otogundem-nisan-2017

OTOMOBİLİN DİJİTAL YÜZÜ 

www.otogundem.com.tr 

NİSAN 2017 YIL: 3 SAYI: 28 

KARŞINIZDA 

DUSTER EDC 

ARTIK DAHA TEKNOLOJİK BU DA SPORCU ATECA KÜÇÜK 508 YOLLARA ÇIKIYOR 

TOYOTA COROLLA 50 YAŞINDA 

Toyota Corolla, yarım asırlık 

serüvenini özel bir versiyonla 

kutluyor. Bugüne kadar 44 

milyonun üzerinde satışa ulaşan 

aracın özel serisinde yeni nesil 

güvenlik donanımları yer alıyor 

5TEST 

Fiat Egea HB 1.6 e-Torq 

Kia Cerato 1.6 dizel DCT 

Toyota Hilux Hi-Cruiser 4x4 

Renault Megane HB GT-Line 1.5 dCi 

Peugeot 308 GTi Sport

Merhaba, 

Oto Gündem Dergi 28’inci sayısıyla tekrar sahnede. Yeni 

sayımızda birbirinden farklı yeni otomobil modelleri ve test 

sürüşleri yer alıyor. Bu sayımızda Dacia Duster EDC versiyonunu 

sizlere anlattık. Yeni otomatik şanzımana kavuşan 

araç, manuel versiyondan az tüketiyor. Peugeot 301 modelini 

yeni yüzüne kavuşturdu. Artık daha sert bakan araç 

ağabeyi 508’e oldukça benzemiş. Bu sayımızda 5 farklı 

otomobil testide sizleri bekliyor. 

Geçtiğimiz günlerde otomotiv sektöründe yer alan kur 

zammının Nisan 2017’de uygulanacağına dair haberler yer 

almıştı. Tabi yüzde 20’lik ani bir zam sektörü olsuz yönde 

etkileyebilirdi. Pazarın özellikle 2017’de daralması konusuna 

bu haber direkt olarakta belki etki edebilirdi. Nisan ayında 

yüzde 20 zam olmadı fakat, zamlı tarife yansıtıldı. Hatta lüks 

birçok marka zam yerine indirim bile yaptı. 

Gelelim zam konusuna Ocak 2017’den beri zaten 

zamlı tarife uygulanıyordu. Nasıl mı? 

TÜİK’in tüketici fiyat endeksi verilerine göre, Ocak 

ayında ortalama 85 bin 335 lira olan otomobil 

fiyatı, şubatta 89 bin 616’ya martta ise 93 bin 613 

liraya kadar yükseldi. Benzinli otomobillerde 

ise fiyat farkı daha düşük oldu. Ocakta 

60 bin 715 lira olan benzinli 

bir otomobil fiyatı 

martta 65 bin 478’e 

kadar çıktı. Bu rakamlarla 

zaten fiyatların 

yılbaşından beri 

yükseldiğini görmek 

mümkün. Şimdi 

zam oldu mu? 

Olmadı mı? 

Keyifli 

okumalar 

dilerim... 

OTOMOBİL DÜNYASININ GÜNDEMİ 

www.otogundem.com.tr 

GENEL YAYIN YÖNETMENİ 

Ali YILDIRIM 

aliyildirim@otogundem.com.tr 

HABER MÜDÜRÜ 

GÖKHAN KARA 

gokhankara@otogundem.com.tr 

GÖRSEL YÖNETMEN 

Erhan KAYA 

REKLAM KOORDİNATÖRÜ 

İbrahim DAVSAN 

reklam@otogundem.com.tr 

HABER EDİTÖRÜ 

Dilek SUNMAN 

haber@otogundem.com.tr 

otogundem@gmail.com 

KATKIDA BULUNANLAR 

Ahmet KALEM 

Ahmet DURSUN 

HUKUK DANIŞMANI 

Mehmet YILDIRIM 

YAYIN TÜRÜ: AYLIK DİJİTAL DERGİ 

Oto Gündem’in Tüm hakları Ali Yıldırım’a 

aittir. Bu dergide yer alan haber, görsel ve 

makele izin alınmadan kopyalanamaz, çoğaltılamaz. 

Yazı ve fotoğrafların tüm sorumluluğu Oto Gündem’e 

ilanların sorumluluğu ise ilan sahiplerine aittir. Oto Gündem 

TPE tarafından tescillenmiştir. İzinsiz kullanılması suçtur 

LS MEDYA DİJİTAL 

Yeni Mahalle Salih Tamcı Caddesi 

Sel Sokak No:9/6 Küçükçemece/ 

İSTANBUL 

Mobil: 0507 302 01 22 

Sabit: 0212 653 50 55 

Mail: otogundem@gmail.com

AVRUPA’NIN PARLAYAN YILDIZI 

Honda Motor Avrupa Başkanı Katsushi Inoue, 20’nci yıl töreni 

kapsamında Honda Türkiye’yi ziyaret etti. Inoue, Honda Türkiye’nin, 

Avrupa’nın parlayan yıldızı haline geldiğini söyledi. 

Japon otomotiv üreticisi Honda Motor’un 

Avrupa Başkanı Katsushi Inoue ve Honda 

İngiltere Fabrikası Başkanı Soichi 

Yamamoto, Honda Türkiye fabrikasının 

20’nci üretim yılı töreni vesilesi ile ziyaret etti. 

Törende konuşan Honda Türkiye Başkanı 

Takuya Tsumura, “Ekim 1997 yılında 6’ncı 

nesil Civic Sedan ile üretime başlayan tesisimiz 

bugün gelinen noktada 10’uncu nesil 

Civic Sedan’ı üretiyor” dedi. Türkiye’nin 

sergilemiş olduğu performanstan duyduğu 

memnuniyeti ifade eden Honda Motor 

Avrupa Başkanı Katsushi Inoue ise şubat 

ayında C sedan segmentinde pazar paylarının 

yüzde 15’e ulaştığını, model sıralamasında 

ise üçüncü olduklarını söyledi. Dizel modellerin 

hakim olduğu Türkiye pazarında, dizel 

motor seçeneği olmadan elde edilen bu 

sonuçların takdiri hak ettiğini vurgulayan 

Inoue, “ Sadece Türkiye özelinde değil, Honda 

Türkiye, Avrupa genelinde de son derece 

başarılı bir performans sergiliyor. Honda 

Türkiye geçen sene aralık ayında İngiltere 

ve Almanya’yı geçerek satılan araç adedinde 

birinci sıraya yerleşmişti. Şu anda Honda Türkiye, 

Avrupa’nın parlayan yıldızı haline geldi” 

dedi. Honda İngiltere Fabrikası Başkanı Soichi 

Yamamoto da, Honda Türkiye’yi 300 bininci 

araç üretimi için tebrik etti. Yamamoto, şöyle 

devam etti: “Avrupa bölgesindeki rekabet 

gücümüzü arttırmaya devam edeceğiz. Civic, 

Türkiye dışında Avrupa ve Körfez bölgesinde 

de satılıyor. Her pazarda talep gördüğünü göz 

önüne alırsak, satış adetlerinin artacağı kesin. 

