster, MS

ssare från BMH-Marine omn
för vidare färd till Pensar
klareringen av fartyget.
LASTAT & LOSSAT
Ovan: I mitten på augusti anlöpte ”Wisby Veruty” Oljeterminalen för att lossa bensin och olja för Preem Petroleums räkning.
Eimskip Logistics AB stod för klareringen av fartyget.
Nedan: Sedan i våras trafi kerar Samskip Västhamnen i Helsingborg tre gånger i
veckan. På bilden ser vi fartyget ”Veritas” . Fatygen klareras av Sundship.
lera linjer trafi kerar Västhamnen. På bilden ser vi från vän-
C, sedan Transatlantic och till höger Unifeeder.
15

16
A CLEAR VIEW
OF YOUR CARGO NEEDS
Eimskip's worldwide operations create a strong network designed
to serve our customers with reliable and professional transport.
We provide total transportation and logistics services, specialising
in temperature-controlled transportation.
With proven experience in transportation since 1914 and ambitious
and dynamic vision, we are ready to serve your cargo needs.
We keep an eye on your cargo - all the way
Eimskip Eimskip Logistics Denmark ABA/S
Helsingborg
Aarhus
Box Østhavnsvej 603 37A
SE-251 Containerterminal 06 Helsingborg Øst
Sweden 8100 Aarhus C
Phone: Tel: + 45 +46 7020 42 175500 1602
Fax: +46 + 45 42 7020 175530 1603
Eimskip Logistics AB
Gothenburg
Stigbergsliden 5b
SE-414 63 Gothenburg
Sweden
Phone: +46 31 857080
Fax: +46 31 867099 www.eimskip.se
www.eimskip.dk

Hamn- och sjöfartsskydd
får allt högre
prioritet. Sedan tidigare
fi nns de globala säkerhetsreglerna
ISPS och
nästa år utökas dessa
genom ett EG-direktiv.
Det nya hamnskyddet
innebär att också verksamheter
utanför själva
hamnområdet påverkas
av säkerhetsarbetet.
TURLISTOR & SERVICE
Skyddszonen runt hamnen utökas
EG-direktivet, som blir svensk lag den 15 juni 2007,
fokuserar på att komplettera sjöfartsskyddet med ett
starkt hamnskydd. Anledningarna är fl era. Det handlar
om hamnarnas viktiga roll i transportkedjan generellt
men också om att de ofta har stora anläggningar med
kemiska och petrokemiska produkter nära städer.
En terroristattack mot en hamn skulle alltså kunna
få mycket allvarliga konsekvenser.
De ISPS-regler som beslutades av International
Maritime Organization, IMO, höjde säkerheten i själva
hamnen med sikte på den internationella sjöfarten. Från
2004 har det varit en noggrannare kontroll av gods
och människor, mer inhägnade områden och tydliga
skyddsplaner.
Den nya lagen om hamnskydd överför samma rutiner
till den nationella trafi ken, berättar Helsingborgs
Hamns trafi kchef Mats Rosander. Men i exempelvis
Helsingborg innebär detta ingen förändring. All trafi k
har redan behandlats på samma sätt.
En större förändring är att hamnskyddet kräver en
buffertzon utanför själva hamnen. Verksamheter som
ligger i anslutning till hamnanläggningen behöver
Vakten Unileever
ha gemensamma skyddsplaner med hamnen. I Helsingborg
berör det bland annat Västhamnsverket och
Unilever Bestfoods.
– Det kommer att märkas konkret först om skyddsnivån
höjs i hamnen. I en sådan situation kan det bli
tal om att dirigera om trafi k och att skärpa person- och
lastkontroll i buffertzonen. Då är det viktigt att vi har
samordnade insatser, säger Mats Rosander.
Till skillnad från sjöfartsskyddet, där Sjöfartsverket
är ansvarig myndighet, berör hamnskyddet kommunen
och länet. Kommunen kommer att besluta om och länsstyrelsen
fastställa den plan hamnen gör. Hamnskyddet
kan nämligen få konsekvenser för andra kommunala
förordningar.
– Det kan påverka hamnordningen, ordningsstadgan i
de delar som berör allmänt tillträde och lokal trafi kplan
kring tung trafi k och farligt gods.
De inledande kontakterna mellan kommunen och
Helsingborgs Hamn är tagna. Senare kommer även
berörda verksamheter att kontaktas.
– I Sverige är det kanske inte lätt att förstå varför
detta behövs. Men man ska komma ihåg att vi ännu inte
drabbats av terrorism. Ur de ländernas perspektiv som
har drabbats är detta viktigt, säger Mats Rosander.
17

