otogundem-nisan-2017
Oto Gündem Dergi 28’inci sayısıyla tekrar sahnede. Yeni sayımızda birbirinden farklı yeni otomobil modelleri ve test sürüşleri yer alıyor. Bu sayımızda Dacia Duster EDC versiyonunu sizlere anlattık. Yeni otomatik şanzımana kavuşan araç, manuel versiyondan az tüketiyor. Peugeot 301 modelini yeni yüzüne kavuşturdu. Artık daha sert bakan araç ağabeyi 508’e oldukça benzemiş. Bu sayımızda 5 farklı otomobil testide sizleri bekliyor
Oto Gündem Dergi 28’inci sayısıyla tekrar sahnede. Yeni
sayımızda birbirinden farklı yeni otomobil modelleri ve test
sürüşleri yer alıyor. Bu sayımızda Dacia Duster EDC versiyonunu
sizlere anlattık. Yeni otomatik şanzımana kavuşan
araç, manuel versiyondan az tüketiyor. Peugeot 301 modelini
yeni yüzüne kavuşturdu. Artık daha sert bakan araç
ağabeyi 508’e oldukça benzemiş. Bu sayımızda 5 farklı
otomobil testide sizleri bekliyor
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
OTOMOBİLİN DİJİTAL YÜZÜ<br />
www.<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
NİSAN <strong>2017</strong> YIL: 3 SAYI: 28<br />
KARŞINIZDA<br />
DUSTER EDC<br />
ARTIK DAHA TEKNOLOJİK BU DA SPORCU ATECA KÜÇÜK 508 YOLLARA ÇIKIYOR<br />
TOYOTA COROLLA 50 YAŞINDA<br />
Toyota Corolla, yarım asırlık<br />
serüvenini özel bir versiyonla<br />
kutluyor. Bugüne kadar 44<br />
milyonun üzerinde satışa ulaşan<br />
aracın özel serisinde yeni nesil<br />
güvenlik donanımları yer alıyor<br />
5TEST<br />
Fiat Egea HB 1.6 e-Torq<br />
Kia Cerato 1.6 dizel DCT<br />
Toyota Hilux Hi-Cruiser 4x4<br />
Renault Megane HB GT-Line 1.5 dCi<br />
Peugeot 308 GTi Sport
Merhaba,<br />
Oto Gündem Dergi 28’inci sayısıyla tekrar sahnede. Yeni<br />
sayımızda birbirinden farklı yeni otomobil modelleri ve test<br />
sürüşleri yer alıyor. Bu sayımızda Dacia Duster EDC versiyonunu<br />
sizlere anlattık. Yeni otomatik şanzımana kavuşan<br />
araç, manuel versiyondan az tüketiyor. Peugeot 301 modelini<br />
yeni yüzüne kavuşturdu. Artık daha sert bakan araç<br />
ağabeyi 508’e oldukça benzemiş. Bu sayımızda 5 farklı<br />
otomobil testide sizleri bekliyor.<br />
Geçtiğimiz günlerde otomotiv sektöründe yer alan kur<br />
zammının Nisan <strong>2017</strong>’de uygulanacağına dair haberler yer<br />
almıştı. Tabi yüzde 20’lik ani bir zam sektörü olsuz yönde<br />
etkileyebilirdi. Pazarın özellikle <strong>2017</strong>’de daralması konusuna<br />
bu haber direkt olarakta belki etki edebilirdi. Nisan ayında<br />
yüzde 20 zam olmadı fakat, zamlı tarife yansıtıldı. Hatta lüks<br />
birçok marka zam yerine indirim bile yaptı.<br />
Gelelim zam konusuna Ocak <strong>2017</strong>’den beri zaten<br />
zamlı tarife uygulanıyordu. Nasıl mı?<br />
TÜİK’in tüketici fiyat endeksi verilerine göre, Ocak<br />
ayında ortalama 85 bin 335 lira olan otomobil<br />
fiyatı, şubatta 89 bin 616’ya martta ise 93 bin 613<br />
liraya kadar yükseldi. Benzinli otomobillerde<br />
ise fiyat farkı daha düşük oldu. Ocakta<br />
60 bin 715 lira olan benzinli<br />
bir otomobil fiyatı<br />
martta 65 bin 478’e<br />
kadar çıktı. Bu rakamlarla<br />
zaten fiyatların<br />
yılbaşından beri<br />
yükseldiğini görmek<br />
mümkün. Şimdi<br />
zam oldu mu?<br />
Olmadı mı?<br />
Keyifli<br />
okumalar<br />
dilerim...<br />
OTOMOBİL DÜNYASININ GÜNDEMİ<br />
www.<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
GENEL YAYIN YÖNETMENİ<br />
Ali YILDIRIM<br />
aliyildirim@<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
HABER MÜDÜRÜ<br />
GÖKHAN KARA<br />
gokhankara@<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
GÖRSEL YÖNETMEN<br />
Erhan KAYA<br />
REKLAM KOORDİNATÖRÜ<br />
İbrahim DAVSAN<br />
reklam@<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
HABER EDİTÖRÜ<br />
Dilek SUNMAN<br />
haber@<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
<strong>otogundem</strong>@gmail.com<br />
KATKIDA BULUNANLAR<br />
Ahmet KALEM<br />
Ahmet DURSUN<br />
HUKUK DANIŞMANI<br />
Mehmet YILDIRIM<br />
YAYIN TÜRÜ: AYLIK DİJİTAL DERGİ<br />
Oto Gündem’in Tüm hakları Ali Yıldırım’a<br />
aittir. Bu dergide yer alan haber, görsel ve<br />
makele izin alınmadan kopyalanamaz, çoğaltılamaz.<br />
Yazı ve fotoğrafların tüm sorumluluğu Oto Gündem’e<br />
ilanların sorumluluğu ise ilan sahiplerine aittir. Oto Gündem<br />
TPE tarafından tescillenmiştir. İzinsiz kullanılması suçtur<br />
LS MEDYA DİJİTAL<br />
Yeni Mahalle Salih Tamcı Caddesi<br />
Sel Sokak No:9/6 Küçükçemece/<br />
İSTANBUL<br />
Mobil: 0507 302 01 22<br />
Sabit: 0212 653 50 55<br />
Mail: <strong>otogundem</strong>@gmail.com
AVRUPA’NIN PARLAYAN YILDIZI<br />
Honda Motor Avrupa Başkanı Katsushi Inoue, 20’nci yıl töreni<br />
kapsamında Honda Türkiye’yi ziyaret etti. Inoue, Honda Türkiye’nin,<br />
Avrupa’nın parlayan yıldızı haline geldiğini söyledi.<br />
Japon otomotiv üreticisi Honda Motor’un<br />
Avrupa Başkanı Katsushi Inoue ve Honda<br />
İngiltere Fabrikası Başkanı Soichi<br />
Yamamoto, Honda Türkiye fabrikasının<br />
20’nci üretim yılı töreni vesilesi ile ziyaret etti.<br />
Törende konuşan Honda Türkiye Başkanı<br />
Takuya Tsumura, “Ekim 1997 yılında 6’ncı<br />
nesil Civic Sedan ile üretime başlayan tesisimiz<br />
bugün gelinen noktada 10’uncu nesil<br />
Civic Sedan’ı üretiyor” dedi. Türkiye’nin<br />
sergilemiş olduğu performanstan duyduğu<br />
memnuniyeti ifade eden Honda Motor<br />
Avrupa Başkanı Katsushi Inoue ise şubat<br />
ayında C sedan segmentinde pazar paylarının<br />
yüzde 15’e ulaştığını, model sıralamasında<br />
ise üçüncü olduklarını söyledi. Dizel modellerin<br />
hakim olduğu Türkiye pazarında, dizel<br />
motor seçeneği olmadan elde edilen bu<br />
sonuçların takdiri hak ettiğini vurgulayan<br />
Inoue, “ Sadece Türkiye özelinde değil, Honda<br />
Türkiye, Avrupa genelinde de son derece<br />
başarılı bir performans sergiliyor. Honda<br />
Türkiye geçen sene aralık ayında İngiltere<br />
ve Almanya’yı geçerek satılan araç adedinde<br />
birinci sıraya yerleşmişti. Şu anda Honda Türkiye,<br />
Avrupa’nın parlayan yıldızı haline geldi”<br />
dedi. Honda İngiltere Fabrikası Başkanı Soichi<br />
Yamamoto da, Honda Türkiye’yi 300 bininci<br />
araç üretimi için tebrik etti. Yamamoto, şöyle<br />
devam etti: “Avrupa bölgesindeki rekabet<br />
gücümüzü arttırmaya devam edeceğiz. Civic,<br />
Türkiye dışında Avrupa ve Körfez bölgesinde<br />
de satılıyor. Her pazarda talep gördüğünü göz<br />
önüne alırsak, satış adetlerinin artacağı kesin.<br />
Bu yıl planlanan ikinci vardiya ile hedeflerinize<br />
emin adımlarla ulaşacağınıza inanıyorum.”
