ŠkodaOctavia Tour KULLANIM KILAVUZU - Media Portal - škoda auto

ŠkodaOctavia Tour 

KULLANIM KILAVUZU 

SIMPLY CLEVER

Giriş 

Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. 

Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz 

sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu 

kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. 

Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Orada 

sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır. 

Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. 

Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. 

Škoda Auto

2 

Giriş 

Araç belge ve bilgileri 

Araç belge ve bilgileri içinde, bu “Kullanma Kılavuzunun” yanısıra “Kısa 

Kılavuzu”, “Servis Planını” ve “Yolda Yardım Bilgileri” ile ilgili belgeleri 

de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı 

olarak çeşitli talimat ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma 

kılavuzu). 

Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size 

memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz. 

Araç belgelerinde bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki 

bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir. 

Kullanma kılavuzu 

Bu kullanma kılavuzu yayınlandığı zamanki donanım kapsamını 

anlatır. Verilen bazı donanımlar, daha sonra kullanılabilir veya sadece 

belirli pazarlar için öngörülmüştür. Resimler önemsiz ayrıntılarda 

araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. 

Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın 

değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve 

size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve 

yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli, 

ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz. 

Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve 

parça değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz 

⇒ sayfa 177. 

Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira 

aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra - 

aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda 

garanti konusu için ön koşullardan birisidir. 

Servis planı 

Aşağıdakileri kapsar: 

• Araç bilgileri; 

• Servis aralıkları; 

• Servis çalışmalarına genel bakış; 

• Servis belgesi; 

• Taşınırlık garantisinin onaylanması; 

• Garanti ile ilgili önemli uyarılar. 

Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. 

Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını 

daima ibraz ediniz. 

Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli 

olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar 

yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. 

Yolda yardım bilgileri 

Škoda ithalatçılarının adresleri ve telefon numaraları bulunur.

İçindekiler 

Kullanma kılavuzunun yapısı 

(açıklamalar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kısa kılavuz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar . . . . . . . . . . 

Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . 

Gösterge paneline genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . 

Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)* . . . . 

Bilgi ekranı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi . . . . . . 

İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Merkezi kilitleme sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Uzaktan kumanda* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Uzaktan kumandanın senkronizasyonu . . . . . . . . . 

Alarm sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

6 

7 

9 

9 

10 

10 

16 

16 

16 

17 

17 

17 

18 

18 

19 

19 

22 

24 

26 

35 

35 

36 

36 

37 

37 

38 

41 

42 

43 

Elektrikli camlar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan* . . . . . . . . . . 

Işık ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Dikiz aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları . . . . . . . . 

Ön koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması* . . . . 

Koltuk başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Tel örgü şekilli ayırma duvarı (Combi)* . . . . . . . . . 

Portbagaj* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Küllük* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Çakmak*, prizler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kalorifer ve klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Klima sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Klimatronik* (Otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . 

Sürüşe başlama ve sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Direksiyon simidi konumunun ayarlanması . . . . . 

Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Park yardım sistemi, arka* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Hız ayar sistemi (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

İletişim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Mobil telefon, serbest konuşma ünitesi* . . . . . . . 

Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . 

Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Esaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Neden emniyet kemerleri? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi . . . . 

Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli 

emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? . . . . 

Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Hava yastığı sisteminin anlatılması . . . . . . . . . . . . . 

Ön hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Yan hava yastıkları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . 

Çocukların emniyetli şekilde taşınması . . . . . . 

Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! . . 

Çocuk koltuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

“ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması 

İçindekiler 3 

Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler 

44 

46 

49 

49 

53 

55 

56 

58 

60 

60 

61 

64 

65 

67 

67 

73 

75 

77 

77 

78 

79 

83 

83 

83 

85 

88 

93 

93 

94 

94 

96 

96 

97 

97 

98 

101 

101 

101 

103 

103 

103 

104 

108 

108 

108 

109 

110 

113 

115 

115 

116 

119 

120 

123 

123 

126 

129

4 

İçindekiler 

Sürüş Uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Akıllı teknoloji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Elektronik dengeleme programı (ESP)* . . . . . . . . . 

Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Anti blokaj sistemi (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Fren yardımcısı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Araç kullanma ve çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

İlk 1.500 kilometre ve sonrası . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş . . . . . . . 

Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Römorklu sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Çıkarılabilir römork tertibatı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi . . . . . . . . 

Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Aracın dış bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Aracın iç bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Depo kapağının kilidinin acil durumlarda açılması 

Kontrol etme ve ilave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Soğutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

131 

131 

131 

133 

134 

135 

135 

137 

137 

138 

138 

141 

142 

142 

143 

143 

145 

147 

147 

147 

147 

152 

154 

154 

154 

155 

156 

157 

157 

160 

163 

165 

166 

170 

Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi . . . . . . . . . 

Aksesuar ve yedek parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Teknik değişiklikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

N1 grubu araçlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

İlk yardım çantası*, ikaz üçgeni* ve lamba seti* . . 

Yangın söndürme tüpü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Lastik tamiri için sprey* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Lastik onarım takımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Stepne* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Tekerlek değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

İterek çalıştırma ve çekilme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Sigortalar ve ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Elektrik sigortaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Kullanılan kısaltmalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Sürüş performansı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Ağırlıklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Tanıma verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Yönetmeliklere göre yakıt tüketimi (99/100/EU) . . 

Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

1,4 l/55 kW - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

1,8 l/110 kW - EU4/EU3D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

1,9 l/66 kW TDI - EU3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

1,9 l/74 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

171 

171 

177 

177 

177 

177 

179 

179 

179 

179 

180 

180 

180 

181 

181 

186 

187 

190 

190 

193 

199 

199 

199 

199 

199 

199 

199 

200 

201 

202 

204 

206 

208 

210 

Octavia - N1 grubu araçlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Octavia Combi - N1 grubu araçlar . . . . . . . . . . . . . . 

Alfabetik Dizin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

212 

212 

213

İçindekiler 5 

Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

6 

Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) 

Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) 

Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı 

kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. 

Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi 

Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan 

oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır. 

Bölümlere göre düzenlenmiş olan İçindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda 

bulunan ayrıntılı Alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza 

yardım eder. 

Kısımlar 

Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir. 

Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına 

rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir. 

Kısa bilgi ve talimat 

Her kısmın bir başlığı vardır. 

Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi 

(büyük yatık harfler ile) verilir. 

Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça 

büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir. 

Yön bilgileri 

Tüm yön bilgileri, “sol”, “sağ”, “ön”, “arka” gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. 

Sembol açıklaması 

* Böyle işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor 

modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. 

Bir bölümün sonu. 

Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir. 

Uyarılar 

Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir. 

UYARI! 

En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi 

kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık 

olarak küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu 

sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI 

uyarısı ile ilgili sizi uyarır. 

Dikkat! 

Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. 

şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. 

Çevre Notu 

Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin 

düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. 

Not 

Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker.

Kullanım 


7

8 

Kokpit 

Şek. 1 Resimde gösterilen donanımlardan bir kaçı sadece belirli model tiplerine aittir veya çoklu donanımlardır.

Kokpit 

Genel bakış 

Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak 

tanımanıza yardım eder. 

A1 Elektrikli dış ayna ayarı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

58 

A2 Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

83 

A3 Çok fonksiyonlu düğme kolu: 

− Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör . . . . . 

52 

− Hız ayar sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

98 

A4 Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . 

16 

A5 Çok fonksiyonlu düğme kolu: 

− Çok fonksiyonlu gösterge* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

19 

− Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

56 

A6 Arka cam ısıtma düğmesi 

A7 Donanımına göre: 

− ESP* düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 

− ASR * düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 

A8 Flaşör sistemi düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

52 

A9 Sürücü ve ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme * . . . 

66 

A10 Yakıt deposu kapağının içeriden açılması* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 

A11 Ön yolcu hava yastığı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 

A12 Ön kapıdaki eşya gözü 

A13 Merkezi kilitleme düğmesi ve elektrikli camlar* . . . . . . . . . . . . . . . 40, 44 

A14 Motor kaputu kilit açma kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 

A15 Far düğmesi, ışık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 51 

A16 Direksiyonun altındaki eşya gözü 

A17 Direksiyon simidi: 

− Kornalı 

− Sürücü hava yastıklı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 

A18 Direksiyon simidi ayar kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

93 


Kokpit 9 

A19 Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

94 

A20 Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

77 

A21 Vites kolu (Düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

96 

A22 El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

97 

A23 Donanımına göre: 

− Kalorifer kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

83 

− Climatic* kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

85 

− Climatronic* kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

88 

A24 Kumanda panelinin orta kısmındaki eşya gözü 

A25 Radyo* 

A26 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

80 

Not 

• * ile işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor 

modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. 

• Fabrika çıkışında bir radyo, telefon ve benzeri ile donatılmış olan araçlarda bu 

cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır. 

• Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, 

⇒ sayfa 8, şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller 

daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.

10 

Kısa kılavuz 


Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar 

Giriş 

Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı 

olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki 

bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir. 

Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi 

Şek. 2 Uzaktan kumanda 

anahtarı 

A1 Aracın kilidinin açılması 

A2 Aracın kilitlenmesi 

A3 Anahtarın dışa açılması/içe katlanması 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 42, “Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi” 

Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 

Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon 

simidi: Direksiyon 

kolonundaki kol 

Şek. 4 Sürücünün direksiyon 

simidine olan doğru 

uzaklığı 

Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 93, “Direksiyon simidi konumunun ayarlanması” 

UYARI! 

• Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki 

mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız ⇒ şek. 4. Eğer asgari mesafeyi 

muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!

UYARI! Devamı 

• Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! 

• Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla 

değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca 

yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! 

Kemer yükseklik ayarı 

– Yüksekliği ayarlamak için, emniyet kemeri üst geri çekme tertibatına 

bastırınız ve kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık omuz ortasına gelinceye 

kadar, bunu istenen yönde yukarı veya aşağı itiniz. 

– Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma 

askısının tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 111, “Kemer yükseklik ayarı” 

UYARI! 

Şek. 5 Ön koltuk: Kemer 

yükseklik ayarı 

Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - 

hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. 

Ön koltukların ayarlanması 

Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması 

Koltuk yüksekliğinin ayarlanması* 

Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması 

A4 

Bel omurları desteğinin ayarlanması* 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 60, “Ön koltukların ayarlanması” 

UYARI! 

Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! 


A1 

A2 

A3 

Kısa kılavuz 11 

Şek. 6 Koltuktaki kumanda 

elemanları

12 


Elektrikli dış ayna ayarı * 

Dış ayna ısıtması 

Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması 

Sağ dış aynanın ayarlanması 

Kullanımın devreden çıkarılması 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 58, “Dış aynalar” 

Şek. 7 Kapının iç kısmı: 

Döner düğme 

Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 

Tüm ışıkların kapatılması 

Park ışığının açılması 

Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması 

Şek. 8 Kumanda paneli: Far 

şalteri 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 49, “Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma”

Sinyal lambası ve uzun far kolu 

A 

AB 

AC 

Sağ sinyal lambası 

Sol sinyal lambası 

Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş 

AD Selektör 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 52, “Sinyal lambası ve uzun far kolu ” 

Silecek kolu 

Şek. 9 Sinyal lambası ve 

uzun far kolu 

Şek. 10 Silecek kolu 

A Fasılalı düğme, hassasiyet ayarı yağmur sensörü* 

A0 Silme devre dışı 

A1 Fasılalı silme 

A2 Yavaş silme 

A3 Hızlı silme 

A4 Bir kerelik silme 

A5 Silme/yıkama otomatiği 

Arka cam sileceği* 

A6 Fasılalı silme – her 6 saniyede bir 

A7 Silme/yıkama otomatiği 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 56, “Silecekler” 

Elektrikli camlar* 

A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi 

AB Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi 

AC Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi 

AD 

Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi 



Şek. 11 Sürücü kapısındaki 

düğmeler

14 

AS 


Emniyet düğmesi 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 44, “Sürücü kapısındaki düğmeler” 

Yakıt doldurma 

Şek. 12 Yakıt deposu 

kapağının sürücü yerinden 

açma düğmesi 

Şek. 13 Vidalı kapağı 

sökülmüş yakıt deposu 

kapağı 

– Yakıt deposu kapağını el ile çevirerek veya sürücü koltuğundan* açınız 

⇒ şek. 12. 

– Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın 

anahtarı ile sola doğru açın (bu versiyon yakıt deposu kapağının 

otomatik olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir). 

– Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve 

depo kapağının üzerine yerleştiriniz ⇒ şek. 13. 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 155, “Yakıt doldurma” 

Motor kaputu kilidinin açılması 

– Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu 

çekiniz ⇒ şek. 14. 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 157, “Motor kaputu kilidinin açılması” 

Şek. 14 Motor kaputunun 

kilit açma kolu

Motor kaputunun açılması 

Şek. 15 Radyatör ızgarası: 

Emniyet kolu 

Şek. 16 Kaput desteği ile 

kaputu emniyete alma 

– El ile radyatör ızgarasının altını kavrayınız ve motor kaputunu biraz 

kaldırınız. 

– Sabitleme kolunu ok yönünde ⇒ şek. 15 bastırınız ve kapağı kaldırınız. 

– Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait deliğe 

yerleştiriniz ⇒ şek. 16. 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 157, “Motor kaputunun açılması ve kapatılması” 

Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi 

Aa Motor yağı tamamlanmamalıdır. 

Motor yağı tamamlanabilir. 

Ac 

Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır. 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 161, “Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi” 


Ab 


Şek. 17 Yağ ölçüm çubuğu

16 

Göstergeler ve kontrol lambaları 


Gösterge paneline genel bakış 

A1 

A2 

A3 

A4 

A5 

A6 

A7 

A8 

A9 

Devir ölçer ⇒ sayfa 16 

Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi ⇒ sayfa 17 

Yakıt göstergesi ⇒ sayfa 17 

Kilometre saati ⇒ sayfa 17 

Dijital saat, çok fonksiyonlu gösterge* ⇒ sayfa 19 

Bilgi ekranı*⇒ sayfa 22 

Saat ayar düğmesi ⇒ sayfa 19 

Sıfırlama düğmesi ⇒ sayfa 18 

Toplam ve günlük kilometre sayacı, servis aralığı göstergesi ⇒ sayfa 18 

Far devreye sokulduğunda gösterge paneli aydınlanır. 

Devir ölçer 

Şek. 18 Gösterge paneli 

Devir ölçerdeki A1 

⇒ şek. 18 kırmızı bölgenin başlangıcı bütün vitesler için 

alıştırılmış ve çalışma sıcaklığındaki motorun izin verilen azami devrini karakterize 

eder. Bu bölgeye ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçiniz. 

Motor “düzgün” çalışmadığı zaman, bir sonraki küçük vitese geçmelisiniz. 

Rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız ⇒ sayfa 137. 

Çevre Notu 

Erken vites büyütmek, size yakıt tasarruf etme ve çalışma seslerini önleme konusunda 

yardımcı olur.

Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 

Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A2 ⇒ sayfa 16, şek. 18, sadece kontak açık iken 

çalışır. 

Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara 

lütfen dikkat ediniz: 

Soğuk bölge 

Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz 

ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor 

yüklemelerinden kaçınınız. 

Çalışma bölgesi 

Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. 

Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da 

ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun 

bir sakıncası yoktur. 

Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir 

ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 30, 

“Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi ”. 

UYARI! 

Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden 

önce uyarılara ⇒ sayfa 158, “Motor bölmesindeki çalışmalar” dikkat ediniz. 

Dikkat! 

Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının 

soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde 

motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar! 

Yakıt göstergesi 

Yakıt göstergesi A3 

⇒ sayfa 16, şek. 18 sadece kontak açık iken çalışır. 

Göstergeler ve kontrol lambaları 17 

Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında, 

gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 7 litre yakıt vardır. 

Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. 

Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: 

PLEASE REFUEL (LÜTFEN DOLDURUNUZ) 

İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. 

Dikkat! 

Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız! Düzensiz yakıt beslemeden 

dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı 

sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. 

Kilometre saati 

Hız aşımı uyarısı* 

120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. 

Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır. 

Not 

Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. 


18 


Katedilen yol sayacı 

Şek. 19 Gösterge paneli: 

Katedilen yol sayacı 

Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı model tiplerinde bu 

bilgi “mil” cinsinden olur. 

Alttaki (günlük sayaç) kat edilen yol mesafesi için sayaç 

Günlük sayaç, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 

metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Alt sayacı, günlük sayacın sıfırlama 

düğmesine basarak sıfırlayabilirsiniz ⇒ şek. 19. 

Üstteki kat edilen yol mesafesi sayacı 

Üstteki sayaç, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu mesafeyi kilometre veya mil 

cinsinden gösterir. 

Arıza göstergesi 

Gösterge panelinde bir arıza var ise, günlük sayacın ekranında sürekli olarak dEF 

yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini 

sağlayınız. 

UYARI! 

Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş 

esnasında ayarlamayınız. 

Servis aralığı göstergesi 

Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak biraz değişebilir. 

Servis aralığı göstergesi 

Servis vadesi gelirse, bu durum gösterilir1) : 

Günlük sayaç ekranında: 

Servis 1500 km 

Bilgi ekranında: 

SERVICE in 1500 km (1500 km sonra SERVİS) 

Kilometre göstergesi 100 km adımlarla artar. 

Servis vadesi geldiği zaman, ekranda yanıp sönen şu yazı belirir: 

Günlük sayaç ekranında: 

Servis 

Bilgi ekranında: 

SERVICE NOW (SERVİS ŞİMDİ) 

Şek. 20 Servis aralığı göstergesi: 

Uyarı 

1) 

Bazı araçlardaki servis aralığı göstergesinde service OIL (servis, YAĞ) veya service INSP (servis, 

KONT.) gösterilir.

Gösterge, kontak açıldıktan sonra 20 saniye içinde söner. Günlük sayaç, ayrıca 

sıfırlama düğmesine (0,5 saniyeden daha uzun) basıldığında da gösterilir. 

Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması 

Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en 

azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz. 

Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. 

Servis: 

• İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; 

• Servis planına bir giriş yapar; 

• Sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu 

etiketi yapıştırır. 

Servis aralık göstergesini A8 sıfırlama düğmesi ile şu şekilde sıfırlayabilirsiniz 

⇒ sayfa 16, şek. 18: 

• Kontak kapalı iken, sıfırlama düğmesine basınız ve onu basılı tutunuz. 

• Kontağı açınız ve sıfırlama düğmesini bırakınız. Ekranda Service veya service 

now (şimdi servis) mesajı belirir. 

• Saat ayarlama düğmesini sağa doğru çeviriniz - böylece mesaj sıfırlanır. 

Dikkat! 

Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı 

göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana 

gelebilir. 

Not 

• Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler 

gösterilir. 

• Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde 

muhafaza edilir. 

• Eğer bir onarım sonunda gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesi 

mutlaka yeniden kodlanmalıdır. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. 


• Uzatılmış esnek servis aralıklı (QG1) göstergenin sıfırlama düğmesi ile 

sıfırlanmasından sonra, veriler uzatılmış sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi 

gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, 

bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir yetkili servis tarafından yapılmasını 

tavsiye ediyoruz. 

• Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı. 

Dijital saat 

Saat zamanını ayarlamak için, kilometre saatinin sol alt yanında bir 

sıfırlama düğmesi A7 

vardır ⇒ sayfa 16, şek. 18. 

Saat ayarı 

– Sıfırlama düğmesini sola doğru çeviriniz. 

Dakika ayarı 

– Sıfırlama düğmesini sağa doğru çeviriniz. 

UYARI! 

Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis 

sadece duran araçta yapılmalıdır. 

Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)* 


Giriş 

Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir ölçer ekranında veya bilgi 

ekranında gösterilir ⇒ sayfa 22, şek. 23. 

Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar:

20 


Dış sıcaklık ⇒ sayfa 21 

O andaki yakıt tüketimi ⇒ sayfa 21 

Ortalama yakıt tüketimi ⇒ sayfa 21 

Menzil ⇒ sayfa 22 

Katedilen yol ⇒ sayfa 22 

Ortalama hız ⇒ sayfa 22 

Sürüş süresi ⇒ sayfa 22 

Saat 

Not 

Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. 

Hafıza 

Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. 

Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. 

Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. 

Hafıza tipinin değiştirilmesi AB ⇒ şek. 21 düğmesi ile olur. 

Tek sürüş hafızası (Hafıza 1) 

Tek sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini 

toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni 

gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 

saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. 

Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) 

Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 99 saat ve 

59 dakikalık sürüş süresine veya 9.999 km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini 

toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama 

yeniden başlar. 

Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatlik sürüş kesilmesinden 

sonra silinmez. 

Not 

Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri silinir. 

Kullanım 

Devirmeli düğme A ve AB düğmesi, silecek kolunun tutamağında 

bulunur ⇒ şek. 21. 

Hafıza seçimi 

– AB düğmesine tekrardan kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı 

seçiniz. 

Fonksiyonların seçimi 

Şek. 21 Çok fonksiyonlu 

gösterge: Kullanım 

elemanları 

– Devirmeli düğmenin A 

üst veya alt tarafına basınız. Böylece çok 

fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonu arka arkaya ekranda 

gösterilir.

Fonksiyonun sıfırlanması 

– İstenen hafızayı seçiniz. 

– AB düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. 

Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri AB düğmesi ile sıfırlanır: 

• Ortalama yakıt tüketimi, 

• Katedilen yol, 

• Ortalama hız, 

• Sürüş süresi. 

Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. 

Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. 

Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi 

sembolü belirir. Bu sembol sürücüyü kaygan buz olabileceği konusunda uyarır. 

Devirmeli düğmeye A basıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan 

fonksiyon gösterilir. 

Dış sıcaklık 

Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. 

Şek. 22 Çok fonksiyonlu 

gösterge: Dış sıcaklık 


Doğru dış sıcaklık 5 dakikalık bir gecikme ile gösterilir. Araç dururken veya çok 

düşük hızlarda gösterilen dış sıcaklık, motordan yansıyan ısıdan dolayı gerçek 

sıcaklığa göre biraz yüksek olabilir. 

Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi 

sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) ⇒ şek. 22 ve bir uyarı sinyali duyulur. 

UYARI! 

Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine 

güvenmeyiniz. +4 °C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz 

olabileceği için dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı! 

O andaki tüketim 

Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin 

yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. 

Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir. 

Ortalama yakıt tüketimi 

Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 

km olarak gösterilir ⇒ sayfa 20. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı 

istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. 

Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni 

ölçüm başlangıcında mutlaka AB 

⇒ sayfa 20, şek. 21 düğmesi ile silmelisiniz. 

Sildikten sonra ekranda ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. 

Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. 

Not 

Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. 


22 


Menzil 

Ekranda tahmin edilen menzil kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın 

şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini 

verir. Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. 

Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı 

tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. 

Gösterge sıfırlandığı zaman (akünün sökülmesinden sonra), ilgili değerin gösterilmesi 

için, mutlaka 50 km yol katedilmelidir. 

Katedilen yol 

Ekranda, hafızanın son silinişinden ⇒ sayfa 20 beri katedilen yol belirir. Eğer katedilen 

yolu belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için mutlaka 

AB ⇒ sayfa 20, şek. 21 düğmesine basarak siliniz. 

Her iki düğme konumundaki azami gösterge değeri 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, 

gösterge tekrar sıfırdan başlar. 

Ortalama hız 

Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat 

olarak gösterilir ⇒ sayfa 20. Eğer ortalama hızı belli bir süre için tespit etmek isterseniz, 

hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka AB ⇒ sayfa 20, şek. 21 düğmesi 

ile silmelisiniz. 

Sildikten sonra ekranda ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. 

Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. 

Sürüş süresi 

Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir⇒ sayfa 20. 

Eğer sürüş süresini belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için 

mutlaka AB ⇒ sayfa 20, şek. 21 düğmesi ile siliniz. 

Her iki hafıza için azami gösterge değeri 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, 

gösterge tekrar sıfırdan başlar. 

Hız aşımı uyarısı* 

120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. 

Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır. 

Bu fonksiyon sadece bazı ihraç ülkeleri için geçerlidir. 

Bilgi ekranı* 

Giriş 


Büyük bilgi ekranı


Küçük bilgi ekranı 

Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında 

bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya ve çok fonksiyonlu 

göstergeye ait bilgilere aracılık eder. 

Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve 

durumlar daima test edilir. 

Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı 

ve sarı sembollerle gösterilir. 

Sembolün yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. 

Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir ⇒ sayfa 26. 

Metnin gösterilmesi aşağıdaki lisanlardan birisi ile mümkündür: 

Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Portekizce. 

İstenen lisan bir yetkili serviste ayarlanabilir. 

Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: 

Menü ⇒ sayfa 23 

Kapı ve bagaj kapağı uyarısı ⇒ sayfa 24 

Çok fonksiyonlu gösterge görüntüleri ⇒ sayfa 16 


Uyarı sembolleri ve kontrol lambaları ⇒ sayfa 26 

Servis aralığı göstergesi görüntüleri 

Radyonun gösterilmesi 

⇒ sayfa 18 


Menü 

Şek. 25 Bilgi ekranı: Menü 

Şek. 26 Bilgi ekranı: 

Kullanım elemanları 

– Menüyü, devirmeli düğmeye A 

⇒ şek. 26 1 saniyeden daha uzun 

basarak devreye sokunuz.

24 


– Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktalarını seçebilirsiniz. 

AB tuşuna kısa süreli bastıktan sonra veya A devirmeli 

düğmesini serbest bıraktıktan sonra (yakl. 4 saniye sonra) seçilen bilgi 

gösterilir. 

Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: 

TRIP COMPUTER (ARAÇ BİLGİSAYARI) ⇒ sayfa 19 

CAR STATUS (ARAÇ DURUMU) ⇒ sayfa 24 

DISPLAY OFF (GÖSTERGE KAPALI) 

DISPLAY OFF (GÖSTERGE KAPALI) menü noktasının seçilmesinden sonra ekran 

kapanır. Ekranı tekrar devreye almak için, devirmeli düğmeye A en az 1 saniye 

basınız. 

Araç durumunda bir sorun varsa (örn. yakıt seviyesi uyarısı), menüde CAR STATUS 

(ARAÇ DURUMU) bilgisi yanıp söner. CAR STATUS (ARAÇ DURUMU) bilgisine 

geçiş yapılınca uyarı mesajlarının birincisi gösterilir. Sonra geçiş yaparak diğer 

çalışma şartlarını görebilirsiniz (örn. silecek sıvısı seviyesinin düşük olması). 

Kapı ve bagaj kapağı uyarısı 

Şek. 27 Bilgi ekranı: Kapı 

uyarısı 

En az bir kapı veya bagaj kapağı kapalı değilse, kapı ve bagaj kapağı uyarı lambası 

yanar. Sembol, her defasında açık olan kapı ve bagaj kapağını gösterir ⇒ şek. 27. 

Kapılar ve bagaj kapağı tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. 

Kapı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, ilave uyarı sinyali duyulur. 

Radyo göstergesi 

Bu göstergeler, radyonun ekranından bilinen bilgileri gösterir. 

Auto-Check kontrolü 

Araç durumu 

Şek. 28 Bilgi ekranı: Radyo 

göstergesi 

Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol 

eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş 

esnasında sürekli olur. 

Fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler 

gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve 

sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. 

Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı 

(Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için 

uyarılar belirir ⇒ sayfa 26.

Gösterilen arıza bildirimlerini mümkün olduğunca çabuk kontrol ediniz. Birçok 

arıza bildirimi varsa, semboller arka arkaya ve yaklaşık 2 saniye süre ile gösterilirler. 

Devirmeli düğmeye A ⇒ sayfa 23, şek. 26 bastıktan 10 saniye sonra arıza bildirimleri 

kaybolurlar ve CAR STATUS (ARAÇ DURUMU)bilgisinin altına yerleştirilirler. 

Eğer menüde CAR STATUS (Araç durumu) girişi yanıp sönerse, en az bir arıza 

bildirimi vardır. Birçok arıza bildirimi varsa ekranda örn. STATUS 1/2 (DURUM 1/2) 

şeklinde gösterilir. Bu görüntünün anlamı, toplam iki bildirimden birincisinin gösterilmesidir. 

Her bir arıza bildirimini sıra ile çağırmak için devirmeli düğmeye A basınız. 

Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir 

uyarı sinyali de duyulur: 

• Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu 

• Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu 

Kırmızı semboller 

Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. 

Şek. 29 Bilgi ekranı: Yağ 

basıncı düşük 

Ekranda bir kırmızı sembol gösterilirse, aşağıdakileri yapınız: 

– Aracı durdurunuz. 

– Motoru durdurunuz. 

– Sinyal veren fonksiyonları kontrol ediniz. 

– Acil durumda teknik yardım çağırınız. 

Kırmızı sembollerin anlamı: 


Fren sisteminde arıza ⇒ sayfa 33 

Soğutma sıvısı seviyesi çok düşük / soğutma 

sıvısı sıcaklığı çok yüksek 

⇒ sayfa 30 

Motor yağı basıncı çok düşük ⇒ sayfa 31 

Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur. Hata giderilinceye 

kadar sembol yanıp söner. 

Eğer önceliği 1 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka 

arkaya belirir ve her defasında 2 saniye için yanar. 

Sarı semboller 

Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. 

Sarı sembollerin anlamı: 

Şek. 30 Bilgi ekranı: Yedek 

yakıt düşük 


26 


 

 

 

 

 

Kontrol lambaları 

Genel bakış 

Yedek yakıt düşük ⇒ sayfa 30 

Motor yağ seviyesini kontrol ediniz, motor yağı 

sensörü arızalı 

⇒ sayfa 31 

Fren balatası aşınmış ⇒ sayfa 30 

Yıkama sıvısı seviyesi düşük ⇒ sayfa 30 

Arızalı lamba ⇒ sayfa 28 

Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir. 

Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur. 

Eğer önceliği 2 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka 

arkaya belirir ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanar. 

İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz. 

Şek. 31 Kontrol lambaları olan gösterge paneli

Sinyal lambaları (sol) ⇒ sayfa 28 

Sinyal lambaları (sağ) ⇒ sayfa 28 

Römorklu araçlar için sinyal sistemi* ⇒ sayfa 28 

Uzun hüzmeli far ⇒ sayfa 28 

Kısa hüzmeli far ⇒ sayfa 28 

Sis farı* ⇒ sayfa 28 

Arka sis lambası ⇒ sayfa 28 

İmmobilizer ⇒ sayfa 28 

Ampuller* ⇒ sayfa 28 

Egzoz gazı kontrol sistemi ⇒ sayfa 28 

 

Motor elektroniğinin kontrolü* (Benzinli 

motor) 

⇒ sayfa 29 

Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) ⇒ sayfa 29 

Hava yastığı sistemi* ⇒ sayfa 29 

 

Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı 

seviyesi 

⇒ sayfa 30 

Fren balatalarının kalınlığı* ⇒ sayfa 30 

Yakıt rezervi ⇒ sayfa 30 


Motor yağı ⇒ sayfa 31 

Kapı açık* ⇒ sayfa 31 

Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi* ⇒ sayfa 30 

Anti blokaj sistemi (ABS)* ⇒ sayfa 32 

Çekiş kontrol sistemi (ASR)* ⇒ sayfa 32 

Elektronik dengeleme programı (ESP)* ⇒ sayfa 32 

Alternatör ⇒ sayfa 33 

Fren sistemi ⇒ sayfa 33 

Emniyet kemeri uyarı lambası* ⇒ sayfa 33 

UYARI! 

• Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat 

etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına 

neden olabilir. 

• Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. 

kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, 

yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka 

dikkat ediniz ⇒ sayfa 158. 

Not 

• Kontrol lambalarının düzeni, modele ve motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon 

tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak 

bulabilirsiniz. 


28 


• Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı 

semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. 

Sinyal sistemi 

Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. 

Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu 

durum römork kullanımında geçerli değildir. 

Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası 

birlikte yanıp söner. 

Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 52. 

Römorklu araçlar için sinyal sistemi * 

Kontrol lambası , diğer yanıp sönen lambalarla birlikte sadece römorklu bir 

araçta yanıp söner. 

Römorkta veya araçta bir sinyal lambası yanmıyorsa, kontrol lambası yanıp 

sönmez. 

Uzun hüzmeli far 

Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar. 

Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 52. 

Kısa hüzmeli far 

Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar ⇒ sayfa 49. 

Sis farı * 

Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar. 

Arka sis lambası 

Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası yanar ⇒ sayfa 50. 

Immobilizer 

Kontak açıldığında, kontak anahtarı ile kontrol ünitesi arasında bir veri dengelemesi 

olur. Eğer kontak anahtarı yetkili ise, kontrol lambası birkaç saniye için yanar. 

Yetkili olmayan bir kontak anahtarı (örn. yanlış kodlanmış bir anahtar) kullanılmış 

ise, kontrol lambası sürekli yanıp sönmeye başlar. O zaman motor çalıştırılamaz 

⇒ sayfa 36. 

Motor sadece araç için kodlanmış olan orjinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir. 

Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: 

IMMOBIL. ACTIVATED (İmmobilizer devrede) 

Ampuller 

Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: 

• Frene basıldığında (Fren lambası); 

• Lambaların açılması (Ön kısa hüzmeli far veya arka park ışığı). 


Egzoz gazı kontrol sistemi 

Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. 

Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanar 

veya yanıp sönerse, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası 

tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise 

gitmenizi sağlar.


EMISSIONS WORKSHOP! (EGZOZ SERVİS!) 

Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) 

Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak 

açıldığında bir kaç saniye için yanar. 

Kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya yanarsa, motor 

kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, 

özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. 


ENGINE WORKSHOP! (MOTOR ARIZASI - SERVİS!) 

Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) 

Kontrol lambası motor soğuk iken kontak açıldığında (Ön kızdırma konumu) 2 

yanar ⇒ sayfa 94. Kontrol lambası söndükten sonra derhal motoru çalıştırınız. 

Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön 

kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen 

çalıştırabilirsiniz demektir. 

Kontrol ışığı yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma 

siteminde bir hata vardır. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. 

Kontrol ışığı sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında 

bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş 

tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. 


