ŠKODA Rapid Kullanma kılavuzu - Media Portal - Škoda Auto
ŠKODA Rapid Kullanma kılavuzu - Media Portal - Škoda Auto
ŠKODA Rapid Kullanma kılavuzu - Media Portal - Škoda Auto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SIMPLY CLEVER<br />
<strong>ŠKODA</strong> <strong>Rapid</strong><br />
<strong>Kullanma</strong> <strong>kılavuzu</strong>
Bu kullanma <strong>kılavuzu</strong>nun yapısı<br />
(açıklamalar)<br />
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak<br />
için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.<br />
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi<br />
<strong>Kullanma</strong> <strong>kılavuzu</strong>nun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça<br />
kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir.<br />
Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma <strong>kılavuzu</strong>nun sonunda bulunan<br />
ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım<br />
eder.<br />
Yön bilgileri<br />
Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.<br />
Birimler<br />
Değerler metrik birimler olarak belirtilmektedir.<br />
Sembol açıklaması<br />
Bu işaret bir bölüm çerçevesinde önemli bilgiler ve emniyet uyarılarını içeren<br />
bir paragrafa yönlendirmeyi ifade eder.<br />
Bu işaret bir paragrafın sonunu ifade eder.<br />
Bu işaret paragrafın sonraki sayfada devam ettiğini ifade eder.<br />
Bu işaret aracın mümkün olduğunca kısa süre içerisinde durdurulması gerektiği<br />
durumları ifade eder.<br />
® Bu işaret kayıtlı ticari markayı ifade eder.<br />
Uyarılar<br />
DİKKAT<br />
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI bilgileri, ciddi kaza<br />
veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker.<br />
ÖNEMLİ<br />
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.<br />
şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.<br />
Çevre Notu<br />
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük<br />
yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.<br />
Not<br />
Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çekmek<br />
içindir.
Önsöz<br />
Kendiniz için bir <strong>ŠKODA</strong>'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.<br />
<strong>ŠKODA</strong>'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Size, aracınızı<br />
çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için, bu kullanma <strong>kılavuzu</strong>nu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz.<br />
Aracınızla ilgili sorularınız olması halinde yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisinize danışınız.<br />
Ulusal yasal yönetmelikler, bu kullanma <strong>kılavuzu</strong>nda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.<br />
<strong>ŠKODA</strong>'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.<br />
<strong>ŠKODA</strong> AUTO a.s. (bundan sonra sadece <strong>ŠKODA</strong>) £
Araç belge ve bilgileri<br />
Araç belge ve bilgileri içinde, bu „<strong>Kullanma</strong> Kılavuzunun“ yanı sıra, „Servis Planını“<br />
ve „Yolda Yardım“ broşürünü de bulacaksınız.<br />
Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek talimatlar<br />
da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma <strong>kılavuzu</strong>).<br />
Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, lütfen yetkili servise başvurunuz.<br />
Teknik araç evraklarının bu kullanım <strong>kılavuzu</strong>ndaki verilere göre daima önceliği<br />
vardır.<br />
<strong>Kullanma</strong> <strong>kılavuzu</strong><br />
Bu kullanma <strong>kılavuzu</strong>nda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır,<br />
fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir.<br />
Bu nedenle, bu kullanım <strong>kılavuzu</strong>nda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda<br />
olması gerekmiyor.<br />
Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine<br />
bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri <strong>ŠKODA</strong> bayisi verecektir.<br />
Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak<br />
anlaşılmalıdır.<br />
Servis planı<br />
aşağıdakileri kapsar:<br />
› Araç bilgileri;<br />
› Servis belgeleri;<br />
› Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir);<br />
› garanti ile ilgili önemli uyarılar.<br />
Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartlarıdır.<br />
Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima<br />
ibraz ediniz.<br />
Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı<br />
yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis<br />
çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.<br />
Yolda yardım broşürü<br />
Yolda yardım broşürü her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca <strong>ŠKODA</strong><br />
ithalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir.
İçindekiler dizini<br />
Kullanılan kısaltmalar<br />
Kullanım<br />
Kokpit 7<br />
Genel bakış 6<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları 8<br />
Gösterge paneli 8<br />
Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) 11<br />
MAXI DOT (bilgi ekranı) 14<br />
Kontrol lambaları 16<br />
Kilit açma ve kilitleme 23<br />
Kontak anahtarı 23<br />
Merkezi kilit sistemi 24<br />
Uzaktan kumanda 26<br />
Hırsızlık alarm sistemi 28<br />
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi 28<br />
Bagaj kapağı 29<br />
Elektrikli camlar 30<br />
Işık ve görüş 32<br />
Işık 32<br />
İç lamba 36<br />
Görüş 37<br />
Silecekler 37<br />
Dikiz aynaları 40<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 41<br />
Ön koltuklar 41<br />
Koltuk başlıkları 43<br />
Arka koltuklar 44<br />
Bagaj bölmesi 45<br />
Port baga 48<br />
İçecek tutucu 49<br />
Orta konsoldaki içecek tutucusu 49<br />
Arka kol dayanağındaki içecek tutucusu 50<br />
Küllük 50<br />
Çakmak, 12-Volt priz 50<br />
Eşya gözleri 51<br />
Elbise kancaları 55<br />
Park fişi tutucu 55<br />
Kalorifer ve klima sistemi 56<br />
Kalorifer ve klima sistemi 56<br />
Hava çıkış kanalları 57<br />
Kalorifer 57<br />
Klima sistemi (manuel klima sistemi) 59<br />
Climatronic (otomatik klima sistemi) 61<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş 64<br />
Motorun çalıştırılması ve durdurulması 64<br />
Frenler ve fren destekleyici sistemler 66<br />
Vitese takma 69<br />
Pedallar 70<br />
Park yardım sistemi 70<br />
Hız ayar sistemi (GRA) 71<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 73<br />
Otomatik şanzıman 75<br />
Otomatik şanzıman 75<br />
İletişim 79<br />
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri 79<br />
Universal Telefon hazırlığı GSM II 79<br />
Konuşma kullanımı 82<br />
Multimedia 83<br />
Emniyet<br />
Pasif emniyet 86<br />
Genel Bilgiler 86<br />
Doğru oturma pozisyonu 87<br />
Emniyet kemerleri 90<br />
Emniyet kemerleri 90<br />
Hava yastığı sistemi 94<br />
Hava yastığı sisteminin anlatılması 94<br />
Ön hava yastıkları 95<br />
Yan hava yastıkları 96<br />
Kafa hava yastıkları 97<br />
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 98<br />
Çocukların emniyetli şekilde taşınması 100<br />
Çocuk koltuğu 100<br />
Sürüş Uyarıları<br />
Araç kullanma ve çevre koruma 104<br />
İlk 1 500 kilometre 104<br />
Katalitik konvertör 104<br />
Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 105<br />
Çevre uyumluluğu 107<br />
Yurtdışında sürüş 108<br />
Araç hasarlarından kaçınma 108<br />
Yollardaki su birikintilerinden geçmek 108<br />
Römork kullanımı 110<br />
Römork kullanımı 110<br />
Kullanım uyarıları<br />
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 112<br />
Aracın bakımı 112<br />
Kontrol etme ve ilave etme 119<br />
Yakıt 119<br />
Motor bölmesi 121<br />
Araç aküsü 128<br />
Tekerlekler ve lastikler 132<br />
Tekerlekler 132<br />
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 139<br />
Giriş bilgileri 139<br />
Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve<br />
kısıtlamalar 139<br />
İçindekiler dizini<br />
3
Kendi kendine yardım<br />
Kendi kendine yardım 140<br />
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni 140<br />
Yangın söndürme tüpü 140<br />
Araç aletleri 140<br />
Tekerleğin değiştirilmesi 141<br />
Onarım seti 144<br />
Takviye kablosu ile çalıştırma 146<br />
Aracın çekilmesi 148<br />
Sigortalar ve ampuller 150<br />
Sigortalar 150<br />
Ampuller 153<br />
Teknik bilgiler<br />
Teknik Bilgiler 158<br />
Giriş bilgileri 158<br />
Araç veri plaketi ve tip plaketi üzerindeki<br />
veriler 158<br />
Boyutlar 159<br />
Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı 160<br />
Motor tipine göre araca özel bilgiler 161<br />
Anahtar kelimeler dizini<br />
4 İçindekiler dizini
Kullanılan kısaltmalar<br />
Kısaltmalar Anlam<br />
1/dak. Motorun dakikadaki dönüş sayısı<br />
ABS Anti blok sistem<br />
ASR Çekiş kontrolü<br />
g/km cinsinden<br />
CO2<br />
gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit<br />
miktarı<br />
DSG Otomatik çift kavrama şanzımanı<br />
EDL Elektronik diferansiyel kilidi<br />
ESC Stabilizasyon kontrolü<br />
HBA Fren yardımcısı<br />
HHC Yokuş yukarı çıkma yardımcısı<br />
kW Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi<br />
MFD Çok fonksiyonlu gösterge<br />
N1 sadece veya ağırlığı olarak sevkıyat taşımacılığı için tasarlanan<br />
bir furgon araç<br />
Nm Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi<br />
TDI CR Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile<br />
TSI Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile Ð<br />
Kullanılan kısaltmalar<br />
5
Şek. 1 Kokpit<br />
6 Kullanım
Kullanım<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
19<br />
20<br />
Kokpit<br />
Genel bakış<br />
Elektrikli camlar 31<br />
Elektrikli dış ayna ayarı 40<br />
Hava çıkış kanalları 57<br />
Çok fonksiyonlu düğme kolu:<br />
› Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör 34<br />
› Hız ayar sistemi 71<br />
Direksiyon simidi:<br />
› Kornalı<br />
› Sürücü ön hava yastıklı 95<br />
› Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu 79<br />
Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları 8<br />
Çok fonksiyonlu düğme kolu:<br />
› Çok fonksiyonlu gösterge 11<br />
› Cam silme ve yıkama sistemi 38<br />
Hava çıkış kanalları 57<br />
Donanımına göre:<br />
› Radyo<br />
› Navigasyon sistemi<br />
Flaşör sistemi düğmesi 35<br />
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası 98<br />
Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri 98<br />
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü 52<br />
Ön yolcu ön hava yastığı 95<br />
Far düğmesi ve ışık mesafesi ayarı 32, 34<br />
Motor kaputu kilit açma kolu 123<br />
Kumanda panelindeki sigorta kutusu 151<br />
Direksiyon simidi ayar kolu 65<br />
Kontak kilidi 66<br />
Sol koltuk ısıtma sistemi için düğme 43<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
25<br />
26<br />
27<br />
28<br />
ASR şalteri 68<br />
Merkezi kilitleme tuşu 26<br />
Donanımına göre:<br />
› Vites kolu (Düz şanzıman) 69<br />
› Vites kolu (Otomatik şanzıman) 76<br />
Donanımına göre:<br />
› İçecek tutucu 49<br />
› Küllük tutucu 50<br />
Eşya gözü 54<br />
Arka cam ısıtma düğmesi 37<br />
Sağ koltuk ısıtma sistemi için düğme 43<br />
Donanımına göre:<br />
› Kalorifer kullanımı 57<br />
› Klima sistemi kullanımı 59<br />
› Climatronic kullanımı 61<br />
Not<br />
Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, » Şek. 1'de<br />
gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım<br />
elemanı için aynıdır.<br />
Kokpit<br />
7<br />
Ð
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
Gösterge paneli<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Genel bakış 8<br />
Devir ölçer 9<br />
Kilometre saati 9<br />
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 9<br />
Yakıt göstergesi 9<br />
Katedilen yol sayacı 10<br />
Servis aralığı göstergesi 10<br />
Dijital saat 11<br />
Vites tavsiyesi 11<br />
DİKKAT<br />
■ Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak<br />
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.<br />
■ Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın,<br />
sadece araç dururken kullanın! Ð<br />
8 Kullanım<br />
ä 1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
Genel bakış<br />
Şek. 2 Gösterge paneli<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 8 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Devir saati » Sayfa 9<br />
Ekran:<br />
› kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte » Sayfa 10<br />
› servis aralığı göstergesi ile » Sayfa 10<br />
› dijital saatli » Sayfa 11<br />
› çok fonksiyonlu göstergeli » Sayfa 11<br />
› bilgi ekranlı » Sayfa 14<br />
Kilometre saati » Sayfa 9<br />
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi » Sayfa 9<br />
Gösterge modu tuşu:<br />
› Saat/dakika ayarı<br />
› İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması<br />
› Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene<br />
servisine kadar kilometre rakamı<br />
Tuş:<br />
› Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması<br />
› Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması £
7<br />
› Saat/dakika ayarı<br />
› Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması<br />
Yakıt göstergesi » Sayfa 9<br />
Devir ölçer<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 8 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Devir ölçerin 1 » Şek. 2 » Sayfa 8 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazının motor<br />
devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir<br />
sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır.<br />
Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz,<br />
veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz.<br />
En uygun devir sayısını muhafaza etmek için, vites tavsiyesi dikkate alınmalıdır<br />
» Sayfa 11.<br />
Çevre Notu<br />
Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi<br />
korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir.<br />
Kilometre saati<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 8 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Hız aşımı uyarısı<br />
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş<br />
hızı tekrar bu hız sınırının altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır.<br />
Not<br />
Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir.<br />
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 8 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Ð<br />
Ð<br />
Ð<br />
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4 » Şek. 2 » Sayfa 8, sadece kontak açık iken<br />
çalışır.<br />
Sıcaklık bölgeleriyle ilgili aşağıdaki bilgiler motor hasarlarını önlemek için dikkate<br />
alınmalıdır:<br />
Soğuk bölge<br />
Eğer ibre hala skalanın sol bölgesinde ise, motor işletme sıcaklığına henüz ulaşmamıştır.<br />
Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden<br />
kaçınılmalıdır.<br />
Çalışma bölgesi<br />
Eger ibre normal sürüş tarzında skalanın orta bölmesinde ise, motor işletme sıcaklığına<br />
ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre,<br />
sağa doğru daha da ilerleyebilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının<br />
soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde<br />
motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar » Sayfa 19, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma<br />
sıvısı seviyesi .<br />
Yakıt göstergesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 8 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Yakıt göstergesi 7 » Şek. 2 » Sayfa 8 sadece kontak açık iken çalışır.<br />
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında,<br />
gösterge panelinde kontrol lambası » Sayfa 21 yanar.<br />
ÖNEMLİ<br />
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!<br />
Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt,<br />
egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.<br />
Not<br />
Bazı araçlarda yakıt göstergesi gösterge panelinin ekranında görünür.<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
9<br />
Ð<br />
Ð
Katedilen yol sayacı<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 8 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Günlük kilometre sayacı (trip<br />
Günlük kilometre sayacı, sayaç en son sıfırlandığından beri kat edilen mesafeyi<br />
gösterir.<br />
Günlük kilometre sayacı göstergesini sıfırlamak için, 6 » Şek. 2 » Sayfa 8 tuşuna<br />
uzun süre basılmalıdır.<br />
Toplam kilometre sayacı<br />
Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil<br />
rakamını gösterir.<br />
Arıza göstergesi<br />
Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Arıza yazısı gösterilir.<br />
Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.<br />
Not<br />
Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse,<br />
bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir.<br />
Servis aralığı göstergesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 8 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Servis aralığı göstergesi<br />
Kontak açıldıktan sonra ekranda bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı<br />
ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç<br />
gün kaldığı da gösterilir.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Servis ... km veya ... gün içinde.<br />
Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik<br />
adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar.<br />
Servis vadesi geldiği zaman, kontak açıldıktan sonra ekranda birkaç saniye yanıp<br />
sönen bir anahtar sembolü ve Servis metni belirir.<br />
10 Kullanım<br />
Ð<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Servis hemen!<br />
Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının<br />
gösterilmesi<br />
Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 5 » Şek. 2 » Sayfa 8 düğmesi<br />
yardımıyla her zaman görüntüleyebilirsiniz.<br />
Ekranda birkaç saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı<br />
gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir.<br />
Bilgi ekranı olan araçlarda bu gösterge Ayarlar menüsünde açılabilir » Sayfa 15.<br />
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması<br />
Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en<br />
azından bir ön ikaz gösterildiğinde sıfırlayabilirsiniz.<br />
Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.<br />
Servis:<br />
› İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar;<br />
› Servis planına bir giriş yapar;<br />
› sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu<br />
etiketi yapıştırır.<br />
Servis aralığı göstergesi, sıfırlama tuşu 6 yardımıyla da sıfırlanabilir » Şek.<br />
2 » Sayfa 8.<br />
Bilgi ekranı olan araçlarda servis aralığı göstergesini Ayarlar menüsünde sıfırlayabilirsiniz<br />
» Sayfa 15.<br />
ÖNEMLİ<br />
Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı<br />
göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası bir arıza meydana<br />
gelebilir.<br />
Not<br />
■ Göstergeyi asla iki servis aralığı arasında sıfırlamayınız, aksi takdirde yanlış gösterim<br />
meydana gelir.<br />
■ Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde<br />
muhafaza edilir.<br />
■ Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin<br />
sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. £
■ Değişken servis aralıklı gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı<br />
araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama<br />
işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili<br />
servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz.<br />
■ Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı.<br />
Ð<br />
Dijital saat<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 8 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Saat 5 ve 6 düğmeleri ile ayarlanır » Şek. 2 » Sayfa 8.<br />
5 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz ve 6 düğmesi ile<br />
değişikliği uygulayınız.<br />
Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Saat menüsünden de yapılabilir » Sayfa 15. Ð<br />
Vites tavsiyesi<br />
ä<br />
Şek. 3<br />
Vites tavsiyesi<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 8 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Gösterge panelinin ekranında takılmış vites B gösterilir » Şek. 3.<br />
Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese<br />
geçiş önerisi gösterilir.<br />
Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok<br />
A gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine<br />
bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir.<br />
Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin B yerine önerilen vites gösterilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü sorumludur.<br />
Ð<br />
Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı)<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Hafıza 12<br />
Kullanım 12<br />
Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri 12<br />
Hız aşımı uyarısı 13<br />
Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontak<br />
açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.<br />
Çok fonksiyonlu gösterge, ekranda » Şek. 4 » Sayfa 12 gösterilir.<br />
Bilgi ekranı olan araçlarda » Sayfa 14, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir.<br />
DİKKAT<br />
■ Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak<br />
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.<br />
■ Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine<br />
güvenmeyiniz. +4 ℃ civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir - Buzlanma<br />
uyarısı!<br />
Not<br />
■ Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.<br />
■ İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden güncel<br />
hız ekranda gösterilmez<br />
Ð<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
11
Hafıza<br />
ä<br />
Şek. 4<br />
Çok fonksiyonlu gösterge<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 11 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmiş<br />
olan hafıza ekranda » Şek. 4 gösterilir.<br />
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri<br />
gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri<br />
gösterilir.<br />
Hafıza tipinin değiştirilmesi B » Şek. 5 » Sayfa 12 düğmesi ile olur.<br />
Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1)<br />
Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini<br />
toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse,<br />
yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer<br />
araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.<br />
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)<br />
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat<br />
ve 59 dakikalık sürüş süresine veya 1.999 km sürüş mesafesine kadar olan veya<br />
bilgi ekranıyla donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya 9.999 km sürüş<br />
mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa,<br />
hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar.<br />
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden<br />
sonra silinmez.<br />
Not<br />
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir.<br />
12 Kullanım<br />
Ð<br />
Kullanım<br />
ä<br />
Şek. 5<br />
Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım<br />
elemanları<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 11 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Devirmeli düğme A » Şek. 5 ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur.<br />
Hafıza seçimi<br />
› B » Şek. 5 tuşuna basınız.<br />
Fonksiyonların seçilmesi<br />
› Devirmeli düğmenin A » Şek. 5 üst veya alt tarafına kısa süreliğine basılmalıdır.<br />
Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz.<br />
Sıfırlama<br />
› İstenen hafızayı seçiniz.<br />
› B » Şek. 5 düğmesine uzun süre basın.<br />
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri B düğmesi ile sıfırlanır:<br />
› Ortalama yakıt tüketimi;<br />
› Katedilen yol;<br />
› Ortalama hız;<br />
› sürüş süresi.<br />
Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 11 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Dış sıcaklık<br />
Ekranda güncel dış sıcaklık gösterilir. £<br />
Ð
Dış hava sıcaklığı +4 °C'nin altına düşerse, sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi<br />
sembolü belirir (buzlanma uyarısı) ve bir uyarı sinyali duyulur. A » Şek. 5 » Sayfa<br />
12 devirmeli düğmeye basıldıktan sonra en son gösterilen fonksiyon belirir.<br />
Sürüş süresi<br />
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan<br />
itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman hafıza B düğmesine<br />
» Şek. 5 » Sayfa 12 basarak sıfırlanmalıdır.<br />
Her iki bellek için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya bilgi ekranlı<br />
araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.<br />
O andaki yakıt tüketimi<br />
Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir 1) . Bu göstergenin yardımıyla<br />
sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.<br />
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir 2) .<br />
Ortalama yakıt tüketimi<br />
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100<br />
km 1) olarak gösterilir » Sayfa 12.<br />
Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafıza yeni<br />
ölçüm başlangıcında B tuşu » Şek. 5 » Sayfa 12 ile sıfırlanmalıdır. Sildikten sonra<br />
ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez.<br />
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.<br />
Menzil<br />
Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın<br />
şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini<br />
verir.<br />
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt göstergesi ibresi, rezerv işaretine ulaştığında,<br />
menzil gösterimi 5 km'lik aralıklarla devam eder.<br />
Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu<br />
kullanırsanız, menzil artar.<br />
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km<br />
yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır.<br />
1) Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir.<br />
2) Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken - -.- km/l gösterilir.<br />
Sürüş mesafesi<br />
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri geçen sürüş süresi belirir » Sayfa 12. Belli<br />
bir zamandan itibaren kat edilen yolu ölçmek isterseniz, o zaman hafıza B<br />
düğmesine » Şek. 5 » Sayfa 12 basarak sıfırlanmalıdır.<br />
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1.999 km veya bilgi ekranlı araçlarda<br />
9.999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.<br />
Ortalama hiz<br />
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak<br />
gösterilir » Sayfa 12. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz,<br />
ölçümün başında B düğmesi » Şek. 5 » Sayfa 12 ile hafıza sıfırlanmalıdır.<br />
Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez.<br />
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.<br />
Güncel hız<br />
Ekranda, kilometre saatinde 3 » Şek. 2 » Sayfa 8 gösterilen ile aynı olan aktüel<br />
hız gösterilir.<br />
Yağ sıcaklığı<br />
Yağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir<br />
arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine sadece - -.- gösterilir.<br />
Hız aşımı uyarısı<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 11 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Duran araçta hız sınırının ayarlanması<br />
› A » Şek. 5 düğmesi ile » Sayfa 12 Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir.<br />
› B düğmesine basarak hız sınırı ayar imkanı etkinleştirilmelidir.<br />
› A düğmesi ile istenen hız sınırı ayarlanmalıdır, örn. 50 km/saat.<br />
› B düğmesine basarak ayarlanan hız sınırı onaylanmalı veya ayar otomatik olarak<br />
kaydedilene kadar birkaç saniye beklenmelidir.<br />
Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir.<br />
Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması<br />
› A » Şek. 5 düğmesi ile » Sayfa 12 Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir.<br />
› İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz. £<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
13<br />
Ð
› B düğmesine basarak güncel hız, hız sınırı olarak devralınır.<br />
Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir<br />
(örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate<br />
düşer).<br />
› B düğmesine tekrar basarak hız sınırı onaylanmalı veya ayar otomatik olarak<br />
kaydedilene kadar birkaç saniye beklenmelidir.<br />
Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi<br />
› A » Şek. 5 düğmesi ile » Sayfa 12 Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir.<br />
› B düğmesine basılarak hız sınırı silinir.<br />
› B düğmesine tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanı etkinleştirilir.<br />
Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aynı anda<br />
ekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir.<br />
Ayarlanan hız sınırı değeri, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır.<br />
MAXI DOT (bilgi ekranı)<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Ana menü 14<br />
Ayarlar 15<br />
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı 15<br />
<strong>Auto</strong>-Check kontrolü 15<br />
Bilgi ekranı, aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı,<br />
radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine<br />
bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder » Sayfa<br />
75.<br />
DİKKAT<br />
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik<br />
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Ð<br />
14 Kullanım<br />
Ð<br />
Ana menü<br />
ä<br />
Şek. 6<br />
Silecek kolu: Bilgi ekranı için kumanda<br />
elemanları<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 14 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
› Ana menü, devirmeli düğmeye A » Şek. 6 uzun süre basarak etkinleştirilir.<br />
› Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktaları seçilebilir. B tuşuna kısa<br />
süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir.<br />
Aşağıdaki bilgiler seçilebilir:<br />
■ Çok fonks.göst. » Sayfa 11<br />
■ Audio » kitapçık Radyo kullanma <strong>kılavuzu</strong><br />
■ Yön bulma » kitapçık Navigasyon sistemi kullanma <strong>kılavuzu</strong><br />
■ Telefon » Sayfa 79<br />
■ Araç durumu » Sayfa 15<br />
■ Ayarlar » Sayfa 15<br />
Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon<br />
sistemi devreye alınmış ise gösterilir.<br />
Not<br />
■ Eğer bilgi ekranı o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman yakl. 10 saniye sonra bir<br />
üst seviyeye geçiş yapar.<br />
Ð
Ayarlar<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 14 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi<br />
ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir.<br />
Aşağıdaki bilgiler seçilebilir:<br />
■ Dil/language<br />
■ Çok f.göst.bilg.<br />
■ Saat<br />
■ Kış lastikleri<br />
■ Birimler<br />
■ İkinci hız<br />
■ Servis<br />
■ Fabrika ayarl.<br />
■ Geri<br />
Geri menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşılır.<br />
Lisan<br />
Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiği ayarlanabilir.<br />
MFA'nın gösterilmesi<br />
Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya<br />
devreye sokulabilir.<br />
Saat<br />
Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir.<br />
Kış lastikleri<br />
Burada, hangi hız değerinde sesli bir sinyal verilmesi gerektiği ayarlanabilir. Bu<br />
fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan<br />
kış lastiklerinde kullanılır.<br />
Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir:<br />
Kış lastikleri: En fazla ... km/h.<br />
Birimler<br />
Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.<br />
İkinci hız<br />
Burada ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokulabilir.<br />
Servis<br />
Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre ve gün sayısı gösterilebilir<br />
ve servis aralığı göstergesi sıfırlanabilir.<br />
Fabrika ayarı<br />
Fabrika ayarl. menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika ayarları tekrar oluşturulur.<br />
Ð<br />
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 14 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
En az bir kapı veya bagaj veya motor bölmesi kapağı açık ise, bilgi ekranında araç<br />
ilgili açık kapı, bagaj veya motor bölmesi kapağı ile gösterilir.<br />
Ayrıca araç ile 6 km/saatten hızlı sürülürse sesli bir sinyal duyulur.<br />
<strong>Auto</strong>-Check kontrolü<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 14 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Araç durumu<br />
Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde münferit araç sistemlerinin<br />
belirli fonksiyonları ve durumları daima test edilir.<br />
Bazı arıza bildirimleri ve diğer uyarılar bilgi ekranında gösterilir. Bildirimler aynı anda<br />
bilgi ekranındaki sembollerle veya gösterge panelindeki kontrol lambalarıyla<br />
gösterilir » Sayfa 16.<br />
En az bir arıza bildirimi varsa Araç durumu noktası menüde gösterilir. Bu menü<br />
noktasının seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok<br />
arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç<br />
bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. £<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
15<br />
Ð
Uyarı sembolleri<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Motor yağ basıncı çok düşük » Sayfa 18<br />
Otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak » Sayfa 16<br />
Motor yağ seviyesini kontrol edin,<br />
Motor yağı sensörü arızalı<br />
» Sayfa 18<br />
Motor yağ basıncıyla ilgili problem » Sayfa 16<br />
Otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak <br />
Bilgi ekranında sembolü görünürse, otomatik şanzımanın kavramalarının ısısı<br />
çok yüksektir.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Seyir defteri!<br />
Aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol sönene kadar bekleyin - şanzıman<br />
hasarı tehlikesi! Sembolün sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir.<br />
Motor yağ basıncıyla ilgili problem <br />
Bilgi ekranında sembolü görünürse, araç hemen bir yetkili servis tarafından<br />
kontrol ettirilmelidir. Bu sembolle birlikte, izin verilen azami motor devir sayısı<br />
hakkında bilgi gösterilir.<br />
DİKKAT<br />
Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı<br />
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve<br />
flaşörleri yakınız » Sayfa 35.<br />
Not<br />
■ Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bu bildiriler<br />
B » Şek. 6 düğmesiyle » Sayfa 14 onaylanmalıdır.<br />
■ Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu<br />
semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.<br />
16 Kullanım<br />
Ð<br />
Kontrol lambaları<br />
Genel bakış<br />
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyaller<br />
bunlara eşlik edebilir.<br />
Kontak açıldığında, araç sistemlerinin fonksiyon kontrolü için bazı kontrol lambaları<br />
kısa süreliğine yanar. Bu kontrol lambaları, araç çalıştırıldıktan en geç birkaç saniye<br />
sonra sönmelidir.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
El freni » Sayfa 17<br />
Fren sistemi » Sayfa 17<br />
Emniyet kemeri uyarı lambası » Sayfa 17<br />
Alternatör » Sayfa 18<br />
Kapı açık » Sayfa 18<br />
Motor yağı » Sayfa 18<br />
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi<br />
» Sayfa 19<br />
Servo direksiyon » Sayfa 19<br />
Stabilizasyon kontrolü (ESC) » Sayfa 19<br />
Çekiş kontrolü (ASR) » Sayfa 19<br />
Anti blok sistem (ABS) » Sayfa 20<br />
Arka sis lambası » Sayfa 20 £
DİKKAT<br />
Lamba arızası » Sayfa 20<br />
Egzoz gazı kontrol sistemi » Sayfa 20<br />
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) » Sayfa 20<br />
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)<br />
» Sayfa 20<br />
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) » Sayfa 20<br />
Yakıt rezervi » Sayfa 21<br />
Hava yastığı sistemi » Sayfa 21<br />
Lastik hava basıncı gözetimi » Sayfa 22<br />
Cam yıkama suyu seviyesi » Sayfa 22<br />
Sinyal lambası (sol/sağ) » Sayfa 22<br />
Sis farı » Sayfa 22<br />
Hız ayar sistemi » Sayfa 22<br />
Vites kolu kilidi » Sayfa 22<br />
Uzun hüzmeli far » Sayfa 22<br />
■ Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu durum<br />
çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.<br />
■ Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan<br />
sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma,<br />
kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa<br />
121, Motor bölmesi. Ð<br />
El freni <br />
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı<br />
6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali<br />
duyulur.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Park frenini bırak!<br />
Fren sistemi <br />
kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Fren hidroliği: Seyir defteri!<br />
Aracı durdurun, motoru durdurun ve fren hidroliği seviyesini kontrol edin » Sayfa<br />
127.<br />
DİKKAT<br />
■ Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı<br />
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve<br />
flaşörleri yakınız » Sayfa 35.<br />
■ Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara<br />
dikkat ediniz » Sayfa 121, Motor bölmesi.<br />
■ Kontrol lambası , kontrol lambası » Sayfa 20, Anti blok sistem (ABS) <br />
ile birlikte yanarsa, sürüşe devam etmeyiniz!. Bir yetkili servisten yardım talebinde<br />
bulununuz.<br />
■ Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu<br />
uzatabilir - Kaza tehlikesi! Ð<br />
Emniyet kemeri uyarı lambası <br />
Kontrol lambası , sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak<br />
üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini<br />
taktığı zaman kontrol lambası söner. £<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
17<br />
Ð
Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda<br />
araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı yanıp söner.<br />
Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa,<br />
sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar.<br />
Alternatör <br />
kontrol lambası motor çalışırken yanarsa, araç aküsü şarj edilmez.<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Elektrik sistemi kontrol ettirilmelidir.<br />
DİKKAT<br />
Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı<br />
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve<br />
flaşörleri yakınız » Sayfa 35, Flaşör sistemi düğmesi.<br />
ÖNEMLİ<br />
Eğer sürüş esnasında kontrol lambasına ek olarak kontrol lambası da (Soğutma<br />
sistemi arızası) yanarsa, aracı durdurup motoru kapatmalısınız - Motor hasarı<br />
tehlikesi!<br />
Ð<br />
Kapı açık <br />
Kontrol lambası , bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar.<br />
DİKKAT<br />
Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı<br />
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve<br />
flaşörleri yakınız » Sayfa 35. Ð<br />
18 Kullanım<br />
Ð<br />
Motor yağı <br />
Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı)<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir defteri!<br />
Aracı durdurun, motoru durdurun ve motor yağı seviyesini kontrol edin » Sayfa<br />
124.<br />
Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, kontrol lambası yanıp sönüyorsa, sürüşe devam<br />
etmeyiniz! Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız.<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
Kontrol lambası sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı)<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Yağ seviyesi kontrol edin!<br />
Aracı durdurun, motoru durdurun ve motor yağı seviyesini kontrol edin » Sayfa<br />
124.<br />
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer<br />
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar.<br />
Kontrol lambası sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü<br />
arızalı)<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Yağ sensörü: Servis!<br />
Arızalı motor yağı seviyesi sensöründe kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra<br />
birkaç kez yanıp söner ve sesli bir sinyal duyulur.<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
DİKKAT<br />
Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı<br />
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve<br />
flaşörleri yakınız » Sayfa 35. Ð
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi <br />
Motor işletme ısısına erişene kadar kontrol lambası yanıyor 1) . Yüksek devir sayılarından,<br />
tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır.<br />
Kontrol lambası yanar veya yanıp sönerse, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir<br />
veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin! Seyir defteri!<br />
Aracı durdurun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin » Sayfa<br />
125, gerekirse soğutma sıvısını doldurun » Sayfa 126.<br />
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör<br />
fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı sigortasını<br />
kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa 153, Motor bölmesindeki sigortaların<br />
değiştirilmesi.<br />
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen kontrol<br />
lambası yanarsa, sürüşe devam etmeyiniz!<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
DİKKAT<br />
■ Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı<br />
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve<br />
flaşörleri yakınız » Sayfa 35.<br />
■ Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma<br />
sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı<br />
açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız.<br />
■ Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine<br />
devreye girebilir. Ð<br />
Servo direksiyon <br />
Servo direksiyonda bir hata söz konusu ise kontrol lambası yanar.<br />
Servo direksiyon alçak direksiyon desteğiyle çalışır veya tamamen işlevsizdir.<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
1) Bilgi ekranı olan araçlar için geçerli değildir.<br />
Ð<br />
Stabilizasyon kontrolü (ESC) <br />
kontrol lambası yanıp sönerse, ESC müdahale eder.<br />
kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden<br />
dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası, motor<br />
tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ESC tekrar tamamen çalışır durumdadır.<br />
kontrol lambası yanarsa, ESC'de bir hata söz konusudur.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC)<br />
veya<br />
Arıza: Çekiş kontrolü (ASR)<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
Diğer bilgiler » Sayfa 68, Stabilizasyon kontrolü (ESC).<br />
Not<br />
Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası <br />
yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.<br />
Ð<br />
Çekiş kontrolü (ASR) <br />
kontrol lambası yanıp sönerse, ASR müdahale eder.<br />
kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden<br />
dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası, motor<br />
tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ASR tekrar tamamen çalışır durumdadır.<br />
kontrol lambası yanarsa, ASR'de bir hata söz konusudur.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Arıza: Çekiş kontrolü (ASR)<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. £<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
19
Diğer bilgiler » Sayfa 69, Çekiş kontrolü (ASR).<br />
Anti blok sistem (ABS) <br />
kontrol lambası yanarsa ABS'de bir hata söz konusudur.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Arıza: ABS<br />
Araç sadece fren sistemi ile, ABS olmadan frenlenir.<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
DİKKAT<br />
■ Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı<br />
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve<br />
flaşörleri yakınız » Sayfa 35.<br />
■ Kontrol lambası , » Sayfa 17 kontrol lambası ile birlikte yanarsa, sürüşe<br />
devam etmeyiniz!. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
■ Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu<br />
uzatabilir - Kaza tehlikesi! Ð<br />
Arka sis lambası <br />
Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar » Sayfa 33.<br />
Lamba arızası <br />
Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar:<br />
› Kontak açıldıktan sonra birkaç saniye içinde;<br />
› Arızalı ampul devreye sokulurken.<br />
Bilgi ekranında örn. şu yazı gösterilir:<br />
Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!<br />
20 Kullanım<br />
Ð<br />
Ð<br />
Not<br />
Arka park lambasında ve plaka lambasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol<br />
lambası , plaka lambasının veya park lambasının (bir arka lambanın içinde) tüm<br />
ampulleri arızalandığında yanar. Bu nedenle ampullerin işlevi düzenli olarak kontrol<br />
edilmelidir.<br />
Egzoz gazı kontrol sistemi <br />
kontrol lambası yanarsa, egzoz gazı kontrol sisteminde bir hata söz konusudur.<br />
Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir.<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)<br />
Kontak açıldıktan sonra, kontrol lambası yanar. Ön kızdırma kontrol lambası<br />
söndükten hemen sonra motor çalıştırılabilir.<br />
Kontrol ışığı yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma sisteminde<br />
bir hata vardır.<br />
Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeyebaşlarsa, motor kumandasında<br />
bir hata vardır. Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir.<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)<br />
kontrol lambası yanarsa, motor kumandasında bir hata söz konusudur. Motor<br />
kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir.<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)<br />
Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel parçacık<br />
filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır.<br />
kontrol lambası yanarsa, dizel parçacık filtresinde kurum birikmiştir. £<br />
Ð<br />
Ð<br />
Ð<br />
Ð
Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak » , 4. veya<br />
5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı<br />
1 800-2 500 d/dak iken, en az 60 km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol<br />
lambası sönünceye kadar gidilmelidir.<br />
Dizel parçacık filtresi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol lambası söner.<br />
Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı sönmez ve kontrol ışığı yanıp<br />
sönmeye başlar.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Diesel-particle filter: Seyir defteri!<br />
Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir. Kontak kapatılıp tekrar<br />
açıldığında, kontrol lambası yanar.<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
DİKKAT<br />
■ Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin<br />
kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz<br />
- yangın tehlikesi!<br />
■ Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol<br />
ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının dışına<br />
çıkmayınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün<br />
düşeceği unutulmamalıdır.<br />
Not<br />
■ Dizel parçacık filtresinde toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için,<br />
sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz.<br />
■ Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü<br />
büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu<br />
<strong>Škoda</strong> servisinizden öğrenebilirisiniz.<br />
Ð<br />
Yakıt ikaz <br />
Kontrol lambası , eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Yakıt alınız. Menzil ... km<br />
Not<br />
Bilgi ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten<br />
sonra söner.<br />
Hava yastığı sistemi <br />
kontrol lambası yanarsa, hava yastığı sisteminde bir hata söz konusudur.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Arıza: Hava yastığı<br />
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması<br />
durumunda bile elektronik olarak denetlenir.<br />
Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı<br />
ile devre dışı bırakılması:<br />
› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından<br />
yakl. 12 saniye daha yanıp söner.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Airbag/belt tensioner deactivated.<br />
Eğer ön yolcu ön hava yastığı, ön yolcu tarafındaki kumanda panelinin yanında<br />
bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa:<br />
› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye yanar.<br />
› Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası<br />
yazısı yanması ile gösterilir » Şek. 86 » Sayfa 98.<br />
DİKKAT<br />
Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz.<br />
Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi<br />
meydana gelir. Ð<br />
Göstergeler ve kontrol lambaları<br />
21<br />
Ð
Lastik hava basıncı gözetimi <br />
Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol<br />
lambası yanar. Lastik hava basıncı tüm tekerleklerde kontrol edilmeli ve düzeltilmelidir<br />
» Sayfa 132.<br />
kontrol lambası yanıp sönerse, sistemde bir hata söz konusudur.<br />
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
Diğer bilgiler » Sayfa 136, Lastik kontrol göstergesi.<br />
Not<br />
Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir<br />
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.<br />
Cam yıkama suyu seviyesi <br />
Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise, kontrol lambası yanar. Sıvı ilave<br />
edin » Sayfa 127, Cam yıkama sistemi.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
Yıkama suyu doldurun!<br />
Sinyal sistemi <br />
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner.<br />
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.<br />
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası<br />
birlikte yanıp söner.<br />
Diğer bilgiler » Sayfa 34, Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu.<br />
Sis farı <br />
Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar » Sayfa 33.<br />
22 Kullanım<br />
Ð<br />
Ð<br />
Ð<br />
Ð<br />
Hız ayar sistemi <br />
Hız ayar sistemi devrede iken kontrol lambası yanar » Sayfa 71.<br />
Vites kolu kilidi <br />
Kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basılmalıdır. Bu hareket, vites kolunu<br />
P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir » Sayfa 77.<br />
Uzun hüzmeli far <br />