PARK YERİ<br />
ARAMAYA SON<br />
Yandex Navigasyon, yeni dönem<br />
vizyonunu açıkladı. Şirket,<br />
önümüzdeki dönemde akıllı<br />
navigasyon çözümleriyle park<br />
yerlerini, bilgilerini ve gidiş<br />
güzergahlarını ceplere getiriyor<br />
Türkiye’nin önde gelen navigasyon<br />
uygulamalarından Yandex Navigasyon,<br />
yakın dönem yol haritasını ve odak<br />
alanlarını paylaştı. <strong>2017</strong>’nin başından itibaren<br />
pek çok yeniliği kullanıcıların hizmetine sunan<br />
Yandex Navigasyon, park yerleri bilgilerini<br />
uygulamada gösterme, akıllı park asistanı<br />
ile park yerleri arasında rota oluşturma ve boş<br />
park yerlerini kullanıcılara bildirme gibi birçok<br />
yeniliği de yakın zamanda kullanıcılarına<br />
sunulacak. Uygulamanın harita ve kurum<br />
veritabanında da büyük bir güncelleme yapan<br />
şirket, artık sesli yönlendirmede trafik ışıklarını<br />
da referans noktası alarak yol tarif edecek. Yandex<br />
Navigasyon’un Türkiye’de özellikle büyük<br />
şehirlerde yaşayanlar için vazgeçilmez mobil<br />
uygulamalardan biri olduğunu vurgulayan Yandex<br />
Türkiye Ülke Müdürü Zafer Sever, bugün milyonlarca<br />
kullanıcının daha arabanın kontağını<br />
çevirmeden önce ‘Yandex ne diyor’ diyerek<br />
trafiği kontrol ettiğini söyledi. Uygulamanın<br />
ayda 80 milyondan daha fazla kez açıldığını<br />
belirten Sever, “Bu rakam Türkiye nüfusundan<br />
bile fazla. Yandex Navigasyon 2013’te Türkiye<br />
pazarına girdiğinden beri 15 milyondan fazla<br />
indirildi. Bu sayılar servisin Türkiye’de ne kadar<br />
çok sevildiğinin de bir göstergesi” dedi. Navigasyon<br />
teknolojisini yeniden tanımladıklarını<br />
vurgulayan Karahayıt, “Trafikte park problemini<br />
Türkiye’de ilk ele alan ve ilk akıllı park çözümlerini<br />
getiren navigasyon uygulaması olarak, bu<br />
sorunu dört aşamada çözmeyi hedefleyen bir<br />
vizyon geliştirdik” dedi. İlk aşamada İstanbul’da<br />
6 bin 855, Ankara’da ise toplam 445 park alanı<br />
bilgisini haritalarına eklediklerini ifade eden<br />
Karahayıt, şöyle devam etti: “Kısa süre sonra<br />
devreye girecek ikinci aşamada bu park yerleri<br />
hakkında bilgi vermeye başlayacağız. Park yerine<br />
tıklandığında saatlik ücreti, kapasitesi, açık ya da<br />
kapalı olduğu gibi bilgiler ulaşılır hale gelecek.<br />
Üçüncü aşamada Türkiye pazarına ilk kez<br />
‘akıllı park asistanı’ özelliğini getireceğiz. Park<br />
Asistanı özelliği sayesinde varış noktasından<br />
uzaklaşmadan etrafınızdaki park noktalarından<br />
geçecek şekilde bir akıllı rota çizecek. Bu yenilikçi<br />
özelliğimize kullanıcılarımız yaza kadar<br />
kavuşmuş olacak. Dördüncü ve son aşamada ise<br />
rota oluşturduğumuz otoparkta yer alan boş park<br />
noktaları bilgisine de sahip olacağız. Bir Yandex<br />
Navigasyon kullanıcısının boşalttığı park yerini<br />
gerçek zamanlı olarak diğer Yandex Navigasyon<br />
kullanıcısı görebilecek. Bu yenilikçi özelliği <strong>2017</strong><br />
yılı içerisinde Türkiye’de bulunan navigasyon<br />
kullanıcılarına sunmayı planlıyoruz.”<br />
HAYALLERİNİZE ULAŞMAK İÇİN<br />
NE KADAR GÜÇLÜSÜNÜZ?<br />
Yeni Civic Sedan RS<br />
1.5 L VTEC Turbo. 182 PS.
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Kısa Haber<br />
Tourneo Courier’ye özel seri<br />
Ford, ticari araç ailesindeki ürün yelpazesini Blackline serisi ile güçlendiriyor. Şık ve<br />
sportif bir görünüm sunan Blackline serisi, 67 bin 165 liradan başlayan fiyatlarla ve<br />
mayıs ayında teslim edilmek üzere satışa sunuldu. Türkiye’de 1.5 litrelik TDCi motor<br />
seçeneğiyle pazara sunulan araçta kontrast renklerde spor şeritler, manyetik ön ve arka tampon<br />
alt koruma, 16 inç metalik gri alaşım jantlarla dikkat çekiyor. Serinin iç tasarımında ise<br />
parçalı deri koltuklar ve deri kaplama direksiyon simidi öne çıkarken, koltuklar direksiyon<br />
simidi ve vites topuzunda kırmızı rengiyle kontrast oluşturan dikiş detaylar kullanılıyor.<br />
Müşterilerin<br />
kalbini çalıyor<br />
Renault, müşteri deneyimi<br />
alanında aldığı ödüllere bir<br />
yenisini ekledi. Marka, bu<br />
yıl üçüncüsü düzenlenen A.C.E<br />
Awards’ta, üst üste üçüncü kez<br />
otomotiv kategorisinde müşteri<br />
deneyimini en iyi yöneten marka<br />
seçildi. Dacia ise aynı kategoride<br />
3’üncülük ödülünü elde etti. sikayetvar.com’un<br />
400 binden fazla<br />
şikayetçi müşteriye yönelik<br />
gerçekleştirdiği anket sonuçlarına<br />
göre, 2016 yılında kendi sektörlerinde<br />
uyguladıkları başarılı<br />
stratejilerle müşteri deneyimini<br />
en başarılı yöneten firmaların<br />
belirlendiği A.C.E Awards’da<br />
Renault’nun 3. kez aldığı ödül, etkili<br />
ve sürdürülebilir bir müşteri<br />
memnuniyet politikasının<br />
başarısını gözler önüne seriyor.<br />
Porsche 2016’da rekor kırdı<br />
Tarihinin en başarılı mali yılını geride bırakan Porsche AG, otomobil satışı,<br />
faaliyet kârı ve çalışan sayısı bakımından birçok rekora imza attı. 2016<br />
yılında şirket, satışlarını yüzde 6 oranında artırarak, 237 bin 778 otomobil<br />
satışı gerçekleştirdi. Şirketin gelirleri 22,3 milyar euroya ulaşırken, faaliyet<br />
kârı 3.9 milyar euroya yükseldi, istihdam sayısı ise 28 bine yaklaştı. 2016 sonu<br />
itibariyle Porsche AG’nin istihdam sayısı ise, yüzde 13’lük bir genişleme ile 27<br />
bin 612’ye yükseldi. Porsche AG İcra Kurulu Başkanı OliverBlume, yıllık finansal<br />
tablolarındaki başarılarının “memnun müşteri, sağlam kazanç ve istihdam” stratejilerini<br />
onaylar nitelikte olduğunu söyledi.<br />
A470 ile WEC’de yarışacak<br />
Alpine, yeni modeli A470’i ve onunla FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’na katılacak<br />
ekibini tanıttı. Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes ve Matt Rao’dan oluşan ve 36<br />
no’lu otomobille yarışacak olan ekip, 2016’da elde edilen dünya şampiyonluklarını<br />
devam ettirmeyi hedefliyor. Nicolas Lapierre, LMP1-H sınıfında yarışan bir üreticinin sürüş<br />
koltuğuna oturduğundan dolayı, Signatech Alpine Matmut ekibinin Spa-Francorchamps<br />
ve 24 Saat Le Mans yarışlarında onun yerine Romain Dumas mücadele edecek. WEC Spa-<br />
Francorchamps 6 Saat yarışının mücadelesinde ise yarış sezonunu no. 35 Alpine A470’in<br />
sürüş koltuğundaki Nelson Panciatici, Pierre Ragues ve André Negrão başlatacak.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Kısa Haber<br />
Honda Türkiye’ye yeni başkan<br />
Ekim 2010’dan bu yana Honda Türkiye’nin Başkanı olan Hideto Yamasaki, 1 Nisan<br />
<strong>2017</strong> itibariyle görevini Takuya Tsumura’ya devretti. Yamasaki, görevi devretmesinin<br />
ardından Honda Motor Co. Tokyo merkez ofisinde Amerika Bölgesi Satış<br />
Operasyonları Sorumlusu olarak Japonya’da görevine devam edecek.Yeni başkan Tsumura,<br />
markada uzun yıllar boyunca farklı görev ve sorumluluk alanlarında çalıştıktan sonra<br />
Honda Türkiye’ye gelmeden önce son olarak Tokyo’da bulunan Honda Motor Co. merkez<br />
ofisinde Avrupa’dan Sorumlu Otomobil Planlama Bölümü’nün başında yer almaktaydı.<br />
ABD’ye ihracatın lideri Doblo<br />
Bursa’da geliştirilerek üretilen Fiat Doblo’nun Ram markalı versiyonunu ProMasterCity<br />
ismiyle ABD’ye ihraç eden Tofaş, 2016 yılında ABD’ye en çok ihracat yapanTürk şirketi<br />
oldu. Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Ram ProMaster City’nin Bursa’dan ABD’ye uzanan<br />
yolculuğunun ülkemiz ihracatı için önemli bir görev üstlendiğini söyledi. 2016’da Türk otomotiv<br />
endüstrisinin ABD’ye 700 milyon dolar ihracat yaptığına değinen Eroldu, “Tofaş olarak<br />
geçen yıl ABD’ye 20 bin adede yakın Ram ProMaster City ihraç ettik. Burakam, Tofaş’ın toplam<br />
ihracatının yüzde 7’sini oluşturuyor. ABD’ye olan ihracatımız 275 milyon dolarla Türkiye’nin,<br />
ABD’ye yaptığı toplam ihracatının yüzde 4.2’sini oluşturarak ilk sırada yer aldı” dedi.<br />
Hayallerdeki araba belli oldu<br />
Toyota tarafından düzenlenen ve dünyanın 5 kıtasından binlerce çocuğun<br />
katıldığı uluslararası “Hayalimdeki Araba Resim Yarışması” nın Türkiye<br />
seçmelerinde dereceye girenler belli oldu. Türk çocuklarının dördüncü kez yer<br />
aldığı yarışmaya, Türkiye’nin 51 ilinden 9 bin 251 çocuk, otomobillerin gelecekte nasıl<br />
olacağını hayal ederek resimleştirdi. Jüri değerlendirmesi sonucunda 8 yaş altı kategorisinde<br />
Samsun’dan Elis Yazıcı, 8-11 yaş kategorisinde İzmir’den Yiğit Karahan Kara<br />
ve 12-15 yaş kategorisinde de İstanbul’dan Baran Yavuz birincilik kazandı. Dereceye<br />
girenler Tokyo’da yapılacak dünya yarışmasında Türkiye’yi temsil edecekler.<br />
OSD Önen’le<br />
devam dedi<br />
Otomotiv Sanayii<br />
Derneği’nin (OSD)<br />
43’üncü Olağan Genel<br />
Kurulu’nda Kudret Önen yeniden<br />
Yönetim Kurulu Başkanı seçildi.<br />
OSD, Türkiye’nin ihracatta<br />
lokomotif sektöründeki 14 üye<br />
firması ile 43 yıldır Türk Otomotiv<br />
Sanayii’ni geliştirmeye yönelik<br />
çalışmalarını başarı ile sürdürüyor.<br />
OICA (International Organization<br />
of Motor Vehicle Manufacturers)<br />
üyesi olarak ülkemiz otomotiv sanayisini<br />
uluslararası platformda<br />
temsil eden OSD, otomotivde rekabetçilik<br />
açısından son derece<br />
önemli olan özellikle Teknik Mevzuat<br />
konularında AB ve BM/AEK<br />
nezdinde gelişmeleri yakından<br />