ENGINE WORKSHOP! (MOTOR ARIZASI - SERVİS!) 

Hava yastığı sistemi 

Hava yastığı sisteminin denetlenmesi 


Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. 

Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, veya yanıp sönerse, bir 

sistem arızası vardır ⇒ . Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz 

ise, aynı şekilde geçerlidir. 


AIRBAG FAULT (HAVA YASTIĞI ARIZASI) 

Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı 

bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. 

Ön yolcu ön hava yastığı veya ön yolcu yan hava yastığı diyagnoz cihazı ile 

devreden çıkarılmış: 

• Kontrol lambaları , kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 12 

saniye daha yanıp söner. 

Ön yolcu hava yastığı şalteri* ile ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan 

ön yolcu hava yastığının devre dışı bırakılması: 

• Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra 3 saniye yanar. 

• Hava yastığının kapatılması, aracın ön iç aydınlatmasındaki kontrol 

lambasının yanması ile gösterilir ⇒ sayfa 121. 

UYARI! 

Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol 

ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi 

meydana gelir. 

Not 

Hava yastıklarının kapatılması ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 120. 


30 


Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi 

Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 2) . 

Kontrol lambası sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, 

soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. 

İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. 

Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini 

kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz. 

Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe 

devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, 

çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. 

Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma 

sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının 

sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz ⇒ sayfa 191, “Motor bölümdeki 

sigorta yerleşimi - Model 1” veya ⇒ sayfa 192, “Motor bölümdeki sigorta yerleşimi 

- Model 2”. 

Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol 

lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde 

bulununuz. 

Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 163, “Soğutma sistemi”. 


STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (DURUN SOĞUTMA SIVISINI 

KONTROL EDİN KULLANMA KILAVUZU) 

UYARI! 

• Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o 

zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru 

durdurunuz ve flaşörleri yakınız ⇒ sayfa 52. 

2) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece 

soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar. 


• Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açınız. Motor sıcak iken, 

soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden 

vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. 

• Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi 

kendine devreye girebilir. 

Fren balatalarının kalınlığı* 


Eğer kontrol lambası yanarsa, bir yetkili servise başvurunuz ve tüm tekerleklerin 

fren balatalarının kontrol edilmesini sağlayınız. 



CHECK BRAKE PADS (FREN BALATALARINI KONTROL EDİN) 

Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu* 

Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol 

lambası yanar. Sıvı ilave ediniz ⇒ sayfa 170. 



TOP UP WASH FLUID (SİLECEK SUYUNU DOLDURUN) 

Yakıt rezervi 

Kontrol lambası eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. 

İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur.


PLEASE REFUEL (LÜTFEN DOLDURUNUZ) 

Not 

Bilgi ekranındaki* metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe 

katedildikten sonra söner. 

Motor yağı 

Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı) 

Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 3) . 

Eğer kontrol lambası kontak açıldıktan sonra birkaç saniye içinde sönmez veya 

sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ 

seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise yağ doldurunuz ⇒ sayfa 161. 


Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe 



Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıp sönüyorsa, sürüşe 

devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten 

yardım talebinde bulununuz. 


DUR! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (DURUN! YAĞ BASINCI 

MOTORU DURDURUN! KULLANMA KILAVUZU) 

Kontrol lambası sarı yanıyor* (Düşük yağ miktarı) 

Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün 

olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz 

⇒ sayfa 161. 

3) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir 

arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar. 



CHECK OIL LEVEL (YAĞ SEVİYESİNİ KONTROL EDİNİZ) 


Motor kaputunu açtığınız zaman, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş 

ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. 

Kontrol lambası sarı yanıp sönüyor * (Yağ seviyesi sensörü arızalı) 

Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan 

sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla 

gösterilir. 

Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. 


OIL SENSOR WORKSHOP! (YAĞ SENSÖRÜ SERVİS!) 

UYARI! 

• Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o 

zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru 

durdurunuz ve flaşörleri yakınız ⇒ sayfa 52. 

• Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi 

değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt 

alımından sonra kontrol edilmelidir. 

Kapı açık* 

Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı yanar. 

Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol ışığı kontak kapalı iken de yanar. Bir kapı veya 

bagaj kapağı açıldığı zaman. 

Bilgi ekranı olmayan araçlarda bu kontrol ışığı kontak kapatıldıktan sonra yanar. 


32 


Anti blokaj sistemi (ABS)* 

Kontrol lambası ABS ve elektronik diferansiyel kilidinin (EDS)* fonksiyonlarının 

çalışmasını gösterir. 

Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç 

saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. 

ABS'de arıza 

Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez 

ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda 

değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. En kısa sürede bir yetkili 

servisi arayınız ve sürüş tarzını ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının 

ne kadar büyük olduğunu ve antiblokaj etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz. 

ABS ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 135, “Anti blokaj sistemi (ABS)*”. 

Tüm fren sisteminde arıza 

Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası (el freni boşta iken) ile 

birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de 

arızalıdır ⇒ . 

Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* 

EDS, ABS'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arızası, ABS kontrol 

lambasının gösterge panelinde yanmasıyla gösterilir. Derhal en yakındaki bir 

yetkili servisi arayınız. 

ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır. 

ABS sisteminde önemli bir arıza ortaya çıktığında, ilave olarak bir sesli uyarı duyulur 

(3 bip sesi). 

EDS ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 132. 

UYARI! 

• Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası ile birlikte 

yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol 

ediniz ⇒ sayfa 165, “Fren hidroliği”. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına 


inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde 

bulununuz. 

• Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, 

uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 158, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. 

• Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu 

devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok 

hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma 

tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın 

giderilmesini sağlayınız. 

Patinaj kontrol sistemi (ASR)* 


Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. 

ASR kapatıldığında veya bir sistem arızası durumunda kontrol lambası sürekli yanar. 

ASR sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da 

yanar. 

Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR sistemi teknik 

nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak 

ASR sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR 

sistemi tamamen çalışır durumdadır. 

ASR ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 133, “Çekiş kontrol sistemi (ASR)”. 

Elektronik denge programı (ESP)* 


ESP sistemi, çekiş kontrol sistemi (ASR), elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ve anti 

blokaj sistemi'nden (ABS) oluşur. 

Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. 

ESP kapatıldığında veya bir sistem arızası durumunda kontrol lambası sürekli yanar.

ESP sistemi, ABS ve EDS sistemleriyle birlikte çalıştığından, bir ABS arızasında ESP 

kontrol lambası da yanar. 

Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik 

nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak 

ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP 

sistemi tamamen çalışır durumdadır. 

ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 131, “Elektronik dengeleme programı (ESP)*”. 

Not 

Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa 

bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. 

Alternatör 

Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra 

mutlaka sönmelidir. 

Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında 

yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı 

için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız. 


Dikkat! 

Eğer sürüş esnasında sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki 

sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen 

durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! 

Fren sistemi 

Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra birkaç saniye için yanar. 

Kontrol lambası , kontak açık iken tekrar veya sürüş sırasında yanarsa, fren sisteminde 

bir arıza var demektir. Derhal en yakın yetkili servisi arayınız ve fren sistemini 

kontrol ettiriniz. 



STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (DURUNUZ, FREN HİDROLİĞİ 

KULLANMA KILAVUZU) 


En yakın yetkili servise giderken, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, 

daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız. 

Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 133, “Frenler”. 

Çekilmiş durumdaki el freni 

Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 

5 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali 

duyulur. 


HANDBRAKE ON (EL FRENİ ÇEKİLMİŞ) 

UYARI! 

• Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, 

uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 158, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. 

• Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan sonra sönmezse veya 

sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini 

kontrol ediniz ⇒ sayfa 165, “Fren hidroliği”. Eğer sıvı seviyesi MIN 

işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik 

yardım talebinde bulununuz. 

Emniyet kemeri uyarı lambası* 

Kontrol lambası , emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak 

açıldıktan sonra yanar. 

Sürücünün emniyet kemerini takmaması durumunda, 6 saniyede bir uyarı sesi 

duyulur. 


34 



FASTEN SEAT BELT (KEMERLERİ BAĞLAYINIZ) 

Emniyet kemerleri için diğer bilgiler ⇒ sayfa 108, “Emniyet kemerleri”.

Kilit açma ve kilitleme 

Kontak anahtarı 

Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda 

fonksiyonu olmayan ⇒ şek. 32 veya uzaktan kumanda fonksiyonu* ⇒ şek. 33 olan 

anahtarlarla donatılabilir. 

Anahtarlık 

Şek. 32 Uzaktan 

kumandasız anahtar seti 

Şek. 33 Uzaktan kumanda 

anahtarı 

Anahtarlardan birisine anahtarın işareti olan bir plastik anahtarlık ⇒ şek. 32 sabitlenmiştir. 

Bu işaret yardımıyla yetkili servislerden yedek anahtar talep edebilirsiniz. 

Kilit açma ve kilitleme 35 

Numaralı anahtarlığı, dikkatlice muhafaza ediniz, zira anahtar kaybolduğunda 

veya hasar gördüğünde sadece bu işaret ile bir yedek anahtar sipariş edebilirsiniz. 

Aracı satmanız durumunda, aracı satın alan kişiye bu anahtarlığı da veriniz. 

UYARI! 

• Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her 

durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. 

Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. 

elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! 

• Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan 

çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! 

Dikkat! 

• Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve 

sert sallantılardan koruyunuz. 

• Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) 

kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. 

Not 

Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek 

olan bir yetkili servise baş vurunuz. 


36 


Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi 

Her uzaktan kumanda anahtarının, verici muhafazasının kapağının AB 

altında bir pil vardır ⇒ şek. 34. Anahtar pili değiştirme işleminin bir yetkili 

servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer kullanılmış pili yine 

kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz: 

– Kilidi açık duruma getiriniz. 

Şek. 34 Uzaktan kumandalı 

anahtarın ayrılması 

Şek. 35 Verici 

muhafazasının kapağı 

– Anahtar bölümünü A ⇒ şek. 34 bir ince tornavida ile dikkatlice verici 

muhafazasından AB 


– Verici muhafazasının kapağını ⇒ şek. 35 ok yönünde dışarı alınız. 

– Boşalan pili muhafaza kapağından çıkartınız. 

– Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki “+” işaretinin 

aşağıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru olan kutup, verici 

muhafazasının kapağında da gösterilmektedir. 

– Pilin takılmış olduğu kapağı verici muhafazasında arkaya yerleştiriniz 

ve sonra her iki parçayı bastırarak birleştiriniz. 

– Verici muhafazasını anahtardaki yerine, her iki parça birbirine tam 

olarak geçecek şekilde yerleştiriniz. 

Çevre Notu 

Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz. 

Not 

• Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. 

• Eğer pil değiştirdikten sonra aracı uzaktan kumanda ile açamıyor veya 

kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir ⇒ sayfa 42. 

İmmobilizer 

Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını 

önler. 

Anahtarın başlığında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa 

sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını 

kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. 

Not 

Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile 

çalıştırılabilir ⇒ sayfa 28.

Kilitleme 

Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlar için: 

Dışarıdan kilitleme 

Kilidi açarken veya kilitlerken kapıdaki emniyet mandalı yukarı veya aşağı hareket 

eder. 

İçeriden kilitleme 

Araç kapıları kapalıyken, emniyet mandalları bastırılarak kapılar içeriden kilitlenir. 

Emniyet mandalları basılıyken, kapılar dışarıdan açılamaz. Aracın kapıları içeriden 

şu şekilde açılabilir: 

• Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır; 

• Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır. 

Not 

• Sürücü kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenemez. Bu sayede anahtarın 

olası olarak içeride unutulup kapının kilitlenmesi engellenir. 

• Sürücünün arkasındaki yan kapılar ve yolcu kapısı açıkken emniyet mandalı ile 

kilitlenebilir. 

• Uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 38. 


Çocuk emniyet tertibatı 

Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller. 

Şek. 36 Arka kapılardaki 

çocuk emniyet tertibatı 

Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet 

tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. 

Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması 

– Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz 

⇒ şek. 36. 

Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması 

– Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine 

çeviriniz. 

Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece 

dışarıdan açabilirsiniz. 


38 


Merkezi kilitleme sistemi* 

Tanımı 

Açma ve kilitleme sırasında bütün kapılar merkezi kilitleme tarafından müşterek 

olarak açılır veya kilitlenir. Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst 

tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir ⇒ sayfa 41, şek. 39. 

Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: 

• Kontak anahtarı ile dışarıdan ⇒ sayfa 39, 

• Merkezi kilitleme düğmeleri ile ⇒ sayfa 40, 

• Uzaktan kumanda ile ⇒ sayfa 42. 

• Kapılardaki emniyet mandalları ile ⇒ sayfa 40, şek. 38 - sadece elektrikli 

camları olmayan araçlarda (sadece kilitleme için) 

Kontrol lambası ve kapılardaki emniyet mandalları 

Kilit açılırken tüm emniyet mandalları yukarı hareket eder. 

Kilitlerken sürücü kapısı mutlaka kapalı olmalıdır. Diğer kapılar kilitleme 

işleminden sonra da kapatılır. 

Kilitlerken tüm emniyet mandalları mutlaka aşağıya doğru hareket etmelidir. Eğer 

böyle değilse, ilgili kapı mutlaka tekrar açılmalı ve doğru olarak kapatılmalıdır. 

Aracın doğru kilitlenmesi, sürücü kapısındaki kontrol lambasının - emniyet 

mandalının yanında - yanıp sönmesi ile onaylanır. Güvenlik emniyeti kapalı 

durumda olduğunda, kontrol lambası yanıp sönmez ⇒ sayfa 38. 

Bu, hırsızlık alarm sistemi* olan araçlarda geçerli değildir, çünkü kontrol ışığı bu 

sistemin aktif olduğunu gösterir. 

Konforlu cam kullanımı 

Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve 

kapatılabilir ⇒ sayfa 45, “Konforlu cam kullanımı”. 

Tek kapı açılması* 

Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar 

komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılır (Açma). 

Talep halinde, tek kapı açılması fonksiyonu bir yetkili serviste devreye alınabilir. 

UYARI! 

Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek 

açılmasını önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik 

saldırıyı da önler, örn trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir 

durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! 

Not 

• Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin 

sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. 

• Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece ön kapıların kilitlerini anahtar 

ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile 

açabilir veya kilitleyebilirsiniz. 

• Kapının acil kilitlenmesi ⇒ sayfa 40. 

• Merkezi kilitleme ile aracı kilitledikten sonra, tüm kapıların kilitlendiğini gözle 

kontrol ediniz - emniyet mandallarının konumu. 

Güvenlik emniyeti 

Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan 

kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Kapı koluyla, kapılar ne 

içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. 

Aracı bir anahtar veya bir uzaktan kumandalı anahtar ile kilitlediğiniz zaman, 2 

saniye içinde ikinci defa kilitlemek suretiyle güvenlik emniyetini devre dışı bırakabilirsiniz. 

Güvenlik emniyeti devre dışı bırakılmışsa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp 

sönmez. 

Bu, hırsızlık alarm sistemi* olan araçlarda geçerli değildir, çünkü kontrol ışığı bu 

sistemin aktif olduğunu gösterir. 

Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar 

çalışır duruma gelir.

Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden 

aşağıdaki gibi açabilirsiniz: 

• Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır; 

• Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır. 

UYARI! 

Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde 

hiç bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden 

açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca 

girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! 

Not 

Hırsızlık alarm sistemi*, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden 

çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi* devreye girmez. 

Anahtar ile kilit açma 

– Anahtarı, sürücü kapısının kilidinde A ⇒ şek. 37 kapatma konumuna 

sola doğru çeviriniz. 

– Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. 

Şek. 37 Kilit açma ve kilitleme 

ile ilgili anahtar 

dönüşleri 


• Tüm kapıların kilitleri açılır. 

• Bagaj kapağının kilidi açılır. 

• Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. 

• Güvenlik emniyeti devreden çıkar. 

• Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır*. Hırsızlık 

alarm sistemi olan araçlarda, camların kullanılması alarm sisteminin devreden 

çıkarılmasından sonra sadece 45 saniye mümkündür. 

• Eğer araç bir alarm sistemi* ⇒ sayfa 43 ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki 

kontrol lambasının yanıp sönmesi durur. 

Not 

Araç bir alarm sistemi* ile donatılmış olduğunda, alarm sistemini devreden 

çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını 

mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı 

açmazsanız, alarm tetiklenir. 

Anahtar ile kilitleme 

– Anahtarı sürücü kapısının kilidinde kilitleme konumuna AB 

⇒ şek. 37 

sağa doğru çeviriniz. 

• Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. 

• Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar. 

• Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli 

sürgülü/açılır tavan* kapanır. 

• Güvenlik emniyeti derhal devreye girer. 

• Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. 

Not 

Açılmış olan sürücü kapısı kilitlenemez. Bu kapı kapatıldıktan sonra ayrı olarak 

kilitlenmelidir. 


40 


Merkezi kilitleme düğmesi 

Araç dışarıdan kilitlenmediyse, aracı sürücü kapısındaki düğme ile kilitleyebilir 

ve kilidini açabilirsiniz. 

Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi 

– A1 düğmesine basınız ⇒ şek. 38. Düğmedeki sembolü yanar. 

Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması 

– A2 düğmesine basınız ⇒ şek. 38. Düğmedeki sembolü kaybolur. 

Eğer araç A1 

düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir: 

Şek. 38 Merkezi kilitleme 

düğmesi 

• Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. 

bir kavşakta dururken). 

• Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek 

açabilirsiniz. 

• Sürücü kapısı açık ise, kilitlenemez, böylece aracın içinde kazaen kilitli 

kalmaktan kaçınmış olunur. Kapattıktan sonra kapıyı mutlaka ayrıca kilitlemelisiniz. 

• Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin 

sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak 

açılır. 

UYARI! 

Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve 

bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış 

yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç 

bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin 

araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! 

Not 

Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme 

tuşları devre dışı kalır. 

Kapıların acil kilitlenmesi 

Kapıları, kapılarda bulunan emniyet mandalları ile acil olarak kilitleyebilirsiniz 

⇒ şek. 38. 

Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Çocuk emniyet tertibatının 

devrede olmadığı durumda, kapı kolunun iki defa çekilerek kapının açılması 

mümkündür. Çocuk emniyet tertibatının devrede olduğu durumda, kapı iç kolunun 

iki defa çekilmesine ilave olarak kapının dışarıdan açılması gereklidir.

Bagaj kapağı 

Aracın kilitleri anahtar ile veya telsiz uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, 

plakanın üst tarafındaki kola basarak bagaj kapağını açabilirsiniz. Merkezi 

kilitlemesi* olan araçlarda, bagaj kapağı diğer kilitlerle birlikte otomatik 

olarak açılır ve kilitlenir. 

Bagaj kapağının açılması 

– Tutma kolunun üzerine bastırınız ⇒ şek. 39 ve aynı anda bagaj 

kapağını kaldırınız. 

Bagaj kapağının kapatılması 

Şek. 39 Bagaj kapağı tutma 

sapı 

– Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine 

vurunuz ⇒ . 

Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. 

UYARI! 

• Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan 

emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir 

sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! 



• Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, 

aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! 

• Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir - 

Yaralanma tehlikesi! 

Uzaktan kumanda* 

Tanımı 

Uzaktan kumanda ile aracı kilitleyebilir ve kilidini açabilirsiniz. 

Pili olan verici ana anahtarın sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde bulunur. 

Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, 

uzaktan kumandanın erişim menzili azalır. 

Ana anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun 

çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. 

Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı ünitenin onarımından veya 

değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili servis tarafindan mutlaka başlangıç 

ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz. 

Not 

• Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. 

• Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans 

bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir 

ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. 

• Merkezi kilitlerme veya hırsızlık alarm sistemi 3 metreden daha uzun bir 

mesafede uzaktan kumandaya etki yapmadığı zaman, pili mutlaka bir yetkili servis 

tarafından değiştirilmelidir. 


42 


Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi 

Aracın kilidinin açılması 

– A1 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. 

Aracın kilitlenmesi 

– A2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. 

Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması 

– A2 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 38. 

Anahtarın dışa katlanması 

– A3 no'lu tuşa basınız. 

Anahtarın içe katlanması 

Şek. 40 Uzaktan kumandalı 

katlanabilir anahtar 

– A3 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız. 

Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer 

aracın kilidini A1 

no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir 

kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir. Bu 

fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. 

Bu 30 saniye içinde güvenlik emniyeti alarm sistemi ile devre dışı kalır. 

Bunun haricinde araç kapatılırken, anahtarda düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir 

koltuklar ve dış aynalar* ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya 

kaydedilmiş olan ayarı çağrılır. 

Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. 

Eğer sinyal lambaları yanıp sönmezse, kapıları, motor kaputunu ve bagaj kapağını 

kontrol ediniz. Hırsızlık alarm sistemi devrede iken, kapılar, motor kaputunu ve 

bagaj kapagi açık olarak kalırsa, sinyal lambaları bunlar kapatıldıktan sonra yanıp 

söner. 

Aracın açılmasında ve kapatılmasında kapı kontağı üzerinden devreye giren iç 

lambalar otomatik olarak devreye sokulur ve çıkarılır. 

UYARI! 

Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, 

aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar 

içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin 

araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! 

Not 

• Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş 

açınızda ise kullanınız. 

• Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin* devreye girmemesi 

için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın 

kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, 

uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basın. 

Uzaktan kumandanın senkronizasyonu 

Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın 

kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda 

anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan 

kumandanın pili değiştirilmiştir. 

Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:

• Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız. 

• Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. 

Alarm sistemi* 

Tanımı 

Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. 

Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek 

devreye girer. 

Devreye giren bir alarm, görsel ve sesli sinyallerle gösterilir (sinyallerin ve selektörün 

yanıp sönmesi). 

Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? 

Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman kapalı sürücü kapısında 

veya uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden 

yaklaşık 30 saniye sonra devrededir. 

Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? 

Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı 

zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden 

sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. 

Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini 

devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka 

kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı 

açmazsanız, alarm tetiklenir. 

Alarm ne zaman tetiklenir? 

Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: 

• Motor kaputu, 

• Bagaj kapağı, 

• Kapılar, 

• Kontak kilidi, 

• Aracın iç bölümü 4) , 

• Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü. 


Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm 

hemen tetiklenir. 

İç mekan denetiminin kapatılması 

İç mekan denetiminin kapatılması ve açılması işlemleri güvenlik emniyetinin 

devreye alıması/devreden çıkartılması ile aynıdır⇒ sayfa 38. 

Bu fonksiyon örn. araç içinde havyan bırakmayı mümkün kılar. 

Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? 

Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. 

Not 

• Siren kaynağının ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan 

alabilirsiniz. 

• Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, 

aracı terk etmeden önce, tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır 

tavanın* kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. 

• Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan 

kumandasının kullanılmasına mani olur. 

4) Aracın içindeki kişilerin hareket etmesi ile veya radyonun çalınması denendiğinde alarm devreye 

girer. Araç iç bölümünde arka taraf bazı durumlarda tam olarak denetlenemez. 


44 


Elektrikli camlar* 

Sürücü kapısındaki düğmeler 

Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Kontak 

kapatıldıktan sonra, bir ön kapı açılmadığında, elektrikli cam yaklaşık 

olarak 10 dakika daha kullanılabilir. 

Camın açılması 

– Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest 

bırakıldıktan sonra işlem durur. 

– Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz 

(tamamen açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur. 

Camın kapatılması 

Şek. 41 Sürücü kapısındaki 

düğmeler 

– Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest 

bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. 

– Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz 

(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam 

derhal durur. 

Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında ⇒ şek. 41, ön yolcu 

kapısında ve arka kapılarda* bulunur. 

Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri 

A 

AB 

AC 

Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi 

Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi 

Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* 

AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* 

AS 

Emniyet düğmesi* 

Emniyet düğmesi* 

AS ⇒ şek. 41 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre 

dışı bırakabilirsiniz. Emniyet düğmesine AS tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli 

cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir. 

Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri AS deki kontrol 

lambası yanar. 

UYARI! 

• Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse 

kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içerden açılmaz. 

• Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ sayfa 45. Bir engel 

durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam açık konumuna geri döner. 

Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! 

• Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli 

camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) 

⇒ şek. 41. 

Not 

• Diğer düğmelerde cam açma ve kapama için sadece iki konum vardır. Düğmeyi, 

cam açılıncaya veya kapanıncaya kadar mutlaka tutmak gerekir. 

• Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. 

Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya 

ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. 

AS

• Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve 

havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler 

aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. 

Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler 

Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur. 


– İlgili tuşun alt konumuna basın ve cam istenen konuma ulaşıncaya 

kadar o şekilde tutun. 


– İlgili tuşun üst konumuna basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya 

kadar o şekilde tutunuz. 

UYARI! 

Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ sayfa 45. Bir engel durumunda 

kapatma işlemi durdurulur ve cam geri gider. Sonra camları dikkatlice 

kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! 

Not 

Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. 

Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya 

ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. 

Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması 

Elektrikli camlar bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken 

meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. 

Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam açık konumuna geri 

döner. 


Geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, engelin 

ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada 

camları otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. 

Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet 

sınırlaması devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır! 

10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. 

UYARI! 

Camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! 

Konforlu cam kullanımı 

Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları 

aşağıdaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz (Açılır tavan sadece kapatılır). 


– Düğmeyi sürücü kapısının kilidindeki kilit açma konumunda, tüm 

camlar açılıncaya kadar tutunuz. 


– Düğmeyi sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda, tüm 

camlar kapanıncaya kadar tutunuz. 

Düğmeyi serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz. 

UYARI! 

• Dışarıdan kilitlenmiş olan aracın içinde hiç kimse bulunmamalıdır. 

Yaklaşık 10 dakika geçtikten veya kontak kapalı iken sürücü kapısının 

açılması ve kapatılmasından sonra, camlar artık açılmaz. 

• Bu konfor sistemini kullanan kişi, cam kapatma sırasında aracın içindekileri 

yaralamamak için mutlaka aşırı dikkat etmelidir. 


46 


Not 

Konfor kullanımı sırasında kuvvet sınırlaması aktif değildir . 

Fonksiyon arızaları 

Elektrikli camlar çalışmıyor 

Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. 

Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar 

oluşturulur: 

• Düğmeyi sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda, tüm camlar 

kapanıncaya kadar tutunuz, 

• Anahtarı serbest bırakınız, 

• Anahtarı kilitleme konumunda yeniden yaklaşık 3 saniye daha tutunuz. 

Aracın kışın kullanılması 

Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, 

cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. 

Camın kapatılabilmesi için, aşağıdaki gibi hareket ediniz: 

• Düğmeyi sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda, tüm camlar 

kapanıncaya kadar tutunuz, 

• Eğer cam durur ise, bu işlemi tekrar ediniz. 

UYARI! 

Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ sayfa 45. Bir engel durumunda 

kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra 

camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! 

Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan* 

Tanımı 

Şek. 42 Elektrikli 

sürgülü/açılır tavan döner 

düğmesi 

Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle ⇒ şek. 42 kullanılır ve sadece kontak 

açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır. 

Eğer kontağı kapatırsanız, açılır tavanı 10 dakika süreyle daha açabilir veya kapatabilirsiniz. 

Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, sürgülü/açılır tavanı artık 

açamazsınız veya kapatamazsınız. 

Not 

• Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın 

tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğmeyi A konumunda 

yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız. 

• Her acil çalıştırmadan sonra (manivela kolu ile) sürgülü/açılır tavan mutlaka 

temel ayarına getirilmelidir. Bu yüzden döner düğmeyi A 

konumunda yaklaşık 10 

saniye süre öne bastırmalısınız.

Sürgüleme ve açma 

Konfor ayarı 

– Düğmeyi AC konumuna ⇒ sayfa 46, şek. 42 çeviriniz. 

Tamamen sürme 

– Düğmeyi AB konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz 

(yaylandırılmış konum). 

Açma 

– Düğmeyi AD konumuna çeviriniz. 

Konfor konumunda, tamamen açık tavana nazaran daha az rüzgar sesi meydana 

gelir. 

Güneş siperliği, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır. 

Sürgülü/açılır tavan kapalı iken, bu siperi eliniz ile kapatır veya açabilirsiniz. 

Dikkat! 

Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan 

önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka 

gidermelisiniz. 

Kapatma 

Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi / kapatılması 

– Düğmeyi A konumuna ⇒ sayfa 46, şek. 42 çeviriniz. 

Emniyetli kapatma 

Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine 

bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır. 

Sürgülü/açılır tavanı kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz. 

Bunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A 

konumunda ⇒ sayfa 46, şek. 42 basınız ⇒ . 

UYARI! 

Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! 

Konforlu kullanım 

Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz. 


– Anahtarı sürücü kapısının kilidindeki kapama konumunda, 

sürgülü/açılır tavan kapanıncaya kadar tutunuz⇒ . 

Anahtar serbest bırakıldıktan sonra kapanma işlemi durur. 

UYARI! 

Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu 

kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz. 

Acil açma 

Şek. 43 Tavan 

kaplamasından kesit: Tornavidanın 

ucu 


48 



kaplamasından kesit: Acil 

açma 

Sistemdeki bir arıza durumunda, sürgülü/açılır tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz. 

– Düz uçlu bir tornavidayı elektrik tahriğine ait kapağın arka tarafına 

dikkatlice yerleştiriniz. 

– Kapağı aşağıya doğru çekiniz ⇒ sayfa 47, şek. 43. 

– 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa sokunuz ve açılır 

tavanı açınız veya kapatınız. 

– Önce plastik uçları yerleştirirken, kapağı bastırınız ve daha sonra 

yukarı doğru itiniz. 

– Arızanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. 

Not 

Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan mutlaka temel 

ayarına getirilmelidir. Bu yüzden döner şalteri A 

⇒ sayfa 46, şek. 42 konumuna 

getirip yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız.

Işık ve görüş 

Işık 

Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 

Park ışığının açılması 

– Far şalterini konumuna çeviriniz. 

Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması 

– Far şalterini konumuna çeviriniz. 

– Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız 

⇒ sayfa 52, şek. 50. 

Tüm ışıkların kapatılması 

– Far şalterini 0 konumuna çeviriniz. 

Gündüz sürüş farının açılması* 


şalteri 

– Kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kutusunun kapağını dışarı 

çıkartınız ⇒ sayfa 190. 

– Aktifleştirme sigortasını No.17 sigorta kutusuna yerleştiriniz. 

Gündüz sürüş farının kapatılması* 

Işık ve görüş 49 

– Kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kutusunun kapağını dışarı 

çıkartınız ⇒ sayfa 190. 

– Aktifleştirme sigortasını No.17 sigorta kutusundan çıkarınız. 

Kısa hüzmeli farlar sadece kontak açık iken yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa 

farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. 

Sağdan direksiyonlu araçlardaki şalterin düzeni, ⇒ şek. 45 de gösterilen düzene 

nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller 

bununla beraber aynıdır. 

Bazı ülkelerde, kontak açık iken, park lambalarına ilave olarak kısa hüzmeli farların 

azalan bir parlaklıkla yanması geçerlidir. 

UYARI! 

Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının 

aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer 

sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta 

veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. 

Not 

• Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız, 

akustik bir uyarı sesi duyulur. 

• Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı 

üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir. 

• Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya 

sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz. 

• Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. 


50 


• Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa huzmeli far otomatik olarak 


• Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. 

− Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. 

− Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma 

kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir. 

− Geri vites lambası ve sinyaller de buğulanmış olabilir. 

− Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. 

Sis farı* 

Sis farlarının açılması 

– Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz ⇒ şek. 46. 

– Far şalterini A1 konumuna çeviriniz. 


şalteri 

Sis farları devreye girdiğinde, far şalterinin yanındaki sembol ve gösterge panelindeki 

kontrol lambaları ⇒ sayfa 28 aynı anda daha açık yanar. 

Arka sis lambası 

Arka sis lambalarının açılması 

– Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz ⇒ şek. 46. 

– Şalteri A2 konumuna çeviriniz. 

Araç ön sis farları * ile donatılmamışsa, far şalterinin konumuna getirilip 

doğrudan A2 

konumuna çekilmesi ile arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir 

pozisyonu vardır. 

Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası ⇒ sayfa 26 

yanar. 

Eğer fabrika çıkışında takılı römork tertibatı olan arka sis lambalı bir römork 

çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambaları otomatik olarak yanar. 

Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır. 

Dikkat! 

Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece 

kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat 

ediniz).

Gösterge aydınlatması* 

Gösterge aydınlatmasının parlaklığını ayarlayabilirsiniz. 

Gösterge aydınlatması 

– Işığı kapatınız. 

Şek. 47 Kumanda paneli: 

Gösterge aydınlatması 

– Döner düğmeyi ⇒ şek. 47, gösterge aydınlatmasının istenen 

yoğunluğuna doğru çeviriniz. 

Ana farların ışık mesafesi ayarı 


Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç 

yüküne uyarlayabilirsiniz. 

– Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak 

şekilde ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi ⇒ şek. 48 çeviriniz. 

Ayar konumları 

Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir: 

Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. 

Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. 

Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. 

Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. 


Işık mesafesi ayarı 

Dikkat! 

Işık mesafesi ayarını, karşı trafiğin gözlerini kamaştırmayacak şekilde yapınız. 

Not 

Xenon ışıklı olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında, 

aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak 

uyarlanır. 


A- 

AI 

AII 

AIII

52 


Flaşör sistemi düğmesi 

– Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere ⇒ şek. 49 basınız. 

Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal 

kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör 

sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz. 

Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak 


Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. 

Not 

Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz: 

• Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda, 

• Bir arıza veya acil durum olduğunda. 


Flaşör sistemi düğmesi 

Sinyal lambası ve uzun far kolu 

Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp 

kapatılabilir. 

Şek. 50 Sinyal lambası ve 

uzun far kolu 

Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir: 

Sinyal lambası sağ ve sol 

– Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız ⇒ şek. 50. 

– Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp 

sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar 

hareket ettiriniz ve kolu sabit tutunuz. 

Uzun hüzmeli far 

– Kısa hüzmeli farları açınız. 

– Kolu öne doğru bastırınız. 