18
Klippan 1A
414 51 GÖTEBORG
Tel: 031-354 40 50
Fax: 031-537 804

Ett år med Combiterminalen:
Lyft för containertrafi ken
I augusti 2005 invigdes Combiterminalen i Helsingborgs
hamn och ett år senare står det klart att de inledande
målen har nåtts. Volymerna är de förväntade
och det förs diskussioner som kan leda till mer trafi k.
De två nyaste containerrederierna har dessutom fått
igång sin verksamhet samtidigt som den befi ntliga
trafi ken ökat. Resultatet är nyanställningar och nyinvesteringar.
Combiterminalen kunde öppnas
efter en betydande investering på ca
60 miljoner kronor. Den bygger på
det ökade intresset för kombitrafi k,
det vill säga möjligheten att kombinera
transportsätt. Järnvägen får
en mer framträdande roll och kan
bättre konkurrera med lastbilstrafi -
ken för längre sträckor.
Intresse för fl er tågdestinationer
Tågoperatörerna är i dag CargoNet,
GreenCargo, TGOJ samt
Intercontainer som efter att ha haft
en pendel mellan Helsingborg och
Göteborg fem dagar i veckan nyligen
lagt till också en lördagspendel.
Ökade volymer från Maersk är en
viktig anledning till detta.
Combiterminalen
– Det första året visar att det fi nns
en utvecklingspotential för Combiterminalen.
Vi har diskussioner med
kunder om nya destinationer och
även pendeltrafi k till bl. a. Oslo och
Stockholm under veckosluten, säger
Kjell-Åke Ranft, försäljningschef i
Helsingborgs Hamn.
19

TURLISTOR & SERVICE
20
I praktiken innebär Combiterminalen att de rederier
som anlöper hamnen får ett utökat upptagningsområde.
Gods kan t. ex. skickas med järnväg till Helsingborg och
där lastas på båt i stället för att skeppas runt kusten.
Tre nya containerrutter har kommit igång bra
Det senaste året har också inneburit ett fl ertal nya
destinationer för containertrafiken till havs. Såväl
Transatlantic som Samskip har startat trafi k på Helsinborg.
För Transatlantics del betyder det att fyra fartyg
går i en slinga mellan Södertälje, Västerås, Oxelösund,
Helsingborg och Goole på Englands nordöstra kust.
Samskip har startat två rutter. Den första var Rotterdam-Ålborg-Helsingborg-Varberg-Hull-Rotterdam
och den andra, som kom igång före sommaren, Hull-
Helsingborg-Klaipeda-Ventspils och tillbaka.
– Satsningen fortsätter för Transatlantic. Som containeroperatörer
för den engelska marknaden behöver de
tillgång till containrar med trailermått som alltså lastar
två pallar i bredd. Mottagarna i England är dessutom
vana vid att hantera lasten från sidan av containern och
därför krävs det specialenheter som är ”open sided”.
Detta har Transatlantic skaffat, vilket visar att de vill
TURLISTOR & SERVICE
vidareutveckla trafi ken. De bryter in på en marknad där
Göteborg med sin ro-ro-trafi k hittills har varit mycket
dominerande.
Kjell-Åke Ranft gör också bedömningen att Samskip
startat planenligt.
– Rederiet använder Helsingborg som omlastningshub
för gods till och från exempelvis Baltikum, men
man hanterar naturligtvis också gods till och från lokala
och regionala företag.
Resurserna förstärks
Även Unifeeder, det största containerrederiet i Helsingborgs
hamn, har en växande lastomsättning och
den ökade trafi ken leder nu till att Helsingborgs Hamn
stärker sina resurser. En ny mobilkran är levererad och
i produktion. Det har gjorts investeringar i nyanställningar
och truckpark och en ny spårbunden kran är
beställd med beräknad leverans i slutet av 2007.
– Vissa dagar i veckan har kajmässigt blivit en trång
sektor, och därför tittar vi nu över hur vi kan använda
ytterligare kajutrymmen för att kunna operera fl er fartyg
samtidigt, säger Kjell-Åke Ranft.
HELSINGBORG - HELSINGØR - EUROPA
PRISPRESSAREN!
HH-Ferries är rederiet som billigt och snabbt
tar dig till Danmark eller vidare till
kontinenten. Ombord äter och
dricker du skattefritt och handlar
till trevliga priser. Dessutom kan
du växla valuta. Välkommen ombord!
Avgång varje hel- och
halvtimme större delen
av dygnet!
042-19 80 00 www.hhferries.se