Bu yıl planlanan ikinci vardiya ile hedeflerinize 

emin adımlarla ulaşacağınıza inanıyorum.”

PARK YERİ 

ARAMAYA SON 

Yandex Navigasyon, yeni dönem 

vizyonunu açıkladı. Şirket, 

önümüzdeki dönemde akıllı 

navigasyon çözümleriyle park 

yerlerini, bilgilerini ve gidiş 

güzergahlarını ceplere getiriyor 

Türkiye’nin önde gelen navigasyon 

uygulamalarından Yandex Navigasyon, 

yakın dönem yol haritasını ve odak 

alanlarını paylaştı. 2017’nin başından itibaren 

pek çok yeniliği kullanıcıların hizmetine sunan 

Yandex Navigasyon, park yerleri bilgilerini 

uygulamada gösterme, akıllı park asistanı 

ile park yerleri arasında rota oluşturma ve boş 

park yerlerini kullanıcılara bildirme gibi birçok 

yeniliği de yakın zamanda kullanıcılarına 

sunulacak. Uygulamanın harita ve kurum 

veritabanında da büyük bir güncelleme yapan 

şirket, artık sesli yönlendirmede trafik ışıklarını 

da referans noktası alarak yol tarif edecek. Yandex 

Navigasyon’un Türkiye’de özellikle büyük 

şehirlerde yaşayanlar için vazgeçilmez mobil 

uygulamalardan biri olduğunu vurgulayan Yandex 

Türkiye Ülke Müdürü Zafer Sever, bugün milyonlarca 

kullanıcının daha arabanın kontağını 

çevirmeden önce ‘Yandex ne diyor’ diyerek 

trafiği kontrol ettiğini söyledi. Uygulamanın 

ayda 80 milyondan daha fazla kez açıldığını 

belirten Sever, “Bu rakam Türkiye nüfusundan 

bile fazla. Yandex Navigasyon 2013’te Türkiye 

pazarına girdiğinden beri 15 milyondan fazla 

indirildi. Bu sayılar servisin Türkiye’de ne kadar 

çok sevildiğinin de bir göstergesi” dedi. Navigasyon 

teknolojisini yeniden tanımladıklarını 

vurgulayan Karahayıt, “Trafikte park problemini 

Türkiye’de ilk ele alan ve ilk akıllı park çözümlerini 

getiren navigasyon uygulaması olarak, bu 

sorunu dört aşamada çözmeyi hedefleyen bir 

vizyon geliştirdik” dedi. İlk aşamada İstanbul’da 

6 bin 855, Ankara’da ise toplam 445 park alanı 

bilgisini haritalarına eklediklerini ifade eden 

Karahayıt, şöyle devam etti: “Kısa süre sonra 

devreye girecek ikinci aşamada bu park yerleri 

hakkında bilgi vermeye başlayacağız. Park yerine 

tıklandığında saatlik ücreti, kapasitesi, açık ya da 

kapalı olduğu gibi bilgiler ulaşılır hale gelecek. 

Üçüncü aşamada Türkiye pazarına ilk kez 

‘akıllı park asistanı’ özelliğini getireceğiz. Park 

Asistanı özelliği sayesinde varış noktasından 

uzaklaşmadan etrafınızdaki park noktalarından 

geçecek şekilde bir akıllı rota çizecek. Bu yenilikçi 

özelliğimize kullanıcılarımız yaza kadar 

kavuşmuş olacak. Dördüncü ve son aşamada ise 

rota oluşturduğumuz otoparkta yer alan boş park 

noktaları bilgisine de sahip olacağız. Bir Yandex 

Navigasyon kullanıcısının boşalttığı park yerini 

gerçek zamanlı olarak diğer Yandex Navigasyon 

kullanıcısı görebilecek. Bu yenilikçi özelliği 2017 

yılı içerisinde Türkiye’de bulunan navigasyon 

kullanıcılarına sunmayı planlıyoruz.” 

HAYALLERİNİZE ULAŞMAK İÇİN 

NE KADAR GÜÇLÜSÜNÜZ? 

Yeni Civic Sedan RS 

1.5 L VTEC Turbo. 182 PS.

otogundem.com.tr 

Kısa Haber 

Tourneo Courier’ye özel seri 

Ford, ticari araç ailesindeki ürün yelpazesini Blackline serisi ile güçlendiriyor. Şık ve 

sportif bir görünüm sunan Blackline serisi, 67 bin 165 liradan başlayan fiyatlarla ve 

mayıs ayında teslim edilmek üzere satışa sunuldu. Türkiye’de 1.5 litrelik TDCi motor 

seçeneğiyle pazara sunulan araçta kontrast renklerde spor şeritler, manyetik ön ve arka tampon 

alt koruma, 16 inç metalik gri alaşım jantlarla dikkat çekiyor. Serinin iç tasarımında ise 

parçalı deri koltuklar ve deri kaplama direksiyon simidi öne çıkarken, koltuklar direksiyon 

simidi ve vites topuzunda kırmızı rengiyle kontrast oluşturan dikiş detaylar kullanılıyor. 

Müşterilerin 

kalbini çalıyor 

Renault, müşteri deneyimi 

alanında aldığı ödüllere bir 

yenisini ekledi. Marka, bu 

yıl üçüncüsü düzenlenen A.C.E 

Awards’ta, üst üste üçüncü kez 

otomotiv kategorisinde müşteri 

deneyimini en iyi yöneten marka 

seçildi. Dacia ise aynı kategoride 

3’üncülük ödülünü elde etti. sikayetvar.com’un 

400 binden fazla 

şikayetçi müşteriye yönelik 

gerçekleştirdiği anket sonuçlarına 

göre, 2016 yılında kendi sektörlerinde 

uyguladıkları başarılı 

stratejilerle müşteri deneyimini 

en başarılı yöneten firmaların 

belirlendiği A.C.E Awards’da 

Renault’nun 3. kez aldığı ödül, etkili 

ve sürdürülebilir bir müşteri 

memnuniyet politikasının 

başarısını gözler önüne seriyor. 