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar » Sayfa<br />
34.<br />
Ð<br />
Ð<br />
Ð
Kilit açma ve kilitleme<br />
Kontak anahtarı<br />
Giriş bilgileri<br />
Şek. 7 Uzaktan kumandasız anahtar/uzaktan kumandalı anahtar (kumanda<br />
anahtarı)<br />
Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda<br />
fonksiyonu olmayan » Şek. 7 - veya uzaktan kumanda fonksiyonu » Şek. 7 - <br />
olan anahtarlarla donatılabilir.<br />
DİKKAT<br />
■ Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda<br />
çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde<br />
çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar)<br />
devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!<br />
■ Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız!<br />
Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert<br />
sallantılardan koruyunuz.<br />
■ Anahtar olukları mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama<br />
silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.<br />
Not<br />
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek<br />
olan bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisine başvurunuz.<br />
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi<br />
Şek. 8 Uzaktan kumanda anahtarı: Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması<br />
Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağın A altında bir pil vardır » Şek. 8. Pil boşaldığı<br />
zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı<br />
renkli kontrol lambası » Şek. 7 - yanıp sönmez. Anahtar pilinin değiştirilme işleminin<br />
bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış<br />
pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz.<br />
› Anahtarı dışarı çıkarınız.<br />
› Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yerlere<br />
basınız » Şek. 8.<br />
› Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili anahtardan dışarı alınız.<br />
› Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki „+“ işaretinin yukarıya gelmesine<br />
dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir.<br />
› Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar<br />
bastırınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.<br />
■ Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. £<br />
Kilit açma ve kilitleme<br />
23<br />
Ð
Çevre Notu<br />
Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz.<br />
Not<br />
Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız,<br />
sistem mutlaka senkronize edilmelidir » Sayfa 27.<br />
Çocuk emniyet tertibatı<br />
Şek. 9<br />
Çocuk emniyet tertibatının devreye<br />
sokulması<br />
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan<br />
açılabilir.<br />
Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır.<br />
Açılması<br />
› Emniyet yarığını ok yönünde çevirin » Şek. 9 (sağ kapıda tersine).<br />
Devreden çıkarma<br />
› Emniyet yarığını ok yönünün tersine çevirin (sağ kapıda ayna görüntüsü).<br />
Merkezi kilit sistemi<br />
Giriş bilgileri<br />
Merkezi kilitleme veya açma uygulandığında bütün kapılar aynı anda kilitlenir veya<br />
kilidi açılır. Bagaj kapağının açma sırasında kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el<br />
tutamağına basılarak açılabilir » Sayfa 29.<br />
24 Kullanım<br />
Ð<br />
Ð<br />
Sürücü kapısındaki kontrol lambası<br />
Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde<br />
yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.<br />
Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti » Sayfa 25 devre dışı ise, sürücü kapısındaki<br />
kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye<br />
sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.<br />
Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak yaklaşık<br />
30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde<br />
veya araç içi denetiminde ve araç çekme koruması denetiminde » Sayfa<br />
28 bir hata vardır. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
Kişisel ayarlar<br />
Tek kapı açılması<br />
Bu seçme fonksiyonu sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak<br />
tekrar komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılırlar (Açma).<br />
Otomatik kilitleme ve kilit açma<br />
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler.<br />
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun<br />
haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna » Sayfa 26<br />
basılarak veya bir ön kapının kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir.<br />
DİKKAT<br />
Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik<br />
lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca<br />
girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!<br />
Not<br />
■ İstek üzerine bireysel ayarları yetkili bir <strong>ŠKODA</strong> servisinde aktifleştirebilirsiniz.<br />
■ Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin<br />
sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.<br />
■ Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısını<br />
açabilir veya kilitleyebilirsiniz » Sayfa 25. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini<br />
el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz.<br />
■ Kapının acil kilitlenmesi » Sayfa 26.<br />
■ Bagaj kapağının acil kilitlenmesi » Sayfa 30.<br />
Ð<br />
Ð
Güvenlik emniyeti<br />
Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız,<br />
kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası<br />
yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp<br />
sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece<br />
araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.<br />
Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir.<br />
Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2<br />
saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun aralıklarla<br />
yanıp sönmeye başlar.<br />
Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar<br />
çalışır duruma gelir.<br />
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapılar içeriden kapı<br />
açma kolunu çekerek açılabilir.<br />
DİKKAT<br />
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçların içinde<br />
ne insan, ne de hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de pencereler içeriden<br />
açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini<br />
zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!<br />
Not<br />
■ Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden<br />
çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez.<br />
■ Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak<br />
gösterge paneli ekranındaki KILIDE DIKKAT mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgi<br />
ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: KİLİDE DİKKAT! Seyir defteri! mesajı görüntülenir.<br />
Ð<br />
Anahtar ile kilit açma<br />
Şek. 10<br />
Kilit açma ve kilitleme ile ilgili<br />
anahtar dönüşleri<br />
› Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönüne (kilitleme konumu) A<br />
çeviriniz » Şek. 10.<br />
› Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.<br />
› Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır.<br />
› Bagaj kapağının kilidi açılır.<br />
› Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.<br />
› Güvenlik emniyeti devreden çıkar.<br />
› Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kontrol<br />
lambasının yanıp sönmesi durur » Sayfa 28.<br />
Not<br />
Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden<br />
çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarı mutlaka<br />
kontağa sokmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız,<br />
alarm tetiklenir.<br />
Ð<br />
Anahtar ile kilitleme<br />
› Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilitleme konumu)<br />
B çeviriniz » Şek. 10.<br />
› Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir.<br />
› Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.<br />
› Hırsızlık emniyeti hemen devreye girer.<br />
› Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. £<br />
Kilit açma ve kilitleme<br />
25
Not<br />
Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez.<br />
Merkezi kilitleme tuşu<br />
Şek. 11<br />
Merkezi kilitleme tuşu<br />
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, araç kontak kapalı iken de düğme » Şek. 11 ile kilitlenebilir<br />
veya kilitleri açılabilir.<br />
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi<br />
› no'lu düğmeye » Şek. 11 basılmalıdır. Düğmedeki sembolü yanar.<br />
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması<br />
› no'lu düğmeye » Şek. 11 basılmalıdır. Tuºtaki sembolü söner.<br />
Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir.<br />
› Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.<br />
bir kavşakta dururken).<br />
› Kapıların kilitlerini içeriden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kolundan çekerek<br />
açabilirsiniz.<br />
› Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez.<br />
› Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin<br />
sağlanması için, içeriden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.<br />
DİKKAT<br />
Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Kapılar kilitlenmiş<br />
durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın<br />
içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda<br />
yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!<br />
26 Kullanım<br />
Ð<br />
Not<br />
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise » Sayfa 25, kapı açma kolları ve merkezi<br />
kilitleme tuşları devre dışı kalır.<br />
Ð<br />
Kapıları acil kilitleme<br />
Şek. 12<br />
Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi<br />
Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması<br />
vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.<br />
Kilitleme<br />
› Siperi A sökün » Şek. 12.<br />
› Anahtarı yarığa B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma (sağ kapıda tersine)<br />
çeviriniz.<br />
› Kapağı tekrar yerleştiriniz.<br />
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma<br />
kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir.<br />
Uzaktan kumanda<br />
Giriş bilgileri<br />
Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz:<br />
› Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi;<br />
› Bagaj kapağının veya kilidinin açılması.<br />
Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde<br />
bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 30 metredir. Piller<br />
zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. £<br />
Ð
Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını<br />
sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.<br />
Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde ve alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden<br />
sonra, bu sistem bir yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisi tarafından mutlaka başlangıç<br />
ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir.<br />
Not<br />
■ Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.<br />
■ Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde<br />
çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir<br />
ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.<br />
■ Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir mesafede<br />
uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa<br />
23.<br />
■ Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez.<br />
Ð<br />
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi<br />
Aracın kilidinin açılması <br />
› 1 no'lu tuşa basınız.<br />
Aracın kilitlenmesi <br />
› 3 no'lu tuşa basınız.<br />
Şek. 13<br />
Uzaktan kumanda anahtarı<br />
Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması<br />
› 3 no'lu tuşa 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 24.<br />
Bagaj kapağı kilidinin açılması <br />
› 2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 29.<br />
Anahtar dilinin dışa katlanması<br />
› 4 no'lu tuşa basınız.<br />
Anahtar dilinin içe katlanması<br />
› 4 no'lu tuşa basınız ve anahtar dilini içe katlayınız.<br />
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir.<br />
Eğer aracın kilidini 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç<br />
bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir<br />
ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon<br />
aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.<br />
Kilitlenme göstergesi<br />
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.<br />
Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar<br />
tekrar kapandıktan sonra yanıp söner.<br />
DİKKAT<br />
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracın<br />
içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden<br />
açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini<br />
zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!<br />
Not<br />
■ Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda<br />
ise kullanınız.<br />
■ Aracın yanlışlıkla kilitlenmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan<br />
önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum<br />
bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basınız. Ð<br />
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu<br />
Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın<br />
kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda<br />
anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan<br />
kumandanın pili değiştirilmiştir.<br />
Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:<br />
› uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basılmalıdı,<br />
› kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.<br />
Kilit açma ve kilitleme<br />
27<br />
Ð
Hırsızlık alarm sistemi<br />
Giriş bilgileri<br />
Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir.<br />
Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek<br />
devreye girer.<br />
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?<br />
Araç kapıdan anahtar ile veya uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde hırsızlık alarm<br />
sistemi devreye girer. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir.<br />
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?<br />
Alarm sistemi, uzaktan kumandadaki kilit açma düğmesine basarak devreden çıkarılır.<br />
Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde<br />
açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.<br />
Eğer aracın kilidi anahtar ile sürücü kapısından açılırsa alarm sistemini devreden<br />
çıkarmak için, kapı açıldıktan sonraki 15 saniye içerisinde anahtar kontak kilidine<br />
sokulmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm<br />
tetiklenir.<br />
Alarm ne zaman tetiklenir?<br />
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:<br />
› Motor kaputu;<br />
› Bagaj kapağı;<br />
› Kapılar;<br />
› Kontak kilidi;<br />
› Araç eğimi » Sayfa 28, Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi;<br />
› Aracın iç bölümü » Sayfa 28, Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi;<br />
› Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü;<br />
› Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi.<br />
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen<br />
tetiklenir.<br />
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?<br />
Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.<br />
28 Kullanım<br />
Not<br />
■ Alarm sireninin ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi <strong>Škoda</strong> yetkili satıcınızdan alabilirsiniz.<br />
■ Alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk<br />
etmeden önce, tüm kapıların ve camların kilitlenmiş olup olmadığı kontrol edilmelidir.<br />
■ Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının<br />
kullanılmasına mani olur.<br />
Ð<br />
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi<br />
Şek. 14<br />
Araç içi denetimi ve araç çekme<br />
koruması denetimi düğmesi<br />
İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır.<br />
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması<br />
› Kontağı kapatınız.<br />
› Sürücü kapısını açın.<br />
› Sürücü tarafındaki orta sütunda bulunan » Şek. 14 düğmeye basılmalıdır,<br />
düğmede sembolü kırmızıdan oranj rengine döner.<br />
› Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz.<br />
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde<br />
otomatik olarak tekrar devreye girer. £
Not<br />
■ Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından)<br />
veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği<br />
için araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatın.<br />
■ Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun<br />
tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük<br />
gözünü kapatınız.<br />
Bagaj kapağı<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Bagaj kapağının otomatik olarak kilitlenmesi 29<br />
Bagaj kapağı 29<br />
Bagaj kapağı acil kilit açma 30<br />
DİKKAT<br />
■ Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin<br />
olunuz. Aksi takdirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında<br />
kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!<br />
■ Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi<br />
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!<br />
■ Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma<br />
tehlikesi!<br />
Not<br />
■ Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak<br />
kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj<br />
kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.<br />
■ Sürüş başlangıcında veya 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki<br />
tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra,<br />
tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer.<br />
Ð<br />
Ð<br />
Bagaj kapağının otomatik olarak kilitlenmesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 29 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Araç, uzaktan kumandanın tuşuyla bagaj kapağı kapatılmadan önce kilitlendiyse,<br />
kapak kapatma işleminden hemen sonra otomatik olarak kilitlenir.<br />
Aracınızda bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlemi etkinleştirilebilir.<br />
Bu işlev etkinleştirildikten sonra şunlar geçerlidir: Bagaj kapağının kilidi uzaktan<br />
kumanda anahtarı 2 » Sayfa 27 üzerindeki tuşu ile açıldıysa, kapak kapatıldıktan<br />
sonra sınırlı bir süre içerisinde açılabilir.<br />
Talep halinde bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlevi bir <strong>ŠKODA</strong><br />
yetkili servisi tarafından etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir. Burada daha<br />
ayrıntılı bilgiler yer almaktadır.<br />
Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlikesi<br />
söz konusudur. Bu nedenle araç daima uzaktan kumandanın düğmesi veya<br />
uzaktan kumandasız anahtarla kilitlenmelidir » Sayfa 25.<br />
Ð<br />
Bagaj kapağı<br />
ä<br />
Şek. 15<br />
Bagaj kapağının kilidinin açılması<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 29 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Aracın kilidi açıldıktan sonra plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak kapak<br />
açılabilir.<br />
Açma<br />
› Tutamağına basınız ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız » Şek. 15. £<br />
Kilit açma ve kilitleme<br />
29
Kapatma<br />
› Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz.<br />
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır.<br />
Bagaj kapağı acil kilit açma<br />
ä<br />
Şek. 16<br />
Bagaj kapağı kilidinin acil açılması<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 29 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak<br />
açılabilir.<br />
Kilit açma<br />
› Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız » Sayfa<br />
44.<br />
› Anahtarı kaplamadaki yarığa sonuna kadar itiniz.<br />
› Ok yönünde hareket ettirerek kapağın kilidini açınız.<br />
› Bagaj kapağı açılmalıdır.<br />
Elektrikli camlar<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Sürücü kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler 31<br />
30 Kullanım<br />
Ð<br />
Ð<br />
DİKKAT<br />
■ Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira acil<br />
durumda camlar içeriden açılmaz.<br />
■ Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının<br />
devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S » Şek. 17.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camlar temiz tutulmalıdır.<br />
■ Camların donması durumunda, önce buzu » Sayfa 115, Camlar ve dış aynalar<br />
temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde elektrikli cam mekanizması<br />
hasarlanabilir.<br />
■ Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz.<br />
Not<br />
■ Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan<br />
ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz<br />
veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana<br />
gelebilir.<br />
■ Yüksek hızlarda, gereksiz yüksek bir yakıt tüketimini önlemek için yan camlar<br />
kapatılmalıdır.<br />
Ð
Sürücü kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler<br />
Şek. 17 Sürücü kapısındaki/arka kapılardaki düğmeler<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 30 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.<br />
Açma<br />
› Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan<br />
sonra açma işlemi durdurulur.<br />
› Ek olarak sürücü penceresi düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açılabilir<br />
(tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.<br />
Kapatma<br />
› Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan<br />
sonra kilitleme işlemi durdurulur.<br />
Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri<br />
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi<br />
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi<br />
S Emniyet düğmesi<br />
Emniyet düğmesi<br />
S » Şek. 17 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre<br />
dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli<br />
cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir.<br />
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol<br />
lambası yanar.<br />
Not<br />
Elektrikli cam mekanizması bir aşırı ısınma koruması ile donatılmıştır. Pencere tekrar<br />
açıldığında ve kapatıldığında bu koruma aşırı ısınabilir. Bu, pencereyi geçici olarak<br />
bloke eder. Aşırı ısınma koruması soğur soğumaz, pencere tekrar devreye alınabilir.<br />
Ð<br />
Kilit açma ve kilitleme<br />
31
Işık ve görüş<br />
Işık<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 32<br />
Fonksiyon DAY LIGHT (Gündüz farı) 33<br />
Sis farı 33<br />
Arka sis lambası 33<br />
Işık mesafesi ayarı 34<br />
Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu 34<br />
Park lambası 35<br />
CORNER fonksiyonlu sis farı 35<br />
Flaşör sistemi düğmesi 35<br />
Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni, » Şek. 18 » Sayfa 32'te gösterilen<br />
düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu<br />
semboller bununla beraber aynıdır.<br />
DİKKAT<br />
Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki<br />
yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından<br />
görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde<br />
daima kısa hüzmeli farları yakınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Lambaları devreye sokarken ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.<br />
■ Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur.<br />
32 Kullanım<br />
Not<br />
■ Far şalteri konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise bir<br />
akustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik<br />
sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı<br />
aydınlatmak için park lambası açık kalır.<br />
■ Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.<br />
Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı<br />
yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının<br />
kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu<br />
buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.<br />
Ð<br />
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma<br />
Şek. 18 Kumanda paneli: Far şalteri/Sigorta bölmesi: Gündüz farı şalteri<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 32 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Park lambasının açılması<br />
› Far şalterini » Şek. 18 - konumuna çeviriniz.<br />
Kısa hüzmeli farın açılması<br />
› Far şalterini » Şek. 18 - konumuna çeviriniz.<br />
Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)<br />
› Far şalterini » Şek. 18 - 0 konumuna çeviriniz.<br />
Ð
Fonksiyon DAY LIGHT (Gündüz farı)<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 32 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Gündüz sürüş far açmak<br />
Far şalterini » Şek. 18 - » Sayfa 32 0 konumuna çeviriniz.<br />
Gündüz sürüş farının devreden çıkarılması<br />
› Sigorta kutusu kapağını çıkarın » Sayfa 151, Kumanda panelindeki sigortalar.<br />
› Düğmeyi » Şek. 18 - » Sayfa 32 sağa çevirin.<br />
Gündüz sürüş farının devreye sokulması<br />
› Sigorta kutusu kapağını çıkarın » Sayfa 151, Kumanda panelindeki sigortalar.<br />
› Düğme » Şek. 18 - » Sayfa 32 sola basılmalıdır.<br />
Gündüz sürüş farının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda devre dışı<br />
bırakılması<br />
› Kontağı kapatınız.<br />
› Sinyal lambası kolu » Şek. 21 direksiyona doğru çekilmeli ve aynı anda aşağı<br />
doğru itilmeli ve bu konumda tutulmalıdır.<br />
› Kontak açılmalı - sol sinyal lambası 4x yanana kadar beklenmelidir.<br />
› Kontak kapatılmalı - gündüz farının devre dışı bırakıldığını teyit eden bir sinyal<br />
sesi duyulur.<br />
› Sinyal lambası kolu bırakılmalıdır.<br />
Gündüz sürüş farının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda devreye<br />
sokulması<br />
› Kontağı kapatınız.<br />
› Sinyal lambası kolu » Şek. 21 direksiyona doğru çekilmeli ve aynı anda yukarı<br />
doğru itilmeli ve bu konumda tutulmalıdır.<br />
› Kontak açılmalı - sağ sinyal lambası 4x yanana kadar beklenmelidir.<br />
› Kontak kapatılmalı - gündüz farının devreye girdiğini teyit eden bir sinyal sesi<br />
duyulur.<br />
› Sinyal lambası kolu bırakılmalıdır.<br />
Not<br />
Gündüz farı kontak açıldıktan sonra yanar.<br />
Ð<br />
Sis farı<br />
ä<br />
Şek. 19<br />
Kumanda paneli: Far şalteri<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 32 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Sis farının açılması<br />
› Far şalterini » Şek. 19 veya konumuna çeviriniz.<br />
› Far şalterini 1 konumuna çekiniz.<br />
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası » Sayfa 16 yanar.<br />
Arka sis lambası<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 32 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Arka sis lambalarının açılması<br />
› Far şalterini » Şek. 19 » Sayfa 33 veya konumuna çeviriniz.<br />
› Far şalterini 2 konumuna çekiniz.<br />
Araç sis farları » Sayfa 33 ile donatılmamışsa, far şalteri konumuna çevrilerek<br />
ve doğrudan bu konumda 2 çekilerek arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil<br />
bir pozisyonu vardır.<br />
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası » Sayfa 16 yanar.<br />
Araç bir fabrika çıkışında römork tertibatı veya orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarı römork<br />
tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambaları açıkken bir römork çekiliyorsa, sadece<br />
römorkun arka sis lambası yanar.<br />
Işık ve görüş<br />
33<br />
Ð<br />
Ð
Işık mesafesi ayarı<br />
ä<br />
Şek. 20<br />
Kumanda paneli: Işık mesafesi<br />
ayarı<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 32 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
› Döner düğmeyi » Şek. 20, istenen ışık mesafesine doğru çeviriniz.<br />
Ayar konumları<br />
Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir.<br />
- Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.<br />
1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.<br />
2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.<br />
3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.<br />
ÖNEMLİ<br />
Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız:<br />
■ diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalı;<br />
■ ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır.<br />
Not<br />
Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz.<br />
34 Kullanım<br />
Ð<br />
Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu<br />
ä<br />
Şek. 21<br />
Sinyal ve uzun far kolu<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 32 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Sinyal lambası ve uzun far kolu ile ayrıca park lambasını ve selektörü de çalıştırabilirsiniz.<br />
Sinyal lambası sağ ve sol <br />
› Kolu » Şek. 21 yukarıya doğru A veya aşağıya doğru B bastırınız.<br />
› Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya<br />
alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal<br />
verme olarak adlandırılır).<br />
› Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için,<br />
kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bu<br />
konumda tutunuz.<br />
Uzun hüzmeli far <br />
› Kısa hüzmeli farı yakınız » Sayfa 32.<br />
› Kol » Şek. 21 öne doğru ok yönünde C bastırılmalıdır.<br />
› Uzun farlar, kol çıkış konumuna D ok istikametinde çekerek kapatılır.<br />
Selektör <br />
› Kolu » Şek. 21 direksiyon simidine doğru (yaylı konum) ok yönünde D çekiniz.<br />
Park lambası <br />
Kullanımın tarifi » Sayfa 35<br />
ÖNEMLİ<br />
Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı<br />
zaman kullanınız. £
Not<br />
■ Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol<br />
lambası veya birlikte yanıp söner.<br />
■ Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.<br />
■ Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Ð<br />
Park lambası<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 32 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Park lambası <br />
› Kontağı kapatınız.<br />
› Sinyal lambası kolunu » Şek. 21 » Sayfa 34 yukarı veya aşağı bastırınız - sağ veya<br />
sol araç tarafındaki park lambası devreye alınır.<br />
Çift taraflı park lambası<br />
› Far şalterini » Şek. 18 - » Sayfa 32 konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz.<br />
Not<br />
■ Park lambası sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir.<br />
■ Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik<br />
olarak yanmaz.<br />
CORNER fonksiyonlu sis farı<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 32 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken<br />
vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır.<br />
CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına<br />
göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır:<br />
› Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor;<br />
› Gündüz sürüş farı açık değil;<br />
› Kısa hüzmeli far açık;<br />
1) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa,<br />
sinyal lambasının önceliği vardır.<br />
Ð<br />
› Sis farları açık değil;<br />
› Araç geri viteste değil.<br />
Flaşör sistemi düğmesi<br />
ä<br />
Şek. 22<br />
Kumanda paneli: Flaşör sistemi<br />
düğmesi<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 32 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
› Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere » Şek. 22 basınız.<br />
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal<br />
kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör<br />
sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir.<br />
Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak<br />
devreye girer.<br />
Not<br />
Flaşör örneğin şu durumlarda çalıştırılabilir:<br />
■ Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda;<br />
■ bir arıza veya acil durum olduğunda.<br />
Işık ve görüş<br />
35<br />
Ð<br />
Ð
İç lamba<br />
İç lamba - Varyant 1<br />
Şek. 23<br />
İç lamba - Varyant 1<br />
İç lambanın açılması<br />
› Düğme A » Şek. 23 lamba kenarına doğru bastırılmalı, sembolü belirir.<br />
İç lambanın kapatılması<br />
› Düğme A » Şek. 23, orta konuma O bastırılmalıdır.<br />
Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması<br />
› Düğme A » Şek. 23 lamba ortasına doğru bastırılmalı, sembolü belirir.<br />
Okuma lambaları<br />
› Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, düğmelere B » Şek. 23 basılmalıdır.<br />
Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise (düğme A , » Şek. 23 konumunda),<br />
lamba aşağıdaki durumlarda yanar:<br />
› Aracın kilidi açılırsa;<br />
› Bir kapı açılırsa,<br />
› Kontak anahtarı çekilirse.<br />
Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise (düğme A , konumunda),<br />
lamba aşağıdaki durumlarda kapanır:<br />
› Araç kilitlenirse;<br />
› Kontak açılırsa;<br />
› Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra.<br />
Bir kapı açık kalırsa veya düğme A konumunda ise, araç aküsünün boşalmaması<br />
için iç lamba 10 dakika içerisinde kapatılır.<br />
36 Kullanım<br />
Ð<br />
İç lamba - Varyant 2<br />
İç lambanın açılması<br />
› Düğme » Şek. 24 konumuna bastırılmalıdır.<br />
İç lambanın kapatılması<br />
› Düğme 0 konumuna bastırılmalıdır.<br />
Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması<br />
› Düğme konumuna bastırılmalıdır.<br />
Şek. 24<br />
İç lamba - Varyant 2<br />
İç aydınlatma - Varyant 2 için » Sayfa 36, İç lamba - Varyant 1 ile aynı temel kurallar<br />
geçerlidir.<br />
Arka iç lamba<br />
Şaltere » Şek. 25 basın, lamba açılır veya kapatılır.<br />
Şek. 25<br />
Arka iç lamba<br />
Ð<br />
Ð
Görüş<br />
Arka cam ısıtması<br />
Şek. 26<br />
Arka cam ısıtma düğmesi<br />
› Arka cam ısıtması şaltere » Şek. 26 basılarak devreye sokulabilir veya çıkarılabilir,<br />
şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.<br />
Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.<br />
Arka cam ısıtması 7 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar.<br />
Çevre Notu<br />
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız.<br />
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder » Sayfa 107, Elektrik<br />
enerjisi tasarrufu.<br />
Not<br />
Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak<br />
için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 131, Otomatik<br />
tüketici kapatma.<br />
Ð<br />
Güneş siperlikleri<br />
Şek. 27 Güneş siperliği: Sürücü/ön yolcu tarafı<br />
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir<br />
ve kapıya doğru ok yönünde 1 » Şek. 27 veya 2 döndürebilirsiniz.<br />
Bant A küçük, hafif nesnelerin, örn. bir not kağıdı vb. koyulması içindir.<br />
Yolcu tarafındaki güneş siperliğinde kapaklı bir makyaj aynası B bulunmaktadır.<br />
Kapağın ok yönünde 3 itilmelidir.<br />
DİKKAT<br />
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan<br />
camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava<br />
yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Ð<br />
Silecekler<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Silecekleri çalıştırma 38<br />
Far yıkama sistemi 39<br />
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 39<br />
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 39<br />
Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır. £<br />
Işık ve görüş<br />
37
Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arka<br />
cam bir kere silinir.<br />
Cam yıkama suyu ilave edin » Sayfa 127.<br />
DİKKAT<br />
■ Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş<br />
için mutlaka gereklidir » Sayfa 39.<br />
■ Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız.<br />
Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek<br />
lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş<br />
iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar<br />
görebilir!<br />
■ Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında aynı<br />
modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler<br />
düşük sıcaklıklarda donabilir.<br />
■ Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün.<br />
■ Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin.<br />
■ Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi<br />
meydana gelir.<br />
■ Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz.<br />
Bunlar bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisinden edinilebilir.<br />
■ Ön cam silecek kolları geri katlanmış iken, kontak açılmamalıdır. Sileceklerin duruş<br />
konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür.<br />
Not<br />
Silecek lastikler temiz tutulmalıdır. Silecek lastikleri otomatik yıkama tesislerinden<br />
kalan cila artıkları nedeniyle kirli olabilir » Sayfa 113.<br />
■ Ön cama ait cam yıkama memeleri olan araçlarda bunlar motor çalışırken ısıtılır. Ð<br />
38 Kullanım<br />
Silecekleri çalıştırma<br />
ä<br />
Şek. 28<br />
Silecek kolu<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 37 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Parmakla dokunarak silme<br />
› Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma<br />
4 » Şek. 28 bastırın.<br />
Aralıklı silme<br />
› Kol yukarı doğru 1 » Şek. 28 konumuna getirilmelidir.<br />
› Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız.<br />
Yavaş silme<br />
› Kol yukarı doğru 2 » Şek. 28 konumuna getirilmelidir.<br />
Hızlı silme<br />
› Kol yukarı doğru 3 » Şek. 28 konumuna getirilmelidir.<br />
Ön cam silme/yıkama otomatiği<br />
› Kol direksiyona doğru yaylı konuma 5 » Şek. 28 çekilmeli, yıkama sistemi ve silecek<br />
çalışır.<br />
› Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar<br />
(püskürtme işleminin süresine göre).<br />
Arka camın silinmesi<br />
› Kol, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6 » Şek. 28 konumuna bastırılmalı, cam<br />
sileceği düzenli olarak birkaç saniye sonra siler.<br />
Arka cam için silme/yıkama otomatiği<br />
› Kol direksiyondan uzağa yaylı konuma 7 » Şek. 28 bastırılmalı, silecek ve yıkama<br />
sistemi çalışır.<br />
› Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar<br />
(püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır. £
Sileceklerin kapatılması<br />
› Kol ana konuma 0 » Şek. 28 geri getirilmelidir.<br />
Far yıkama sistemi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 37 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Kısa veya uzun hüzmeli far açık olduğunda silecek kolu 5 » Şek. 28 konumuna<br />
çekilirse, farlara kısa süreli püskürtme yapılır. Ön cama on kez püskürtme yapıldıktan<br />
sonra farlara püskürtme yapılır.<br />
Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla,<br />
örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır<br />
» Sayfa 115, Far camları.<br />
Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları<br />
temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.<br />
ÖNEMLİ<br />
Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi! Ð<br />
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi<br />
ä<br />
Şek. 29<br />
Ön cam silecek lastiği<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 37 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Silecek lastiklerini değiştirmeden önce silecek kolları servis konumuna getirilmelidir.<br />
Ð<br />
Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu<br />
› Motor kaputunu kapatınız.<br />
› Kontağı açıp tekrar kapatınız.<br />
› Silecek kolu 4 » Şek. 28 » Sayfa 38 konumuna bastırılmalıdır. Silecek kolları<br />
servis konumuna geçer.<br />
Silecek lastiğinin çıkarılması<br />
› Silecek kolu arka camdan kaldırılmalı ve silecek lastiği silecek kolu yönünde, ok<br />
A » Şek. 29 biraz devrilmelidir.<br />
› Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.<br />
› Diğer elinizle emniyetin 1 kilidini açınız ve lastiği B ok yönünde çıkarınız.<br />
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi<br />
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.<br />
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.<br />
› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.<br />
› Kontağı açınız ve silecek kolunu 4 » Şek. 28 » Sayfa 38 konumuna bastırın. Silecek<br />
kolları temel konuma geçer.<br />
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi<br />
ä<br />
Şek. 30<br />
Arka cam silecek lastiği<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 37 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Silecek lastiğinin çıkarılması<br />
› Silecek kolu arka camdan kaldırılmalı ve silecek lastiği silecek kolu yönünde, ok<br />
A » Şek. 30 biraz devrilmelidir.<br />
› Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.<br />
› Diğer elinizle emniyetin 1 kilidini açınız ve lastiği B ok yönünde çıkarınız.<br />
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi<br />
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. £<br />
Işık ve görüş<br />
39<br />
Ð
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.<br />
› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.<br />
Dikiz aynaları<br />
Manuel olarak karartılan iç ayna<br />
Temel ayarlar<br />
› Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru getiriniz.<br />
Aynanın karartılması<br />
› Kolu, aynanın alt kenarında arkaya doğru çekiniz.<br />
Dış ayna<br />
Şek. 31<br />
Kapının iç kısmı: Döner düğme<br />
Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir.<br />
Dış ayna ısıtması<br />
› Döner düğmeyi » Şek. 31 konumuna getiriniz.<br />
Sol dış aynanın ayarlanması<br />
› Döner düğmeyi » Şek. 31 konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner<br />
düğmenin hareketi ile aynıdır.<br />
Sağ dış aynanın ayarlanması<br />
› Döner düğmeyi » Şek. 31 konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner<br />
düğmenin hareketi ile aynıdır.<br />
40 Kullanım<br />
Ð<br />
Ð<br />
DİKKAT<br />
■ Konvex (dış bükey) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri<br />
küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar<br />
ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur.<br />
■ İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek<br />
için kullanınız.<br />
Not<br />
■ Dış ayna ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devrededir.<br />
■ Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.<br />
■ Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına<br />
bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.<br />
■ Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.<br />
Ð
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
Ön koltuklar<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Ön koltukların ayarlanması 42<br />
Eşya gözlü ön kol dayanağı 42<br />
Ön koltuk kaloriferi 43<br />
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek<br />
şekilde ayarlanmalıdır.<br />
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış<br />
kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.<br />
Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir:<br />
› Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma;<br />
› Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu;<br />
› emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.<br />
DİKKAT<br />
■ Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!<br />
■ Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına<br />
yol açabilir.<br />
■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,<br />
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz<br />
olur - Yaralanma tehlikesi!<br />
■ Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.<br />
■ Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar,<br />
mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır » Sayfa<br />
100, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.<br />
■ Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve<br />
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet<br />
kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.<br />
DİKKAT (Devam)<br />
■ Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç<br />
bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya<br />
çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası<br />
veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.<br />
Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül<br />
yaralanmalar meydana gelebilir!<br />
■ Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en<br />
az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza<br />
etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!<br />
■ Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler,<br />
sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum,<br />
vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.<br />
■ Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler<br />
taşımayınız - kaza tehlikesi!<br />
Not<br />
Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir çalışma süresinden sonra bir boşluk<br />
oluşabilir.<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
41<br />
Ð
Ön koltukların ayarlanması<br />
Şek. 32 Koltuk ayarı için kumanda elemanları/ spor koltuk ayarı için kumanda<br />
elemanları<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 41 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması<br />
› Kol (orta bölümde) 1 » Şek. 32 yukarı çekilmeli ve bu sırada koltuk istenen pozisyona<br />
itilmelidir.<br />
› Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde<br />
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.<br />
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması<br />
› Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 » Şek. 32 yukarıya doğru çekiniz veya<br />
pompalayınız.<br />
› Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.<br />
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması<br />
› Koltuk arkalığının yükü alınmalı (arkalığa yaslanmayınız), kol 3 » Şek. 32 arkaya<br />
doğru çekilmeli ve sırtla istenen koltuk arkalığı eğimi ayarlanmalıdır.<br />
› Kol 3 bırakıldıktan sonra koltuk arkalığı ayarlanan pozisyonda kalır.<br />
Ð<br />
42 Kullanım<br />
Eşya gözlü ön kol dayanağı<br />
Şek. 33 Kol dayanağı /eşya gözünün açılması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 41 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Kol dayanağı yüksekliğinin ayarlaması<br />
› Kol dayanağı tamamen yukarı kaldırılmalı ve ardından tekrar aşağı katlanmalıdır.<br />
› Kol dayanağı 5 tırnak kademesinden birine kaldırılmalıdır.<br />
Eşya gözünün açılması<br />
› Kol dayanağının ön bölümündeki düğmeye basılmalıdır » Şek. 33 - .<br />
› Eşya gözünün kapağı yukarı katlanmalıdır » Şek. 33 - .<br />
Ð
Ön koltuk kaloriferi<br />
ä<br />
Şek. 34<br />
Isıtmalı ön koltuklar<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 41 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Ön koltuk arkalığı ve oturma yüzeyleri elektrikli olarak ısıtılabilir.<br />
Düğmeye veya » Şek. 34 basarak, sürücü veya ön yolcu koltuğunun koltuk<br />
ısıtması devreye sokulabilir ve ayarlanabilir.<br />
Bir kere basıldığında koltuk ısıtması azami ısıtma gücüyle devreye alınır.<br />
Düğmeye tekrar tekrar basarak koltuk ısıtmasının ısıtma gücü kapatmaya kadar,<br />
azaltılarak ayarlanabilir. Koltuk ısıtmasının ısıtma gücü düğmede yanan kontrol<br />
lambalarının sayısı ile gösterilir.<br />
DİKKAT<br />
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin<br />
veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini<br />
kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda<br />
iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de<br />
kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun<br />
kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun<br />
doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerinde<br />
diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulanmamalıdır.<br />
■ Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış<br />
cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını<br />
kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.<br />
■ Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz » Sayfa 117.<br />
Not<br />
■ Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün<br />
kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.<br />
■ Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi<br />
sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 131, Otomatik<br />
tüketici kapatma.<br />
Ð<br />
Koltuk başlıkları<br />
Şek. 35 Koltuk başlığı: Ayarlama/sökme<br />
Spor koltuklarda koltuk başlıklarının yüksekliği ayarlanamaz ve başlıklar sökülemez.<br />
Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması<br />
› Koltuk başlığı her iki el ile yandan tutulmalı ve istendiği gibi yukarıya itilmelidir.<br />
› Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini A » Şek. 35<br />
bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız.<br />
Ön koltuk başlıkların sökülmesi ve takılması<br />
› Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz. £<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
43
› Emniyet düğmesine A » Şek. 35 basılmalı ve koltuk başlığı dışarı çekilmelidir.<br />
› Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya<br />
kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.<br />
Arka koltuk başlıkların sökülmesi ve takılması<br />
› Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz.<br />
› Emniyet düğmesine 1 » Şek. 35 basılmalı, aynı zamanda genişliği azami 5 mm<br />
olan bir düz tornavida 2 açıklığındaki emniyet düğmesine bastırılmalı ve koltuk<br />
başlığı çekilmelidir.<br />
› Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya<br />
kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.<br />
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının<br />
yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .<br />
Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru<br />
bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki<br />
kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar » Sayfa 87.<br />
DİKKAT<br />
■ Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk<br />
başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır.<br />
■ Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma<br />
tehlikesi!<br />
■ Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır.<br />
Ð<br />
1) Ön koltuklar çok geride ise, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce arka başlıkları çıkartmanızı tavsiye<br />
ederiz. Çıkarılan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız.<br />