TURLISTOR & SERVICE
��������� � ����������� � ����� ������
�� �������� �� ����� �� ��� ���������� ���� ������� ����
������� ��������� ��� ����������� �� �������� �������
��������
��� ��� ��� ���� ��� ��� ���
���� �� � �� �� � ��
��������� �� � �� �� � ��
������� �� � �� �� � ��
��������� �� � �� �� � ��
����������� �� � ��
Contact Henrik Fälldin for booking or questions
regarding freight at henrik.falldin@sca.com,
or phone +46 60 19 35 36.
�� ������� ���� ����������� �����
������
���������
���������
����
�����������
��� �����������
������� ������������������� �����������������������
�������� ���������� ��
�������� ���������� ����
21

TURLISTOR & SERVICE
22
www.ttline.com HELSINGBORG-TRAVEMÜNDE
Vägen genom Öresund!
Nu fi nns det en helt ny förbindelse till
kontinenten genom Öresund. Vi seglar
med våra Green ships på leden
Helsingborg-Travemünde varje helg.
Välkommen ombord!
TIDTABELL
ND=NILS DACKE / RH=ROBIN HOOD
LÖRDAG ND/RH
Avg. Travemünde 12.30
Ank. Helsingborg
SÖNDAG
22.15
Avg. Helsingborg 02.00
Ank. Travemünde 12.00
Vi reserverar oss för eventuella ändringar.
Fraktbokningen: Tel 0410-561 50. Fax 0410-436 17