Porsche 2016’da rekor kırdı 

Tarihinin en başarılı mali yılını geride bırakan Porsche AG, otomobil satışı, 

faaliyet kârı ve çalışan sayısı bakımından birçok rekora imza attı. 2016 

yılında şirket, satışlarını yüzde 6 oranında artırarak, 237 bin 778 otomobil 

satışı gerçekleştirdi. Şirketin gelirleri 22,3 milyar euroya ulaşırken, faaliyet 

kârı 3.9 milyar euroya yükseldi, istihdam sayısı ise 28 bine yaklaştı. 2016 sonu 

itibariyle Porsche AG’nin istihdam sayısı ise, yüzde 13’lük bir genişleme ile 27 

bin 612’ye yükseldi. Porsche AG İcra Kurulu Başkanı OliverBlume, yıllık finansal 

tablolarındaki başarılarının “memnun müşteri, sağlam kazanç ve istihdam” stratejilerini 

onaylar nitelikte olduğunu söyledi. 

A470 ile WEC’de yarışacak 

Alpine, yeni modeli A470’i ve onunla FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’na katılacak 

ekibini tanıttı. Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes ve Matt Rao’dan oluşan ve 36 

no’lu otomobille yarışacak olan ekip, 2016’da elde edilen dünya şampiyonluklarını 

devam ettirmeyi hedefliyor. Nicolas Lapierre, LMP1-H sınıfında yarışan bir üreticinin sürüş 

koltuğuna oturduğundan dolayı, Signatech Alpine Matmut ekibinin Spa-Francorchamps 

ve 24 Saat Le Mans yarışlarında onun yerine Romain Dumas mücadele edecek. WEC Spa- 

Francorchamps 6 Saat yarışının mücadelesinde ise yarış sezonunu no. 35 Alpine A470’in 

sürüş koltuğundaki Nelson Panciatici, Pierre Ragues ve André Negrão başlatacak. 

Nisan 2017 Sayı 28


Kısa Haber 

Honda Türkiye’ye yeni başkan 

Ekim 2010’dan bu yana Honda Türkiye’nin Başkanı olan Hideto Yamasaki, 1 Nisan 

2017 itibariyle görevini Takuya Tsumura’ya devretti. Yamasaki, görevi devretmesinin 

ardından Honda Motor Co. Tokyo merkez ofisinde Amerika Bölgesi Satış 

Operasyonları Sorumlusu olarak Japonya’da görevine devam edecek.Yeni başkan Tsumura, 

markada uzun yıllar boyunca farklı görev ve sorumluluk alanlarında çalıştıktan sonra 

Honda Türkiye’ye gelmeden önce son olarak Tokyo’da bulunan Honda Motor Co. merkez 

ofisinde Avrupa’dan Sorumlu Otomobil Planlama Bölümü’nün başında yer almaktaydı. 

ABD’ye ihracatın lideri Doblo 

Bursa’da geliştirilerek üretilen Fiat Doblo’nun Ram markalı versiyonunu ProMasterCity 

ismiyle ABD’ye ihraç eden Tofaş, 2016 yılında ABD’ye en çok ihracat yapanTürk şirketi 

oldu. Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Ram ProMaster City’nin Bursa’dan ABD’ye uzanan 

yolculuğunun ülkemiz ihracatı için önemli bir görev üstlendiğini söyledi. 2016’da Türk otomotiv 

endüstrisinin ABD’ye 700 milyon dolar ihracat yaptığına değinen Eroldu, “Tofaş olarak 

geçen yıl ABD’ye 20 bin adede yakın Ram ProMaster City ihraç ettik. Burakam, Tofaş’ın toplam 

ihracatının yüzde 7’sini oluşturuyor. ABD’ye olan ihracatımız 275 milyon dolarla Türkiye’nin, 

ABD’ye yaptığı toplam ihracatının yüzde 4.2’sini oluşturarak ilk sırada yer aldı” dedi. 

Hayallerdeki araba belli oldu 

Toyota tarafından düzenlenen ve dünyanın 5 kıtasından binlerce çocuğun 

katıldığı uluslararası “Hayalimdeki Araba Resim Yarışması” nın Türkiye 

seçmelerinde dereceye girenler belli oldu. Türk çocuklarının dördüncü kez yer 

aldığı yarışmaya, Türkiye’nin 51 ilinden 9 bin 251 çocuk, otomobillerin gelecekte nasıl 

olacağını hayal ederek resimleştirdi. Jüri değerlendirmesi sonucunda 8 yaş altı kategorisinde 

Samsun’dan Elis Yazıcı, 8-11 yaş kategorisinde İzmir’den Yiğit Karahan Kara 

ve 12-15 yaş kategorisinde de İstanbul’dan Baran Yavuz birincilik kazandı. Dereceye 

girenler Tokyo’da yapılacak dünya yarışmasında Türkiye’yi temsil edecekler. 

OSD Önen’le 

devam dedi 

Otomotiv Sanayii 

Derneği’nin (OSD) 

43’üncü Olağan Genel 

Kurulu’nda Kudret Önen yeniden 

Yönetim Kurulu Başkanı seçildi. 

OSD, Türkiye’nin ihracatta 

lokomotif sektöründeki 14 üye 

firması ile 43 yıldır Türk Otomotiv 

Sanayii’ni geliştirmeye yönelik 

çalışmalarını başarı ile sürdürüyor. 

