End Risk Dergisi, Sayı 7 - Allianz Emeklilik
End Risk Dergisi, Sayı 7 - Allianz Emeklilik
End Risk Dergisi, Sayı 7 - Allianz Emeklilik
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Oto Tampon Sistemlerinde<br />
Uyumsuzluk Hasarı Artırıyor<br />
Otomobillerin ön ve arka tampon çarpışmalarının çoğu şehir içi trafiğinde ve<br />
düşük hızla giderken gerçekleşmektedir. Bazen bu tür kazalar araca büyük<br />
hasarlar verebilir.<br />
S<br />
igorta sektörü tarafından finanse edilen<br />
uluslararası bir araştırma merkezi olan ve<br />
dünya çapında 19 ülkede 26 şubesi<br />
bulunan RCAR (Otomobil Onarım Araştırma<br />
Konseyi, www.rcar.org) , <strong>Allianz</strong> Teknoloji<br />
Merkezi (AZT) başkanlığında, bir oto tampon<br />
testi düzenlemiştir. Test sonucu, oto tampon<br />
sistemlerinin etkili olması halinde, hasar<br />
maliyetlerinin kayda değer bir oranda<br />
düşürülebileceğini göstermiştir.<br />
AZT bu araştırmasıyla, arkadan çarpmalarda<br />
hasarı artıran unsurun oto tampon<br />
sistemlerindeki uyuşmazlık olduğunu ortaya<br />
koymuştur.<br />
Oto tampon bariyerleri, arkadan çarpma<br />
sırasında oluşacak hasarı engellemek içindir.<br />
Ancak dar, çok yüksek veya çok alçak tampon<br />
kirişleri ile fazla sert darbe emiciler, çarpışma<br />
esnasında oto tamponlarının otomobilin daha<br />
yumuşak taraflarına kayarak, arabanın<br />
gövdesine ve pahalı ısıtma, soğutma<br />
sistemlerine büyük zararlar vermesine yol<br />
açmaktadır. Bu durumda onarım maliyeti, oto<br />
tamponları birbirine tam uyan araçlardakine<br />
göre iki, üç kat daha fazla olmaktadır.<br />
Çarpışan iki arabadan arkada olan aniden fren<br />
yaptığında, aracın ön kısmı 50 mm.’ye kadar<br />
alçalır. Ön tampon kirişinin yeterince derin<br />
olmaması halinde, oto tamponu çarpışma<br />
şokunu emme fonksiyonunu yitireceğinden<br />
çarpışma etkisini bloke edemez.<br />
AZT’nin araştırma raporu, yeni bir ön çarpışma<br />
testine de yol göstericilik yapmıştır.<br />
Yeni test, şu an yürürlükte olan testi<br />
tamamlayıcı nitelikte olup 2010’da standart<br />
hale gelecektir. Bu testi sadece, araç gövdesine<br />
enerji emme elemanlarıyla tutturulmuş,<br />
tampon bariyeri ile aynı yükseklikte tampon<br />
kirişlerine sahip araçlar geçebilecektir.<br />
RCAR, Alman ve Japon otomobil üreticisi ve<br />
ithalatçı firmaları bu yeni test ve bulgular<br />
hakkında bilgilendirmiştir. Diğer ülkelerdeki<br />
üretici firmalara da bu bilgiler aktarılacaktır.<br />
Uluslararası sigorta sektörü, gelecekte, bir kaza<br />
olduğunda, çarpışan araçların oto<br />
tamponlarının birbirine uyacak ve çarpışma<br />
enerjisini emecek şekilde dizayn edilmesini<br />
istemektedir. Bu durum otomobilleri, şoför ve<br />
yolcular için daha güvenli kılacak ve sonuçta<br />
hasar tazminat maliyetlerinin düşmesini<br />
sağlayacaktır<br />
Bu makale, <strong>Allianz</strong> Group Journal’ın 1/2007 no’lu sayısından alınmıştır.<br />
8
Change language