00.10 T
00.40 A
01.10 T
02.10 T
02.40 A
03.10 T
03.50 A
04.30 T
05.10 A
05.40 T
06.10 A
06.30 a H
06.40 b T
06.50 a T
07.10 A
07.30 a H
07.40 b T
07.50 a T
08.10 A
08.30 a H
08.40 b T
08.50 a T
09.10 A
09.30 a H
09.40 b T
09.50 a T
10.10 b A
10.20 a A
Överfartstid ca 20 min.
FRÅN HELSINGBORG
10.40 H/T
11.00 a T
11.10 b A
11.20 a A
11.40 H
12.00 T
12.20 A
12.40 H
13.00 T
13.20 A
13.40 H
14.10 T
14.30 A
14.50 H
15.10 T
15.30 A
15.50 H
16.10 T
16.30 A
16.50 H
17.10 T
17.30 A
17.50 H
18.10 T
18.30 A
18.50 H
19.10 T
19.30 A
www.scandlines.se
Tidtabell 1 JANUARI – 31 DECEMBER 2006
19.50 H
20.10 T
20.30 A
20.50 H
21.10 T
21.40 A
22.10 T
22.40 A
23.10 T
23.40 A
00.10 A
00.40 T
01.10 A
01.40 T
02.10 A
02.40 T
03.50 T
04.30 A
05.10 T
05.40 A
06.10 T
06.40 A
07.00 a H
07.10 b T
A=Aurora H=Hamlet T=Tycho Brahe
a) Ej söndagar under perioden 1/1–11/6 och 7/8 – 31/12. b) Endast söndagar under perioden 1/1–11/6
och 7/8 – 31/12. Särskild turlista 1/1, 24/12, 25/12 och 31/12 2006.
Reservation för ändringar av tider. Bokning: www.scandlines.se eller 042-18 61 00.
TURLISTOR & SERVICE
07.20 a T
07.40 A
08.00 a H
08.10 b T
08.20 a T
08.40 A
09.00 a H
09.10 b T
09.20 a T
09.40 A
10.00 a H
10.10 b T
10.20 a T
10.40 b A
FRÅN HELSINGÖR
EN
LITEN RESA
FÖR STORA
UPPLEVELSER!
10.50a A
11.10 H/T
11.30a T
11.40b A
11.50a 15.20 H
15.40 T
16.00 A
16.20 H
A 16.40 T
12.10 H 17.00 A
12.30 T 17.20 H
12.50 A 17.40 T
13.10 H 18.00 A
13.30 T 18.20 H
13.50 A 18.40 T
14.10 H 19.00 A
14.40 T 19.20 H
15.00 A 19.40 T
20.00 A
20.20 H
20.40 T
21.00 A
21.20 H
21.40 T
22.10 A
22.40 T
23.10 A
23.40 T
23

24
Unifeeder delivers
more of Northern Europe
The door is open to a wide range of optimal transport solutions when Unifeeder is
alongside. Our container feeder service – the largest in Northern Europe – handles
more than 1,2 million TEUs annually and guarantees dependable links to more than
two dozen locations. On land and at sea, our door-to-door intermodal container
service ensures every one of our consignments arrives on time. Unifeeder’s forwarding,
project cargo and agency services also have been delivering satisfied
customers since 1977. Take a closer look at www.unifeeder.com
Unifeeder Sweden AB
Oceangatan 3
252 25 Helsingborg
Tel.: +46 42 19 34 60
Fax: +46 42 21 97 72
E-mail: info-sehel@unifeeder.com
www.unifeeder.com

2005 2006
1/1 - 31/8 1/1 -31/8 Förändring i %
Fordon i trafi k 1 789 018 1 732 051 -3,2
Passagerare 7 925 298 7 624 456 -3,8
Godston 4 633 883 5 097 532 10,0
Kontakter i Helsingborg
Helsingborgs Hamn AB
Box 821
251 08 Helsingborg
Telefon 042 - 10 63 00
Jour 042 - 10 63 22
Telefax (042-)
13 54 83 Direktion
28 22 99 Marknad
24 31 13 Teknik
28 17 61 Administration/Ekonomi
12 43 74 Reception
18 72 83 HPC (Trafi kcentral)
13 97 40 Västhamnen (Gaten)
13 59 06 Västhamnen (Förmanskontor)
10 73 43 Skåneterminalen (Planering)
21 61 38 Bulkhamnen
14 82 12 Oljeterminalen
Internet www.port.helsingborg.se
E-post information@port.helsingborg.se
Helsingborgs Hamns agenter
Belgien
Sundman, Bryssel, Belgien.
Tel +32 (2) 345 76 90
Fax +32 (2) 345 76 90
England
Eurolist International Ltd, London, England.
Tel +44 (20) 7387 7300
Fax +44 (20) 7387 7304
Lettland
SIA LJS Hanza Ltd, Riga, Lettland.
Tel +371 (7) 830 059
Fax +371 (7) 322 464
Ryssland
Infl ot JSC
Sankt Petersburg, Ryssland
Tel +7 (812) 251 27 48
Fax +7 (812) 251 8509
USA
Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA.
Tel +1 (415) 435 5833
Fax +1 (415) 435 5835
25