OICA (International Organization 

of Motor Vehicle Manufacturers) 

üyesi olarak ülkemiz otomotiv sanayisini 

uluslararası platformda 

temsil eden OSD, otomotivde rekabetçilik 

açısından son derece 

önemli olan özellikle Teknik Mevzuat 

konularında AB ve BM/AEK 

nezdinde gelişmeleri yakından 

takip ediyor. 


otogundem.com.tr İstanbul Autoshow 2017 

AUTOSHOW İÇİN GERİ 

SAYIM BAŞLADI 

İstanbul 

Autoshow 2017 “Geleceğe Yakından 

Bakın” temasıyla 21 Nisan’da kapılarını açıyor 

İstanbul Autoshow 2017-Geleceğe Yakından Bakın, 

21-30 Nisan 2017 tarihleri arasında TÜYAP Fuar ve 

Kongre Merkezi’nde otomobil tutkunlarına geleceğin 

teknolojileriyle buluşma fırsatı sunuyor. Otomotiv Distribütörleri 

Derneği (ODD) tarafından TÜYAP Fuar ve 

Kongre Merkezi’nde düzenlenecek olan İstanbul Autoshow 

2017 için artık sayılı günler kaldı. Bugünün ve 

geleceğin otomobil teknolojilerinin sergileneceği “İstanbul 

Autoshow 2017-Geleceğe Yakından Bakın”da, Türkiye’de 

faaliyet gösteren ve ODD bünyesinde yer alan otomotiv 

markalarının yanı sıra, teknoloji, inovasyon, bilişim, 

aksesuar ve yan sanayi firmaları, Sivil Toplum Örgütleri 

ve basın kuruluşları yerlerini alıyor. İstanbul Autoshow 

2017’nin kapıları, hafta içi 12:00-21:00, hafta sonu ise 11:00- 

21:00 saatleri arasında ziyaretçilere açık olacak. İstanbul 

Autoshow 2017, katılımcılarını bugünün ve de yarının 

teknolojileriyle buluşmaya çağırıyor. “Geleceğe Yakından 

Bakın” temasının belirlendiği bu yılki fuarda, otomobil 

firmalarının yanı sıra, teknolojiye yatırım yapmış, bu alanda 

faaliyet gösteren şirketlerin de önemli gösterileri olacak. 

“Entegre İletişim Çözümleri”, “Otonom Sürüş”, “Çevreci” 

ve “Akıllı Araçlar” gibi konularda yenilikler İstanbul Autoshow 

2017’de sergilenecekken, ziyaretçiler yakın gelecekte 

hayatlarına dahil olacak bu konuları deneyimleme fırsatını 

da yakalayacaklar. Dünya otomotiv gündeminin en popüler 

maddelerinden biri olan otonom sürüş, İstanbul Autoshow 

2017’nin ana konularından biri oluyor. Kendi kendine 

gidebilen otomobiller, yakın gelecekte hayatlarımıza 

dahil olacak. Mevcut modellerde yarı-otonom sürüş 

teknolojileri sunuluyor ve bu araçların pek çoğu İstanbul 

Autoshow 2017’de sergilenecek. Aynı zamanda İstanbul 

Autoshow 2017’de çevreci özellikleriyle öne çıkan elektrikli 

ve hibrit otomobiller müşterilerin beğenisine sunulacak. 

Shell, Generali Sigorta ve Red Bull’un sponsorlukları 

ile kapılarını açacak olan İstanbul Autoshow 2017, her 

yaştan misafirlerini ağırlayamaya hazırlanıyor. İstanbul 

Autoshow 2017’nin lisanslı ürünlerinin satıldığı “Autoshow 

Store”’dan, uzun yıllar kullanabileceğiniz ürünlerden 

satın alabilecek, arzu ederseniz sevdiklerinize hediye edebileceksiniz. 

İstanbul Autoshow 2017’de kurulan “Instawall” 

adındaki özel alandan sosyal medya paylaşımlarınızı 

gerçekleştirebileceksiniz. 


! 

VE KARSINIZDA 


Lansman-Dacia Duster EDC 

DUSTER EDC 

Dacia’nın SUV pazarındaki başarılı oyuncusu 

Duster, artık çift kavramalı otomatik şanzımanlı 

dizel motorla da satın alınabilecek. Sessiz sürüşü 

ve düşük tüketimiyle öne çıkan araç, Euro6 

motorla sunuluyor 

GÖKHAN KARA-İSTANBUL 




Otomotiv sektörünün genç markaların Dacia, 

geliştirdiği başarılı modellerle kısa sürede önemli 

bir ivme yakaladı. Tasarım, ekonomi ve en önemlisi 

düşük tüketimli otomobiller üreterek rekabete farklı 

bir boyut getiren marka, artık otomatik vites seçeneğini de 

ürün gamına eklemeye başladı. İlk olarak Sandero model 

ailesinde kullanılan yarı otomatik Easy-R şanzımanın 

ardından marka, şimdi de Duster’da çift kavramalı otomatik 

şanzıman EDC versiyonu sunmaya başladı. SUV 

pazarının zirvesindeki modelin tek eksik tarafı olan otomatik 

şanzımanı da artık sunmaya başlayan marka, bu 

sayede SUV pazarının lideri olmayı hedefliyor. Marka 

EDC ile birlikte, Duster ürün gamına Blackshadow (siyah 

gölge) isimli bir özel seri de ekledi. 

Dacia’nın 2004’te Renault grubuna dahil olduğunu 

hatırlatan Renault Mais Genel Müdürü Berk Çağdaş, 

markanın 3 temel ilkesi olduğunu belirtti. Bu ilkelerin yalın, 

sağlam ve ulaşılabilir olmak olduğunu söyleyen Çağdaş, 

“2004’te Dacia’nın pazar payı yüzde 0.8’di. Mart sonu itibariyle 

payımız yüzde 5.4’e ulaştı. Kısa sürede önemli 

başarılar elde ettik ve geçen yılı 47 bin 500’ün üzerinde bir 

satış rakamıyla kapattık” dedi. Bu yıl pazarın 850-870 binden 

kapanmasını beklediklerini ifade eden Çağdaş, Dacia 

olarak bu pazardan yüzde 5’lik payı hedeflediklerini anlattı. 




EN ÇOK SATIS YAPAN 5. ÜLKE 

Ulaştıkları pazar paylarının yeni 

şanzıman ve donanım serisiyle daha 

da yükseleceğini belirten Dacia Marka 

Yöneticisi Serhat Güngör, mart 

sonu itibariyle 8 bin 414 adetlik satışla 

6’ncı marka olduklarını anlattı. Dacia 

dünyasında Türkiye’nin en çok satış 

yapılan 5’inci ülke olduğunu söyleyen 

Güngör, 13 yıllık süreçte Türkiye’de 291 

bin araç sattıklarını söyledi. Haziranda 

300 bin adede ulaşacaklarının altını çizen 

Güngör, “C segmentinde SUV’ların 

payı yüzde 9.7’ye geldi. 2010’da bu 

oran sadece yüzde 4’tü. Otomatik vitesin 

payı ise binek araçta yüzde 58, C 

sınıfında yüzde 60, C-SUV’da ise yüzde 

55 seviyesinde. Duster EDC ile pazarın 

tamamına hitap eder hale geldik” dedi. 