takip ediyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr İstanbul Autoshow <strong>2017</strong><br />
AUTOSHOW İÇİN GERİ<br />
SAYIM BAŞLADI<br />
İstanbul<br />
Autoshow <strong>2017</strong> “Geleceğe Yakından<br />
Bakın” temasıyla 21 Nisan’da kapılarını açıyor<br />
İstanbul Autoshow <strong>2017</strong>-Geleceğe Yakından Bakın,<br />
21-30 Nisan <strong>2017</strong> tarihleri arasında TÜYAP Fuar ve<br />
Kongre Merkezi’nde otomobil tutkunlarına geleceğin<br />
teknolojileriyle buluşma fırsatı sunuyor. Otomotiv Distribütörleri<br />
Derneği (ODD) tarafından TÜYAP Fuar ve<br />
Kongre Merkezi’nde düzenlenecek olan İstanbul Autoshow<br />
<strong>2017</strong> için artık sayılı günler kaldı. Bugünün ve<br />
geleceğin otomobil teknolojilerinin sergileneceği “İstanbul<br />
Autoshow <strong>2017</strong>-Geleceğe Yakından Bakın”da, Türkiye’de<br />
faaliyet gösteren ve ODD bünyesinde yer alan otomotiv<br />
markalarının yanı sıra, teknoloji, inovasyon, bilişim,<br />
aksesuar ve yan sanayi firmaları, Sivil Toplum Örgütleri<br />
ve basın kuruluşları yerlerini alıyor. İstanbul Autoshow<br />
<strong>2017</strong>’nin kapıları, hafta içi 12:00-21:00, hafta sonu ise 11:00-<br />
21:00 saatleri arasında ziyaretçilere açık olacak. İstanbul<br />
Autoshow <strong>2017</strong>, katılımcılarını bugünün ve de yarının<br />
teknolojileriyle buluşmaya çağırıyor. “Geleceğe Yakından<br />
Bakın” temasının belirlendiği bu yılki fuarda, otomobil<br />
firmalarının yanı sıra, teknolojiye yatırım yapmış, bu alanda<br />
faaliyet gösteren şirketlerin de önemli gösterileri olacak.<br />
“Entegre İletişim Çözümleri”, “Otonom Sürüş”, “Çevreci”<br />
ve “Akıllı Araçlar” gibi konularda yenilikler İstanbul Autoshow<br />
<strong>2017</strong>’de sergilenecekken, ziyaretçiler yakın gelecekte<br />
hayatlarına dahil olacak bu konuları deneyimleme fırsatını<br />
da yakalayacaklar. Dünya otomotiv gündeminin en popüler<br />
maddelerinden biri olan otonom sürüş, İstanbul Autoshow<br />
<strong>2017</strong>’nin ana konularından biri oluyor. Kendi kendine<br />
gidebilen otomobiller, yakın gelecekte hayatlarımıza<br />
dahil olacak. Mevcut modellerde yarı-otonom sürüş<br />
teknolojileri sunuluyor ve bu araçların pek çoğu İstanbul<br />
Autoshow <strong>2017</strong>’de sergilenecek. Aynı zamanda İstanbul<br />
Autoshow <strong>2017</strong>’de çevreci özellikleriyle öne çıkan elektrikli<br />
ve hibrit otomobiller müşterilerin beğenisine sunulacak.<br />
Shell, Generali Sigorta ve Red Bull’un sponsorlukları<br />
ile kapılarını açacak olan İstanbul Autoshow <strong>2017</strong>, her<br />
yaştan misafirlerini ağırlayamaya hazırlanıyor. İstanbul<br />
Autoshow <strong>2017</strong>’nin lisanslı ürünlerinin satıldığı “Autoshow<br />
Store”’dan, uzun yıllar kullanabileceğiniz ürünlerden<br />
satın alabilecek, arzu ederseniz sevdiklerinize hediye edebileceksiniz.<br />
İstanbul Autoshow <strong>2017</strong>’de kurulan “Instawall”<br />
adındaki özel alandan sosyal medya paylaşımlarınızı<br />
gerçekleştirebileceksiniz.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
!<br />
VE KARSINIZDA<br />
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Dacia Duster EDC<br />
DUSTER EDC<br />
Dacia’nın SUV pazarındaki başarılı oyuncusu<br />
Duster, artık çift kavramalı otomatik şanzımanlı<br />
dizel motorla da satın alınabilecek. Sessiz sürüşü<br />
ve düşük tüketimiyle öne çıkan araç, Euro6<br />
motorla sunuluyor<br />
GÖKHAN KARA-İSTANBUL<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Dacia Duster EDC<br />
Otomotiv sektörünün genç markaların Dacia,<br />
geliştirdiği başarılı modellerle kısa sürede önemli<br />
bir ivme yakaladı. Tasarım, ekonomi ve en önemlisi<br />
düşük tüketimli otomobiller üreterek rekabete farklı<br />
bir boyut getiren marka, artık otomatik vites seçeneğini de<br />
ürün gamına eklemeye başladı. İlk olarak Sandero model<br />
ailesinde kullanılan yarı otomatik Easy-R şanzımanın<br />
ardından marka, şimdi de Duster’da çift kavramalı otomatik<br />
şanzıman EDC versiyonu sunmaya başladı. SUV<br />
pazarının zirvesindeki modelin tek eksik tarafı olan otomatik<br />
şanzımanı da artık sunmaya başlayan marka, bu<br />
sayede SUV pazarının lideri olmayı hedefliyor. Marka<br />
EDC ile birlikte, Duster ürün gamına Blackshadow (siyah<br />
gölge) isimli bir özel seri de ekledi.<br />
Dacia’nın 2004’te Renault grubuna dahil olduğunu<br />
hatırlatan Renault Mais Genel Müdürü Berk Çağdaş,<br />
markanın 3 temel ilkesi olduğunu belirtti. Bu ilkelerin yalın,<br />
sağlam ve ulaşılabilir olmak olduğunu söyleyen Çağdaş,<br />
“2004’te Dacia’nın pazar payı yüzde 0.8’di. Mart sonu itibariyle<br />
payımız yüzde 5.4’e ulaştı. Kısa sürede önemli<br />
başarılar elde ettik ve geçen yılı 47 bin 500’ün üzerinde bir<br />
satış rakamıyla kapattık” dedi. Bu yıl pazarın 850-870 binden<br />
kapanmasını beklediklerini ifade eden Çağdaş, Dacia<br />
olarak bu pazardan yüzde 5’lik payı hedeflediklerini anlattı.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Dacia Duster EDC<br />
EN ÇOK SATIS YAPAN 5. ÜLKE<br />
Ulaştıkları pazar paylarının yeni<br />
şanzıman ve donanım serisiyle daha<br />
da yükseleceğini belirten Dacia Marka<br />
Yöneticisi Serhat Güngör, mart<br />
sonu itibariyle 8 bin 414 adetlik satışla<br />
6’ncı marka olduklarını anlattı. Dacia<br />
dünyasında Türkiye’nin en çok satış<br />
yapılan 5’inci ülke olduğunu söyleyen<br />
Güngör, 13 yıllık süreçte Türkiye’de 291<br />
bin araç sattıklarını söyledi. Haziranda<br />
300 bin adede ulaşacaklarının altını çizen<br />
Güngör, “C segmentinde SUV’ların<br />
payı yüzde 9.7’ye geldi. 2010’da bu<br />
oran sadece yüzde 4’tü. Otomatik vitesin<br />
payı ise binek araçta yüzde 58, C<br />
sınıfında yüzde 60, C-SUV’da ise yüzde<br />
55 seviyesinde. Duster EDC ile pazarın<br />
tamamına hitap eder hale geldik” dedi.<br />
Duster EDC’nin 82 bin 900 liradan<br />
pazara sunulduğunu açıklayan Güngör,<br />
en yakın dizel-otomatik rakibin 37 bin<br />
lira daha pahalı olduğunu vurguladı.<br />
Güngör, 7 bin lira farkla sunulan EDC<br />
şanzımanın Euro6 motorla satıldığını<br />
kaydetti. Dacia’nın fiyat ekonomisiyle<br />
öne çıktığını hatırlatan Güngör, “Bu<br />
sebeple Duster müşterilerinin yüzde<br />
30’unun EDC şanzımanı seçmesini<br />
bekliyoruz” dedi.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Dacia Duster EDC<br />
100 KM’DE 4.5 LİTRE<br />
Duster EDC, 1.5 litrelik dCi motorla<br />
sunuluyor. 110 beygir güç ve<br />
250 nm tork (+10 nm) üreten dizel<br />
ünite, 6 ileri çift kavramalı otomatik<br />
şanzıman EDC ile 4.5 litrelik ortalama<br />
(manuelde 4.8 litre) tüketim<br />
değerine sahip. Duster EDC’de Laureate<br />
ve Blackshadow olmak üzere iki<br />
farklı donanım seçeneği sunuluyor.<br />
Laureate’de ABS, ASR, AFU, yokuş<br />
kalkış destek sistemi, 4 hava yastığı,<br />
elektrikli aynalar, elektrikli ön ve arka<br />
camlar, alüminyum alaşım jantlar,<br />
yol bilgisayarı, 1/3-2/3 katlanabilir<br />
arka koltuk, yükseklik ayarlı sürücü<br />
koltuğu ve direksiyon sunuluyor.<br />
Bunların yanı sıra Media Nav, hız ayar<br />
ve sınırlayıcı, dış donanım aksesuar<br />
paketi, arka park sensörü, geri görüş<br />
kamerası, siyah alüminyum jantlar da<br />
opsiyon listesinde. Yeni Blackshadow<br />
versiyonundaysa Laureate’ye ek olarak<br />
Look Paket (Parlak siyah ön ızgara,<br />
ayna kaplamaları ve orta panel, elmas<br />
efektli 16 inçlik siyah alaşımlı jantlar,<br />
siyah kapı eşikleri, krom ön ve arka<br />
koruma plakaları ve tavan barları),<br />
deri direksiyon, hız ayar ve sınırlayıcı<br />
ve Blackshadow özel tasarımları<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Dacia Duster EDC<br />
ARTIK ÇOK DAHA SESSİZ<br />
Yaklaşık 50 kilometrelik test parkurunda<br />
kullanma fırsatını bulduğumuz Duster<br />
EDC, sessizliğiyle ön plana çıkıyor. Tam<br />
gaz hızlanmalar dışında iç mekanda motor<br />
sesini çok çok az duyuluyor. Konforlu<br />
yapısıyla öne çıkan araç, rahat bir sürüş ve<br />
yeterli performansa sahip. Yeni direksiyon<br />
simidi ve şanzıman iç mekan şıklığını<br />
artırmış. Genişlik olarak sınıfının en<br />
iyilerinden olan araç, düşük tüketimiyle de<br />
dikkat çekiyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr Lansman-Peugeot 301<br />
KÜÇÜK<br />
YOLLARA ÇIKIYOR<br />
Peugeot’nun küçük sınıftaki büyük sedanı<br />
301, yeni yüzüyle çok daha şık bir otomobil<br />
haline geldi. Yeni teknolojilerle desteklenen<br />
araç, tasarruflu dizel motoru ve zengin<br />
donanımıyla iddialı<br />
508<br />
GÖKHAN KARA-YALOVA<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr Lansman-Peugeot 301<br />
Fransız otomotiv üreticisi Peugeot, B sınıfındaki<br />
başarılı sedan modeli 301’i makyajladı. Markanın<br />
orta sınıftaki elit modeli 508’in yüzüne kavuşan yeni<br />
araç, çok daha şık bir tasarıma kavuştu. Küçültülmüş bir<br />
508 gibi görünen yeni 301, tasarımın dışında kullanılan<br />
akıllı teknolojilerle de sınıfının özel modellerinden biri haline<br />
getirilmiş. İspanya’daki Vigo fabrikasında üretilen ve<br />
PSA Grubu’nun en gelişmiş üretim standartlarından yararlanan<br />
yeni 301, 58 bin 900 liradan başlayan fiyatlarla satışa<br />
sunuldu. Peugeot Otomotiv Genel Müdürü Laurent Pernet,<br />
2012’den yollara çıkmaya başlayan 301’in dünya çapında<br />