26
Kontakter i transportbranschen
(Telefon och fax 042 - där ej annat anges)
Företag Tel Fax Rederier - Linjer som trafi kerar Helsingborg
HH-Ferries AB 26 80 00 28 10 70 HH-FERRIES
MSC Sweden AB 38 74 20 38 74 01 MSC
Samskip AB 0340-64 66 60 0340-64 66 79 SAMSKIP
Scandlines AB 18 60 00 18 74 10 SCANDLINES
SCA Transforest AB 060-19 35 00 060-19 35 65 SCA TRANSFOREST
Sundsbussarna AB 21 60 60 21 66 43 MOLTZAU LINE
Transatlantic European
Services AB 021-10 52 00 021-13 03 38 PAL LINE
TT-Line AB 0410-56 126 0410-56 299 TT-LINE
Unifeeder Sverige AB 19 34 60 21 97 72 UNIFEEDER
Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida www.port.helsingborg.se
Företag Tel
Alianca 031-755 44 20
ACL Sweden AB 031-64 55 00
Air Logistics AB 16 00 90
ASECO AB 031-743 77 00
Burger Sweden AB 031-81 79 00
Börje Jönsson Åkeri AB 29 50 50
Cargo Care Scandinavia AB 37 09 50
Citadel Shipping AB 13 90 75
CMA CGM Sverige 22 08 50
CM Freight & Shipping 15 67 90
ConCarrier AB 14 77 90
Contralo Scandinavia AB 031-704 89 00
Danzas ASG Eurocargo AB 17 75 00
Dasena Agencies AB 031-60 49 80
DHL Danzas Air & Ocean (Sweden) AB 490 10 00
DFDS Transport AB 17 90 00
Ecotrans AB 15 05 10
Eimskip Logistics AB 17 55 00
Ekbergs H. Spedition 26 86 40
ETAB Europa Trailer AB 29 22 70
Euro Traffi c AB 12 61 50
FH Bertling (Sweden) AB 031-45 01 90
Freightman AB 031-743 01 70
Frigoscandia Distribution AB 17 80 00
GAC Logistics Sweden 37 57 40
GDL Transport AB 25 18 00
Geologistics AB 29 91 00
Georg Hansen Shipping AB 031-704 14 00
Globaltrans 24 25 30
Globex Tranport AB 445 41 12
GreenCarrier Scandinavia AB 26 86 60
Green Cargo, Log. AB 26 92 60
GreenLog Network AB 37 57 40
Greenship Sweden AB 21 01 10
Hamburg Süd Norden AB 031-755 44 00
Hansa Shipping AB 031-17 83 40
JATA Cargo Helsingborg AB 12 58 40
Janssonfrakt - E G Jansson AB 040-727 70
Joship AB 12 05 10
”K”Line (Sweden) AB 12 33 70
KBS Transport & Spedition 28 37 30
Landskrona Ship Agents AB 0418-766 50
Leman Int System Transport AB 26 65 50
Lindholm Shipping AB 12 60 90
Lighthouse Transport AB 24 25 40
Maersk Sverige AB 031-726 85 00
Mahé Freight 031-742 12 50
Melship AB 13 73 20
MOL (Europe) Nordic 031-335 05 55
MSC Sweden AB 38 74 20
Nippon Shipping & Forwarding AB 0431-829 37
NYK Line (Europé) Ltd England Filial 37 04 90
Hapag-Lloyd Sweden AB 24 81 80
OOCL (Sweden) AB 031-335 59 00
Overseas Liner Agencies AB 031-74 301 80
Panalpina Sweden AB 031-74 64 700
Penta Shipping AB 031-704 24 60
ProLogistics 16 03 40
Cargo Net 17 22 56
Scandinavian Shipping Agencies AB 21 90 27
SCT Transport AB 37 81 80
Scanfreight AB 14 61 60
Schenker AB 38 70 00
Scanway-Shipping AB 14 03 01
Siwab Spedition AB 12 16 20
Skandiatransport Logistics AB 031-15 00 01