Duster EDC’nin 82 bin 900 liradan 

pazara sunulduğunu açıklayan Güngör, 

en yakın dizel-otomatik rakibin 37 bin 

lira daha pahalı olduğunu vurguladı. 

Güngör, 7 bin lira farkla sunulan EDC 

şanzımanın Euro6 motorla satıldığını 

kaydetti. Dacia’nın fiyat ekonomisiyle 

öne çıktığını hatırlatan Güngör, “Bu 

sebeple Duster müşterilerinin yüzde 

30’unun EDC şanzımanı seçmesini 

bekliyoruz” dedi. 




100 KM’DE 4.5 LİTRE 

Duster EDC, 1.5 litrelik dCi motorla 

sunuluyor. 110 beygir güç ve 

250 nm tork (+10 nm) üreten dizel 

ünite, 6 ileri çift kavramalı otomatik 

şanzıman EDC ile 4.5 litrelik ortalama 

(manuelde 4.8 litre) tüketim 

değerine sahip. Duster EDC’de Laureate 

ve Blackshadow olmak üzere iki 

farklı donanım seçeneği sunuluyor. 

Laureate’de ABS, ASR, AFU, yokuş 

kalkış destek sistemi, 4 hava yastığı, 

elektrikli aynalar, elektrikli ön ve arka 

camlar, alüminyum alaşım jantlar, 

yol bilgisayarı, 1/3-2/3 katlanabilir 

arka koltuk, yükseklik ayarlı sürücü 

koltuğu ve direksiyon sunuluyor. 

Bunların yanı sıra Media Nav, hız ayar 

ve sınırlayıcı, dış donanım aksesuar 

paketi, arka park sensörü, geri görüş 

kamerası, siyah alüminyum jantlar da 

opsiyon listesinde. Yeni Blackshadow 

versiyonundaysa Laureate’ye ek olarak 

Look Paket (Parlak siyah ön ızgara, 

ayna kaplamaları ve orta panel, elmas 

efektli 16 inçlik siyah alaşımlı jantlar, 

siyah kapı eşikleri, krom ön ve arka 

koruma plakaları ve tavan barları), 

deri direksiyon, hız ayar ve sınırlayıcı 

ve Blackshadow özel tasarımları 




ARTIK ÇOK DAHA SESSİZ 

Yaklaşık 50 kilometrelik test parkurunda 

kullanma fırsatını bulduğumuz Duster 

EDC, sessizliğiyle ön plana çıkıyor. Tam 

gaz hızlanmalar dışında iç mekanda motor 

sesini çok çok az duyuluyor. Konforlu 

yapısıyla öne çıkan araç, rahat bir sürüş ve 

yeterli performansa sahip. Yeni direksiyon 

simidi ve şanzıman iç mekan şıklığını 

artırmış. Genişlik olarak sınıfının en 

iyilerinden olan araç, düşük tüketimiyle de 

dikkat çekiyor. 


otogundem.com.tr Lansman-Peugeot 301 

KÜÇÜK 

YOLLARA ÇIKIYOR 

Peugeot’nun küçük sınıftaki büyük sedanı 

301, yeni yüzüyle çok daha şık bir otomobil 

haline geldi. Yeni teknolojilerle desteklenen 

araç, tasarruflu dizel motoru ve zengin 

donanımıyla iddialı 

508 

GÖKHAN KARA-YALOVA 



Fransız otomotiv üreticisi Peugeot, B sınıfındaki 

başarılı sedan modeli 301’i makyajladı. Markanın 

orta sınıftaki elit modeli 508’in yüzüne kavuşan yeni 

araç, çok daha şık bir tasarıma kavuştu. Küçültülmüş bir 

508 gibi görünen yeni 301, tasarımın dışında kullanılan 

akıllı teknolojilerle de sınıfının özel modellerinden biri haline 

getirilmiş. İspanya’daki Vigo fabrikasında üretilen ve 

PSA Grubu’nun en gelişmiş üretim standartlarından yararlanan 

yeni 301, 58 bin 900 liradan başlayan fiyatlarla satışa 

sunuldu. Peugeot Otomotiv Genel Müdürü Laurent Pernet, 

2012’den yollara çıkmaya başlayan 301’in dünya çapında 

393 bin adedin üzerinde satışa ulaştığını söyledi. Aracın 

yol testlerinin Türkiye’de gerçekleştirildiğini ifade eden Pernet, 

“Aracı Türkiye’de üretmesek de, bizim görüşlerimiz ve 

önerilerimizle şekillendirildi. Aracımız, ferah yaşam alanı, 

geniş bagaj hacmi ve markamıza özgü dinamik sürüş özelliklerini 

bir arada sunuyor” dedi. 

640 LİTRELIK BAGAJ HACMİ 

Aracın sportif çizgilerle şekillendirilen yeni tasarımı, 

daha fazla prestij sunuyor. Dik konumlu radyatör ızgarası, 

gövde ile aynı düzeyde bulunan farlar ve büyük bir titizlikle 

uygulanan değişikliklerle yeni 301 dinamik ve çekici bir 

görünüm sunarken markanın imzası niteliğinde olan LED 

gündüz farları bünyesinde barındırdığı teknolojiyi gözler 

önüne seriyor. Kaliteli ve modern algısıyla dikkat çeken iç 

mekan, önde ve arka koltuk sırasında konforlu ve pratik bir 

yaşam alanı sunuyor. 2,65 metre uzunluğundaki dingil mesafesinin 

de katkısıyla yeni araç, 5 kişiyi rahat ettirecek bir 

yaşam alanı sunuyor. Ön koltuk yolcularına 1,41 metrelik 

dirsek mesafesi ve arka koltuk yolcularına ise 1,40 metrelik 

dirsek mesafesi söz konusu. Arka koltuk yolcularına ön 

koltuk pozisyonuna bağlı olarak 12 santim ile 26 santim 

arasında değişen bu sınıfın en iyi diz mesafesi sunuluyor. 

Kapı cepleri, torpido gözü, ön kol dayama altı ve orta konsolun 

alt kısmında olmak üzere yaşam alanına dağıtılan 

farklı saklama alanları günlük yaşamı kolaylaştırıyor. Aracın 

bagajı da göz ardı edilmeyecek niteliklerle dikkat çekiyor. 

Geniş yükleme ağzının ardında 35 litresi bagaj halısının 

altında olmak üzere 640 litrelik bir bagaj gizleniyor. 



