buradan - Ä°hracat Bilgi Platformu

More documents

Recommendations

Info

Otomotiv Yan Sanayi GTİP Açıklama 8409 Motor Aksam ve Parçaları 4011; 4012; 4013 Dış ve İç Lastikler 870870 Jant ve Tekerlek Aksamı 870829 Montaj Karoseri Aksamı 8483 Transmisyon Mili, Yatak, Kovan 700711; 700721 Oto Camları 870830 Fren ve Servo Frenler 870821 Emniyet Kemerleri 8511 Ateşleme Cihazları 8507 Akümülatörler ve Aksam-Parçaları 870893 Debriyaj ve Aksam-Parçaları 870850 Akslar 870891 Radyatörler 842123; 842131 Filtreler 8482 Bilyeli Rulmanlar 870840 Vites Kutuları 8706 Kara Taşıtları için Motorlu Şasiler 8707 Kara Taşıtları için Karoserleri 8512 Farlar ve İşaret Cihazları 870880 Amortisörler 401699 Motorlu Taşıtlar için Kauçuk Parçalar 870892 Egzozlar, Susturucular ve Egzoz Boruları 8408 Dizel-Yarı Dizel Motorlar 700910 Dikiz Aynaları 8407 İçten Yanmalı Motorlar 841330 Motorların Yakıt, Yağ, Soğutma Pompaları 870810 Tamponlar ve Parçaları 681320 Fren Balataları 870894 Direksiyon Simitleri, Kolonları, Kutuları 9104 Motorlu Araçların Alet Tabloları İçin Saatler 940120 Motorlu Taşıtlarda Oturmaya Mahsus Mobilyalar © T.C. Ekonomi Bakanlığı, 2013 8
841520 Klimalar 8484 Metal Tabakalı Contalar, Conta Takim ve Gruplar 870899 Diğer Aksam ve Parçalar 2.2) TÜRKİYE’DE OTOMOTİV ANA SANAYİ Oto ana ve yan sanayi endüstrisi, günümüzde Türkiye imalat sanayinin lokomotif sektörlerinden biridir. Oto ana ve yan sanayi aynı zamanda savunma sanayi ve gemi inşa sanayinin de altyapısını oluşturmaktadır. Günümüzde Türkiye, Avrupadaki en büyük otobüs üreticisi ve ikinci en büyük hafif ticari araç üreticisidir. Otomotiv ana ve yan sanayi ihracatı 2012 yılında toplam ihracatın %6’sını oluşturmaktadır. Otomotiv ana ve yan sanayinin toplam imalat sanayi içindeki payı yaklaşık %5 civarındadır. Sektörde 50.000 civarında çalışan bulunmaktadır. Türkiye’de taşıt araçları sanayi üretime 1950’lerin ortalarında başlamış, üretim 1960’ların ortalarında hız kazanmıştır. 1950’li yıllarda bazı prototip araçların üretilmesinden sonra, ilk montaj hattı 1954’te orduya jip ve kamyonet temini için kurulmuştur (Türk Willys Overland Limited). 1955’te ilk ticari kamyon montajı TOE-Türk Otomotiv Endüstrisi tarafından gerçekleştirilmiştir. 1963’te ilk yerli otobüs montajına Otobüs Karoseri A.Ş.’de MAGİRUS marka otobüslerin montajı ile başlanmıştır. 1966’da otomotiv sanayi kendi modellerinin montajına da başlamıştır. O dönemlerin otomobili “ANADOL” şimdi bir nostaljidir. Bunu takip eden üç yıl içinde, binek otomobil üreten montaj fabrikaları (Tofaş-Fiat, Oyak-Renault, ) imalata başlamıştır. İki büyük otomobil üreticisi TOFAŞ ve OYAK-RENAULT, İtalyan ve Fransız lisanslarıyla 1971’de imalat hatlarını kurmuşlardır. 1968 yılında Otomarsan-Otobüs Karoseri ve Motorlu Araçlar A.Ş 0302 serisi otobüslerin üretimine başlamıştır. Son yıllarda ise Japon ve Güney Koreli otomobil üreticileri Türkiye’de ortak girişimler başlatmışlardır. 1999 yılında ise tasarımı Türkiye’de geliştirilen kamyonların İspanya, Portekiz ve İngiltere’ye ihracatı devam etmektedir. Otomobilde ise büyük Türk otomotiv üreticileri, lisansları altında üretim yaptıkları Batılı otomotiv üreticilerinin dünya üretim merkezi olma yolunda ilerlemektedirler. © T.C. Ekonomi Bakanlığı, 2013 9
Page 1 and 2: İRAN İSLAM CUMHURİYETİ “OTO Y
Page 3 and 4: TABLOLAR Tablo-1: Uluslararası Tic
Page 5 and 6: Türkiye’nin İran’a oto yan sa
Page 7: 748.5 Volanlar 748.6 Kaplinler 749.
Page 11 and 12: Sektörde bulunan ana ve yan sanayi
Page 13 and 14: Türkiye A.Ş., Otokar Otobüs Karo
Page 15 and 16: Oto yan sanayi kalite belgelendirme
Page 17 and 18: yapılmıştır. Türk firmaları,
Page 19 and 20: Soğutma Pompaları 870810 Tamponla
Page 21 and 22: Tablo 8. Oto Yan Sanayi İthalatı
Page 23 and 24: 870810 Tamponlar ve Parçaları 681
Page 25 and 26: Sanayi, Yedek Parça, Aksesuar ve S
Page 27 and 28: Bu firmalar üretimlerini gelişmek
Page 29 and 30: Filipinler 65,625 53,921 -17.8% G.K
Page 31 and 32: Slovakya 561,933 639,763 +13.9% Slo
Page 33 and 34: Son yıllarda dünya otomotiv sekt
Page 35 and 36: 3.2.2) DÜNYA İHRACATI Tablo 14. D
Page 37 and 38: 9.Interauto Uluslararası Otomotiv
Page 39 and 40: Etnik Yapısı %51Farsi, %24Azeri,
Page 41 and 42: Uluslararası Ambargo ve ABD Yaptı
Page 43 and 44: 4.2) İRAN OTOMOTİV ANA VE YAN SAN
Page 45 and 46: Diesel Co. Hepco Tarım ve yapı ar
Page 47 and 48: Saipa Co. millileştirilmeden önce
Page 49 and 50: İran 2011 yılında toplam 5,7 mil
Page 51 and 52: İran otomotiv ana ve yan sanayi pa
Page 53 and 54: sızdırmazlık automotive parts bu
Page 55 and 56: g) IAPMA (Iranian Auto Part Manufac
Page 57 and 58: Tehditler • İran’a uygulanan m
Page 59 and 60:
8512 Farlar ve İşaret Cihazları
Page 61 and 62:
olarak birbirine yakın firmalardan
Page 63 and 64:
İthalat Lisansı İthali gerçekle
Page 65 and 66:
Kurumlar Vergisi İran’da kurumla
Page 67 and 68:
Hava yolu İran’daki en önemli h
Page 69 and 70:
Türkiye’deki İran Temsilcilikle
Page 71 and 72:
Firma Adı :Technical Services Deve
Page 73 and 74:
5) SONUÇ VE ÖNERİLER Otomotiv se
Page 75 and 76:
Dünya araç üretiminde yaşanan d
Page 77 and 78:
Ancak birçok ürünün, özelliği
Page 79:
6) KAYNAKLAR • T.C. Ekonomi Bakan
show all

buradan - Ä°hracat Bilgi Platformu

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?