– Uzun farı tekrar kapatmak için, kolu başlangıç konumuna geri çekiniz. 

Selektör 

– Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli 

far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar.

Park lambası 

– Kontağı kapatınız. 

– Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası 


Far fonksiyonları için uyarılar 

• Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili 

kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. 

• Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. 

• Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp 

söner. 

• Park lambası devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba 

yanar. Park lambası sadece kontak kapalı iken yanar. 

• Eğer kol kontak anahtarı çekildikten sonra orta konumda değil ise, sürücü kapısı 

açıldıktan sonra akustik bir uyarı sinyal sesi duyulur. Sürücü kapısı kapanır 

kapanmaz, akustik uyarı sinyal sesi kesilir. 

Dikkat! 

Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri 

kamaşmadığı zaman kullanınız. 

Not 

Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere uyumlu 

olarak kullanınız. 

Coming-Home-Funktion (Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu)* 

Bu fonksiyon, aracı terkettikten sonra örn. ev yolunu ve benzeri yerleri 

kısa hüzmeli far ile kısa süreli aydınlatılmasını sağlar. 

Fonksiyonun seçilmesi 

– Farları kapatınız. 


– Selektöre bir kere basınız. 

– Sürücü kapısını açınız ve kapatınız. 

Kapı açık kalırsa, far yaklaşık 3 dakika yanar. 

Kapı kapalı kalırsa, far yaklaşık 30 saniye yanar. 

İç aydınlatma 

Ön iç aydınlatma ve ön yolcu tarafındaki eşya gözünün 

aydınlatılması 


İç lambanın açılması 

– Düğmeyi A sola doğru bastırın, sembolü belirir ⇒ şek. 51. 

İç lambanın kapatılması 

– Düğmeyi A , orta konuma O bastırınız. 


kaplamasından kesit: Ön iç 

aydınlatma 

– Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A 

sağa doğru 

bastırınız, O sembolü belirir. 


54 


Kapı kontağı devresi (ön ve arka* kapılar) 

– Düğmeyi A sağa doğru bastırın, sembolü belirir. 

– Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A orta konuma 

bastırınız. 

Okuma lambaları* 

– Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapatmak için 

düğmelerinden birisine basın. 

Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatılması* 

– Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki 

lamba yanar. 

– Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar 

ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. 

Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda, aracın kilidinin açılmasından sonra, bir 

kapının açılmasından sonra veya kontak anahtarı çekildikten sonra, iç aydınlatma 

yaklaşık 20 saniye devrede kalır (ilgili iç aydınlatmanın düğmesi kapı kontak yerinde 

bulunduğunda). 

Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma 

yaklaşık 60 dakika sonra devreden çıkar. 

Not 

Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. 

AB 

Arka iç aydınlatma* 

Arka iç aydınlatma ⇒ şek. 52, yuvada bulunan camın üzerine basılarak, açılır ve 

kapatılır. 

Arka iç aydınlatma için, ön iç aydınlatmadaki ayni kurallar geçerlidir ⇒ sayfa 53. 

Not 

Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. 

Bagaj lambası* 

Şek. 52 Arka lamba 

Lamba, bagaj bölümünün sol (Combi'de sağ) üst tarafında bulunur. 

Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye 

girer. Bagaj kapağı yaklaşık 30 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj bölümü 

aydınlatması otomatik olarak devreden çıkar.

Görüş 

Arka cam ısıtması 

Şek. 53 Arka cam ısıtma 

düğmesi 

– Arka cam ısıtmasını şaltere ⇒ şek. 53 basarak devreye sokabilir 

veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. 

Arka cam ısıtması sistemini sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. 

Elektrikli camları olan araçlarda, arka cam ısıtması sistemi devreye girince, dış ayna 

ısıtma tertibatı da devreye girer. 

Çevre Notu 

Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız. 

Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder ⇒ sayfa 141, “Elektrik 

enerjisi tasarrufu”. 

Güneş siperlikleri 


Güneş siperlikleri, yuvalarından dışarı çekilebilir ve yan cama doğru yatırılabilir. İç 

aynadaki siperlik* sadece aşağı katlanabilir. ⇒ şek. 54. 

Aydınlatmalı güneş siperlikleri* 

Siperlik aşağıya katlandıktan sonra, makyaj aynasının lambası yanar. 

Şek. 54 Güneş siperliği: Dışa 

döndürme 


56 


Cam silme ve yıkama sistemi 

Silecekler 

Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz. 

Silecek kolu ⇒ şek. 55 aşağıdaki konumlara sahiptir: 

Bir kez silme 

– Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış 

konuma bastırın A4 . 

Fasılalı silme 

– Kolu yukarı doğru A1 konumuna getiriniz. 

– Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile 

ayarlayınız. 

Yavaş silme 


Şek. 55 Silecek kolu 

Hızlı silme 


Ön cam silme/yıkama otomatiği 

– Kolu direksiyona doğru yaylı konuma A5 getiriniz - silecek ve yıkama 

sistemi derhal çalışır. 

– Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme 

hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). 

Yağmur sensörü* 

– Kolu A1 konumuna getiriniz. 

– Düğme A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz. 

– Kontağı kapattıktan sonra, kolu tekrar A0 ve sonra da A1 konumuna 

getirerek, mutlaka sensörü çalıştırmalısınız. 

Arka camın silinmesi* 

– Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A6 konumuna bastırınız, cam 

sileceği her 6 saniyede bir siler. 

Arka cam için silme/yıkama otomatiği* 

– Kolu direksiyondan uzağa yaylı konuma A7 bastırınız, silecek ve 

yıkama sistemi çalışır. Kolu bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler 

ve yıkama sistemi çalışır - yaylı konum. 

– Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme 

hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol 

bırakıldıktan sonra konumunda kalır A6 . 

Sileceklerin kapatılması 

– Kolu ana konuma A0 

geri getiriniz. 

Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır.

Yağmur sensörü*, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu 

arasındaki duruşu otomatik olarak ayarlar. 

Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır*. 

Yıkama sıvısının ilave edilmesi ⇒ sayfa 170. 

UYARI! 

• Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve 

güvenli sürüş için mutlaka gereklidir ⇒ sayfa 57, “Ön cam silecek lastiklerinin 

değiştirilmesi”. 

• Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce 

kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne 

doğru görüşü kısıtlayabilir. 

• Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu 

görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden 

muaf tutulmaz. 

Dikkat! 

Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin 

donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken 

çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir. 

Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 

Lastiğin çıkarılması 


– Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek 

koluna dik duruma getiriniz ⇒ . 

– Emniyet yayını ok yönünde A bastırınız ve aynı anda silecek lastiğini 

cama ok yönünde AB 

bastırınız - ön camın hasar görmesine dikkat 

ediniz. ⇒ şek. 56 ⇒ . 

Silecek lastiğinin sabitlenmesi 

Şek. 56 Ön cam silecek lastikleri 

– Emniyet yayını, silecek koluna duyulacak şekilde oturuncaya kadar 

yerleştiriniz. 

– Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. 

Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, 

böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. 

Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila 

artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu 

yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin 

dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. 


58 


UYARI! 

• Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme 

tehlikesi meydana gelir. 

• Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme 

sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. 

böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. 

• Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere 

değiştiriniz. Silecek lastiklerini yetkili servislerden temin edebilirsiniz. 

Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi (Octavia)* 

Lastiğin çıkarılması 

– Silecek kollarını camdan kaldırınız ⇒ şek. 57. 

– Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. 

– Silecek lastiğini diğer elinizle ortadan tutunuz ve lastiği ok yönünde 

AB hareket ettirerek dışarı alınız. 

Silecek lastiğinin sabitlenmesi 

– Silecek lastiğini silecek koluna takınız - bkz ok A . 

Şek. 57 Arka cam silecek 

lastiği 

– Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. 

Burada ⇒ sayfa 57, “Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi” 'daki bilgiler 

geçerlidir. 

Dikiz aynası 

Manuel olarak karartılan iç ayna 

Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. 

Temel ayarlar 

– Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz. 

Aynanın karartılması 

– Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz. 

Dış aynalar 

Dış ayna ısıtması sadece kontak açık iken çalışır. 

Şek. 58 Kapının iç kısmı: 

Döner düğme

Otomatik ayarlanan dış ayna* 

Bu ayarı, kontak açık durumda iken, kapı iç kolunun yanındaki ayar düğmesinde 

yapınız ⇒ sayfa 58, şek. 58. 

Konum 

Dış aynanın ısıtılması (sadece elektrikli camları olan araçlarda). 

L konumu 

Sol ve sağ aynanın aynı anda kullanılması (elektrikli camları olan araçlar için geçerlidir). 

Sol aynanın kullanılması (elektrikli camları olmayan araçlar için geçerlidir) 

R konumu 

Sağ aynanın kullanılması 

UYARI! 

• Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş 

alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu 

bakımdan bu aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi 

tahmin etmek için şartlı olarak uygundur. 

• İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan 

mesafeyi tayin etmek için kullanınız. 

Not 

• Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. 

• Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin 

kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. 

• Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz. 



60 

Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 


Ön koltuklar 

Esaslar 

Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön 

yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle 

şunlar için önemlidir: 

• Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma; 

• Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu; 

• Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. 

UYARI! 

• Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. 

• Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. 

Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır 

⇒ sayfa 123, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”. 

• Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar 

ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve 

emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. 

• Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. 

Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine 

dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön 

yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir 

yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, 

yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! 

• Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden 

en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari 

mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm 

tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut 

ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. 


• Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde 

nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. 

Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. 

Ön koltukların ayarlanması 

Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması 

– Kolu A1 ⇒ şek. 59 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz 

konuma itiniz. 

– Kolu A1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur 

şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. 

Koltuk yüksekliğinin ayarlanması* 

Şek. 59 Koltuktaki kumanda 

elemanları 

– Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A2 yukarıya doğru çekiniz veya 

pompalayınız. 

– Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A2 

aşağıya doğru bastırınız veya 

pompalayınız.

Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması 

– Koltuk arkalığının yükünü alın (arkalığa yaslanmayın) ve istenen arkalık 

eğimini ayarlamak için, el çarkını A3 ⇒ sayfa 60, şek. 59 çevirin. 

Bel omurları desteğinin ayarlanması* 

– Çarkı A4 , siz bel omurları bölgesindeki döşeme alanını en uygun 

kavise ayarlayıncaya kadar döndürünüz. 

Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek 

şekilde ayarlanmalıdır. 

Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe 

açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. 

UYARI! 

• Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! 

• Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına 

yol açabilir. 

• Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli 

olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin 

etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! 

Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 61 

Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması* 

Koltukların ayarlanması 

Koltuğun ayarlanması 

– Doğru oturma pozisyonunuzu alınız ⇒ sayfa 60. 

– A veya AB düğmelerine istenen ayarın yönünde bastırınız ⇒ şek. 60. 

Bel omurları desteğinin ayarlanması 

Şek. 60 Yandan görünüş: 

Koltuktaki kullanım 

elemanlarının ayarlanması 

– Döner düğmenin AC döndürülmesiyle, bel omurları desteğini 

mekanik olarak ayarlayınız. 

A düğmesi ile koltuk yukarıya/aşağıya doğru ve öne/arkaya doğru ayarlanır, AB 

düğmesi ile arkalık öne veya arkaya doğru hareket eder. 

UYARI! 

• Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! 

• Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsuz ayarlama sıkışma 

yaralanmalarına yol açabilir. 


62 



• Koltuklar kontak kapalı durumdayken de ayarlanabildiği için (kontak 

anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman 

gözetimsiz kalmamalıdırlar. 




Not 

Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden 

basınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız. 

Ayarın kaydedilmesi 

İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi 

– Kontağı açınız. 

– Koltuğu ayarlayınız ⇒ sayfa 61. 

– Her iki dış aynayı ayarlayınız ⇒ sayfa 58. 

Şek. 61 Sürücü koltuğu: 

Hafıza tuşları ve MEM OFF 

tuşu 

– Hafıza tuşlarından AD birine basınız ve sesli bir sinyal hafızaya alma 

işlemini onaylayıncaya kadar yaklaşık 3 saniye süre ile basılı tutunuz. 

Bu tuşun ayarı kaydedilmiştir. 

Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi* 


– Dış ayna tertibatını ⇒ sayfa 58 konumuna getiriniz. 

– Geri vitese takınız. 

– Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz ⇒ sayfa 58. 

– Hafıza tuşlarından AD birine basınız ve sesli bir sinyal hafızaya alma 

işlemini onaylayıncaya kadar yaklaşık 3 saniye süre ile basılı tutunuz. 

Seçilen tuşun ayarı kaydedilmiştir. 

AE tuşu ile, hafıza sistemi her zaman işletme dışı bırakabilir. Koltuk ve dış ayna 

ayrıca manuel olarak da kullanılabilir. 

Hafıza tuşları 

Koltuğun hafızası, sürücü koltuğu pozisyonunun ve dış ayna konumunun hafızaya 

kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan AD ⇒ şek. 61 her birisi için bir 

bireysel pozisyon düzenlenebilir, yani toplam olarak üç. İlgili hafıza tuşuna AD 

basıldıktan sonra, koltuk ve dış ayna bu tuşun düzenlemiş olduğu konumlara 

otomatik olarak ayarlanır ⇒ sayfa 63. 

Not 

• Hafıza tuşları yerleşiminde öndeki tuşla başlanmasını ve her sürücü için bir 

hafıza tuşu tahsis edilmesini tavsiye ederiz. 

• Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler. 

• İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte, 

geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka hafızaya kaydetmelisiniz.

Uzaktan kumandanın* hafıza tuşlarına göre düzenlenmesi 

Koltuk ve ayna ayarının hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan 

kumandayı ilgili hafıza tuşuna düzenlemek için 10 saniye zamanınız 

vardır. 

– Kontak anahtarını çıkarınız. 

– Kilit açma tuşuna ⇒ sayfa 42 basınız ve sesli bir sinyal düzenlemeyi 

onaylayıncaya kadar yaklaşık 1 saniye boyunca basılı tutunuz. Yapılan 

ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına kaydedilir. 

Hafızaya kaydedilmiş olan ayarları uzaktan kumanda sistemi üzerinden de 

çağırabilmek için, uzaktan kumanda sistemini bir hafıza tuşuna düzenlemelisiniz. 

İhtiyaç durumunda bir başka uzaktan kumanda anahtarını yetkili bir servisten elde 

edebilirsiniz ve bir başka hafıza tuşunun uzaktan kumanda anahtarını sipariş edebilirsiniz. 

Not 

• Eğer uzaktan kumanda daha önce bir başka hafıza tuşuna göre düzenlenmiş ise, 

o zaman bu durum yeni düzenleme ile silinir. 

• Uzaktan kumandayı, daha önce başka bir uzaktan kumandaya göre düzenlenmiş 

olan bir hafıza tuşuna göre düzenlediğiniz zaman, eski düzenleme yeni 

düzenleme tarafından silinir. 

• Uzaktan kumandanın bir hafıza tuşuna göre düzenlemesi, ancak koltukların ve 

dış aynanın yeni bir düzenlemesinden sonra muhafaza edilir. 

İleri sürüş için koltuk ve ayna ayarlarının hafızadan çağırılması 

Hafızaya kaydedilmiş ayarları, hem hafıza tuşu AD ile, hem de 

uzaktan kumanda* ile çağırabilirsiniz. 

Koltuk ve ayna ayarlarının çağırılması güvenlik nedenlerinden dolayı 

sadece kontak kapalıyken yapılır. İki çağırma imkanı vardır: 

Hafıza tuşları ile çağırma 


– Kısa süreli basma ile: Kapı açık iken istenen hafıza tuşuna AD kısa 

süreli basınız ⇒ sayfa 62, şek. 61. Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik 

olarak kaydedilmiş konuma gider. 

– Uzun süreli basma ile: Sürücü kapısı açıkken veya kapalıyken istenen 

hafıza tuşuna AD , koltuk ve dış ayna hafızaya alınmış konuma gelinceye 

kadar basınız. 

Uzaktan kumanda ile çağırma* 

– Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumandadaki kilit açma 

tuşuna kısaca basın ⇒ sayfa 42 ve sonra sürücü kapısını açınız. 

– Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider. 

Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması* 

– Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini konumuna 

çeviriniz ⇒ sayfa 58. 

Acil KAPAMA 

– Sürücü koltuğundaki herhangi bir tuşa basınız. 

Not 

Koltuğun ve dış aynanın otomatik ayarı sırasında hafıza tuşuna tekrar bastığınız 

zaman, ayar işlemi kesilir. Aynı tuşa tekrar bastığınız zaman, ayar işlemi sonuna 

kadar devam eder. Geriye kalan diğer iki hafıza tuşuna basıldığı zaman, bu tuşa 

kaydedilmiş olan ayar çağırılır. 

Hafıza sisteminin AE kesici anahtarının kullanılması ile ilgili 

uyarı 

Hafıza sisteminin ⇒ sayfa 62, şek. 61 kesici anahtarına AE basıldıktan sonra, hafıza 

sistemi işletme dışına çıkarılır. Koltuğu ve dış aynayı sadece manuel olarak ayarlayabilirsiniz. 

Hafıza sisteminin kesici anahtarına AE 

tekrar basarak, hafıza sistemini 


64 


tekrar devreye alabilirsiniz. Çağırılmış bir ayar işleminin kesilmesi durumunda, ayar 

işlemi sonuna kadar yürütülmez. 

Eğer aracı, koltuk ve dış ayna ayarları kaydedilmeyecek olan bir sürücü geçici olarak 

kullanıyorsa, hafıza sisteminin de kesici anahtarla AE devre dışı bırakılmasını 

öneririz. 

Koltuk başlıkları 

Şek. 62 Koltuk başlığının 

ayarlanması 

Şek. 63 Koltuk başlığının 

dışarı çekilmesi 

Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın 

üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız . 

Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması 

– Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını ok 

yönünde A ⇒ şek. 62 yukarıya veya aşağıya doğru itin. 

Eğimin ayarlanması 

– Koltuk başlığını ok yönünde AB 

eğerek kafanıza uydurabilirsiniz 

⇒ şek. 62. Koltuk başlığının uyarlanması ile sürüş konforu yükseltilir. 

Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması 

– Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz. 

– Emniyet düğmesini ok yönünde ⇒ şek. 63 bastırınız ve koltuk başlığını 

dışarı çekiniz. 

– Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde 

oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. 

Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir 

şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki 

kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar ⇒ sayfa 104. 

UYARI! 

• Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, 

koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. 

• Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - 

Yaralanma tehlikesi!

Arka koltuklar 

Arka koltuğun öne katlanması 

Arka koltukları öne doğru katlayarak bagaj bölmesini büyütebilirsiniz. 

Arka koltukların öne doğru katlanmasından önce, ön koltukların ve kol 

dayanağının konumlarının koltuklar karşılıklı deforme olmayacak veya 

hasara uğramayacak şekilde ayarlanması gereklidir. 

Koltukların öne katlanması 

Şek. 64 Koltukların öne 

katlanması 

Şek. 65 Koltuk arkalığının 

açılması 

– Koltuk arkalarını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları 

katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir. 


– Koltuk oturma bölgesini ok yönünde A1 yukarı çekiniz ve ok yönünde 

A2 öne doğru katlayınız ⇒ şek. 64. 

– Kilitleme düğmesini ⇒ şek. 65 çekerek arkalıkların kilidini açınız ve 

öne doğru katlayınız. 

– Koltuk başlıklarını arkalıklardan sökünüz ve arkalıkları tamamen öne 

doğru katlayınız. 

– Koltuk başlıklarını öne katlanmış koltuk yüzeylerindeki ilgili açıklıklara 

sokabilirsiniz. 

Ön koltuklar çok geride ise, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce başlıkları 

çıkartmanızı tavsiye ederiz. Başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde 

saklayınız. Uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 67, “Bagaj bölmesi”. 

Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi 

Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi 

Şek. 66 Koltuk arkalığının 

kilitlenmesi 

– Koltuk başlıklarını kısmen kaldırılan koltuk arkalığına takınız. 

– Arka yan emniyet kemerini A 

, yan kaplamanın kenarının arkasına 

yerleştiriniz ⇒ şek. 66. 


66 


– Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye 

katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. 

– Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi. 

UYARI! 

• Koltuk oturma bölgelerinin ve koltuk arkalıklarının geriye 

katlanmasından sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk durumunda bulunmalıdır 

- mutlaka kullanıma hazır olmalıdır. 

• Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu 

bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir 

şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. 

• Koltuk arkalıklarının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Orta 

koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir 

şekilde yerine getirebilir. 

• Koltuk arkalığını emniyetli konumuna geri katlamadan önce, arka yan 

emniyet kemerini yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz. Emniyet 

kemerinin yan kaplama ile koltuk arkalığı arasına sıkışarak zarar görmesini 

engelleyiniz. 

Koltuk yüzeyinin dışarı alınması 

Şek. 67 Koltuk yüzeylerinin 

dışarı alınması 

Arka koltuk yüzeylerini sökerek bagajı daha da büyütebilirsiniz. 

Sökme 

– Koltuk yüzeylerini öne doğru katlayınız. 

– Tel kelepçeyi ok yönünde ⇒ şek. 67 bastırınız ve koltuk yüzeyini tutma 

braketinden çıkarınız. 

Takma 

– Tel kelepçeyi ok yönünde bastırınız ve tel kelepçeyi brakete 


– Koltuk yüzeyini başlangıç konumuna geri katlayınız. 

Ön koltukların koltuk ısıtma sistemi* 

Şek. 68 Kumanda paneli: Ön 

koltukları ısıtmak için döner 

ayar düğmesi 

Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını kontak açık 

olduğunda elektrikle ısıtabilirsiniz. 

Ön koltuklar 

– Döner ayar düğmesinin ⇒ şek. 68 döndürülmesiyle, sürücü veya ön 

yolcu koltuğunun koltuk ısıtmasını devreye sokabilir ve ayarlayabilirsiniz.

– Sistemin devreden çıkarılması için, döner ayar düğmesi “0” ana konumuma 

çevrilir. 

UYARI! 

Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle 

sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma 

sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu durum, belde, 

kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma 

sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, yukarıda bahsedilen uzun mesafeli 

yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli 

olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi 

için doktorunuza başvurunuz. 

Dikkat! 

• Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun 

üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız. 

• Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz ⇒ sayfa 152. 

Not 

• Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece 

akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. 

• Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi 

sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar. 

Pedallar 

Emniyetli pedal kullanımı için sadece Škoda orijinal aksesuarı paspasları kullanınız. 

Pedalların çalışması engellenmemelidir! 


UYARI! 

• Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir 

duruma gelebilir. 

• Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri 

bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve 

engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi! 

• Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler 

konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz 

verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! 

Bagaj bölmesi 

Bagaj bölümünün yüklenmesi 

Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: 

– Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. 

– Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. 

– Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine* 

⇒ sayfa 68 sabitleyiniz. 

Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek 

kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş 

hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. 

Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir 

önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, 

yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu 

“kurşunun” bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. 


68 


UYARI! 

• Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme 

halkalarıyla sabitleştiriniz. 

• Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya 

kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik 

katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava 

yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri 

fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. 

• Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi 

nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş 

şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. 

• Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin 

kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! 

• Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, 

aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! 

• İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız 

- Kaza tehlikesi! 

• Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız! 

Dikkat! 

Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar 

görmemesine dikkat edin. 

Not 

Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız ⇒ sayfa 171, 

şek. 159. 

Gerdirme halkaları 

Şek. 69 Bagaj bölmesi: 

Gerdirme halkaları (Octavia) 


Gerdirme halkaları (Combi) 

Halkalar bagaj bölmesinin tabanında bulunur veya karoserideki (Octavia) 

açıklıklara monte ettiğiniz dayanakları kullanabilirsiniz ⇒ şek. 69 veya dayanakları 

sabitleme fileleri (Combi) için kullanabilirsiniz ⇒ şek. 70. 

Bu halkalara ayrıca küçük nesneleri gerdirmek için bir emniyet filesi* de takabilirsiniz. 

Emniyet filesi*, montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünün taban döşemesinin 

altındaki bir muhafaza içinde stepnenin arkasına konmuştur.

UYARI! 

• Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda 

hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. 

• Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya 

hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda 

yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını 

önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen 

uygun gerdirme bantları kullanınız. 

Sabitleme fileleri - Combi file programı Octavia* 

Şek. 71 Sabitleme filesi: 

Çiftli çapraz cep 


Çiftli çapraz cep, tabana 

sabitleme filesi 


Sabitleme filelerinin çapraz cep ⇒ şek. 71 ve taban filesi ⇒ şek. 72 olarak bağlama 

örnekleri. 

Sabitleme filesi ve montaj talimatı bagaj bölümünün taban döşemesinin altındaki 

bir muhafaza içinde stepnenin arkasına konmuştur. 

UYARI! 

Filenin toplam dayanımı, 1.5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun 

ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı 

tehlikesi! 

Dikkat! 

Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi. 

Sabitleme fileleri - Combi file programı* 


Çiftli boyuna cep 


70 


Sabitleme filelerinin boyuna cep ⇒ sayfa 69, şek. 73 ve taban filesi ⇒ şek. 74 olarak 

bağlama örnekleri. 

Sabitleme filesi ve montaj talimatı bagaj bölümünün taban döşemesinin altındaki 

bir muhafaza içinde stepnenin arkasına konmuştur. 

UYARI! 

Filenin toplam dayanımı, 1.5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun 

ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı 

tehlikesi! 

Dikkat! 

Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi. 


Taban filesi 

Bagaj bölmesinin zemin kaplamasının sabitlenmesi 

Bagaj bölmesi kaplamasının sapında bir plastik kanca vardır. Stepne ile ilgili çalışma 

sırasında, kaldırılmış olan taban kaplamasını kanca ile bagaj bölmesinin çerçevesine 

sabitleyebilirsiniz ⇒ şek. 75. 

Bagaj bölmesi kapağı (Octavia) 


Taban döşemesinin sabitlenmesi 

(Combi) 

Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kaplamasını, 

hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz. 

Şek. 76 Bagaj bölmesi 

kaplamasının sökülmesi

Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi 

kaplaması sökülebilir. 

– Tutma bantlarını bagaj bölmesi kaplamasına A1 asınız ⇒ sayfa 70, 

şek. 76. 

– Kaplamayı yatay konuma getiriniz. 

– Kapağı braketten A2 yatay olarak arka taraftan dışarı çıkarınız. 

– Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kaplamasını öne doğru braketlere 

A2 itiniz ve daha sonra tutma bantlarını A1 arka bagaj kapağına 

asınız. 

Sökülmüş olan bagaj bölmesi kaplamasını arka koltuk arkalığının arka tarafında 

muhafaza edebilirsiniz. 

UYARI! 

Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma 

durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. 

Dikkat! 

Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların üzerine konan nesneler tarafından 

zarar görmemesine dikkat ediniz. 

Not 

Arka kapak açılırken bagaj bölmesi kaplaması da birlikte kalkar. 


Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Combi) 

Şek. 77 Bagaj bölmesi: Rulo 

yapılabilen bagaj bölmesi 

kaplamasının çıkarılması 

Dışarı çıkarma 

– Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasını ok yönünde çekiniz 

⇒ şek. 77. 

– Bagaj bölümü kaplamasını bagaj bölmesinin yanlarındaki deliklere 

asınız. 

Rulo yapma 

– Rulo yapılabilen kaplamayı girintilerinden dışarı çekiniz, kapak rulo 

haline gelir. 

Sökme 

– Havaleli eşyaların taşınması için, rulo yapılabilen bagaj kaplaması 

sökülebilir, bunun için sürgü yandan ok yönünde A1 bastırılır ve 

kaplama ok yönünde A2 

dışarı alınır ⇒ şek. 77. 

UYARI! 

Bagaj bölmesi kaplamasının üzerine hiç bir nesne konmamalıdır. 


72 


Dikkat! 

Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların ve bagaj bölmesi kapağının oraya 

konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edin. 

Değişken yükleme tabanı* (Combi) 

Şek. 78 Değişken yükleme 

tabanı 


Taşıma raylarının dışarı 

alınması 

Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve 

öne katlanan arka koltuklarla birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. 

Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 

kg.dır. 

Değişken yükleme tabanının sökülmesi 

– Saplamayı A sola doğru yakl. 90° döndürerek, yükleme tabanının kilidini 

açınız ⇒ şek. 78. 

– Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını katlayınız ve yerinden 

çıkarınız. 

Taşıma raylarının sökülmesi 

– Taşıma raylarının AB kilitlerini geçme halkaları AC sağa doğru yaklaşık 

90° döndürerek açınız ve taşıma raylarını dışarı alınız. 

Taşıma raylarının takılması 

– Taşıma raylarını ilk konumuna yerleştiriniz ve geçme halkaları 

90° döndürerek rayları karoserinin sabit halkalarına sabitleyiniz. 

Yükleme tabanının takılması 

– Bir araya katlanmış olan yükleme tabanını taşıyıcı raylar üzerine 


– Yükleme tabanını açık duruma getiriniz. 

– Saplamayı A 

sağa doğru yakl. 90° döndürerek, yükleme tabanını kilitleyiniz. 

UYARI! 

AB AC 

Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak 

sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli 

olabilir.

Değişken yükleme tabanı* olan bagaj bölmesinin ayrılması 

Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile ayrılabilir. 

– Yükleme tabanının parçasını sap ile kaldırınız ve bunu yarıklara iterek 

sabitleyiniz ⇒ şek. 80. 

Tel örgü şekilli ayırma duvarı (Combi)* 

Şek. 80 Bagaj bölmesinin 

ayrılması 

Fileli ayırma bölmesinin arka koltukların arkasında kullanılması 

Şek. 81 Fileli ayırma bölmesinin 



Fileli ayırma bölmesi, arka koltukların arkasına veya ön koltukların 

arkasına takılabilir. Fileli ayırma bölmesini kullanmadan önce, rulo 

yapılabilir kaplamayı monte ediniz ⇒ sayfa 71. 


– Fileli ayırma bölmesini gövdesinden AB ve yaklaşık 45°'lik açı ile bagaj 

kapağı yönünde halkasından A çekiniz. 

– Çapraz çubuğu önce bir taraftaki AC dayanağına yerleştiriniz ve 

çubuğu öne doğru bastırınız. 

– Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafğndaki dayanağa 

sabitleyiniz. 

Rulo yapma 

– Çapraz çubuğu önce bir tarafında ve sonra da diğer tarafından arkaya 

doğru itiniz. 

– Çapraz çubuğu dayanaklardan AC dışarı alınız. 

– Fileli ayırma bölmesini bagaj kapağına yaklaşık 45° açı ile, kendi 

kendine sarılmayacak şekilde gövdesine AB rulo yapınız. 

UYARI! 

• Çapraz çubugun, AC 

dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş 

olduğundan emin olunuz! 


AC

74 


Fileli ayırma bölmesinin ön koltukların arkasında kullanılması 


– Arka koltukları öne doğru katlayınız ⇒ sayfa 65. 

Şek. 82 Fileli ayırma bölmesinin 


Şek. 83 Fileli ayırma bölmesini 

yuvarlayarak sarma 

– Fileli ayırma bölmesini, A mandalında AB muhafazasından 

⇒ şek. 82 çekiniz. 

– Çapraz çubuğu önce bir taraftaki AC dayanağına yerleştiriniz ve 

çubuğu öne doğru bastırınız. 

– Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafğndaki dayanağa 

sabitleyiniz. 

AC 

Rulo yapma 

– Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye 

doğru çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan AC çıkarınız ⇒ şek. 83. 

– Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi AB muhafazası içine yavaşça ve 

hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz. 

– Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız. 

UYARI! 

• Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, 

kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar 

mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. 

• Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu 

bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir 

şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. 

• Çapraz çubugun, AC dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş 

olduğundan emin olunuz! 

Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması 

Şek. 84 Arka koltuklar: Fileli 

ayırma bölmesi muhafazası

Sökme 

– Arka koltukları öne doğru katlayınız ⇒ sayfa 65. 

– Sağ arka kapıyı açınız. 

– Fileli ayırma bölmesinin gövdesini AB ok yönünde A1 sonuna kadar 

itiniz ve onu arka koltuk arkalığının dayanağından ok yönünde A2 

dışarı çıkarınız. 

Takma 

– Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk 

arkalıklarındaki mesnetlere yerleştiriniz. 

– Fileli ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünde A1 itiniz. 

– Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız. 

Portbagaj* 

Tanımı 

Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdakilere dikkat ediniz: 

• Araç için özel bir port bagaj taşıma sistemi geliştirilmiştir. Bunun için sadece 

Škoda Auto firmasının izin verdiği port bagajlar kullanılmalıdır. 

• Ana taşıyıcı, komple bir Škoda port bagaj sisteminin esasıdır. Yüklerin, bisikletlerin, 

sörf tablalarının, kayakların ve botların taşınması için, güvenlik nedenlerinden 

dolayı ilgili olan ek braketler gereklidir. 

• Port bagaj sisteminin temel modeli ve diğer bileşenler, yetkili servislerden aksesuar 

olarak temin edilmektedir. 

Dikkat! 

• Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun 

monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı 


dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına 

dikkat ediniz. 

• Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın 

aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir. 

• Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kaplamasının tavan yüküne çarpmamasına da 


Çevre Notu 

Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Bu yüzden port bagajı 

kullandıktan sonra sökünüz. 

Not 

Eğer bu Combi model araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu 

donanım sonradan usulüne uygun olarak montajını yapan bir yetkili serviste 

tamamlanabilir. 

Gerdirme noktaları (Octavia) 

Şek. 85 Ana portbagaj için 

bağlantı noktaları 


76 


Montajı 

– Plastik tapaları ⇒ sayfa 75, şek. 85 çıkarmak için, tapaların girintisine 

ince bir tornavida sokulur ve boyaya hasar vermeden dikkatlice yukarı 

kaldırılır. 

– Deliklere ana taşıyıcının ayakları yerleştirilir. 

Not 

• Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz. 

• Eğer anlamadığınız herhangi bir husus var ise, lütfen bir yetkili servise 

başvurunuz. 

• Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir. 

Tavan yükü 

Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü 

(taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. 

Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen 

tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece 

montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. 