7 İNÇLİK YENİ DOKUNMATİK EKRAN 

Teknolojik gelişim iç mekanda da devam ediyor. 7 inç 

büyüklüğündeki dokunmatik ekran söz konusu teknolojik 

değişimin en önemli yansımalarından biri. Kapasitif 

teknolojisi sayesinde hassas ve hızlı çalışan ünite geri görüş 

kamerasının görüntüsü kadar 3D TomTom navigasyon sisteminin 

haritasını da gösteriyor. Android Auto, Apple CarplayTM 

destekli Mirror Screen özelliği sayesinde akıllı telefon 

uygulamalarını da kullanabilme imkanı sunandokunmatik 

ekran bu sınıftaki nadir özelliklerden biri olarak öne çıkıyor. 

Araçta ayrıca donanım seviyesine bağlı olarak geri görüş 

kamerası, park sensörü, hız sınırlama/sabitleme sistemi, ESP, 

ABS, EBA ve lastik basınç kontrol sistemi, dijital klima, ön ve 

yan hava yastıkları gibi uzun bir liste sunuluyor. 

GENİŞLİK VE TASARRUF ÖN PLANDA 

Yeni 301’de 1.2 litrelik PureTech benzinli ve 1.6 

litrelik HDi dizel motor seçenekleri sunuluyor. 

3 silindirli benzinli ünite, 82 beygir güç üretiyor 

ve 4.9 litrelik ortalama tüketim vadediyor. 

Dizel üniteyse 92 beygir güç ve 230 nm tork 

üretiyor. 5 ileri manuel şanzımanla sunulan 

dizel ünitenin ortalama tüketimiyse 4.1 litre 

olarak belirlenmiş. İstanbul-Yalova arasında 

gerçekleştirilen lansmanda kullanma fırsatını 

bulduğumuz yeni 301, geniş iç hacmi ve tasarruf 

potansiyeliyle dikkatimizi çekti. araçta sunulan 

bagaj benzerlerinin en iyilerinden. Aracın arka 

bölümünde sunulan diz mesafesiyle orta sınıftaki 

bazı modellerle bile yarışacak boyutta. Araca 

yeni eklenen dokunmatik ekran, Mirror Link ve 

akıllı cep telefonları için aplikasyonlar içeriyor. Bu 

sayede cep telefonundaki özellikleri dokunmatik 

ekran üzerinde kullanmak mümkün. Sistemi 

çalışma karakteri başarılı ve mesajları sesli 

okuma özelliğine sahip. 



Güncel-Audi Q5 2.0 TDI 

Audi’nin tüm 

dünyada en çok satan 

SUV modeli Q5, yeni 

nesliyle Türkiye’de. 

Alüminyum 

kullanımıyla 

hafifletilen araç ilk 

aşamada 2 litrelik 

dizel motorla yollara 

çıkıyor 

SINIF LİDERİ DİYET YAPTI 




İlk nesliyle dünya çapında kendi sınıfının en çok satan 

SUV modeli olan Audi Q5 yenilenen nesliyle 

Türkiye’de satışa sunuldu. İleri teknolojiye sahip dört 

tekerlekten çekiş sistemi quattro ile donatılan araçta, verimli 

motorlar, uyarlanabilir amortisörlere sahip havalı 

süspansiyon kadar, sürüş destek sistemleri de dikkat 

çekiyor. Türkiye’de öncelikle 2.0 litre TDI (190 beygir) 

quattro motor seçeneğiyle satışa sunulan yeni Q5’in 2.0 

litrelik TFSI (252 beygir) motor seçeneği ise önümüzdeki 

günlerde showroomlarda olacak. Yeni neslinde Audi Q5, 

Dynamic, Sport ve Design olmak üzere 3 farklı donanım 

seviyesiyle sunulan aracın başlangıç fiyatı 363 bin liradan 

başlıyor. Çok daha maskülen ve sportif bir karakter ortaya 

koyan yeni aracın öncüsüne göre daha alçak tasarlanan 

ön bölümü yatay çizgilerle keskinleştirilmiş. Kalın 

alüminyum çerçeveyle belirginleştirilen ve ön farlara 

kadar uzanan tek çerçeveli ızgara (Audi Single Frame), 

aerodinamik tasarımlı ön bölümü daha çarpıcı ve agresif 

bir görünüme taşıyor. 4,66 metre uzunluğa, 1,89 metre 

genişliğe, 1,66 metre yüksekliğe ve 2,82 metre dingil mesafesine 

sahip yeni aracın boyutları, bir önceki nesline 

oranla büyümüş. Boyut artışına karşın, Audi’nin hafif 

yapı teknolojisiyle zekice uygulanan yüksek dirence sahip 

çelik ve alüminyum karışımı maddelerden oluşan 

gövde, yeni Audi Q5’in motor seçeneğine bağlı olarak 

90 kilograma kadar daha hafif olmasına imkan sağlıyor. 

Aracın bagaj hacmi, öncüsü ile kıyaslandığında 10 litre 

genişletilmiş. Bu sayede arka koltukların kullanım 

şekline bağlı olarak 550 ile 610 litre arası değişen bir hacim 

ortaya çıkmış. 




Marka yeni araçta, isteğe bağlı olarak 

Audi Sanal Kokpiti (Audi Virtual Cockpit) 

yüksek çözünürlüklü 12,3 inçlik ekranıyla 

dikkat çekici bir seçenek sunuyor. Sürücü, 

yuvarlak göstergeli geleneksel görünüm ve 

navigasyon ekranı veya listeleri ön planda 

tutan görünüm olmak üzere iki farklı 

moddan birini tercih edebiliyor. Yine opsiyonel 

olarak sunulan Head-up-Display 

ile önemli bilgiler ön cama, doğrudan 

sürücünün görüş alanına yansıtılıyor. 

Merkezi kumanda sisteminin temel yapı 

taşını oluşturan MMI (Audi Multimedya 

Ara yüzü) ünitesi vites konsolunda kendine 

yer buluyor. Öngörülü Verimlilik Asistanı 

navigasyon ile birlikte çalışıyor ve uyarlanabilir 

hız sabitleyici (Adaptive cruise control) 

aktif olduğunda devreye girerek Audi 

Q5’in seyir hızını sürüş koşulları, yolun 

topoğrafyası, hız limitleri ve önde giden 

aracın durumuna göre ayarlıyor. Araçta 

sunulan donanımlar arasında Audi Aktif 

Şerit Takip Asistanı (Audi Active Lane Assist), 

Mesafe Takip Uyarı sistemi, Pre-sense 

Şehir ( Pre Sense City), otonom sürüşün ilk 

örneklerini sunan Yoğun Trafik Asistanı 

(Traffic Jam Assist), Dönüş Asistanı (Turn 

Assist), Arka Çapraz Asistanı (Cross Traffic 

Assist ) ve Engel Aşma Asistanı (Collision 

avoidance assist ) gibi pek çok ilerici 

güvenlik destek sistemi yer alıyor. 