393 bin adedin üzerinde satışa ulaştığını söyledi. Aracın<br />
yol testlerinin Türkiye’de gerçekleştirildiğini ifade eden Pernet,<br />
“Aracı Türkiye’de üretmesek de, bizim görüşlerimiz ve<br />
önerilerimizle şekillendirildi. Aracımız, ferah yaşam alanı,<br />
geniş bagaj hacmi ve markamıza özgü dinamik sürüş özelliklerini<br />
bir arada sunuyor” dedi.<br />
640 LİTRELIK BAGAJ HACMİ<br />
Aracın sportif çizgilerle şekillendirilen yeni tasarımı,<br />
daha fazla prestij sunuyor. Dik konumlu radyatör ızgarası,<br />
gövde ile aynı düzeyde bulunan farlar ve büyük bir titizlikle<br />
uygulanan değişikliklerle yeni 301 dinamik ve çekici bir<br />
görünüm sunarken markanın imzası niteliğinde olan LED<br />
gündüz farları bünyesinde barındırdığı teknolojiyi gözler<br />
önüne seriyor. Kaliteli ve modern algısıyla dikkat çeken iç<br />
mekan, önde ve arka koltuk sırasında konforlu ve pratik bir<br />
yaşam alanı sunuyor. 2,65 metre uzunluğundaki dingil mesafesinin<br />
de katkısıyla yeni araç, 5 kişiyi rahat ettirecek bir<br />
yaşam alanı sunuyor. Ön koltuk yolcularına 1,41 metrelik<br />
dirsek mesafesi ve arka koltuk yolcularına ise 1,40 metrelik<br />
dirsek mesafesi söz konusu. Arka koltuk yolcularına ön<br />
koltuk pozisyonuna bağlı olarak 12 santim ile 26 santim<br />
arasında değişen bu sınıfın en iyi diz mesafesi sunuluyor.<br />
Kapı cepleri, torpido gözü, ön kol dayama altı ve orta konsolun<br />
alt kısmında olmak üzere yaşam alanına dağıtılan<br />
farklı saklama alanları günlük yaşamı kolaylaştırıyor. Aracın<br />
bagajı da göz ardı edilmeyecek niteliklerle dikkat çekiyor.<br />
Geniş yükleme ağzının ardında 35 litresi bagaj halısının<br />
altında olmak üzere 640 litrelik bir bagaj gizleniyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr Lansman-Peugeot 301<br />
7 İNÇLİK YENİ DOKUNMATİK EKRAN<br />
Teknolojik gelişim iç mekanda da devam ediyor. 7 inç<br />
büyüklüğündeki dokunmatik ekran söz konusu teknolojik<br />
değişimin en önemli yansımalarından biri. Kapasitif<br />
teknolojisi sayesinde hassas ve hızlı çalışan ünite geri görüş<br />
kamerasının görüntüsü kadar 3D TomTom navigasyon sisteminin<br />
haritasını da gösteriyor. Android Auto, Apple CarplayTM<br />
destekli Mirror Screen özelliği sayesinde akıllı telefon<br />
uygulamalarını da kullanabilme imkanı sunandokunmatik<br />
ekran bu sınıftaki nadir özelliklerden biri olarak öne çıkıyor.<br />
Araçta ayrıca donanım seviyesine bağlı olarak geri görüş<br />
kamerası, park sensörü, hız sınırlama/sabitleme sistemi, ESP,<br />
ABS, EBA ve lastik basınç kontrol sistemi, dijital klima, ön ve<br />
yan hava yastıkları gibi uzun bir liste sunuluyor.<br />
GENİŞLİK VE TASARRUF ÖN PLANDA<br />
Yeni 301’de 1.2 litrelik PureTech benzinli ve 1.6<br />
litrelik HDi dizel motor seçenekleri sunuluyor.<br />
3 silindirli benzinli ünite, 82 beygir güç üretiyor<br />
ve 4.9 litrelik ortalama tüketim vadediyor.<br />
Dizel üniteyse 92 beygir güç ve 230 nm tork<br />
üretiyor. 5 ileri manuel şanzımanla sunulan<br />
dizel ünitenin ortalama tüketimiyse 4.1 litre<br />
olarak belirlenmiş. İstanbul-Yalova arasında<br />
gerçekleştirilen lansmanda kullanma fırsatını<br />
bulduğumuz yeni 301, geniş iç hacmi ve tasarruf<br />
potansiyeliyle dikkatimizi çekti. araçta sunulan<br />
bagaj benzerlerinin en iyilerinden. Aracın arka<br />
bölümünde sunulan diz mesafesiyle orta sınıftaki<br />
bazı modellerle bile yarışacak boyutta. Araca<br />
yeni eklenen dokunmatik ekran, Mirror Link ve<br />
akıllı cep telefonları için aplikasyonlar içeriyor. Bu<br />
sayede cep telefonundaki özellikleri dokunmatik<br />
ekran üzerinde kullanmak mümkün. Sistemi<br />
çalışma karakteri başarılı ve mesajları sesli<br />
okuma özelliğine sahip.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Güncel-Audi Q5 2.0 TDI<br />
Audi’nin tüm<br />
dünyada en çok satan<br />
SUV modeli Q5, yeni<br />
nesliyle Türkiye’de.<br />
Alüminyum<br />
kullanımıyla<br />
hafifletilen araç ilk<br />
aşamada 2 litrelik<br />
dizel motorla yollara<br />
çıkıyor<br />
SINIF LİDERİ DİYET YAPTI<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Güncel-Audi Q5 2.0 TDI<br />
İlk nesliyle dünya çapında kendi sınıfının en çok satan<br />
SUV modeli olan Audi Q5 yenilenen nesliyle<br />
Türkiye’de satışa sunuldu. İleri teknolojiye sahip dört<br />
tekerlekten çekiş sistemi quattro ile donatılan araçta, verimli<br />
motorlar, uyarlanabilir amortisörlere sahip havalı<br />
süspansiyon kadar, sürüş destek sistemleri de dikkat<br />
çekiyor. Türkiye’de öncelikle 2.0 litre TDI (190 beygir)<br />
quattro motor seçeneğiyle satışa sunulan yeni Q5’in 2.0<br />
litrelik TFSI (252 beygir) motor seçeneği ise önümüzdeki<br />
günlerde showroomlarda olacak. Yeni neslinde Audi Q5,<br />
Dynamic, Sport ve Design olmak üzere 3 farklı donanım<br />
seviyesiyle sunulan aracın başlangıç fiyatı 363 bin liradan<br />
başlıyor. Çok daha maskülen ve sportif bir karakter ortaya<br />
koyan yeni aracın öncüsüne göre daha alçak tasarlanan<br />
ön bölümü yatay çizgilerle keskinleştirilmiş. Kalın<br />
alüminyum çerçeveyle belirginleştirilen ve ön farlara<br />
kadar uzanan tek çerçeveli ızgara (Audi Single Frame),<br />
aerodinamik tasarımlı ön bölümü daha çarpıcı ve agresif<br />
bir görünüme taşıyor. 4,66 metre uzunluğa, 1,89 metre<br />
genişliğe, 1,66 metre yüksekliğe ve 2,82 metre dingil mesafesine<br />
sahip yeni aracın boyutları, bir önceki nesline<br />
oranla büyümüş. Boyut artışına karşın, Audi’nin hafif<br />
yapı teknolojisiyle zekice uygulanan yüksek dirence sahip<br />
çelik ve alüminyum karışımı maddelerden oluşan<br />
gövde, yeni Audi Q5’in motor seçeneğine bağlı olarak<br />
90 kilograma kadar daha hafif olmasına imkan sağlıyor.<br />
Aracın bagaj hacmi, öncüsü ile kıyaslandığında 10 litre<br />
genişletilmiş. Bu sayede arka koltukların kullanım<br />
şekline bağlı olarak 550 ile 610 litre arası değişen bir hacim<br />
ortaya çıkmış.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Güncel-Audi Q5 2.0 TDI<br />
Marka yeni araçta, isteğe bağlı olarak<br />
Audi Sanal Kokpiti (Audi Virtual Cockpit)<br />
yüksek çözünürlüklü 12,3 inçlik ekranıyla<br />
dikkat çekici bir seçenek sunuyor. Sürücü,<br />
yuvarlak göstergeli geleneksel görünüm ve<br />
navigasyon ekranı veya listeleri ön planda<br />
tutan görünüm olmak üzere iki farklı<br />
moddan birini tercih edebiliyor. Yine opsiyonel<br />
olarak sunulan Head-up-Display<br />
ile önemli bilgiler ön cama, doğrudan<br />
sürücünün görüş alanına yansıtılıyor.<br />
Merkezi kumanda sisteminin temel yapı<br />
taşını oluşturan MMI (Audi Multimedya<br />
Ara yüzü) ünitesi vites konsolunda kendine<br />
yer buluyor. Öngörülü Verimlilik Asistanı<br />
navigasyon ile birlikte çalışıyor ve uyarlanabilir<br />
hız sabitleyici (Adaptive cruise control)<br />
aktif olduğunda devreye girerek Audi<br />
Q5’in seyir hızını sürüş koşulları, yolun<br />
topoğrafyası, hız limitleri ve önde giden<br />
aracın durumuna göre ayarlıyor. Araçta<br />
sunulan donanımlar arasında Audi Aktif<br />
Şerit Takip Asistanı (Audi Active Lane Assist),<br />
Mesafe Takip Uyarı sistemi, Pre-sense<br />
Şehir ( Pre Sense City), otonom sürüşün ilk<br />
örneklerini sunan Yoğun Trafik Asistanı<br />
(Traffic Jam Assist), Dönüş Asistanı (Turn<br />
Assist), Arka Çapraz Asistanı (Cross Traffic<br />
Assist ) ve Engel Aşma Asistanı (Collision<br />
avoidance assist ) gibi pek çok ilerici<br />
güvenlik destek sistemi yer alıyor.<br />
4.9 lİtre tüketİyor<br />
2 litrelik TDI ünite, 190 beygir güç ve 400 nm tork üretiyor. 7 ileri S Tronic<br />
şanzımanla gücünü 4 tekerleğe birden ileten motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate<br />
ise 7.9 saniye ulaştırıyor. 1845 kilogramlık otomobile iyi bir performans sağlayan<br />
dizel ünitenin ulaşabildiği maksimum sürat ise saatte 218 kilometre olarak<br />
belirlenmiş. Marka, aracın ortalama tüketimini ise 4.9 litre olarak açıklıyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Fiat Egea HB 1.6 e-Torq<br />
SESSİZ VE<br />
KONFORLU<br />
GÖKHAN KARA-İSTANBUL<br />
Egea ailesiyle dikkatleri üzerine çeken Fiat, 3 farklı<br />
karoser ve bolca motor seçeneğine sahip. Araçta<br />
sunulan 1.6 litrelik e-torq motor, otomatik vites<br />
konfour ve makul fiyatıyla iddialı<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Fiat Egea HB 1.6 e-Torq<br />
Türkiye otomotiv sanayi, son yıllarda<br />
geliştirilen birbirinden iddialı modellerle<br />
dünyada adından söz ettirmeye<br />
başardı. Sektörde atılan güçlü adımlar sayesinde<br />
pek çok üretici, yeni modellerini Türkiye<br />
sınırları içerisinde ve Türk mühendisler<br />
eşliğinde tasarlama yolunu seçmeye başladı.<br />
Bu akımın en iddialı temsilcilerinden biri de<br />
Tofaş. Markanın en yeni projesi, mühendislik<br />
çalışmalarının yüzde 70’ini Türkler’in<br />
gerçekleştirdiği Fiat Egea ailesiyle ses getirmeyi<br />
başardı. Daha önce dizel ve turbo<br />
beslemeli benzinli motor seçenekleriyle<br />
deneyimlediğimiz Egea, bu sefer hatchback<br />
(HB) karoseri ve e-torq isimli benzinli-otomatik<br />
vites seçeneğiyle konuğumuz oldu.<br />
7 İNÇLİK TABLET EKRANI<br />
Tofaş’ın Bursa’da ürettiği Egea, kompakt<br />
sınıfın şık temsilcilerinden biri. Sert<br />
bakışları ve sportif çizgileriyle öne çıkan<br />
tasarım, kıvrımlı motor kaputuyla akıcı<br />