UYARI! 

• Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza 

tehlikesi! 

• Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam 

ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! 

• Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında 

sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar 

tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima 

sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız. 

Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu 

Şek. 86 Ön orta konsol: 

İçecek tutucu 

Ok yönünde bastırdıktan sonra içecek tutucu dışarı çıkar ve açılır ⇒ şek. 86. 

Burası kutuda ve diğer ambalajlarda olan içecekleri (0,33 l veya 0,5 l hacminde) 

koymak içindir. 

UYARI! 

• İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, 

sıcak içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! 

• Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza 

durumunda yaralanabilirsiniz. 

Dikkat! 

Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Fren 

yapıldığında sallanabilirler ve araca hasar verebilirler.

Kağıt tutucu 

Kağıt tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar. 

Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün 

görüş alanı kısıtlanmamış olur. 

Küllük* 

Ön küllük 

Şek. 87 Ön cam: Kağıt tutucu 

Şek. 88 Orta konsol: Ön 

küllük 

Küllüğün açılması 


– Küllük kapağının alt kısmına ok yönünde bastırınız ⇒ şek. 88. 

Küllük yuvasının çıkartılması 

– Küllük yuvasını ok yönünde A dışarı alınız. 

Küllük yuvasının yerleştirilmesi 

– Küllük yuvasını yerleştiriniz ve ok yönünde AB 

hafifçe bastırınız. 

UYARI! 

Şek. 89 Küllüğün çıkarılması 

ve takılması 

Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! 


78 


Arka küllük 

Küllüğün çıkarılması 

– Kaplamayı arkaya doğru kaldırınız ve küllüğü ok yönünde dışarı alınız. 

Küllüğün yerleştirilmesi 

– Küllüğü dik olarak aşağıya doğru bastırınız ve kaplamayı kapatınız. 

Küllük kapağının iç tarafına bir içecek kutusu tutucusu yerleştirilmiştir. 

UYARI! 

Şek. 90 Düşük orta konsol: 

Arka küllük 

Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! 

Çakmak*, prizler 

Çakmak 

Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz. 

Çakmağın kullanımı 

– Çakmağın tepesini içeri bastırınız ⇒ şek. 91. 

– Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. 

– Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız. 

– Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz. 

Prizin kullanımı 

– Çakmağı dışarı alınız. 

– Elektrikli cihazın soketini çakmağın prizine sokunuz. 

Şek. 91 Orta konsol: 

Çakmak 

12 Volt'luk priz, gücü 180 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de 

kullanılabilir.

UYARI! 

• Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak 

kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir. 

• Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş 

durumda bile kullanılır. Bu nedenle çocukları gözetimsiz olarak araç içinde 

asla bırakmayınız. 

Dikkat! 

Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız. 

Not 

• Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır 

- Akü boşalma tehlikesi! 

• Diğer uyarılar ⇒ sayfa 177, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi” 

Bagajdaki priz (Combi) 

Priz, bagaj bölmesinde solda bulunmaktadır. 

– Priz kapağını açınız ⇒ şek. 92. 

Şek. 92 Bagaj bölmesi: Priz 

– Elektrikli cihazın fişini prize takınız. 


DIN - ISO 4165 standartına uyan prizi sadece 240 Watt'lık tüketime kadar izin 

verilen elektrikli aksesuarın bağlanmasında kullanabilirsiniz. Motor dururken akü 

boşalır. 

Burada ⇒ sayfa 78 'daki bilgiler geçerlidir. 

Diğer uyarılar ⇒ sayfa 177, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi” 

Eşya gözleri 

Genel bakış 

Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır: 

Ön yolcu tarafındaki eşya gözü ⇒ sayfa 80 

Direksiyonun altındaki eşya gözü ⇒ sayfa 9 

Kumanda panelinin orta kısmındaki eşya gözü ⇒ sayfa 9 

Gözlük muhafaza yeri* ⇒ sayfa 80 

Ön kapılardaki eşya gözü ⇒ sayfa 9 

Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* ⇒ sayfa 81 

Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı* ⇒ sayfa 81 

Elbise kancaları* ⇒ sayfa 82 

UYARI! 

• Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler 

sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde 

savrulabilirler veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - 

Kaza tehlikesi! 


80 



• Dışarı taşan nesneler sebebiyle yan hava yastıklarının çalışmasını etkilememek 

için, kapı kaplamasındaki eşya gözlerini daha küçük nesneleri 

koymak için kullanınız. 

• Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir 

nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, 

artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz 

- Kaza tehlikesi! 

Ön yolcu tarafındaki eşya gözü 

Şek. 93 Kumanda paneli: Ön 

yolcu tarafındaki eşya gözü 

Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması 

– Kapağın sapını ok yönünde ⇒ şek. 93 çekiniz ve kapağı aşağı yönde 

katlayınız. 

– Kapağı, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru 


Aracın anahtarı ile eşya gözünü kilitleyebilir ve kilidini açabilirsiniz (eğer eşya gözü 

kilitlenebilir* ise). 

UYARI! 

Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı 

olmalıdır. 

Gözlük muhafaza yeri* 

Gözlük muhafaza yerinin açılması ve kapatılması 

– Muhafaza yerinin kapağını ok yönünde bastırınız, muhafaza açılır veya 

kapanır ⇒ şek. 94. 

Sökme 

– Eşya gözünü dikey konuma kadar açınız ve menteşeden çekerek dışarı 

alınız. 

Takma 

– Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. 

Şek. 94 Orta konsol: Gözlük 

muhafaza yeri 

UYARI! 

Bu yer sadece eşya koyarken veya alırken açılmalıdır, diğer zamanlarda 

kapalı tutulmalıdır.

Not 

Özellikle büyük gözlükleri koymayınız. 

Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* 

Kol dayanağının yüksekliği ayarlanabilir. 

Eşya gözünün açılması 

– Tuşa AB ⇒ şek. 95 basınız. 

– Kol dayanağının kapağını ok yönünde açınız . 

Eşya gözünün kapatılması 

– Kol dayanağının kapağını aşağıya doğru katlayınız. 

Yükseklik ayarlaması 

– Düğmeye A ok yönünde basınız. 

Şek. 95 Kol dayanağı: Eşya 

gözü 

– Kol dayanağını aşağıya veya yukarıya doğru katlayınız ve düğmeyi 

bırakınız. 


Not 

Aşağı katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde 

kol dayanağı aşağı katlanmamalıdır. 

Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı* 

Şek. 96 Arka koltuklar: Kol 

dayanağı 

Şek. 97 Arka koltuklar: Kol 

dayanağının öne doğru 

katlanması 

– Kol dayanağını kemerin yardımıyla ok yönünde öne doğru katlayabilirsiniz 

⇒ şek. 96. 

– Kol dayanağında bir eşya gözü bulunmaktadır. Düğmeye ok yönünde 

A1 bastırınız ve eşya gözünü ok yönünde A2 

açınız. 


82 


Elbise kancaları* 

Şek. 98 Arka kapı: Elbise 

kancaları 

Her bir arka kapının üst kısmında bir elbise kancası bulunur ⇒ şek. 98. 

UYARI! 

• Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat 

ediniz. 

• Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin 

bulunmamasına dikkat ediniz.

Kalorifer ve klima sistemi 

Hava çıkış kanalları 

Şek. 99 Hava çıkış kanalları 

Hava çıkış kanallarının açılması 

– Dik olan tırtıllı çarkı çeviriniz (sonuna kadar değil). 

Hava çıkış kanallarının kapatılması 

– Dik olan çarkı son konumuna kadar çeviriniz. 

Hava akımının değiştirilmesi 

– Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, kanallardaki ızgarayı dik 

olarak düzenlenmiş tırtıllı çark ile yukarıya veya aşağıya doğru çeviriniz. 

– Hava akımını yana değiştirmek için, kanallarda yatay olarak düzenlenmiş 

tırtıllı çarkı sağa veya sola doğru çeviriniz. 

Her bir hava kanalı için hava girişini düğme AC ile ayarlayın ⇒ şek. 100. Hava çıkış 

kanalları 3 ve 4 ⇒ şek. 99 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. 

Kalorifer ve klima sistemi 83 

Açılmış olan hava çıkış kanallarından döner düğmenin A konumuna göre 

⇒ şek. 100 ve klima şartlarına göre ısıtılmış veya ısıtılmamış hava akar. 

Kalorifer 

Kullanım 

Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre 

ısıtır. 

Sıcaklığın ayarlanması 

– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A ⇒ şek. 100 sağa doğru 

çeviriniz. 

– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. 

Fanın ayarlanması 

Şek. 100 Kalorifer: Kullanım 

elemanları 

– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma 

getiriniz. 

– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 

0 konumuna getiriniz. 


84 


– Taze hava girişini kapatmak isterseniz, AD tuşunu - İç hava sirkülasyonu 

kullanınız⇒ . 

Hava dağıtımı ayarı 

– Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz 

⇒ sayfa 83. 

Isıtma ve havalandırmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki 

hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. 

Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor 

çalışma sıcaklığında iken kullanılır. 

Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. 

Kaloriferin ayarlanması 

Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen ayarları: 

Ayarlar 

Ön ve yan camlardaki buzun 

eritilmesi 

Ön ve yan camlardaki buzun 

eritilmesi 

En hızlı ısıtma 

Sağa doğru sonuna 

kadar 

UYARI! 

Döner düğmenin konumu Tuş 

İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü 

“kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati 

azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar 

buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. 

Not 

• Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine 

hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. 

• Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından 

dışarı verilir. 

• Döner düğme AC konumunda veya bu yerin yakınında ise, AD tuşuna 

basılamaz. 

3 Devre dışı Kapatma 

Isıtma aralığında 2 veya 3 Devre dışı Kapatma 

Sağa doğru sonuna 

kadar 

Hava çıkış kanalları 3 Hava çıkış kanalları 4 

Açınız ve yan cama yöneltiniz 

Açınız ve yan cama yöneltiniz 

3 Devre dışı Açma Açma 

Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 veya Devre dışı Kapatma Açma 

Taze hava işletmesi - havalandırma 

A AB AC AD 

Sola doğru sonuna 

kadar 

İstenen konum Devre dışı Açma Açma

İç hava sirkülasyonunun çalışması 

İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve 

tekrar araç içine iletilir. 

İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi 

geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik 

sıkışıklığında. 

İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması 

– tuşuna basın- tuştaki kontrol lambası yanar ⇒ sayfa 83, şek. 100. 

İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması 

– tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner. 

Döner düğme AC konumunda veya bu yerin yakınında ise, tuşuna 

basılamaz. 

UYARI! 





Klima sistemi* 

Tanımı 


Klima sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima 

sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını 

gerçekleştirir. 

Klima sisteminin tanımı 

Klima sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için 

önemlidir. 

Klima sistemi sadece, AC ⇒ sayfa 86, şek. 101 AD 

tuşuna basıldığında ve aşağıdaki 

şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: 

• Motor çalışıyor, 

• Dış hava sıcaklığı +5 °C'nin üzerinde, 

• Fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). 

Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, 

yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. 

Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. 



Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir 

⇒ . 

Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C 

sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun 

süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan 

dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. 

Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava 

girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. 

Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen 

yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. 

Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! 


86 


UYARI! 

• Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için 

önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme 

ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. 

• İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü 




Not 

• İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye 

ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe 

tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve 

yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya 

yol açar. 

Kullanım 


Şek. 101 Klima sistemi: 

Kullanım elemanları 

– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A ⇒ şek. 101 sağa doğru 

çeviriniz. 

– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. 


– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma 

getiriniz. 

– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. 

– Taze hava akışını kapatmak istiyorsanız, AE düğmesini uygulayınız 

- iç hava sirkülasyonu ⇒ sayfa 88. 

Hava dağıtımı ayarı 

– Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz 

⇒ sayfa 83. 

Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma 

– AC AD ⇒ şek. 101 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. 

– Aynı AC 

düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. 

Tuştaki kontrol lambası söner. 

Not 

• Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine 

hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. 



• Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde 

tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için, 

soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan 

kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız. 

• İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz ⇒ sayfa 88.

Klima sisteminin ayarlanması 

O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye 

edilen ayarları: 

Ayarlar 

Ön ve yan camlardaki 

buzun eritilmesi 

Ön ve yan camlardaki 

buzun eritilmesi 

En hızlı ısıtma 

Sağa doğru 

sonuna kadar 

Döner düğmenin konumu Tuş 

3 Devre dışı Açmayınız Kapatma 

İstenen sıcaklık 2 veya 3 Devrede Açmayınız Kapatma 

Sağa doğru 

sonuna kadar 


Hava çıkış kanalları 3 Hava çıkış kanalları 4 

Açınız ve yan cama 

yöneltiniz 

Açınız ve yan cama 

yöneltiniz 

3 Devre dışı kısa süre açınız Açma Açma 

Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 veya Devre dışı Açmayınız Kapatma Açma 

en çabuk soğutma 

Sola doğru 

sonuna kadar 

kısa süre 4, 

sonra 2 veya 3 Devrede kısa süre açınız Açma Açma 

En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Devrede Açmayınız Açma Açma 

Taze hava işletmesi - havalandırma 

A AB AC AD AE 

Sola doğru 

sonuna kadar 

İstenen 

konum Devre dışı Açmayınız Açma Açma 


88 









– tuşuna basınız ⇒ sayfa 86, şek. 101 - tuştaki kontrol lambası 

yanar. 


– tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner. 

Döner düğme AC konumunda veya bu yerin yakınında ise, tuşuna 

basılamaz. 

UYARI! 





Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması 

Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve 

böylece yakıt tüketimini etkiler. 

Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde 

ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli 

olarak açılmasını tavsiye ederiz. 

Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. 

Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze 

hava konumu seçilmelidir. 

Çevre Notu 

Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. 

Klimatronik* (Otomatik klima sistemi) 

Tanımı 

Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan ve 

otomatik çalışan bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir. 

Climatronic, ayarlanan bir sıcaklığı tamamen sabit olarak tutar. Burada akan 

havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli 

güneş ışığı bile, el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate 

alınır. Otomatik çalışma ⇒ sayfa 90, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu 

sağlar. 

Climatronic sisteminin tanımı 

Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: 

• Motor çalışıyor, 

• Dış hava sıcaklığı +5 °C'nin üzerinde 

• ECON 

düğmesi basılı durumda değil. 

Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, 

yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. 

Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. 



Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir 

⇒ . 

Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava 

girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.

Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı 

yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. 

Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen 

yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. 

Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! 

Kontağı kapatmadan önce otomatik işletme dışında bir değişiklik yaparsanız, 

değiştirilmiş olan fonksiyonlar kaydedilmiş olarak kalır. Sadece “devri daim havası” 

fonksiyonu, kontak kapatıldıktan 20 dakika sonra silinir. 

Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar: 

• Sıcaklığı 22 C (72°F) değerine ayarlayınız. 

• AUTO düğmesine basınız ⇒ şek. 102. 

• Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımı kolayca yukarı doğru yönlendirilecek 

şekilde ayarlayınız ⇒ sayfa 83, şek. 99. 

Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş 

17 ECON ve 9 AUTO tuşlarına basınız ve tutunuz ⇒ şek. 102. Ekranda istenen 

sıcaklık birimindeki bilgiler belirir. 

UYARI! 

• Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için 

önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme 

ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. 

• İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü 




Not 

• Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde 

tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için, 

soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan 

kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız. 


• İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye 

ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe 

tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve 

yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya 

yol açar. 



• Soğutma sisteminin ekonomik kullanılması ⇒ sayfa 88. 

Kullanım elemanlarına genel bakış 

Kullanım elemanları, soğutmanın sol ve sağ taraf için ayrı olarak 

ayarlanmasını sağlar. 

Şek. 102 Climatronic: Kullanım elemanları 


Tuşlar 

A1 Ön camdaki buzun eritilmesi 

Ekran 

A2 

A3 

A4 

A5 

Fan kademeleri göstergesi 

Otomatik klima sisteminin 11 no'lu tuş ile kapatılması durumunda, dış sıcaklık 

bu konumda OFF olarak gösterilir, diğer bilgiler gösterilmez. 

Ön camdaki buzun eritilmesi 

İç hava sirkülasyonu

90 

A6 

A7 

A8 


Tuşlar 

Hava akımının yönü 

Seçilen iç sıcaklık göstergesi, burada: +22 °C 

AUTO (otomatik işletme), ECON (Klima kompresörü kapalı) veya OFF (Climatronic 

kapalı) 

A9 Otomatik mod AUTO 

A10 İç hava sirkülasyonu 

A11 Düşük fan devri ve klima sistemini kapatma “OFF” tuşu 

A12 Yüksek fan devri ve klima sistemini açma tuşu 

A13 Hava akımı kafaya doğru 

A14 Hava akımı ayak bölmesine doğru 

A15 Sıcaklığın kısıtlanması 

A16 Sıcaklığın arttırılması 

A17 ECON (Klima kompresörü kapalı, yani soğutma yok) 

A18 İç sıcaklık sensörü A18a (soldan direksiyonlu araçlarda) ve A18b (sağdan direksiyonlu 

araçlarda). 

Not 

Bu sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz 

yönde etkilenebilir. 

Otomatik çalışma 

Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki 

camların rutubetinin alınmasını sağlar. 

Otomatik çalışmanın devreye sokulması 

– +18 °C (17,78 °C) ve +29 °C (28,89 °C) arasında bir sıcaklık ayarlayınız. 

– Hava çıkış kanallarını 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru 

yönlendirilecek şekilde ayarlayınız ⇒ sayfa 83, şek. 99. 

– AUTO tuşuna basın - tuştaki kontrol lambası yanar. 

Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız 

veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen 

ayarlanır. 

ECON konumu 

Soğutma sistemi ECON konumunda devre dışındadır - ısıtma ve 

havalandırma otomatik olarak ayarlanır. 

ECON konumunun devreye sokulması 

– ECON tuşuna basın - tuştaki kontrol lambası yanar. 

– +18 °C (17,78 °C) ve +29 °C (28,89 °C) arasında bir sıcaklık ayarlayınız. 

ECON konumunda iç hava sirkülasyonu 

– Önce tuşuna basın- tuştaki kontrol lambası yanar. 

– Daha sonra ECON tuşuna basın - tuştaki kontrol lambası yanar. 

ECON modunda sadece +18 °C (17,78 °C) ila +29 °C (28,89 °C) arasında ayarlanabilen 

sıcaklık aralığında çalışır. 

veya 

düğmesine basılarak, ECON konumu devreden çıkarılır. 

ECON konumunda araç içi sıcaklığının dış sıcaklığa nazaran daha düşük 

olmamasına dikkat ediniz. O zaman herhangi bir soğutma olmaz ve havanın nemi 

alınmaz. 

Eger sicakligi +18 °C (17,78 °C) 'nin altinda seçerseniz, ekranda LO belirir. +29 °C 

(28,89 °C)'nin üzerindeki sıcaklıklarda ekranda HI belirir. LO konumunda, emilen 

hava ne ısıtılır, ne de soğutulur. HI konumunda ise sistem sürekli olarak azami 

ısıtma gücünde çalışır. 

İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz ⇒ sayfa 91.

Ön camdaki buzun eritilmesi 

Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması 

– düğmesine basınız ⇒ sayfa 89, şek. 102. 

Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması 

– düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız. 

Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok 

hava akar. 








– tuşuna basın- tuştaki kontrol lambası yanar. 


– tuşuna tekrar basınız veya AUTO tuşuna basın - tuştaki kontrol 

lambası söner. 

UYARI! 






Not 

Ön cam buğulandığı zaman, A1 tuşuna basın ⇒ sayfa 89, şek. 102. Ön cam 

buğusuz duruma geldikten sonra, AUTO tuşuna basınız. 


İç sıcaklığı, A15 ve A16 düğmeleri ile rasgele ayarlayabilirsiniz. 

Araç içi sıcaklığını +18 °C (17,78 °C) ila +29 °C (28,89 °C) arasında ayarlayabilirsiniz. 

Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eger sicakligi +18 °C (17,78 °C) 

'nin altinda seçerseniz, ekranda “LO” belirir. Eger sicakligi +29 °C (28,89 °C) 'nin 

üzerinde seçerseniz, ekranda “HI” belirir. Climatronic, her iki son konumda azami 

soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. 

Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz 

olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, 

hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. 


Altı fan kademesi mevcuttur. 

Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik 

olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. 

– Devir sayısını azaltmak veya arttırmak için, A11 veya A12 no'lu tuşlara 

basınız ⇒ sayfa 89, şek. 102. 

Fanı devreden çıkarırsanız, Climatronic devreden çıkar ve ekranda OFF belirir. 

Ayarlanan fan gücü, çubuğun ilgili sayının A2 

no'ly yerde yanması ile gösterilir. 

UYARI! 

• “Kullanılmış” hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, 

dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. 


92 



• Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız. 

• Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye 

sokunuz. 

İşletme arızaları 

Kontak açıldıktan sonra tüm semboller otomatik klima sisteminin ekranında 

yaklaşık 15 saniye yanıp söndüğünda, sistemde bir arıza var demektir - bir yetkili 

servisi arayınız. 

Soğutma sistemi çalışmıyorsa, aşağıdaki nedenler vardır: 

• Dış sıcaklık +5 °C'den azdır, 

• Otomatik klima sisteminin kompresörü, soğutma sıvısının yüksek sıcaklığı 

nedeniyle geçici olarak kapatılmıştır. 

• Sigorta yanmıştır. 

Sigortayı kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz ⇒ sayfa 190. Arızanın nedeni yanmış 

sigorta olduğunda, Climatronic sistemini kapatınız ve kontrol ettiriniz. 

Soğutma gücü azaldığında, Climatronic sistemini kapatınız ve kontrol ettiriniz.

Sürüşe başlama ve sürüş 

Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 

Şek. 103 Ayarlanabilir 

direksiyon simidi: Direksiyon 

kolonunun altındaki kol 

Şek. 104 Direksiyon simidine 

emniyetli uzaklık 

Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. 

– Sürücü koltuğunu ayarlayınız ⇒ sayfa 60. 

– Direksiyon kolonunun ⇒ şek. 103 altındaki kolu aşağıya doğru 

yatırınız ⇒ . 

Sürüşe başlama ve sürüş 93 

– Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz Yükseklik ve uzunluk 

yönünde. 

– Daha sonra kolu, direksiyon kolonuna karşı gelecek şekilde yukarıya 

doğru tam oturuncaya kadar bastırınız. 

UYARI! 

• Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! 

• Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza 

etmelidir ⇒ şek. 104. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava 

yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! 

• Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla 

değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca 

yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! 

• Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza 

durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon 

simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. 

• Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 

konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda 

veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin 

ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda 

sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar 

meydana gelebilir. 


94 


Kontak kilidi 

Benzinli motorlar 

A1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 

A2 

A3 

- Kontak açık 

- Motoru çalıştırma 

Dizel motorları 

A1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 

A2 - Motor ısınıyor, kontak açık 

• Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır 

- aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. 

A3 

- Motoru çalıştırma 

Şek. 105 Kontak kilidi 

konumları 

Tüm araçlar için geçerli olan: 

Konum A1 

Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon 

simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar 

döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. 

Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır ⇒ . 

Konum A2 

Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon 

simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur. 

Konum A3 

Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da 

tüketimi yüksek olan diğer elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Anahtar 

serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı A2 konumuna geri döner. 

Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A1 konumuna 

geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş 

motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler. 

UYARI! 

• Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka 

(Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının 

yanması ile belli edilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon 

kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! 

• Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan 

çekip çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi! 

• Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her 

durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. 

Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. 

elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza veya yaralanma tehlikesi! 

Motorun çalıştırılması 

Genel 

Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz. 

• Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz ve el frenini 

çekiniz. 

• Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş 

motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır. 

A2

• Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı 


Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ 

basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. 

Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. 

Eğer motor ilk hareketi almıyorsa ... 

Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz 

⇒ sayfa 186. 

Sadece düz şanzımanı olan araçlar çekilerek çalıştırılabilirler. Çekerek çalıştırma 

mesafesi 50 metreyi aşmamalıdır ⇒ sayfa 189. 

UYARI! 

• Motoru, kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman 

çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi ! Motordaki egzoz gazları, her şeyden 

önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! 

Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. 

• Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak 

bırakmayınız. 

Dikkat! 

• Marş motoru, sadece motor dururken (kontak anahtarı A3 

konumunda) 

çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa, 

marş motoru veya motor hasar görebilir. 

• Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz 

vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! 

• Egzoz katalitik konvertörü olan araçlarda, motorun çekilerek çalıştırılması durumunda 

50 metreden fazla bir mesafe çekilmemelidir. 

Çevre Notu 

Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma 

sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. 



Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak 

ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. 

• Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz. 

• Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık 

yarım dakika sonra tekrarlayınız. 

• Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı 

olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ sayfa 190. 

• En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. 

Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir. 


Ön kızdırma sistemi 

Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış 

sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. 

Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar . 

Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye 

sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. 

• Ön kızdırma kontrol lambası söndükten sonra, motoru hemen 

çalıştırmalısınız. 

• Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön 

kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen 

çalıştırabilirsiniz demektir. 

• Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık 

yarım dakika sonra tekrarlayınız. 

• Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. 

Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ sayfa 190. 

• En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. 


96 


Yakıt deposunun boşalmasından sonra motorun çalıştırılması 

Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt 

doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun 

nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır. 

Motorun durdurulması 

– Kontak anahtarını A1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz 

⇒ sayfa 94, şek. 105. 

UYARI! 

• Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! 

• Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş 

motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. 

Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi 

yaralanmalar olabilir. 

Dikkat! 

Uzun süreli yüksek motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen 

durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. 

Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz. 

Not 

• Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 

dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı 

nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla 

ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir. 

• Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir ⇒ sayfa 158, “Motor 

bölmesindeki çalışmalar”. 

Vitese takma 

Şek. 106 Düz 5 vitesli 

araçlarda vites değiştirme 

şeması 

Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen 

basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla 

bir an için bekleyiniz. 

Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. 

UYARI! 

Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi! 

Not 

• Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı 

şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken 

aşınmasına yol açabilir. 

• Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj 

pedalına daima sonuna kadar basınız.

El freni 

El freninin çekilmesi 

– El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. 

Şek. 107 Orta konsol: El freni 

El freninin bırakılması 

– El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini 

⇒ şek. 107 içeri bastırınız. 

– Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak 

bastırınız ⇒ . 

El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar . 

Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur 

ve bilgi ekranında* şu sürüş uyarısı belirir: 

HANDBRAKE ON (EL FRENİ ÇEKİLMİŞ) 

El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz 



UYARI! 

• Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat 

ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı 

ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz 

tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken 

aşınmasına neden olur. 

• Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 

Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç 

hareket edebilir - Kaza tehlikesi! 

Dikkat! 

Aracın her durduruluşunda, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ilave olarak 1.ci vitese 

takınız. 

Park yardım sistemi, arka* 

Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır. 

Şek. 108 Park yardım 

sistemi: Arka sensörlerin 

belirleme alanı 

Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka 

tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur. 


98 


Sensörlerin menzili 

Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A 

bölgesi⇒ sayfa 97, şek. 108). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin 

aralığı kısalır. 

Yaklaşık 30 santimetreden ( AB 

bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike 

bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! 

Devreye sokulması 

Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman 

otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır. 

Devreden çıkarılması 

Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. 

UYARI! 

• Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve 

benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. 

• Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, 

ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup 

olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin 

dışında kalabilir. 

Not 

• Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında 

römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli). 

• Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 3 saniye 

bir uyarı ses tonu duyulursa, ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir 

sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. 

• Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır 

(buzsuz vb.). 

Hız ayar sistemi (GRA)* 

Giriş 

Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek 

hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit 

tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece 

gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - “ayağınızı gaz 

pedalından” çekebilirsiniz. 

UYARI! 

• Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun 

olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - 

Kaza tehlikesi! 

• Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan 

sonra sistemi daima kapayınız. 

Not 

• Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, 

daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. 

• Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. 

Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz 

veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz.

Hızın hafızaya alınması 

Şek. 109 Kullanım kolu: Hız 

ayar sisteminin düğmesi ve 

tuşu 

Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki sürgülü düğme 

A ve düğme AB ile çalıştırılır. 

– Hız ayar sistemini, A ⇒ şek. 109 düğmesini ON pozisyonuna iterek 

devreye alınız. 

– İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeye AB kısaca basarak SET konumuna 

getiriniz. 

Düğmenin AB SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız (30 km/saat 

veya 20 mil/saat hızın üstünde) gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. 

Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan 

sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer. 

Eğer hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla 

aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız 

yeniden kaydedilmelidir. 

Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, 

sistem geçici olarak devreden çıkar ⇒ sayfa 99. 


UYARI! 

Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek 

değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. 

Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi 

Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz. 

Daha hızlı 

– Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB 

⇒ şek. 109, RES konumuna getirerek yükseltebilirsiniz. 

– Eğer AB tuşunu RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli 

olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece 

yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. 

Daha yavaş 

– Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB , SET- konumuna 

getirerek azaltabilirsiniz. 

– Eğer düğmeyi SET konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli 

olarak düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece 

yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. 

– Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest 

bırakırsanız, o andaki hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 

km/saati aştıktan sonra, AB 

düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek 

mutlaka kaydedilmelidir. 

Hız ayar sisteminin geçici olarak kapatılması 

– Hız ayar sistemini fren veya debriyaj pedalına basarak geçici olarak 

devre dışı bırakabilirsiniz. 


100 


– Hız ayar sistemini aynı şekilde, A düğmesini sağa doğru OFF konumuna 

iterek de devreye alabilirsiniz. 

Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. 

Kaydedilmiş olan hızı, fren veya debriyaj pedalının serbest bırakılması ve AB 

düğmesine kısaca basılarak ⇒ sayfa 99, şek. 109, RES konumuna getirilmesi ile 

tekrar alınabilir. 

UYARI! 

Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek 

değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. 

Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması 

– Sürgülü düğmeyi A 

⇒ sayfa 99, şek. 109 sağa doğru OFF konumuna 

itiniz.

İletişim 

Mobil telefon, serbest konuşma ünitesi* 

Telefon için üniversal hazırlık tertibatı 

Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Škoda 

orijinal aksesuarı olarak bir telefon adaptörü alabilirsiniz. Tutma aparatı 

orta konsola sabitlenmiştir. 

Telefon kullanımı 

– Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin. 

Telefonla adaptörü tutma aparatına yerleştirme 

– Adaptörü telefonla birlikte tutma aparatına AB ilk önce ok yönünde 

A1 , adaptör dayanağa değinceye kadar yerleştiriniz. 

– Adaptörü sonra hafifçe ok yönünde A2 , kilitleninceye kadar bastırınız. 

Başlangıç durumuna getirme 

– Kontak anahtarını çıkarınız. 

Şek. 110 Telefon için 

üniversal hazırlık tertibatı 

– Adaptörü telefonsuz olarak tutma aparatına AB yerleştiriniz. 


İletişim 101 

– Telefon soketine adaptör kablosunu sokunuz. Priz telefon tutucunun 

altında bulunmaktadır. 


– Yaklaşık 20 saniye bekleyiniz, kontağı kapatınız ve kontak anahtarını 

kontak kilidinden çekiniz. 

– Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştiriniz ve 

kontağı açınız. 

Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması 

– AC 

düğmesine basıp telefonu dışarı alınız. 

Şu durumlarda bir başlangıç durumuna getirme işlemi yürütmelisiniz: 

• Adaptörün ilk kez bağlanmasından sonra; 

• Akünün bağlanmasından sonra; 

• Adaptör kablosunun telefonun soketinden çekilmesinden sonra. 

Böylece normal bir araç telefonunun avantajlarını sonuna kadar kullanabilirsiniz 

(Araca monte edilmiş bir mikrofon vasıtasıyla “serbest konuşma ünitesi - Hands 

Free”, dış antenle en uygun aktarma imkanları vs.) Bunun haricinde telefonun pili 

sürekli olarak şarj edilir. 

Başka sorularınız var ise, lütfen bir yetkili servise başvurunuz. 

Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 101. 

Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri 

Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis 

tarafından yapılmalıdır.

102 

İletişim 

Škoda Auto firması, usulüne göre takılmış dış antenli mobil telefonların ve telsiz 

sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. 

Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı 

ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servisler, mobil 

telefonların ve telsiz cihazlarının sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik 

imkanların bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir. 

Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik 

kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: 

• Dış anten yok, 

• Dış anten yanlış monte edilmiştir, 

• Verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. 

Bu yüzden mobil telefonları veya telsiz sistemlerini dış anten yok iken veya yanlış 

bağlanmış dış antenle aracın içinde kullanmamalısınız. 

Bunun haricinde cihazların en uygun menzil uzaklığına sadece bir dış antenle 

ulaşıldığına dikkat etmelisiniz. 

UYARI! 

• Aracın iç bölümünde kullanılan mobil telefonlar veya telsiz sistemleri dış 

anten yokken veya yanlış bağlanmış dış antenle kullanıldıklarında, yüksek 

elektromanyetik alanlar dolayısıyla sağlık sorunlarına yol açabilirler. 

• Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız. 

• Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava 

yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki 

bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin 

yaralanmaları olabilir. 

Not 

Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin kullanma kılavuzuna lütfen dikkat ediniz.

Emniyet 

Pasif emniyet 

Esaslar 

Emniyetli sürünüz 

Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini 

azaltır. 

Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını 

ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, 

çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir 

araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, 

hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip 

ediniz. 

UYARI! 

• Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması 

hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer 

emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz. 

• Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle 

aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. 

Emniyet donanımları 

Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir 

parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir. 

Sizin ve araç içindekilerin emniyetini “tehlikeye atmamalısınız”. Bir kaza durumunda, 

bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda 

sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: 

• Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri*, 

• Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı*, 

• Ön koltuklar için kemer gerdiricisi*, 

• Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı, 

• Ön hava yastıkları*, 

• Yan hava yastıkları*, 

• “ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları, 

• Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları, 

• Ayarlanabilir direksiyon kolonu. 

Pasif emniyet 103 

Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi 

koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki 

kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru 

olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. 

