Turlistan 1 2011 - Helsingborgs Hamn AB - Helsingborgs stad

Färjetrafiken på HH-leden
– en flytande bro
Sedan årsskiftet avseglar alla färjor på HH-leden från Knutpunkten i
Helsingborg. Den ökade turtätheten, med en färja var 15:e minut från
en och samma terminal, gör att förbindelsen närmast är att betrakta
som en flytande bro. En förutsättning för att färjetrafiken skulle kunna
koncentreras till centrala Helsingborg var att färjeläget byggdes om.
Tack vare lojala medarbetare och engagerade entreprenörer blev bygget
klart i tid till trafikstarten den 1 januari.
HH-Ferries och Scandlines
– Vi känner en enorm tacksamhet gentemot
alla de anställda och entreprenörer som gav
allt det som krävdes i byggets slutfas för att
det skulle bli klart i tid, säger Mats Rosander,
trafikchef vid Helsingborgs Hamn.
Det nya färjeläget var egentligen färdigställt
redan den 10 december. Det var i alla fall vad
man trodde. Men när färjan provanlöpte läget
första gången visade det sig dock att ramper
och klaffar inte passade.
Febril aktivitet
– Det var ett vinkelfel på knappt en grad.
Eftersom vi har byggt helt i enlighet med de
ritningar vi har fått, måste felet ligga där, säger
Mats Rosander.
Det oväntade felet satte igång en febril aktivitet
i Hamnen. Såväl anställda som entre-
18
prenörer fick arbeta kvällar och helger för att
måtten skulle bli rätt.
– Måtten måste vara exakta för att färjan ska
kunna lägga till. Vi var tvungna att anpassa
fendrar, ramper och klaffar. Det innebar en
riktig kraftansträngning med omfattande undervattensarbeten
och svetsning, berättar
Mats Rosander.
Inga större inkörningsproblem
Genom att sätta distanser på samtliga fendrar
och specialanpassa ramper och klaffar blev
färjeläget klart för drift den 30 december kl
07.45.
– Trafiken kunde starta som planerat och det
var vår högsta prioritet, säger Mats Rosander.
Efter drygt två månaders trafik kan Mats Rosander
konstatera att trafiken har gått enligt
Mats Rosander, Helsingborgs Hamn
”Gångspel” heter statyn ute vid Parapeten och
Mercandia IV i läge 208.
tidtabell utan några större inkörningsproblem.
Inväntar tjällossning
– Både Hamnen och rederierna ser ett helt
annat flyt i trafiken nu än tidigare. Eftersom
det alltid ligger en färja i hamn blir det inga
köer på uppmarschområdet.
Det som återstår att göra nu är att bygga ett
bullerplank mellan färjeläget och hotellet Marina
Plaza samt att fylla piren med jordmassor
och sedan asfaltera.
– Det kommer att ske i april eftersom vi först
inväntar tjällossning och eventuella sättningar,
säger Mats Rosander.