44 Kullanım<br />
Arka koltuklar<br />
Koltuk arkalığının öne katlanması<br />
Şek. 36 Koltuk arkalığının açılması<br />
Öne katlama<br />
› Arka koltukları öne katlamadan önce ön koltukların, öne katlanmış arka koltuklardan<br />
dolayı zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir 1) .<br />
› Emniyet kemeri kilit dili ilgili araç tarafındaki açıklığa A » Şek. 36 sokulmalıdır -<br />
güvenlik pozisyonu.<br />
› Emniyet düğmesine B basarak koltuk arkalığının kilidi açılmalı ve tam öne katlanmalıdır.<br />
Geri katlama<br />
› Koltuk başlığı söküldüyse, bu biraz kaldırılmış koltuk arkalığına itilmelidir.<br />
› Son olarak emniyet düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız<br />
- koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz » .<br />
› Kırmızı renkli ucun C görülmediğinden emin olunmalıdır. £
DİKKAT<br />
■ Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka<br />
ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır.<br />
■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine<br />
doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş<br />
olmalıdır - Yaralanma tehlikesi.<br />
■ Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun<br />
emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine<br />
dikkat ediniz. Emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalığı tarafından<br />
ezilmemelidir.<br />
Ð<br />
Arka kol dayanağı<br />
Şek. 37<br />
Arka koltuklar: Kol dayanağı<br />
Konforu arttırmak için, kol dayanağı halkasından aşağıya doğru katlanabilir » Şek.<br />
37.<br />
Ð<br />
Bagaj bölmesi<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Bagaj lambası 46<br />
N1 sınıfı araçlar 46<br />
Sabitleme elemanları 46<br />
Kanca 47<br />
Sabitleme fileleri 47<br />
Bagaj bölmesi kaplaması 47<br />
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:<br />
› Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.<br />
› Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.<br />
› Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyiniz » Sayfa<br />
46.<br />
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek<br />
kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş<br />
hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.<br />
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir<br />
önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık<br />
90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına „gelir“. Araç içinde uçan bu „kurşunun“<br />
bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.<br />
DİKKAT<br />
■ Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla<br />
sabitleştiriniz.<br />
■ Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza<br />
durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını<br />
yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa,<br />
tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler<br />
araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.<br />
■ Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle<br />
sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alın - Kaza tehlikesi! Hızlanma ve<br />
sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. £<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
45
DİKKAT (Devam)<br />
■ Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı<br />
gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar<br />
meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek<br />
için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme<br />
bantları kullanınız.<br />
■ Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin öne<br />
kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!<br />
■ Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş<br />
sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin<br />
emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz » Sayfa 88, Arka koltuklarda<br />
oturanların doğru oturuş pozisyonu.<br />
■ Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların emniyetinin<br />
sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları,<br />
arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz.<br />
■ Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi<br />
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!<br />
■ İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza<br />
tehlikesi!<br />
■ Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız!<br />
ÖNEMLİ<br />
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların sürtünen nesneler tarafından zarar<br />
görmemesine dikkat edilmelidir.<br />
Not<br />
Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız » Sayfa 133, Lastiklerin dayanım<br />
ömrü.<br />
Bagaj lambası<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 45 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Lamba, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer.<br />
Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak<br />
devreden çıkar.<br />
Ð<br />
46 Kullanım<br />
Ð<br />
N1 sınıfı araçlar<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 45 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için<br />
EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır.<br />
Sabitleme elemanları<br />
ä<br />
Şek. 38<br />
Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları<br />
ve sabitleme elemanları<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 45 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur » Şek. 38.<br />
A<br />
B<br />
Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları.<br />
Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları.<br />
ÖNEMLİ<br />
Gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kN'dir (350 kg).<br />
Not<br />
Ön sabitleme elemanı B katlanabilir arka koltuk arkalığının arkasında bulunmaktadır<br />
» Şek. 38.<br />
Ð<br />
Ð
Kanca<br />
ä<br />
Şek. 39<br />
Bagaj bölmesi: Kanca<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 45 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek<br />
için kancalar bulunur » Şek. 39.<br />
ÖNEMLİ<br />
Kancanın azami yüklenme kapasitesi 7,5 kg'dır.<br />
Sabitleme fileleri<br />
Şek. 40 Sabitleme ağları<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 45 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Ð<br />
Sabitleme fileleri için sabitleme örnekleri » Şek. 40.<br />
A<br />
B<br />
C<br />
Çapraz cep<br />
Taban filesi<br />
Boyuna cep<br />
DİKKAT<br />
Sabitleme filelerine izin verilen azami yüklenme kapasitesi aşılmamalıdır. Ağır<br />
nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Sabitleme filelerin azami yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır.<br />
■ Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.<br />
Bagaj bölmesi kaplaması<br />
Şek. 41 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 45 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı<br />
sökülebilir.<br />
Kapağı sökün<br />
› Tutma bantlarını 1 » Şek. 41 kancadan çıkarınız.<br />
› Tutucuların arasındaki kapağın alt tarafına hafifçe vurarak, kapak tutuculardan<br />
2 çıkarılmalıdır. £<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
47<br />
Ð
Kapağın takılması<br />
› Kapak, yan döşemenin yerleştirme yüzeylerinin üzerine koyulmalıdır.<br />
› Kapağın 3 » Şek. 41 dayanakları yan döşemedeki tutucuların 2 üzerine koyulmalıdır.<br />
› Tutucuların arasında bulunan kapağın üst tarafına hafifçe vurarak, kapak yerine<br />
oturtulmalıdır.<br />
› Tutma bantları 1 bagaj bölmesi kapağına asılmalıdır.<br />
DİKKAT<br />
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda<br />
araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Bagaj bölmesi kaplamasının azami yüklenme kapasitesi 1 kg'dır.<br />
■ Bagaj kapağının kapanmasında usul dışı kullanımla bagaj bölmesi kaplamasının<br />
veya yan döşemenin kıvrılmasına ve zarar görmesine neden olunabilir. Aşağıdaki<br />
bilgiler bu nedenle dikkate alınmalıdır.<br />
■ Kapağın 3 » Şek. 41 dayanakları yan kaplamanın 2 tutucularına oturmuş olmalıdır.<br />
■ Bagaj yükü, bagaj bölmesi kapağının yüksekliğini aşmamalıdır.<br />
■ Kapak açık durumda bagaj kapağının fitilinde kıvrılmış olmamalıdır.<br />
■ Açık kapak ve koltuk arkalığı arasındaki boşlukta hiç eşya bulunmamalıdır.<br />
Not<br />
Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar.<br />
Port baga<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Sabitleme noktaları 49<br />
Tavan yükü 49<br />
48 Kullanım<br />
Ð<br />
DİKKAT<br />
■ Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi!<br />
■ Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş<br />
gerdirme bantlarıyla emniyete alınız.<br />
■ Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız.<br />
■ Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında<br />
sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma<br />
yüzeyleri nedeniyle değişecektir - Kaza tehlikesi! Bu yüzden sürüş tarzını ve<br />
hızı güncel şartlara uyarlayınız.<br />
■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.<br />
■ Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız.<br />
■ Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı<br />
hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Sadece <strong>ŠKODA</strong> tarafından izin verilen port bagajlar kullanılmalıdır.<br />
■ Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun<br />
monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı<br />
dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına<br />
dikkat ediniz.<br />
■ Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın<br />
aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir.<br />
■ Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına da<br />
dikkat ediniz.<br />
■ Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük nedeniyle<br />
değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız,<br />
örn. altgeçiter ve garaj kapıları.<br />
■ Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz.<br />
■ Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz.<br />
Çevre Notu<br />
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.<br />
Ð
Sabitleme noktaları<br />
Şek. 42 Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 48 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları montaj yeri » Şek. 42.<br />
A<br />
B<br />
Arka sabitleme noktaları<br />
Ön sabitleme noktaları<br />
Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz.<br />
Tavan yükü<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 48 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen<br />
toplam ağırlık aşılmamalıdır.<br />
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan<br />
yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece<br />
montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.<br />
Ð<br />
Ð<br />
İçecek tutucu<br />
ä Konuya giriş<br />
DİKKAT<br />
■ İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,<br />
bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!<br />
■ Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda<br />
yaralanmalar meydana gelebilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin<br />
frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar<br />
verebilir.<br />
A<br />
B<br />
Orta konsoldaki içecek tutucusu<br />
Şek. 43 Orta konsol: İçecek tutucu<br />
Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu<br />
Arka orta konsoldaki içecek tutucu<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
49<br />
Ð<br />
Ð
Arka kol dayanağındaki içecek tutucusu<br />
İçecek tutucusuna iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz.<br />
Şek. 44<br />
Arka kol dayanağı: İçecek tutucu<br />
Çıkarılabilen elemanlar A ve B » Şek. 44 yardımıyla münferit yuva deliklerinin<br />
boyu değiştirilebilir.<br />
› Eleman A veya B ok yönünde çıkarılmalı ve istenen pozisyonda tutucuya tekrar<br />
yerleştirilmelidir.<br />
Ð<br />
Küllük<br />
Şek. 45 Orta konsol: Küllük ön/arka<br />
Küllüğün çıkarılması<br />
› Küllük » Şek. 45 yukarıya doğru çıkartılmalıdır.<br />
Küllük tablasının yerleştirilmesi<br />
› Küllük dikey olarak yerleştirilmelidir.<br />
50 Kullanım<br />
DİKKAT<br />
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
Çıkartırken küllük kapağından tutulmamalıdır - kırılma tehlikesi.<br />
Çakmak, 12-Volt priz<br />
Çakmak<br />
Çakmak ön orta konsolda bulunur » Şek. 46.<br />
Çakmak kullanımı<br />
› Çakmağın tepesi içeri bastırılmalıdır » Şek. 46.<br />
› Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.<br />
› Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız.<br />
› Çakmağı prize geri sokunuz.<br />
DİKKAT<br />
Şek. 46<br />
Orta konsol: Çakmak<br />
■ Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir.<br />
■ Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de<br />
çalışır. Bu nedenle çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.<br />
£<br />
Ð
Not<br />
■ Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa<br />
51, 12-Volt priz.<br />
■ Diğer uyarılar » Sayfa 139, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi<br />
Ð<br />
12-Volt priz<br />
12-Volt prizi ön orta konsolda bulunur » Şek. 47.<br />
Priz kullanımı<br />
› Çakmak veya prizin kapağı çıkartılmalıdır.<br />
› Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız.<br />
Şek. 47<br />
Orta konsol: 12-Volt priz<br />
Diğer uyarılar » Sayfa 139, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi<br />
DİKKAT<br />
■ 12 Volt prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve<br />
diğer ağır yaralanmalara yol açabilir.<br />
■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 12-Volt<br />
prizi ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş<br />
durumda iken de kullanılabilir.<br />
■ Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını<br />
ayırın.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ 12-Volt prizi sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin<br />
verilen elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir.<br />
■ Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar görebilir.<br />
■ Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü<br />
boşalma tehlikesi!<br />
■ Hasarları önlemek için, 12-Volt prizinde sadece uyan fişleri kullanınız.<br />
■ Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda<br />
kontrol edilen aksesuarlar kullanınız.<br />
■ Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce,<br />
gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için 12-Volt<br />
prizine bağlı cihazı kapatın.<br />
■ Bağlı cihazların kullanım <strong>kılavuzu</strong>nu dikkate alın!<br />
Ð<br />
Eşya gözleri<br />
Genel bakış<br />
Araçta şu eşya gözleri vardır:<br />
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü » Sayfa 52<br />
Güvenlik yeleği için bölme » Sayfa 52<br />
Ön koltuklardaki eşya cepleri » Sayfa 53<br />
Ön koltuk arkalıklarındaki file cepleri » Sayfa 53<br />
Gözlük bölmesi » Sayfa 53<br />
Orta konsoldaki eşya gözleri » Sayfa 54<br />
Multimedia tutucu » Sayfa 54<br />
Kapılardaki eşya gözleri » Sayfa 54<br />
Bagaj bölümündeki eşya gözleri » Sayfa 54 £<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
51
DİKKAT<br />
■ Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Koyulan nesneler sürüş esnasında<br />
araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve sizi trafikten uzaklaştırabilir - Kaza<br />
tehlikesi!<br />
■ Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir<br />
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık<br />
vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza<br />
tehlikesi! Ð<br />
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü<br />
Şek. 48 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü<br />
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması<br />
› Kapağın sapı ok yönünde çekilmeli » Şek. 48 - ve kapak aşağı katlanmalıdır.<br />
› Kapak duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırılmalıdır.<br />
Eşya gözündeki lamba<br />
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba<br />
yanar.<br />
› Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın<br />
kapatılması ile tekrar söner.<br />
Eşya gözünün soğutulması<br />
Döner düğme » Şek. 48 - ile hava akımı açılır veya kapatılır.<br />
Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne<br />
akar.<br />
Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası<br />
eşya gözüne akar.<br />
52 Kullanım<br />
Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız<br />
zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz.<br />
DİKKAT<br />
Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır.<br />
Not<br />
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünde maks. 1 l kapasiteli bir şişe koyulabilir.<br />
Güvenlik yeleği için bölme<br />
Şek. 49<br />
Sürücü koltuğu: Eşya gözü<br />
Sürücü koltuğunun altında güvenlik yeleği için bir eşya gözü » Şek. 49 bulunmaktadır.<br />
DİKKAT<br />
Eşya gözüne, güvenlik yeleğinden başka nesneler koyulmamalıdır. Bunlar eşya<br />
gözünden düşebilir - Pedal kullanımında engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike!<br />
ÖNEMLİ<br />
Eşya gözüne, güvenlik yeleğinden başka nesneler koyulmamalıdır - Eşya gözü hasar<br />
görebilir.<br />
Ð<br />
Ð
Ön koltuklardaki eşya cepleri<br />
Şek. 50<br />
Ön koltuk arkalıkları: Eşya cepleri<br />
Ön koltuk arkalıklarının arka tarafında eşya cepler bulunmaktadır » Şek. 50.<br />
Eşya cepleri, harita, dergi vb. saklanması için öngörülmüştür.<br />
DİKKAT<br />
Eşya ceplerine ağır nesneler koyulmamalıdır - Yaralanma tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
Eşya ceplerine şişeler gibi büyük nesneler veya keskin nesneler koyulmamalıdır -<br />
Cepler ve koltuk kılıfları hasar görebilir.<br />
Ön koltuk arkalıklarındaki file cepleri<br />
Şek. 51<br />
Ön koltuk arkalıkları: File cepleri<br />
Ön koltuk arkalıklarının iç taraflarında file cepleri vardır » Şek. 51.<br />
Ð<br />
File cepleri küçük ve hafif nesneler için, örn. cep telefonu veya MP3 oynatıcı, öngörülmüştür.<br />
DİKKAT<br />
■ File ceplerine izin verilen azami yüklenme kapasitesi aşılmamalıdır. Ağır nesneler<br />
için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ File ceplerinin azami yüklenme kapasitesi 150 g'dır.<br />
■ File ceplerine şişeler gibi büyük nesneler veya keskin nesneler koyulmamalıdır -<br />
File cepleri hasar görebilir.<br />
Gözlük bölmesi<br />
Şek. 52<br />
Tavan kaplamasından kesit: Gözlük<br />
bölmesi<br />
› Gözlük bölmesi kapağına bastırıldığında, bölme aşağı düşer » Şek. 52.<br />
DİKKAT<br />
Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı<br />
tutulmalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir.<br />
■ Gözlük bölmesinin azami yüklenme kapasitesi 0,25 kg'dır.<br />
Ð<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
53<br />
Ð
Orta konsoldaki eşya gözleri<br />
A<br />
B<br />
Şek. 53 Orta konsol: Eşya gözleri<br />
Ön orta konsoldaki açık eşya gözü<br />
Arka orta konsoldaki açık eşya gözü<br />
Multimedia tutucu<br />
Şek. 54<br />
Ön orta konsol: Multimedia tutucu<br />
Multimedia tutucu ön orta konsolda eşya gözünde bulunur » Şek. 54.<br />
Tutucu örn. bir cep telefonunun, MP3 oynatıcının veya benzeri bir cihazın koyulması<br />
için kullanılabilir.<br />
DİKKAT<br />
Multimedia tutucu asla küllük olarak veya parlayıcı nesnelerin koyulması için<br />
kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi! Ð<br />
54 Kullanım<br />
Ð<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
Kapılardaki eşya gözleri<br />
Şek. 55 Kapılardaki eşya gözleri<br />
Arka kapılardaki eşya gözü<br />
Arka kapılardaki şişe gözü<br />
Ön kapılardaki eşya gözü<br />
Ön kapılardaki şişe gözü<br />
DİKKAT<br />
Yan hava yastıklarının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün C<br />
bölgesi » Şek. 55 sadece dışarı taşmayan nesneleri muhafaza etmek için kullanılmalıdır.<br />
Ð<br />
Bagaj bölümündeki eşya gözleri<br />
Şek. 56<br />
Bagaj bölmesi: Eşya gözü<br />
Yan bölme kapağı çıkarılabilir ve bu şekilde bagaj bölmesi büyütülebilir.<br />
› Kapağı üst kısmından tutunuz ve dikkatlice ok yönünde » Şek. 56 çıkarınız. £
ÖNEMLİ<br />
■ Eşya gözleri, toplam ağırlığı 1,5 kg'ye kadar olan küçük nesnelerin muhafazası<br />
için düşünülmüştür.<br />
■ Eşya gözü kullanılırken, eşya gözünün veya bagaj bölmesi kaplamasının hasar<br />
görmemesine dikkat edilmelidir.<br />
Elbise kancaları<br />
Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının<br />
sapında bulunur.<br />
DİKKAT<br />
■ Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dikkat<br />
edin.<br />
■ Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına<br />
dikkat ediniz.<br />
■ Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları<br />
olumsuz yönde etkilenir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.<br />
Park fişi tutucu<br />
Şek. 57<br />
Ön cam: Park fişi tutucu<br />
Park belgesi tutucu, örn. park belgesinin takılmasını sağlar.<br />
Ð<br />
Ð<br />
DİKKAT<br />
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün<br />
görüş alanı kısıtlanmamış olur. Ð<br />
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları<br />
55
Kalorifer ve klima sistemi<br />
Kalorifer ve klima sistemi<br />
Giriş bilgileri<br />
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor<br />
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.<br />
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,<br />
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler.<br />
Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.<br />
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak devreye<br />
alınabilir.<br />
Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki<br />
hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.<br />
Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen<br />
yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir.<br />
Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!<br />
DİKKAT<br />
■ Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir.<br />
Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların<br />
eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.<br />
■ İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“<br />
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı<br />
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç<br />
hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır.<br />
56 Kullanım<br />
Not<br />
■ Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı<br />
verilir.<br />
■ İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içilmemesini tavsiye ederiz,<br />
aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe<br />
tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek<br />
masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol<br />
açar.<br />
■ Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır.<br />
Ð<br />
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması<br />
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece<br />
yakıt tüketimini etkiler.<br />
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde<br />
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak<br />
açılmasını tavsiye ederiz.<br />
Camlar açıldığı zaman, soğutma sistemi sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.<br />
Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde edilebiliyorsa,<br />
taze hava konumu seçilmelidir.<br />
Çevre Notu<br />
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Ð<br />
Fonksiyon arızaları<br />
Soğutma sistemi +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon<br />
arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir.<br />
› Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa<br />
150.<br />
› Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik<br />
şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı » Sayfa 9.<br />
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa,<br />
soğutma sistemi kapatılmalıdır. Yetkili servise başvurulmalıdır.<br />
Ð
Hava çıkış kanalları<br />
Şek. 58 Hava çıkış kanalları<br />
Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız<br />
› Dikey çark yukarı çevrilmelidir.<br />
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması<br />
› Dikey çark aşağı çevrilmelidir.<br />
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi<br />
› Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay<br />
lameller yatırılmalıdır » Şek. 58.<br />
› Hava akımının yana doğru yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla<br />
dikey lameller çevrilmelidir.<br />
Her bir hava kanalı için hava girişi, hava dağıtım düğmesi C » Şek. 59 ile ayarlanmalıdır.<br />
Hava çıkış kanalları 3 » Şek. 58 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir.<br />
Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna<br />
göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava<br />
akar.<br />
Ð<br />
Kalorifer<br />
Kullanım<br />
Şek. 59 Kalorifer: Kullanım elemanları<br />
Sıcaklığın ayarlanması<br />
› Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A » Şek. 59 sağa doğru çeviriniz.<br />
› Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.<br />
Fanın ayarlanması<br />
› Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B » Şek. 59 1 ila 4 arası bir konuma getirilmelidir.<br />
› Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.<br />
› Taze hava girişini kapatmak istenirse, 1 düğmesi » Sayfa 58, Bölümde İç<br />
hava sirkülasyonunun çalışması kullanılmalıdır.<br />
Hava dağıtımının ayarlanması<br />
› Hava dağıtım düğmesi C » Şek. 59 ile hava çıkışının yönü ayarlanır » Sayfa 57,<br />
Hava çıkış kanalları.<br />
Fan düğmesi B » Şek. 59 haricindeki bütün kumanda elemanları istenen ara ayarlara<br />
getirilebilir.<br />
Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. £<br />
Kalorifer ve klima sistemi<br />
57
Not<br />
Hava dağıtımı camlara yönlendirilirse, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır<br />
ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına<br />
yol açabilir.<br />
Ð<br />
Kaloriferin ayarlanması<br />
O anki kullanım şekline göre kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel<br />
ayarları:<br />
Ayar<br />
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi<br />
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi<br />
En hızlı ısıtma<br />
Döner düğmenin konumu<br />
A B C<br />
Sağa doğru sonuna<br />
kadar<br />
1 tuşu Hava çıkış kanalları 4<br />
3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz<br />
İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz<br />
Sağa doğru sonuna<br />
kadar<br />
3 Kısa süre açınız Açma<br />
Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açma<br />
Taze hava - Havalandırma<br />
Not<br />
Sola doğru sonuna kadar<br />
■ Kumanda elemanları A » Şek. 59 » Sayfa 57, B , C ve tuş 1 .<br />
■ Hava çıkış kanalları 4 » Sayfa 57.<br />
■ Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 57 açık konumda bırakılmasını öneririz.<br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması<br />
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde<br />
engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.<br />
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması<br />
› 1 » Şek. 59 » Sayfa 57 düğmesine basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası<br />
yanar.<br />
58 Kullanım<br />
İstenen konum Açmayınız Açma<br />
Ð<br />
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması<br />
› 1 » Şek. 59 » Sayfa 57 düğmesine tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol<br />
lambası söner.<br />
Eğer hava dağıtım düğmesi C » Şek. 59 » Sayfa 57, pozisyonuna çevrilirse, iç<br />
hava sirkülasyonu işletmesi otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak,<br />
bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.<br />
DİKKAT<br />
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“<br />
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı<br />
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç<br />
hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır. Ð
Klima sistemi (manuel klima sistemi)<br />
Giriş bilgileri<br />
Soğutma sistemi, AC 2 » Şek. 60 » Sayfa 59 düğmesine basıldığında ve<br />
aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır:<br />
› Motor çalışıyor;<br />
› Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde;<br />
› fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).<br />
Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5<br />
°C sıcaklığında hava akabilir. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz<br />
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,<br />
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.<br />
Not<br />
Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye<br />
ederiz.<br />
Kullanım<br />
Şek. 60 Klima sistemi: Kullanım elemanları<br />
Sıcaklığın ayarlanması<br />
› Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A » Şek. 60 sağa doğru çeviriniz.<br />
Ð<br />
› Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.<br />
Fanın ayarlanması<br />
› Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B » Şek. 60 1 ila 4 arası bir konuma getirilmelidir.<br />
› Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.<br />
› Temiz hava girişini kapatmak için, 1 tuşuna basılmalıdır » Sayfa 60, İç hava<br />
sirkülasyonu.<br />
Hava dağıtımının ayarlanması<br />
› Hava dağıtım düğmesi C » Şek. 60 ile hava çıkışının yönü ayarlanır » Sayfa 57.<br />
Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması<br />
› AC 2 » Şek. 60 düğmesine basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası yanar.<br />
› AC 2 düğmesine tekrar basıldığında soğutma sistemi kapatılır, düğmedeki<br />
kontrol lambası söner.<br />
Not<br />
■ Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine<br />
hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.<br />
■ AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm<br />
koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde,<br />
tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir » Sayfa 59,<br />
Giriş bilgileri.<br />
Ð<br />
Kalorifer ve klima sistemi<br />
59
Klima sisteminin ayarlanması<br />
O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen<br />
temel ayarları:<br />
Ayar<br />
Döner düğmenin konumu Tuş<br />
A B C 1 2<br />
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi<br />
a) İstenen sıcaklık 3 veya 4 Açmayınız<br />
En hızlı ısıtma<br />
Sağa doğru sonuna<br />
kadar<br />
Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 <br />
En çabuk soğutma<br />
Sola doğru sonuna<br />
kadar<br />
Otomatik olarak devrede<br />
b)<br />
Hava çıkış kanalları 4<br />
Açınız ve yan cama yöneltiniz<br />
3 Kısa süre açınız Devre dışı Açma<br />
Açmayınız Devre dışı Açma<br />
Kısa süre 4, sonra<br />
2 veya 3 Kısa süre açınız c) Açık Açma<br />
En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açmayınız Açık Açınız ve tavana yöneltiniz<br />
Taze hava - Havalandırma<br />
Sola doğru sonuna<br />
kadar<br />
İstenen konum Açmayınız Devre dışı Açma<br />
a) Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir.<br />
b) 2 no'lu düğmedeki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya<br />
hazır olunduğu gösterilir » Sayfa 59, Giriş bilgileri.<br />
c) Belirli koşullar altında otomatik olarak sirkülasyon havası işletmesi » Sayfa 60 devreye girebilir, düğmesinde bu durumda kontrol lambası yanar.<br />
Not<br />
■ Kumanda elemanları A » Şek. 60 » Sayfa 59, B , C ve tuş 1 ve 2 .<br />
■ Hava çıkış kanalları 4 » Sayfa 57.<br />
■ Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 57 açık konumda bırakılmasını öneririz.<br />
İç hava sirkülasyonu<br />
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde<br />
engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.<br />
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması<br />
› 1 » Şek. 60 » Sayfa 59 düğmesine basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası<br />
yanar.<br />
60 Kullanım<br />
Ð<br />
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması<br />
› 1 » Şek. 60 » Sayfa 59 düğmesine tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol<br />
lambası söner.<br />
Eğer hava dağıtım düğmesi C » Şek. 60 » Sayfa 59, pozisyonuna çevrilirse,<br />
iç hava sirkülasyonu işletmesi otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar<br />
basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.<br />
DİKKAT<br />
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“<br />
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı<br />
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç<br />
hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır. Ð
Climatronic (otomatik klima sistemi)<br />
Giriş bilgileri<br />
Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı,<br />
fan kademeleri ve hava dağıtımı otomatik olarak değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el<br />
ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma<br />
» Sayfa 62, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.<br />
Climatronic sisteminin tanımı<br />
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:<br />
› Motor çalışıyor;<br />
› Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde;<br />
› AC 18 » Şek. 61 » Sayfa 61 açık.<br />
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı<br />
yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır.<br />
Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar.<br />
› Sıcaklığı 22 °C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz.<br />
› AUTO 12 » Şek. 61 » Sayfa 61 düğmesine basılmalıdır.<br />
› Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 57 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek<br />
şekilde ayarlanmalıdır.<br />
Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş<br />
AUTO ve AC » Şek. 61 » Sayfa 61 düğmelerine aynı anda basılmalı ve basılı tutulmalıdır.<br />
Ekranda istenen sıcaklık birimindeki bilgiler belirir.<br />
Not<br />
Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye<br />
ederiz.<br />
Ð<br />
Kullanım elemanlarına genel bakış<br />
Şek. 61 Climatronic: Kullanım elemanları<br />
Düğmeler/döner düğmeler<br />
1<br />
İç sıcaklığın ayarı<br />
Göstergeler<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
Seçilen iç sıcaklık göstergesi<br />
Derece Celcius veya Fahrenheit<br />
Otomatik klima işletimi<br />
Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi<br />
Hava akımının yönü<br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması<br />
Soğutma sistemi açık/kapalı<br />
Ayarlanan fan devir sayısı<br />
Düğmeler/döner düğmeler<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
Fan devir sayısının ayarı<br />
İç mekan sıcaklık sensörü<br />
Otomatik çalışma<br />
Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi<br />
Hava akımı camlara doğru<br />
Hava akımı kafaya doğru<br />
Hava akımı ayak bölmesine doğru £<br />
Kalorifer ve klima sistemi<br />
61
17<br />
18<br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması<br />
Soğutma sisteminin açılması/kapatılması<br />
Not<br />
Cihazın alt kısmında iç mekan sıcaklık sensörü 11 » Şek. 61 » Sayfa 61 bulunur.<br />
Sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz<br />
yönde etkilenebilir.<br />
Otomatik çalışma<br />
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin<br />
alınmasını sağlar.<br />
Otomatik çalışmanın devreye sokulması<br />
› +18 °C ila +29 ℃ bir sıcaklık ayarlayınız.<br />
› Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 57 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek<br />
şekilde ayarlanmalıdır.<br />
› AUTO düğmesine 12 » Şek. 61 basılmalıdır, ekranda AUTO yazısı gösterilir.<br />
Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız<br />
veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır.<br />
Ð<br />
Sıcaklığın ayarlanması<br />
› Kontağı açtıktan sonra, döner düğme 1 » Şek. 61 » Sayfa 61 ile istenen iç mekan<br />
sıcaklığı ayarlanabilir.<br />
İç mekan sıcaklığını +18 °C ila +29 ℃ arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu<br />
aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eğer sıcaklık +18 °C'nin altında seçilirse, ekranda<br />
„LO“ belirir. Eğer sıcaklık +29 °C'nin üzerinde seçilirse, ekranda „HI“ belirir. Climatronic,<br />
her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada<br />
herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz.<br />
Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak<br />
dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas<br />
kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.<br />
62 Kullanım<br />
Ð<br />
Ð<br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması<br />
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde<br />
engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.<br />
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması<br />
› 17 » Şek. 61 » Sayfa 61 düğmesine basıldığında, ekranda sembolü<br />
gösterilir.<br />
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması<br />
› 17 » Şek. 61 » Sayfa 61 düğmesine tekrar basıldığında, sembolü ekrandan<br />
kaybolur.<br />
DİKKAT<br />
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“<br />
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı<br />
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç<br />
hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır.<br />
Not<br />
İç hava sirkülasyonu işletmesi yaklaşık 15 dakika devrede ise, ekranda sembolü<br />
yanıp sönmeye başlar, bu iç hava sirkülasyonu işletmesinin uzun süredir açık<br />
olduğunu gösterir. İç hava sirkülasyonu işletmesi kapatılmazsa sembol yakl. 5 dakika<br />
yanıp söner.<br />
Ð<br />
Fanın ayarlanması<br />
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar.<br />
Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.<br />
› Döner düğme 10 » Şek. 61 » Sayfa 61 sola doğru (fan devir sayısının azaltılması)<br />
veya sağa doğru (fan devir sayısının yükseltilmesi) çevrilmelidir.<br />
Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. £
DİKKAT<br />
■ „Kullanılmış“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati<br />
azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.<br />
■ Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın.<br />
■ Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz.<br />
Ð<br />
Ön camdaki buzun eritilmesi<br />
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması<br />
› 13 » Şek. 61 » Sayfa 61 düğmesine basılmalıdır.<br />
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması<br />
› 13 » Şek. 61 düğmesine » Sayfa 61 veya AUTO düğmesine tekrar basılmalıdır.<br />
Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 » Sayfa 57 ve<br />
2 daha çok hava akar.<br />
Ð<br />
Kalorifer ve klima sistemi<br />
63
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
Motorun çalıştırılması ve durdurulması<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 65<br />
Hidrolik direksiyon 65<br />
İmmobilizer 65<br />
Kontak kilidi 66<br />
Motorun çalıştırılması 66<br />
Motorun durdurulması 66<br />
DİKKAT<br />
■ Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken<br />
ayarlayınız!<br />
■ Direksiyon simidine en az 25 cm 1 » Şek. 62 - » Sayfa 65 mesafe muhafaza<br />
edilmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi<br />
sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!<br />
■ Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi<br />
için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza tehlikesi!<br />
■ Direksiyon simidi çok yukarı doğru ayarlandığı zaman, bir kaza durumunda<br />
sürücü hava yastığının koruma etkisi azaltılır. Direksiyon simidinin göğsünüze<br />
doğru düzenlenmesine dikkat ediniz.<br />
■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve<br />
3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda<br />
veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından<br />
veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü<br />
hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yaralanmalar<br />
meydana gelebilir.<br />
■ Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka<br />
2 » Şek. 63 » Sayfa 66 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol<br />
lambalarının yanması ile gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde<br />
direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!<br />
64 Kullanım<br />
DİKKAT (Devam)<br />
■ Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek)<br />
kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon bloke olabilir - Kaza tehlikesi!<br />
■ Araçtan inerken, kontak anahtarı mutlaka çekilmelidir. Bu özellikle, eğer<br />
araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir -<br />
Kaza veya yaralanma tehlikesi!<br />
■ Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız.<br />
Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon<br />
monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve<br />
ölüme neden olabilir.<br />
■ Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.<br />
■ Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Araç dururken ve motor çalışırken direksiyon sonuna kadar çevrilirse, hidrolik direksiyon<br />
sistemine çok yüklenilir. Bu tip bir çevirme gürültülerden farkedilir. Motor<br />
çalışırken direksiyon 15 saniyeden daha fazla bir süre tam olarak dayanmamalıdır -<br />
Hidrolik direksiyonun zarar görme tehlikesi!<br />
■ Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı konumu 3 » Şek.<br />
63 » Sayfa 66) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa,<br />
marş motoru veya motor hasar görebilir.<br />
■ Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru<br />
hasarı meydana gelebilir.<br />
■ Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz<br />
vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi!<br />
■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü<br />
araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.<br />
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma<br />
için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 146, Takviye kablosu ile çalıştırma.<br />
■ Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı,<br />
aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle<br />
durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir. £
Çevre Notu<br />
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen<br />
sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz<br />
atımı daha az olur.<br />
Not<br />
■ Motor sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal <strong>ŠKODA</strong> anahtarı ile çalıştırılabilir.<br />
■ Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu<br />
durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.<br />
■ Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika<br />
daha dönmeye devam edebilir.<br />
■ Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, yakıt pompasının sigortası<br />
arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz » Sayfa 151, Kumanda<br />
panelindeki sigortalar veya bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
■ Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın<br />
olası bir çalınması zorlaşır.<br />
Ð<br />
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması<br />
Şek. 62 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol/<br />
direksiyon simidine emniyetli uzaklık<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 64 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir<br />
› Önce sürücü koltuğunu ayarlayınız » Sayfa 41, Ön koltuklar.<br />
› Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız » Şek. 62 - .<br />
› Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz.<br />
› Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.<br />
Hidrolik direksiyon<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 64 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar.<br />
Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun<br />
kullanılması normal şekilde devam eder. Fakat direksiyon hareketi için daha<br />
fazla güç uygulamak gerekir.<br />
İmmobilizer<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 64 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda,<br />
immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kontaktan<br />
çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.<br />
Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz.<br />
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:<br />
İmmobilizer devrede.<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
65<br />
Ð<br />
Ð<br />
Ð
Kontak kilidi<br />
ä<br />
Şek. 63<br />
Kontak kilidindeki araç anahtarının<br />
konumları<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 64 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Benzinli motorlar<br />
1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir<br />
2 - kontak açık<br />
3 - motoru çalıştırın<br />
Dizel motorları<br />
1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir<br />
2 - Motor ısınıyor, Kontak açık<br />
3 - motoru çalıştırın<br />
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidi,<br />
direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürülmelidir.<br />
Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2 konumuna zor çevriliyorsa veya çevrilemiyorsa,<br />
direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır.<br />
Ð<br />
Motorun çalıştırılması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 64 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan<br />
sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar . Ön kızdırma kontrol lambası söndükten<br />
hemen sonra motor çalıştırılmalıdır.<br />
66 Kullanım<br />
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır<br />
- aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.<br />
Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş<br />
› Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz veya vites kolunu<br />
P veya N konumuna getiriniz ve el frenini sıkıca çekiniz.<br />
› Debriyaj pedalına tam basılmalı, kontak çalıştırılmalı 2 » Şek. 63 » Sayfa 66 ve<br />
araç çalıştırılmalı 3 - gaz verilmemelidir. Motor çalışana kadar debriyaj pedalını<br />
tam basılı tutunuz.<br />
› Motor çalışır çalışmaz, anahtarı hemen bırakınız. Bırakıldığında araç anahtarı 2<br />
konumuna geri döner.<br />
› Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, çalıştırma işlemini kesiniz ve anahtarı 1<br />
konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız.<br />
› Kalkıştan önce el frenini çözünüz.<br />
Motorun durdurulması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 64 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Kontak anahtarını 1 » Şek. 63 » Sayfa 66 konumuna getirerek motoru durdurursunuz.<br />
Frenler ve fren destekleyici sistemler<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Frenlere ilişkin bilgiler 67<br />
El freni 68<br />
Stabilizasyon kontrolü (ESC) 68<br />
Anti blok sistem (ABS) 69<br />
Çekiş kontrolü (ASR) 69<br />
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) 69 £<br />
Ð<br />
Ð
DİKKAT<br />
■ Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda<br />
fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi!<br />
■ Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı aralığında<br />
durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına tam basılmalıdır. Bu<br />
yapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir -<br />
Kaza tehlikesi!<br />
■ Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine<br />
giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Aksi halde fren sisteminde<br />
fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!<br />
■ Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz.<br />
Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden<br />
olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi!<br />
■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar,<br />
örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir -<br />
Kaza tehlikesi!<br />
■ Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir.<br />
Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi!<br />
■ Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız.<br />
Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emniyet<br />
riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Yeni fren balatalarıyla ilgili öneriler dikkate alınmalıdır » Sayfa 104.<br />
■ Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız.<br />
Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren<br />
yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.<br />
■ Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de<br />
mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır.<br />
Not<br />
■ Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için<br />
tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın<br />
hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının<br />
yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Hızlanıldığında veya yeniden<br />
kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur.<br />
■ Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı azaltınız, bir sonraki<br />
düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi (otomatik<br />
şanzıman) seçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin<br />
yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil,<br />
aksine aralıklı olarak yapılmalıdır.<br />
■ Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik<br />
ve jantların diğer kombinasyonları) fren destekleyici sistemlerin işlevine etki<br />
edebilir » Sayfa 139, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi.<br />
■ Bir ABS arızasında ESC, ASR ve EDS fonksiyonu da bozulur. Eğer ABS'de bir arıza<br />
ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir » Sayfa 20. Ð<br />
Frenlere ilişkin bilgiler<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 66 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Aşınma<br />
Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık<br />
olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balataları<br />
daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı sonraki servis<br />
tarihinden önce yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.<br />
Islaklık veya yola serpilen tuz<br />
Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden<br />
ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaç<br />
kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır.<br />
Korozyon<br />
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa,<br />
fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini<br />