Bu sebepten dolayı, bu donanımın neden önemli olduğu, nasıl koruduğu, 

kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet 

donanımından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz. 

Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin 

dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır. 

Emniyet herkesi biraz ilgilendirir! 

Her sürüşten önce 

Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için 

sorumluluk taşır. 

Kendi güvenliğiniz ve araç içindekilerin güvenliği için, her sürüş öncesi aşağıdaki 

noktalara dikkat ediniz: 

• Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz. 


104 

Pasif emniyet 

• Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz. 

• Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz. 

• Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz ⇒ sayfa 67, “Bagaj bölümünün 

yüklenmesi”. 

• Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız. 

• Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. 

• Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını 


• Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile 

koruyunuz ⇒ sayfa 123, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”. 

• Doğru oturma pozisyonunuzu alınız ⇒ sayfa 104, “Doğru oturma pozisyonu”. 

Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız. 

• Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet 

kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız ⇒ sayfa 110, “Emniyet kemerleri doğru 

olarak nasıl takılır?”. 

Sürüş emniyetine neler etki eder? 

Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel 

davranışları ile belirlenir. 

Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu 

taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik 

katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat 

ediniz. 

• Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon 

görüşmesi nedeniyle. 

• Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz 

yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. 

• Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. 

• Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. 

• Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. 

Doğru oturma pozisyonu 

Sürücünün doğru oturma pozisyonu 

Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş 

için önemlidir. 

Şek. 111 Sürücünün direksiyon 

simidine olan doğru 

uzaklığı 

Şek. 112 Sürücünün doğru 

olan koltuk başlığı ayarı 

Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, 

aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz: 

• Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 

25 cm. olacak şekilde ayarlayınız ⇒ şek. 111. 

• Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara 

tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız.

• Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış 

şekilde olmalarına dikkat ediniz. 

• Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst 

kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ sayfa 104, şek. 112. 

• Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ sayfa 110, “Emniyet kemerleri 

doğru olarak nasıl takılır?”. 

Manüel sürücü koltuk ayarı ⇒ sayfa 60, “Ön koltukların ayarlanması”. 

Elektrikli sürücü koltuk ayarı ⇒ sayfa 61, “Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*”. 

UYARI! 




• Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza 

etmelidir ⇒ sayfa 104, şek. 111. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, 

hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! 

• Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 

konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda 

veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin 

ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda 

sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar 





• Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde 

nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. 

Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. 


Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 

Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman emniyet kemeriyle birlikte en 

yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 

cm uzakta bulunmalıdır. 

Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak 

için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz: 

• Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz. 

• Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst 




İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz ⇒ sayfa 120, 

“Hava yastığının devre dışı bırakılması”. 

Manuel yolcu koltuk ayarı ⇒ sayfa 60, “Ön koltukların ayarlanması”. 

Elektrikli sürücü koltuk ayarı ⇒ sayfa 61, “Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*”. 

UYARI! 




• Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza 

etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi 

sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! 

• Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. 

Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine 

dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya 

bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava 

yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle 

ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! 


106 

Pasif emniyet 





Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu 

Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak 

bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde 

takmalıdır. 

Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak 

için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir: 

• Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst 




• Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi 

kullanınız ⇒ sayfa 123, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”. 

UYARI! 

• Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak 

için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır. 

• Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - 

Ayaklarınızı hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine 

dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir 

yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, 

yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! 

• Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer 

bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. 

Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 

Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına 

veya ölmelerine neden olabilir. 

Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru 

yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin 

koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltır ve yanlış bir kemer bandı 

yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırır. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem 

de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu 

taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle 

izin vermeyiniz. 

Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli 

olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak 

amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. 

Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: 

• Araç içinde ayağa kalkmak, 

• Koltukların üzerinde ayakta durmak, 

• Koltukların üzerinde diz çökmek, 

• Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek, 

• Gösterge paneline yaslanmak, 

• Arka koltukların üzerinde yatmak, 

• Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak, 

• Yana dönük durumda oturmak, 

• Camdan dışarı sarkmak, 

• Bacakları camdan dışarı doğru tutmak, 

• Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak, 

• Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak, 

• Ayak bölmesinde seyahat etmek, 

• Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak, 

• Bagaj bölmesinde bulunmak.

UYARI! 

• Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı 

ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. 

• Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında 

bu pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma 

pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini 




108 

Emniyet kemerleri 


Neden emniyet kemerleri? 

Şek. 113 Emniyet kemeri 

takmış sürücü 

Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır ⇒ şek. 113. 

Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir. 

Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda 

tutar ⇒ şek. 113. Kemerler, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltırlar. Bunun 

ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz. 

Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin 

kemerler üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar 

sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava 

yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen 

enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. 

Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan kemerlerin yaralanma riskini azalttığını ve 

ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır ⇒ sayfa 108. 

Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz 

⇒ sayfa 123, “Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!”. 

UYARI! 

• Kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - daima takınız! Bu 

husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! 

• Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdır. 

Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar 

⇒ sayfa 110, “Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması”. 

• Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı 

büyük önem taşır. Emniyet kemerlerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir 

sonraki sayfada anlatılmaktadır. 

Not 

Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. 

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 

Şek. 114 Kemer takmamış 

sürücü öne doğru uçar

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: 

Şek. 115 Arka koltukta 

kemer takmamış yolcu öne 

doğru uçar 

Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik 

enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen 

prensip olarak araç hızına ve aracın ve içinde oturanların ağırlığına bağlıdır. 

Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla 

enerjinin sönümlenmesi gerekir. 

Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 

km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. 

Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle destekleyebileceği 

düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık 

durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. 

Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda 

vücutta, 10 000 N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir 

tonluk (1.000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder. 

Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve 

araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara 

kontrolsüz olarak çarparlar ⇒ sayfa 108, şek. 114. Hatta kemer takmamış yolcular 

duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla 

sonuçlanabilir. 

Emniyet kemerleri 109 

Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda 

aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer 

takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye 

atar ⇒ şek. 115. 

Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli 

emniyet uyarıları 

Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini 

önemli şekilde azaltır! 

UYARI! 

• Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara 

sürtmemelidir. 

• Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma 

tarzı büyük önem taşır ⇒ sayfa 110, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl 

takılır?”. 

• Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) 

takılmamalıdır. 

• Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda 

ulaşılır ⇒ sayfa 104, “Doğru oturma pozisyonu”. 

• Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez 

kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara 

yol açabilir. 

• Kuvvetli giyilmiş, gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel 

oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. 

• Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri 

kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. 

• Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. 

Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde 

etkiler ve kaza riski artar. 

• Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi 

halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. 


110 



• Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma 

otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir ⇒ sayfa 153, “Emniyet 

kemerleri”. 

• Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi 

halde kilit dili oturmayabilir. 

• Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. 

Kemer dokumasında, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme 

parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir 

yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. 

• Emniyet kemerleri sökülemez veya herhangi bir şekilde değiştirilemez. 

Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. 

• Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en 

iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca kemerlerin bağlama 

yerleri de kontrol edilmelidir. 

• Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan kemerlerden farklı olan 

emniyet kemerleri kullanılabilir. 

Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? 

Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması 

Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız! 

Şek. 116 Sırt ve kalça 

kemerinin kemer bandı 

yerleşimi 

Şek. 117 Hamile kadınlardaki 

kemer bandı yerleşimi 

– Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru 

biçimde ayarlayınız ⇒ sayfa 60.

– Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden 

çekiniz ⇒ . 

– Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu 

duyuluncaya kadar sokunuz. 

– Kemerin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, 

kemerde bir çekme testi yapınız. 

Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik 

tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda 

otomatik tertibat bloke olur. Otomatik tertibat, hem hızlanırken, hem dağlık 

arazi sürüşlerinde ve hem de virajlarda kemeri bloke eder. 

Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar ⇒ . 

UYARI! 

• Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, 

bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında 

kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne 

yerleştirilmelidir, ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı 

durmalıdır ⇒ sayfa 110, şek. 116. Kemer bandı gerektiğinde 

doğrultulmalıdır. 

• Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi 

için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen 

kemiğinin aşağısından geçmelidir. 

• Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına 

dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara 

yol açabilirler. 

• Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz 

hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece kemer 

tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. 

• Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz. 

Eğer bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski 

artar. 

Kemer yükseklik ayarı 


Üç noktalı emniyet kemerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik 

ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. 

– Yüksekliği ayarlamak için, emniyet kemeri üst geri çekme tertibatına 

bastırınız ve kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık omuz ortasına gelinceye 

kadar, bunu istenen yönde yukarı veya aşağı itiniz ⇒ sayfa 110, 

şek. 116. 

– Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma 

askısının tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. 

UYARI! 

Şek. 118 Ön koltuk: Kemer 

yükseklik ayarı 

Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - 

hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. 

Not 

Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da 

kullanılmalıdır. 


112 


Emniyet kemerlerinin çıkarılması 

Şek. 119 Kilit dilinin kemer 

kilidinden çıkarılması 

– Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız ⇒ şek. 119. Kilit dili yay basıncı 

ile dışarı fırlar. 

– Kemeri, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi 

için el ile geri yürütünüz. 

Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda 

tutar. 

Interlock (dahili kilitleme) sistemine sahip üç noktalı emniyet 

kemeri* 

Bazı araçlarda, bel emniyet kemerinin yerine Interlock (dahili kilitleme) sistemine 

sahip üç noktalı emniyet kemeri kullanılır. 

Arka koltuk arkalığının emniyet altına alınmamış olması durumunda, kemer sarma 

tertibatı bloke olur ve emniyet kemeri geri sarılamaz. 

Bir çocuk koltuğu ile ilgili emniyet tertibatı olan arka orta üç 

noktalı emniyet kemeri* 

Çocuk koltuğunun sabitlenmesi için, arka orta üç noktalı emniyet kemeri 

çocuk emniyeti denilen sabitleme tertibatı ile birlikte kullanılabilir. 

Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması 

– Çocuk koltuğunu üç noktalı emniyet kemeri (kendiliğinden geri saran) 

ile çocuk koltuğu üreticisinin talimatları doğrultusunda sabitleyiniz. 

– Kemerin omuzdaki kısmını tamamen geri sarınız. Sarılmada bir “klikleme” 

sesi duyulur. 

– Çocuk koltuğunu sabitledikten sonra, kemerin serbest olarak 

sarılmasını sağlayınız. Kemer artık geri sarılmaz. 

– Emniyet tertibatının çalışmasını, kemeri çekerek kontrol ediniz. 

Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması 

– Emniyet kemerinin kilidindeki düğmeye basılarak, bloke olma 

durumu ortadan kaldırılır, kemer daha sonra sarılmaya başlar. 

– Kemer tam olarak sarıldıktan sonra tekrar serbestçe geri sarılabilir.

Bel emniyet kemeri* 

Akra orta kolruk bir bel emniyet kemeri ile donatılmıştır. İki noktalı bel 

emniyet kemerinin kilit parçası bir üç noktalı emniyet kemerininki gibi 

kullanılır. Emniyet sebeplerinden dolayı kullanılmayan bel emniyet 

kemerini kilitlenmiş olarak tutunuz. 

Bel emniyet kemerinin uzatılması 

Şek. 120 Bel emniyet 

kemerinin takılması 

Şek. 121 Bel emniyet 

kemerinin uzatılması 

– Kilit dilini kemer ile dik olacak şekilde tutunuz ve kemeri gerekli boya 


Bel emniyet kemerinin kısaltılması 


– Emniyet kemerini serbest ucundan çekiniz. 

– Fazla kemer uzunluğunu plastik sürgü içinden geçirerek sabitleyiniz. 

Kemer uzunluğunun ayarı, kemer diline ve kemer kapağına aynı anda uzunlamasına 

yönde basılarak kolaylaştırılabilir. 

UYARI! 

Bel emniyet kemeri her zaman sıkı olarak belde durmalıdır, gerekirse 

kemeri biraz gerdiriniz. 

Emniyet kemeri gerdiricisi 

Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı 

emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde, hava yastığı sistemini 

tamamlayacak şekilde arttırılmıştır. 

Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri 

otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, kemerlerin takılmaması 

durumunda da devreye girer. 

Emniyet kemeri gerdiricisi, çok ağır kazalı önden çarpışmada devreye girer. Devreye 

girme sırasında, sarma otomatiğinde bir barut yüklemesi ateşlenir. Kemer bandı bir 

mekanik sistem üzerinden sarma otomatiğine çekilir ve böylece kemer gerdirilir. 

Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma 

durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri 

gerdiricisi tetiklenmez. 

UYARI! 

• Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı 

sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis 

tarafından yapılmalıdır. 


114 



• Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer 

gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. 

• Aracın bir başka kişiye satılması durumunda, bu kullanma kılavuzu aracı 

satın alan kişiye mutlaka verilmelidir. 

Not 

• Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın 

yandığı anlamına gelmez. 

• Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu 

konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler 

yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi 

verilir. 

• Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal 

yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.

Hava yastığı sistemi 

Hava yastığı sisteminin anlatılması 

Hava yastığı sistemi için genel uyarılar 

Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti 

yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs 

bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. 

Şiddetli yan çarpmalarda, yan hava yastıkları* çarpışma tarafında bulunan araç içindekilerin 

yaralanma tehlikesini azaltır ⇒ . 

Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur. 

Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. 

Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar. 

Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: 

• Bir elektronik kontrol ünitesi, 

• Sürücü ve ön yolcu* hava yastığı, 

• Yan hava yastıkları*, 

• Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası, 

• Ön yolcu hava yastığı şalteri* (yolcu tarafındaki gözde)⇒ sayfa 121 

• Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası* ⇒ sayfa 121. 

Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: 

• Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmıyorsa, 

• kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor 

ise, 

• Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor 

ise, 

• Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa 

Hava yastığı sistemi 115 

UYARI! 

• Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en 

yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut 

büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır ⇒ sayfa 104, “Doğru 

oturma pozisyonu”. 

• Sürüş esnasında emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla 

eğildiyseniz veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza 

durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. 

• Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise 

kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının 

açılmama tehlikesi meydana gelir. 

• Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. 

• Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir 

hava yastığı açılabilir. 

• Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. 

Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. 

• Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. 

• Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte 

veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması 

ile ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz! 

• Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya 

çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine 

mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili satıcıları tarafından 

bilinmektedir. 

• Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal 

olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. 


116 


Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? 

Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön 

yolcu hava yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir. 

Kuvvetli yandan çarpmalarda aracın çarpışma tarafındaki yan hava yastığı * tetiklenir. 

Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan hava yastıkları aynı 

anda tetiklenebilir. 

Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda ve aracın takla 

atması durumunda hava yastıkları açılmaz. 

Tetiklenme faktörleri 

Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit 

edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın 

çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler 

önemli rol oynarlar. 

Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya 

çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili 

emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması 

kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç 

kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları 

tetiklenmez. 

Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz: 

• Kontak kapalı durumda iken; 

• Hafif olan önden çarpma durumunda; 

• Hafif olan yandan çarpma durumunda; 

• Arkadan çarpma durumunda; 

• Aracın takla atması. 

Not 

• Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen 

normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. 

• Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka 

değiştirilmelidir. 

• Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: 

− İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); 

− Flaşör sistemi devreye girer; 

− Kapıların kilitleri açılır. 

Ön hava yastıkları 

Ön hava yastıklarının tarifi 

Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez! 

Şek. 122 Direksiyondaki 

sürücü hava yastığı

Şek. 123 Kumanda panelindeki 

ön yolcu hava yastığı 

Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir ⇒ sayfa 116, 

şek. 122. Ön yolcu ön hava yastığı* kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına 

yerleştirilmiştir ⇒ şek. 123. Montaj yerleri her zaman “AIRBAG” yazısı ile işaretlenmiştir. 

Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti 

yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs 

bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ “Ön hava yastığı sistemi için önemli 

emniyet uyarıları” altında, bakınız Sayfa 118. 

Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif 

emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma 

etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen 


Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir 

önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı 

sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. 

Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet 

nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ sayfa 108, “Neden emniyet 

kemerleri?”. 

Not 

Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka 

değiştirilmelidir. 

Ön hava yastıklarının fonksiyonu 


Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava 

yastıkları ile azaltılır. 

Şek. 124 Gaz doldurulmuş 

hava yastıkları 

Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu 

hava yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir. 

Özel kaza durumlarında ise, ön ve yan hava yastıkları aynı anda açılabilir. 

Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön 

yolcunun önünde açılırlar ⇒ şek. 124. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek 

koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak 

şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi 

sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. 

Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst 

gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra 

hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye 

kadar boşalır. 

Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen 


Hava yastığı açılması sırasında, doğru oturma konumunda yaralanmalar olmayacak 

şekilde büyük kuvvetler meydana getirir ⇒ “Ön hava yastığı sistemi için önemli 



118 


Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları 

Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini 


Şek. 125 Direksiyon simidine 

emniyetli uzaklık 

UYARI! 

• Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde 

oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar 

ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. 

• Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden 

en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir ⇒ şek. 125. 

Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz 

- Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları 

daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. 

• Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu 

bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun 

sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), 

ön veya yan yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ sayfa 120, 

“Hava yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu 

hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki 

ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da devreden 

çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız 

durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere 

lütfen dikkat ediniz. 


• Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, 

hayvan veya nesne bulunmamalıdır. 

• Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün 

üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka 

çalışma yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş 

bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya 

çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça 

monte etmemelisiniz. 

• Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. 

Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından 

(örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi 

sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. 

• Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. 

• Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine 

hiç bir nesne koymayınız.

Yan hava yastıkları* 

Yan hava yastıklarının tarifi 

Yandan çarpmalarda yan hava yastığı yolcunun korunmasını 

yükseltir. 

Şek. 126 Yan hava 

yastıklarının sürücü 

koltuğundaki montaj yeri 

Yan hava yastıkları, ön koltukların koltuk dayama yastığına yerleştirilmiştir . 

Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti 

yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın 

ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ “Yan hava yastığı için önemli 


Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir 

yandan çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı 

sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. 

Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet 

nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ sayfa 108, “Neden emniyet 

kemerleri?”. 

Yan hava yastıklarının fonksiyonu 


Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile 

azaltılır. 

Şek. 127 Gaz doldurulmuş 

olan yan hava yastıkları 

Sert yandan çarpmalarda çarpışma tarafındaki ön koltuk yan hava yastığı 

⇒ şek. 127 tetiklenir. 

Özel kaza durumlarında ise, ön ve yan hava yastıkları aynı anda açılabilir. 

Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının 

şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve 

yüksek bir hızla olur. 

Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen 


Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması 

sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için 

yaralanma riski azalır. 


120 


Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları 

Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini 


UYARI! 




ön veya yan yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ sayfa 120, 

“Hava yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu 

hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki 

ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da devreden 

çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız 

durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere 

lütfen dikkat ediniz. 

• Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. 

Aksi halde bir kaza durumunda ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu 

durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir 

⇒ sayfa 125, “Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*”. 

• Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza 

durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır 

yaralanmalarla sonuçlanabilir ⇒ sayfa 123, “Çocuk taşıyorsanız, bunları 

öğrenmeye değer!”. 

• Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, 

hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç 

bir aksesuar konmamalıdır. 

• Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi 

parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. 

• Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler 

etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan 

hava yastıkları tetiklenmeyebilir! 

• Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir 

zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk 

arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları 


kullanıldığında yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede 

engellenebilir. 

• Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının 

hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. 

• Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin 

olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. 

• Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından 

(örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve 

takılması sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir. 

Hava yastığının devre dışı bırakılması 

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 

Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını 

tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde 

tekrar çalışır duruma getirtilmelidir. 

Aracınız, ön veya yan*hava yastıklarının diyagnoz cihazı tarafından devre dışı 

bırakılması konusunda teknik imkana sahiptir (devre dışına alma). 

Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından 

yapılmasını sağlayınız. 

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön 

yolcu hava yastığını ya da ön yolcu yan hava yastığını düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz 

⇒ sayfa 121. 

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar 

için öngörülmektedir: 

• İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde 

oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) 

bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda ⇒ sayfa 123, “Çocuk 

koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları”.

• Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 

cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi 

durumunda, 

• Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli 

olduğu durumlarda; 

• Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan 

ortopedik koltuklar). 

Hava yastığı sisteminin denetlenmesi 

Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı 

bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. 

Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: 

• Kontağı açtıktan sonra gösterge panelinde hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 

3 saniye süre ile yanar ve sonra yaklaşık 12 saniye boyunca yanıp söner. 

Ön yolcu hava yastığı şalteri* ile ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan 

ön yolcu hava yastığının devre dışı bırakılması: 

• Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol 

lambası yaklaşık 4 saniye yanar; 

• Hava yastığının kapatılması, aracın ön iç aydınlatmasındaki kontrol 

lambasının yanması ile gösterilir ⇒ sayfa 121. 

Not 

Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı 

bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını bir yetkili servisten 

öğrenebilirsiniz. 

Ön yolcu hava yastığı (ları) düğmesi* 


Şek. 128 Eşya gözü: Ön yolcu 

hava yastığı (ları) düğmesi 

Şek. 129 Ön yolcu hava 

yastığı devre dışı bırakma 

kontrol lambası 

Ön veya yan yolcu hava yastığı (araç yan hava yastıkları ile donatılmış ise) 

bir düğme ile kapatılabilir. 

Hava yastığının devre dışı bırakılması 


– Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde OFF 

⇒ şek. 128 konumuna çevirin (dikey konum). 


122 


– Kontak açılmış durumda iken, ön iç aydınlatmadaki hava yastığı 

kontrol lambasının yanıp yanmadığını kontrol ediniz 

⇒ şek. 129. 

Hava yastığının devreye sokulması 


– Hava yastığı şalterinin yarığını anahtar ile ON ⇒ şek. 128 konumuna 

çeviriniz (yatay konum). 

– Kontak açılmış durumda iken, ön iç aydınlatmadaki hava yastığı 

kontrol lambasının yanıp yanmadığını kontrol ediniz 

⇒ şek. 129. 

Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır ⇒ sayfa 120. 

Kontrol lambası (Hava yastığı devre dışı) 

Kontrol lambası, aracın ön iç aydınlatmasında bulunur ⇒ şek. 129. 

Ön veya ön yolcu yan hava yastığı da* devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 

4 saniye sonra hava yastığı kontrol lambası yanar. 

Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir 

sistem arızası vardır ⇒ . Lütfen hemen bir yetkili servisi arayınız. 

UYARI! 

• Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk 

sürücüye aittir. 

• Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakınız! 

Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden 

olabilirsiniz. 

• Kontrol ışığı (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor: 

− Bir kaza durumunda ön yolcu hava yastığının açılmama tehlikesi 

meydana gelir. Bu nedenle ön yolcu koltuğunda hiç bir çocuk koltuğu 

kullanmayınız. 


− Ön yolcu koltuğunun işgal edilmesi durumunda, hava yastığı beklenmeyen 

şekilde tetiklenir ve böylece bu koltuktaki ön yolcu yaralanabilir. 

− Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini 

sağlayınız.

Çocukların emniyetli şekilde taşınması 

Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! 

Konuya giriş 

Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre 

arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır. 

12 yaşın altındaki çocuklar normal olarak arka koltukta bulunmalıdır (duruma göre 

farklı ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat ediniz). Onlar orada yaşlarına, vücut 

büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan 

emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden 

dolayı ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir. 

Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir ⇒ sayfa 108, 

“Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi”. Yetişkinlere karşın çocukların kasları 

ve kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski 

altındadır. 

Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında 

taşınmalıdır! 

Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5 

gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın ⇒ sayfa 126, 

“Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı”. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan 

çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır 

(Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). 

Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı 

tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş 

ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. 

UYARI! 

Çocuk koltuklarının montajında ve kullanılmasında söz konusu çocuk 

koltuğu üreticisinin yasal hükümlerine ve talimatlarına dikkat edilmelidir 

⇒ “Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları” altında. 

Çocukların emniyetli şekilde taşınması 123 

Not 

Farklı olan ulusal yasal yönetmelikler bu kullanma kılavuzunda veya bu bölümde 

öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. 

Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları 

Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini 


UYARI! 

• Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka 

emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar. 

• 1,50 m'den daha kısa veya 12 yaşın altında olan çocuklar, çocuk emniyet 

sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi 

halde karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal 

yönetmeliklere dikkat ediniz. 

• Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - Kucağa alınmamalıdır. 

• Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz 

⇒ sayfa 126, “Çocuk koltuğu”! 

• Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. 

• Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak 

bırakmayınız. 

• Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar 


• Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman 

izin vermeyiniz. 

• Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta 

durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk 

araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli 

biçimde yaralayabilir. 


124 



• Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma 

pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine 

maruz kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi 

açıldığında ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum 

çok tehlikeli veya hatta ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. 

• Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma 

tarzı büyük önem taşır ⇒ sayfa 110, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl 

takılır?”. Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin 

verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri 

hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. 

• Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. 

Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar 

görmemesine dikkat edilmelidir. 




ön veya yan yolcu* hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır 

⇒ sayfa 120. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile 

çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, 

ön yolcu hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön 

yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının 

kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. 

Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması 

Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır. 

Şek. 130 Yolcu tarafındaki 

orta kaporta sütunundaki 

etiket 

Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca 

arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön 

yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun 

olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz: 

UYARI! 

• Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne 

ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk 

koltuğu ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı 

zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. 

• Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret 

eder ⇒ şek. 130. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı 

ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. 

• Buna rağmen ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük 

olarak oturduğu bir çocuk koltuğunu kullanmak isterseniz (bazı ülkelerde 

çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), 

ön yolcu hava yastığı veya ön yolcu yan hava yastığı *mutlaka 

devreden çıkarılmalıdır ⇒ sayfa 120, “Hava yastığının devre dışı 

bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile 

çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler,





• Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test 

cihazı ile devreden çıkarılırsa, ön yolcunun yan hava yastığı* devrede kalır. 

Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden 

çıkartılmasının yanında yan hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını 

talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki 

olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. 

• Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk 

koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen 

arkaya doğru ayarlanmış olmalıdır. Ön yolcu koltuklarında yükseklik ayarı 

yapılabilen araçlarda koltuk en yüksek konuma alınmalıdır. 

• Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön 

yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara 

maruz kalabilir. Hava yastığını (yastıklarını) ihtiyaç durumunda devre dışı 

bırakın ⇒ sayfa 120. 

• Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön 

yolcu hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır. 

Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı* 


Çocuklar yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman 

bulunmamalıdırlar. 

Şek. 131 Doğru olmayan 

oturma konumunda doğru 

olmayan şekilde emniyete 

alınmış çocuk, yan hava 

yastığından dolayı tehlike 

altındadır. 

Şek. 132 Bir çocuk koltuğu 

ile kurallara uygun şekilde 

emniyete alınmış çocuk 

Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma 

sağlar. 

Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka 

saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir ⇒ sayfa 119, “Yan hava yastıklarının fonksiyonu”. 

Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda 

olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastıklarının çıkış 

bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler. 


126 


Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için 

geçerlidir. 

Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan 

ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava 

yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar. 

UYARI! 




ön veya yan yolcu* hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır 

⇒ sayfa 120. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile 

çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, 




• Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, 

ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka 

güvenlik altına alınmalıdırlar. 

• Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır 

- Yaralanma tehlikesi! 

• Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayınız- 


Çocuk koltuğu 

Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı 

Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk 

koltukları kullanılabilir. 

Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa 

Ekonomik Komisyonu normu - Ayarlaması. 

ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test 

işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). 

Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: 

Grup Ağırlık 

0 0 -10 kg ⇒ sayfa 127 

0+ 13 kg'ya kadar ⇒ sayfa 127 

1 9 -18 kg ⇒ sayfa 127 

2 15 -25 kg ⇒ sayfa 128 

3 22 -36 kg ⇒ sayfa 128 

150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan 

emniyet kemerlerini kullanabilirler. 

Çocuk koltuklarının kullanılması 

İlgili koltuklardaki çocuk koltuklarının 77/541 no'lu AB direktifi ve ECE 44 normuna 

göre kullanılabilirliğine genel bakış: 

Gruba göre 

çocuk koltuğu 

0 

AU 

A+ 

0+ 

1 

2 ve 3 

Ön yolcu koltuğu Arka koltuk 

dış 

Arka koltuk 

orta 

AU A+ AU A+ AU 



AU AU AU 

Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. 

Koltuk, “ISOFIX*” sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir.

0 / 0+ grubundaki çocuk koltukları 

Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma 

ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, en iyisi yatma pozisyonuna göre 

ayar imkanları olan çocuk koltukları uygundur ⇒ şek. 133. 

Bu tip çocuk koltukları, çocuğun sırtı sürüş yönünün tersinde olacak şekilde monte 

edildikleri için, bu koltuklar ön yolcu koltuğunda kullanılamazlar ⇒ sayfa 124, 

“Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması”. 

UYARI! 




ön yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. 

− yetkili serviste 

Şek. 133 0 / 0+ grubundaki 


− veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile ⇒ sayfa 121. 

• Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden 

çıkartılmasının yanında ön yolcu yan hava yastıklarının da devreden 

çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili 

ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. 





maruz kalabilir. 


yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. 

Çocuk koltukları, grup 1 

Şek. 134 Arka koltuk oturma 

bölgesinde sürüş yönünde 

monte edilmiş olan 1. 

gruptaki emniyet masalı 


Grup 1'deki çocuk koltukları, 9 - 18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan 

bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için, 

çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+ 

grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk 

koltukları en uygunudur ⇒ şek. 134. 

Çocuğun sürüş yönüne ters olarak oturduğu çocuk koltukları ön yolcu koltuğunda 

kullanılmamalıdır ⇒ sayfa 124, “Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda 

kullanılması”. 

UYARI! 




128 




ön yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. 



• Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden 

çıkartılmasının yanında ön yolcu yan hava yastıklarının da devreden 

çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili 

ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. 



maruz kalabilir. 


yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. 


Şek. 135 Arka koltukta sürüş 

yönünde monte edilmiş olan 

2. gruptaki çocuk koltuğu 

Ağırlığı 15 - 25 kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet 

kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır ⇒ şek. 135. 

UYARI! 

• Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının 


Gerekiyorsa, hava yastığı devreden çıkarılmalıdır. 



• Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından 

ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun 

üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın 

önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. 

Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. 

• Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası 

farklılıklara lütfen dikkat ediniz. 


Şek. 136 Arka koltukta sürüş 

yönünde monte edilmiş olan 

3. gruptaki çocuk koltuğu 

Ağırlığı 22 - 36 kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan 

çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları 

(koltuk minderi) en uygun olanlardır ⇒ şek. 136. 

150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan 

emniyet kemerlerini kullanabilirler.

UYARI! 

• Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının 


Gerekiyorsa, hava yastığı devreden çıkarılmalıdır. 



• Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından 

ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun 

üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın 

önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. 

Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. 

• Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası 

farklılıklara lütfen dikkat ediniz. 

“ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması 

Şek. 137 Tutma halkaları 

(ISOFIX Sistemi) 


Arka dış koltuk arkalık ve oturma yüzeyleri arasında ISOFIX sistemli bir 

çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. 

ISOFIX sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde 

monte edilebilir. Montaj işlemi birlikte verilen talimata göre yapılmalıdır. 

Montaj sırasında koltuk mutlaka duyulur şekilde yerleşmelidir. 

Çocuk koltuğunun takılması 

Şek. 138 ISOFIX çocuk 

koltuğu, monte edilmiş olan 

bağlantı parçalarına 

yerleştirilir. 

– Bağlantı parçalarını, arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma 

halkalarına takınız ⇒ şek. 137. 

– Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını, yerine oturması duyuluncaya 

kadar monte edilmiş olan bağlantı parçaları kanalıyla tutma 

halkalarına yerleştiriniz ⇒ şek. 138. 

– Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız. 

“ISOFIX” sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. 

Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin 

talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. 

“ISOFIX” bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için 

ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman 

“ISOFIX” sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir. 

“ISOFIX” sistemi olan çocuk koltuklarını yetkili servislerden temin edebilirsiniz ve 

montajını da orada yaptırabilirsiniz. 


130 


Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir. 

UYARI! 

• Tutma halkaları sadece “ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için 

geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri 

tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi! 

• Bir başka araç için satın almış olduğunuz “ISOFIX” sistem bağlantısı olan 

bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza 

uygun olup olmadığını bir yetkili servisten öğreniniz. 

• “ISOFIX” sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı 

normal emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun 

takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka 


Not 

• Vücut ağırlıkları 9 ila 18 kg arasında olan çocuklar için şu anda “ISOFIX” sistem 

bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu koltuklar 9 aylıktan 4 

yaşına kadar olan çocuklarla ilgilidir.

Sürüş Uyarıları 

Akıllı teknoloji 

Elektronik dengeleme programı (ESP)* 

Genel 

Şek. 139 ESP düğmesi 

Genel 

ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi) 

aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma 

tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Bu durum bütün hızlarda 

gerçekleşir. 

Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: 

• Elektronik diferansiyel kilidi (EDS), 

• Patinaj kontrol sistemi (ASR), 

• Anti blokaj sistemi (ABS), 

• Fren yardımcısı. 

Akıllı teknoloji 131 

Etki etme şekli 

ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test 

yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek 

hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler. 

Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren 

basıncı ve direksiyonun dönüş açısı. 

Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir 

ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya 

başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. 

Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan 

dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine 

müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan 

araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine 

sesler de eşlik eder. 

ESP, ABS ile bağlantılı olarak çalışır ⇒ sayfa 135, “Anti blokaj sistemi (ABS)*”. Bir ABS 

arızasında ESP fonksiyonu da bozulur. 

ESP'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar 

⇒ sayfa 32. 

Devreden çıkarma 

ESP sistemini isteğinize göre ⇒ şek. 139 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir 

veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ESP devre dışında iken gösterge panelindeki ESP 

kontrol lambası yanar ⇒ sayfa 32. 

ESP, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer 

kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. 

Örnekler: 

• Kar zincirleriyle sürüş sırasında, 

• Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında, 


132 


• Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. 