bir karaktere sahip. LED gündüz farları,<br />
geniş hava girişine sahip tampon ve marka<br />
logosunu da kapsayan büyük panjur araca<br />
genişlik hissi sağlıyor. Bu his profil ve arka<br />
tasarımda da kendini belli ediyor. Geniş<br />
omuz çizgisi ve yüksek arka bölüm aerodinamik<br />
tasarımın arkada da devam ettiğini gözler<br />
önüne seriyor. Bagaj üstü spoyler, geniş<br />
arka cam ve profile kadar taşan farlar aracın<br />
arkadan da güzel görünmesini sağlıyor.<br />
Aracın iç mekanı sedan kardeşinden biraz<br />
farklı. 7 inçlik HD tablet ekran, HB versiyonun<br />
daha teknolojik görünmesini sağlıyor.<br />
Kalite ve çözünürlüğü başarılı olan sistemle,<br />
araçla ilgili pek çok özelliğe ulaşmak mümkün.<br />
Aracın kokpiti sınıf standartlarının üzerinde<br />
kalite ve işçiliğiyle öne çıkıyor. Hem<br />
ön hem arka bölümde sunulan yaşam alanı<br />
oldukça ferah. Buna rağmen 440 litreyle<br />
oldukça cömert bir bagaj hacmi de ortaya<br />
çıkıyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Fiat Egea HB 1.6 e-Torq<br />
“Fiat<br />
Egea HB<br />
440 litrelik<br />
bagaj<br />
hacmiyle<br />
cömert<br />
bir alan<br />
sunuyor.”<br />
OTOMATİK FREN SİSTEMİ DE VAR<br />
HB versiyonun sedandan farklı<br />
donanımları da bulunuyor. Bunlar<br />
arasında ileri sürücü destek sistemleri,<br />
yeni nesil Uconnect sistemi, Apple Car<br />
Play ve Android Auto bağlantı sistemleri<br />
gibi özellikler var. Bize Lounge Plus versiyonuyla<br />
konuk olan araçta çarpışma riski<br />
tespit ve uyarı sistemi, otomatik acil durum<br />
freni, adaptif hız sabitleyici ve sınırlayıcı<br />
gibi gelişmiş güvenlik donanımları da bulunuyor.<br />
Araçta ayrıca 6 hava yastığı, otomatik<br />
klima, 3.5 inçlik TFT yol bilgisayarı<br />
ekranı, lastik basınç sensörü, park sensörü<br />
ve yokuş kalkış desteğinin de yer<br />
aldığı uzun bir liste sunuluyor.<br />
BENZİNLİ MOTOR ÇOK SESSİZ<br />
Egea’da kullanılan 1.6 litrelik e-torq<br />
isimli benzinli motor, herhangi bir aşırı<br />
beslemeye sahip değil. 110 beygir güç ve<br />
152 nm tork üreten motor, gücünü 6 ileri<br />
otomatik şanzımanla ön tekerleklere iletiyor.<br />
İlk 3 oranı kısa tutulan şanzıman ilk<br />
ivmelenmede seri bir his vadediyor. 1.3<br />
tonluk otomobili 0’dan 100 km/s sürate<br />
11.5 saniyede ulaştıran motor, araca<br />
saatte 192 kilometrelik son hız sağlıyor.<br />
Performans olarak yeterli olan motorun<br />
asıl hüneri sessizlik üzerine. Sakin<br />
kullanımda sadece motorun çalıştığı hissediliyor.<br />
Gaza yüklenilmediği sürece son<br />
derece sessiz bir sürüş sizi bekliyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Fiat Egea HB 1.6 e-Torq<br />
DİZELDEN 16 BİN LİRA<br />
DAHA UCUZ<br />
Fabrika verilerine göre<br />
aracın ortalama tüketimi 6.3<br />
litre. Bu da 50 litrelik depoyla<br />
yaklaşık 800 kilometrelik<br />
menzil anlamına geliyor.<br />
Bizim kullanımımızda yol<br />
bilgisayarına yansıyan<br />
ortalama tüketim rakamı 7.5<br />
litre oldu. 60 bin 900 liradan<br />
başlayan fiyatlarla satılan<br />
aracın bize konuk olan Lounge<br />
Plus donanımlı 1.6 e-torq AT5<br />
versiyonu 83 bin 900 liralık<br />
etiket taşıyor. Aynı donanıma<br />
sahip dizel-otomatik versiyona<br />
göre 16 bin lira daha uygun<br />
fiyata sahip model, rakiplerine<br />
göre de araca önemli bir fiyat<br />
avantajı sağlıyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Güncel-Citroen C-Elysee<br />
ARTIK DAHA<br />
TEKNOLOJİK<br />
Citroen’in başarılı sedan modeli C-Elysee yüzünü yeniledi.<br />
Dünya Binek Otomobil Şampiyonası’nda 3 kez şampiyon<br />
olan araç teknolojik donanımlarla da geliştirilmiş<br />
Fransız otomotiv üreticisi Citroen,<br />
B sınıfındaki sedan<br />
modeli C-Elysee’yi maklajladı.<br />
Daha şık bir tasarıma kavuşan otomobil,<br />
artırılan konforu ve teknolojik<br />
yenilikleriyle dikkat çekiyor.<br />
Markanın Türkiye’de en fazla satış<br />
gerçekleştirdiği modeli olan C-Elysee,<br />
2012 yılından bu yana tüm dünyada<br />
400 bin, Türkiye’de ise 46 bin<br />
adetlik satışa ulaştı. Markanın FIA<br />
WTCC’de (Dünya Binek Otomobil<br />
Şampiyonası) de yarıştığı sedan<br />
model, 3 kez şampiyon olmayı da<br />
başardı. Kapsamlı bir makyajdan<br />
geçen araçta yeni bir ön tampon ve<br />
ızgara kullanılıyor. 3 boyutlu arka<br />
LED far grubu, üç boyutlu 16 inçlik<br />
jantlar ve yeni gövde renkleri de diğer<br />
değişiklikler arasında. Donanım seviyesine<br />
göre 3D görünümlü jant<br />
kapakları ya da 16 inçlik “San Diego”<br />
alaşımlı jant seçenekleri Citroën<br />
C-Elysée’nin yenilikleri arasında yer<br />
alıyor. Citroën C-Elysée’de yeni gövde<br />
renkleri olan Lapis Mavi ve Çelik Gri<br />
renk seçenekleri sunulmaya başlandı.<br />
Araçta toplam 6 renk seçeneği sunuluyor.<br />
Aracın iç mekanındaysa Car<br />
Play özellikli mirror screen 7 inçlik<br />
dokunmatik ekran gibi üst donanım<br />
özellikleri yer alıyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Segmentinin en geniş arka koltuk mesafelerinden<br />
birini sunan araçta, Citroen Advanced Comfort<br />
Programı çerçevesinde koltukların ergonomisi ve süspansiyonlar<br />
da iyileştirildi. Aracın bagaj hacmi de 506<br />
litreyle sınıfının en iyilerinden. Markanın dünyada<br />
en çok C-Elysee satılan ülkesi olan Türkiye’de yollara<br />
çıkmaya başlayan aracın başlangıç fiyatı ise 59 bin 500<br />
lira olarak belirlenmiş. Yeni C-Elysee’de, 1.2 litrelik benzinli<br />
ve 1.6 litrelik dizel motor seçenekleri sunuluyor. 82<br />
beygir güç ve 117 nm tork üreten benzinli ünite 4.9 litrelik<br />
ortalama tüketim vedediyor. Dizel versiyon ise 92<br />
beygir güç ve 230 nm torka sahip. Bu versiyonun ortalama<br />
tüketimiyse 4.1 litre.<br />
16 İNÇLİK ALAŞIM JANTLAR<br />
3 farklı donanım (Live, Feel, Shine) ile pazara sunulan<br />
aracın baz versiyona bile elektrikli yan aynalar, elektrikli<br />
Güncel-Citroen C-Elysee<br />
arka camlar, ayrı göstergeli radyo/CD/MP3/Bluetooth<br />
ve USB özellikli müzik sistemi eklenmiş. Orta donanım<br />
seviyesinde arka park sensörü, 16 inçlik jantlar ve 3D<br />
görünümlü jant kapakları yeni sunulan özelliklerden.<br />
En üst donanım olan Shine’da ise 16 inçlik alüminyum<br />
jantlar, 7 inçlik kapasitif dokunmatik ekranlı multimedya<br />
sistemi, bluetooth/USB/Mirror Link/AUX ve Wifi<br />
isteğe bağlı olarak satın alınabiliyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Kia Cerato Sedan 1.6 DCT<br />
SEDAN<br />
PAZARINA<br />
TAZE KAN<br />
Kompakt sedan pazarının<br />
yeni modellerinden Cerato,<br />
şık tasarımı ve zengin<br />
donanımıyla dikkat çekiyor.<br />
Araçta kullanılan benzinli ve<br />
dizel motorlar, çift kavramalı<br />
otomatik şanzımanla sunuluyor<br />
GÖKHAN KARA-İSTANBUL<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Türkiye’de rekabetin en yoğun yaşandığı sınıf<br />
kuşkusuz kompakt sedan. Geniş yükleme alanı,<br />
prestijli tasarım ve tasarruflu motor seçeneklerinin<br />
arandığı bu sınıf, filoların da ağırlıklı olarak tercih ettiği<br />
bir alan. Kia, kısa bir aradan sonra yenilediği Cerato Sedan<br />
modeliyle bu pastadan büyük bir payı hedefliyor. Şık<br />
tasarımı ve geniş iç hacmiyle öne çıkan otomobili, 1.6 litrelik<br />
dizel motor ve çift kavramalı otamatik şanzıman DCT<br />
işbirliğiyle konuk ettik. Şık ve spotif tasarım öğelerinin<br />
buluştuğu karoser, 4.56 metrelik uzunluğu ve 2.7 metrelik<br />
aks aralığıyla sınıfının iri modelleri arasında yerini aldı.<br />
Çekik farları ve aerodinamik hatlarıyla Uzakdoğulu genlerini<br />
gizlemeyen araç, sportif arka tasarımıyla da sınıfının<br />
prestijini yansıtıyor. Kızgın bakışlı farları ve artık Kia ile<br />
özdeşleşmeye başlayan çevresi kromaj kaplı ön ızgara<br />
sayesinde oldukça sportif görünen aracın dinamikliği profil<br />
ve arka bölümde de sürüyor. Profile taşan far grubu,<br />
bagaj kapağına da uzanarak farklı bir görüntü oluşturuyor.<br />
Aracın iç mekanı, markanın kaliteli ve sade tasarım dilini<br />
yansıtıyor. Yuvarlak hatların hakim olduğu kokpitte<br />
Test-Kia Cerato Sedan 1.6 DCT<br />
malzeme kalitesi sınıf standartlarını karşılarken ergonomik<br />
açıdan bir sorun görünmüyor. 7 inçlik dokunmatik<br />
ekran olduğundan küçük hissettirse de kaliteli ve kullanımı<br />
oldukça rahat. Piyano siyahı kaplamalar vites kolu ve konsolunda<br />
yer buluyor. Bu alanda geniş çaplı eşya gözlerine<br />
yer verilmiş. Bol tuşa sahip direksiyon simidi ele iyi oturuyor,<br />
şanzımanın konumu da başarılı. İç mekanda sunulan<br />
yaşam alanı oldukça ferah. Hem ön hem arkada baş ve<br />
diz mesafesi bakımından sorun yok. 482 litrelik bagaj da<br />
ortalamaların üzerinde.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Kia Cerato Sedan 1.6 DCT<br />
7 İLERİ OTOMATİK VİTES<br />
Yeni Cerato Sedan Türkiye’de 1.6 litrelik benzinli ve dizel motor seçenekleriyle<br />
satılıyor. Bize konuk olan 1.6 litrelik dizel ünite, 136 beygir güç ve 300 nm tork<br />
üretiyor. 7 ileri çift kavramalı otomatik vites DCT ile kombine edilen motor, 1310<br />
kilogramlık otomobile yeterli performansı sağlıyor. 0-100 km/s ivmelenmesini<br />
10.8 saniyede tamamlayabilen araç, saatte 190 kilometre sürate ulaşabiliyor. Ara<br />
hızlanmalarda da beklentileri karşılayan motor sessiz yapısıyla öne çıkarken, DCT<br />