fazla kullanılmıyorsa ve ayrıca mevcut korozyon durumunda, yüksek hızlarda bir<br />
çok defa kuvvetli fren yaparak fren disklerini temizlemenizi tavsiye ederiz. £<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
67
Fren sisteminde arıza<br />
Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu fark<br />
edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir yetkili<br />
servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne<br />
kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.<br />
Düşük fren hidroliği seviyesi<br />
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir.<br />
Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir » Sayfa 17, Fren sistemi<br />
.<br />
Fren güçlendirici<br />
Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi<br />
sadece motor çalışırken devredir.<br />
Ð<br />
El freni<br />
ä<br />
Şek. 64<br />
Orta konsol: El freni<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 66 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
El freninin çekilmesi<br />
› El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.<br />
El freninin bırakılması<br />
› El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini » Şek. 64<br />
içeri bastırınız.<br />
› Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız.<br />
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .<br />
68 Kullanım<br />
Ð<br />
Stabilizasyon kontrolü (ESC)<br />
ä<br />
Şek. 65<br />
ESC sistemi: ASR tuşu<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 66 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
ESC, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin ani bir sürüş yönü<br />
değişikliğinde) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı<br />
olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir.<br />
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir<br />
ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya<br />
başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.<br />
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner.<br />
Stabilizasyon kontrolüne (ESC) aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:<br />
› Anti blok sistem (ABS);<br />
› Çekiş kontrolü (ASR);<br />
› Elektronik diferansiyel kilidi (EDS);<br />
› Fren yardımcısı (HBA);<br />
› Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC).<br />
ESC kapatılamaz. Tuş » Şek. 65 ile sadece ASR kapatılabilir. ASR devre dışı iken,<br />
gösterge panelindeki kontrol lambası yanar.<br />
TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, sistemi<br />
devreden çıkarmak maksada uygun olabilir, örn.:<br />
› Kar zincirleriyle sürüş sırasında;<br />
› derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında;<br />
› Çamura saplanan aracin „serbest bir şekilde sallanması“ durumunda.<br />
Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız. £
Fren yardımcısı (HBA)<br />
HBA, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. Bu fren etkisini arttırır<br />
ve fren yolunun kısalmasına yardım eder. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek<br />
için, araç durana kadar fren pedalına sert basmaya devam edilmelidir.<br />
ABS, fren yardımcısı müdahalesinde daha hızlı ve etkili etkinleştirilir.<br />
Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak<br />
devreden çıkartılır.<br />
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC)<br />
HHC dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten<br />
sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam<br />
eder. Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el<br />
frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2<br />
saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar.<br />
HHC sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri<br />
veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir.<br />
Anti blok sistem (ABS)<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 66 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü,<br />
araç kontrolünü sağlama konusunda destekler.<br />
Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle<br />
kendini belli eder.<br />
ABS müdahalesinde fren pedalı basıncını azaltmayınız. Fren pedalı bırakılırsa, ABS<br />
kapanır. ABS müdahalesinde asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz!<br />
Çekiş kontrolü (ASR)<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 66 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
1) Stabilizasyon kontrolü (ESC) olmayan araçlar için geçerlidir.<br />
Ð<br />
Ð<br />
ASR, patinaj yapan tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz<br />
yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma<br />
kolaylaşır.<br />
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası 1) yanıp<br />
söner.<br />
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 66 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik<br />
kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürüşe<br />
katkıda bulunur.<br />
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış<br />
güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda<br />
kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur<br />
soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer.<br />
Ð<br />
Vitese takma<br />
Şek. 66<br />
5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman<br />
vites şeması<br />
Debriyajın aşırı aşınmasını önlemek için debriyaj pedalına vites değiştirirken daima<br />
sonuna kadar basılmalıdır.<br />
Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır » Sayfa 11. £<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
69<br />
Ð
Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu<br />
tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek<br />
için bir an beklenmelidir.<br />
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.<br />
DİKKAT<br />
Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takılmamalıdır - Kaza tehlikesi!<br />
Not<br />
Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çekiniz.<br />
Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir.<br />
Pedallar<br />
Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir!<br />
Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayak<br />
paspası kullanılmalıdır.<br />
Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen <strong>ŠKODA</strong> orijinal aksesuar seçeneklerinden<br />
ayak paspasları kullanılmalıdır.<br />
DİKKAT<br />
Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel veya<br />
kısıtlama nedeniyle tehlike! Ð<br />
70 Kullanım<br />
Ð<br />
Park yardım sistemi<br />
Şek. 67<br />
Park yardım sistemi: Sensörlerin<br />
menzili<br />
Park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arka tamponundan bir<br />
engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur.<br />
Sensörlerin menzili<br />
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi»<br />
Şek. 67). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır.<br />
Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike<br />
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gidilmemelidir!<br />
Navigasyon sistemlerinde ve fabrika çıkışlı takılan bazı radyolarda, engelden uzaklık<br />
aynı zamanda ekranda grafik olarak gösterilir, bkz. radyo veya navigasyon sistemi<br />
kullanma <strong>kılavuzu</strong>.<br />
Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses - aracın<br />
- 5 cm daha ilerisinde başlar. Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak<br />
arttırılabilir.<br />
Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler<br />
devre dışı kalır.<br />
Park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması<br />
Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik<br />
olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır.<br />
Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. £
DİKKAT<br />
■ Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri<br />
sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özellikle<br />
küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park yardım<br />
sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir.<br />
■ Buna rağmen aracı geri hareket ettirmeden veya park işlemine başlamadan<br />
önce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve<br />
benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Bu engel<br />
park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir.<br />
■ Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin<br />
sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri<br />
giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.<br />
■ Dış ses kaynakları park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygun<br />
olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir.<br />
Not<br />
■ Eğer sistemin devreye sokulmasından 3 saniye sonra yüksek frekanslı bir sürekli<br />
ses duyulursa bir sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini<br />
sağlayınız.<br />
■ Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır<br />
(buzsuz vb.).<br />
■ Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda<br />
ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez).<br />
Ð<br />
Hız ayar sistemi (GRA)<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Hızın hafızaya alınması 72<br />
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi 72<br />
Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız 72<br />
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması 72<br />
Hız ayar sistemi (GRA), 30 km/saat değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı,<br />
sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor<br />
gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir.<br />
Hız ayar sistemi devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar.<br />
DİKKAT<br />
■ Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan<br />
yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza<br />
tehlikesi!<br />
■ Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek<br />
değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir.<br />
■ Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra<br />
sistemi daima kapatınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz.<br />
Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeli<br />
veya araç ayak freniyle frenlenmelidir.<br />
Not<br />
■ Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman,<br />
hız ayar sistemi devreye sokulamaz.<br />
■ Düz şanzımanlı araçlarda birinci vites veya geri vites takılı iken, hız ayar sistemi<br />
devreye sokulamaz.<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
71<br />
Ð
Hızın hafızaya alınması<br />
ä<br />
Şek. 68<br />
Sinyal ve uzun far kolu: GRA devirmeli<br />
düğmesi ve düğmesi<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 71 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Hızın hafızaya alınması<br />
› Düğmeyi A » Şek. 68, ON konumuna çeviriniz.<br />
› İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz.<br />
Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına<br />
basılmadan sabit olarak tutulur.<br />
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 71 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Hızın gaz pedalıyla arttırılması<br />
› Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız.<br />
› Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakınız.<br />
Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 3 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10<br />
km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yeniden<br />
kaydedilmelidir.<br />
Hızın düğme B ile arttırılması<br />
› Düğmeyi B » Şek. 68 » Sayfa 72 RES konumuna bastırınız.<br />
› Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar.<br />
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan<br />
hız hafıza tarafından kabul edilir.<br />
72 Kullanım<br />
Ð<br />
Sesi azaltma<br />
› Kaydedilen hız, düğme B , » Şek. 68 » Sayfa 72 SET konumuna getirilerek azaltılabilir.<br />
› Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İstenen<br />
hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız<br />
hafıza tarafından kabul edilir.<br />
› Eğer düğme 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kaydedilmez,<br />
hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B düğmesi yeniden<br />
SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir.<br />
Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır. Ð<br />
Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 71 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Hız ayar sistemi, düğme A » Şek. 68 » Sayfa 72 yaylı CANCEL konumuna getirilerek<br />
veya fren veya debriyaj pedalına da basarak geçici olarak kapatılır.<br />
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.<br />
Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri<br />
çağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır.<br />
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 71 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
› Düğme A » Şek. 68 » Sayfa 72, sağa doğru OFF konumuna bastırılmalıdır.<br />
Ð<br />
Ð
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA<br />
Şek. 69<br />
Kumanda paneli: ÇALIŞTIRMA-<br />
DURDURMA sistemi tuşu<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO2<br />
salınımının azaltılmasında size yardımcı olur.<br />
Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.<br />
Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur,<br />
örn. lambada dururken.<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge<br />
panelinin ekranında gösterilir.<br />
Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması)<br />
› Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekin).<br />
› Vitesi boşa alınız.<br />
› Debriyaj pedalını bırakınız.<br />
Otomatik tekrar çalıştırma işlemi (çalıştırma aşaması)<br />
› Debriyaj pedalına basınız.<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi » Şek. 69 tuşuna basarak açıp kapatılabilir.<br />
Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.<br />
Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya<br />
başlar.<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği<br />
olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA<br />
sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir.<br />
Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması)<br />
› Vites kolu rölanti konumundadır.<br />
› Debriyaj pedalına tam basılmamış.<br />
› Sürücü emniyet kemerini takmış.<br />
› Sürücü kapısı kapalı.<br />
› Motor kapağı kapalı.<br />
› Araç duruyor.<br />
› Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok.<br />
› Motor çalışma sıcaklığında.<br />
› Araç aküsünün şarj durumu yeterli.<br />
› Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil.<br />
› Motor devri 1 200 dev/dak.'ın altında.<br />
› Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil.<br />
› Fren sistemindeki basınç yeterli.<br />
› Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük<br />
değil.<br />
› Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi.<br />
› Dizel partikül filtresi temizlenmiyor » Sayfa 20.<br />
› Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin<br />
3/4'ünden daha küçüktür).<br />
Otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşulları (çalıştırma aşaması)<br />
› Debriyaj tam basılı.<br />
› Azami/asgari sıcaklık ayarlı.<br />
› Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede.<br />
› Yüksek bir fan kademesi seçili.<br />
› ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor.<br />
Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşullar<br />
› Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir.<br />
› Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük.<br />
› Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir.<br />
› Fren sistemindeki basınç yeterli.<br />
Durdurma modunda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü<br />
kapısı açılırsa, motor manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırılmalıdır. Gösterge<br />
paneli ekranındaki ilgili mesajlar dikkate alınmalıdır.<br />
Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için<br />
geçerlidir)<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde<br />
arıza<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN<br />
DEĞİL<br />
Otomatik motor durdurma mümkün<br />
değildir. £<br />
Sürüş hazırlığı ve sürüş<br />
73
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN Otomatik motor durdurma (durdurma<br />
aşaması)<br />
KONTAĞI KAPATIN<br />
MANÜEL ÇALIŞTIRIN<br />
DİKKAT<br />
Kontağı kapatınız.<br />
Motoru manuel çalıştırınız.<br />
■ Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz.<br />
■ Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.<br />
ÖNEMLİ<br />
Yolda su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi devre<br />
dışı bırakılmalıdır » Sayfa 108.<br />
Not<br />
■ Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla<br />
da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin<br />
altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin<br />
kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir.<br />
■ Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik<br />
olarak durdurulamaz.<br />
Ð<br />
74 Kullanım
Otomatik şanzıman<br />
Otomatik şanzıman<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Giriş bilgileri 75<br />
Kalkış ve sürüş 75<br />
Vites kolu konumları 76<br />
Manuel vites değiştirme (Tiptronic) 77<br />
Vites kolu kilidi 77<br />
Kick-down fonksiyonu 77<br />
Dinamik vites programı 78<br />
Acil program 78<br />
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 78<br />
DİKKAT<br />
■ Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz<br />
zaman gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi!<br />
■ Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz<br />
- Kaza tehlikesi!<br />
■ Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P<br />
ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği<br />
için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar.<br />
■ Motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolu P<br />
konumuna getirilmeli ve el freni sıkıca çekilmelidir - Kaza tehlikesi! Mutlaka<br />
emniyet uyarıları dikkate alınmalıdır » Sayfa 121, Motor bölmesi.<br />
■ Eğer tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı<br />
durumda „gaz verme“ yardımı ile, yani sürtünen debriyaj ile yerinde tutmayı<br />
denemeyiniz. Bu durumda kavrama aşırı ısınabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni<br />
ile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik<br />
olarak açılır ve araç geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi!<br />
■ Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalına basınız, böylece<br />
aracın geri kaymasına engel olursunuz.<br />
■ Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda<br />
tahrikli tekerlekler kayabilir - Savrulma tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile<br />
donatılmıştır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı kullanılıyorsa, araç duruyorsa veya yokuş<br />
yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur.<br />
■ Çift kavrama aşırı ısınırsa, bilgi ekranında sembolü ve Şanzıman aşırı ısındı.<br />
Dur! Seyir defteri! mesajı görüntülenir. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur.<br />
Aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol sönene kadar bekleyin - şanzıman<br />
hasarı tehlikesi! Sembolün sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir.<br />
Ð<br />
Giriş bilgileri<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 75 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca<br />
Tiptronic moduna da çevrilebilir. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini<br />
gerçekleştirir » Sayfa 77.<br />
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun<br />
kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında<br />
P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Vites kolunu<br />
P/N konumuna getirin! mesajı veya gösterge paneli ekranında P/N gösterilir.<br />
-10 °C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir.<br />
Düz bir yolda park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli<br />
bir yolda park etmek için, önce el freni sıkıca çekilmeli ve ancak ondan sonra vites<br />
kolu park konumuna getirilmelidir. Böylelikle, kilit mekanizmasına çok kuvvetli<br />
yüklenilmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir.<br />
Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N konumuna getirildiği zaman, ayağınızı mutlaka<br />
gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takmadan önce, motor rölanti devir<br />
sayısını beklemelisiniz.<br />
Ð<br />
Kalkış ve sürüş<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 75 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Kalkış<br />
› Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz. £<br />
Otomatik şanzıman<br />
75
› Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma<br />
getiriniz » Sayfa 76 ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.<br />
› Fren pedalını bırakıp gaz veriniz.<br />
Durdurma<br />
› Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek<br />
yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece<br />
rölanti devir sayısı ile dönebilir.<br />
Park etme<br />
› Fren pedalına tam basınız.<br />
› El freni sıkıca çekilmelidir.<br />
› Vites kolundaki kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit<br />
tuşunu serbest bırakınız.<br />
Vites kolu konumları<br />
Şek. 70 Vites kolu/Bilgi ekranı: Vites kolu konumları<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 75 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin ekranında 1 » Şek. 70 gösterilir.<br />
P - Park kilidi<br />
Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir.<br />
Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır.<br />
Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites<br />
kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız.<br />
Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz.<br />
76 Kullanım<br />
Ð<br />
R - Geri vites<br />
Geri vitese sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır.<br />
P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve<br />
aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır.<br />
Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites<br />
farları yanar.<br />
N - Boşta (rölanti konumu)<br />
Bu konumda şanzıman rölantidedir.<br />
Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D<br />
veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında ve araç dururken<br />
ve kontak açıkken fren pedalına basmanız gerekir.<br />
D - İleri gidiş için sürekli konum (normal program)<br />
Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına<br />
bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar.<br />
N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran<br />
araçta mutlaka fren pedalına basılmalıdır.<br />
Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma<br />
oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına<br />
» Sayfa 77 geçmek daha avantajlı olabilir.<br />
S - İleri gidiş için sürekli konum (spor program)<br />
Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin<br />
küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur.<br />
Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit<br />
tuşuna basılmalıdır.<br />
Ð
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)<br />
ä<br />
Şek. 71<br />
Vites kolu: Manuel vitese takma<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 75 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolunda manuel olarak değiştirilebilir.<br />
Manuel vites değiştirmeye geçiş<br />
› Vites kolu D konumundan sağa doğru bastırılmalıdır. Takılan vites kolu konumu<br />
takılan vites ile birlikte gösterge panelinin ekranında gösterilir 1 » Şek. 70.<br />
Vites büyültme<br />
› Vites kolu öne doğru + » Şek. 71 dokunulmalıdır.<br />
Vites küçültme<br />
› Vites kolu arkaya doğru - » Şek. 71 dokunulmalıdır.<br />
Manuel vites değişimine geçiş, hem araç dururken hem de sürüş esnasında gerçekleşebilir.<br />
Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre<br />
önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.<br />
Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak<br />
o zaman vitesi küçültür.<br />
Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir<br />
düşük vitese geçer.<br />
Not<br />
Kick-down fonksiyonu manuel vites değişiminde de mevcuttur.<br />
1) Sadece bazı ülkelerde geçerlidir.<br />
Ð<br />
Vites kolu kilidi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 75 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Otomatik vites kolu kilidi <br />
Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak<br />
için fren pedalına basılmalıdır. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak<br />
üzere gösterge panelinde » Sayfa 22 kontrol lambası yanar.<br />
N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı geçiş vites<br />
kolunun bloke olması önlenir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın kurtulması<br />
mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha<br />
uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer.<br />
Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder.<br />
Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar.<br />
Kilit tuşu<br />
Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını<br />
önler. Kilit tuşuna basılırsa, vites kolu kilidi kaldırılır.<br />
Kontak anahtarı çekilme kilidi1) Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çekilebilir.<br />
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke<br />
edilmiştir.<br />
Ð<br />
Kick-down fonksiyonu<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 75 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir.<br />
Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ilgili sürüş programında kick-down fonksiyonu<br />
devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic)<br />
bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans<br />
potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman<br />
sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir.<br />
Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites<br />
yükseltilir.<br />
Ð<br />
Otomatik şanzıman<br />
77
Dinamik vites programı<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 75 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi<br />
ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde<br />
gerçekleşir.<br />
Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi<br />
erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir.<br />
Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya maksimum<br />
hızın kullanıldığı sportif sürüşte gaz pedalına sonuna kadar basıldıktan<br />
sonra (kick-down fonksiyonu), şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer<br />
bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür.<br />
Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir.<br />
Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı<br />
ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun<br />
olan düşük vitese geçer ve Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda<br />
kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman<br />
tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı<br />
tekrar ayarlanır.<br />
Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken<br />
vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında,<br />
motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir.<br />
Acil program<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 75 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır.<br />
Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun<br />
bir acil programda çalışır. Ekrandaki tüm bölümler yanar veya söner.<br />
Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir:<br />
› Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır;<br />
› Geri vites R kullanılamaz;<br />
› Manuel vites değiştirme acil işletmede devre dışındadır.<br />
78 Kullanım<br />
Ð<br />
Not<br />
Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için,<br />
mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servis aranmalıdır.<br />
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması<br />
ä<br />
Şek. 72<br />
Vites kolunun kilidinin acil durumda<br />
açılması<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 75 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta)<br />
veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal<br />
bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit<br />
açılmasının uygulanması gerekir.<br />
› El freni sıkıca çekilmelidir.<br />
› Ön sol ve sağdaki kapak dikkatlice yukarı çekilmelidir.<br />
› Arka kapak yukarı çekilmelidir.<br />
› Sarı plastik parça parmakla ok yönünde bastırılmalıdır » Şek. 72.<br />
› Aynı zamanda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna<br />
getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir).<br />
Ð<br />
Ð
İletişim<br />
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri<br />
<strong>ŠKODA</strong>, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin<br />
işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.<br />
Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin<br />
montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisten alınız.<br />
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik<br />
kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir.<br />
Aşağıdaki nedenler olabilir:<br />
› Dış anten yoktur;<br />
› Dış anten yanlış monte edilmiştir;<br />
› verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.<br />
DİKKAT<br />
■ Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak<br />
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol<br />
altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız.<br />
■ Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate<br />
alınmalıdır.<br />
■ Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya<br />
yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik<br />
alan gücünün yükselmesine yol açabilir.<br />
■ Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının<br />
kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte<br />
edilmemelidir.<br />
■ Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği<br />
bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakılmamalıdır<br />
- Yaralanma tehlikesi.<br />
■ Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth ® fonksiyonu yetkili<br />
bir servis tarafından kapatılmalıdır.<br />
Not<br />
■ Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece bir<br />
<strong>ŠKODA</strong> servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.<br />
■ Bluetooth ® üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II<br />
üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun bir üniversal<br />
telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir <strong>ŠKODA</strong> servisinden<br />
öğrenebilirsiniz.<br />
■ Bluetooth ® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme<br />
ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla<br />
karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde<br />
bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya<br />
veri aktarımında zorluklar görülebilir.<br />
Ð<br />
Universal Telefon hazırlığı GSM II<br />
Giriş bilgileri<br />
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II (serbest konuşma ünitesi), çok fonksiyonlu<br />
direksiyon, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile<br />
konforlu bir kullanım sunar.<br />
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir.<br />
› Dahili telefon rehberi » Sayfa 79.<br />
› Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı » Sayfa 80.<br />
› Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı » Sayfa 81.<br />
› Telefonun konuşma kullanımı » Sayfa 82.<br />
› Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını » Sayfa 83.<br />
Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi<br />
Bluetooth ® teknolojisiyle çalışır.<br />
Not<br />
Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 79, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri.<br />
Dahili telefon rehberi<br />
Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili telefon<br />
rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. £<br />
İletişim<br />
79<br />
Ð
Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM<br />
kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar.<br />
Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin<br />
güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında,<br />
son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır.<br />
Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir.<br />
Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz<br />
veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon işleminin<br />
sonunda güncelleme yeniden başlar.<br />
Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı<br />
Şek. 73<br />
Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun<br />
kullanımı<br />
Tuş İşlem Fonksiyon<br />
Dahili telefon rehberinde 2500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4<br />
numara içerebilir.<br />
Yüklenen kişisel bilgiler 2500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir.<br />
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması<br />
için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri<br />
yerleştirilmiştir » Şek. 73.<br />
Bu durum sadece aracınız fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı (Serbest<br />
konuşma ünitesi) ile donatılmışsa geçerlidir.<br />
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki ve sembolleri ve düğmeler<br />
de aydınlatılır.<br />
1 Kısa süreli basma Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi<br />
1 Uzun süreli basma Çağrıyı kabul etmeme, en son aranan numara a) , konuşma kullanımının açılması/kapatılması b)<br />
2 Kısa süreli basma Konuşma kullanımının açılması/kapatılması<br />
2 Yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme<br />
2 Aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma<br />
a) Amundsen+ navigasyon sistemi olan araçlar için geçerlidir.<br />
b) Amundsen+ navigasyon sistemi olmayan araçlar için geçerlidir. Ð<br />
Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması<br />
Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın birbirine<br />
bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım<br />
<strong>kılavuzu</strong>nda bulabilirsiniz.<br />
80 Kullanım<br />
Bağlantı 1) için şu adımlar yapılmalıdır.<br />
› Cep telefonunuzda Bluetooth ® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz.<br />
› Kontak açılmalıdır.<br />
› Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının<br />
aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. £<br />
Ð
› Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz.<br />
› PIN kodunu onaylayınız 2) .<br />
› Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKODA_BT)<br />
gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i 2) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz<br />
3) .<br />
› Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğu<br />
onaylanmalıdır.<br />
Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı<br />
profili silinmelidir.<br />
Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun<br />
bağlanmamış olması gerekir.<br />
Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir<br />
tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir.<br />
Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik<br />
olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da<br />
kapatılır.<br />
Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması<br />
Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesine<br />
bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu<br />
şekilde tekrar oluşturulabilir.<br />
› Kontağı kapatıp açarak.<br />
› Konuşma kullanımını açıp kapatarak.<br />
› Bluetooth - Görünürlük menü noktasındaki bilgi ekranı üzerinden.<br />
Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma<br />
Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonu ile bağlantısı otomatik olarak kurulur<br />
3) . Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.<br />
Bağlantının kesilmesi<br />
› Kontak anahtarının çıkarılması ile.<br />
› Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile.<br />
› Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı menüsünde kullanıcıyı ayırarak.<br />
1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden<br />
erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım <strong>kılavuzu</strong>.<br />
2) Cep telefonundaki Bluetooth ® sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN<br />
kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir.<br />
3) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth ® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme<br />
gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.<br />
Bağlantı problemlerinin çözümü<br />
Sistem Bağlı<br />
tel. bulunamadı. bildirisi yaparsa, mobil telefonun çalışma durumu kontrol edilmelidir.<br />
› Mobil telefon devrede mi?<br />
› PIN kodu girilmiş mi?<br />
› Bluetooth ® etkin mi?<br />
› Mobil telefonun görünürlüğünü etkin mi?<br />
› Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı?<br />
Ð<br />
Bilgi ekranındaki semboller<br />
Sembol Anlamı<br />
Telefon pilinin şarj durumu a)<br />
Sinyal gücü a)<br />
Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı.<br />
Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir.<br />
<br />
Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine<br />
bağlı.<br />
a) Bu fonksiyon sadece bazı mobil telefonlar tarafından desteklenir. Ð<br />
Telefonun bilgi ekranından kullanımı<br />
Telefon menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.<br />
■ Telefon rehberi<br />
■ 1 )<br />
Numara ara<br />
■ Arama listeleri<br />
■ Telesekreter<br />
■ Bluetooth1 ) £<br />
İletişim<br />
81
■ Ayarlar 1)<br />
■ Geri<br />
Telefon rehberi<br />
Telefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM<br />
kartından indirilen kontakların listesi bulunmaktadır.<br />
Numara ara<br />
Numara ara menü noktasına istenilen sayıda telefon numarası girilebilir. Ayar<br />
düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine<br />
basarak onaylanmalıdır. 0 - 9 rakamları, , , # sembolleri ve İptal, Arama, Sil<br />
fonksiyonları seçilebilir.<br />
Arama listeleri<br />
Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.<br />
■ Cevapsız<br />
■ Aranan<br />
■ Alınan<br />
Telesekreter<br />
Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak 2) ve sonra<br />
numarayı seçmek mümkündür.<br />
Bluetooth<br />
Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.<br />
■ Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış<br />
■ Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması<br />
■ Görünürlük - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi<br />
■ Ortam çalar<br />
■ Etkin aygıt<br />
■ Bağlı aygıtlar<br />
■ Bul<br />
■ Telefon ismi - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak<br />
ayarlanmıştır)<br />
1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.<br />
2) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden<br />
erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım <strong>kılavuzu</strong>.<br />
82 Kullanım<br />
Ayarlar<br />
Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.<br />
■ Telefon rehberi<br />
■ Güncelle2) ■ Sırala<br />
■ Soyadı<br />
■ İsim<br />
■ Arama sesi<br />
Geri<br />
Telefonun başlat menüsüne geri dönüş.<br />
Konuşma kullanımı<br />
Diyalog<br />
Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak<br />
tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara<br />
yönlendirir.<br />
Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere<br />
bağlıdır.<br />
› Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti<br />
ile konuşunuz.<br />
› Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz.<br />
› Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapılar, camlar ve açılır<br />
tavan kapatılmalıdır.<br />
› Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek<br />
sesle konuşulması önerilir.<br />
› Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin<br />
aynı anda konuşmaları.<br />
› Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.<br />
Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup<br />
sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda<br />
edebilirler. £<br />
Ð
Telefon numarasının girilmesi<br />
Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı birden)<br />
veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her rakam<br />
sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar<br />
sistem tarafından tekrar edilir.<br />
İzin verilenler,0 - 9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir<br />
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek<br />
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.<br />
Konuşma kullanımını açma<br />
Çok fonksiyonlu direksiyondaki 2 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak » Sayfa<br />
80, Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı.<br />
Konuşma kullanımını kapatma<br />
Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj çok fonksiyonlu direksiyondaki<br />
düğmeye 2 kısa süreliğine basarak sonlandırılmalıdır.<br />
Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir:<br />
› İPTAL sesli komut ile;<br />
› çok fonksiyonlu direksiyondaki 2 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak.<br />
Not<br />
■ Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır.<br />
■ Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon ile donatılan<br />
araçlarda mümkündür.<br />
Konuşma talimatları<br />
Temel sesli komutlar<br />
Konuşma talimatı İşlem<br />
HELP<br />
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları<br />
tekrarlar.<br />
CALL XYZ Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır.<br />
PHONE BOOK<br />
Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar<br />
verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş uyarlanabilir<br />
veya silinebilir vs.<br />
CALL HISTORY Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri<br />
NUMARA ARA<br />
Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı<br />
kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir.<br />
Ð<br />
Konuşma talimatı İşlem<br />
TEKRAR ARAMA<br />
MUSIC a)<br />
DIĞER SEÇENEKLER<br />
Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı<br />
seçer.<br />
Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan<br />
verilmesi.<br />
Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka<br />
komutlar sunar.<br />
AYARLAR Bluetooth ® , Dialog vs. ayarlamak için seçim.<br />
IPTAL Diyalog sona erer.<br />
a) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden<br />
erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım <strong>kılavuzu</strong>.<br />
Konuşma talimatı tanınmaz ise, sistem „Pardon?“ diye sorar ve yeniden bir giriş<br />
olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden<br />
sonra „İşlem iptal edildi“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.<br />
Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi<br />
Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas<br />
adresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait bir<br />
sesli giriş kaydedebilirsiniz.<br />
DIĞER SEÇENEKLER menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı<br />
yükleyebilirsiniz.<br />
Multimedia<br />
Bluetooth ® üzerinden müzik yayını<br />
Universal- GSM II telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook<br />
gibi cihazlardan Bluetooth ® üzerinden müzik yayınına olanak tanır.<br />
Bluetooth ® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Telefon -<br />
Bluetooth - Ortam çalar menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir.<br />
Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir.<br />
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden müzik<br />
yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir » Sayfa<br />
83, Konuşma talimatları. £<br />
İletişim<br />
83<br />
Ð
Not<br />
Bağlanacak cihaz Bluetooth ® A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak<br />
cihazın kullanma <strong>kılavuzu</strong>.<br />
Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası<br />
Not<br />
Şek. 74<br />
Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda<br />
tuşları<br />
Ð<br />
Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon<br />
sisteminin » Şek. 74 temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar bulunmaktadır.<br />
Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım<br />
için ilgili kullanma <strong>kılavuzu</strong>na bakılmalıdır.<br />
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.<br />
Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir.<br />
Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir.<br />
Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/MP3/Navigasyon<br />
1 Kısa süreli basma Ses tonunun açılıp kapatılması<br />
1 Uzun süreli basma Cihazın kapanması/açılması<br />
1<br />
1<br />
Yukarı doğru çevirme<br />
Aşağı doğru çevirme<br />
2 Kısa süreli basma<br />
Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş<br />
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi<br />
Ses şiddetini yükseltme<br />
Ses şiddetini azaltma<br />
Bir sonraki parçaya geçiş<br />
2 Uzun süreli basma İleri arama Hızlı ileri<br />
3 Kısa süreli basma<br />
Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş<br />
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi<br />
Bir önceki parçaya geçiş<br />
3 Uzun süreli basma Geri arama Hızlı geri alma<br />
■ Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile donatılmış araçlarda, 1 düğmesinin<br />
fonksiyonları farklıdır » Sayfa 80.<br />
■ Araçtaki hoparlörler radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W'lik çıkış gücüne<br />
ayarlanmıştır.<br />
Ð<br />
84 Kullanım
AUX-IN ve MDI girişleri<br />
Şek. 75 AUX-IN girişi/MDI girişi<br />
Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminizin ilgili kullanma <strong>kılavuzu</strong>na<br />
bakılmalıdır.<br />
AUX-IN girişi<br />
AUX-IN girişi aşağıdaki noktalardan birinde bulunur:<br />
› Orta konsoldaki ön koltukların arasında » Şek. 75 - ;<br />
› Ön orta konsoldaki eşya gözünün üzerinde » Şek. 75 - ;<br />
› Amundsen+ navigasyon sistemi ön tarafında.<br />
AUX-IN girişi harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 çalar) fabrikada takılmış<br />
olan radyo veya navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar.<br />
MDI girişi<br />
MDI girişi ön orta konsolda eşya gözünün üst kısmında bulunur » Şek. 75 - .<br />
MDI girişi USB ve AUX-IN girişini kapsar.<br />
MDI girişi harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu<br />
cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi<br />
üzerinden çalınmasını sağlar.<br />
iPod gibi ses kaynaklarının bağlanması için ilgili adaptör, orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarlardan<br />
temin edilmelidir.<br />
USB girişi<br />
USB girişi » Şek. 75 - örn. ses dosyaları içeren bir USB belleğinin bağlanması için<br />
kullanılabilir. USB belleği bağlandığında ses çıkışı otomatik olarak gerçekleşir. Ð<br />
İletişim<br />
85
Emniyet<br />
Pasif emniyet<br />
Genel Bilgiler<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Emniyet donanımları 86<br />
Her sürüşten önce 86<br />
Sürüş emniyetine neler etki eder? 87<br />
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını<br />
ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları,<br />
çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir<br />
araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin,<br />
hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz.<br />
DİKKAT<br />
■ Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında<br />
önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini<br />
bu kullanma <strong>kılavuzu</strong>nun ilerideki bölümlerinde bulabilirsiniz.<br />
■ Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı<br />
kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Ð<br />
Emniyet donanımları<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 86 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
1) Spor koltuklar için geçerli değil.<br />
86 Emniyet<br />
Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:<br />
› Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri;<br />
› Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı;<br />
› Ön koltuklar için kemer gerdiricisi;<br />
› Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı;<br />
› Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı;<br />
› Yan hava yastıkları;<br />
› Kafa hava yastıkları;<br />
› ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;<br />
› TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;<br />
› yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları 1) ;<br />
› Ayarlanabilir direksiyon kolonu.<br />
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi<br />
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki<br />
kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru<br />
olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Ð<br />
Her sürüşten önce<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 86 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki<br />
noktalara dikkat ediniz.<br />
› Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır.<br />
› Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir.<br />
› Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır.<br />
› Birlikte taşınan yüklerin iyice sabitlenmelidir » Sayfa 45.<br />
› Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır.<br />
› Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız.<br />
› Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını<br />
sağlayınız.<br />
› Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile korunmalıdır<br />
» Sayfa 100, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. £
› Doğru oturma pozisyonunun alınması » Sayfa 87. Araç içindekilerin de doğru<br />
oturma pozisyonu almaları sağlanmalıdır.<br />
› Emniyet kemerini doğru takınız. Araç içindekilerin de kemerlerini doğru bağlamasını<br />
sağlayınız » Sayfa 90.<br />
Sürüş emniyetine neler etki eder?<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 86 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız.<br />
Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını<br />
tehlikeye atmış olursunuz.<br />
Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.<br />
› Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon<br />
görüşmesi nedeniyle.<br />
› Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde<br />
etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.<br />
› Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.<br />
› Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.<br />
› Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Ð<br />
Doğru oturma pozisyonu<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Sürücünün doğru oturma pozisyonu 88<br />
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 88<br />
Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu 88<br />
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 88<br />
Ð<br />
DİKKAT<br />
■ Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve<br />
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet<br />
kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.<br />
■ Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında bu<br />
pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu<br />
almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız.<br />
■ Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona<br />
isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.<br />
■ Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı<br />
yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.<br />
■ Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir.<br />
Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir.<br />
Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi<br />
koruyamaz - Ölüm tehlikesi!<br />
■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve<br />
3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda<br />
veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından<br />
veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü<br />
hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yaralanmalar<br />
meydana gelebilir.<br />
■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,<br />
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz<br />
olur - Yaralanma tehlikesi!<br />
■ Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde<br />
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler.<br />
Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.<br />
■ Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç<br />
bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya<br />
çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir<br />
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış<br />
oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Ð<br />
Pasif emniyet<br />
87
Sürücünün doğru oturma pozisyonu<br />
Şek. 76 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/Doğru koltuk başlığı ayarı<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 87 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,<br />
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.<br />
› Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe<br />
A » Şek. 76 en az 25 cm olacak şekilde ayarlayınız.<br />
› Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen<br />
bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.<br />
› Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış<br />
şekilde olmalarına dikkat ediniz.<br />
› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı B mümkün olduğunca kafanızın üst<br />
bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız 1) .<br />
› Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 90, Emniyet kemerleri.<br />
Sürücü koltuk ayarı » Sayfa 42, Ön koltukların ayarlanması<br />
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 87 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
1) Spor koltuklar için geçerli değil.<br />
88 Emniyet<br />
Ð<br />
Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak<br />
için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.<br />
› Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, hava<br />
yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden<br />
mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.<br />
› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı B » Şek. 76 » Sayfa 88 mümkün olduğunca<br />
kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız 1) .<br />
› Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 90, Emniyet kemerleri.<br />
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir » Sayfa 98, Hava<br />
yastıklarının devre dışı bırakılması.<br />
Ön yolcu koltuk ayarı » Sayfa 42, Ön koltukların ayarlanması.<br />
Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 87 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak<br />
için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir.<br />
› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı B » Şek. 76 » Sayfa 88 mümkün olduğunca<br />
kafa üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız.<br />
› Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 90, Emniyet kemerleri.<br />
› Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanılmalıdır<br />
» Sayfa 100, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.<br />
Ð<br />
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 87 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi<br />
durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin<br />
koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi<br />
sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de £<br />
Ð
araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız.<br />
Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle<br />
izin vermeyiniz.<br />
Aşağıdaki listede yer alan örnekler, hangi oturma pozisyonlarının ağır yaralanmalara<br />
veya ölüme neden olabileceğini göstermektedir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü<br />
değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir.<br />
Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:<br />
› Araç içinde ayağa kalkmak;<br />
› Koltukların üzerinde ayakta durmak;<br />
› Koltukların üzerinde diz çökmek;<br />
› Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek;<br />
› Gösterge paneline yaslanmak;<br />
› Arka koltukların üzerinde yatmak;<br />
› Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak;<br />
› Yana dönük durumda oturmak;<br />
› Camdan dışarı sarkmak;<br />
› Bacakları camdan dışarı doğru tutmak;<br />
› Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak;<br />
› Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak;<br />
› Birisini ayak bölmesinde tutmak;<br />
› Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak;<br />
› bagaj bölmesinde bulunmak.<br />
Ð<br />
Pasif emniyet<br />
89
Emniyet kemerleri<br />
Emniyet kemerleri<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Şek. 77<br />
Emniyet kemeri takmış sürücü<br />
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 91<br />
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması 92<br />
Ön koltukların yükseklik ayarı 93<br />
Emniyet kemeri gerdiricisi 93<br />
Doğru takılmış emniyet kemerleri bir kaza durumunda iyi bir koruma sağlamaktadır.<br />
Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma<br />
şansını arttırır.<br />
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda<br />
tutar » Şek. 77.<br />
Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır<br />
yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler.<br />
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin<br />
emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde<br />
yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de,<br />
örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana<br />
gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.<br />
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir<br />
» Sayfa 100, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.<br />
90 Emniyet<br />
DİKKAT<br />
■ Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Bu<br />
husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!<br />
■ Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece<br />
bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar » Sayfa 92,<br />
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması.<br />
■ Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından<br />
- hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır.<br />
■ Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat<br />
edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara<br />
yol açabilirler.<br />
■ Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda<br />
ulaşılır » Sayfa 87, Doğru oturma pozisyonu.<br />
■ Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde<br />
emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.<br />
■ Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.<br />
■ Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket<br />
enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri<br />
tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.<br />
■ Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,<br />
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol<br />
açabilir.<br />
■ Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır.<br />
■ Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet<br />
kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve<br />
kaza riski artar.<br />
■ Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit<br />
dili oturmayabilir.<br />
■ Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı<br />
ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.<br />
■ Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak<br />
için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.<br />
■ Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir<br />
şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir » Sayfa 44.<br />
■ Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin<br />
fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir » Sayfa 118.<br />
■ Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler.<br />
Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. £
DİKKAT (Devam)<br />
■ Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet<br />
kemerinde, kilit dilinde, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçasında hasarlar<br />
olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka<br />
değiştirilmelidir.<br />
■ Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi<br />
bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama<br />
yerleri de kontrol edilmelidir.<br />
Not<br />
Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.<br />
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi<br />
Şek. 78 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/Arka koltukta emniyet kemeri<br />
takılmamış yolcu<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 90 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir.<br />
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik<br />
enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen<br />
araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen<br />
hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji<br />
açığa çıkar.<br />
Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten<br />
50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.<br />
Ð<br />
Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği<br />
düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak<br />
kadar kuvvetler etkili olur.<br />
30 km/saat - 50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu<br />
(1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur.<br />
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar<br />
ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli veya ön cam gibi kısımlara<br />
kontrolsüz olarak çarparlar » Şek. 78 - . Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, bu<br />
da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir.<br />
Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda<br />
aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış<br />
bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye<br />
atar » Şek. 78 - .<br />
Ð<br />
Emniyet kemerleri<br />
91
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması<br />
Şek. 79 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması<br />
Şek. 80 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki<br />
kemer bandı yerleşimi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 90 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Emniyet kemeri uyarı lambası<br />
› Kemeri yerleştirmeden önce, 1) ön koltuk ve koltuk başlığı doğru biçimde ayarlanmalıdır<br />
» Sayfa 43.<br />
› Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz.<br />
› Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin » Şek. 79 - içine tam olarak oturduğu<br />
duyuluncaya kadar sokunuz.<br />
1) Spor koltuklar için geçerli değil.<br />
92 Emniyet<br />
› Kilit dilinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde<br />
bir çekme testi yapılmalıdır.<br />
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda<br />
tutar.<br />
Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük<br />
önem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli,<br />
bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır.<br />
Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın<br />
üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır » Şek. 80 - .<br />
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu<br />
durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt karın<br />
bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı<br />
mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir » Şek. 80 - .<br />
Emniyet kemerlerinin çıkarılması<br />
Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır.<br />
› Kemer kilidindeki kırmızı tuşa » Şek. 79 - basınız, kilit dili dışarıya fırlar.<br />
› Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi için<br />
el ile geri yürütülmelidir.<br />
Kemer sarma otomatiği<br />
Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş<br />
bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik<br />
tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde<br />
ve virajlarda da bloke ederler.<br />
ÖNEMLİ<br />
Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçalarına<br />
zarar vermemelidir.<br />
Ð
Ön koltukların yükseklik ayarı<br />
ä<br />
Şek. 81<br />
Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 90 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının<br />
yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.<br />
› Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı itiniz<br />
» Şek. 81.<br />
› Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını<br />
kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin.<br />
Emniyet kemeri gerdiricisi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 90 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet<br />
kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır.<br />
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri<br />
otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin<br />
takılmaması durumunda da devreye girebilir.<br />
Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki<br />
üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir.<br />
Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma<br />
durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri<br />
gerdiricisi tetiklenmez.<br />
Ð<br />
DİKKAT<br />
■ Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından<br />
dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis<br />
tarafından yapılmalıdır.<br />
■ Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri<br />
tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.<br />
Not<br />
■ Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı<br />
anlamına gelmez.<br />
■ Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal<br />
olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler <strong>ŠKODA</strong><br />
yetkili servisi tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Ð<br />
Emniyet kemerleri<br />
93
Hava yastığı sistemi<br />
Hava yastığı sisteminin anlatılması<br />
Giriş bilgileri<br />
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın<br />
her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar » Sayfa 21.<br />
Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde<br />
ve yüksek bir hızla olur.<br />
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir:<br />
› Bir elektronik kontrol ünitesi;<br />
› Birer sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 95;<br />
› Yan hava yastıkları» Sayfa 96;<br />
› Kafa hava yastıkları » Sayfa 97;<br />
› Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası » Sayfa 21;<br />
› Ön yolcu ön hava yastığı için bir anahtar şalteri » Sayfa 98;<br />
› Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma<br />
kontrol lambası » Sayfa 98.<br />
Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:<br />
› Kontak açıldığı zaman kontrol lambası yanmaz ise;<br />
› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor<br />
ise;<br />
› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise;<br />
› Kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa;<br />
› Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma<br />
kontrol lambası yanıp sönüyorsa.<br />
94 Emniyet<br />
DİKKAT<br />
■ Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam<br />
pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma<br />
etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına<br />
dikkat edilmelidir.<br />
■ Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek<br />
etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne<br />
göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar » Sayfa 87, Doğru oturma pozisyonu.<br />
■ Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla<br />
eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda<br />
artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.<br />
■ Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen bir yetkili servise kontrol ettirilmelidir.<br />
Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi<br />
meydana gelir.<br />
■ Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Hava<br />
yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun<br />
sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece<br />
bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.<br />
■ Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır.<br />
■ Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava<br />
yastıkları açılabilir.<br />
■ Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir.<br />
Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.<br />
■ Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.<br />
■ Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca<br />
ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de<br />
dahil olmasına dikkat ediniz!<br />
■ Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan<br />
ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Ð<br />
Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?<br />
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır.<br />
Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir.<br />
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde<br />
ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. £
Tetiklenme faktörleri<br />
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez.<br />
Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın<br />
hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar.<br />
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın<br />
akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini<br />
devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol<br />
ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda<br />
her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.<br />
Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda şunlar açılır:<br />
› Sürücü ön hava yastıkları;<br />
› Ön yolcu ön hava yastıkları.<br />
Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda şunlar açılır:<br />
› Kaza tarafındaki ön yan hava yastıkları;<br />
› Kaza tarafındaki kafa hava yastıkları.<br />
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:<br />
› İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa);<br />
› Flaşör sistemi devreye girer;<br />
› Kapıların kilitleri açılır;<br />
› Motora giden yakıt beslemesi kesilir.<br />
Not<br />
Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen<br />
normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.<br />
Ð<br />
Ön hava yastıkları<br />
Şek. 82 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/Kumanda panelindeki ön yolcu<br />
ön hava yastığı<br />
Şek. 83 Direksiyon/gaz doldurulmuş hava yastıklarına emniyetli uzaklık<br />
Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön<br />
yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.<br />
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir » Şek. 82 - .<br />
Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir<br />
» Şek. 82- .<br />
Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön<br />
yolcunun önünde açılırlar » Şek. 83 - . Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan<br />
sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde<br />
için yaralanma riski azalır. £<br />
Hava yastığı sistemi<br />
95
Hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın<br />
kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu<br />
olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır.<br />
DİKKAT<br />
■ Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en<br />
az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir A » Şek. 83. Eğer asgari<br />
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm<br />
tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine<br />
uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.<br />
■ Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar<br />
olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir.<br />
■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan<br />
veya nesne bulunmamalıdır.<br />
■ Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız.<br />
Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir<br />
veya ölümcül sonuçlar olabilir.<br />
■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön<br />
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden<br />
çıkarılmalıdır » Sayfa 98, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer<br />
böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir<br />
veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk<br />
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin.<br />
■ Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı<br />
modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir<br />
başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş<br />
bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına,<br />
bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmemelidir.<br />
■ Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç<br />
bir nesne koyulmamalıdır. Ð<br />
96 Emniyet<br />
Yan hava yastıkları<br />
Şek. 84 Gaz doldurulmuş yan hava yastığının/sürücü koltuğundaki yan hava<br />
yastığının montaj yeri<br />
Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların<br />
üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır.<br />
Yan hava yastıkları, ön koltukların koltuk arkalığı döşemesine yerleştirilmiştir<br />
» Şek. 84 - .<br />
Yan hava yastığı » Şek. 84 - tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve<br />
kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir.<br />
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması<br />
sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça)<br />
için yaralanma riski azalır.<br />
DİKKAT<br />
■ Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.<br />
Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle,<br />
uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir » Sayfa 101, Çocuk<br />
emniyeti ve yan hava yastığı.<br />
■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan<br />
veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar<br />
konmamalıdır.<br />
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda<br />
yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla<br />
sonuçlanabilir » Sayfa 100, Çocuk koltuğu. £
DİKKAT (Devam)<br />
■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının<br />
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.<br />
■ Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki<br />
etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları<br />
tetiklenmeyebilir!<br />
■ <strong>ŠKODA</strong> tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman<br />
sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından<br />
dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının<br />
koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.<br />
■ Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları<br />
mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.<br />
■ Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan<br />
kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Ð<br />
Kafa hava yastıkları<br />
Şek. 85 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığının/kafa hava yastığının montaj<br />
yeri<br />
Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve<br />
boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.<br />
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir<br />
» Şek. 85 - . Kafa hava yastıklarının montaj yerleri „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir.<br />
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava<br />
yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.<br />
Açılma sırasında hava yastıkları yan cam ve kapı kolonu bölgesini kapatır » Şek. 85<br />
- .<br />
Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen<br />
kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve<br />
kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi<br />
de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da orta kapı kolonunun<br />
kaplaması ile ek koruma sunar.<br />
DİKKAT<br />
■ Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının<br />
çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.<br />
■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının<br />
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak<br />
için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır.<br />
■ Kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn.<br />
çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki<br />
kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini<br />
camdan dışarı tutmamalıdır.<br />
■ Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri<br />
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa<br />
hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.<br />
■ Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir<br />
hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi<br />
biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması<br />
ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece<br />
araç içindeki kişiler yaralanabilir » Sayfa 139, Aksesuar, tadilatlar ve parça<br />
değişimi. Ð<br />
Hava yastığı sistemi<br />
97
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması<br />
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması<br />
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için<br />
öngörülmektedir:<br />
› Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde<br />
ayrı olan ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk<br />
koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda » Sayfa 100, Çocuk koltuğu.<br />
› Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik<br />
mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda;<br />
› Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli<br />
olduğu durumlarda;<br />
› Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik<br />
koltuklar).<br />
Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir » Sayfa 98.<br />
Gerekirse diğer hava yastıklarının bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisi tarafından kapatılmasını<br />
tavsiye ederiz.<br />
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi<br />
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması<br />
durumunda bile elektronik olarak denetlenir.<br />
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:<br />
› Hava yastığı kontrol lambası , her kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar<br />
ve ardından 12 saniye daha yanıp söner.<br />
Eğer hava yastığı kumanda panelinin yanında bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa:<br />
› Hava yastığı kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yaklaşık 4 saniye yanar;<br />
› Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası<br />
yazısı yanması ile gösterilir » Şek. 86 3 .<br />
Not<br />
■ Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate<br />
alınmalıdır.<br />
■ Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp<br />
bırakılamadığını yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisinizden öğrenebilirsiniz.<br />
Ð<br />
98 Emniyet<br />
Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri<br />
Şek. 86 Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri/ön yolcu ön hava yastığı<br />
devre dışı bırakma kontrol lambası<br />
Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır.<br />
Hava yastığının devre dışı bırakılması<br />
› Kontağı kapatınız.<br />
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözü açılmalıdır.<br />
› Anahtar ile anahtar şalterinin yarığı 2 » Şek. 86 OFF konumuna çevrilmelidir.<br />
› Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası 3 <br />
yazısının yanıp yanmadığı kontrol edilmelidir.<br />
Hava yastığının devreye sokulması<br />
› Kontağı kapatınız.<br />
› Anahtar ile anahtar şalterinin yarığı 1 » Şek. 86 ON konumuna çevrilmelidir.<br />
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözü kapatılmalıdır.<br />
› Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası 3 <br />
yazısının yanıp yanmadığı kontrol edilmelidir.<br />
Kontrol lambası yazısı (Ön yolcu hava yastığı devre dışı)<br />
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra kontrol lambası birkaç<br />
saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar yanar.<br />
Eğer hava yastığı kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma<br />
düzeninde bir sistem arızası vardır » . Hemen bir yetkili servise başvurunuz. £
DİKKAT<br />
■ Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye<br />
aittir.<br />
■ Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi<br />
takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir.<br />
■ Kontrol lambası (hava yastığı kapalı) yanıp sönerse, ön yolcu hava yastığı<br />
kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili servis tarafından<br />
kontrol edilmesini sağlayınız. Ð<br />
Hava yastığı sistemi<br />
99
Çocukların emniyetli şekilde taşınması<br />
Çocuk koltuğu<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması 101<br />
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı 101<br />
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması 102<br />
Çocuk koltuklarının kullanılması 102<br />
ISOFIX sistemli çocuk koltukları 102<br />
TOP TETHER sistemli çocuk koltukları 103<br />
Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir.<br />
Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Bu<br />
yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır.<br />
Bu yaralanma riskini azaltmak için, boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan<br />
çocuklar sadece çocuk koltuklarında taşınmalıdır!<br />
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R standardının<br />
anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe -<br />
Regulation).<br />
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında hiç yok edilemeyen bir test işareti<br />
vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası.<br />
DİKKAT<br />
■ Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.<br />
■ Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sürüş sırasında<br />
vücuda uygun bir çocuk koltuğunda emniyete alınmalıdır » Sayfa 102, Çocuk<br />
koltuklarının grup sınıflaması.<br />
■ Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır.<br />
■ Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır.<br />
100 Emniyet<br />
DİKKAT (Devam)<br />
■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış<br />
iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir.<br />
■ Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle izin<br />
verilmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini<br />
ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir.<br />
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu<br />
alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar.<br />
Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığı<br />
sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir!<br />
■ Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere<br />
mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda<br />
bile yaralanmalara yol açabilirler.<br />
■ Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.<br />
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine<br />
dikkat edilmelidir.<br />
■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön<br />
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden<br />
çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 101, Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda<br />
kullanılması.<br />
Not<br />
Çocuk koltuklarını seçerken <strong>ŠKODA</strong>'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı<br />
tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, <strong>ŠKODA</strong> araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş<br />
ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.<br />
Ð
Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması<br />
ä<br />
Şek. 87<br />
Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki<br />
etiket<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 100 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka koltuklara<br />
takılmasını tavsiye ederiz.<br />
İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu<br />
koltuğunda kullanılması halinde, aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır.<br />
› Ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 98, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması<br />
› Ön yolcu koltuğu tamamen arkaya doğru itilmelidir.<br />
› Ön yolcu koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz.<br />
› Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru<br />
ayarlanmalıdır.<br />
› Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır.<br />
DİKKAT<br />
■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön<br />
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden<br />
çıkarılmalıdır » Sayfa 98, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.<br />
■ Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı<br />
sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu kullanmayınız. Bu çocuk<br />
koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı<br />
zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.<br />
■ Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder » Şek.<br />
87. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket,<br />
yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır.<br />
DİKKAT (Devam)<br />
■ Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları<br />
kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarı<br />
doğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığı dikey konuma getirilmelidir.<br />
■ Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön<br />
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Ð<br />
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı<br />
Şek. 88 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yan<br />
hava yastığından dolayı tehlikede/Çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmış<br />
bir çocuk<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 100 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır » Şek.<br />
88 - . Çocuk ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının en<br />
iyi korumayı sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır » Şek. 88 - .<br />
DİKKAT<br />
■ Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır<br />
- Yaralanma tehlikesi!<br />
■ Yan hava yastıklarının açılma bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanma<br />
tehlikesi! Ð<br />
Çocukların emniyetli şekilde taşınması<br />
101
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 100 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:<br />
Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş<br />
0 0-10 kg 9 aya kadar<br />
0+ 13 kg'ya kadar 18 aya kadar<br />
1 9-18 kg 4 yaşa kadar<br />
2 15-25 kg 7 yaşa kadar<br />
3 22-36 kg 7 yaş üzerinde Ð<br />
Çocuk koltuklarının kullanılması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 100 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine<br />
genel bakış:<br />
Gruba göre<br />
çocuk koltuğu<br />
U<br />
+<br />
T<br />
Ön yolcu koltuğu Arka koltuk<br />
dış<br />
Arka koltuk<br />
orta<br />
0 U U + T U<br />
0+ U U + T U<br />
1 U U + T U<br />
2 ve 3 U U U<br />
Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur.<br />
Koltuk, ISOFIX sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir.<br />
Arka koltuklar, TOP TETHER sistemi için sabitleme halkalarıyla donatılabilir. Ð<br />
102 Emniyet<br />
ISOFIX sistemli çocuk koltukları<br />
ä<br />
Şek. 89<br />
Arka koltuk: ISOFIX<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 100 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Arka dış koltukların üzerinde ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi<br />
için iki adet tutma halkası bulunur. Montaj yerleri ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir<br />
» Şek. 89.<br />
ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipi<br />
için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı<br />
bilgileri <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisi verecektir.<br />
DİKKAT<br />
■ ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk<br />
koltuğu üreticisinin <strong>kılavuzu</strong>na dikkat edilmelidir.<br />
■ ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına<br />
asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati<br />
tehlike!<br />
ÖNEMLİ<br />
ISOFIX sistemli çocuk koltuğu kullanımında, koltukların veya araç içindeki başka<br />
parçaların hasar görmemesine dikkat edilmelidir.<br />
Not<br />
ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları <strong>ŠKODA</strong> orijinal aksesuarlarından temin<br />
edilebilir.<br />
Ð
TOP TETHER sistemli çocuk koltukları<br />
ä<br />
Şek. 90<br />
Arka koltuk: TOP TETHER<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 100 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Dış arka koltuk arkalıklarının arka tarafında TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunun<br />
sabitleme kemerini sabitlemek için tutma halkaları bulunmaktadır » Şek.<br />
90.<br />
DİKKAT<br />
■ TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima<br />
çocuk koltuğu üreticisinin <strong>kılavuzu</strong>na dikkat edilmelidir.<br />
■ TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış<br />
koltuklarda kullanılmalıdır.<br />
■ Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına<br />
sabitlenmelidir.<br />
■ Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme<br />
yöntemi kullanmamalısınız. Ð<br />
Çocukların emniyetli şekilde taşınması<br />
103
Sürüş Uyarıları<br />
Araç kullanma ve çevre koruma<br />
İlk 1 500 kilometre<br />
Yeni motor<br />
İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.<br />
1 000 kilometreye kadar<br />
› Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen<br />
azami motor devrinin 3/4'üne kadar.<br />
› Tam gaz vermeyiniz.<br />
› Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.<br />
› Römorkla sürmeyiniz.<br />
1 000 ile 1 500 kilometre arası<br />
› Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani<br />
izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.<br />
Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine<br />
alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı bu<br />
alıştırma işleminin kalitesini belirler.<br />
Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde<br />
sürülmemelidir. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki<br />
kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç<br />
kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Hızlanma durumundaki (gaz<br />
verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak<br />
motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz,<br />
böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını<br />
geçebilir ve motora zarar verebilir.<br />
Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir<br />
sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites<br />
tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 11, Vites tavsiyesi.<br />
104 Sürüş Uyarıları<br />
ÖNEMLİ<br />
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir.<br />
Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne<br />
de tek tek viteslerde giderken.<br />
Çevre Notu<br />
Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu<br />
sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.<br />
Ð<br />
Yeni lastikler<br />
Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalıdır“ , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti<br />
en elverişli durumda değildir. Yakl. ilk 500 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir.<br />
Yeni fren balataları<br />
Yeni fren balatalarının başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir. Fren balataları<br />
önce „sürtünerek alışmalıdır“. Yakl. ilk 200 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir.<br />
Katalitik konvertör<br />
Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın<br />
çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır.<br />
Aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır:<br />
› Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır » Sayfa 120,<br />
Kurşunsuz benzin;<br />
› Motora çok fazla yağ doldurulmamalıdır » Sayfa 124, Motor yağı seviyesinin<br />
kontrolü;<br />
› Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.<br />
Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız<br />
zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik<br />
konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. £<br />
Ð<br />
Ð
DİKKAT<br />
■ Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik<br />
konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek<br />
şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!<br />
■ Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek<br />
taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!<br />
Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da<br />
motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir.<br />
■ Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının<br />
hasar görmesine yol açar!<br />
Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş<br />
Giriş bilgileri<br />
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle<br />
üç faktöre bağlıdır:<br />
› Kişisel sürüş tarzı;<br />
› Kullanım şartları;<br />
› teknik ön koşullar.<br />
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % 10-15 azaltılabilir.<br />
Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tüketimin,<br />
kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi normaldir.<br />
Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen değerden farklı olabilir. Bunun nedeni<br />
dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır.<br />
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik<br />
ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına <strong>ŠKODA</strong><br />
tarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve<br />
bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi<br />
gereklidir.<br />
Ð<br />
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken<br />
en uygun devir sayılarına uyulmalıdır.<br />
Araç kullanırken öngörülü olma<br />
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar<br />
ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yapmaya<br />
ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin<br />
ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak<br />
durması sağlanmalıdır.<br />
Ð<br />
Enerji tasarruflu vites değiştirme<br />
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.<br />
Düz şanzıman<br />
› Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.<br />
› 2 000 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.<br />
Şek. 91<br />
Takılı vitese bağlı olarak l/100<br />
km cinsinden yakıt tüketimi<br />
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine<br />
dikkat ediniz » Sayfa 11, Vites tavsiyesi.<br />
Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir » Şek. 91.<br />
Otomatik şanzıman<br />
› Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız.<br />
› Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basılırsa, otomatik olarak ekonomik<br />
bir program seçilir.<br />
Not<br />
Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 11.<br />
Araç kullanma ve çevre koruma<br />
105<br />
Ð<br />
Ð
Tam gazdan kaçınma<br />
Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.<br />
Şek. 92<br />
l/100 km cinsinden yakıt tüketimi<br />
ve km/saat cinsinden hız<br />
Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde<br />
azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu<br />
yönde etki eder.<br />
Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt<br />
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda<br />
artar.<br />
» Şek. 92'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz.<br />
Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanılırsa, yakıt<br />
tüketimi yarıya düşer.<br />
Ð<br />
Rölantinin düşürülmesi<br />
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında,<br />
hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken<br />
de durdurulmalıdır. 30-40 saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile,<br />
motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür.<br />
Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman<br />
alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle<br />
yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Bu<br />
esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır.<br />
106 Sürüş Uyarıları<br />
Ð<br />
Düzenli bakım<br />
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder.<br />
Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile, yakıt tasarruf için gereken bir<br />
ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini trafik<br />
emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir.<br />
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine<br />
yol açabilir!<br />
Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesi de kontrol edilmelidir. Yağ tüketimi,<br />
büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi,<br />
sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.<br />
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en<br />
düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir.<br />
Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık<br />
5 000 km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir.<br />
Çevre Notu<br />
■ Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde<br />
edilebilir.<br />
■ Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veya<br />
diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç yetkili bir servise kontrol<br />
ettirilmelidir.<br />
Not<br />
Düzenli bakımın bir yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.<br />
Ð
Kısa mesafelerden kaçınılması<br />
Şek. 93<br />
Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km<br />
cinsinden yakıt tüketimi<br />
Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor<br />
soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz.<br />
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir kilometre<br />
sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik<br />
konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner.<br />
Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu resim » Şek. 93 araç,<br />
belli bir mesafe gittikten sonra bir kere +20 °C sıcaklıktaki ve -10 °C sıcaklıktaki<br />
farklı yakıt tüketimini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine<br />
nazaran daha yüksektir.<br />
Ð<br />
Lastik hava basıncına dikkat edilmesi<br />
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.<br />
Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncı<br />
az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz,<br />
ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.<br />
Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir.<br />
Gereksiz fazla yükten kaçınılması<br />
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.<br />
Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Gereksiz fazla yüklerden kurtulmak<br />
için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.<br />
Ð<br />
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt<br />
tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık<br />
olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.<br />
Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/saat'lik<br />
bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir.<br />
Ð<br />
Elektrik enerjisi tasarrufu<br />
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir.<br />
Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması<br />
için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı<br />
kapatmanızı öneririz.<br />
Ð<br />
Çevre uyumluluğu<br />
Yeni <strong>ŠKODA</strong>'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma<br />
önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat<br />
edilmiştir:<br />
Yapısal önlemler<br />
› Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.<br />
› Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.<br />
› Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.<br />
› Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.<br />
› Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.<br />
› Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.<br />
› Sesin azaltılması.<br />
Malzeme seçimi<br />
› Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.<br />
› Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.<br />
› Hiç kadmiyum kullanılmaz.<br />
› Hiç asbest kullanılmaz.<br />
› Plastik malzemelerin „buhar çıkarmasının“ azaltılması.<br />
Üretim<br />
› Solvent kullanmadan oyukların korunması.<br />
› Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.<br />
› Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.<br />
› Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. £<br />
Araç kullanma ve çevre koruma<br />
107
› Cıvanın hiç kullanılmaması.<br />
› Su bazlı boyaların kullanımı<br />
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü<br />
<strong>ŠKODA</strong> markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini<br />
yerine getirmektedir. Tüm yeni <strong>ŠKODA</strong> araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür<br />
ve prensip olarak 1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz<br />
geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye<br />
uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir.<br />
Not<br />
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili<br />
<strong>ŠKODA</strong> servisinizden alabilirsiniz.<br />
Yurtdışında sürüş<br />
Giriş bilgileri<br />
Bazı ülkelerde, <strong>ŠKODA</strong> servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür.<br />
Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve<br />
onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. Çek<br />
Cumhuriyetindeki <strong>ŠKODA</strong> ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda,<br />
gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında bilgi verirler.<br />
Ð<br />
Kurşunsuz benzin<br />
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler » Sayfa 104, Katalitik<br />
konvertör. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri<br />
hakkında bilgiler sunmaktadır.<br />
Ð<br />
Farlar<br />
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz<br />
taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır.<br />
1) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.<br />
108 Sürüş Uyarıları<br />
Ð<br />
Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç<br />
kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir.<br />
Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak<br />
için, bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisine farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir.<br />
Not<br />
Farların konumunu değiştirmeye ilişkin daha ayrıntılı bilgiler <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisi<br />
verecektir.<br />
Araç hasarlarından kaçınma<br />
Araçta hasarları önlemek için şu durumlarda çok dikkatli olunmalıdır:<br />
› Kötü yollarda sürerken;<br />
› Kaldırımların kenarında;<br />
› Dik rampalarda vs.;<br />
› spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar<br />
görmemesine dikkat edilmelidir.<br />
Bu durum daha ziyade spor yürüyüş takımlı araçlar ve aracın tam yüklü olduğu durumlar<br />
için geçerlidir.<br />
Yollardaki su birikintilerinden geçmek<br />
Şek. 94<br />
Su birikintilerinden geçmek £<br />
Ð<br />
Ð
Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek<br />
hasarları önlemek için, şunlara dikkat edilmelidir:<br />
› Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit edilmelidir.<br />
Su seviyesi en fazla alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir » Şek. 94;<br />
› En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde,<br />
suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine<br />
neden olabilen bir dalga meydana gelebilir;<br />
› Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız;<br />
› Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi devre dışı<br />
bırakılmalıdır » Sayfa 73.<br />
DİKKAT<br />
■ Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engelleyebilir ve fren yolunu<br />
uzatabilir - Kaza tehlikesi!<br />
■ Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir.<br />
■ Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün olduğunca<br />
kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma<br />
ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafik<br />
şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına<br />
atılmamalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, alt<br />
düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir.<br />
■ Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar<br />
oluşturabilir.<br />
■ Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri,<br />
çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir.<br />
■ Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş<br />
olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır.<br />
Not<br />
Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi<br />
öneririz.<br />
Ð<br />
Araç kullanma ve çevre koruma<br />
109
Römork kullanımı<br />
Römork kullanımı<br />
Teknik ön koşullar<br />
Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarı römork tertibatı<br />
ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal<br />
yönetmelikleri yerine getirir.<br />
Çeki topuzu, römork tertibatı olan araçlarda çıkarılabilir ve ayrı montaj <strong>kılavuzu</strong> ile<br />
birlikte stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne bölmesinde bulunmaktadır<br />
» Sayfa 140, Araç aletleri.<br />
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır.<br />
Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, <strong>ŠKODA</strong> orijinal aksesuarlarındaki<br />
uygun bir adaptör kullanılabilir.<br />
Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üretici bilgilerine göre yapılmalıdır.<br />
Not<br />
Sorularınız olması halinde yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisinize danışınız.<br />
Römork yükleme<br />
Römork yükleme<br />
Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden faydalanılmalıdır.<br />
Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz etkiler.<br />
Yüklemenin dağılımı<br />
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde<br />
dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.<br />
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna<br />
rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.<br />
Lastik hava basıncı<br />
Aracınızdaki lastik hava basıncını „tam yük“ için düzeltiniz » Sayfa 133, Lastiklerin<br />
dayanım ömrü.<br />
110 Sürüş Uyarıları<br />
Ð<br />
Çekme yükü<br />
İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır » Sayfa 158, Teknik Bilgiler.<br />
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1 000 metreye kadar olan yükseklikler<br />
için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması<br />
dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden,<br />
başlayan her 1 000 m'lik ilave yükseklik için izin verilen azami çekme ağırlığı yakl.<br />
% 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, çekici (yüklü) aracın ve (yüklü) römorkun gerçek<br />
ağırlıklarından oluşur. Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir.<br />
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yükü bilgileri, sadece tertibatın<br />
test değerleridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır.<br />
DİKKAT<br />
■ İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen azami<br />
toplam veya çekme ağırlığı aşılırsa, kazalar ve ağır yaralanmalar meydana<br />
gelebilir.<br />
■ Kayan bir yük sürüş dengesini ve çekilen yükün sürüş emniyetini önemli derecede<br />
olumsuz etkileyebilir ve bunun sonucunda kazalar ve ağır yaralanmalar<br />
meydana gelebilir. Ð<br />
Römork kullanımı<br />
Dış aynalar<br />
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla görünmüyorsa,<br />
mutlaka ek dış ayna taktırılmalıdır. Ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.<br />
Farlar<br />
Römork bağlı iken sürüşe başlamadan önce far ayarı da kontrol edilmelidir. Gerekirse<br />
ayar, ışık mesafesi ayarı ile değiştirilmelidir » Sayfa 34, Işık mesafesi ayarı.<br />
Sürüş hızı<br />
Emniyet bakımından römorkta gösterilen izin verilen azami hızdan daha yüksek<br />
bir hızla sürülmemelidir.<br />
Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç bir<br />
zaman hızlanmak suretiyle römorku „düz tutmaya“ gayret etmeyiniz. £
Frenler<br />
Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha<br />
sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden<br />
gelen fren darbeleri önlenmiş olur. Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş<br />
aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz.<br />
Bir römork aşağıdaki durumlarda hırsızlık alarm sistemine dahildir.<br />
› Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı ile donatılmışsa.<br />
› Römork, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı varsa.<br />
› Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda ise.<br />
› Araç, araç anahtarıyla kilitlenmişse ve hırsızlık alarm sistemi etkin ise.<br />
Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesilir kesilmez alarm devreye girer.<br />
Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima kapatılmalıdır.<br />
Aksi takdirde hırsızlık alarm sistemi istenmeden alarmı devreye alabilir<br />
» Sayfa 28, Hırsızlık alarm sistemi.<br />
Motorun aşırı ısınması<br />
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı<br />
renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır. Gösterge panelindeki<br />
kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır.<br />
Birkaç dakika beklenmeli ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı<br />
seviyesi kontrol edilmelidir » Sayfa 125.<br />
Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 19, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma<br />
sıvısı seviyesi .<br />
Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.<br />
DİKKAT<br />
■ Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır.<br />
■ Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta<br />
elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve ağır<br />
yaralanmalara yol açabilir.<br />
■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalar sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır.<br />
■ Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka elektrik<br />
kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.<br />
■ Çeki topuzu sökülü iken yuva, uygun bir kapak ile kapatılmalıdır. Bu şekilde yabancı<br />
cisimlerin yuvaya girmesi önlenir, bkz. römork tertibatı montaj <strong>kılavuzu</strong>.<br />
Not<br />
■ Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol<br />
ettirmenizi tavsiye ederiz.<br />
■ Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka<br />
çekilmelidir.<br />
■ LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine<br />
dahil edilemez.<br />
Römork kullanımı<br />
111<br />
Ð
Kullanım uyarıları<br />
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi<br />
Aracın bakımı<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Aracın yıkanması 113<br />
Otomatik araç yıkama tesisleri 113<br />
El ile araç yıkama 113<br />
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama 113<br />
Araç boyası koruma ve cilalama 114<br />
Krom kaplı parçalar 114<br />
Boya hasarları 114<br />
Plastik parçalar 114<br />
Camlar ve dış aynalar 115<br />
Radyo alımı ve anten 115<br />
Far camları 115<br />
Lastik fitiller 115<br />
Kapı kilit silindiri 115<br />
Tekerlekler 116<br />
Araç altı koruması 116<br />
Oyuk bölgelerin korunması 116<br />
Suni deri ve kumaşlar 116<br />
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri 117<br />
Doğal deri 117<br />
Emniyet kemerleri 118<br />
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun<br />
haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti<br />
başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.<br />
Yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinden elde edebileceğiniz orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarındaki<br />
araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma<br />
talimatına dikkat ediniz.<br />
112 Kullanım uyarıları<br />
DİKKAT<br />
■ Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.<br />
■ Bakım maddeleri daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza<br />
edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi!<br />
■ Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini<br />
olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!<br />
■ Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi!<br />
■ Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını<br />
yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz<br />
- Kesilerek yaralanma tehlikesi!<br />
■ Yüksek iç mekan sıcaklıklarında araç içindeki kokular ve hava temizleyiciler<br />
sağlığa zararlı olabilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renk<br />
değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontrol<br />
edin.<br />
■ Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir.<br />
■ Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasarı tehlikesi.<br />
■ Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huzmesi<br />
direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır -<br />
Donma tehlikesi!<br />
■ Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kullanılmamalıdır<br />
- Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.<br />
■ Arka camın iç tarafına, rezistans veya cam anten bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır.<br />
Bunlar hasar görebilir. Antende radyonun veya navigasyon sisteminin sinyal<br />
alım arızaları meydana gelebilir.<br />
■ Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir<br />
- rezistans veya cam anten hasar görebilir.<br />
■ Kokular ve hava temizleyicileri kumanda paneline takılmamalıdır - Kumanda paneli<br />
hasar görebilir.<br />
■ Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar<br />
görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme<br />
yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır.<br />
■ Tavan kaplaması fırçayla temizlenmemelidir - Kaplama yüzeyi hasar görebilir. £
Çevre Notu<br />
■ Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları sağlığa zararlı özel atıklardır. Bunlar ulusal<br />
yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir.<br />
■ Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır.<br />
Not<br />
■ Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en<br />
kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz.<br />
■ Aracınızın temizliği ve iç bakımında meydana gelebilecek olası sorunlar, gerekli<br />
özel aletler ve gerekli bilgiler nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir<br />
<strong>ŠKODA</strong> yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.<br />
Ð<br />
Aracın yıkanması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye<br />
koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre<br />
bağlıdır, örneğin:<br />
› Aracın kullanılma sıklığı;<br />
› Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.);<br />
› Mevsim;<br />
› Hava koşulları;<br />
› çevre etkileri.<br />
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları<br />
ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre<br />
kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar,<br />
örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.<br />
Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir.<br />
Otomatik araç yıkama tesisleri<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Aracınız otomatik yıkama tesislerinde yıkanabilir.<br />
Ð<br />
Aracın otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların<br />
kapatılması, vb.) dikkate alınmalıdır.<br />
Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut<br />
ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır.<br />
Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin<br />
üzerindeki yağlar temizlenmelidir.<br />
El ile araç yıkama<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
El ile araç yıkarken önce bol su ile pislik yumuşatılmalı ve sonra mümkün olduğu<br />
kadar iyi bir şekilde durulanmalıdır.<br />
Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile<br />
temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru<br />
devam edilmelidir. Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir.<br />
Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır.<br />
Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır.<br />
Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci bir<br />
sünger kullanılmalıdır.<br />
Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır.<br />
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme<br />
cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve<br />
püskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar<br />
veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük<br />
bir mesafe sağlanmalıdır. £<br />
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi<br />
113<br />
Ð<br />
Ð
DİKKAT<br />
Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler kullanılmamalıdır!<br />
ÖNEMLİ<br />
Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 °C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi.<br />
Araç boyası koruma ve cilalama<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi<br />
Iyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı<br />
bir şekilde korur.<br />
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi<br />
için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.<br />
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra<br />
temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında<br />
bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye<br />
ederiz.<br />
Cilalama<br />
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa<br />
ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.<br />
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya<br />
koruyucu madde tatbik edilmelidir.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir.<br />
■ Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi<br />
tatbik edilmemelidir.<br />
■ Aracın boyası tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde boyası çizilebilir.<br />
Ð<br />
114 Kullanım uyarıları<br />
Ð<br />
Krom kaplı parçalar<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak<br />
ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse,<br />
bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
Krom kaplı parçalar tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde bunlar çizilebilir.<br />
Boya hasarları<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları hemen giderin.<br />
Bunun için yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya<br />
sprey tüpleri bulunmaktadır.<br />
Not<br />
Boya hasarı onarımını bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.<br />
Plastik parçalar<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Plastik parçalar nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman<br />
bu parçaların bakımı özel olarak bunun için öngörülmüş solvent içermeyen temizleme<br />
maddeleri ile yapılmalıdır.<br />
Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir.<br />
Ð<br />
Ð<br />
Ð
Camlar ve dış aynalar<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı<br />
kullanılmalıdır. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri<br />
geri değil de, sadece bir yönde itilmelidir.<br />
Camlar da düzenli olarak içeriden temizlenmelidir.<br />
Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır.<br />
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullanılan<br />
cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları<br />
camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir -<br />
Camda çatlama tehlikesi!<br />
■ Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye<br />
dikkat edilmelidir.<br />
■ İnce çakıl, kum, yola atılan tuz nedeniyle kirlenen camlardaki ve aynalardaki kar<br />
veya buz temizlenmemelidir - Cam veya ayna yüzeyi hasar görebilir.<br />
Radyo alımı ve anten<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Fabrika çıkışında takılan radyolar ve navigasyon sistemlerinde radyo alım anteni<br />
aracın farklı noktalarına takılmış olabilir:<br />
› Arka cam iç tarafına, arka cam ısıtması ile birlikte;<br />
› Araç tavanına.<br />
Far camları<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Ð<br />
Ð<br />
Plastik far camların temizlenmesi için sabun ve temiz sıcak su kullanılmalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Farlar hiç bir zaman kuru olarak silinmemeli ve plastik camların temizliği için<br />
keskin nesneler kullanılmamalı, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan<br />
far camlarında çatlaklara yol açabilir.<br />
■ Camların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanılmamalıdır<br />
- Far camlarında hasar tehlikesi.<br />
Ð<br />
Lastik fitiller<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Kapıların ve diğer camların lastik fitilleri, eğer fitillere düzenli olarak uygun bir lastik<br />
koruma maddesi tatbik edilirse daha yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Fitillerin<br />
erken aşınması engellenmiş ve sızdırmalar önlenmiş olunur. İyi bakılmış lastik fitiller<br />
kış mevsiminde donmazlar.<br />
Ð<br />
Kapı kilit silindiri<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen<br />
ürünler kullanılmalıdır.<br />
Not<br />
■ Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir.<br />
■ Kapı kilit silindirlerinin bakımı için <strong>ŠKODA</strong> orijinal aksesuar çeşitlerinden uygun<br />
maddeleri kullanmanızı tavsiye ederiz.<br />
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi<br />
115<br />
Ð
Tekerlekler<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Jantlar<br />
Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Jantlardaki yola atılan tuzun<br />
ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant malzemesi<br />
hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boya hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır.<br />
Hafif alaşımlı metal jantlar<br />
İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir.<br />
Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir.<br />
DİKKAT<br />
Islaklık, buz, yola serpilen tuz fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza<br />
tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden<br />
olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon<br />
aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir.<br />
Not<br />
Boya hasarı onarımını bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.<br />
Araç altı koruması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.<br />
Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı<br />
koruma tabakasının ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında<br />
ve sonunda - kontrol edilmesini tavsiye ederiz.<br />
116 Kullanım uyarıları<br />
Ð<br />
Yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli<br />
ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının<br />
veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir <strong>ŠKODA</strong> servisi tarafından yapılmasını<br />
tavsiye ederiz.<br />
DİKKAT<br />
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları<br />
için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır.<br />
Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın<br />
tehlikesi! Ð<br />
Oyuk bölgelerin korunması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma<br />
mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.<br />
Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda<br />
boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir<br />
plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir.<br />
DİKKAT<br />
Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet kurallarına<br />
dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi! Ð<br />
Suni deri ve kumaşlar<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Suni deri nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların<br />
bakımı sadece özel, solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri<br />
ile yapılmalıdır. £
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının,<br />
kuru köpük gibi özel temizleme maddeleri ile temizlenmelidir. Bunun<br />
için yumuşak bir sünger, bir fırça veya piyasada yaygın kullanılan bir mikrofiber bez<br />
kullanılmalıdır. Tavan kaplamasını temizlemek için sadece bir bez ve bunun için<br />
özel olarak öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır.<br />
Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, kısmen yeterli renk haslığına sahip<br />
değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında (kumaş veya<br />
deri) hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu özellikle açık renkli<br />
koltuk kılıfları için geçerlidir (kumaş veya deri). Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir<br />
eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur.<br />
Ð<br />
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Koltuk döşemeleri ıslak olarak temizlenmemeli, aksi halde bu durum koltuk ısıtma<br />
sisteminin zarar görmesine yol açabilir.<br />
Döşemeleri temizlemek için kuru köpük vb. gibi özel temizlik maddeleri kullanılmalıdır.<br />
Doğal deri<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak düzenli olarak yapılmalıdır.<br />
Normal temizleme<br />
Kirlenen deri yüzeyler hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizlenmelidir.<br />
Aşırı kirlenme<br />
Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun<br />
sızmamasına dikkat edilmelidir.<br />
Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır.<br />
Ð<br />
Lekelerin temizlenmesi<br />
Su kökenli taze lekeler (örn. kahve, çay, meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan<br />
bir bez veya mutfak rulosu ile temizlenmelidir. Kurumuş bir lekede özel olarak bunun<br />
için öngörülen bir temizlik maddesi kullanılmalıdır.<br />
Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeler emme özelliği olan<br />
bir bez veya mutfak rulosu ile veya leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise bunun<br />
için özel olarak öngörülen bir temizlik maddesi ile temizlenmelidir<br />
Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü madde kullanılmalıdır.<br />
Özel lekeler (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası<br />
vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile giderilmelidir.<br />
Deri bakımı<br />
Derinin bakımı altı aylık aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi ile yapılmalıdır.<br />
Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir.<br />
Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir.<br />
Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır.<br />
■ Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler, mücevher ve<br />
anahtarlıklar gibi keskin nesneler yüzeyde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakabilir<br />
veya buna zarar verebilir.<br />
■ Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara<br />
yol açabilir.<br />
Not<br />
■ Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen<br />
bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak<br />
duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.<br />
■ Deri yüzeyleri her 2 ila 3 ayda bir temizlenmeli, her kir oluşumunda bu taze kirlilikler<br />
temizlenmelidir.<br />
■ Deri boyasının da bakımı yapılmalıdır. Farklı yerler ihtiyaca göre özel renkli bir<br />
deri kremiyle tazelenmelidir.<br />
■ Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların<br />
deri bölümlerinde kılıfların zorlanması neticesinde küçük optik değişiklikler<br />
meydana gelebilir (Örn. çatlaklar ve kat yerleri).<br />
Ð<br />
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi<br />
117
Emniyet kemerleri<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 112 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Emniyet kemerleri temiz tutulmalıdır!<br />
Kirlenmiş emniyet kemerleri yumuşak sabun çözeltisi ile yıkanmalı, kaba pislikler<br />
yumuşak bir fırçayla temizlenmelidir!<br />
Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir.<br />
Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir.<br />
DİKKAT<br />
■ Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.<br />
■ Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde<br />
kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri,<br />
ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.<br />
■ Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş<br />
olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesi sağlanmalıdır.<br />
■ Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. Ð<br />
118 Kullanım uyarıları
Kontrol etme ve ilave etme<br />
Yakıt<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Yakıt doldurma 119<br />
Kurşunsuz benzin 120<br />
Dizel yakıtı 121<br />
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri ve ayrıca lastik<br />
ebatları ve hava basınçları verilmektedir » Şek. 95 - .<br />
Depo kapağının iç tarafında bir çizik bulunmaktadır » Şek. 95 - camlardan ve aynalardan<br />
kar ve buzu temizlemek için » Sayfa 115, Camlar ve dış aynalar.<br />
DİKKAT<br />
Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır.<br />
Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye<br />
ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar -<br />
Yangın tehlikesi!<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!<br />
Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da<br />
motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir.<br />
■ Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - boya hasarı tehlikesi!<br />
Ð<br />
Yakıt doldurma<br />
Şek. 95 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı/vidalı kapaklı yakıt deposu<br />
kapağı<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 119 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Yakıt deposu kapağının açılması<br />
› Yakıt deposu kapağını ok yönünde 1 bastırın » Şek. 95.<br />
› Kapak elle ok yönünde 2 açılmalıdır.<br />
› Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı ve kilidi aracın<br />
anahtarı ile sola doğru açılmalıdır.<br />
› Vidalı depo kapağını sola doğru çevirerek dışarı alınız ve üstten depo kapağının<br />
üzerine yerleştiriniz » Şek. 95 - .<br />
Yakıt deposu kapağının kapatılması<br />
› Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz.<br />
› Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı, araç anahtarını<br />
sağa çevrilerek kilitlenmeli ve anahtar çıkarılmalıdır.<br />
› Depo kapağını, yerine oturana kadar kapatınız.<br />
› Yakıt deposu kapağının güvenli oturup oturmadığı kontrol edilmelidir.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir.<br />
■ Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu<br />
dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşme<br />
hacmi de doldurulur. £<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
119
Not<br />
Benzin deposu hacmi 55 litredir, bunun 7 litresi yedektir.<br />
Kurşunsuz benzin<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 119 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da<br />
ayrıca DIN 51626-1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz<br />
benzin için veya DIN 51626-2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz<br />
benzin için).<br />
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ<br />
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 ROZ kurşunsuz benzin de<br />
kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.<br />
Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda<br />
kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yüklenerek<br />
sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi<br />
motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.<br />
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ<br />
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır.<br />
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan<br />
sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari<br />
motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor<br />
yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin<br />
doldurulmalıdır.<br />
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi<br />
halde motor ağır hasar görebilir!<br />
Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin<br />
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama<br />
olmadan kullanılabilir.<br />
95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan<br />
sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi<br />
sağlar.<br />
120 Kullanım uyarıları<br />
Ð<br />
asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan<br />
sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.<br />
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/(95) ROZ<br />
98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin de<br />
kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.<br />
98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda<br />
91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla<br />
ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya<br />
büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen<br />
oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.<br />
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi<br />
halde motor ağır hasar görebilir!<br />
Yakıt katkıları (katkı maddeleri)<br />
Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanılmalıdır (Almanya'da ayrıca<br />
DIN 51626-1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya<br />
DIN 51626-2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlar<br />
motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nedenle yakıta, yakıt<br />
katkılarının karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Benzin motorlu olan tüm <strong>ŠKODA</strong> araçları için sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır.<br />
Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının<br />
hasar görmesine yol açar!<br />
■ Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları<br />
hasar görebilir.<br />
■ Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır.<br />
Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları<br />
veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir!<br />
■ Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır<br />
hasar görebilir!<br />
■ Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması sonucunda motor parçaları veya<br />
egzoz donanımı ağır hasar görebilir.<br />
Ð
Dizel yakıtı<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 119 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da<br />
ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R<br />
52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir.<br />
Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı<br />
Soğuk kış mevsiminde EN 590 normu (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da<br />
ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R 52368-2005/EN 590:2004) tarafından<br />
öngörülen dizel yakıtı kullanılmalıdır. Buna karşın „kış dizeli“ -20 °C sıcaklıklarda<br />
bile çalışabilir durumdadır.<br />
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel<br />
yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisleri ve yakıt<br />
istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.<br />
Yakıt filtresi ön ısıtması<br />
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma<br />
güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.<br />
Yakıt atıkları<br />
„Akma iyileştirici“ (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katkıları dizel<br />
yakıtına karıştırılmamalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt<br />
veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir!<br />
■ Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt (örn.<br />
benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır!<br />
Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğini bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisine<br />
yaptırtmanızı öneriyoruz.<br />
■ Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir.<br />
■ Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt<br />
doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motor<br />
parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir.<br />
Ð<br />
Motor bölmesi<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Motor kaputunun açılması ve kapatılması 123<br />
Motor bölmesine genel bakış 123<br />
Motor yağı seviyesinin kontrolü 124<br />
Motor yağının ilave edilmesi 124<br />
Motor yağının değiştirilmesi 125<br />
Soğutma sıvısı 125<br />
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi 125<br />
Soğutma sıvısı ilave etme 126<br />
Radyatör fanı 126<br />
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi 127<br />
Fren hidroliği değişimi 127<br />
Cam yıkama sistemi 127<br />
Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda,<br />
yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda<br />
verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka<br />
dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir.<br />
DİKKAT<br />
■ Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,<br />
motor kaputu hiç bir zaman açılmamalıdır - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya<br />
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar beklenmelidir.<br />
■ Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir.<br />
■ Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı araçlarda<br />
ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir.<br />
■ El freni sıkıca çekilmelidir.<br />
■ Motorun soğuması beklenmelidir.<br />
■ Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima<br />
sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra,<br />
kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir.<br />
■ Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark<br />
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! £<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
121
DİKKAT (Devam)<br />
■ Çocuklar motor bölmesinden uzak tutulmalıdır.<br />
■ Sıcak motor parçalarına dokunulmamalı - yanma tehlikesi!<br />
■ Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sıvılar<br />
(örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!<br />
■ Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde.<br />
■ Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fan<br />
birdenbire devreye girebilir!<br />
■ Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir<br />
zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır!<br />
■ Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından<br />
korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken<br />
üzeri bir bezle örtülmelidir.<br />
■ Temizlik bezi veya alet gibi nesneler motor bölmesinde bırakılmamalıdır.<br />
■ Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet<br />
altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez -<br />
Yaralanma tehlikesi!<br />
■ Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmalarının yapılması gerekiyorsa, dönen<br />
parçalardan (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilim<br />
ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca şuna dikkat<br />
edilmelidir.<br />
■ Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır.<br />
■ Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına<br />
yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Çalışmaya başlamadan<br />
önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza<br />
tam oturan giysiler giyiniz.<br />
■ Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa,<br />
ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerini dikkat ediniz.<br />
■ Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır.<br />
■ Sigara içilmemelidir.<br />
■ Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır.<br />
■ Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok<br />
ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!<br />
■ Motor kaputu hiç bir zaman kilit açma kolu ile açılmamalıdır - Hasar tehlikesi.<br />
122 Kullanım uyarıları<br />
Çevre Notu<br />
Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve<br />
bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının bir araç muayenesi çerçevesinde <strong>ŠKODA</strong> yetkili<br />
servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz.<br />
Not<br />
■ Çalışma sıvılarıyla ilgili sorularınız için bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisine başvurunuz.<br />
■ Doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları orijinal <strong>ŠKODA</strong> çeşitleri arasından seçilebilir.<br />
Ð
Motor kaputunun açılması ve kapatılması<br />
Şek. 96 Motor kaputunun kilidinin açılması<br />
Şek. 97 Motor kaputunun emniyete alınması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 121 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Motor kaputunun açılması<br />
› Sol ön kapı açılmalıdır.<br />
› Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolu 1 ok yönünde çekilmelidir » Şek.<br />
96.<br />
Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış<br />
olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir.<br />
› Kilit açma kolu ok yönünde 2 bastırılmalıdır » Şek. 96, motor kaputunun kilidi<br />
açılır.<br />
› Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır.<br />
› Kaput desteği braketten 3 ok yönünde alınmalı » Şek. 97 ve açık motor kaputu,<br />
kaput desteğinin ucu açıklığa 4 sokularak emniyete alınmalıdır.<br />
Motor kaputunun kapatılması<br />
› Motor kaputu biraz kaldırılmalı ve kaput desteği çıkartılmalıdır. Kaput desteği<br />
bunun için öngörülen brakete 3 bastırılmalıdır.<br />
› Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - kaputu el ile<br />
bastırmayınız!<br />
› Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz.<br />
ä 1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
Motor bölmesine genel bakış<br />
Şek. 98 1,2 l/63 kW TSI benzinli motor<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 121 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Soğutma sıvısı genleşme kabı 125<br />
Cam yıkama sıvısı haznesi 127<br />
Motor yağı dolum ağzı 124<br />
Motor yağı ölçme çubuğu 124<br />
Fren hidroliği haznesi 127<br />
Araç aküsü 128<br />
Not<br />
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
123<br />
Ð<br />
Ð
Motor yağı seviyesinin kontrolü<br />
ä<br />
Şek. 99<br />
Yağ ölçüm çubuğu<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 121 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir » Şek. 99.<br />
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi<br />
› Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması<br />
sağlanmalıdır.<br />
› Motor durdurulmalıdır.<br />
› Motor kaputu açılmalıdır.<br />
› Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ ölçüm<br />
çubuğunu dışarı çekiniz.<br />
› Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz.<br />
› Ardından yağ ölçüm çubuğunu tekrar dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.<br />
Yağ seviyesi A bölgesinde<br />
› Yağ ilave edilmemelidir.<br />
Yağ seviyesi B bölgesinde<br />
› Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir.<br />
Yağ seviyesi C bölgesinde<br />
› Yağ ilave edilmelidir. Yağ seviyesinin daha sonra B bölgesinde olması yeterlidir.<br />
Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına<br />
bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim<br />
bu değerin de üzerinde olabilir.<br />
124 Kullanım uyarıları<br />
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya<br />
uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.<br />
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık<br />
arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde<br />
- fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.<br />
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterir<br />
» Sayfa 18, Motor yağı . Böyle bir durumda yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu<br />
ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin » Şek. 99 üzerinde olmamalıdır. Egzoz<br />
donanımı hasar tehlikesi!<br />
■ Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe<br />
devam etmeyiniz! Motor durdurulmalı ve bir yetkili servisten yardım alınmalıdır,<br />
aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.<br />
Not<br />
Motor yağı spesifikasyonları » Sayfa 160.<br />
Motor yağının ilave edilmesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 121 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
› Motor yağ seviyesini kontrol edilmelidir » Sayfa 124, Motor yağı seviyesinin kontrolü.<br />
› Motor yağı dolum ağzı kapağı çıkarılmalıdır.<br />
› Doğru özelliklere sahip yağ 0,5 litrelik miktarlarda ilave edilmelidir » Sayfa 160,<br />
Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı.<br />
› Yağ seviyesi kontrol edilmelidir » Sayfa 124.<br />
› Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna<br />
kadar içeri itilmelidir.<br />
Ð<br />
Ð
Motor yağının değiştirilmesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 121 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden<br />
sonra mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa 10.<br />
ÖNEMLİ<br />
Motor yağına hiç bir ek katkı karıştırılmamalıdır - Motor parçaları ağır hasar görebilir!<br />
Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.<br />
Not<br />
Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısınız.<br />
Soğutma sıvısı<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 121 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Soğutma sistemine fabrikada soğutma sıvısı doldurulmuştur.<br />
Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25<br />
°C'ye kadar donmaya karşı korur ve soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşı<br />
korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin<br />
olarak yükseltir.<br />
Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonu, yaz mevsiminde veya sıcak olan<br />
ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürülmemelidir. Soğutma sıvısının antifriz kısmı,<br />
soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır.<br />
Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa,<br />
soğutma sıvısı oranı yükseltilebilir, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması<br />
yaklaşık -40 °C'ye kadar). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar<br />
azalır.<br />
Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35°'ye kadar antifrizli soğutma<br />
sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır.<br />
Ð<br />
İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan<br />
antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz » Şek. 100.<br />
Soğutma sıvısı dolum miktarı<br />
Benzinli motorlar Dolum miktarı (litre)<br />
1,2 l/55 kW MPI 4,2<br />
1,2 l/63 kW TSI 7,0<br />
1,2 l/77 kW TSI 7,0<br />
1,4 l/90 kW TSI 7,0<br />
Dizel motoru Dolum miktarı (litre)<br />
1,6 l/77 kW TDI CR 6,5<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon<br />
koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir.<br />
■ Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır<br />
motor hasarlarına yol açabilir!<br />
Ð<br />
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi<br />
ä<br />
Şek. 100<br />
Motor bölmesi: Soğutma sıvısı<br />
genleşme kabı<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 121 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur.<br />
› Motor durdurulmalıdır.<br />
› Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 121. £<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
125
› Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir<br />
» Şek. 100. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka B (min.) ve A<br />
(max.) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye A (max.) işaretinin<br />
biraz üzerinde olabilir.<br />
Genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki<br />
kontrol lambasının yanması ile gösterilir » Sayfa 19, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma<br />
sıvısı seviyesi . Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli<br />
olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.<br />
Soğutma sıvısı kaybı<br />
Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma<br />
sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi derhal bir yetkili servis tarafından<br />
kontrol edilmelidir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada hemen bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisine<br />
başvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir.<br />
Soğutma sıvısı ilave etme<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 121 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
› Motor durdurulmalıdır.<br />
› Motorun soğuması beklenmelidir.<br />
› Soğutma sıvısı genleşme kabının » Şek. 100 tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı<br />
dikkatlice çıkarınız.<br />
› Soğutma sıvısı ilave edilmelidir.<br />
› Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır.<br />
Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı<br />
doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve sonra su ve antifriz arasındaki<br />
doğru karışım oranı en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana<br />
getirilmelidir.<br />
İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanılmalıdır.<br />
Soğutma sıvısı işaretin üzerine A (max.) doldurulmamalıdır » Şek. 100! Fazlalık<br />
olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapaktaki<br />
aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır.<br />
126 Kullanım uyarıları<br />
Ð<br />
DİKKAT<br />
■ Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.<br />
Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharları<br />
da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında<br />
ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklanmalıdır - Zehirlenme tehlikesi!<br />
■ Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı ve<br />
en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır.<br />
■ Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini<br />
sağlayınız.<br />