Daha sonra ESP'yi tekrar devreye sokmalısınız. 

UYARI! 

ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP 

sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. 

Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan 

emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır 

- Kaza tehlikesi ! 

Not 

• ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler 

takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin 

istenmeyen azalmasına yol açabilir. 

• Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya 

lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir 

⇒ sayfa 177, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”. 

Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* 

Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj 

yapmasını önler. 

ABS*'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır. 

Genel 

Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa 

çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. 


EDS, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDS sistemi, ABS 

sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan 

bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir 

devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel 

diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi 

kendisini seslerle belli eder. 

Frenlerin aşırı ısınması 

Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi 

alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır 

durumda kalır ve EDS sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. 

Fren soğur soğumaz, EDS tekrar otomatik olarak devreye girer. 

UYARI! 

• Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar 

üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDS'ye rağmen 

patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi! 

• EDS sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna 

göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme 

konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi ! 

Not 

• ABS kontrol lambası yandığı zaman, EDS sisteminde de bir arıza olabilir. Lütfen 

en kısa zamanda bir yetkili servisi arayınız. 


lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir 

⇒ sayfa 177, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”.

Çekiş kontrol sistemi (ASR) 

Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin 

patinaj yapmasını önler. 

Şek. 140 ASR düğmesi 

Genel 

Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa 

çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. 


ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test 

yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını 

denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik 

olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Bu durum bütün hızlarda gerçekleşir. 

ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır ⇒ sayfa 135, “Anti blokaj sistemi (ABS)*”. Bir ABS 

arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır. 

ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar 

⇒ sayfa 32. 

Devreden çıkarma 

ASR sistemini isteğinize göre ⇒ şek. 140 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir 

veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ASR devre dışında iken, gösterge panelindeki ASR 

kontrol lambası yanar ⇒ sayfa 32. 


ASR, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, 

eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. 

Örnekler: 

• Kar zincirleriyle sürüş sırasında, 

• Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında, 

• Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. 

Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız. 

UYARI! 

Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. 

Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda 

kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi ! 

Not 

• ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı 

lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin 

istenmeyen azalmasına yol açabilir. 


lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir 


Frenler 

Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir? 

Aşınma 

Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına 

bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, 

fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise 

kontrol ettirmelisiniz. 


134 


Islaklık veya yola serpilen tuz 

Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto 

yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı 

azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka birçok 

kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz. 

Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız, 

tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki 

tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır. 

Korozyon 

Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla 

kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. 

Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren 

disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye 

ederiz ⇒ . 

Fren sisteminde arıza 

Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu 

fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi 

çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden 

en yakın yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada 

kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız. 

Düşük fren hidroliği seviyesi 

Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. 

Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir ⇒ sayfa 33, “Fren sistemi ”. 

UYARI! 

• Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri 

sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç 

kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. 

• Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine 

giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi 

halde fren sistemi çok ısınabilir. 


• Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam 

frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en 

elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek 

alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına 

kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda 

gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. 

Dikkat! 

• Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa 

basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun 

bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. 

• Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce hızınızı azaltınız ve bir alt 

vitese geçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve frenlerin 

yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda 

değil, aksine aralıklı olarak yapınız. 

Fren güçlendirici 

Fren güçlendirici, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç, 

sadece motor çalışırken hazır duruma gelir. 

UYARI! 

• Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız. 

• Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş 

motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. 

Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi 

yaralanmalar olabilir.

Anti blokaj sistemi (ABS)* 

ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. 

Genel 

ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren 

sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda 

tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza 

edilir. 

Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. 

Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş 

sürseniz bile, biraz uzun olabilir. 


Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke 

olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu 

kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle 

kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli 

oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme 

sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka 

basılı olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! 

UYARI! 

• ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle 

aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine 

geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS 

nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda 

kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! 

• Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile 

çalışır durumdadır. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını 

ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük 

olduğunu ve fren etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz. 


Not 

• Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir 

⇒ sayfa 32. 


lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir 


Fren yardımcısı* 

Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini 

yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını 

gerçekleştirir. 

Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat 

fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine 

ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder. 

Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman 

normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle 

fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın 

azami frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde 

oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına 

mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz. 

Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil 

durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin 

üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren 

yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda 

çalışır. 

UYARI! 

• Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, 

aracınızın fiziksel şartlarını aşamaz. 

• Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız. 


136 



• Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir 

güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!

Araç kullanma ve çevre 

İlk 1.500 kilometre ve sonrası 

Yeni motor 

İlk 1.500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır. 

1.000 kilometreye kadar 

– Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, 

yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. 

– Tam gaz vermeyiniz. 

– Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. 

– Aracı römork ile birlikte kullanmayınız. 

1 000 ile 1 500 kilometre arası 

– Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş 

yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. 

Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha 

sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1.500 kilometredeki sürüş tarzı bu 

alıştırma işleminin kalitesini belirler. 

Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde 

sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin 

skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda 

en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Aşırı yüksek motor devirleri 

ayrıca otomatik olarak kontrollü şekilde düşürülür. 

Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir 

sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. 

Araç kullanma ve çevre 137 

Dikkat! 

Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk 

motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de her 

bir viteste giderken. 

Çevre Notu 

Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt 

tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. 

Yeni lastikler 

Yeni lastikler mutlaka “alıştırılmalıdır” , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en 

elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz 

ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. 

Yeni fren balataları 

Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme 

etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en elverişli sürtünme 

kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren 

kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. 

Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. 

Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli 

olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar. 


138 


Katalitik konvertör 

Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel 

çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından 

önemli bir anlam taşır. 

Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: 

– Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız 

⇒ sayfa 154, “Benzin türleri”. 

– Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız. 

– Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. 

– Motora çok fazla yağ doldurmayınız ⇒ sayfa 161, “Motor yağının ilave 

edilmesi”. 

– Aracı 50 metreden daha uzun çekerek çalıştırmayınız ⇒ sayfa 189, 

“Aracın itilerek çalıştırılması”. 

Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda 

kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik 

konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. 

UYARI! 

• Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı 

aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle 

temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! 

• Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir 

zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. 

Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi! 

Dikkat! 

• Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir 

zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler 

meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre 

zarar verebilir. 

• Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün 

arızalanmasına yol açar. 

• Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması 

algılarsanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. 

Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış 

yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. 

Çevre Notu 

Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt 

kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine 

bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir 

başka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur. 

Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş 

Genel 

Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür. 

Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç 

faktöre bağlıdır: 

• Kişisel sürüş tarzı, 

• Kullanım şartları, 

• Teknik ön koşullar. 

Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla %10-15 azaltabilirsiniz. 

Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı 

ipuçları vermek amacını taşır. 

Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da 

etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, 

römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir.

Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön 

koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir 

önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde 

tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. 

Yakıt tüketiminin yükselmesini ve aracın rezonansa girmesini önlemek için 

hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir. 

Araç kullanırken öngörülü olma 

Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir. 

Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç 

kullanırsanız, daha az fren yapmak ve buna bağlı daha az hızlanmak zorunda 

kalırsınız. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı 

yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız. 

Enerji tasarruflu vites değiştirme 

Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. 

Düz şanzıman 

– Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz. 

Şek. 141 l / 100 km cinsinden 

yakıt tüketimi ve km/saat 

cinsinden hız 

– Her zaman 2.000 ila 2.500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. 


Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere 

yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketir. 

⇒ şek. 141, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1. 

vitesteki tüketim en yüksek, 5. veya 6. vitesteki ise en düşüktür. 

Not 

Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki* ⇒ sayfa 19 bilgilere de bakınız. 

Tam gazdan kaçınma 

Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. 

Şek. 142 l / 100 km cinsinden 

yakıt tüketimi ve km/saat 

cinsinden hız 

Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde 

azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde 

etki eder. 

Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt 

tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda 

artar. 

⇒ şek. 142 göstergesi, yakıt tüketimi ile hızın arasındaki oranı gösterir. Eğer 

aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt 

tüketimi yarıya düşer. 


140 


Rölantinin düşürülmesi 

Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. 

Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı 

safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer. 30-40 saniyelik motor 

duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan 

yakıt miktarından daha büyüktür. 

Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. 

Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek 

olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek 

devirden kaçınınız. 

Düzenli bakım 

Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt 

sarfeder. 

Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce, 

yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım 

durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme 

bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir. 

Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine 

yol açabilir! 

Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis 

tarafından yapılmalıdır. 

Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, 

büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, 

sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1000 km kadar olabilir. 

Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en 

düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça 

normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık 5.000 

km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz. 

Çevre Notu 

• Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde 

edebilirsiniz. 

• Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz. 

Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, 

aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz. 

Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması 

Kısa mesafelerdeki yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. 

Şek. 143 Çeşitli sıcaklıklardaki 

l/100 km cinsinden yakıt 

tüketimi 

– Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız. 

Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce 

motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış 

olmalıdırlar. 

Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak 15-20 l/100 km yakıt tüketir. Yaklaşık bir 

kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila 10 

kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim 

normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca 

kaçınmalısınız. 

Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. ⇒ şek. 143 no'lu grafik, 

aynı mesafe için, bir kere +20 °C'deki ve bir kere -10 °C'deki farklı yakıt tüketimini

göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran 

daha yüksektir. 

Lastik hava basıncına dikkat edilmesi 

Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. 

Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı 

az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi 

artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. 

Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. 

Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a 

kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar. 

Gereksiz fazla yük taşınması 

Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. 

Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden 

kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. 

Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı 

yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına 

yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. 

Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle 

monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla 

birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt 

tüketir. 

Elektrik enerjisi tasarrufu 

Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir. 

– Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız. 

Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. 

Elektrik tüketen aksamın devreye sokulmasıyla alternatör ne kadar kuvvetli yük 


altına girerse, bunun sonucunda kendi çalışması için o kadar daha fazla yakıt 

tüketir. 

Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü 

Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı 

oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği 

(olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir 

girişimde bulunursunuz. 

Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile 

aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice 

düşünmelisiniz. 

Çevre uyumluluğu 

Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma 

önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle 

dikkat edilmiştir. 

Yapısal önlemler 

• Bağlantıların kolay ayrılması düşünülerek şekillendirilmesi; 

• Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj; 

• Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme; 

• Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması; 

• Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun (CO 2 ) azaltılması; 

• Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi; 

• Sesin azaltılması. 

Malzeme seçimi 

• Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı; 

• Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi; 

• Hiç kadmiyum kullanılmaz; 


142 


• Hiç asbest kullanılmaz; 

• Plastik malzemelerin “buhar çıkarmasının” azaltılması. 

Üretim 

• Solvent kullanmadan oyukların korunması; 

• Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri; 

• Çözücü madde içermeyen yapıştırıcıların kullanılması; 

• Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi; 

• Cıvanın hiç kullanılmaması; 

• Su bazlı boyaların kullanımı. 

Yurt dışında araç kullanma 

Genel 

Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir. 

Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da 

mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz 

karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir 

kapsamda yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto teşkilatı ve ilgili ithalatçılar, 

aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım 

imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. 

Kurşunsuz benzin 

Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler ⇒ sayfa 138. 

Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında 

bilgiler sunmaktadır. 

Farlar 

Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı 

sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun 

öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız. 

Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, farın 

belirli bölgelerini örtmek gereklidir. 

Far örtme etiketleri, yetkili servislerden temin edilmektedir. 

Xenon ışıklı farların çevrilmesi (Trafiği sağdan veya soldan giden araçlar için geçerlidir), 

bir yetkili servis tarafından kısa hüzmeli farların modülünde bir bir siperliğin 

çevrilmesi ile yapılır. 

Not 

Farların üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diğer bilgileri yetkili servisten 

temin edebilirsiniz. 

Araç hasarlarından kaçınma 

Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, 

örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle 

hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz. 

Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve 

alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir.

Römorklu sürüş 

Römork kullanımı 

Teknik ön koşullar 

Römork tertibatı belirli teknik gerekleri sağlamalıdır. 

Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla 

birlikte (uygun teknik donanım durumunda) bir römorkun çekilmesi için de 

kullanılabilir. 

Eğer aracınız fabrika çıkışında zaten bir römork tertibatı ile sevk edilmiş ise, o 

zaman römork kullanımı için gerekli olan teknik ve yasal ihtiyaçların tümü zaten 

dikkate alınmıştır. 

Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket 

bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal 

aksesuarlarındaki uygun bir adaptör 5) kullanabilirsiniz. 

Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre 

yapılmalıdır. 

Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli 

olan güçlendirilmesi ile ilgili ayrıntılar yetkili satıcılar tarafından bilinmektedir. 

UYARI! 

Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile 

bir yetkili servisie yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan 

yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre 

yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir! 

5) Bazı ülkelerde adaptör römork tertibatı ile birlikte teslim edilmektedir. 

Kullanım uyarıları 

Römorklu sürüş 143 

Römork kullanırken birkaç hususa mutlaka dikkat edilmelidir. 

Çekme yükü 

İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır. 

Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki 

rampaları tırmanabilirsiniz. 

Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye (normal sıfır) kadar 

olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun 

azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, 

başlayan her 1.000 m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş 

ağırlıklarından %10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın 

(yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere 

seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir. 

Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece 

tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla 

ilgili değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz. 

Yüklemenin dağılımı 

Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde 

dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız. 

Lastik hava basıncı 

Aracınızdaki lastik hava basıncını “tam yük” için seçiniz, ⇒ sayfa 171. Römorktaki 

lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir. 

Dış aynalar 

Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, 

mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir 

mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde 

ayarlamalısınız. 


144 

Römorklu sürüş 

Farlar 

Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol 

ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz 

⇒ sayfa 51. 

Çıkarılabilir çekme topuzu 

Römork tertibatı fabrika çıkışında takılmış olan araçlarda çekme topuzu çıkarılabilir. 

Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne 

çukurunda bulunur. 

Römork tertibatı ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 145. 

Not 

• Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da 

kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. 

• Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka 

çekilmelidir. 

Sürüş Uyarıları 

Römork ile sürüş özel dikkat gerektirir. 

– Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız. 

– Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle 

yokuş aşağı yollarda geçerlidir. 

– Zamanında fren yapınız. 

– Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat 

ediniz. 

Yük dağılımı 

Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna 

rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. 

Sürüş hızı 

Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Bu 

durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir. 

Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan 

yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu 

yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır. 

Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, 

hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku “düz 

tutmaya” gayret etmeyiniz. 

Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha 

sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen 

fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı 

yollarda vitesi zamanında küçültünüz. 

Motorun aşırı ısınması 

Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile 

çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir 

⇒ sayfa 17. 

Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli 

kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki 

kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. 

Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı 

seviyesini kontrol ediniz ⇒ sayfa 163, “Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi”. 

Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 30, “Soğutma sıvısı sıcaklığı / 

Soğutma sıvısı seviyesi ”. 

Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. 

Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının 

azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı 

değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, 

römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir.

Çıkarılabilir römork tertibatı* 

Şek. 144 Çıkarılabilir çekme 

topuzu 

Römork donanımının çıkartılabilir kancası bagaj bölümünde stepne çukurunda 

araç aletleri için olan bir kutunun içinde bulunur. 

Römork tertibatının çekme topuzunun doğru olarak takılması ve çıkarılması için, 

çekme topuzunun yanında bir talimat bulunmaktadır. 

Her sürüşten önce çekme topuzu kilitlemesinin doğru olup olmadığını kontrol 

ediniz. Bu kontrol, kilitlenmiş emniyet kolunun aşağıya doğru çevrilmesiyle yapılır. 

Emniyet kolu sadece küçük bir açıda (yakl. 5°) çevrilebiliyorsa, kilitleme uygundur. 

Kontrol işleminden sonra, emniyet kolunu tekrar dayanıncaya kadar geri çekiniz. 

Römork tertibatı kilitlenemiyorsa veya emniyet kolu kilitli konumda hafifçe çevrilebiliyorsa, 

bu tertibat kullanılmamalıdır. 

UYARI! 

Çeki topuzunun takılması ve çıkarılması için herhangi bir yardımcı malzeme 

veya alet kullanmayınız. Böyle bir durumda kilitleme mekanizması hasar 

görebilir, böylece römork tertibatının emniyeti artık garanti edilemez - Kaza 

tehlikesi! 

Not 

• Çeki topuzunda veya römork tertibatının diğer parçalarında hiç bir değişiklik 

veya onarım yapmayınız. 

Römorklu sürüş 145 

• Kullanım ile ilgili problemlerde bir yetkili servise başvurunuz. 

• Römork araca bağlanmış durumda iken, çekme topuzunun kilidini hiç bir 

zaman açmayınız. 

• Römorksuz sürüş yaptığınız zaman, çekme topuzunu çıkarmalısınız. Uç 

kapağının bağlama milinden ayrılmasında sızdırmazlığın uygun bir şekilde sağlanıp 

sağlanmadığını kontrol ediniz. 

• Aracı bir buhar püskürtmeli sistemle temizlediğiniz zaman, çekme topuzunu 

önceden mutlaka çıkartmanız gerekir. Uç kapağının bağlama milinden ayrılmasında 

sızdırmazlığın uygun bir şekilde sağlanıp sağlanmadığını araştırınız. 

• Çekme topuzunu takarken ve sökerken, eldiven kullanılması tavsiye edilir. 


146 

Römorklu sürüş

Kullanım uyarıları 

Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 

Genel 

Bakım, aracın değerini emniyet altına alır. 

Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasını sağlar. Bunun 

haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti 

başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. 

Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek 

kullanmanızı tavsiye ederiz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat 

ediniz. 

UYARI! 

• Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. 

• Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde 

muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi! 

Çevre Notu 

• Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz. 

• Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız. 

Aracın dış bakımı 

Aracın yıkanması 

Sık yıkamak aracınızı korur. 

Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye 

koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok 

faktöre bağlıdır, örneğin: 

• Aracın kullanılma sıklığı, 

• Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.), 

• Mevsim, 

• Hava koşulları, 

• Çevre etkileri. 

Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 147 

Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, zift, kurum 

parçacıkları, yollara dökülen tuz ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya 

üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok 

etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. 

Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra, 

gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli 

olabilir. 

Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka 

tamamen yıkanmalıdır. 

UYARI! 

Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini 

olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! 

Otomatik araç yıkama tesisleri 

Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek 

derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama 

sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım 

maddesinin türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor 

veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse 

başka bir yıkama tesisinde yıkatınız. 


148 


Aracın otomatik olarak yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların ve 

sürgülü/açılır tavanın kapatılması, fabrika çıkışında takılmış olan antenlerin 

gevşetilmesi ve aşağıya doğru çevrilmesi vb.) haricinde dikkat edilecek başka bir 

husus yoktur. 

Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut 

ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır. 

Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin 

üzerindeki yağlar temizlenmelidir. 

Dikkat! 

Katlanmış olan tavan anteninin vidasını otomatik araç yıkama sisteminde 

yıkamadan önce iyice sıkmayınız - hasar görme tehlikesi! 

El ile araç yıkama 

El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün 

olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız. 

En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir 

yıkama fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak 

yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif 

bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız. 

Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız. 

Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci 

sünger kullanınız. 

Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi 

ile kurulayınız. 

UYARI! 

• Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi! 

• Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek 

kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal 

kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi. 

Dikkat! 

• Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi. 

• Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere 

veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi. 

• Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini 

kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. 

Çevre Notu 

Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi 

yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta 

belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır. 

Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama 

Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı 

temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle 

basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon 

malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi 


Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletleri 

kullanmayınız. 

UYARI! 

Özellikle lastikler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. 

Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki 

süresinde dahi lastiklerde hem görünebilir hem de görünemez hasarlar 

ortaya çıkabilir - Kaza tehlikesi! 

Dikkat! 

Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 °C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir.

Gövdeye koruyucu madde sürülmesi 

İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif 

mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur. 

Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, 

su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. 

Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra 

temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli 

kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını 

tavsiye ederiz. 

Dikkat! 

Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz. 

Cilalama 

Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa 

ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. 

Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya 

mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz ⇒ sayfa 149, “Gövdeye koruyucu 

madde sürülmesi”. 


kullanmanızı tavsiye ederiz. 

Dikkat! 

• Mat boyanmış parçalara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert balmumu 

maddesi tatbik etmemelisiniz. 

• Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. 

Krom kaplı parçalar 


Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve 

kuru bir bez ile cilalayınız. Eğer bu yeterli olmaz ise, orijinal Škoda aksesuarlarından 

krom koruma maddesi kullanınız. 

Dikkat! 

Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. 

Boya hasarları 

Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce 

hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu işleri yetkili 

servislerde de yaptırabilirsiniz. 

Bunun için yetkili servislerde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey 

tüpleri bulunmaktadır. 

Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır ⇒ sayfa 199. 

Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu 

bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. 

Doğal olarak bu işleri yetkili servislerde de yaptırabilirsiniz. 

Plastik parçalar 

Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik 

parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya 

bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. 

Dikkat! 

Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. 


150 


Camlar 

Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı 

kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri 

değil de, sadece bir yöne itmelisiniz. 

Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya 

özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz. 

Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz. 

Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında 

kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde 

artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. 

Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç 

yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız. 



Dikkat! 

Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda 

çatlama tehlikesi! 

Far camları 

Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi 

kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız. 

Dikkat! 

Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin 

nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far 

camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile. 

Kapı ve cam lastikleri 

Kapıların, kapakların, camların ve sürgülü/açılır tavanın lastik fitilleri, eğer zaman 

zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak 

ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız 

aşınmasını engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. 

Bakımı iyi yapılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmaz. 

Kilit Silindiri 

Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, size yağlayıcı ve anti korozif 

etkisi olan orijinal Škoda spreyi tavsiye ederiz. 

Not 

Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz. 

Tekerlekler 

Çelik jantlar 

Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen 

yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına 

yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel 

tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını 

paslanma meydana gelmeden düzeltiniz. 

Hafif alaşımlı metal jantlar 

Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, 

düzenli bir bakım gereklidir. Herşeyden önce, iki haftada bir metal jantlardaki yola 

atılan tuzun ve balata tozlarının temizlenmesi gerekir, aksi halde jantlardaki boya 

hasar görür. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan hafif 

metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda bir 

sert cila malzemesi sürmelisiniz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden olan hiç bir 

madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal 

düzeltmelisiniz.



UYARI! 

Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren 

etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi! 

Not 

Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden 

olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon 

aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir 

temizlenmelidir. 

Araç altı koruması 

Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. 

Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı 

koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin 

başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye 

ederiz. 

Yetkili servislerde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman 

vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının 

veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını 


UYARI! 

Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları 

için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler 

kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir 

- yangın tehlikesi! 

Oyuk bölgelerin korunması 


Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma 

mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. 

Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek 

sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir 

plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz. 

UYARI! 

Vaks maddesini temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, 

emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi! 

Motor bölmesi 

Özellikle kış mevsiminde, tuz serpilmiş yollarda çok sık gidildiğinde, korozyona 

karşı iyi bir koruma çok önemlidir. Bu yüzden tüm motor bölmesi tuz serpme periyodundan 

önce ve sonra iyice temizlenmeli ve ardından serpilmiş tuzun zarar 

vermemesi için koruyucu madde tatbik edilmelidir. 

Yetkili servislerde, fabrika tarafından bunun için önerilen temizleme ve koruma 

maddeleri mevcuttur ve gerekli ekipman bulunmaktadır. 

UYARI! 

• Motor bölmesinde çalışmaya başlamadan önce, bölümdeki uyarılara 

dikkat edilmesi gereklidir ⇒ sayfa 158. 

• Motor bölmesini temizlemeden önce, motorun soğumasını sağlayınız. 

Dikkat! 

• Bir motor yıkama işlemi sadece kontak kapalı ile yapılmalıdır. 

• Motor bölmesi yıkanmadan önce, alternatörün üzeri örtülmelidir. 


152 


Çevre Notu 

Bir motor yıkama sırasında benzin, gres yağı ve yağ artıkları açığa çıktığı için, 

kirlenmiş su mutlaka bir yağ ayırıcı ile temizlenmelidir. Bu yüzden bir motor yıkama 

işlemi sadece bir yetkili serviste veya benzin istasyonunda (eğer uygun donanım 

varsa) yapılmalıdır. 

Aracın iç bakımı 

Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar 

Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirsiniz. Eğer bu yeterli 

olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme 

ve bakım maddeleri ile yapınız. 

Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve 

kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük 

ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız. 

Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. 

Dikkat! 

Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. 

Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri 

Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz , aksi halde bu durum koltuk 

ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. 

Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz. 

Doğal deri 

Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister. 

Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman 

aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır: 

Normal temizleme 

– Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü 

bez ile temizleyiniz. 

Aşırı kirlenme 

– Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile 

temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun). 

– Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden 

suyun sızmamasına dikkat ediniz. 

– Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız. 

Lekelerin temizlenmesi 

– Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme 

özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz 

yeni kurumuş bir leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız. 

– Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme 

özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke 

henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici 

kullanınız. 

– Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız. 

– Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, 

ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz.

Deri bakımı 

– Derinin bakımını altı aylık aralıklarla yetkili servislerden temin edilebilen 

deri bakım maddesi ile yapınız. 

– Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz. 

– Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız. 

Eğer aracınızdaki deri kaplamaların temizlenmesi ve bakımı ile ilgili sorularınız 

varsa, bir yetkili servise başvurunuz. 

Dikkat! 

• Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer 

cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız. 

• Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz. 

Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz. 

• Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin 

nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. 

Not 

• Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen 

bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma 

getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. 

• Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze 

kirlilikleri temizleyiniz. 

• Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en 

kısa sürede temizleyiniz. 

• Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir 

deri kremiyle tazeleyiniz. 

• Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında 

kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. 

kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). 



– Emniyet kemerlerini temiz tutunuz! 

– Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız. 

– Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. 

Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki 

edebilir. 

UYARI! 

• Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. 

• Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi 

halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. 

Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. 

• Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar 

görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini 


• Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. 


154 

Yakıt 

Yakıt 

Benzin 

Benzin türleri 

Çeşitli benzin türleri vardır. Aracınıza hangi benzin türünün gerekli olduğunu 

bilmek için, lütfen okuyunuz. Aynı bilgiyi aracınızın yakıt deposu kapağının iç 

tarafında da bulabilirsiniz ⇒ sayfa 155. 

Kurşunsuz ve kurşunlu benzinler olarak ayırt edilirler. Benzin motorlu olan tüm 

Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve sadece kurşunsuz benzin 

kullanılmalıdır. Kurşunsuz benzin, mutlaka EN 228 normuna uymalıdır. 

Her bir benzin türü Oktan sayısı ile (ROZ) ayırt edilir. Eğer acil bir durumda uygun 

olan benzin türü mevcut değil ise, aşağıdakiler geçerlidir: 

• Kurşunsuz süper benzin 95 ROZ gerektiren motorlar için kurşunsuz normal 

benzin de 91 ROZ kullanabilirsiniz. Böyle bir durum az bir güç kaybına yol açar. 

• Kurşunsuz süper benzin plus 98 ROZ gerektiren motorlar için kurşunsuz 

süper benzin 95 ROZ de kullanabilirsiniz. Motorun çok az bir verim kaybına neden 

olabilir. Eğer ne kurşunsuz süper benzin plus 98 ROZ, ne de kurşunsuz süper benzin 

95 ROZ kullanıma sunulmuş değil ise, acil durum için kurşunsuz normal benzin de 

(91 ROZ) kullanabilirsiniz. Mümkün olduğu zaman derhal kurşunsuz süper benzin 

plus 98 ROZ veya kurşunsuz süper benzin 95 ROZdoldurunuz. 

Acil durumda mevcut olan kurşunsuz yakıt motorun ihtiyacından daha düşük bir 

oktan sayısına sahip ise, araç orta derecedeki devir sayılarında ve düşük motor yükü 

ile sürülmelidir. 

Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında herhangi bir kısıtlama olmadan 

kullanabilirsiniz. Fakat bu durum motorun performansına ve tüketime herhangi bir 

avantaj vermez! 

Motorunuzun çalışma karakteristiği, gücü ve ömrü yakıtın kalitesinden ciddi bir 

şekilde etkilenir. Hiç bir yakıt katkısı karıştırmayınız. Normlara uygun yakıt 

kullanınız. 

Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları ⇒ sayfa 155, “Yakıt doldurma” no'lu 

sayfada bulabilirsiniz. 

Dikkat! 

• Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün 

arızalanmasına yol açar. 

• Oktan sayısı çok düşük benzin kullanıldığında, yüksek devir veya kuvvetli motor 

yükü hasara yol açabilir. 

Dizel 

Dizel yakıtı 

Aracınız, EN 590 standardına uygun dizel yakıtla çalıştırılabilir. 

Yakıt atıkları 

“Akma iyileştirici” (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını 

dizel yakıtına karıştırmamalısınız. 

Kalitesi kötü olan dizel yakıtı kullanıldığında, yakıt filtresinde biriken su, servis 

planında verilenden daha sık olarak tahliye edilmelidir. 

Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları ⇒ sayfa 155, “Yakıt doldurma” 'da bulabilirsiniz. 

Dikkat! 

• DIN EN 590 normuna uygun yakıt kullanınız. Norma uygun olmayan bir yakıt 

dolumu, motorun yakıt sisteminde hasara yol açabilir. 

• Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir. 

• Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu 

yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Bu yakıtın (RME) kullanımı 

motora veya yakıt sistemine hasar verebilir.


Kış dizel yakıtı 

Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa 

sunulur. “Yaz dizeli” kullanıldığında, 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı 

parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir. 

Bu bakımdan, EN 590 ile her bir mevsim için, ilgili mevsimde satılan dizel yakıt sınıfı 

öngörülmüştür. Buna karşın “kış dizeli” -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir 

durumdadır. 

İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel 

yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki yetkili servisler ve yakıt istasyonları 

size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. 

Yakıt filtresi ön ısıtması 

Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının 

çalışma güvenirliği yaklaşık -25°C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. 

Dikkat! 

Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına 

karıştırılmamalıdır. 

Yakıt doldurma 

Şek. 145 Yakıt deposu 

kapağının sürücü yerinden 

açma düğmesi 

Yakıt deposunun dolum ağzı aracın sağ arka tarafındadır. 

Vidalı yakıt deposu kapağının açılması 

– Depo kapağını elle açınız. 


Yakıt 155 

– Yakıt deposu kapağını sürücü yerinden uzaktan açma imkanı olmayan 

araçlarda, yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini 

araç anahtarını sola çevirerek açınız. 


depo kapağının üzerine yerleştiriniz ⇒ şek. 146. 

Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması 

– Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar 

sağa doğru vidalayınız. 

– Yakıt deposu kapağını sürücü yerinden uzaktan açma imkanı olmayan 

araçlarda, yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını araç 

anahtarı ile sağa doğru kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız. 

– Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın. 

Depo kapağını sürücü yerinden* açmak 

Şek. 146 Vidalı kapağı 

sökülmüş yakıt deposu 

kapağı 

– Depo kapağını açmak için düğmeye basınız ⇒ şek. 145.

156 

Yakıt 


depo kapağının üzerine yerleştiriniz ⇒ sayfa 155, şek. 146. 

Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması 

– Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar 

sağa doğru vidalayınız. 

– Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın. 

Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik 

ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 154, 

“Yakıt”. 

Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir. 

UYARI! 

Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, 

yasal talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza 

dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon 

hasar görebilir ve yakıt dışarı akar. 

Dikkat! 

• Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)* kapatmak gerekir. 

• Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi! 

• Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir 

zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler 

meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik 

konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir. 

• Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya 

dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de 

yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu durum, yakıtın taşmasına veya yakıt deposunun 

hasarlanmasına yol açabilir. 

• Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt 

deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini 

de doldurursunuz. 

Depo kapağının kilidinin acil durumlarda açılması 


Depo kapağının kilidinin acil 

durumlarda açılması 

Depo kapağını sürücü yerinden* açan sistemde bir arıza olduğunda, 

depo kapağını el ile açmak mümkündür. 

Kilit açma 

– Bagaj kapağını açınız ve sağ iç kaplamayı çıkarınız. 

– Depo kapağının kilidini açmak için teli ok yönünde çekiniz ⇒ şek. 147. 

UYARI! 

Manuel olarak kilidi açarken sivri kaporta parçalarına dikkat ediniz - 

yaralanma tehlikesi.

Kontrol etme ve ilave etme 




– Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu 


Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından çıkar. 

Şek. 148 Motor kaputunun 

kilit açma kolu 

Not 

Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru 

kalkmamış olmasını sağlayınız, aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir. 

Motor kaputunun açılması ve kapatılması 

Motor kaputunun açılması 

– Motor kaputunun kilidini açınız ⇒ şek. 148. 

Kontrol etme ve ilave etme 157 

Şek. 149 Radyatör ızgarası: 

Emniyet kolu 

Şek. 150 Kaput desteği ile 

kaputu emniyete alma 

– El ile radyatör ızgarasının altını kavrayınız ve motor kaputunu biraz 


– Sabitleme kolunu ok yönünde ⇒ şek. 149 bastırınız ve kapağı 



158 


– Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait deliğe 

yerleştiriniz ⇒ sayfa 157, şek. 150. 

Motor kaputunun kapatılması 

– Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput 

desteğini ona ait olan tutucuya yerleştiriniz. 

– Motor kaputunu yaklaşık 30 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor 

kaputunu el ile bastırmayınız! 

UYARI! 

• Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz 

zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! 

Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. 

• Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka 

daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her 

kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol 

edilmelidir. 

• Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını 

fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! 

Motor bölmesindeki çalışmalar 

Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir! 

Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi 

çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden 

aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet 

talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir 

bölgedir ⇒ . 

UYARI! 

• Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz 

zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! 

Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. 

• Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz. 

• El frenini sıkıca çekiniz. 

• Düz şanzımanı olan araçlarda vites kolunu nötr konuma getiriniz. 

• Motorun soğumasını sağlayınız. 

• Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz. 

• Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu 

sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! 

• Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde. 

• Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanına hiç bir zaman dokunmayınız. 