Skonvik Shipping 031-775 01 10
SOL Agencies AB 031-354 40 30
Speedcargo AB 031-742 17 50
Star Marine AB 031-75 08 450
Sundship 38 52 20
Swedish Maritime & Transport AB 031-772 02 00
Thun Selfunloader 12 79 95
Tidblad Shipping 14 92 95
Transatlantic Services AB 17 27 00
Transatlantic Southern Africa Services AB 031-354 40 50
Övriga företag Tel
Advokatfi rman Vinge KB 031-722 35 00
Anticimex AB 495 45 00
Bogser Team Öresund 14 14 30
Brandförsvar 10 60 00
Bureau Veritas 15 60 01
Båtmän 21 52 88
Carlsberg Sverige AB 29 56 32
Coldsystem AB 0703-66 07 58
Conteam Repair AB 12 06 55
Ecotrans AB 031-742 10000
Establish AB 37 35 00
Europa/Fate AB 24 40 70
Farligt Gods Centre AB (repr. av
Fargo Konsult AB) 12 93 90
Gränskontrollstation 32 65 36
Handelsfl ottans Kultur-& Fritidsråd 13 97 61
Holms Varv AB 26 01 40
Kust/Miljöstation Helsingborg 12 01 33
Landskrona Stål AB 0418-197 38
Lloyd´s Register EMEA 37 09 30
Locon Sweden AB 23 79 50
Lotsstation Helsingborg 13 56 33
Lotsbeställning 040-611 52 69
LTE Fraktmäklarna 24 05 15
MariTerm AB 33 31 00
Martin Bencher (Scandinavia) AB 24 20 20
Nordic Storage AB 031-53 45 00
Notarius Publicus 13 93 65
PNO Sverige AB 29 29 70
Sjömanskyrkan 18 78 80
Svenska Lantmännen 19 57 00
Svensk Logistikpartner Helsingborg AB 29 37 30
Sveriges Transportindustriförbund 08-442 43 80
STS Sydhamnen Trailer Service AB 29 97 70
Sydsvenska Industri-och Handelskammaren 37 07 60
Taxi Helsingborg 18 02 00
Thermoservice 29 70 90
T L S Container Trading AB 14 50 40
Triton Shipping & Supply AB 13 29 75
Tullverket 0771-52 05 20
Vopak Logistics Nordic AB 14 82 30
Växtinspektionen 14 92 40
Ängelholm/Helsingborg fl ygplats 0431-484 501
TRANSWAGGON 17 62 00
United Arab Agencies AB 14 03 01
Trans Weco AB 031-703 78 00
TNT Freight Management AB 38 52 00
TriLog AB 12 78 10
Universal Air Express AB 490 10 40
UTC Scandinavia AB 26 76 60
Banker Tel
Föreningssparbanken 18 80 00
Handelsbanken 17 71 00
Nordbanken 17 33 00
S-E Banken 28 70 00
Provinsbanken 38 72 00
Besiktningsmän (av Sjöfartsverket utsedda)
Damco Survey AB (Lloyd´s agent) 070 - 33 00 560
Survey International 040-41 38 00
Crawford & Co 040-680 33 80
0708-55 29 18
Tecma Consult 26 03 62, 070-591 86 43
Konsulat
Danmarks Konsulat 18 33 77
Finlands Konsulat 38 74 00
Frankrikes Konsulat 38 74 03
Islands Konsulat 12 37 66
Norges Konsulatet 18 18 20
Sloveniens Konsulat 400 24 00
27

Helsingborgs Hamn AB
Box 821
251 08 Helsingborg
B
Kryssningssäsongen 2006
Begränsad eftersändning
Vid defi nitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)