şanzıman da hızlı ve sarsıntısız geçişleriyle konforlu bir sürüş sağlıyor. Fabrika verilerine<br />
göre aracın ortalama tüketimi 4.6 litre olarak belirlenmiş. 50 litrelik depoyla<br />
menzil yaklaşık 1000 kilometre. Bizim kullanımımızda yol bilgisayarına yansıyan<br />
rakamsa 5.7 litre oldu. Yol tutuş konusunda da başarılı bir grafik çizen araç, sportif<br />
kullanıma da karşılık verebiliyor.<br />
FİYAT RAKİPLERDEN CAZİP<br />
Kia, yeni Cerato Sedan’ı 68 bin 900 liradan<br />
başlayan fiyatlarla (1.6 litre benzinli,<br />
Comfort) satışa sunuyor. Bize konuk olan<br />
dizel-otomatik vitesli ve Concept Plus<br />
donanımlı versiyon ise 107 bin 900 liralık<br />
etiket taşıyor. Fiyat seviyesini rakiplerden<br />
bir miktar daha uygun tutan marka,<br />
donanımı da zengin tutuyor. Concept Plus’ta<br />
7 inçlik dokunmatik ekran, navigasyon<br />
sistemi, hız sabitleyici, değiştirilebilir sürüş<br />
modu (Comfort, Sport, Normal), çift bölgeli<br />
otomatik klima, 16 inçlik alaşım jantlar,<br />
ön/arka park sensörleri, sunroof, LED<br />
gündüz farları, 6 hava yastığı. yokuş kalkış<br />
desteği, lastik basınç sensörü gibi uzun bir<br />
liste sunuluyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Güncel-Toyota Corolla 50. Yıl<br />
COROLLA EFSANESİ<br />
50 YAŞINDA<br />
Toyota Corolla, yarım asırlık serüvenini özel bir<br />
versiyonla kutluyor. Bugüne kadar 44 milyonun<br />
üzerinde satışa ulaşan aracın özel serisinde<br />
yeni nesil güvenlik donanımları yer alıyor<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Dünyanın en çok tercih edilen otomobili<br />
olan Toyota Corolla, 50’nci yaşını<br />
kutluyor. 1966 yılında “insanların<br />
otomobili” olmak üzere tasarlanıp üretilen<br />
Corolla, geçen 50 yıl boyunca 44,1 milyon<br />
adedi aşan bir satış başarısı yakalayarak otomotiv<br />
endüstrisinde adını “efsaneler” arasına<br />
yazdırmayı başardı. Aralarında Türkiye’nin<br />
de bulunduğu 16 Toyota fabrikasında<br />
üretimine devam edilen Corolla, Toyota’nın<br />
80 yıllık tarihi içinde bugüne kadar satılan<br />
her 5 modelden 1’ini temsil ediyor. Dünyada<br />
her 15 saniyede bir Corolla satılıyor.<br />
Güncel-Toyota Corolla 50. Yıl<br />
Efsane doğdu: 1966-1970<br />
Devrim niteliğindeki<br />
Corolla; iki kapılı coupe,<br />
dört kapılı sedan ve iki<br />
kapılı station wagon olmak<br />
üzere üç farklı gövde tipi<br />
ile satışa sunulurken, dört<br />
ileri otomatik şanzıman ve<br />
MacPherson süspansiyonlar<br />
gibi Japon pazarında o güne<br />
kadar görülmemiş birçok öncü<br />
teknolojiye ev sahipliği yaptı.<br />
Daha Verİmlİ Yenİ Corolla: 1974-1979<br />
Üçüncü jenerasyon Corolla’nın doğumu, yeni emisyon düzenlemelerinin<br />
hayata geçtiği döneme denk geldi. Motor ve egzos sistemi, güncel emisyon<br />
düzenlemelerine uyacak şekilde çevreci olarak geliştirildi. Corolla, o dönemin<br />
yeni gelişmelerinden olan rüzgar tüneli teknolojisinden de faydalandı.<br />
Yenİlenen Corolla: 1970-1974<br />
İkinci nesil Corolla’nın dış tasarımı hafif kavisli yüzeylerden oluşurken,<br />
gövdesinin altındaki daha büyük arka süspansiyon, konforunun ve yol<br />
tutuşunun iyileşmesini sağladı. Yenilenen 2T-G motoruyla 1972’de doğan<br />
Levin modeli, spor otomobil tutkunlarının ilk tercihi olacaktı.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
AKILLI ÖZELLİKLERLE DONATILDI<br />
Bu kapsamda marka, Corolla’nın 50’nci yılı için<br />
‘Premium 50. Yıl’ versiyonunu piyasaya sundu. Görsel<br />
değişiklikler ve özel logo ile üretilecek Corolla’nın<br />
bu yeni donanımı, aynı zamanda opsiyonel olarak 50.<br />
Yıla özel 17 inçlik alüminyum alaşımlı jantlarla da tercih<br />
edilebilecek. Yeni versiyonda standart olarak Akıllı<br />
Bagaj Açma özelliği sunulacak. Bu bagaj kapağı elektrikli<br />
olarak kontrol edilebilecek. Toyota Safety Sense,<br />
50’nci yıla özel olarak üretilen Corolla’da standart olarak<br />
sunuluyor. Ön Çarpışma Önleyici Sistem, Şerit Takip<br />
Sistemi ve Otomatik Yanan Uzun Farlar Toyota Safety<br />
Sense’in en önemli özellikleri arasında bulunuyor.<br />
Güncel-Toyota Corolla 50. Yıl<br />
Rüzgarı Arkasına Alan<br />
Corolla: 1979-1983<br />
Dördüncü jenerasyon<br />
Corolla, global petrol krizinin<br />
ve yeni yeni toparlanan<br />
Japonya ekonomisinin<br />
ışığında iyimser bir<br />
yaklaşımla tanıtıldı.<br />
Mühendislerin yeni nesil<br />
tasarımını şekillendirmek için<br />
rüzgar tünelinde 400 saatin<br />
üzerinde mesai yaptı.<br />
Gerçek Kalİte Corolla: 1987-1991<br />
6. jenerasyon Corolla’nın üretimindeki ana hedef, yüksek<br />
kaliteydi ve kullanıcıların hisleri bu noktada önemliydi.<br />
Yeni modelin sadece beklentileri karşılamaması,<br />
aynı zamanda yüksek kalitesi ile kullanıcıları<br />
heyecanlandırması amaçlanmıştı.<br />
Bİlgİsayar Çağında: 1983-1987<br />
5. jenerasyon Corolla için de yenilikçi ve ilkleri<br />
gerçekleştiren bir model olması için çalıştı. Bu<br />
vizyon çerçevesinde 5. jenerasyon Corolla, otomotiv<br />
alanında mühendislik çalışmalarının bilgisayar<br />
desteğiyle yapılan ilk model oldu.<br />
Aİlelerİn otomobİlİ: 1991-1995<br />
7. jenerasyon Corolla, stil sahibi tasarımı, sürüş<br />
performansı, güvenlik özellikleri ve dayanıklılığı<br />
ile kullanıcıları etkilemeye odaklanmıştı Ailelerin<br />
kullanımı için geniş iç hacimle, memnuniyeti<br />
sağlamak için bu model üretildi.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
REŞAT ALTINI GİBİ<br />
Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış CEO’su Ali<br />
Haydar Bozkurt, Corolla’nın kıyasıya bir rekabetin<br />
yaşandığı otomotiv pazarında markalarının itici gücü<br />
olduğunu söyledi. Bozkurt, “Corolla’nın bir özelliği<br />
de ikinci el satışında değerini bulması ve kolayca<br />
satılabilmesi. Corolla’yı bu yüzden ‘ikinci elde reşat<br />
altını’ şeklinde tanımlıyorum” dedi. Son iki yılda perakende<br />
satışlarda Corolla’nın tüm modeller arasındaen<br />
çok satılan araç olduğunu belirten Bozkurt, şunları<br />
söyledi: “Türkiye’de üretilen Corolla ile birlikte filo<br />
satışlarımız 2 katına çıktı. 2016 yılında filo olarak Corolla<br />
satışımız 10 bin 383 adet oldu.”<br />
Güncel-Toyota Corolla 50. Yıl<br />
Tercİh LİDERİ<br />
Corolla: 1995-2000<br />
Çevresel ve ekonomik<br />
konular, 8. jenerasyon<br />
Corolla’yı üreten mühendislerin<br />
daima akıllarındaydı. Corolla,<br />
Japonya’nın en çok satan<br />
otomobili oldu. Aynı Corolla,<br />
22 milyon adetin üstünde<br />
satarak dünyanın da en çok<br />
tercih edilen otomobili olmayı<br />
başardı.<br />
Global Corolla: 2006-2013<br />
Corolla’nın üretiminin 40. yılı, aynı zamanda yeni<br />
bir tasarım dilinin kullanılacağının habercisiydi.<br />
10. jenerasyonun ürün geliştirme lideri, Soichiro<br />
Okudaira, gerçekten global bir otomobil üretmeye<br />
odaklanmıştı.<br />
21. yüzyılda Corolla: 2000-2006<br />
Avrupa’da tasarlanan, 9. jenerasyon Corolla,<br />
21. yüzyıl standartlarını belirleme misyonu<br />
ile şekillendi. sorunsuzluk ve ulaşılabilir olma<br />
konularını hala ön planda tutan modelin asıl ayırt<br />
edici özelliği ise iç mekan kalitesiydi.<br />
2013’ten Günümüze<br />
11. jenerasyon Corolla’nın tanıtımı, 40 milyonuncu<br />
Corolla’nın üretim bandından inmesi ile aynı<br />
döneme rastladı. Yeni Corolla, dünyanın en çok<br />
satan otomobiline yaraşır, kendinden emin duruşu,<br />
stil sahibi ve yüksek kalitesi ile yollara çıktı.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Güncel-SEAT Ateca<br />
BU DA<br />
SPORCU<br />
ATECA<br />
SEAT’ın kompakt SUV modeli Ateca,<br />
daha dinamik bir versiyona kavuşuyor.<br />
FR versiyonu, yılın ikinci yarısında<br />
ürün gamına eklenecek<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
İspanyol otomotiv üreticisi SEAT, SUV<br />
pazarındaki ilk modeli olan Ateca ile adından<br />
sıkça söz ettiriyor. Markanın kompakt SUV<br />
modeli, standart modelleriyle pazarda boy gösterirken<br />
daha sportif bir otomobil arayanlara özel<br />
FR versiyonu da hazırlandı. Hali hazırda Reference,<br />
Style ve XCellence donanımlarından oluşan<br />
Ateca serisine eklenen FR versiyonu, yılın ikinci<br />
yarısında Türkiye’de satışa sunulacak.<br />
FR’A ÖZEL SİYAH DETAYLAR<br />
Ateca FR versiyonunu dışarıdan ilk bakıldığında<br />
XCellence’tan farklılaştıran unsur ön ve arkada<br />
bulunan FR logosu ve siyah tavan rayları. Ön<br />
kısım daha ayrıntılı incelendiğinde, kendine has<br />
bir tasarıma sahip siyah renk ön ızgara, aşağıda<br />
ise sadece FR versiyonuna özgü olan, kasayla aynı<br />
renge sahip tamponlar göze çarpıyor. Öndeki<br />
LED sis farları da FR için özel olarak yenilenmiş.<br />
Yandan bakıldığında FR versiyonunu ayırt eden<br />
unsurların başında 18 inçlik alüminyum alaşımlı<br />
jantlar, arka spoyler ve FR versiyon için özel olarak<br />
tasarlanan arka tamponlar geliyor. İç kısımda ise,<br />
üzerinde FR logosu bulunan alüminyum kapı<br />
eşik kaplamaları, ön kapılar açılır açılmaz göze<br />
çarpıyor. Ayrıca alüminyum pedallar ve çok<br />
fonksiyonlu deri sportif direksiyon üzerinde parlak<br />
siyah bir kabartma şeklinde yer alan FR logosu<br />
da bu otomobilin sportif karakterini daha sağlam<br />
bir şekilde vurguluyor. Standart olarak sunulan<br />
spor Alcantara döşeme ile direksiyon ve koltuklarda<br />
bulunan kırmızı dikişler SEAT Ateca FR’ın<br />