Zira fan birdenbire devreye girebilir! 

• Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç 

bir zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır! 

• Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak 

soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı tapasının 

üzerini büyük bir bezle örtünüz. 

• Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız. 

• Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı 

emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko* bu iş 

için yetmez - Yaralanma tehlikesi! 

• Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, 

dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek 

gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca 

aşağıdakilere de dikkat ediniz: 

− Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman 

dokunmayınız. 

− Takılar, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen 

parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu


bakımdan, takılarınızı çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza 

tam oturan giysiler giyiniz. 

• Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız 

gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerine lütfen dikkat ediniz: 

− Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız. 

− Sigara içmeyiniz. 

− Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız. 

− Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz. 

Dikkat! 

Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz. 

Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! 

Motor bölmesine genel bakış 

En önemli kontrol noktaları. 

Şek. 151 Benzinli motor 1,6 l/75 kW 

Benzinli motor 1,6 l/75 kW ⇒ şek. 151 


A1 Soğutma sıvısı genleşme kabı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

A2 Hidrolik direksiyonun hidrolik sıvı kabı 

A3 Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 

A4 Motor yağı ölçme çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 

A5 Motor yağı doldurma ağzı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 

A6 Fren hidroliği haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 

A7 Akü (bir kapağın altındadır) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 

Not 

Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. 


160 


Motor yağı 

Motor yağının özellikleri 

Motor yağı cinsi spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir. 

Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz 

yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. 

İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek 

servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir. 

Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun 

baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. 

Yetkili servisler, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili daima 

bilgilendirilmektedir. Yağ değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından 

yapılmasını tavsiye ederiz. 

Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ 

ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır. 

Sabit servis aralıkları (QG0, QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri 




VW 501 01 

VW 502 00 

VW 504 00 

ACEA A2 a) veya A3 a) 

VW 505 00 b) 

VW 505 01 

VW 507 00 

ACEA B3 a) veya B4 a) 

a) 

Eğer yukarıdaki yağlar mevcut değil ise, sadece ilave etmek için istisna durumunda. 

b) 

PD motor hariç (pompa memeli motor). 

Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri 




VW 503 00 

VW 504 00 

VW 506 01 

VW 507 00 

Dikkat! 

Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları 

kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken 

sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece 

bir defaya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 

01 (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. 

Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! 

Not 

• Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin 

etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için 

doğru motor yağına sahip olursunuz. 

• Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. 

• Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.

Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi 

Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir. 

Yağ seviyesinin kontrol edilmesi 

– Aracın yatay bir yüzeyde durduğundan emin olun. 


– Motor kaputunu açınız ⇒ 

altında, bakınız Sayfa 158. 

“Motor bölmesindeki çalışmalar” 

– Birkaç dakika bekleyiniz ve yağ ölçme çubuğunu dışarı çekiniz A1 . 

– Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar 

içeriye itiniz. 

– Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. 

Yağ seviyesi Aa bölgesinde 

– Hiç yağ ilave etmemelisiniz. 

Şek. 152 Yağ ölçüm çubuğu 

Yağ seviyesi Ab bölgesinde 

– Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra Aa bölgesinde 

olduğu görülebilir. 


Yağ seviyesi Ac bölgesinde 

– Mutlaka yağ ilave etmelisiniz ⇒ sayfa 161. Yağ seviyesinin daha 

sonra Ab bölgesinde olması yeterlidir. 

Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına 

bağlı olarak 0,5 l/1.000 km değerine kadar olabilir. İlk 5.000 kilometredeki tüketim 

bu değerin de üzerinde olabilir. 

Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya 

uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. 

Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık 

arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin Aa bölgesinde 

- fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. 

Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası sinyal 

vererek gösterir ⇒ sayfa 31. Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini kontrol ediniz. 

Uygun yağ ilave ediniz. 

Dikkat! 

• Yağ seviyesi hiç bir zaman Aa bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün 

hasar görme tehlikesi. 

• Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe 



Motor yağının ilave edilmesi 

– Motor yağ seviyesini kontrol ediniz ⇒ sayfa 161. 

– Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz A2 

⇒ şek. 152. 

– Uygun yağı 0,5 litrelik kısımlar halinde ilave ediniz ⇒ sayfa 160, 

“Motor yağının özellikleri”. 

– Yağ seviyesini kontrol ediniz ⇒ sayfa 161. 


162 


– Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu 

sonuna kadar içeri itiniz. 

UYARI! 

• Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir - 

Yangın tehlikesi! 

• Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve 

dikkat ediniz ⇒ sayfa 158, “Motor bölmesindeki çalışmalar”. 

Çevre Notu 

Yağ seviyesi hiç bir zaman Aa bölgesinin ⇒ sayfa 161 üzerinde olmamalıdır. Aksi 

halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi 

tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar 

verebilir. 

Motor yağının değiştirilmesi 

Motor yağı mutlaka, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesine 

göre değiştirilmelidir ⇒ sayfa 18. 

UYARI! 

• Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o 

zaman kendiniz yapınız! 



• Motorun soğumasını sağlayınız - Sıcak yağ ile yanma tehlikesi. 

• Bir koruyucu gözlük kullanınız - Yağ sıçraması nedeniyle dağlanma tehlikesi. 

• Yağ zehirlidir! Eski yağı kurallara göre imha edinceye kadar çocuklara ve 

bilinçsiz kişilere karşı emin bir yerde muhafaza ediniz. 

Dikkat! 

Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür 

maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. 

Çevre Notu 

• Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır. 

• İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki 

problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi bir yetkili servis 

tarafından yapılmasını sağlayınız. 

Not 

Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde 

yıkamalısınız. 

Hidrolik direksiyon 

Şek. 153 Hidrolik yağı ölçme 

çubuğu 

Hidrolik direksiyonun hidrolik yağ kabı motor bölmesinde önde sağdadır 

⇒ sayfa 159, şek. 151.

Hidrolik yağın kontrolü 

Hidrolik direksiyonun hidrolik sistemi, katalog tanımı G 002 000 olan bir hidrolik 

yağ ile doldurulmuştur. 

Hidrolik yağ seviyesinin kontrolünü soğuk ve duran motorda yapınız. 

Hidrolik yağ seviyesi mutlaka “MIN” ve “MAX” işaretleri arasında olmalıdır 

⇒ sayfa 162, şek. 153. Seviye “MIN” işaretine kadar düşerse, hidrolik direksiyonun 

bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesi gereklidir. Sadece hidrolik yağı takviye 

etmek yeterli olmaz. 

Not 

Duran motorda (araç çekilirken) veya dişli V kayış kopmuş durumda iken, hidrolik 

direksiyon çalışmaz. Fakat direksiyonun kullanılması normal şekilde devam eder. 

Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir. 

Soğutma sistemi 

Soğutma sıvısı 

Soğutma sıvısı motorun soğumasını sağlar. 

Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. 

Soğutma sıvısı, % 40 antifriz ilaveli sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 

°C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini 

de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının 

kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. 

Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak 

olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz 

kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az %40 olmalıdır. 

Eğer iklim nedenlerinden dolayı donmaya karşı daha kuvvetli koruma gerekiyorsa, 

soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma 

koruması yaklaşık -40 °C). O zaman donmaya karşı koruma tekrar azalır. 


Soğuk iklimli ülkeler ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) ile ilgili araçlara fabrika 

çıkışında -35°C'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının 

antifriz kısmı bu ülkelerde en az %50 olmalıdır. 

Soğutma sıvısı 

Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı 

(leylak renkli) ile doldurulur. 

İlave etme konusunda aynı soğutma sıvısı katkısının - G12 PLUS-PLUS (leylak renkli) 

kullanılmasını tavsiye ederiz. 

Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak 

istiyorsanız, lütfen bir yetkili servise başvurunuz. 

Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili servisten temin edebilirsiniz. 

Dikkat! 

• Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini 

ciddi biçimde azaltabilir. 

• Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve 

sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir. 

Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi 

Şek. 154 Motor bölmesi: 

Soğutma sıvısı genleşme kabı 

Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur. 


164 






– Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol 

ediniz ⇒ sayfa 163, şek. 154. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda 

mutlaka Aa ve Ab 

işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise 

seviye çapraz çizilmiş alanın biraz üzerinde olabilir. 

Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki 

kontrol lambası tarafından ⇒ sayfa 30 gösterilir. Buna karşın soğutma sıvısı 

seviyesini ara sıra direkt olarak genleşme kabından kontrol etmenizi tavsiye ederiz. 

Soğutma sıvısı eksilmesi 

Soğutma sıvısı kaybı öncelikli olarak sistemde sızdırma belirtisidir. Sadece soğutma 

sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis 

tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. 

Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı 

ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı 

basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir. 

UYARI! 

Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve 


Dikkat! 

Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili 

servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. 

Soğutma sıvısı ilave etme 


– Motorun soğumasını sağlayınız. 

– Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına ⇒ sayfa 163, şek. 154 bir 

bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız 

⇒ . 

– Soğutma sıvısı ilave ediniz. 

– Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız. 

İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır ⇒ sayfa 163, 

“Soğutma sıvısı”. İstisnai durumlarda G12 PLUS - PLUS soğutma sıvısı katkısı mevcut 

değilse, başka bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra 

su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis 

tarafından tekrar meydana getirilmesini sağlayınız. 

İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız. 

Sıvıyı doldururken, çapraz çizilmiş alanı aşmamaya dikkat ediniz! Fazlalık olan 

soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki 

aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. 

Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar 

bekleyiniz ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz. 

UYARI! 

• Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının 

kapağını motor sıcak iken açmayınız - Haşlanma tehlikesi! 

• Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. 

Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da 

sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal 

kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme 

tehlikesi! 

• Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile 

yıkayınız ve en kısa sürede bir doktora başvurunuz. 

• Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale 

etmesini sağlayınız.

Dikkat! 

Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe 



Çevre Notu 

Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar 

kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat 

edilerek imha edilmelidir. 

Radyatör fanı 

Radyatör fanı aniden çalışabilir. 

Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına 

bağlı olarak kontrol edilir. 

Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya 

kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki 

durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir: 

• Soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya 

• Sıcak olan motor bölmesi ilave olarak kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa. 

UYARI! 

Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden 

çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi! 

Fren hidroliği 

Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi 



Fren hidroliği haznesi 

Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne 

sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır. 





– Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz ⇒ şek. 155. Sıvı 

seviyesi mutlaka “MIN” ve “MAX” işaretleri arasında olmalıdır. 

Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasında fren balatalarının kullanılması 

ve otomatik olarak yeniden ayarlanması ile meydana gelir ve bu yüzden normaldir. 

Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya “MIN” işaretinin 

altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi 

çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile 

gösterilir ⇒ sayfa 33. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! 

Teknik yardım talebinde bulununuz. 


166 


UYARI! 



• Eğer sıvı seviyesi “MIN” işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık 

sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. 

Fren hidroliğinin yenilenmesi 

Fren hidroliği, nemi emer. Bu nedenle zaman içinde çevre havasının nemini emer. 

Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. 

Fazla olan su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Bu yüzden 

fren hidroliği her iki yılda bir mutlaka değiştirilmelidir. 

Sadece Škoda Auto tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren 

hidroliğinin spesifikasyonu “FMVSS 116 DOT 4” şeklindedir. 

Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir yetkili servis 

tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. 

UYARI! 

• Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı 

durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece 

fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. 

• Fren hidroliği zehirlidir! Bu yüzden mutlaka, orijinal kaplarda kapalı bir 

şekilde ve çocukların ve bilinçsiz kişilerin erişemeyeceği bir yerde muhafaza 

edilmelidir. 

Dikkat! 

Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. 

Çevre Notu 

İmha etme ile ilgili gerekli özel aletleri ve zorunlu mesleki bilgileri içeren problemlerden 

dolayı, fren hidroliğinin yenilenmesi bir yetkili servis tarafından 


Akü 

Aküdeki çalışmalar 

Akümülatör, motor bölmesindeki bir kapağın* altında bulunur. 

– Akü kapağının yan tarafındaki kilitleri bastırınız ⇒ şek. 156 ve kapağı 

yukarı kadar çekiniz, bkz. ok A 

. 

– Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. 


Akü 

Akünün sökülmesi ve takılması, belirli koşullar altında hasar görebileceği için, 

tavsiye edilmemektedir. Bir yetkili servise başvurunuz. 

Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve 

yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına 

⇒ ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.

UYARI! 

• Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli 

kullanılmalıdır. Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri 

koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş eder 

ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri 

ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle 

tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, 

yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda önemli bir 

ısı gelişimi altında seyrelirler. 

• Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi 

dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu maske ile 

korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, 

gözleri derhal bir kaç dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen 

bir doktor arayınız. 

• Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun 

süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal 

doktora gidiniz. 

• Çocukları aküden uzakta tutunuz. 

• Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi 

yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, 

kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen 

kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. 

• Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda 

bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun 

eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. 

• Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak 

yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından 

kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehlikesi vardır. 

• Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve 

tüm elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. 

Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. 

• Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve 

dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. 



• Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar 

görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz. 

Dikkat! 

• Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesmelisiniz, aksi halde aracın elektrik 

sistemi (elektronik parçalar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken 

önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız. 

• Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) 

birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayınız - Kablonun 

yanma tehlikesi. 

• Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları 


• Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. 

Çevre Notu 

Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için 

bir yetkili servise başvurunuz. 

Not 

Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz ⇒ sayfa 169, 

“Akünün sökülmesi ve takılması”. 


168 


Sihirli göz adı verilen şarj durum göstergeli akü* 

Şek. 157 Şarj durum göstergeli 

akü 

Akünün üst tarafında sihirli göz adı verilen bir yer vardır ⇒ şek. 157. “Sihirli göz”, 

akümülatörün şarj durumuna ve elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir. 

Hava kabarcıkları, “sihirli gözün” rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden 

önce “sihirli gözün” üzerine biraz vurunuz. 

• Yeşil renk - Akü yeterli olarak şarj edilmiştir. 

• Koyu renk - Akü mutlaka şarj edilmelidir 

• Renksiz veya sarı renkli - bir yetkili serviste kontrol ettiriniz. 

5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Asit seviyesinin kontrol edilmesi ve düzeltilmesi 

veya akünün değiştirilmesi işlemlerinin bir yetkili servis tarafından 

yapılmasını tavsiye ederiz. 

Dikkat! 

3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen 

parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kontrol üniteleri). Akünün 

eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile 

şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki 

uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 166, “Aküdeki çalışmalar”. 

Elektrolit seviyesinin kontrolü 

Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Yüksek dış 

sıcaklıklarda veya uzun olan günlük sürüşlerde elektrolit seviyesinin zaman zaman 

bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Her şarj etme 

işleminden ⇒ sayfa 168 sonra da elektrolit seviyesini kontrol ettiriniz. 

Akü elektrolit seviyesi ayrıca, muayene servisi çerçevesinde de kontrol edilir. 


Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla zorlanır. Ayrıca aküler düşük 

sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. 

Şarjı boşalmış bir akü 0°C'nin hemen altında donabilir. 

Bu yüzden, aküyü kış mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi 

ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. 

UYARI! 

Donmuş veya donduktan sonra çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj 

etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. 

Akünün şarj edilmesi 

Şarj edilmiş bir akü, motorun iyi bir şekilde çalıştırılması için ön 

koşuldur. 

– Uyarı bilgilerini ⇒ “Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 166 

ve ⇒ okuyunuz. 

– Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız. 

– Sadece “hızlı şarjda”: Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce “eksi”, 

sonra “artı”).

– Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = 

“artı”, siyah = “eksi”). 

– Şimdi önce şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı 

devreye sokunuz. 

– Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke 

kablosunu prizden çekiniz. 

– Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız. 

– Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce “artı”, 

sonra “eksi”). 

Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı 

kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına 

her durumda dikkat ediniz. 

Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha 

düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. 

Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani “hızlı şarjda”, her iki bağlantı 

kablosu mutlaka sökülmelidir. 

Bir akünün “hızlı şarj edilmesi” tehlikelidir ⇒ “Aküdeki çalışmalar” altında, 

bakınız Sayfa 166. Özel bir şarj cihazını ve uygun bilgiyi gerektirir. Bu yüzden, 

akünüzün hızlı şarj edilme işlemini sadece yetkili bir servise yaptırmanızı tavsiye 

ederiz. 

Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir ⇒ . Donduktan sonra tekrar 

eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünün muhafazası buz 

oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir. 

Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. 

UYARI! 

Donmuş veya donduktan sonra çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj 

etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. 

Akünün sökülmesi ve takılması 


Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar 

çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: 

Fonksiyon İşletmeye alma 

Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) ⇒ sayfa 46 

Radyo - kod numarasının girilmesi Bkz. Radyo kullanma kılavuzu 

Saat ayarı ⇒ sayfa 19 

Çok fonksiyonlu göstergenin* verileri 

silinmiştir 

⇒ sayfa 19 

Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, 

aracınızı bir yetkili servise kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. 

Akünün değiştirilmesi 

Akü değiştirilirse, yeni akü mutlaka aynı kapasiteye, aynı gerilime (12 V), aynı akım 

değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun akü tipleri yetkili servislerde 

bulunmaktadır. 

Eski akülerin özel olarak imha edilmesi nedeniyle, aküyü sadece bir yetkili serviste 

değiştirmenizi tavsiye ederiz. 

Çevre Notu 

Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bunlar mutlaka 

kurallara göre imha edilmelidir ve hiçbir suretle ev çöpü değildirler! 


170 


Cam yıkama sistemi 


Cam yıkama sıvısı haznesi 

Cam yıkama sıvısı haznesi, ön ve arka cam için cam temizleme sıvısını içerir. Sıvı 

haznesi motor bölmesinde önde sağdadır ⇒ şek. 158. 

Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise 

yaklaşık 5.5 litredir. 

Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece temiz su yetmez. Bu 

yüzden, temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi 

(kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme 

maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına 


Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri* mevcut da olsa, kış mevsiminde 

kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz. 

Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da 

kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın 

donmaya karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz. 

UYARI! 

Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve 


Dikkat! 

• Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar 

karıştırmamalısınız. 

• Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece 

farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz. 

Lütfen yetkili bir servise başvurunuz, orada size hangi temizlik maddesini kullanabileceğinizi 

bildirirler.

Tekerlekler ve lastikler 

Tekerlekler 

Genel Bilgiler 

• Yeni lastiklerin başlangıçta henüz en uygun tutuş kabiliyeti yoktur ve bu yüzden 

yaklaşık ilk 500 km'de ölçülü hız ve dikkatli ve uygun sürüş tarzı ile sürülmelidir. Bu 

durum lastiklerin ömrü için de iyidir. 

• Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve 

üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir. 

• Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya 

benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. 

• Lastikler zaman zaman hasar bakımından (batmalar, kesikler, yarıklar ve 

balonlar) kontrol edilmelidir. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. 

• Lastiklerdeki ve jantlardaki hasarlar sık bir şekilde gizli olarak ortaya çıkarlar. 

Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. 

Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız 

ve durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol 

ediniz. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en 

yetkili servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. 

• Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz. 

• Lastik supaplarının kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz. 

• Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza 

etmek için, önceden işaretlenmelidir. 

• Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir 

yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda 

muhafaza edilmelidir. 

UYARI! 

• Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip 

değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi! 


Tekerlekler ve lastikler 171 

• Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! 

Not 

Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. 

Lastiklerin dayanım ömrü 

Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: 

Lastik hava basınç değerleri 

Şek. 159 Lastik büyüklüğü 

ve şişkinlik değeri tablosuna 

sahip açılmış yakıt deposu 

kapağı 

Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi 

şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. 

Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden 

basınçları ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol 

ediniz. Bu işi yaparken stepneyi* de unutmayınız. 

Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç 

tarafındadır ⇒ şek. 159. Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) 

üzerindedir ⇒ sayfa 174. 


172 


Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. 

Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış 

olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava 

basıncına dikkat ediniz. 

Sürüş şekli 

Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin 

aşınmasını artırırlar. 

Tekerleklerin balansının yapılması 

Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli 

etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans 

bozukluğu ortaya çıkabilir. 

Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek 

aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni 

bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı 

mutlaka yeniden yapılmalıdır. 

Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar 

Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek 

taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de 

olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız. 

UYARI! 

• Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastik daha fazla esner. Böylece 

yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine 

ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. 

• Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz. 

Çevre Notu 

Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. 

Aşınma göstergesi 

Şek. 160 Aşınma göstergesi 

olan lastik profili 

Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde 

aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik 

çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir ⇒ şek. 160. Lastiğin yan yüzündeki 

“TWI” harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin 

yerini işaret eder. 

1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından 

ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka 

değerler geçerli olabilir). 

UYARI! 

• En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, 

bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari 

profil derinliğine dikkat edilmelidir. 

• Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken 

gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. “Suda kayma” 

durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda “yüzme”).

Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 

Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka 

tekerleklere karşı şemaya göre ⇒ şek. 161 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece 

lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. 

Lastik yüzeyinin belirgin aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri “çapraz olarak” 

değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olan lastikler hariç). 

Ayrıntılar, yetkili servisler tarafından bilinmektedir. 

Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000 

km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. 

Yeni lastikler veya tekerlekler 

Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto 

tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca 

göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine 

katkıda bulunurlar ⇒ . 

Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir 

aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız. 

Yetkili servislerde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler mevcuttur. 

Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili servise yaptırmanızı 

tavsiye ederiz. Yetkili servisler gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır, 


konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda 

hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili servis bu konu için çok cazip lastik ve jant sunumunu 

hazır tutmaktadır. 

Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde 

bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır. 

Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. 

aşağıdaki lastik yazısı vardır : 

195 / 65 R 15 91 T 

Bunun anlamı: 

Şek. 161 Tekerleklerin 

yerlerinin değiştirilmesi 

(rotasyon) 195 mm cinsinden lastik genişliği 

Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: 

Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece 

tekerlek iç tarafında): 

DOT ... 50 08... 

65 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı 

R Lastik yapı türü harfi - Radyal 

15 İnç cinsinden jant çapı 

91 Yük endeksi 

T Hız sembolü 

Hız sembolü İzin verilen en yüksek hız 

R 170 km/saat 

S 180 km/saat 

T 190 km/saat 

H 210 km/saat 

V 240 km/saat 

W 270 km/saat 


174 


Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2008 yılının 50. haftasında üretilmiştir. 

Eğer stepne* model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, 

o zaman stepneyi* sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş 

tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş 

lastiği ile değiştirilmelidir. 

UYARI! 

• Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik 

veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - 

Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini 

kaybedebilir. 

• Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - 

Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. 

• 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil 

durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. 

• Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri 

hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az 

kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı 

şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir. 

• Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından 

aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde 


Çevre Notu 

Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir. 

Not 

Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. 

Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir. 

Bijonlar 

Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara 

göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara 

veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar 

kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna 

bağlıdır. 

Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli 

derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz. 

Yetkili servisler; lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden 

donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir. 

UYARI! 

• Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında 

gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! 

• Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara 

hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. 

• Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında 

gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon 

dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna 


Dikkat! 

Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 

Nm'dir. 

Kış lastikleri 

Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin 

olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil 

oluşumu), 7°C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az 

dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile 

donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).

En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de 


Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış 

lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke 

yasalarına da bağlıdır. 

Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kPa (0,2 bar) daha yüksek 

olduğuna dikkat ediniz ⇒ sayfa 171, şek. 159. 

Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini 

büyük ölçüde kaybederler. 

Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği 

belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile. 

Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir ⇒ sayfa 173, 

⇒ . 

Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı 

yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz. 

İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler 

hasar görebilir. 

Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 171. 

Kış lastikleri yerine “dört mevsim lastik” de kullanabilirsiniz. 

Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada 

lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir. 

UYARI! 

Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - 

Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. 

Çevre Notu 

Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri 

karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren 

mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt 

tüketimi daha düşüktür. 

Not 

Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. 

Kar zincirleri 


Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. 

Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda 

fren davranışını da iyileştirir. 

Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki 

jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir: 

Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 

6J x 14 38 mm 175/80 

6J x 15 38 mm 195/65 

5,5J x 16 36 mm 205/55 

Sadece ince baklalı kar zincirleri kullanınız. Kar zincirleri, zincir kilidi dahil 15 

mm'den fazla olmamalıdır. 

Kar zincirlerini kullanmadan önce jant kapaklarını çıkartınız. 

Kar zincirleri ile yapılan azami sürüş hızı konusundaki ulusal yönetmeliklere dikkat 

ediniz. 

UYARI! 

Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen 


Dikkat! 

Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir 

durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri 

çabuk zarar görür. 


176 


Not 

Kar zincirlerini seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı 

tavsiye ederiz.

Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 

Aksesuar ve yedek parçalar 

Škoda araçları, güvenlik mühendisliğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu 

durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar 

birileri tarafından değiştirilmemelidir. 

Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, teknik değişikliklerin yapılması veya 

sonradan parça değiştirilmesi gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir: 

• Aksesuar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir yetkili 

servise danışılmalıdır ⇒ . 

• Bu durum özellikle ülke dışında aksesuar satın alırken geçerlidir. 

• İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın 

alınmayan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili servislerden 

satın alabilirsiniz. 

• Orijinal aksesuar kataloğunda yer alan tüm orijinal Skoda aksesuarları, örneğin 

sürgülü/açılır tavanlar, spoyler, jantlar vs. onaylanmıştır. 

• Radyolar, antenler ve diğer elektrikli aksesuar parçaları da sadece yetkili 

servisler tarafından takılmalıdır. 

• Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından 

öngörülen kılavuz değerlere dikkat edilmelidir. 

• Böyle yapıldığı zaman, araçta hiç bir zarar meydana gelmez, değişikliklere izin 

verildiği için, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Yetkili servis bu çalışmaları 

usulüne göre yaparlar veya özel durumlarda başka teknik servislere yönlendirirler. 

Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana 

gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir. 

UYARI! 

• Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal 

Škoda parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal 

parçalar için güvenirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir. 


Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 177 

• Diğer ürünlerin kullanılması durumunda, sürekli pazar araştırmasına 

rağmen aracınız için uygunluk konusunda garanti veremiyoruz (bir rapor 

veya bir izin belgesi olması durumunda bile). 

Teknik değişiklikler 

Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon 

arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu 

arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Bunun anlamı, aracınızın 

çalışma emniyeti oldukça tehlike altına girebilir, araç parçalarının daha fazla 

aşınmasına yol açabilir ve sonunda araç kullanma ehliyetiniz sona erebilir. 

Usul dışı çalışmalardan dolayı meydana gelen hasarlar için Škoda Auto firmasının 

herhangi bir sorumluluk almayacağını anlayışla karşılayacağınızdan eminiz. 

Bu nedenle, tüm çalışmaların tamamen orijinal Škoda parçalarını kullanan yetkili 

servislerde yaptırmanızı öneririz. 

UYARI! 

Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına 

neden olabilir - Kaza tehlikesi! 

N1 grubu araçlar 

N1 grubu araçları sevkiyat taşımacılığı için yapılandırılan ve üretilen furgon 

araçlarıdır 


178 

Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi

Arıza yardımı 


İlk yardım çantası*, ikaz üçgeni* ve lamba seti* 

İlk yardım çantasını ve lamba setini koymak için gerekli olan yer, bagaj bölümü 

taban kaplaması altındaki stepnenin arkasındaki plastik kısmın çukurunda 


İkaz üçgeni için gerekli yer bagaj bölmesindedir. 

Not 

• İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat 

ediniz. 

• Aracınıza ilave olarak ikaz üçgeni veya ilk yardım çantası almak isterseniz, 

bunları orijinal Škoda aksesuarı olarak satın alabilirsiniz. 

Yangın söndürme tüpü* 

Şek. 162 Yangın söndürme 

tüpünün yeri 

Arıza yardımı 179 

Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette 


Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. 

Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere 

kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz). 

UYARI! 

Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş 

manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde “uçuşabilir” ve yaralanmalara 


Not 

• Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır. 

• Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın 

söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde 

çalışacağı garanti edilemez. 

• Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. 


180 


Araç aletleri 

Araç aletleri ve kriko*, stepnedeki* ⇒ şek. 163 bir kutudadır; burada ayrıca römork 

tertibatının* çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye* 

sabitlenmiştir. 

Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): 

• Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe, 

• Tornavida, 

• Bijon kapağı için plastik mandal, 

• Bijon anahtarı*, 

• Çekme halkası, 

• Emniyet bijonu adaptörü*. 

Şek. 163 Bagaj bölmesi: Araç 

aletleri muhafaza yeri 

Krikoyu* tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak 

vidalayınız. 

UYARI! 

• Fabrika çıkışında teslim edilen kriko* sadece sizin araç tipiniz için 

öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri 

kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi! 

• Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş 

olmasına dikkat ediniz. 

Not 

Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat ediniz. 

Lastik tamiri için sprey* 

Lastik tamiri için sprey, 5mm'yi geçmeyen hasarların oluşturduğu küçük lastik 

kusurları için belirlenmiştir. Sprey daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman 

geçmez, onarım sadece servis atölyesine ulaşmak içindir. 

Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı 

dikkatlice okuyunuz. 

Lastik onarımı ile ilgili sprey, stepnenin arkasındaki plastik kısmın sağ ön çukurunda 


Lastik onarım takımı 

Şek. 164 Araç aletleri: Lastik 

tamiri için sprey 

Lastik onarım takımı, küçük lastik hasarlarının onarımı için düşünülmüştür. Lastik 

onarım takımında, kompresör, dolum tüpü, kullanma kılavuzu ve aksesuar vardır. 

Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir 

zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Onarım

hemen araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice 

okuyunuz. 

Lastik onarımı ile ilgili sprey, stepnenin arkasındaki plastik kısmın sağ ön çukurunda 


Stepne* 


Stepne 

Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile 

sabitlenmiştir ⇒ şek. 165. 

Stepneyi sökmeden önce, mutlaka araç aletlerinin kutusunu çıkarmalısınız 

⇒ sayfa 180, şek. 163. 

Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi 

önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu 

kapağındaki plaket ⇒ sayfa 171). 

Geçici acil durum tekerleği 

Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığını, geçici tekerleğin 

jantında bulunan bir uyarı plaketinden anlayabilirsiniz. 

Geçici tekerlek ile sürüş yaparken lütfen şunlara dikkat ediniz: 


• Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. 

• Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında 

özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son 

derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. 

• Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. 

• Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım 

için değildir. 

Tekerlek değişimi 

Ön çalışmalar 

Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız: 

– Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün 

olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır. 

– Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi 

sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin 

emniyet duvarının arkasında). 

– El frenini sıkıca çekiniz. 

– 1. vitese takınız. 

– Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. 

– Araç aletlerini ⇒ sayfa 180 ve stepneyi* ⇒ sayfa 181 bagaj bölümünden 

dışarı alın. 

UYARI! 

• Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve 

öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal 

yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte 

seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. 


182 



• Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - 

Yaralanma tehlikesi. 

Dikkat! 

Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı 

emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz. 

Not 

Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. 

Tekerleğin değiştirilmesi 

Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde 

yapınız. 

– Jant kapağını* ⇒ sayfa 183 veya bijon kapaklarını ⇒ sayfa 183 


– Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağını çıkarınız 

⇒ sayfa 184. 

– Bijonları gevşetiniz ⇒ sayfa 184. 

– Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırınız ⇒ sayfa 185. 

– Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz. 

– Tekerleği çıkartıp alınız. 

– Stepneyi *yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız. 

– Aracı krikodan aşağıya indiriniz. 

– Bijonları, anahtarla* (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız ⇒ sayfa 184. 

– Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız. 

Not 

• Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. 

• Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz! 

• Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz 

⇒ sayfa 171. 

Sonradan yapılan çalışmalar 

Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka 


– Değiştirilen tekerleği stepne çukuruna yerleştiriniz ve sabitleyiniz. 

– Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz. 

– Takılmış olan stepnenin * lastik hava basıncını mümkün olan en kısa 

sürede kontrol ediniz. 

– Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol 

edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik 

bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. 

– Arızalı olan lastiğin mümkün olan en kısa sürede onarılmasını 


UYARI! 

Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle 

donatıldı ise, o zaman ⇒ sayfa 173, “Yeni lastikler veya tekerlekler”'deki 

uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. 

Not 

• Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, 

bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. 

• Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz.

Jant kapağı* 

Çıkartılması 

Şek. 166 Jant kapağının 

sökülmesi 

– Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına 

asınız. 

– Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon 

anahtarını* destekleyiniz ve kapağı çekiniz ⇒ şek. 166. 

Takma 

– Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant 

kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız. 

Dikkat! 

• El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle 

jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme 

elemanlarında hasar meydana gelebilir. 

• Jant kapağını, emniyet bijonu* ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte 

etmeden önce, emniyet bijonunun*supap bölgesindeki delikte bulunmasını 

sağlayınız ⇒ sayfa 185, “Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması*”. 

Kapaklı bijonlar* 



– Plastik mandalı, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye 

kadar bijon kapağına doğru itin ve kapağı çıkarın. 

Takma 

– Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtun. 

Kapaklar bagaj bölmesinin çukurunda bulunur. 

Şek. 167 Kapağın 

çıkarılması 


184 


Jant kapakları* 


– Tekerlek süs kapağını bir tel kelepçesinin yardımıyla dikkatlice 

sökünüz ⇒ şek. 168. 

Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması 

Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz. 

Şek. 168 Hafif alaşımlı metal 

jantlarda tekerlek süs 

kapağının çıkarılması 

Şek. 169 Lastik değişimi: 

Bijonların gevşetilmesi 

Bijonların gevşetilmesi 

– Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 6) . 

– Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola 

doğru döndürünüz ⇒ şek. 169. 

Bijonların iyice sıkılması 

– Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 6) . 

– Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar 

sağa doğru döndürünüz. 

UYARI! 

Araç kriko* ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir 

tur) - Kaza tehlikesi! 

Not 

Eğer bijonlar gevşemiyorsa, bijon anahtarının* uç kısmına ayağınızla dikkatlice 

basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. 