ÖNEMLİ<br />
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe<br />
devam edilmemeli ve motor durdurulmalıdır. <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisine başvurulmalıdır,<br />
aksi takdirde ağır motor hasarları meydana gelebilir.<br />
Ð<br />
Radyatör fanı<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 121 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına<br />
bağlı olarak kontrol edilir.<br />
Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika<br />
daha dönmeye devam edebilir.<br />
Ð
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi<br />
ä<br />
Şek. 101<br />
Motor bölmesi: Fren hidroliği<br />
haznesi<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 121 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde bulunur.<br />
› Motor durdurulmalıdır.<br />
› Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 121.<br />
› Haznedeki fren hidroliği seviyesi kontrol edilmelidir » Şek. 101. Bu seviye mutlaka<br />
„MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.<br />
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanma ve fren balatalarının<br />
otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir ve bu yüzden normaldir.<br />
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretinin<br />
altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi<br />
çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile<br />
gösterilir » Sayfa 17, Fren sistemi .<br />
DİKKAT<br />
Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz -<br />
Kaza tehlikesi! Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Ð<br />
Fren hidroliği değişimi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 121 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
1) Bazı ülkelerde her iki varyant için 5,4 l geçerlidir.<br />
Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur.<br />
Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu<br />
su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.<br />
Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:<br />
› VW 50114;<br />
› FMVSS 116 DOT4.<br />
DİKKAT<br />
Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda<br />
fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve<br />
bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.<br />
Cam yıkama sistemi<br />
ä<br />
Şek. 102<br />
Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı<br />
haznesi<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 121 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme<br />
sıvısını içerir. Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur.<br />
Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3,5 litre, far yıkama sistemi olan araçlarda ise<br />
yaklaşık 5,4 litredir 1) . £<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
127<br />
Ð
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden,<br />
temiz suyu, yapışan kiri temizleyen bir cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifriz<br />
ile) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz.<br />
Eğer aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan<br />
yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir.<br />
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da<br />
kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona<br />
karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat edilmelidir.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır.<br />
■ Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece<br />
farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır.<br />
Not<br />
Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksi<br />
halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları<br />
meydana gelebilir.<br />
Ð<br />
Araç aküsü<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Akü kapağı 129<br />
Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi 130<br />
Aracın kışın kullanılması 130<br />
Akünü şarj edilmesi 130<br />
Akünün sökülmesi ve takılması 131<br />
Araç aküsünün değiştirilmesi 131<br />
Otomatik tüketici kapatma 131<br />
128 Kullanım uyarıları<br />
Araç aküsü üzerindeki uyarı sembolleri<br />
Sembol Anlamı<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Daima koruyucu gözlük kullanın!<br />
Akü asidi, çok kuvvetli dağlayıcıdır. Daima koruyucu eldiven ve göz<br />
koruması kullanın!<br />
Araç aküsünden ateş, kıvılcım, açık ışık uzak tutun ve sigara içmeyin!<br />
Araç aküsünün şarj edilmesi sırasında yüksek patlayıcı bir gaz karışımı<br />
meydana gelir!<br />
Çocukları aküden uzak tutun!<br />
Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana<br />
gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir <strong>ŠKODA</strong> servisi tarafından<br />
gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.<br />
Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve<br />
yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve<br />
genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.<br />
DİKKAT<br />
■ Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.<br />
Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Havadaki<br />
dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına<br />
yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar. Cilt temasından sonra derin ve<br />
iyileşmesi uzun süren yaralar meydana gelir. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan<br />
temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları).<br />
Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile<br />
seyreltilirler.<br />
■ Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi<br />
dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır!<br />
Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal<br />
bir kaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır. Daha sonra hemen bir doktor aranmalıdır.<br />
■ Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre<br />
nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz.<br />
£
DİKKAT (Devam)<br />
■ Çocuklar aküden uzakta tutulmalıdır.<br />
■ Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek<br />
bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin<br />
takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir<br />
patlamaya neden olabilir.<br />
■ Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda<br />
bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi,<br />
patlama ve akü yangını, asit sıçraması.<br />
■ Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır.<br />
Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız.<br />
Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır.<br />
■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, ateşleme ve tüm elektrikli<br />
tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ampulleri<br />
değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.<br />
■ Donmuş ve çözülmüş akü hiç bir zaman şarj edilmemelidir - Patlama ve<br />
dağlama tehlikesi! Donmuş bir akü değiştirilmelidir.<br />
■ Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır<br />
- Patlama ve asitle yanma tehlikesi.<br />
■ Hasar görmüş bir akü asla kullanılmamalıdır - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş<br />
bir akü derhal değiştirilmelidir.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik<br />
sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce<br />
akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ancak ondan sonra artı kutbu (+) çıkarılmalıdır.<br />
■ Aküyü araç şebekesine bağlarken önce akünün artu kutbu (+) takılmalıdır. Ancak<br />
ondan sonra eksi kutbu (-) takılmalıdır. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle<br />
karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi.<br />
■ Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir - Boya hasarları<br />
meydana gelebilir.<br />
■ Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.<br />
■ Araç 3-4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü<br />
bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri).<br />
Akünün eksi kutbu sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile<br />
şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir.<br />
■ Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz ve<br />
boşalabilir.<br />
Çevre Notu<br />
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa yönetmeliklerine<br />
göre imha edilmelidir.<br />
Not<br />
5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir.<br />
Akü kapağı<br />
ä<br />
Şek. 103<br />
Araç aküsü: Kapakların açılması<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 128 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur.<br />
› Kapağı ok yönünde açın » Şek. 103.<br />
› Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
129<br />
Ð<br />
Ð
Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi<br />
ä<br />
Şek. 104<br />
Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 128 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Asit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki durumlarda<br />
kontrol edilmesini tavsiye ederiz.<br />
› Çok yüksek dış sıcaklıklarda.<br />
› Uzun olan günlük sürüşlerde.<br />
› Her şarjdan sonra » Sayfa 130, Akünü şarj edilmesi.<br />
Sihirli göz » Şek. 104 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda,<br />
renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir.<br />
Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden<br />
önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır.<br />
› Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda.<br />
› Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir.<br />
Not<br />
■ Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir <strong>ŠKODA</strong> servisinde gerçekleştirilen muayene<br />
servisi kapsamında da kontrol edilmektedir.<br />
■ „AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol<br />
edilemez.<br />
■ „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji<br />
seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır.<br />
Ð<br />
130 Kullanım uyarıları<br />
Aracın kışın kullanılması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 128 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Araç aküsü düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece<br />
bir kısmına sahiptir.<br />
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.<br />
Bu yüzden, aküyü kış mevsimi başlamadan önce bir yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisine kontrol<br />
ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.<br />
Akünü şarj edilmesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 128 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için<br />
esastır.<br />
› Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır.<br />
› Sadece „hızlı şarjda“: Her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (Önce „eksi“, sonra<br />
„artı“).<br />
› Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = „artı“, siyah<br />
= „eksi“).<br />
› Şimdi şarj cihazının şebeke kablosu prize takılmalı ve cihaz devreye sokulmalıdır.<br />
› Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir.<br />
› Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır.<br />
› Gerekirse bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (Önce „artı“, sonra<br />
„eksi“).<br />
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının<br />
sökülmesine ihtiyaç yoktur. Şarj cihazı üreticisinin uyarıları dikkate alınmalıdır.<br />
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha<br />
düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.<br />
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani „hızlı şarjda“, her iki bağlantı<br />
kablosu mutlaka sökülmelidir. £<br />
Ð
Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesleki<br />
bilgi gerektirir. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından<br />
yapılmasını tavsiye ederiz.<br />
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç<br />
aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna<br />
bağlanır » Sayfa 148.<br />
Akünün sökülmesi ve takılması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 128 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar<br />
çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:<br />
Fonksiyon İşletmeye alma<br />
Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numarasının<br />
girilmesi<br />
Saatin ayarlanması » Sayfa 11<br />
Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir<br />
Not<br />
bkz. Radyo ve navigasyon sistemi<br />
kullanma <strong>kılavuzu</strong><br />
» Sayfa 11<br />
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,<br />
aracınızı bir yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.<br />
Araç aküsünün değiştirilmesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 128 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime, akım değerine ve aynı büyüklüğe<br />
sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisinden edinilebilir.<br />
Ð<br />
Ð<br />
Akü değişiminin yetkili bir <strong>ŠKODA</strong> servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.<br />
Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü ulusal yasa yönetmeliklerine uygun<br />
şekilde imha edilecektir.<br />
Otomatik tüketici kapatma<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 128 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün<br />
boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır. Bu şu şekilde<br />
kendini gösterebilir:<br />
› Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı<br />
arttırılır.<br />
› Gerekirse daha büyük elektrik tüketicilerin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı,<br />
12-Volt priz gerilim beslemesi, gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır.<br />
Not<br />
Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin<br />
kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli<br />
park sırasında açık ise. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etkilenmez<br />
ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz.<br />
Ð<br />
Kontrol etme ve ilave etme<br />
131<br />
Ð
Tekerlekler ve lastikler<br />
Tekerlekler<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Lastiklerin dayanım ömrü 133<br />
Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 134<br />
Yeni lastikler ve tekerlekler 134<br />
Dönüş yönüne bağlı lastikler 135<br />
Stepne 135<br />
Jant kapağı 135<br />
Bijon kapakları 136<br />
Lastik kontrol göstergesi 136<br />
Bijonlar 137<br />
Kış lastikleri 137<br />
Kar zincirleri 137<br />
DİKKAT<br />
■ Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip<br />
değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi!<br />
■ Hasarlı lastikler ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi!<br />
■ Sadece <strong>ŠKODA</strong>'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği lastik veya jantları kullanınız.<br />
Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi!<br />
■ Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik<br />
hasarı nedeniyle kaza ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesi.<br />
■ Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini<br />
yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik<br />
damarlarının çözülmesine ve lastiğin patlamasına yol açar.<br />
■ Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks<br />
başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde<br />
kullanılmalıdır.<br />
■ Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız.<br />
132 Kullanım uyarıları<br />
DİKKAT (Devam)<br />
■ En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar<br />
mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir.<br />
■ Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli<br />
olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. „Suda kayma“ durumu olabilir<br />
(kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda „yüzme“).<br />
■ Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir.<br />
■ 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamalıdır.<br />
■ Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir<br />
zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.<br />
■ Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir<br />
- Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar<br />
görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden<br />
olabilir.<br />
■ Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir<br />
- Kaza tehlikesi!<br />
■ Kar zincirlerinin ve lastiklerin kullanımına ilişkin ulusal yasa yönetmelikleri<br />
dikkate alınmalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir<br />
» Sayfa 135.<br />
■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120<br />
Nm'dir.<br />
■ Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir.<br />
■ Kaybolan valf başlıkları hemen değiştirilmelidir.<br />
Çevre Notu<br />
Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.<br />
Not<br />
■ Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaların bir <strong>ŠKODA</strong> servisine yaptırılmasını<br />
tavsiye ederiz.<br />
■ Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken <strong>ŠKODA</strong>'nın orijinal<br />
aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz.<br />
Ð
Lastiklerin dayanım ömrü<br />
Şek. 105 Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı,<br />
lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 132 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Aşınma göstergesi<br />
Lastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma<br />
göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez<br />
düzenlenmiştir » Şek. 105 - . Lastiğin yan yüzündeki „TWI“ harfleri, üçgen semboller<br />
veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder.<br />
Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:<br />
Lastik hava basıncı<br />
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde<br />
kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Bu yüzden lastik hava<br />
basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce<br />
kontrol edilmelidir.<br />
Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır<br />
» Şek. 105 - . Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir.<br />
Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki<br />
artmış olan basınç azaltılmamalıdır. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik<br />
hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır.<br />
Sürüş şekli<br />
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını artırır.<br />
Tekerleklerin balansının yapılması<br />
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli<br />
etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu<br />
ortaya çıkabilir.<br />
Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır.<br />
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar<br />
Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça<br />
tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de<br />
olumsuz etki eder. Sıradışı lastik aşınmasına bir yetkili servisten yardım alınmalıdır.<br />
Lastik hasarları<br />
Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri<br />
engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.<br />
Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler,<br />
deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı<br />
cisimler alınmalıdır.<br />
Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir.<br />
Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın<br />
ve durun! Lastikler hasar (bombeler, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol edilmelidir.<br />
Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en<br />
yakın yetkili servise kadar uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz.<br />
Ð<br />
Tekerlekler ve lastikler<br />
133
Tekerlekler ve lastiklerle çalışma<br />
ä<br />
Şek. 106<br />
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi<br />
(rotasyon)<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 132 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)<br />
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka<br />
tekerleklere karşı şemaya göre » Şek. 106 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece<br />
lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.<br />
Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000<br />
km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.<br />
Lastiklerin depolanması<br />
Eğer tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin<br />
muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidirler.<br />
Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir<br />
yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza<br />
edilmelidir.<br />
Yeni lastikler ve tekerlekler<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 132 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Tüm 4 tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve<br />
bir aksta aynı profil modelindeki lastikler kullanılmalıdır.<br />
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır.<br />
134 Kullanım uyarıları<br />
Ð<br />
Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde<br />
örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır.<br />
195/55 R 15 85 H<br />
Bunun anlamı:<br />
195 mm cinsinden lastik genişliği<br />
55 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı<br />
R Lastik yapı türü harfi - Radyal<br />
15 İnç cinsinden jant çapı<br />
85 Yük indeksi<br />
H Hız sembolü<br />
Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:<br />
Hız sembolü İzin verilen en yüksek hız<br />
Q 160 km/saat<br />
R 170 km/saat<br />
S 180 km/saat<br />
T 190 km/saat<br />
U 200 km/saat<br />
H 210 km/saat<br />
V 240 km/saat<br />
W 270 km/saat<br />
Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta):<br />
DOT ... 27 12...<br />
Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2012 yılının 27. haftasında üretilmiştir.<br />
Sadece bir geçici acil durum tekerleği mevcut ise, şu dikkate alınmalıdır » Sayfa<br />
135.<br />
Ð
Dönüş yönüne bağlı lastikler<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 132 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne<br />
mutlaka uyulmalıdır. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi,<br />
sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak<br />
geçerlilik kazanır.<br />
Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya<br />
ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda<br />
lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez.<br />
Stepne<br />
ä<br />
Şek. 107<br />
Bagaj bölmesi: Stepne<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 132 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile<br />
sabitlenmiştir » Şek. 107.<br />
Stepneyi sökmeden önce, araç aletlerinin kutusu çıkarılmalıdır.<br />
Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, stepnedeki hava basıncının kontrol<br />
edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz.<br />
yakıt deposu kapağındaki etiket » Sayfa 133).<br />
Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş<br />
yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda<br />
kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır » .<br />
Ð<br />
Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere sahip ve ilgili modeldeki<br />
sürüş lastiği ile değiştirilmelidir.<br />
Geçici acil durum tekerleği<br />
Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığı, geçici tekerleğin jantında<br />
bulunan bir uyarı plaketinden anlaşılır.<br />
Geçici tekerlek ile sürüş yaparken şunlara dikkat edilmelidir.<br />
› Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.<br />
› Bu geçici acil durum tekerleği ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gidilmemeli ve<br />
bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunmalıdır. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli<br />
frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.<br />
› Bu stepnenin lastik hava basıncı azami standart lastik hava basıncı ile aynıdır.<br />
› Bu geçici acil durum tekerleği en yakın yetkili servise kadar kullanılmalıdır, zira<br />
bu sürekli bir kullanım için değildir.<br />
DİKKAT<br />
■ Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır.<br />
■ Eğer stepne ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla 80 km<br />
veya 50 mph'den hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden<br />
ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarılar dikkate alınmalıdır.<br />
Not<br />
Stepnenin hava basıncı, daima araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.<br />
Ð<br />
Jant kapağı<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 132 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Çıkartılması<br />
› Araç aletlerinden olan kelepçe jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır.<br />
› Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak<br />
çekilmelidir. £<br />
Tekerlekler ve lastikler<br />
135
Takma<br />
› Önce jant kapağının supap deliği janta oturtulmalıdır. Sonunda jant kapağı, tüm<br />
çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırılmalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle<br />
jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında<br />
hasar meydana gelebilir.<br />
■ Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden<br />
önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunması<br />
sağlanmalıdır » Sayfa 144, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması.<br />
■ Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede<br />
bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir.<br />
Ð<br />
Bijon kapakları<br />
ä<br />
Şek. 108<br />
Kapağın çıkartılması<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 132 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Çıkartılması<br />
› Plastik mandal, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar<br />
bijon kapağına doğru itilmeli ve kapak çıkarılmalıdır » Şek. 108.<br />
Takma<br />
› Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtulmalıdır.<br />
Bijon kapakları, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde bulunur.<br />
Ð<br />
136 Kullanım uyarıları<br />
Lastik kontrol göstergesi<br />
ä<br />
Şek. 109<br />
Lastik hava basıncı kontrol<br />
değerini ayarlamak için tuş<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 132 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Lastik kontrol göstergesi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin devrini<br />
ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin<br />
değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar » Sayfa<br />
22 ve sesli bir sinyal duyulur.<br />
Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir:<br />
› Lastik hava basıncı çok düşük ise;<br />
› Lastiğin yapısı hasarlı ise;<br />
› Araç tek taraflı yüklenmiş ise;<br />
› bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş<br />
yukarı veya yokuş aşağı sürüş);<br />
› Kar zincirleri takılmış ise;<br />
› Geçici tekerlek takılı ise;<br />
› Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise.<br />
Sistemin temel ayarlaması<br />
Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlek değiştirildikten<br />
sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon<br />
değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin<br />
bir temel ayarlamasının yapılması gerekir:<br />
› Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişirilmelidir » Sayfa 133.<br />
› Kontak açılmalıdır. £
› » Şek. 109 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basılmalıdır. Tuşa basarken<br />
kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon<br />
başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının <br />
sönmesiyle onaylanır.<br />
› kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. Bir<br />
yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.<br />
Kontrol lambası yanar<br />
En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük<br />
ise, kontrol lambası » yanar.<br />
Kontrol lambası yanıp söner<br />
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir<br />
yetkili servisten yardım talebinde bulununuz ve arızanın giderilmesini sağlayınız.<br />
DİKKAT<br />
■ Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan<br />
kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basıncını<br />
kontrol ediniz.<br />
■ Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar)<br />
kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.<br />
■ Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması<br />
sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Bunun için lastik hava basıncı düzenli şekilde<br />
kontrol edilmelidir.<br />
Not<br />
■ Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, lastik kontrol göstergesi<br />
düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz.<br />
■ Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında<br />
lastik kontrol göstergesi uyaramaz. Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert<br />
çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır.<br />
■ Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her 10 000<br />
km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır.<br />
Bijonlar<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 132 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Ð<br />
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara<br />
göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara<br />
veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar<br />
kullanılmalıdır. Tekerleklerin sabitlenmesi ve fren sisteminin uygun çalışması buna<br />
bağlıdır.<br />
Ð<br />
Kış lastikleri<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 132 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin<br />
olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil<br />
oluşumu), 7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha<br />
az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış<br />
olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).<br />
En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de<br />
kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır.<br />
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı<br />
yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanılabilir.<br />
Çevre Notu<br />
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri<br />
karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir -<br />
fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha azdır. Ve<br />
yakıt tüketimi daha düşüktür.<br />
Ð<br />
Kar zincirleri<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 132 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.<br />
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda<br />
fren davranışını da iyileştirir. £<br />
Tekerlekler ve lastikler<br />
137
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/<br />
lastik kombinasyonları ile izin verilir.<br />
Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları<br />
5J x 14 a) 35 mm 175/70<br />
6J x 15 b) 38 mm 185/60<br />
6J x 15 b) 38 mm 195/55<br />
a) Sadece kilitleri ve baklaları 9 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır.<br />
b) Sadece kilitleri ve baklaları 13 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır.<br />
Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları çıkartılmalıdır.<br />
ÖNEMLİ<br />
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böyle<br />
bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve<br />
kendileri çabuk zarar görür.<br />
138 Kullanım uyarıları<br />
Ð
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi<br />
Giriş bilgileri<br />
Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi<br />
veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat<br />
edilmelidir.<br />
› Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima<br />
bir <strong>ŠKODA</strong> servisine danışılmalıdır » .<br />
› Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, <strong>ŠKODA</strong> tarafından öngörülen<br />
kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir.<br />
Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza<br />
edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO)<br />
yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da<br />
usulüne göre yapabilen bir <strong>ŠKODA</strong> servisinden alabilirsiniz.<br />
Özel donanımlı araçlar<br />
İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik<br />
belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm<br />
bu şekilde sağlanır.<br />
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına<br />
yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar<br />
ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği tehlike<br />
altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir.<br />
<strong>ŠKODA</strong>'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar,<br />
garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi.<br />
DİKKAT<br />
■ Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına<br />
neden olabilir - Kaza tehlikesi!<br />
■ Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarını ve orijinal<br />
<strong>ŠKODA</strong> parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal<br />
<strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarının ve orijinal <strong>ŠKODA</strong> parçaların güvenilirliği, emniyeti ve<br />
aracınıza uygunluğu garanti edilir.<br />
■ Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda<br />
çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış<br />
olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor<br />
ve garanti veremiyoruz.<br />
Not<br />
Orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarını ve orijinal <strong>ŠKODA</strong> parçalarını, orada satın alınan parçaların<br />
montajını da usulüne göre yerine getiren <strong>ŠKODA</strong> servislerinden elde edebilirsiniz.<br />
Ð<br />
Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar<br />
Onarım ve teknik değişiklik durumunda <strong>ŠKODA</strong>'nın direktiflerine uyulmalıdır.<br />
Ön tampondaki, kapılardaki, ön koltuklardaki, araç tavanındaki veya karoserdeki<br />
değişikliklerin ve onarımların <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye<br />
ediyoruz. Bu araç parçalarında hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri bulunabilir.<br />
DİKKAT<br />
■ Hava yastığı modülleri onarılamaz, sadece değiştirilebilir.<br />
■ Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava<br />
yastığı parçaları araca takılmamalıdır.<br />
■ Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik<br />
kombinasyonları dahil, hava yastığının fonksiyon şeklini değiştirebilir ve bir kaza<br />
durumunda ağır veya ölümcül yaralanma riskini arttırabilir.<br />
■ Hava yastığı sistemindeki tüm çalışmalarda ve başka onarım çalışmalarından<br />
dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sırasında hava yastığı sistemi<br />
parçaları hasar görebilir. Bunun sonucunda bir kaza durumunda hava yastıkları<br />
doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir. Ð<br />
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi<br />
139
Kendi kendine yardım<br />
Kendi kendine yardım<br />
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni<br />
Şek. 110 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi<br />
İlk yardım çantası A » Şek. 110 bir bant yardımıyla bagaj bölmesinin sağ eşya gözüne<br />
sabitlenebilir.<br />
Azami ölçüleri 436 x 45 x 32 mm olan bir ikaz üçgenini B arka duvarın döşemesine<br />
yuvalarla sabitlenebilir.<br />
DİKKAT<br />
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada<br />
çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.<br />
Not<br />
■ İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir.<br />
■ Yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinden elde edebileceğiniz orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarındaki<br />
bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz.<br />
Ð<br />
140 Kendi kendine yardım<br />
Yangın söndürme tüpü<br />
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.<br />
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafından mutlaka<br />
yılda bir kere kontrol edilmelidir (Ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat edin).<br />
DİKKAT<br />
Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp<br />
araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.<br />
Not<br />
■ Yangın söndürme tüpü, geçerli olan ulusal yasal yönetmeliklerine mutlaka uymalıdır.<br />
■ Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın söndürme<br />
tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı<br />
garanti edilemez.<br />
Ð<br />
Araç aletleri<br />
Şek. 111 Araç aletleri<br />
Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza<br />
yerinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer<br />
vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir. £
Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (donanıma göre).<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
Tornavida<br />
Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör<br />
Çekme halkası<br />
Jant kapaklarını çekmek için kelepçe<br />
Kriko<br />
Bijon anahtarı<br />
Bijon kapakları için çekme pensi<br />
Yedek ampül seti<br />
Kriko tekrar yerine yerleştirilmeden önce, kriko kolu tam olarak vidalanmalıdır.<br />
DİKKAT<br />
■ Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür.<br />
Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır -<br />
Yaralanma tehlikesi!<br />
■ Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına<br />
dikkat edilmelidir.<br />
Not<br />
Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir.<br />
Tekerleğin değiştirilmesi<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Ön çalışmalar 142<br />
Tekerleğin değiştirilmesi 142<br />
Sonradan yapılan çalışmalar 142<br />
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması 143<br />
Aracın kaldırılması 143<br />
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması 144<br />
Ð<br />
DİKKAT<br />
■ Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen<br />
uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri<br />
dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden<br />
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.<br />
■ Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten<br />
mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca<br />
düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.<br />
■ Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya<br />
karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile bloke<br />
edilmelidir.<br />
■ Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veya<br />
jantla donatıldı ise, o zaman uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 134, Yeni lastikler<br />
ve tekerlekler.<br />
■ Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır.<br />
■ Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına<br />
sokmayın.<br />
■ Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.<br />
Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun<br />
kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu nedenle kriko<br />
daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kullanılmalıdır.<br />
Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi,<br />
kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas).<br />
■ Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma<br />
tehlikesi.<br />
■ Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120<br />
Nm'dir.<br />
■ Hırsızlığı önleyici bijon çok kuvvetli sıkılırsa, hırsızlığı önleyici bijon ve adaptör<br />
hasar görebilir.<br />
Not<br />
■ Adaptörlü hırsızlık önleyici bijon seti bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisinden edinilebilir.<br />
■ Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.<br />
Kendi kendine yardım<br />
141<br />
Ð
Ön çalışmalar<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 141 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır:<br />
› Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir<br />
yerde durdurulmalıdır. Yeriniz düz olmalıdır.<br />
› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,<br />
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet<br />
duvarının arkasında).<br />
› Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites<br />
kolu P konumuna alınmalıdır.<br />
› El freni sıkıca çekilmelidir.<br />
› Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır.<br />
› Araç aletleri » Sayfa 140 ve stepne » Sayfa 140 bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır.<br />
Ð<br />
Tekerleğin değiştirilmesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 141 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır.<br />
› Jant kapağı » Sayfa 135 veya bijon kapakları » Sayfa 136 çıkarılmalıdır.<br />
› Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir » Sayfa 143.<br />
› Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır<br />
» Sayfa 143.<br />
› Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.<br />
› Tekerlek çıkarılmalıdır.<br />
› Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır.<br />
› Araç indirilmelidir.<br />
› Bijon anahtarıyla karşılıklı bijonlar (çapraz olarak) sıkılmalı, hırsızlık önleyici bijon<br />
en son sıkılmalıdır » Sayfa 143.<br />
› Jant kapağı veya bijon kapakları tekrar takılmalıdır.<br />
Not<br />
■ Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.<br />
■ Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir!<br />
■ Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir<br />
» Sayfa 132.<br />
142 Kendi kendine yardım<br />
Ð<br />
Sonradan yapılan çalışmalar<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 141 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.<br />
› Değiştirilen tekerlek özel bir cıvata ile stepne çukuruna yerleştirilmeli ve sabitlenmelidir<br />
» Sayfa 135.<br />
› Araç aletleri ait oldukları yere yerleştirilmelidir.<br />
› Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kontrol<br />
edilmelidir.<br />
› Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.<br />
› Hasarlı lastik değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır.<br />
Not<br />
■ Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bijonların<br />
sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.<br />
■ Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir.<br />
Ð
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması<br />
ä<br />
Şek. 112<br />
Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 141 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Bijonların gevşetilmesi<br />
› Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1) .<br />
› Anahtarın ucundan tutulmalı ve bijon yaklaşık bir tur sola doğru döndürülmelidir<br />
» Şek. 112.<br />
Bijonların iyice sıkılması<br />
› Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1 ) .<br />
› Anahtarın ucundan sıkıca tutulmalı ve bijon, iyice oturuncaya kadar sağa doğru<br />
döndürülmelidir.<br />
DİKKAT<br />
Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık bir<br />
tur) - Kaza tehlikesi!<br />
Not<br />
Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz.<br />
Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.<br />
1) Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır » Sayfa 144.<br />
Ð<br />
Aracın kaldırılması<br />
Şek. 114 Krikonun yerleştirilmesi<br />
ä<br />
Şek. 113<br />
Lastik değişimi: Krikoyu takma<br />
yerleri<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 141 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktası seçilmelidir<br />
» Şek. 113. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur.<br />
› Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya<br />
kadar yukarı doğru çeviriniz.<br />
› Krikoyu, tırnakları eşiği » Şek. 114 - alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntı - kavrayacak<br />
şekilde yerleştiriniz.<br />
› Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların<br />
eşiği kavradığı noktada dik konumda » Şek. 114 olması sağlanmalıdır.<br />
› Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam<br />
edilmelidir.<br />
Ð<br />
Kendi kendine yardım<br />
143
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması<br />
ä<br />
Şek. 115<br />
Prensip gösterim: Adaptör ile<br />
birlikte hırsızlık önleyici bijon<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 141 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Hırsızlığı önleyici bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet hırsızlığı önleyici<br />
bijon), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.<br />
› Jant kapağını janttan veya bijon kapağını hırsızlık önleyici bijondan çıkarınız.<br />
› Adaptörü B » Şek. 115 dişli tarafı ile hırsızlığı önleyici bijonun A iç dişli tarafına<br />
sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır.<br />
› Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır.<br />
› Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır » Sayfa 143.<br />
› Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağı tekrar takılmalı veya bijon kapağı<br />
hırsızlığı önleyici bijona sokulmalıdır.<br />
› Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.<br />
Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış<br />
olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara<br />
yardımıyla bir <strong>ŠKODA</strong> servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz.<br />
Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile<br />
birlikte muhafaza edilmelidir.<br />
Onarım seti<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Onarım setinin parçaları 145<br />
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar 145<br />
144 Kendi kendine yardım<br />
Ð<br />
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi 145<br />
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol 146<br />
Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur.<br />
Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye<br />
varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler<br />
lastikten çıkarılmamalıdır!<br />
Onarım hemen araçta yapılmalıdır.<br />
Onarım seti ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez,<br />
onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir.<br />
Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır:<br />
› Jant hasarında;<br />
› -20 °C altındaki dış sıcaklıkta;<br />
› 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde;<br />
› Lastik yan yüzeyi hasarında;<br />
› Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için;<br />
› Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.<br />
DİKKAT<br />
■ Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen<br />
uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri<br />
dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden<br />
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.<br />
■ Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten<br />
mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca<br />
düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.<br />
■ Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip<br />
değildir.<br />
■ 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.<br />
■ Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden<br />
sakınılmalıdır.<br />
■ Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir!<br />
■ Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir.<br />
Çevre Notu<br />
Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate<br />
alınarak imha edilmelidir. £
Not<br />
■ Onarım seti üreticisinin kullanım <strong>kılavuzu</strong> dikkate alınmalıdır.<br />
■ Yeni bir dolgu macunu tüpü orijinal <strong>ŠKODA</strong> çeşitleri arasından seçilebilir.<br />
■ Onarım seti ile onarılan lastikler hemen değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım<br />
imkanları sorulmalıdır.<br />
Ð<br />
Onarım setinin parçaları<br />
Şek. 116 Onarım setinin parçaları<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 144 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Onarım seti aşağıdaki parçalardan oluşur.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
Valf elemanı çevirici<br />
„max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiket<br />
Kapama tapalı dolum hortumu<br />
Hava kompresörü<br />
Lastik dolum hortumu<br />
Lastik hava basıncı göstergesi<br />
Hava boşaltma cıvatası<br />
AÇMA ve KAPAMA şalteri<br />
12-Volt kablo soketi » Sayfa 51<br />
10<br />
11<br />
Dolgu macunlu lastik dolum tüpü<br />
Yedek valf elemanı<br />
Valf elemanı çeviricinin 1 » Şek. 116 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı<br />
girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar<br />
takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir.<br />
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 144 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır.<br />
› Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir<br />
yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir<br />
zemine sahip olmalıdır.<br />
› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,<br />
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet<br />
duvarının arkasında).<br />
› Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites<br />
kolu P konumuna alınmalıdır.<br />
› El freni sıkıca çekilmelidir.<br />
› Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir » Sayfa 144.<br />
› Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır.<br />
› Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır.<br />
› Etiket 2 » Şek. 116 » Sayfa 145 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine<br />
yapıştırılmalıdır.<br />
› Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır.<br />
› Valf başlığı sökülmelidir.<br />
› Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin (bez,<br />
kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.<br />
Ð<br />
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 144 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi<br />
› Lastik dolum tüpü 10 » Şek. 116 » Sayfa 145 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır.<br />
£<br />
Kendi kendine yardım<br />
145<br />
Ð
› Dolum hortumu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine<br />
vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.<br />
› Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik<br />
valfının üzerine geçirilmelidir.<br />
› Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu<br />
lastiğe doldurunuz.<br />
› Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.<br />
› Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız.<br />
Lastiğin şişirilmesi<br />
› Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 » Şek. 116 » Sayfa 145 lastik<br />
valfına sıkıca vidalayınız.<br />
› Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz.<br />
› Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.<br />
› Soket 9 12-Volt prizine takılmalıdır.<br />
› Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız.<br />
› Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma<br />
süresi 8 dakika » !<br />
› Hava kompresörünü kapatınız.<br />
› 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik valfından<br />
sökülmelidir.<br />
› Conta macununun lastik içerisinde „dağılabilmesi“ için araçla yaklaşık 10 metre<br />
ileri veya geri gidiniz.<br />
› Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini<br />
tekrarlayınız.<br />
› Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik,<br />
onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor » .<br />
› Hava kompresörünü kapatınız.<br />
› Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.<br />
2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya<br />
50 mil/saat ile devam ettirilebilir.<br />
Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir » Sayfa 146.<br />
DİKKAT<br />
■ Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma<br />
tehlikesi!<br />
■ Sıcak lastik dolum hortumu ve sıcak hava kompresörü yanıcı malzemelerin<br />
üzerine koyulmamalıdır - yangın tehlikesi!<br />
■ Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu,<br />
lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili<br />
servisten yardım alınmalıdır!<br />
146 Kendi kendine yardım<br />
ÖNEMLİ<br />
Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı<br />
ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika<br />
soğuması beklenmelidir.<br />
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 144 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir!<br />
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise:<br />
› Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.<br />
› Yetkili servisten yardım alınız.<br />
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise:<br />
› Lastik hava basıncı tekrar doğru değere (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı)<br />
düzeltilmelidir.<br />
› Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/<br />
saat ile devam ettiriniz.<br />
Ð<br />
Takviye kablosu ile çalıştırma<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Takviye kablosu ile çalıştırma 147<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 148<br />
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka<br />
aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır.<br />
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün<br />
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır.<br />
Takviye kablosu<br />
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu<br />
kullanılmalıdır. Üretici talimatları dikkate alınmalıdır. £<br />
Ð
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.<br />
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.<br />
DİKKAT<br />
■ Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde<br />
akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi!<br />
■ Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir » Sayfa 121.<br />
■ Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir.<br />
Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın<br />
elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi!<br />
■ Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk<br />
hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.<br />
■ Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak<br />
şekilde yerleştirilmelidir.<br />
■ Akünün üzerine eğilmeyiniz - Dağlama tehlikesi!<br />
■ Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.<br />
■ Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz<br />
- Patlama tehlikesi!<br />
■ Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır<br />
- Patlama ve asitle yanma tehlikesi.<br />
Not<br />
■ İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında<br />
elektrik akımı geçer.<br />
■ Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.<br />
■ Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir.<br />
Takviye kablosu ile çalıştırma<br />
Şek. 117<br />
Bir başka aracın aküsünü kullanarak<br />
takviye kablosu ile çalıştırma:<br />
A - Boşalmış araç aküsü, B -<br />
Akım veren akü<br />
Ð<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 146 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Takviye kabloları mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır.<br />
Artı kutbun bağlanması<br />
› Ucun birisi 1 » Şek. 117 boşalan akünün A artı kutbuna bağlanmalıdır.<br />
› Öteki uç 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlanmalıdır.<br />
Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme<br />
› Ucun birisi 3 » Şek. 117 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlanmalıdır.<br />
› 4 no'lu diğer uç, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya<br />
motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır.<br />
Motorun çalıştırılması<br />
› Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır.<br />
› Şimdi de aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır.<br />
› Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemi 10 saniye sonra kesilmeli ve yaklaşık<br />
yarım dakika sonra tekrarlanmalıdır.<br />
› Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır.<br />
Kendi kendine yardım<br />
147<br />
Ð
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile<br />
çalıştırma<br />
Şek. 118 Takviye kablosu ile çalıştırma - ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 146 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla<br />
araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase<br />
noktasına bağlanabilir.<br />
› 1,2 l/63 kW TSI ve 1,2 l/77 kW TSI motorlar » Şek. 118 - <br />
› 1,4 l/90 kW Motor » Şek. 118 - <br />
› 1,6 l/77 kW TDI CR Motor » Şek. 118 - <br />
Aracın çekilmesi<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Ön çekme halkası 149<br />
Arka çekme halkası 149<br />
Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks<br />
veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir.<br />
Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya<br />
ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman<br />
hasar görür!<br />
148 Kendi kendine yardım<br />
Ð<br />
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir<br />
çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır.<br />
Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.<br />
Çeken aracın sürücüsü<br />
› Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özellikle<br />
dikkatli gaz verilmelidir.<br />
› Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir.<br />
Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.<br />
Çekilen aracın sürücüsü<br />
› Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama<br />
sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır.<br />
› Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir.<br />
Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına<br />
dikkat edilmelidir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına<br />
daha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır.<br />
Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat<br />
edilmelidir.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü<br />
araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.<br />
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye<br />
kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 147, Takviye<br />
kablosu ile çalıştırma.<br />
■ Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman<br />
sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir.<br />
■ Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun<br />
ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.<br />
■ İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı<br />
esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik<br />
malzemeden halatlar kullanılmalıdır.<br />
■ İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması<br />
hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında<br />
daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.<br />
■ Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkalarına veya römork tertibatının<br />
çıkarılabilir topuzuna sabitlenmelidir » Sayfa 110 veya » Sayfa 149. £
Not<br />
■ Yetkili <strong>ŠKODA</strong> servislerinden elde edebileceğiniz orijinal <strong>ŠKODA</strong> aksesuarlarındaki<br />
bir çekme halatını kullanmanızı öneririz.<br />
■ Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin<br />
özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı<br />
kullanmalıdır.<br />
■ Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak<br />
ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir.<br />
■ Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası<br />
sökülebilir.<br />
Ð<br />
Ön çekme halkası<br />
Şek. 119 Ön tampon: Kapak/Çekme halkasının takılması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 148 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Bijon kapağının sökülmesi ve takılması<br />
› Kapağın sol yarısı ok yönünde bastırılmalıdır » Şek. 119 - .<br />
› Kapak ön tampondan çekip çıkarılmalıdır.<br />
› Çekme halkasını söktükten sonra kapak yuvalara yerleştirilmeli, sonra kapağın<br />
sağ tarafına bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır.<br />
Çekme halkasının takılması ve sökülmesi<br />
› Çekme halkası el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalanmalıdır » Şek. 119 - .<br />
Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan<br />
geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.<br />
› Çekme halkası, sağa çevrilerek sökülmelidir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde<br />
çekme sırasında kopabilir!<br />
Arka çekme halkası<br />
ä<br />
Şek. 120<br />
Arka çekme halkası<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 148 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Arka çekme halkasi, sagda arka tamponun altinda bulunur.<br />
Çekme halkası kullanılmadan önce koruma kapağı çıkarılmalıdır. » Şek. 120. Çekme<br />
halkası kullanıldıktan sonra koruma kapağı tekrar takılmalıdır.<br />
Ð<br />
Kendi kendine yardım<br />
149<br />
Ð
Sigortalar ve ampuller<br />
Sigortalar<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Kumanda panelindeki sigortalar 151<br />
Motor bölmesindeki sigortalar 152<br />
Motor bölmesindeki sigortaların değiştirilmesi 153<br />
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur.<br />
› Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır.<br />
› Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız » Sayfa<br />
151, Kumanda panelindeki sigortalar veya » Sayfa 153, Motor bölmesindeki sigortaların<br />
değiştirilmesi.<br />
› Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortaya<br />
takılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır.<br />
› Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper<br />
değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir.<br />
Sigortaların renk işareti<br />
Renk Amper cinsinden azami akım değeri<br />
DİKKAT<br />
açık kahverengi 5<br />
Koyu kahverengi 7,5<br />
kırmızı 10<br />
mavi 15<br />
sarı 20<br />
beyaz 25<br />
yeşil 30<br />
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate<br />
alınmalıdır » Sayfa 121, Motor bölmesi.<br />
150 Kendi kendine yardım<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Sigortalar „onarılmamalı“ ve onlar amper değeri daha yüksek olan sigortalarla<br />
değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde<br />
hasarlar meydana getirebilirler.<br />
■ Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısa<br />
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.<br />
Not<br />
■ Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların<br />
bulunduğu bir kutu orijinal <strong>ŠKODA</strong> parçaları arasından seçilebilir.<br />
■ Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir.<br />
■ Birden fazla tüketici ortak olarak bir sigorta üzerinden sigortalanmış olabilir.<br />
Ð
Kumanda panelindeki sigortalar<br />
Şek. 121<br />
Kumanda panelinin alt tarafı: Sigorta<br />
kutusu kapağı<br />
Şek. 122 Soldan direksiyonlu araçlar/Sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta<br />
kutusunun şematik olarak gösterilişi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 150 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Sigortalar direksiyonun alt tarafında bir kapağın altında bulunur.<br />
› Kapak ok yönünde döndürülmeli ve çıkarılmalıdır » Şek. 121.<br />
› Sigorta değiştirildikten sonra, kılavuz tırnaklar kumanda panelinin açıklıklarına<br />
girecek şekilde kapak kumanda paneline ok istikametinin tersine tekrar yerleştirilmelidir.<br />
Kapak, yerine oturana kadar bastırılmalıdır.<br />
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi<br />
No. Elektrik tüketen aksam<br />
1 S kontağı<br />
2 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA<br />
3 Gösterge paneli, ışık mesafesi ayarı, telefon, yağ seviyesi vericisi<br />
No. Elektrik tüketen aksam<br />
4 ABS/ESC için kumanda cihazı<br />
5 Benzinli motor: Hız ayar sistemi<br />
6 Geri vites lambaları (düz şanzıman)<br />
7 Ateşleme, motor kumanda cihazı, otomatik şanzıman<br />
8 Fren pedalı şalteri, kavrama pedalı şalteri, radyatör fanı<br />
9<br />
Isıtma kumandası, klima kumanda cihazı, park yardımı, elektrikli cam,<br />
radyatör fanı, yıkama memeleri<br />
10 DC/DC konvertör<br />
11 Ayna ayarı<br />
12 Römork tanıma kontrol ünitesi<br />
13 Otomatik şanzıman kumanda cihazı, otomatik şanzıman vites kolu<br />
14 Işık mesafesi ayarı<br />
15 Kullanılmıyor<br />
16 Servo direksiyon, hız vericisi, motor kontrol ünitesi<br />
17 Radyo (ÇALIŞTIRMA-DURDURMA), gündüz farı<br />
18 Ayna ısıtma<br />
19 Kontak kilidi girişi<br />
20 Motor kontrol ünitesi, yakıt pompası kontrol ünitesi, yakıt pompası<br />
21 Geri vites lambası (otomatik şanzıman), CORNER fonksiyonlu sis farı<br />
22<br />
Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, telefon, gösterge paneli, direksiyon<br />
açısı vericisi, çok fonksiyonlu direksiyon, kontak anahtarı çekilme<br />
kilidi<br />
23 İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi, park ışığı<br />
24 Merkezi kumanda cihazı<br />
25 Kullanılmıyor<br />
26 Arka cam sileceği<br />
27 Kullanılmıyor<br />
28 Benzinli motor: AKF valfi, PTC ek ısıtıcı<br />
29 Enjeksiyon, soğutucu madde pompası<br />
30 Yakıt pompası, ateşleme, hız ayar sistemi<br />
31 Lambda sondası<br />
32 Yakıt yüksek basınç pompası, basınç supabı<br />
33 Motor kontrol ünitesi £<br />
Sigortalar ve ampuller<br />
151
No. Elektrik tüketen aksam<br />
34 Motor kumanda cihazı, vakum pompası<br />
35 Şalter aydınlatması, plaka lambası, park lambası, far yıkama sistemi<br />
36 Uzun hüzmeli far<br />
37 Arka sis lambası, DC/DC konvertör<br />
38 Sis farı<br />
39 Kalorifer üfleme fanı<br />
40 Kullanılmıyor<br />
41 Isıtmalı ön koltuklar<br />
42 Arka cam ısıtması<br />
43 Klakson<br />
44 Ön cam sileceği<br />
45 Bagaj kapağı kilidi, merkezi kilit sistemi<br />
46 Alarm<br />
47 Çakmak, bagaj bölmesindeki priz<br />
48 ABS<br />
49 Sinyaller, fren lambaları<br />
50 DC/DC konvertör, radyo<br />
51 Elektrikli camlar (sürücü + arka sol)<br />
52 Elektrikli camlar (ön yolcu + arka sağ)<br />
53 Silecekler<br />
54<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Gösterge paneli), direksiyon modülü, çok<br />
fonksiyonlu direksiyon<br />
55 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi<br />
56 Far yıkama sistemi<br />
57 Kısa hüzmeli sol<br />
58 Kısa hüzmeli far sağ Ð<br />
152 Kendi kendine yardım<br />
Motor bölmesindeki sigortalar<br />
Şek. 123 Motor bölmesindeki sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi:<br />
Varyant 1/Varyant 2<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 150 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi<br />
No. Elektrik tüketen aksam<br />
1 Alternatör<br />
2 Kullanılmıyor<br />
3 İç mekan (Varyant 1) » Şek. 123<br />
Sigorta bloğu akım beslemesi (Varyant 2) » Şek. 123<br />
4 Elektrikli ek ısıtma (Varyant 1) » Şek. 123<br />
İç mekan (Varyant 2) » Şek. 123<br />
5 İç mekan<br />
6 Radyatör fanı, ön kızdırma sistemi kontrol ünitesi<br />
7 Elektro-hidrolik direksiyon<br />
8 ABS<br />
9 Radyatör fanı<br />
10 Otomatik şanzıman<br />
11 ABS<br />
12 Merkezi kumanda cihazı<br />
13 Elektrikli ek ısıtma £
Not<br />
1-7 arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir.<br />
Motor bölmesindeki sigortaların değiştirilmesi<br />
Şek. 124 Araç aküsü: Sigorta kutusu kapağı (Varyant 1)<br />
Şek. 125 Araç aküsü: Sigorta kutusu kapağı (Varyant 2)<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 150 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
› Kapağın kilitleme tuşları aynı anda ok yönünde 1 bastırılmalıdır » Şek. 124.<br />
› Kapağın ok yönünde 2 itilmelidir.<br />
› Düz bir tornavida ile deliklerdeki 3 tutucular çözülmelidir.<br />
› Kapak ok yönünde 4 yukarı doğru açılmalıdır.<br />
Ð<br />
Ð<br />
Ampuller<br />
ä Konuya giriş<br />
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:<br />
Ön far 154<br />
Kısa hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi 154<br />
Uzun hüzmeli far, gündüz farı ve park ışığı ampulünün değiştirilmesi 155<br />
Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi 155<br />
Sis farı ampulünün değiştirilmesi 156<br />
Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi 156<br />
Arka lamba 157<br />
Arka lamba ampullerinin değiştirilmesi 157<br />
Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler durumunda<br />
ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya<br />
başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.<br />
› Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır.<br />
› Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı,<br />
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.<br />
› Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü taban<br />
döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir.<br />
DİKKAT<br />
■ Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları<br />
tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gelebilir.<br />
■ Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate<br />
alınmalıdır » Sayfa 121, Motor bölmesi.<br />
■ H7 ve H15 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir -<br />
Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu<br />
gözlük takılması tavsiye edilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
■ Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün<br />
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır.<br />
■ Arka lambayı sökerken ve takarken araç boyasına ve arka lambaya hasar verilmemesine<br />
dikkat edilmelidir. £<br />
Sigortalar ve ampuller<br />
153
Not<br />
■ Bu kullanma <strong>kılavuzu</strong>nda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan<br />
lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir<br />
yetkili servis tarafından yapılmalıdır.<br />
■ İçinde yedek ampullerin bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı<br />
tavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal <strong>ŠKODA</strong> parçaları arasından edinilebilir.<br />
■ Uzun veya kısa hüzmeli farda ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir<br />
<strong>Škoda</strong> servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz.<br />
■ LED diyotların değişimi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.<br />
Ön far<br />
ä<br />
Şek. 126<br />
Ampul düzeni: Halojen far<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 153 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Halojen far ampul düzeni<br />
A<br />
B<br />
C<br />
Kısa hüzmeli far<br />
Uzun hüzmeli far, gündüz farı ve park ışığı<br />
Sinyal lambası, ön<br />
154 Kendi kendine yardım<br />
Ð<br />
Ð<br />
Kısa hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi<br />
ä<br />
Şek. 127<br />
Kısa hüzmeli far ampulünün<br />
değiştirilmesi<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 153 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
› Kauçuk kapak A » Şek. 126 » Sayfa 154 çıkartılmalıdır.<br />
› Soket ampul ile oynatılarak ok yönünde dışarı çekilmelidir » Şek. 127.<br />
› Soket çekerek çıkarılmalıdır.<br />
› Ampul duyunun sabitleme tırnakları reflektördeki deliklere uyacak şekilde yeni<br />
bir ampul yerleştirilmelidir.<br />
› Soket takılmalıdır.<br />
› Kauçuk kapak yerleştirilmelidir.<br />
Ð
Uzun hüzmeli far, gündüz farı ve park ışığı ampulünün<br />
değiştirilmesi<br />
Şek. 128 Uzun hüzmeli far, gündüz farı ve park ışığı ampulünün değiştirilmesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 153 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Uzun hüzmeli farın ve gündüz farının sökülmesi ve takılması<br />
› Kauçuk kapak B » Şek. 126 » Sayfa 154 çıkartılmalıdır.<br />
› Duyu A » Şek. 128 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır.<br />
› Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi<br />
yönünde çevrilmelidir.<br />
› Kauçuk kapak yerleştirilmelidir.<br />
Park ışığı ampulünün sökülmesi ve takılması<br />
› Kauçuk kapak B » Şek. 126 » Sayfa 154 çıkartılmalıdır.<br />
› Duyu C » Şek. 128 ampul ile oynatılarak dışarı çekilmelidir.<br />
› Arızalı ampul duyudan C ok yönünde çekilmelidir.<br />
› Yeni bir ampul duyuya sonuna kadar yerleştirilmelidir.<br />
› Soket ampul ile tekrar fara itilmelidir.<br />
› Kauçuk kapak yerleştirilmelidir.<br />
Ð<br />
Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi<br />
ä<br />
Şek. 129<br />
Sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 153 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
› Duyuyu ampul » Şek. 129 ile birlikte, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip<br />
çıkartınız.<br />
› Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi<br />
yönünde çevrilmelidir.<br />
Ð<br />
Sigortalar ve ampuller<br />
155
Sis farı ampulünün değiştirilmesi<br />
Şek. 130 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi<br />
ä<br />
Şek. 131<br />
Ampulün değiştirilmesi<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 153 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Koruyucu ızgaranın sökülmesi<br />
› Koruyucu ızgara oklarla gösterilen yerden tutulmalı » Şek. 130 - ve jant kapaklarının<br />
çekilmesi için olan kelepçe » Sayfa 140, Araç aletleri ile çözülmelidir.<br />
› Koruyucu ızgara ok yönünde çıkarılmalıdır » Şek. 130.<br />
Sis farı ampulünün değiştirilmesi<br />
› Sis farı » Şek. 130 - araç aletlerindeki tornavida ile sökülmelidir.<br />
› Sis farı ok yönünde çıkarılmalıdır.<br />
› Soket çekerek çıkarılmalıdır.<br />
› Lamba tutucusu A » Şek. 131 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli<br />
ve çıkartılmalıdır.<br />
› Lamba tutucusu, yeni ampul ile fara yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi<br />
yönünde çevrilmelidir.<br />
156 Kendi kendine yardım<br />
› Soket takılmalıdır.<br />
› Yeniden montajda sis farı ok yönünün tersine » Şek. 130 - yerleştirilmeli ve<br />
vidalanmalıdır.<br />
› Koruyucu ızgara yerleştirilmeli ve dikkatlice içeri bastırılmalıdır. Koruyucu ızgara<br />
emniyetli olarak oturmalıdır.<br />
Ð<br />
Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi<br />
Şek. 132 Plaka lambasının sökülmesi/ampulün değiştirilmesi<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 153 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
› Bagaj kapağı açılmalıdır.<br />
› Okla işaretli noktaya » Şek. 132 - bir düz tornavida yerleştirilmeli, hafifçe bastırılmalı<br />
ve yay çözülmelidir.<br />
› Lamba çıkartılmalıdır.<br />
› Arızalı ampul tutucudan ok yönünde çekilmelidir » Şek. 132 - .<br />
› Yeni bir ampul tutucuya yerleştirilmelidir.<br />
› Ampul tekrar yerleştirilmeli ve yay oturana kadar hafifçe bastırılmalıdır.<br />
Ð
Arka lamba<br />
Şek. 133 Lamba kapağının sökülmesi/Lambanın sökülmesi<br />
Şek. 134 Lamba soketi/Lambanın takılması<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 153 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Arka lambanın sökülmesi<br />
› Bagaj kapağı açılmalıdır.<br />
› Okla işaretli noktadaki deliğe » Şek. 133 - jant kapaklarının çekilmesi için olan<br />
kelepçe » Sayfa 140, Araç aletleri yerleştirilmelidir.<br />
› Kapak ok yönünde çekilmelidir.<br />
› Lamba araç aletlerindeki tornavida ile sökülmelidir » Şek. 133 - .<br />
› Arka lamba tutulmalı ve dikkatlice oynatarak eğik arkaya doğru çıkartılmalıdır.<br />
› Soketteki kilitleme mekanizması 1 » Şek. 134 ok yönünde çekilmelidir.<br />
› Mandala 3 » Şek. 134 bastırılmalı ve soket çekip çıkartılmalıdır.<br />
Arka lambanın takılması<br />
› Soket lambaya yerleştirilmeli ve güvenli bir şekilde kilitlenmelidir.<br />
› Arka lamba dikkatlice bastırarak gövde içine öyle yerleştirilmeli ki lambadaki<br />
saplamalar 2 » Şek. 135 gövde mesnetlerine » Şek. 134 - tutunsun.<br />
› Arka lamba vidalanmalı ve kapak yerleştirilmelidir. Kapak emniyetli bir şekilde<br />
oturmalıdır.<br />
Arka lamba ampullerinin değiştirilmesi<br />
Şek. 135 Lamba dış kısmı/Lamba iç kısmı<br />
ä<br />
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 153 okuyunuz<br />
ve dikkate alınız.<br />
Lamba dış kısmındaki ampulün değiştirilmesi<br />
› Duyu 1 » Şek. 135 saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve lamba gövdesinden<br />
çıkarılmalıdır.<br />
› Ampul değiştirilmeli, duyu ampul ile birlikte tekrar lamba gövdesine yerleştirilmeli<br />
ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir.<br />
Lamba iç kısmındaki ampulün değiştirilmesi<br />
› Lamba tutucusu kilitleme mandallarından çözülmeli » Şek. 135 - ve lamba tutucusu<br />
arka lambadan çıkarılmalıdır.<br />
› Duyu sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve lamba gövdesinden<br />
» Şek. 135 - çıkarılmalıdır.<br />
› Ampul değiştirilmeli, duyu ampul ile birlikte tekrar lamba gövdesine yerleştirilmeli<br />
ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir.<br />
› Lamba tutucusu arka lambaya yerleştirilmelidir. Kilitleme mandalları duyulabilir<br />
bir şekilde oturmalıdır.<br />
Ð<br />
Sigortalar ve ampuller<br />
157<br />
Ð
Teknik bilgiler<br />
Teknik Bilgiler<br />
Giriş bilgileri<br />
Teknik araç evraklarının bu kullanım <strong>kılavuzu</strong>ndaki verilere göre daima önceliği<br />
vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir<br />
<strong>ŠKODA</strong> servisinden öğrenebilirsiniz.<br />
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi<br />
olmadan belirlenmiştir.<br />
Araç tanım numarası (VIN)<br />
Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör<br />
kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket<br />
üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte).<br />
Motor numarası<br />
Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir.<br />
Araç veri plaketi ve tip plaketi üzerindeki veriler<br />
Şek. 136 Araç veri plaketi/tip plaketi<br />
Araç veri plaketi<br />
Araç veri plaketi » Şek. 136, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis<br />
planına da yapıştırılmıştır.<br />
158 Teknik bilgiler<br />
Ð<br />
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
Araç tanım numarası (VIN)<br />
Araç tipi<br />
Şanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanıma<br />
harfleri<br />
Kısmi araç tanımı<br />
Çalışma ağırlığı<br />
Yakıt tüketimi (l/100 km) - şehir içi/şehir dışı/karma<br />
CO2 emisyon değerleri - kombine (g/km)<br />
Tip plaketi<br />
Tip plaketi » Şek. 136, sürücü tarafında ön ve arka kapının arasında kolonun alt<br />
kısmında yer almaktadır.<br />
Tip plaketi aşağıdaki ağırlık verilerini içerir:<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
İzin verilen azami toplam ağırlık<br />
İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork)<br />
İzin verilen azami ön aks yükü<br />
İzin verilen azami arka aks yükü<br />
Çalışma ağırlığı<br />
Belirtilen çalışma ağırlığı sadece bir referans değeridir. Bu değer mümkün olduğunca<br />
düşük çalışma ağırlığıdır, klima, stepne, römork gibi ağırlığı arttıran donanımlar<br />
olmadan.<br />
Çalışma ağırlığının içinde 75 kg sürücü ağırlığı, işletme sıvılarının ve ayrıca araç alet<br />
takımlarının ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur.<br />
İzin verilen toplam ağırlık ile çalışma ağırlığı arasındaki farktan azami yük yaklaşık<br />
olarak hesaplanabilir » .<br />
Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir:<br />
› Yolcular;<br />
› Tüm eşya parçaları ve diğer yükler;<br />
› Tavan yükü, portbagaj sistemi dahil;<br />
› Çalışma ağırlığı dışındaki donanımlar;<br />
› Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 50 kg).<br />
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarının<br />
ölçümü<br />
Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehiriçinde<br />
sürüş simüle edilir. £
Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde<br />
hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir.<br />
Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim %<br />
37 ve şehir dışındaki çevrim % 63.<br />
DİKKAT<br />
İzin verilen azami ağırlık için belirtilen değerler aşılmamalıdır - Kaza ve hasar<br />
görme tehlikesi!<br />
Not<br />
■ İstenirse aracınızın kesin ağırlığını <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.<br />
■ Donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın<br />
durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler<br />
ortaya çıkabilir.<br />
Ð<br />
Boyutlar<br />
Boyutlar (in mm)<br />
Uzunluk 4483<br />
Genişlik 1706<br />
Dış aynalar dahil genişlik 1940<br />
Yükseklik<br />
1461/1488 a)<br />
1474 b) /1500 b)a)<br />
Yerden yükseklik 136/143 b)<br />
Aks aralığı 2602<br />
Tekerlek izi ön/arka<br />
1457/1494<br />
(1463/1500) c)<br />
a) Değer, Amundsen+ navigasyon sistemi olan araçlar için geçerlidir.<br />
b) Bu değer bozuk yol paketli durumu gösterir.<br />
c) 1,2 l/55 kW ve 1,2 l/63 kW TSI. Ð<br />
Teknik Bilgiler<br />
159
Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı<br />
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz<br />
yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.<br />
İlave yaparken çeşitli yağlar kendi aralarında karıştırılabilir. Bu durum esnek servis<br />
aralıkları olan araçlar için geçerli değildir.<br />
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma <strong>kılavuzu</strong>nun<br />
baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.<br />
Yetkili <strong>ŠKODA</strong> servisleri <strong>ŠKODA</strong> tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir.<br />
Bu nedenle yağ değişimini bir <strong>ŠKODA</strong> yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.<br />
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının<br />
üzerinde mutlaka bulunabilir.<br />
Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ seviyesi<br />
kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır<br />
» Sayfa 124.<br />
Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve<br />
spesifikasyon<br />
Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı<br />
1,2 l/55 kW VW 503 00, VW 504 00 2,8<br />
1,2 l/63 kW TSI VW 504 00 3,9<br />
1,2 l/77 kW TSI VW 504 00 3,9<br />
1,4 l/90 kW TSI VW 503 00, VW 504 00 3,6<br />
Dizel motoru Özellik Dolum miktarı<br />
1,6 l/77 kW TDI CR VW 507 00 4,3<br />
Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon<br />
Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı<br />
1,2 l/55 kW VW 501 01, VW 502 00 2,8<br />
1,2 l/63 kW TSI VW 502 00 3,9<br />
1,2 l/77 kW TSI VW 502 00 3,9<br />
1,4 l/90 kW TSI VW 501 01, VW 502 00 3,6<br />
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya<br />
ACEA A3 yağları kullanılabilir.<br />
160 Teknik bilgiler<br />
Dizel motoru Özellik Dolum miktarı<br />
1,6 l/77 kW TDI CR VW 507 00 4,3<br />
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya<br />
ACEA B4 yağları kullanılabilir.<br />
ÖNEMLİ<br />
Esnek servis aralıkları olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağlar kullanılmalıdır.<br />
Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı<br />
özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya<br />
mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 01<br />
(sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurulabilir. Diğer<br />
motor yağları kullanılmamalıdır - Motor hasarı tehlikesi!<br />
Not<br />
■ Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi<br />
ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz.<br />
■ Orijinal <strong>ŠKODA</strong> parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz.<br />
■ Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.<br />
Ð
Motor tipine göre araca özel bilgiler<br />
1,2 l/55 kW Motor<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
55/5400 112/3750 3/1198<br />
Azami hız (km/saat) 175<br />
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 13,9<br />
İzin verilen römork yükü, frenli 750 a) /950 b)<br />
İzin verilen römork yükü, frensiz 570<br />
a) % 12'ye kadar eğimler.<br />
b) % 8'ye kadar eğimler.<br />
1,2 l/63 kW TSI Motor<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
63/4800 160/1500-3500 4/1197<br />
Azami hız (km/saat) 183<br />
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 11,8<br />
İzin verilen römork yükü, frenli 900 a) /1100 b)<br />
İzin verilen römork yükü, frensiz 580<br />
a) % 12'ye kadar eğimler.<br />
b) % 8'ye kadar eğimler. £<br />
Teknik Bilgiler<br />
161
1,2 l/77 kW TSI Motor<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
77/5000 175/1550-4100 4/1197<br />
Azami hız (km/saat) 195<br />
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 10,3<br />
İzin verilen römork yükü, frenli 1100 a) /1200 b)<br />
İzin verilen römork yükü, frensiz 580<br />
a) % 12'ye kadar eğimler.<br />
b) % 8'ye kadar eğimler.<br />
1,4 l/90 kW TSI Motor<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
90/5000 200/1500-4000 4/1390<br />
Azami hız (km/saat) 206<br />
Hızlanma 0-100 km/saat (s) 9,5<br />
İzin verilen römork yükü, frenli 1200<br />
İzin verilen römork yükü, frensiz 610<br />
1,6 l/77 kW TDI CR Motor<br />
Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 )<br />
77/4400 250/1500-2500 4/1598<br />
Azami hız (km/saat) 190<br />
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 10,6<br />
İzin verilen römork yükü, frenli 1200<br />
İzin verilen römork yükü, frensiz 620 Ð<br />
162 Teknik bilgiler
Anahtar kelimeler dizini<br />
A<br />
ABS 69<br />
Kontrol lambası 20<br />
Acil<br />
Aracın çekilmesi 148<br />
Bagaj kapağı kilidi açma 30<br />
Flaşör sistemi 35<br />
Kapı kilitleme 26<br />
Lastik onarımı 144<br />
Otomatik şanzıman 78<br />
Takviye kablosu ile çalıştırma 146<br />
Tekerleğin değiştirilmesi 141<br />
Vites kolunun kilidinin açılması 78<br />
Ağırlıklar 158<br />
Aksesuar 139<br />
Akü<br />
Aracın kışın kullanılması 130<br />
Otomatik tüketici kapatma 131<br />
Şarj etme 130<br />
Akünün şarj edilmesi 130<br />
Alarm 28<br />
Alet 140<br />
Ampuller<br />
Değişim 153<br />
Anten 113<br />
Bkz. radyo alımı 115<br />
Anti blok sistemi 69<br />
Aracın bakımı 112<br />
Aracın çekilmesi 148<br />
Aracın kaldırılması 143<br />
Aracın kışın kullanılması<br />
Akü 130<br />
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi 115<br />
Dizel yakıtı 121<br />
Kar zincirleri 137<br />
Aracın kullanılması<br />
Yollardaki su birikintilerinden geçmek 108<br />
Araç aküsü<br />
Asit seviyesinin kontrol edilmesi 130<br />
Değiştirme 131<br />
Emniyet uyarıları 128<br />
Araç aletleri 140<br />
Araç altı koruması 116<br />
Araç bakımı<br />
Araç boyası cilalama 114<br />
Doğal deri 117<br />
El ile araç yıkama 113<br />
Emniyet kemerleri 118<br />
Far camları 115<br />
Kapı kilit silindiri 115<br />
Koltuk döşemeleri 117<br />
Koruma 114<br />
Krom kaplı parçalar 114<br />
Kumaşlar 116<br />
Lastik fitiller 115<br />
Otomatik araç yıkama tesisi 113<br />
Plastik parçalar 114<br />
Suni deri 116<br />
Tekerleklerin temizlenmesi 116<br />
Yıkama 113<br />
Yıkama tesisi 113<br />
Yüksek basınçlı temizleme cihazı 113<br />
Araç bilgisayarı<br />
bkz. çok fonksiyonlu gösterge 11<br />
Araç boyası cilalama<br />
Bkz. araç bakımı 114<br />
Araç boyutları 159<br />
Araç çekme koruması denetimi 28<br />
Araç durumu<br />
bkz. <strong>Auto</strong>-Check kontrolü 15<br />
Araç hasarlarından kaçınma 108<br />
Araç içi denetimi 28<br />
Araç veri plaketi 158<br />
Aralıklı silme 38<br />
Arka camdaki buzun eritilmesi 37<br />
Arka cam ısıtması 37<br />
ASR 69<br />
Kontrol lambası 19<br />
Ateşleme 66<br />
<strong>Auto</strong>-Check kontrolü 15<br />
AUX-IN 85<br />
Ayak paspasları 70<br />
Ayar<br />
Direksiyon simidi 65<br />
Işık mesafesi 34<br />
Koltuk 42<br />
manuel klima sistemi 60<br />
Manuel olarak karartılan iç ayna 40<br />
Ayarlama<br />
Dış ayna 40<br />
Saat 11<br />
Ayna<br />
Dış ayna 40<br />
Makyaj 37<br />
Manuel olarak karartılan iç ayna 40<br />
Azami hız 161<br />
B<br />
Bagaj bölmesi<br />
Acil kilit açma 30<br />
Bagaj kapağı kilidi açma 30<br />
bkz. Bagaj kapağı 29<br />
Kanca 47<br />
Kaplama 47<br />
Lamba 46<br />
N1 sınıfı araçlar 46<br />
Sabitleme elemanları 46<br />
Sabitleme fileleri 47<br />
Bagaj kapağı 29<br />
Otomatik kilitlenme 29<br />
Bagaj kapağının gecikmiş kilitlenmesi<br />
bkz. bagaj kapağı 29<br />
Benzin<br />
Bkz. yakıt 120<br />
Anahtar kelimeler dizini<br />
163
Bijonlar<br />
Gevşetilmesi ve sıkılması 143<br />
Hırsızlığı önleyici bijon 144<br />
Kapaklar 136<br />
Bilgi ekranı<br />
bkz. MAXI DOT 14<br />
Bilgisayar<br />
bkz. çok fonksiyonlu gösterge 11<br />
Boya<br />
Bkz. boya hasarları 114<br />
Boya hasarları 114<br />
C<br />
Camlar<br />
buzların giderilmesi 115<br />
Cam yıkama sistemi 127<br />
Silecekler 38<br />
Cam yıkama suyu<br />
ilave etme 127<br />
Kış mevsimi 127<br />
kontrol 127<br />
Kontrol lambası 22<br />
Climatronic<br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması 62<br />
Ç<br />
Çakmak 50<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA<br />
Fonksiyon şekli 73<br />
Takviye kablosu ile çalıştırma 148<br />
Çekiş kontrolü 69<br />
Çekme halkası 149<br />
Arka 149<br />
Çevre 105<br />
Çevre uyumluluğu 107<br />
Çevreye duyarlı sürüş 105<br />
Çocuk emniyeti<br />
Yan hava yastığı 101<br />
Çocuk emniyet tertibatı 24<br />
164 Anahtar kelimeler dizini<br />
Çocuk koltugu<br />
Grup sınıflaması 102<br />
Çocuk koltuğu<br />
Çocuk koltuklarının kullanılması 102<br />
ISOFIX 102<br />
Ön yolcu koltuğunda 101<br />
TOP TETHER 103<br />
Çocukların taşınması 100<br />
Çocuklar ve emniyet 100<br />
Çok fonksiyonlu gösterge<br />
Fonksiyonlar 11<br />
Hafıza 12<br />
Kullanım 12<br />
D<br />
DAY LIGHT<br />
bkz. Gündüz farı 33<br />
Değişim<br />
Ampuller 153<br />
Tekerlek 141<br />
Değiştirme<br />
Araç aküsü 131<br />
Motor yağı 125<br />
Sigortalar 150<br />
Silecek lastiği 39<br />
Devir ölçer 9<br />
Devir saati<br />
bkz. Kilometre saati 9<br />
Dış sıcaklık 12<br />
Dijital saat 11<br />
Dikiz aynası<br />
Dış ayna 40<br />
Manuel olarak karartılan iç ayna 40<br />
Direksiyon kuvveti desteği 65<br />
Direksiyon simidi 65<br />
Dizel<br />
Bkz. yakıt 121<br />
Dizel parçacık filtresi 20<br />
Dizel yakıtı<br />
Aracın kışın kullanılması 121<br />
Doğru oturma pozisyonu 87<br />
E<br />
EDS 69<br />
Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 105<br />
Elbise kancaları 55<br />
Elektrik enerjisi tasarrufu 105<br />
Elektrikli camlar<br />
Arka kapıdaki düğme 31<br />
Sürücü kapısındaki düğme 30, 31<br />
Elektronik diferansiyel kilidi 69<br />
El freni 68<br />
Emisyon değerleri 158<br />
Emniyet 86<br />
Çocuk emniyeti 100<br />
Çocuk koltukları 100<br />
ISOFIX 102<br />
Koltuk başlıkları 43<br />
TOP TETHER 103<br />
Emniyet kemeri gerdiricisi 93<br />
Emniyet kemerleri 90<br />
Takma ve çıkarma 92<br />
Temizleme 118<br />
Yükseklik ayarı 93<br />
Emniyet kemerli<br />
Kontrol lambası 17<br />
ESC 68<br />
Kontrol lambası 19<br />
Eşya gözleri 51<br />
F<br />
Far<br />
Far yıkama sistemi 39<br />
Farlar<br />
Yurtdışında araç kullanma 108
Far yıkama sistemi<br />
Far yıkama sistemi 39<br />
Fren asistanı 68<br />
Fren güçlendirici 68<br />
Fren hidroliği<br />
kontrol 127<br />
Frenler<br />
El freni 68<br />
Fren güçlendirici 68<br />
Fren hidroliği 127<br />
Kontrol lambası 17<br />
Rodaj süresinde araç kullanma 104<br />
G<br />
Genel bakış<br />
Kokpit 7<br />
Kontrol lambaları 16<br />
Motor bölmesi 123<br />
Gösterge<br />
Servis aralığı 10<br />
Soğutma sıvısı sıcaklığı 9<br />
Yedek yakıt 9<br />
Gösterge paneli 8<br />
bkz. Gösterge paneli 8<br />
Gözler 51<br />
GSM 79<br />
Gündüz farı 33<br />
Güneş siperlikleri 37<br />
Güvenlik emniyeti 25<br />
H<br />
Hava yastığı 94, 96<br />
Kafa hava yastığı 97<br />
Ön hava yastığı 95<br />
Tetiklenmesi 94<br />
Yan hava yastığı 96<br />
Hava yastığının devre dışı bırakılması 98<br />
Hava yastığı sistemi 94<br />
HBA 68<br />
Her sürüşten önce 86<br />
HHC 68<br />
Hırsızlık alarm sistemi 28<br />
Hız ayar sistemi (GRA) 71<br />
Hidrolik direksiyon 65<br />
I<br />
Isıtma<br />
Arka cam 37<br />
Dış ayna 40<br />
ISOFIX 102<br />
Işık<br />
Ampul değişimi 153<br />
CORNER fonksiyonlu sis farı 35<br />
Gündüz farı 33<br />
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 32<br />
Işık mesafesi ayarı 34<br />
Kısa hüzmeli far 32<br />
Sis farı 33<br />
İ<br />
İçecek tutucu<br />
arka 50<br />
Ön 49<br />
İçeriden kilitleme ve kilit açma 26<br />
İç hava sirkülasyonu<br />
manuel klima sistemi 60<br />
İkaz üçgeni 140<br />
İlave etme<br />
Cam yıkama suyu 127<br />
Motor yağı 124<br />
Soğutma sıvısı 126<br />
İlk yardım çantası 140<br />
İmmobilizer 65<br />
J<br />
Jantlar 132<br />
K<br />
Kafa hava yastığı 97<br />
Kalorifer 57<br />
Camlardaki buzun eritilmesi 58<br />
İç hava sirkülasyonunun çalışması 58<br />
Koltuklar 43<br />
Kapılar<br />
Acil kilitleme 26<br />
Çocuk emniyet tertibatı 24<br />
Kar zincirleri 137<br />
Katalitik konvertör 104<br />
Katedilen yol 10<br />
Katedilen yol sayacı 10<br />
Kemerler 90<br />
Kemer yükseklik ayarı 93<br />
Kış lastikleri<br />
bkz. Tekerlekler ve lastikler 137<br />
Kilidin açılması<br />
Merkezi kilitleme sistemi 25<br />
Kilit açma<br />
Uzaktan kumanda 27<br />
Kilitleme<br />
Acil kilitleme 26<br />
Uzaktan kumanda 27<br />
Kilitlenmesi<br />
Merkezi kilitleme sistemi 25<br />
Kilometre saati 9<br />
Klakson 7<br />
Klima sistemi<br />
Climatronic 61<br />
Hava çıkış kanalları 57<br />
manuel klima sistemi 59<br />
Kokpit<br />
12-Volt priz 51<br />
Çakmak 50<br />
Eşya gözleri 51<br />
Genel bakış 7<br />
Küllük 50<br />
Lamba 36<br />
Anahtar kelimeler dizini<br />
165
Kol<br />
Sinyal lambası 34<br />
Uzun hüzmeli far 34<br />
Kol dayanağı 42<br />
arka 45<br />
Koltuğun ayarlanması 87<br />
Koltuk<br />
Ayarlama 42<br />
Koltuk başlığı 43<br />
Koltuklar<br />
Kalorifer 43<br />
Koltuk başlıkları 43<br />
Koltukların<br />
öne katlanması 44<br />
Kontak anahtarı 23<br />
Kontak kilidi 66<br />
Kontrol<br />
Akü asit seviyesi 130<br />
Cam yıkama suyu 127<br />
Fren hidroliği 127<br />
Motor yağı 124<br />
Soğutma sıvısı 125<br />
Yağ seviyesi 124<br />
Kontrol lambaları 16<br />
Koruma<br />
Bkz. araç bakımı 114<br />
Kriko 140<br />
Yerleştirme 143<br />
Krom kaplı parçalar<br />
Bkz. araç bakımı 114<br />
Küllük 50<br />
L<br />
Lamba<br />
Arka sis lambası 33<br />
çift taraflı park lambası 35<br />
Flaşör sistemi 35<br />
Kokpit 36<br />
Park lambası 32, 35<br />
Selektör 34<br />
166 Anahtar kelimeler dizini<br />
Sinyal lambası 34<br />
Uzun hüzmeli far 34<br />
Lambalar<br />
Kontrol lambaları 16<br />
Lastikler<br />
bkz. Tekerlekler ve lastikler 134<br />
Lastik onarımı 144<br />
M<br />
MAXI DOT 14<br />
Ana menü 14<br />
Ayarlar 15<br />
MDI 85<br />
Merkezi kilitleme sistemi<br />
Kilidin açılması 25<br />
Kilitlenmesi 25<br />
Merkezi kilitleme tuşu 26<br />
Merkezi kilit sistemi 24<br />
Mobil telefon 79<br />
Serbest konuşma ünitesine bağlanma 80<br />
Motor<br />
Motorun çalıştırılması 66<br />
Motorun durdurulması 66<br />
Rodaj süresinde araç kullanma 104<br />
Motor bölmesi<br />
Araç aküsü 128<br />
Fren hidroliği 127<br />
Genel bakış 123<br />
Soğutma sıvısı 125<br />
Motor kaputu<br />
açma 123<br />
Kapatma 123<br />
Motorun çalıştırılması 66<br />
Takviye kablosu ile çalıştırma 146<br />
Motorun durdurulması 66<br />
Motor yağı<br />
Değiştirme 125<br />
Dolum miktarı 160<br />
iave etme 124<br />
Kontrol 124<br />
Kontrol lambası 18<br />
Spesifikasyon 160<br />
Multimedia 83<br />
O<br />
Onarım seti 144<br />
Otomatik şanzıman 75<br />
Acil program 78<br />
Dinamik vites programı 78<br />
Durdurma 75<br />
Kalkış 75<br />
kick-down 77<br />
Manuel vites değiştirme 77<br />
Park etme 75<br />
Sürüş için uyarılar 75<br />
Tiptronic 77<br />
Vites kolu kilidi 77<br />
Vites kolu konumları 76<br />
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 78<br />
Otomatik tüketici kapatma 131<br />
Ö<br />
Ön cam<br />
Bkz. radyo alımı 115<br />
Ön hava yastığı 95<br />
Ön kızdırma sistemi kontrol lambası 20<br />
Ön koltuklar 41<br />
P<br />
Parça değişimi 139<br />
Park etme<br />
Park yardım sistemi 70<br />
Park fişi tutucu 55<br />
Pasif emniyet 86<br />
Pencere<br />
bkz. elektrikli camlar 30<br />
Portbagaj<br />
Tavan yükü 49
Port bagajı<br />
Sabitleme noktaları 49<br />
R<br />
Radyatör fanı 126<br />
Radyo alımı<br />
Anten 115<br />
Fonksiyon arızası 115<br />
Rodaj süresinde araç kullanma<br />
Fren balataları 104<br />
ilk 1 500 km 104<br />
Lastikler 104<br />
Motor 104<br />
Römork 110<br />
Römork kullanımı 110<br />
Römork kullanımı 110<br />
S<br />
Saat 11<br />
Servis göstergesi 10<br />
Sıcaklığın ayarlanması<br />
Kalorifer 57<br />
Sigortalar<br />
Değiştirme 150<br />
Döşeniş 150<br />
Silecekler<br />
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 39<br />
Cam yıkama suyu 127<br />
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 39<br />
Silecekleri çalıştırma 38<br />
Siperlikler<br />
bkz. Güneş siperlikleri 37<br />
Soğutma sıvısı<br />
İlave etme 126<br />
kontrol 125<br />
Kontrol lambası 19<br />
Sıcaklık göstergesi 9<br />
Stepne 135<br />
Sürücü kapısındaki düğme<br />
Elektrikli camlar 30<br />
Sürüş<br />
Azami hız 161<br />
Emisyon değerleri 158<br />
Yakıt tüketimi 158<br />
Yurtdışında 108<br />
T<br />
Tadilatlar 139<br />
Takviye kablosu ile çalıştırma 146<br />
Taşıma<br />
Bagaj bölmesi 45<br />
Port bagaj 48<br />
Taşıyıcı 48<br />
Tekerlekler ve lastikler<br />
Bijonlar 137<br />
Genel bilgiler 132<br />
Jant kapağı 135<br />
Kar zincirleri 137<br />
Kış lastikleri 137<br />
Lastiklerin dayanım ömrü 133<br />
Stepne 135<br />
Tekerleğin değiştirilmesi 141<br />
Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 134<br />
Yeni lastikler 134<br />
Teknik Bilgiler 158<br />
Telefon 79<br />
Telsiz sistemleri 79<br />
Temizleme 112<br />
Doğal deri 117<br />
Farlar 115<br />
Koltuk döşemeleri 117<br />
Krom kaplı parçalar 114<br />
Kumaşlar 116<br />
Plastik parçalar 114<br />
Suni deri 116<br />
Tekerlekler 116<br />
Tip plaketi 158<br />
Tiptronic 75<br />
bkz. otomatik şanzıman 77<br />
TOP TETHER 103<br />
U<br />
USB 85<br />
Uyarı sembolleri<br />
bkz. kontrol lambaları 16<br />
Uzaktan kumanda 26<br />
Senkronizasyon işlemi 27<br />
Uzaktan kumanda anahtarı<br />
Pilin değiştirilmesi 23<br />
V<br />
Vites<br />
Vites tavsiyesi 11<br />
Vites değiştirme<br />
Aracın ekonomik olarak kullanılması 105<br />
Vitese takma<br />
Vites kolu 69<br />
Vites kolu<br />
bkz. vites kolu konumları 76<br />
Vites kolu konumları 76<br />
Vites tavsiyesi 11<br />
Y<br />
Yağ<br />
Bkz. motor yağı 124<br />
Yağ ölçüm çubuğu 124<br />
Yakıt 119<br />
Bkz. yakıt 119<br />
Dizel 121<br />
Kurşunsuz benzin 120<br />
Yakıt doldurma 119<br />
Yakıt göstergesi 9<br />
Yakıt doldurma 119<br />
Yakıt 119<br />
Yakıt tüketimi 105<br />
Anahtar kelimeler dizini<br />
167
Yangın söndürme tüpü 140<br />
Yardımcı sistemler<br />
ABS 20, 69<br />
ASR 19, 69<br />
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 73<br />
EDS 69<br />
ESC 19, 68<br />
Hız ayar sistemi (GRA) 71<br />
Park yardım sistemi 70<br />
Yıkama 112<br />
El ile 113<br />
Otomatik araç yıkama tesisi 113<br />
Yüksek basınçlı temizleme cihazı 113<br />
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı 68<br />
Yükler 158<br />
168 Anahtar kelimeler dizini
Anahtar kelimeler dizini<br />
169
170 Anahtar kelimeler dizini
Anahtar kelimeler dizini<br />
171
<strong>ŠKODA</strong> tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu<br />
nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler<br />
olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş,<br />
güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler,<br />
bu <strong>kılavuzu</strong>n baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar<br />
ancak daha sonra kullanılabilir (bilgiler yerel <strong>ŠKODA</strong> servisleri tarafından<br />
verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden<br />
ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.<br />
Bu <strong>kılavuzu</strong>n tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde<br />
kullanılması, özet şeklinde dahi, <strong>ŠKODA</strong>'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez.<br />
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak <strong>ŠKODA</strong>'da saklıdır.<br />
Değişiklik yapma hakkı saklıdır.<br />
Yayınlayan: <strong>ŠKODA</strong> AUTO a.s.<br />
© <strong>ŠKODA</strong> AUTO a.s. 2012
www.skoda-auto.com<br />
Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz!<br />
<strong>ŠKODA</strong>'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları<br />
önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır.<br />
Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza<br />
bağlıdır.<br />
<strong>ŠKODA</strong> aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda<br />
tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma <strong>kılavuzu</strong>nda okuyabilirsiniz.<br />
Ayrıca şu şekilde işaretlenen kullanma <strong>kılavuzu</strong> bölümlerini<br />
dikkatle okuyunuz.<br />
İşbirliği yapalım - çevremiz için.<br />
Návod k obsluze<br />
<strong>Rapid</strong> turecky 07.2012<br />
S56.5610.01.77<br />
5JA 012 003 AE
Change language