4.9 lİtre tüketİyor 

2 litrelik TDI ünite, 190 beygir güç ve 400 nm tork üretiyor. 7 ileri S Tronic 

şanzımanla gücünü 4 tekerleğe birden ileten motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate 

ise 7.9 saniye ulaştırıyor. 1845 kilogramlık otomobile iyi bir performans sağlayan 

dizel ünitenin ulaşabildiği maksimum sürat ise saatte 218 kilometre olarak 

belirlenmiş. Marka, aracın ortalama tüketimini ise 4.9 litre olarak açıklıyor. 



Test-Fiat Egea HB 1.6 e-Torq 

SESSİZ VE 

KONFORLU 


Egea ailesiyle dikkatleri üzerine çeken Fiat, 3 farklı 

karoser ve bolca motor seçeneğine sahip. Araçta 

sunulan 1.6 litrelik e-torq motor, otomatik vites 

konfour ve makul fiyatıyla iddialı 




Türkiye otomotiv sanayi, son yıllarda 

geliştirilen birbirinden iddialı modellerle 

dünyada adından söz ettirmeye 

başardı. Sektörde atılan güçlü adımlar sayesinde 

pek çok üretici, yeni modellerini Türkiye 

sınırları içerisinde ve Türk mühendisler 

eşliğinde tasarlama yolunu seçmeye başladı. 

Bu akımın en iddialı temsilcilerinden biri de 

Tofaş. Markanın en yeni projesi, mühendislik 

çalışmalarının yüzde 70’ini Türkler’in 

gerçekleştirdiği Fiat Egea ailesiyle ses getirmeyi 

başardı. Daha önce dizel ve turbo 

beslemeli benzinli motor seçenekleriyle 

deneyimlediğimiz Egea, bu sefer hatchback 

(HB) karoseri ve e-torq isimli benzinli-otomatik 

vites seçeneğiyle konuğumuz oldu. 

7 İNÇLİK TABLET EKRANI 

Tofaş’ın Bursa’da ürettiği Egea, kompakt 

sınıfın şık temsilcilerinden biri. Sert 

bakışları ve sportif çizgileriyle öne çıkan 

tasarım, kıvrımlı motor kaputuyla akıcı 

bir karaktere sahip. LED gündüz farları, 

geniş hava girişine sahip tampon ve marka 

logosunu da kapsayan büyük panjur araca 

genişlik hissi sağlıyor. Bu his profil ve arka 

tasarımda da kendini belli ediyor. Geniş 

omuz çizgisi ve yüksek arka bölüm aerodinamik 

tasarımın arkada da devam ettiğini gözler 

önüne seriyor. Bagaj üstü spoyler, geniş 

arka cam ve profile kadar taşan farlar aracın 

arkadan da güzel görünmesini sağlıyor. 

Aracın iç mekanı sedan kardeşinden biraz 

farklı. 7 inçlik HD tablet ekran, HB versiyonun 

daha teknolojik görünmesini sağlıyor. 

Kalite ve çözünürlüğü başarılı olan sistemle, 

araçla ilgili pek çok özelliğe ulaşmak mümkün. 

Aracın kokpiti sınıf standartlarının üzerinde 

kalite ve işçiliğiyle öne çıkıyor. Hem 

ön hem arka bölümde sunulan yaşam alanı 

oldukça ferah. Buna rağmen 440 litreyle 

oldukça cömert bir bagaj hacmi de ortaya 

çıkıyor. 




“Fiat 

Egea HB 

440 litrelik 

bagaj 

hacmiyle 

cömert 

bir alan 

sunuyor.” 

OTOMATİK FREN SİSTEMİ DE VAR 

HB versiyonun sedandan farklı 

donanımları da bulunuyor. Bunlar 

arasında ileri sürücü destek sistemleri, 

yeni nesil Uconnect sistemi, Apple Car 

Play ve Android Auto bağlantı sistemleri 

gibi özellikler var. Bize Lounge Plus versiyonuyla 

konuk olan araçta çarpışma riski 

tespit ve uyarı sistemi, otomatik acil durum 

freni, adaptif hız sabitleyici ve sınırlayıcı 

gibi gelişmiş güvenlik donanımları da bulunuyor. 

Araçta ayrıca 6 hava yastığı, otomatik 

klima, 3.5 inçlik TFT yol bilgisayarı 

ekranı, lastik basınç sensörü, park sensörü 

ve yokuş kalkış desteğinin de yer 

aldığı uzun bir liste sunuluyor. 

BENZİNLİ MOTOR ÇOK SESSİZ 

Egea’da kullanılan 1.6 litrelik e-torq 

isimli benzinli motor, herhangi bir aşırı 

beslemeye sahip değil. 110 beygir güç ve 

152 nm tork üreten motor, gücünü 6 ileri 

otomatik şanzımanla ön tekerleklere iletiyor. 

İlk 3 oranı kısa tutulan şanzıman ilk 

ivmelenmede seri bir his vadediyor. 1.3 

tonluk otomobili 0’dan 100 km/s sürate 

11.5 saniyede ulaştıran motor, araca 

saatte 192 kilometrelik son hız sağlıyor. 

Performans olarak yeterli olan motorun 

asıl hüneri sessizlik üzerine. Sakin 

kullanımda sadece motorun çalıştığı hissediliyor. 

Gaza yüklenilmediği sürece son 

derece sessiz bir sürüş sizi bekliyor. 




DİZELDEN 16 BİN LİRA 

DAHA UCUZ 

Fabrika verilerine göre 

aracın ortalama tüketimi 6.3 

litre. Bu da 50 litrelik depoyla 

yaklaşık 800 kilometrelik 

menzil anlamına geliyor. 

Bizim kullanımımızda yol 

bilgisayarına yansıyan 

ortalama tüketim rakamı 7.5 

litre oldu. 60 bin 900 liradan 

başlayan fiyatlarla satılan 

aracın bize konuk olan Lounge 

Plus donanımlı 1.6 e-torq AT5 

versiyonu 83 bin 900 liralık 

etiket taşıyor. Aynı donanıma 

sahip dizel-otomatik versiyona 

göre 16 bin lira daha uygun 

fiyata sahip model, rakiplerine 

göre de araca önemli bir fiyat 

avantajı sağlıyor. 



