Jadranje za telebane

pomladanskih in jesenskih terminov je
tudi zelo majhna možnost 2 za močan
jugo, ki bo brez predaha pihal dva tedna,
majhna je tudi verjetnost orkanske
burje, saj je tako vreme bolj značilno za
tiste prave zimske mesece, ko pa boš
lepo doma na toplem ali pa kje na smučanju.
Je pa že tako, da pri vremenu ne
moreš biti nikoli povsem prepričan, da
bo dolgoročna vremenska napoved
držala, pomembno je, da slediš dnevni
vremenski napovedi. V času neviht zelo
prav pride spremljanje slike vremenskega
radarja, ki je na voljo na medmrežju.
Kar se tiče izbire lokacije akvatorija,
je v igri več dejavnikov. Pomembni so
dostopnost glede na prometne povezave,
možnost najema plovil, ideje in
pričakovanja mornarjev in pa seveda
strošek, cena celega paketa. V Sredozemlju
kot pomembna destinacija še
vedno ostaja Hrvaška, čeravno je vsako
leto manj prijazna zaradi zviševanja
cen, ponudba pa se prav nič ne izboljšuje.
Glede na gnečo v kratkem sprememb
ne moremo realno pričakovati,
vendar ni nobenega razloga za slabo
voljo, tu so še Grčija in Italija s svojimi
otoki, pa Španija, za sladokusce pa
morda še britanski otok in Skandinavija;
da ne omenjam Kanarskih otokov
– otokov večne pomladi. Destinacije
so s pomočjo nizkocenovnih letalskih
prevoznikov postale dostopne, cene
plovil pa se glede na lokacijo pri enakih
specifikacijah kaj dosti ne razlikujejo.
Vse informacije so dostopne na
internetu, in vendar lepot ne zajemaj s
ta veliko žlico.
POSADKA
Glede na to, da si poslovnež, kakršen
koli že, vedno kaj načrtuješ in pripravljaš,
izdeluješ plane proizvodnje,
plane prodaje, plane dobička, plane
dopustov in še neštete druge plane.
Računam, da boš tak podvig, kot je
večdnevno jadranje, tudi dobro načrtoval
in predvidel vse, kar želiš, da bi
se zgodilo, in razmislil seveda tudi o
stvareh, za katere ne želiš, da se zgode.
Vem, da veš, da si kot skiper odgovoren
za vse ljudi na krovu in tudi
za najeto plovilo, ne glede na vse interne
dogovore med posadko.
Zakon je nad vsemi takimi dogovori.
Če bo šlo kaj narobe, boš še najlažje
prebolel plačilo kavcije, če boste
barko razbili ali poškodovali, vendar
tudi to ni brezpogojno. V glavnem po
Evropi za nedeljske kapitane velja enaka
omejitev glede alkohola v krvi, kot
velja v cestnem prometu. Verjamem
tudi, da noben normalen skiper škode
na barki ne bo povzročil namerno,
alkohol in namerno povzročena škoda
sta tisto, česar zavarovalnice ne krijejo.
Po nesreči nastalo škodo bo torej
zavarovalnica pokrila le, če mejna stopnja
alkohola v skiperjevi krvi ni presežena.
Težje je v primerih, ko pride do
poškodb pri ljudeh ali celo do smrti.
V takih primerih bi lahko rekel, da so
odškodninske pravde kar običaj. Tožijo
lahko tudi svojci in te pravde so še
posebej neprijetne in drage. Skladno s
tem se boš na avanturo tudi primerno
pripravil.
2 To seveda velja za Jadran, vsaka lokacija ima svoje specifike, zato je pomembno, da se o teh
pozanimaš prej, ko pripravljaš načrt plovbe.
» 18 «