6) 

Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır 

⇒ sayfa 185.

Aracın kaldırılması 

Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko* ile kaldırmanız gereklidir. 

Şek. 170 Lastik değişimi: 

Krikoyu takma yerleri 

Krikoyu* aracın altına yerleştiriniz. Alt tabanlıkta girintiler bulunur (ön ve 

arka) ⇒ şek. 170. Girintinin altında, krikoyu* koyabileceğiniz bir yer 

bulunmaktadır, bkz. ok ⇒ şek. 170. 

– Krikoyu* takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde 

oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. 

– Krikoyu*, tırnakları alt tabanlığın eşiğini A kavrayacak şekilde 

doğrultunuz ve krikonun hareketli taban plakasını AB yere düz olarak 


– Krikoyu*, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru 

döndürmeye devam ediniz. 

Krikonun altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan kaymasına yol 

açabilir. Bu yüzden krikoyu* sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam 

altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taş 

gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas). 

UYARI! 

• Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırınız - Yaralnma tehlikesi! 



• Kriko ayağının kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi! 

• Eğer krikoyu* belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol 

açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir - 


• Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka 

uygun bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi! 

Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması* 

Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız 

vardır. 

– Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun 

bijon kapağından çıkarınız. 

– Adaptörü AB dişli tarafı ile emniyet bijonunun A iç dişli tarafına 

sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya 

taşmalıdır ⇒ şek. 171. 

– Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre AB 

sokunuz. 

– Bijonu gevşetiniz veya sıkınız ⇒ sayfa 184. 

Şek. 171 Adaptörlü emniyet 

bijonu 


186 


– Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını 

tekrar takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz. 

– Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini 

sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir 

sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. 

Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları 

sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. 

Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir 

yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili 

servisten yedek adaptör temin edebilirsiniz. 

Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile 

birlikte muhafaza edilmelidir. 

Dikkat! 

Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir. 

Not 

Emniyet bijonu takımını bir yetkili servisten satın alabilirsiniz. 

Takviye kablosu ile çalıştırma 

Hazırlık 

Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka 

aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır. 

Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün 

kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında 

olmamalıdır. 

Takviye kablosu 

Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu 

kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz. 

Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. 

Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. 

UYARI! 

• Şarjı boşalmış bir akü 0°C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması 

halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyiniz - Patlama tehlikesi! 

• Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz 

⇒ sayfa 158. 

Not 

• İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında 

elektrik akımı geçer. 

• Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. 

• Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma 

kılavuzuna dikkat ediniz. 

• Takviye kablosunu, Škoda servislerinden veya markalı aküler satan 

mağazalardan orijinal aksesuar olarak temin etmenizi öneririz.


Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır: 

Artı kutbun bağlanması 

– Ucun birisiniA1 boşalan akünün ⇒ şek. 172artı kutbuna 

A bağlayınız. 

– Öteki ucu A2 akım veren akünün AB artı kutbuna bağlayınız. 

Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme 

– Ucun birisini A3 akım veren akünün AB eksi kutbuna bağlayınız. 

– A4 

no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal 

parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayın. 


– Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya 

devam ediniz. 

– Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız. 

Şek. 172 Bir başka aracın 

aküsünü kullanarak takviye 

kablosu ile çalıştırma: A - 

Boşalmış araç aküsü, B - 

Akım veren akü 

– Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve 

yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. 

– Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız. 


UYARI! 

• Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas 

etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye 

kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa 

devre tehlikesi! 

• Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. 

Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz 

ateş alabilir. 

• Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak 

şekilde yerleştiriniz. 

• Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi! 

• Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. 

• Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak 

tutunuz - Patlama tehlikesi! 

İterek çalıştırma ve çekilme 


Genel 

Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: 

Çeken aracın sürücüsü 

– Halat gergin duruma gelmeden aracı sürmeye başlamayınız. 

– Kalkarken debriyajı çok yavaş bırakınız. 

Çekilen aracın sürücüsü 

– Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve 

cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız. 

– Takılmış vitesi dışarı alınız.

188 


– Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor 

çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman 

prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon 

için daha fazla kuvvet uygulamalısınız. 

– Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz. 

Çekme halatı veya çekme çubuğu 

Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel 

darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o 

zaman bir çekme halatı kullanınız. 

Her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece 

plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. 

Çekme halatını, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına 

sabitleyin⇒ sayfa 188, “Ön çekme halkası”. 

Sürüş şekli 

Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini 

bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı 

kullanmalıdır. 

İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması 

hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında 

daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. 

Dikkat! 

Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman 

sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. 

Not 

• Çekme durumunda veya aracın çekilerek çalıştırılması durumunda, özellikle 

devrede olan sinyal tertibatlarıyla ilgili yasal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. 

• Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme 

halkası sökülebilir. 

Ön çekme halkası 

Şek. 173 Ön tampon: Çekme 

halkasının koruyucu ızgarası 

Ön çekme halkası tamponun arkasında sağda kaynaklanmıştır 

⇒ şek. 173. Çekme halatı veya çekme çubuğu sadece bu halkaya sabitlenebilir. 

Izgara, okların olduğu yerde plastik burunlarla sabitlenmiştir. 

Izgarayı aşağıdaki gibi sökünüz: 

– Izgarayı üst bölgedeki dilimlerden tutunuz. Emniyeti ok yönünde 

bastırınız ve ok yönünde A2 

dışarıya alınız ⇒ şek. 173. 

– Tekrar monte ederken, önce ızgaranın burunlarını araçtaki kılavuzlara 

yerleştiriniz ve ızgarayı bastırınız. Koruyucu ızgara emniyetli olarak 

oturmalıdır. 

A1

Arka çekme halkası 

Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur ⇒ şek. 174. 

Aracın itilerek çalıştırılması 

Şek. 174 Arka çekme halkası 

Motor ilk hareketi almaz ise, prensip olarak aracınızı çektirmemenizi 

tavsiye ederiz. Buna karşılık, motorun bir takviye kablosu ile çalıştırılması 

denenmeli ⇒ sayfa 186 veya yol yardım servisinden yardım istenmelidir. 

Buna rağmen aracınızın mutlaka çekilerek çalıştırılması gerekiyor 

ise: 

– Araç dururken 2. veya 3. vitese takınız. 

– Debriyaj pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. 


– Her iki araç hareket durumuna gelince, debriyaj pedalını yavaşça 

bırakınız. 

– Motor ilk hareketi alır almaz, debriyaj pedalına basınız ve vitesten 

çıkınız. 


UYARI! 

Çekerek çalıştırma esnasında çok yüksek kaza riski meydana gelir, örn. 

çeken aracın üzerine doğru sürme. 

Dikkat! 

Katalitik konvertörü olan araçlarda, motor çekerek çalıştırma durumunda 50 

metreden fazla bir mesafe çalıştırılmamalıdır. Aksi halde yanmamış yakıt, katalitik 

konvertöre girer ve hasarlara yol açar. 

Düz şanzımanlı aracın çekilmesi 

Lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 187. 

Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks 

kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. 


190 

Sigortalar ve ampuller 


Elektrik sigortaları 

Sigortaların değiştirilmesi 

Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir. 

Şek. 175 Sigorta kapağı: 

Kumanda panelinin sol tarafı 

Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar, kumanda panelinin 

sol tarafındaki sigorta kapağının arkasında ve motor bölmesindeki 

kapağın altında solda bulunur. 

– Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden 


– Bir tornavida yardımı ile kumanda paneli yanında bulunan sigorta 

kapağını ⇒ şek. 175, veya motor bölümündeki sigorta kapağını 

⇒ sayfa 191 çıkartınız. 

– Tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız 

⇒ sayfa 192, “Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi”, ⇒ sayfa 191, 

“Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1” veya ⇒ sayfa 192, 

“Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2”. 

– Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu 

olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız. 

– Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı 

sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. 

– Sigorta kapağını tekrar yerine takınız. 

İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı 

tavsiye ederiz. Yedek sigortaları yetkili servislerden temin edebilirsiniz 7) . 

Sigortaların renk işareti 

Renk Amper cinsinden azami akım değeri 

Açık kahverengi 5 

Kahverengi 7,5 

Kırmızı 10 

Mavi 15 

Sarı 20 

Beyaz 25 

Yeşil 30 

Dikkat! 

• Sigortaları “onarmayınız” ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla 

değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde 

hasarlar meydana getirebilirler. 

• Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa 

sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. 

7) Bazı ülkelerde içinde yedek sigortalar bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.

Motor bölmesindeki sigorta kapağı 

Motor bölümündeki sigorta kutusunun iki farklı modeli vardır. 

Aracınızda hangi modelin monte edilmiş olduğunu, sigorta 

kutusunun kapağını söküp sigortaların düzenlenmesinden anlayabilirsiniz. 

Bazı araçlarda, sigorta kapağı sökülmeden önce, mutlaka akü kapağı 

sökülmelidir ⇒ sayfa 166. 

Kapağın açılması 

– Sigorta kapağının kilitlerini ok yönünde A aynı anda bastırınız 

⇒ şek. 176 ve kapağı ok yönünde AB dışa doğru katlayınız. 

Kapağın kapatılması 

– Kapağın kapatılması ters sıra ile yapılır. 

Şek. 176 Motor bölmesindeki 

akü kapağı 

Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1 

Sigortalar ve ampuller 191 

Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli 

motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak 

verilebilir. 

No. Elektrikli tüketiciler Amper 

1 ABS pompası 30 

2 ABS valfleri 30 

3 Soğutma sıvısı fanı, 1. kademe 30 

4 Soğutma sıvısının ısıtılması için kızdırma bujileri, ikinci 

hava pompası rölesi 

5 Motor kontrol ünitesi 50 


7 İç mekanın ana sigortası 110 

8 Alternatör 110 / 150 a) 

a) Motor tipine ve donanıma göre. 


sigorta kutusunun 

şematik olarak gösterilişi - 

Model 1 


50

192 


Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2 



verilebilir. 


1 ABS pompası 30 

2 ABS valfleri 30 


4 Soğutma sıvısının ısıtılması için kızdırma bujileri, ikinci 

hava pompası rölesi 

5 Motor kontrol ünitesi 50 


7 İç mekanın ana sigortası 110 

8 Alternatör 110 / 150 a) 

a) Motor tipine ve donanıma göre. 


sigorta kutusunun 

şematik olarak gösterilişi - 

Model 2 

50 

Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi 



verilebilir. 


1 

Dış aynanın ısıtılması, çakmak rölesi, elektrikli koltuklar 

ve yıkama memeleri 

2 Sinyal lambaları, Xenon farlar 10 

3 Eşya gözündeki lamba 5 

4 Plaka lambası 5 

5 

Koltuk ısıtma sistemi, Climatronic, devri daim havası 

kapağı, dış ayna ısıtması, hız ayar sistemi 

Şek. 179 Kumanda panelindeki 

sigorta yerleşiminin 

şematik gösterilişi 

6 Merkezi kilitleme sistemi 5 

7 Geri vites lambası, park yardım sistemi sensörleri 10 

8 Telefon 5 

9 ABS, ESP 5 

10 Ateşleme, S kontağı a) 10 

11 Gösterge paneli 5 

10 

7,5


12 Otomatik diyagnoz için akım besleme 7,5 

13 Fren lambaları 10 

14 

İç aydınlatma, merkezi kilitleme sistemi, iç aydınlatma 

(merkezi kilitleme sistemi yok) 

15 Gösterge paneli, direksiyon açısı vericisi, dikiz aynası 5 

16 Klima sistemi 10 

17 

Isıtmalı cam yıkama memeleri 

gündüz sürüş farı 

18 Sağ uzun huzmeli far 10 

19 Sol uzun huzmeli far 10 

20 Kısa huzmeli sağ far, ışık mesafesi ayarı 15 

21 Kısa huzmeli sol far 15 

22 Sağ park farı 5 

23 Sol park farı 5 

24 Ön silecek, yıkama pompası motoru 20 

25 Üfleme fanı, klima sistemi, Climatronic 25 

26 Arka cam ısıtma sistemi 25 

27 Arka cam sileceği 15 

28 Yakıt pompası 15 

29 

Kontrol ünitesi: Benzinli motor 

kontrol ünitesi: Dizel motoru 

10 

5 

30 

15 

10 

30 Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan 20 

31 Kullanılmıyor 

32 

Benzinli motor - enjeksiyon valfleri 

Dizel motor - enjeksiyon pompası, kontrol ünitesi 

10 

30 

33 Far temizleme sistemi 20 



Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında 

birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete 

alınmıştır. 

Ampuller 

Ampullerin değiştirilmesi 

Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır. 

Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı, 

duyunda veya cam kısmında yazılıdır. 


34 

Benzinli motor: Dizel motor 

kontrol ünitesi: Kontrol ünitesi 

35 Römork prizi, bagaj bölmesindeki priz 30 

36 Sis farı 15 

37 



20 

5 

38 

Bagaj bölmesi aydınlatması, merkezi kilitleme sistemi, 

yakıt deposu kapağının açılması, iç aydınlatma 

15 

39 Flaşör sistemi 15 

40 Klakson 20 

41 Çakmak 15 

42 Radyo, telefon 15 

43 



10 

10 

44 Koltuk ısıtma 15 

a) Örneğin radyo gibi, kontak anahtarı çekilmediği sürece, kontak kapatıldıktan sonra çalıştırılabilen 

elektrik tüketen aksam için. 

10 

10

194 


Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir 

teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının 

mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden 

ulaşılabilen ampuller için geçerlidir. 

Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından 

yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye 

ederiz. 

Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız ⇒ sayfa 158. 

İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı 

tavsiye ederiz. Yedek ampulleri yetkili servislerden temin edebilirsiniz8) . 

Lambaların muhafaza yeri stepnedeki* kutudadır. 

Xenon farlı araçlar 

Xenon farlı araçlardaki ampul değişikliği (kısa huzmeli far, park lambası ve uzun 

huzmeli far) yetkili servis tarafından yapılmalıdır. 

Lambalara genel bakış 

Ön farlar Halojen far Xenon far 

Kısa hüzmeli far H4 D2S 

Uzun hüzmeli far H4 H1 

Park ışığı W5W 

Sinyal lambaları PY21W 

Sis farı H3 

8) Bazı ülkelerde içinde yedek ampuller bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir. 

Arka far ünitesi Lamba (Octavia) Lamba (Combi) 

Geri vites lambası P21W P21W 

Sinyal lambaları PY21W PY21W 

Fren lambaları P21W P21/5W 

Park ışığı P21/4W P21/5W 

Sis farı P21/4W P21W 

Diğerleri Lamba (Octavia) Lamba (Combi) 

Yan sinyal lambaları WY5W WY5W 

Plaka lambası W5W W5W 

3. Fren ışığı W2, 3W LED 

İç aydınlatma C10W C10W 

Okuma lambası W5W W5W 

Bagaj lambası C5W C10W 

Eşya gözü lambası - ön 

yolcu tarafı 

C3W C3W 

İç ayna lambası W2, 3W W2, 3W 

UYARI! 

• H4 ve H1 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir 

- Yaralanma tehlikesi! 

• Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması 

tavsiye edilir. 

• Yüksek voltajla çalışan Gas boşalım lambalarının* (Xenon-ampulleri) 

kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi!.

Dikkat! 

Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün 

ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız. 

Not 

Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri 

anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından 


Kapaklı ana far 

Kısa ve uzun hüzmeli farlara ait veya park ışığı lambasını değiştirmeden 

önce, farın arka kısmındaki koruyucu kapağı çıkarınız. 

Kapağın sökülmesi 

– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. 

– Motor kaputunu açınız. 

– Emniyet braketini kapaktan aşağı bastırınız ve bunu ok yönünde 

katlayınız ⇒ şek. 180. 

– Far kapağını araç ortasına doğru çekerek dışarı alınız. 

Şek. 180 Kapağın sökülmesi 

Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. 

Park lambası, ön 

Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi 



– Far kapağını dışarı alınız. 


– Park lambasının ampulünün duyunu fardan dışarı çekiniz⇒ şek. 181. 

– Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız. 

– Duyu yeni ampul ile farın içine yerleştirin. 

– Far kapağını takınız. 

Şek. 181 Park lambasına ait 

ampulün değiştirilmesi 


196 


Uzun ve kısa huzmeli farlar 

Uzun ve kısa huzmeli far ampulünün değiştirilmesi 



– Far kapağını dışarı alınız. 

– Yaylı tel parçasını AB tutunuz ve soketi A çıkarınız. 

– Yaylı tel parçasını AB , lamba yönünde bastırarak çıkarınız ve ok 

yönünde katlayınız. 

– Ampulü A1 dışarı çıkartınız ve ampul kaidesinin sabitleme trnakları 

reflektörün deliklerine uyacak şekilde bir yenisini yerleştiriniz. 

– Yaylı tel parçasını lamba duyu üzerine katlayınız ve tutucuya oturuncaya 

kadar bastırınız. 

– Soketi takınız. 

– Far kapağını takınız. 

Şek. 182 Uzun ve kısa 

huzmeli far ampullerinin 

değiştirilmesi 

Not 

Bir ampulü değiştirdikten sonra, far ayarını bir yetkili servise kontrol ettiriniz. 

Sis farı* 

Sis farı ampullerinin değiştirilmesi 



– Farın plastik kapağını aracın ortasına doğru çeviriniz ve dışaı çıkarınız. 

– AB soket bağlantısını ayırınız. 

– Yaylı tel parçasını A 

lamba gövdesinin yarıklarından çıkarınız ve bunu 

dışa katlayınız. 

– Halojen ampulü hattı ile birlikte dışarı doğru çekiniz. Reflektördeki 

sabitleme tırnaklarını ampul duyundaki ilgili deliklere gelecek şekilde 

yeni ampulü yerleştiriniz. 

– Yaylı teli duyun üzerine kapatınız. Yaylı teli sıkıştırarak yerine kilitleyiniz. 

– Soketi takınız. 

– Plastik kapağı yerleştiriniz. 

Şek. 183 Sis farı ampullerinin 

değiştirilmesi

Not 

Bir ampulü değiştirdikten sonra, far ayarını bir yetkili servise kontrol ettiriniz. 

Sinyal lambası, ön 

Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi 



– Cıvatayı A1 sökünüz. 

– Lambayı ok yönünde dışarı itiniz ⇒ şek. 184. 

Şek. 184 Ön sinyal lambasi 

ampulünün sökülmesi 

– Yuvayı ampulle birlikte sola doğru çeviriniz ve dışarı alınız. 

– Arızalı ampulü yuvasına bastırınız, sola döndürünüz ve dışarıya 


– Yeni bir ampulü yuva içine yerleştiriniz ve ampulü sonuna kadar sağa 

doğru çeviriniz. 

– Yuvayı ampulle birlikte sinyal lambasının muhafazasına yerleştiriniz ve 

sağa doğru sonuna kadar çeviriniz. 


– Sinyal lambasının muhafazasını, ana farın braketlerindeki kılavuz 

burunları yerleşecek şekilde geri itiniz. 

– Cıvatayı A1 takınız. 

Arka lamba ünitesi (Octavia) 

Lamba taşıyıcısının içindeki ampüllerin değiştirilmesi 


– Bagaj kapağını açınız. 

– Zemin döşemesini geriye itiniz. 

– Kenetleme tırnaklarını ok yönünde bastırınız ⇒ şek. 185 ve ardından 

lamba taşıyıcısını dışarı çıkartınız. 



– Yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. 

– Lamba taşıyıcısını tekrar takınız, esnek diller mutlaka kilitlenmelidir. 

– Kapağı geri itiniz. 


Ampul tutucusu 


198 


Arka aydınlatma ünitesi (Combi) 

Lamba taşıyıcısının içindeki ampüllerin değiştirilmesi 


– Bagaj kapağını açınız. 

– Bagaj bölmesindeki ilgili eşya gözünü açınız. 


Ampul tutucusu 

– Esnek dili ok yönünde bastırınız ⇒ şek. 186 ve ardından lamba 

taşıyıcısını dışarı çıkartınız. 



– Yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. 

– Lamba taşıyıcısını tekrar takınız, plastik dil kilitlenmelidir. 

Plaka lambası 

Plaka lambasının ampullerinin değiştirilmesi 


– Bagaj kapağını açınız ve lamba camını çıkartınız. 

– Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız. 

– Lamba camını tekrar yerleştiriniz ve sonuna kadar bastırınız - contanın 

konumunun doğruluğuna dikkat ediniz. 

– Lamba camını hafif sıkınız. 

Şek. 187 Plaka lambası: 

Ampulün değiştirilmesi

Teknik bilgiler 


Genel Bilgiler 

Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima 

önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından 

veya bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz. 

Kullanılan kısaltmalar 

Kısaltma Anlamı 

kW Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi 

1/dak. Motorun dakikadaki dönüş sayısı 

Nm Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi 

g/km cinsin- Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondiden 

CO2 oksit miktarı 

ROZ 

Research-oktan sayısı, benzinin vuruntuya karşı direncini gösteren 

ölçüm birimi 

M5 5 vitesli düz şanzıman 

PD Pompa memeli motor 

Sürüş performansı 

Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi 

olmadan belirlenmiştir. 

Ağırlıklar 

Teknik bilgiler 199 

Özel donanımların kapsamına bağlı olarak faydalı yük azalır. Boş ağırlığın içinde 

%90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. Değer 75kg'lık bir sürücüyü de 

kapsar. 

Tanıma verileri 

Şek. 188 Araç veri plaketi 

Araç veri plaketi 

Araç veri plaketi ⇒ şek. 188, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis 

planına da yapıştırılmıştır. 

Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: 

A1 Araç tanım numarası (VIN) 

A2 

Araç tipi 


200 

A3 

A4 


Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor 

kodları 

Aracın kısmi (parça) tanımları 

Araç tanım numarası (VIN) 

Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör 

kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket 

üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). 

Motor numarası 

Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. 

Tip plaketi (üretim plaketi) 

Tip plaketi motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine bulur. 

Uyum plaketi 

Uyum plaketi kilidin üzerinde bulunur. Belli ülkeler için olan araçlarda uyum plaketi 

yoktur. 

Yakıt deposu kapağındaki etiketler 

Etiket benzin kapağının içi kısmında bulunur. Aşağıdaki verileri içerirler: 

• Öngörülen yakıt cinsleri; 

• Lastik ebatları; 

• Lastik hava basınç değerleri. 

Yönetmeliklere göre yakıt tüketimi (99/100/EU) 

Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve 

aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan 

tüketimler ortaya çıkabilir. 

Şehir içi trafiği 

Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra 

normal şehir içi trafiği canlandırılır. 

Şehirlerarası trafik 

Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde 

hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir. 

Kombine trafik 

Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37si ile şehirlerarası 

sürüşün % 63ünden meydana gelir.

Boyutlar 

Boyutlar (in mm) 

OCTAVIA COMBI 

Uzunluk 4507 4513 

Genişlik 1731 1731 

Dış aynalar dahil genişlik 1984 1984 

Yükseklik 1431/1455 a) 

a) Bu değer bozuk yol paketinin durumunu gösterir. 

1457/1481 a) 

Aks aralığı 2512 2512 

Tekerlek izi ön / arka 1513/1494 1513/1494 

Serbest yükseklik 134 134 



202 


1,4 l/55 kW - EU4 

Motor 

Güç 1 dev/dak'da kW olarak 55/5000 

Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 126/3800 

Silindir sayısı 4 

Silindir hacmi cm3 1389 

Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95 


Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) 

OCTAVIA - M5 COMBI - M5 

Azami hız km/saat 171 171 

Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 15,3 15,5 


Şehir içi tüketim 9,1 9,1 

Şehirlerarası tüketim 5,4 5,4 

Tüketim - Kombine 6,8 6,8 

Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 163 163

Dolum miktarları (litre) 

Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 55/7 

Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 3/5,5 

Motor yağı a) 

Aracın soğutma sistemi 5,5 

a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldurduktan sonra yağ seviyesi kontol edilmelidir.- işletme talimatına bakınız. 

Ağırlıklar (kg) 



3,2 


İzin verilen toplam ağırlık 1750 1770 

Çalışmaya hazır boş ağırlık 1230 1245 

Yük 520 525 

Römork kullanımında faydalı yük 470 475 

İzin verilen ön aks yükü 1000 1000 

İzin verilen arka aks yükü 990 1000 

İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 850 a) /850 b) 

a) % 12 ye kadar yokuşlar için. 

b) Sadece ülkelere özel % 8e kadar olan yokuş. 

850 a) /850 b) 

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 500 500

204 


1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK 

Motor 


























Yük 530 530 









4,5 

1200 a) /1400 b) 


206 


1,8 l/110 kW - EU4/EU3D 

Motor 


Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 210/1750-4600 










EU4 EU3D EU4 EU3D 

Şehir içi tüketim 10,7 10,9 10,7 10,9 

Şehirlerarası tüketim 6,2 6,2 6,2 6,3 

Tüketim - Kombine 7,9 7,9 7,9 8,0 

Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 189 190 189 192










4,5 




Yük 530 535 







1300 a) /1500 b) 


208 


1,9 l/66 kW TDI - EU3 

Motor 





Yakıt Dizel 




















3,8 




Yük 530 535 







1300 a) /1500 b) 


210 


1,9 l/74 kW TDI PD - EU4 

Motor 





Yakıt Dizel 




















4,3 




Yük 530 535 







1300 a) /1500 b) 


212 


Octavia - N1 grubu araçlar 

Motor 1,4 l/55 kW - EU4 1,6 l/75 kW - EU4 1,8 l/110 kW - EU4 1,9 l/74 kW TDI PD - EU4 

İzin verilen toplam ağırlık 1690 1720 1775 1785 

Çalışmaya hazır boş ağırlık 1230 1260 1315 1325 

Yük 460 460 460 460 

Römork kullanımında faydalı yük 410 400 400 400 

Octavia Combi - N1 grubu araçlar 

Motor 1,4 l/55 kW - EU4 1,6 l/75 kW - EU4 1,8 l/110 kW - EU4 1,9 l/74 kW TDI PD - EU4 

İzin verilen toplam ağırlık 1705 1735 1790 1800 

Çalışmaya hazır boş ağırlık 1245 1275 1330 1340 

Yük 460 460 460 460 

Römork kullanımında faydalı yük 410 400 400 400

Alfabetik Dizin 

A 

ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 

Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Açıklamalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Açılır tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 

Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33, 166 

Aracın kışın kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 

Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 

Elektrolit seviyesinin kontrolü . . . . . . . . . . . . . 168 

Şarj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 

Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 


Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

Alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

Alet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 

Alternatör 


Ampuller 


Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 

Anti blokaj sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 

Anti blokaj sistemi (ABS) 


Aracın bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 

Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 

Aracın ekonomik olarak kullanılması . . . . . . . . . . 138 

Aracın iç bölümünün aydınlatılması . . . . . . . . . . . . 53 

Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

Aracın itilerek çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 


Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 

Biyodizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 

Camlardaki buzlanmanın giderilmesi . . . . . . 150 

Aracın yıkanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 

Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 

Araç altı koruması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 

Araç bilgisayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme . . . . . . . . . . . 20 

Araç durumu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 

Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 

Arka cam 

Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Arka cam ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Arka camdaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Arka kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 

Arka sis lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 


ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 


Ateşleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 

Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 

Alfabetik Dizin 213 


B 

Bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 

Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 67 

Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

Bagaj kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 

Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 


Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 

Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 

Bilgi ekranı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 

Bilgisayar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

Boya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 

Boya hasarları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 

C 

Cam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 

Cam tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 

Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 


Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 


Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı 

Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

214 


Camlar 

Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 

Camlardaki buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . 150 

Cilalama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 

Climatronic 

Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 91 

İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . 91 

Sıcaklığın ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 

Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . . 88 

Ç 

Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 

Çekiş kontrol sistemi (ASR) 


Çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 

Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138, 141 

Çıkarılabilir römork tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 

Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 

Çocuk emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 

Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 

Çocuk koltuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 

Çocuk koltuklarının kullanılması . . . . . . . . . . . 126 

Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 

Gruplara dağılım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 

ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 

Ön yolcu koltuğunda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 

Çocuk ve emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 

Çocukların taşınması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 

Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

D 

Dengeleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 

Deri bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 

Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

Devir saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

Dış ayna ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 

Dış aynalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 

Dış sıcaklık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

Dikiz aynası 

Dış aynalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 

İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 

Direksiyon simidinin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . 93 

Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 


Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 

Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 

Dönüş yönü göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 

Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 

Düz şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 

E 

EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 

Egzoz gazı 


Egzoz gazı kontrolü 


Ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 

El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 

El ile araç yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 

Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 

Elektrik enerjisi tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 

Elektrikli cam düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Elektrikli camlar 

Fonksiyon arızaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 

Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler 

45 

Sürücü kapısındaki düğmeler . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan . . . . . . . . . . . 46 

Elektronik dengeleme programı . . . . . . . . . . . . . . . 131 

Elektronik dengeleme programı (ESP) 


Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 

Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 

Emniyet bijonları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 

Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 

Emniyet kemeri uyarı lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 

Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108, 112 

Çıkarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 

Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 



Takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 

Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 

Yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 

Emniyet uyarıları 

Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 

ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 


Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 

Eşya gözü 

Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Eşya taşıyıcı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 

F 

Farlar 

Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 

Farların çevrilmesi / üstünün örtülmesi . . . . . . . . 142 

Fasılalı silme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 

Flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 


Fren 

El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 


Fren balataları 


Fren balatası kalınlığı 


Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 

Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 

Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 

Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 

G 

Geçici acil durum tekerleği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 

Genel bakış 

Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

Gösterge aydınlatması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 

Gösterge paneli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

Gövdeye koruyucu madde sürülmesi . . . . . . . . . 149 

Gözler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 

Güneş siperlikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Güvenlik emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

H 

Hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 

devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 


Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 

Tetiklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 

Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 

Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 


Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . 120 

Hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 

Her sürüşten önce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 

Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 

I 

Isıtmalı cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 

ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 

ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 

Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . . 49 

Işık 

Devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . . 49 

Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

Konum değiştirme / yapıştırma . . . . . . . . . . . . 142 

Mesafe ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 

Işık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 



İ 

İç aydınlatma 

Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 

İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 

İçecek tutucu 

Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 

İçeriden kilitleme ve kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

İkaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 

ilk 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 

İlk yardım çantası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 

İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28, 36 


J 

Jant kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 

Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 

K 

Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 

Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 84 

Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 


Kapı 

Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 

Kapı açık 


Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

216 


Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 

Katedilen yol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Kemer 


Kemer yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 

Kemerler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 

Kısa hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 


Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 

Kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 

Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37, 38 


Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 

Kilitlenmesi 


Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

Klakson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 


Kokpit 

Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 

Koltuk ısıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 

Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 

Koltukların ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60, 104 

Elektrikli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 

Konforlu kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 

Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 

Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

Kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180, 185 

Kriko takma yerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 

Krom kaplı parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 

Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

L 

Lamba 

Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 

Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 

Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 

M 

Makyaj aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Manuel vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 

Merkezi kilitleme düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

Kilidin açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 

Kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 

Mobil telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

Motor 

Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 

Durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 



Motor bölmesine genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 

Motor elektroniği 


Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 157 

Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi . . . . . . . . 161 

Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 

Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 

İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 

Kontrol edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 


Motor yağının değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 

Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 

Benzinli motorlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 

Dizel motorları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 

Yakıt deposunun boşalmasından sonra . . . . . 96 

Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 

O 

Otomatik araç yıkama tesisleri . . . . . . . . . . . . . . . . 147 

Otomatik ayarlanan dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 

Otomatik sürücü koltuğu ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 

Ö 

Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 

Ön kızdırma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 


Ön kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 

P 

Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 

Park ışığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 

Park lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 

Park Yardım Sistemi 

Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 

Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Patinaj kontrol sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 

Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 

Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 

Profil derinliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 

R 

Radyatör fanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 

Rodaj süresinde araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . 137 

Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 

Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 

Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 

Römork tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 

S 

Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

Saatin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

Sabitleme filesi 

Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 

Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 

Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 

Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Servis göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 


Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 

Sıcaklık 

Dış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 

Sigortaların değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 

Silecek lastikleri 

Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . 57 

Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 57 

Silecekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 

Silme/yıkama otomatiği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 

Sinyal lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 


Sinyal lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 

Siperlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 


Soğutma sıvısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 


Soğutma sıvısı miktarı 


Soğutma sıvısı seviyesi 


Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi 


Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . 17 

Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 

Sürücü kapısındaki düğmeler 

Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Ş 

Şanzıman 

Mekanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 

T 

Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Takviye yöntemi ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 

Tavan anteni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 

Tek kapı açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 


Tekerlek 

Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 

Yedek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 

Tekerlek değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 

Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 

Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 173 

Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

Telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 


U 

Uyarı sembolleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 

Senkronizasyon işlemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 

Uzun hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 52 


V 

Vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 

X 

Xenon far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 

Y 

Yağ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 


Yağ ölçüm çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

218 


Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 

Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 

Dizel yakıtı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 

Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 

Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

Yakıt rezervi 


Yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 

Enerji tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 

Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 

Yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 

Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile . . . . . . . 148 

Yurt dışı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 

Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 

Yükün yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67


Notlar 219

Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu 

nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler 

olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, 

güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili 

bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı 

donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından 

verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden 

ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. 

Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir 

şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni 

olmadan müsaade edilmez. 

Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır. 

Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. 

Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. 

© ŠKODA AUTO a.s. 2009

ŠkodaServisi 

ŠkodaOrijinal Yedek Porça 

ŠkodaOrijinal Aksesuarlari 

SIMPLY CLEVER

Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz 

Škoda ´ nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki zararlı madde miktarları 

sürüş yönteminizi de bağlıdır. 

Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel davranışlarınızdan 

etkilenir. 

Škoda ´ nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak şekilde ve bu arada 

tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kılavuzunda mevcuttur. 

Sadece İndeksdeki “Çevre” bölümüne bakınız. 

Bunun yanısıra bu kılavuzunda ile işaretlenmiş olan bütün metinlere dikkat 

ediniz. 

Lütfen katılınız - çevreyi korumak için. 

www.skoda-auto.com 

Návod k obsluze 

Octavia Tour turecky 05.09 

S63.5610.34.77 

1U0 012 003 LS

ŠkodaOctavia Tour KULLANIM KILAVUZU - Media Portal - škoda auto

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?