göze çarpan detayları arasında yer alıyor.<br />
Güncel-SEAT Ateca<br />
SEAT Ateca, 116 bin 700 liradan başlayan<br />
fiyatlarla satışa sunuluyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Renault Megane GT-Line<br />
SÜRÜŞ KEYFİ ÖN<br />
PLANDA<br />
Yeni nesil Megane ile<br />
kompakt hatchback<br />
pazarına hareket<br />
getiren Renault, GT<br />
Line ile de sportiflik<br />
dersi veriyor. Dizel-EDC<br />
versiyonu, başarılı sürüş<br />
özellikleriyle tasarrufu<br />
bir arada sunuyor<br />
GÖKHAN KARA-İSTANBUL<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Renault Megane GT-Line<br />
Fransız otomotiv üreticisi Renault, yeni marka<br />
yüzüyle dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.<br />
Farklı tasarımlı LED farlar, gündüz farları ve burun<br />
tasarımıyla yollarda görmeye alışmadığımız türde<br />
otomobiller geliştiren marka, kompakt sınıfta da<br />
yeni nesil Megane HB ile tüm dengeleri değiştirmeyi<br />
hedefliyor. Sportif ve bir o kadarda farklı olan yeni<br />
tasarım, markanın geleceğini de gözler önüne seriyor.<br />
Bu ayki konuklarımızdan olan yeni Megane HB, GT<br />
Line isimli versiyonuyla hem görsel hem donanım<br />
olarak rakiplerine meydan okuyor.<br />
KASLI GÖRÜNÜYOR<br />
Yeni jenerasyonla birlikte canlı renk seçeneklerinin<br />
de sunulması, aracın tasarımının etkin şekilde<br />
kullanılıbilmesini sağlamış. Bize konuk olan aracın mavi<br />
rengi, GT Line versiyonuna özel. Kaslı bir görünüme<br />
sahip olan araç, geniş hava girişli tamponuyla da bunu<br />
destekliyor. Büyük logo artık bir marka kimliği halini<br />
alırken, farların altından uzayan ve virgülü andıran<br />
LED’ler de gelecek tasarımlardan izler sunuyor. Aracın<br />
arka tasarımı da tıpkı ön bölüm gibi rakidal. Ortadaki<br />
marka logosuna kadar uzanan far grubu, 3 boyutlu<br />
tasarlanmış. LED aydınlatmaların kullanılığı farlar, gece<br />
ayrı bir görsel şölen sunuyor.<br />
8.7 İNÇLİK DEV EKRAN<br />
Marka, dış tasarıma verdiği önemi iç mekandan da<br />
esirgememiş. Kapıyı açtığımızda ilk dikkat çeken unsur kuşkusuz<br />
dik konumlandırılan multimedya sistemi. Standartdı 7 inç<br />
olan dokunmatik ekran, 8.7 inçlik versiyonuyla konuğumuzda<br />
yer alıyor. Kadjar ile hayatımıza giren direksiyon simidi, yeni<br />
Megane’da da kullanılıyor. Kalınlığı iyi ayarlanmış direksiyon<br />
simidi, yumuşak bir dokuya sahip. 7 inçlik TFT renkli<br />
LED gösterge ekranı, sunulan 5 farklı sürüş moduna göre<br />
şekil değiştiriyor. Spor, ekonomi, normal, konfor ve kişisel ayar<br />
seçeneklerinin sunulduğu Multi Sense sistemi, motor tepkisinden<br />
direksiyon sertliğine, motor sesinden vites değişim süresine<br />
kadar birçok alanda aracı etkiliyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
SINIFININ EN İYİLERİNDEN<br />
GT Line’da sunulan yarış koltukları çok başarılı.<br />
Hem konfor hem sportiflik anlamında beğendiğimiz ön<br />
koltuklar gibi, arkadakiler de rahat. Sınıf ortalamalarının<br />
üzerinde bir hacim sunulan iç mekan kadar 434 litrelik<br />
bagaj da kullanışlı. Sportif süspansiyon sistemi, konfor<br />
konusunda da etkileyici. Yol tutuş yeteneği bir hayli<br />
artırılan Megane, sınıfının en iyileri arasında yerini<br />
alıyor. Sert manevralarda bile izinden çıkmayan araç,<br />
sportif sürüşü sevenleri de üzmüyor.<br />
MENZİL 1200 KİLOMETRE<br />
Bize 1.5 litrelik dizel-EDC versiyonuyla konuk olan<br />
aracın bu kombinasyonla daha çok tasarruf yönü ağır<br />
basıyor. 110 beygir güç ve 250 nm tork üreten emektar<br />
dizel, 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman EDC ile<br />
uyum içerisinde. 1386 kilogramlık otomobile rahatlıkla<br />
Test-Renault Megane GT-Line<br />
hareket ettiren motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate 12.3<br />
saniyede ulaştırabiliyor. Yüksek hızlara çıkmaya istekli<br />
olan motor, saatte 187 kilometre hıza ulaşabiliyor.<br />
Fabrika verilerine göre ortalama tüketim 3.8 litre. Bu<br />
da 47 litrelik depoyla 1200 kilometrenin üzerinde<br />
menzil anlamına geliyor. Bizim kullanımımızda<br />
5.1 litrelik ortalamayı tutturan araç, bu rakamla bile<br />
oldukça cimri.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Güncel-Bentley Mulsanne Hallmark Series<br />
SADECE 50<br />
ŞANSLI ZENGİNE<br />
Bentley, yeni lüks spor sedanı Mulsanne’le özel bir<br />
versiyon hazırladı. Hallmark Series by Mulliner<br />
isimli seriye, sadece 50 kişi sahip olabilecek<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
İngiliz lüks spor otomobil üreticisi Bentley Motors,<br />
Mulsanne Hallmark Series by Mulliner’in tanıtımını<br />
yaptı. Son derece özel bir sınırlı üretim olan bu sürüm,<br />
en iyi kuyumcuların kullandığı en değerli metaller ve lüks<br />
malzemelerden ilham alıyor. Mulsanne ürün gamının<br />
tamamına yayılan bu sınırlı sürüm, markanın amiral<br />
gemisi modelinin en büyük lüks ifadesini oluşturuyor.<br />
Son derece özel 50 adetlik model serisinin Gümüş ve<br />
Altın versiyonları satışa sunuldu.<br />
Güncel-Bentley Mulsanne Hallmark Series<br />
Bentley’in şipariş görevlerini yerine getiren bölümü<br />
olan Mulliner’in hazırladığı seçkin detaylar arasında, ayar<br />
damgalı bir gümüş veya altın kaplama ‘Uçan B’ maskotu,<br />
aynı malzemeden, gövdenin uzunluğu boyunca giden ince<br />
bir çizgi; bagaj bölmelerinde gümüş veya altın metalik deri<br />
kaplama, uyumlu bir şekilde boyanmış ahşap kaplama ve<br />
çarpıcı bir ahşap üzerine değerli metal kakma yer alıyor.<br />
Her iki modelde elle boyanmış altın veya gümüş bir ince<br />
çizgi kaporta boyunca ilerliyor. Hallmark Series by Mulliner,<br />
iki veya tek renk dış boyalı olarak satın alınabiliyor.<br />
Etkileyici 21 inçlik cilalı alaşım jantlar ve belirgin Mulliner<br />
(veya opsiyonel olarak Serenity) ızgara en üst düzey lüksü<br />
ifade ediyor. Hidden Delights isimli eşya koyma yerlerinin<br />
benzersiz metalik veya altın deriden yapılan iç kaplamaları,<br />
Savile Row takım elbiselerinin dikiminden esinlendi. Koltuk<br />
ve kapı panellerindeki derilerde Mulliner kapitone deseni<br />
bulunurken, ahşap kaplamalar ikincil deri rengiyle uygun<br />
bir renkte boyanıyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Güncel-Bentley EXP 12 Speed 6e<br />
YENİ ELEKTRİKLİ SPORCU<br />
Marka, yeni konsept otomobili EXP 12 Speed 6e’yi tanıttı.<br />
Tamamen elektrikli bir otomobil olan yeni sporcu, markaya özgü<br />
kalite, zarafet ve yüksek performans vadediyor. Araçla ilgili teknik<br />
veriler açıklanmasa da, verilen bilgiler arasında şunlar bulunuyor:<br />
“Bir elektrikli Bentley otomobil, Londra-Paris veya Milan-Monako<br />
arasını tek bir şarjla gidebilmelidir. EXP 12 Speed 6e, hızlı endüktif şarj<br />
kullanılamadığında, arka plakanın gerisine zarifçe gizlenmiş olan yedek<br />
doldurma noktası yoluyla bir şebeke AC güç kaynağına bağlanabiliyor.”<br />
Markanın elektrikli otomobil stratejisi, 2018’de Bentayga ile başlayarak,<br />
önümüzdeki birkaç yıl içinde tüm Bentley model serisine PHEV<br />
modellerini eklemeyi içeriyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Toyota Hilux Hi-Cruiser 4x4<br />
Toyota’nın başarılı pickup<br />
modeli Hilux, yeni<br />
jenerasyonuyla büyük bir<br />
çıkış yakaladı. Şık tasarımı<br />
ve donanımlarıyla öne<br />
çıkan araç, yoldan çıkmak<br />
isteyenlere çok daha<br />
fazlasını vadediyor<br />
ARAZİDE<br />
KENDİNE<br />
GELİYOR<br />
GÖKHAN KARA-İSTANBUL<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Toyota Hilux Hi-Cruiser 4x4<br />
Japon otomotiv devi Toyota, son<br />
dönemde gerçekleştirdiği tasarım<br />
hamlesiyle hedef kitlesini genişletmeyi<br />
başardı. Sade ve temiz çizgilerden oluşan<br />
önceki nesil otomobillerini dayanıklılık<br />
özelliği ile hiç zorlanmadan satabilen<br />
marka, bir süre önce başlattığı sportif<br />
tasarım felsefesiyle daha fazlasını sunmaya<br />
başladı. Pazardaki tüm modellerini<br />
yenileyen marka, bu felsefesini yeni<br />
nesil Hilux modelinde de uygulamaya<br />
başladı. Dayanıklılığın esas olduğu pickup<br />
pazarında başarılı bir geçmişi bulunan<br />
marka, yeni nesil Hilux ile adeta vites yükseltti.<br />
SUV modelleri aratmayan tasarıma<br />
canlı ve çekici renk seçeneklerini ekleyen<br />
marka, arazide de yoluna emin adımlarla<br />
ilerliyor. Bu ayki konuklarımızdan<br />
olan Hilux, Hi-Cruiser isimli zengin<br />
donanımlı ve güçlü versiyonuyla bize<br />
arazideki hünerlerini sergiledi.<br />
Aracın iç mekanı otomobilleri<br />
aratmıyor. 7 inçlik Toyota Touch<br />
2 dokunmatik multimedya sistemi iç<br />
mekana teknolojik bir hava katarken<br />
kullanılan malzemelerin kalitesi ve ergonomisi<br />
de standart bir Toyota’dan<br />
farklı sayılmaz. Geniş iç mekanda arka<br />
koltukların sırtlıkları biraz dik olsa da<br />
sunulan yaşam alanı oldukça ferah. Sade<br />
gösterge panelinin ortasında 4.2 inçlik<br />
TFT bilgi ekranı yer alıyor. Vites kolunun<br />
çevresinde ve konsolda sürüşle ilgili<br />
modlar ve arazi modları (H2, H4 ve<br />
L4) konumlandırılmış. İç mekanda bolca<br />
eşya gözüne yer veriliyor.<br />
LASTİKLER 52 SANTİM HAREKET EDİYOR<br />
Yeni nesil Hilux, 5.33 metrelik uzunluğu, 1.85 metrelik genişliği ve 1.81<br />
metrelik yüksekliğiyle trafikte görülebilecek en iri araçlardan biri. Aracın<br />
aks aralığı bile 3 metrenin üzerinde. Çift kabinle sunulan Hi-Cruiser, buna<br />
rağmen 700 kilogramlık taşıma kapasitesine sahip. Üstelik yük alanı da 1.55<br />
metre uzunluğu ve 1.54 metrelik genişliğiyle oldukça hacimli. Şık tasarımıyla<br />
SUV modellere bile alternatif olabilen araç, 265 milimetre genişliğindeki<br />
lastikler ve 18 inçlik alaşım jantlar üzerinde yükseliyor. Söz yüksekliğe<br />
gelmişken aracın yaklaşma açısının 31, uzaklaşma açısının da 26 derece<br />
olduğunu belirtelim. Markanın verdiği bilgiye göre tekerleklerin dikey<br />
hareket mesafesi tam 52 santim. Arazi kullanımında oldukça yetenekli olan<br />
araçta eğimde iniş destek sistemi de sunuluyor. Bu sistem, aracın ileri veye<br />
geri inişlerde 5 ila 7 kilometre süratin üzerine çıkmaması için tekerleklere<br />
ayrı ayrı fren uyguluyor ve sürücüye iş bırakmıyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Toyota Hilux Hi-Cruiser 4x4<br />
İÇ MEKAN OTOMOBİL GİBİ<br />
Aracın iç mekanı otomobilleri aratmıyor. 7<br />
inçlik Toyota Touch 2 dokunmatik multimedya<br />
sistemi iç mekana teknolojik bir hava katarken<br />
kullanılan malzemelerin kalitesi ve ergonomisi<br />
de standart bir Toyota’dan farklı sayılmaz.<br />
Geniş iç mekanda arka koltukların<br />
sırtlıkları biraz dik olsa da sunulan<br />
yaşam alanı oldukça ferah. Sade gösterge<br />
panelinin ortasında 4.2 inçlik TFT bilgi<br />
ekranı yer alıyor. Vites kolunun çevresinde<br />
ve konsolda sürüşle ilgili modlar ve arazi<br />
modları (H2, H4 ve L4) konumlandırılmış. İç<br />
mekanda bolca eşya gözüne yer veriliyor.<br />
DONANIM LİSTESİ ZENGİN<br />
Türkiye’de 4 farklı versiyon ve 2 farklı motorla satışa sunulan Toyota Hilux’lara,<br />
95 bin 650 liradan başlayan fiyatlarla sahip olmak mümkün. Bize konuk olan güçlü<br />
motorlu üst versiyon ise zengin donanımıyla birlikte 132 bin 550 liralık etiket<br />
taşıyor. Bu fiyata anahtarsız giriş ve çalıştırma, VSC, 7 hava yastığı, geri görüş<br />
kamerası, otomatik katlanır aynalar, LED farlar ve LED gündüz farları, otomatik<br />
klima gibi uzun bir liste eşlik ediyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Toyota Hilux Hi-Cruiser 4x4<br />
177 BEYGİRLİK DİZEL<br />
Yeni nesil Hilux’ta iki farklı dizel motor<br />
kullanılıyor. Bize konuk olan Hi-Cruiser<br />
isimli üst versiyonda sınıfının da en güçlü<br />
ünitelerinden birine görev verilmiş. 2.8 litrelik<br />
turbo beslemeli dizel ünite, 177 beygir<br />
güç ve 450 nm tork üretiyor. Gücünü 6 ileri<br />
otomatik şanzımanla 4 tekerleğe birden ileten<br />
araç, 2155 kilogramlık ağırlığına rağmen<br />
yeterince performanslı. Saatt 175 kilometre<br />
olarak belirlenen maksimum hıza zorlanmadan<br />
ulaşabilen aracın ortalama tüketimi 8.5<br />
litre olarak açıklanıyor. Bizim kullanımızda<br />
9.9 litrelik ortalamaya ulaşan araç, 80 litrelik<br />
deposuyla yeterli bir menzile sahip. Asfaltta<br />
sınıfının en konforlu üyelerinden olan araç,<br />
performanslı sürüşleri sevmiyor. Bunun yerine<br />
direksiyonu kırıp yolun dışına çıkmaya çok<br />
hevesli. Zorlu arazi şartlarında bile rahatlıkla<br />
ilerleyebilen araçta kilitler iyi iş çıkarıyor.<br />
Yüksek tork aracı, çekiş tek lastikteyken bile<br />
ilerlemeyi mümkün kılarken lastiklerin dikey<br />
hareket kapasitesi dikkat çekici seviyede.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 308 GTi<br />
HAFTAİÇİ İŞE<br />
HAFTASONU<br />
PİSTE<br />
GÖKHAN KARA-İSTANBUL<br />
Peugeot, sporcu ruhunu sonuna<br />
kadar hissettiren GTi modelleriyle<br />
performans arayanlara iki farklı<br />
seçenek sunuyor. Ailesi için spor<br />
otomobilden sevdasından vazgeçenler<br />
bir de 308 GTi’a bakmalı<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 308 GTi<br />
Otomotiv pazarının sportif yönü ağır<br />
basan markalarından Peugeot, her<br />
yeni modeliyle sürücülere keyifli<br />
araçlar sunmayı başarıyor. Markanın standart<br />
modellerinde bile hissedilen bu sportiflik, performans<br />
düşkünlerine özel modellerdeyse<br />
adeta zirveye çıkıyor. Markanın 205 GTi modeliyle<br />
giriş yaptığı hothatch (ateşli hatchback)<br />
sınıfında kısa sürede başarılı sonuçlar elde etmesi,<br />
birçok devam modelinin de önünü açtı.<br />
Markanın motorsporlarındaki deneyimleriyle<br />
şekillendirilen GTi ruhu, günümüzde de iki<br />
modelle yaşatılıyor. Bu modellerden 208 GTi<br />
modelini yollarda görmeye alışsak da, marka<br />
bir başka efsane modeli 306 GTi’nin yerini uzun<br />
bir aradan sonra yeni 308 GTi by Peugeot Sport<br />
ile doldurmayı başardı. İlk bakışta standart bir<br />
308’den çok da farklı görünmeyen araç, aile<br />
kullanımına da uygun olduğunu haykırıyor.<br />
Bu ayki konuklarımızdan olan 308 GTi, çift<br />
renkli tasarımıyla da ilgi çekici. Araç önden<br />
bakıldığında kırmızıyken arkadan gelenler siyah<br />
bir GTi gördüğüne yemin edebilir.<br />
DAHA GENİŞ VE BASIK<br />
Her ne kadar 308 GTi, standart modeli<br />
andırsa da markanın küçük ve etkili<br />
dokunuşları dikkatli gözlerden kaçmıyor.<br />
Araç standart bir 308’den 59 milimetre daha<br />
geniş ve 11 milimetre de daha alçak. Damalı<br />
ön ızgara, geniş hava girişine sahip ön tampon,<br />
çamurluk ve bagaj kapağına işlenmiş<br />
GTi logoları, 19 inçlik Carbone alaşım jantlar<br />
(ki bunlar 18 inçlik olanlara göre 2 kilogram<br />
daha hafif), jantların arasından görünen<br />
Peugeot Sport imzalı kırmızı fren kaliperleri<br />
(önde 4 pistonlu 380, arkada 268 milimetre),<br />
arka tampon altındaki difüzör ve köşelere<br />
yerleştirilmiş iri egzoz çıkışları araca yeterli<br />
prestiji sağlıyor. Ürün gamının zirvesindeki<br />
araçta Full LED farlar ve LED gündüz farları<br />
da standart olarak sunuluyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 308 GTi<br />
KONFORDAN ÖDÜN VERMİYOR<br />
Aracın içinde de GTi’a özel farklılıklar<br />
göze çarpıyor. Kırmızı dikişli torpido, kapı<br />
panelleri, vites körüğü, paspaslar ve GTi logolu<br />
direksiyon oldukça çekici bir ambians<br />
oluşturuyor. Peugeot Sport imzası taşıyan<br />
kumaş/alkantra kaplı spor koltuklar vücudu<br />
çok iyi sarıyor ve konfordan da ödün vermiyor.<br />
Pek çok yarış koltuğunun aksine araca<br />
iniş binişte her hangi bir zorluk çıkarmaması<br />
da olumlu özellikleri arasında. Direksiyonun<br />
başlangıç noktasının ralli otomobillerindeki<br />
gibi kırmızı işaretlenmesi de aracın potansiyelini<br />
yansıtan detaylardan. Vites konsoloundaki<br />
Sport tuşuna basıldığında göstergeler<br />
kırmızı renge bürünüyor ve daha net gaz<br />
pedalı tekpileri etkileyici bir boyuta ulaşıyor.<br />
Spor bir otomobile göre geniş bir bagaj (420<br />
litre) ve standart bir 308’den aşağı kalmayan<br />
iç hacim sunuluyor. Markanın i-cockpit<br />
isimli sürücü kabini, küçük direksiyon simidi<br />
ve 9.7 inçlik dev dokunmatik ekranla hemen<br />
marşa basık hareket etmeye teşvik ediyor.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 308 GTi<br />
1.6 LİTREDEN TAM 270 BEYGİR<br />
Markanın yeni EMP2 platformunda<br />
geliştirilen araç, bu sayede hafif üretim teknolojisi<br />
ve düşük ağırlık merkezli sürüş gibi yeteneklerle<br />
donatılmış. Bu sayede aracın ağırlığı sadece 1205<br />
kilogram. Araçta kullanılan 1.6 litrelik THP motor,<br />
kendi alanında yılın motoru ödülünün sahibi.<br />
Turbo beslemeli benzinli ünite, araca 270<br />
beygir güç ve 330 nm tork sağlıyor. 6 ileri manuel<br />
şanzımanla gücünü ön tekerleklere ileten motor,<br />
1900 ile 6 bin devir arasında maksimum torkunun<br />
sabit olarak üretiyor. Bu sayede sıkça vites<br />
değişimine gerek bırakmıyor. Araç 6’ncı viteste<br />
70 km/s süratte bile iştahla hızlanabiliyor. 0-100<br />
km/s ivmelenmesini 6 saniyede tamamlayan<br />
aracın ivmelenme isteği saatte 250 kilometre<br />
sürate kadar tükenmiyor. Yüksek torkun özellikle<br />
virajlarda tehlike yaşatmaması için marka<br />
araçta Torsen kilikli diferansiyel sistemine görev<br />
vermiş. Bu sayede viraj öncesi yavaşlamadan yola<br />
devam etmek mümkün. Yola zamp gibi yapışan<br />
Michelin Pilot Super Sport lastiklerle birlikte<br />
aracın yol tutuş yeteneği bizi çok etkiledi. Tabii<br />
aracın sürüş karakterine alışmak şart. Keskin<br />
tepkileriyle yarış otomobili kullanıyormuş hissi<br />
sunan direksiyon sistemi, deneyimli olmayanlar<br />
için tehlikeli bile olabilir. Fakat bu konuda<br />
deneyimli olanlar için marka, mükümmel bir<br />
sürüş deneyimini günlük kullanıma uygun bir<br />
otomobilde sunmayı başarıyor. Burada bir övgü<br />
de frenlere geliyor. Peugeot Sport imzalı fren sistemi<br />
türünün en iyilerinden.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 308 GTi<br />
TÜKETİMİ ŞAŞIRTIYOR<br />
Yüksek performanslı otomobillerin yakıt konusunda müsrif olmadığını<br />
da kanıtlayan marka, aracın ortalama tüketimini 6 litre olarak açıklıyor. Sakin<br />
kullanımda gerçekten ekonomik olabilen 308 GTi, bizim kullanımımızda<br />
9.1 litre ile yol almayı başardı. Performansa karşı koyabilenler ise sabit hızlı<br />
otoyol sürüşlerinde 6 litrenin bile altına inebilir. Tüm rakipleri 2 litre ve<br />
üzeri motorla pazarda olan 308 GTi, 1.6 litrenin sağladığı ÖTV avantajı ile<br />
172 bin 900 liralık etiketle satılıyor. Eğer bayilerde 2016 model yılına sahip<br />
bir 308 GTi bulabilirseniz 9 bin lira daha az ödeyebilirsiniz.<br />
Nisan <strong>2017</strong> Sayı 28