Güncel-Citroen C-Elysee 

ARTIK DAHA 

TEKNOLOJİK 

Citroen’in başarılı sedan modeli C-Elysee yüzünü yeniledi. 

Dünya Binek Otomobil Şampiyonası’nda 3 kez şampiyon 

olan araç teknolojik donanımlarla da geliştirilmiş 

Fransız otomotiv üreticisi Citroen, 

B sınıfındaki sedan 

modeli C-Elysee’yi maklajladı. 

Daha şık bir tasarıma kavuşan otomobil, 

artırılan konforu ve teknolojik 

yenilikleriyle dikkat çekiyor. 

Markanın Türkiye’de en fazla satış 

gerçekleştirdiği modeli olan C-Elysee, 

2012 yılından bu yana tüm dünyada 

400 bin, Türkiye’de ise 46 bin 

adetlik satışa ulaştı. Markanın FIA 

WTCC’de (Dünya Binek Otomobil 

Şampiyonası) de yarıştığı sedan 

model, 3 kez şampiyon olmayı da 

başardı. Kapsamlı bir makyajdan 

geçen araçta yeni bir ön tampon ve 

ızgara kullanılıyor. 3 boyutlu arka 

LED far grubu, üç boyutlu 16 inçlik 

jantlar ve yeni gövde renkleri de diğer 

değişiklikler arasında. Donanım seviyesine 

göre 3D görünümlü jant 

kapakları ya da 16 inçlik “San Diego” 

alaşımlı jant seçenekleri Citroën 

C-Elysée’nin yenilikleri arasında yer 

alıyor. Citroën C-Elysée’de yeni gövde 

renkleri olan Lapis Mavi ve Çelik Gri 

renk seçenekleri sunulmaya başlandı. 

Araçta toplam 6 renk seçeneği sunuluyor. 

Aracın iç mekanındaysa Car 

Play özellikli mirror screen 7 inçlik 

dokunmatik ekran gibi üst donanım 

özellikleri yer alıyor. 



Segmentinin en geniş arka koltuk mesafelerinden 

birini sunan araçta, Citroen Advanced Comfort 

Programı çerçevesinde koltukların ergonomisi ve süspansiyonlar 

da iyileştirildi. Aracın bagaj hacmi de 506 

litreyle sınıfının en iyilerinden. Markanın dünyada 

en çok C-Elysee satılan ülkesi olan Türkiye’de yollara 

çıkmaya başlayan aracın başlangıç fiyatı ise 59 bin 500 

lira olarak belirlenmiş. Yeni C-Elysee’de, 1.2 litrelik benzinli 

ve 1.6 litrelik dizel motor seçenekleri sunuluyor. 82 

beygir güç ve 117 nm tork üreten benzinli ünite 4.9 litrelik 

ortalama tüketim vedediyor. Dizel versiyon ise 92 

beygir güç ve 230 nm torka sahip. Bu versiyonun ortalama 

tüketimiyse 4.1 litre. 

16 İNÇLİK ALAŞIM JANTLAR 

3 farklı donanım (Live, Feel, Shine) ile pazara sunulan 

aracın baz versiyona bile elektrikli yan aynalar, elektrikli 

Güncel-Citroen C-Elysee 

arka camlar, ayrı göstergeli radyo/CD/MP3/Bluetooth 

ve USB özellikli müzik sistemi eklenmiş. Orta donanım 

seviyesinde arka park sensörü, 16 inçlik jantlar ve 3D 

görünümlü jant kapakları yeni sunulan özelliklerden. 

En üst donanım olan Shine’da ise 16 inçlik alüminyum 

jantlar, 7 inçlik kapasitif dokunmatik ekranlı multimedya 

sistemi, bluetooth/USB/Mirror Link/AUX ve Wifi 

isteğe bağlı olarak satın alınabiliyor. 



Test-Kia Cerato Sedan 1.6 DCT 

SEDAN 

PAZARINA 

TAZE KAN 

Kompakt sedan pazarının 

yeni modellerinden Cerato, 

şık tasarımı ve zengin 

donanımıyla dikkat çekiyor. 

Araçta kullanılan benzinli ve 

dizel motorlar, çift kavramalı 

otomatik şanzımanla sunuluyor 




Türkiye’de rekabetin en yoğun yaşandığı sınıf 

kuşkusuz kompakt sedan. Geniş yükleme alanı, 

prestijli tasarım ve tasarruflu motor seçeneklerinin 

arandığı bu sınıf, filoların da ağırlıklı olarak tercih ettiği 

bir alan. Kia, kısa bir aradan sonra yenilediği Cerato Sedan 

modeliyle bu pastadan büyük bir payı hedefliyor. Şık 

tasarımı ve geniş iç hacmiyle öne çıkan otomobili, 1.6 litrelik 

dizel motor ve çift kavramalı otamatik şanzıman DCT 

işbirliğiyle konuk ettik. Şık ve spotif tasarım öğelerinin 

buluştuğu karoser, 4.56 metrelik uzunluğu ve 2.7 metrelik 

aks aralığıyla sınıfının iri modelleri arasında yerini aldı. 

Çekik farları ve aerodinamik hatlarıyla Uzakdoğulu genlerini 

gizlemeyen araç, sportif arka tasarımıyla da sınıfının 

prestijini yansıtıyor. Kızgın bakışlı farları ve artık Kia ile 

özdeşleşmeye başlayan çevresi kromaj kaplı ön ızgara 

sayesinde oldukça sportif görünen aracın dinamikliği profil 

ve arka bölümde de sürüyor. Profile taşan far grubu, 

bagaj kapağına da uzanarak farklı bir görüntü oluşturuyor. 

Aracın iç mekanı, markanın kaliteli ve sade tasarım dilini 

yansıtıyor. Yuvarlak hatların hakim olduğu kokpitte 


malzeme kalitesi sınıf standartlarını karşılarken ergonomik 

açıdan bir sorun görünmüyor. 7 inçlik dokunmatik 

ekran olduğundan küçük hissettirse de kaliteli ve kullanımı 

oldukça rahat. Piyano siyahı kaplamalar vites kolu ve konsolunda 

yer buluyor. Bu alanda geniş çaplı eşya gözlerine 

yer verilmiş. Bol tuşa sahip direksiyon simidi ele iyi oturuyor, 

şanzımanın konumu da başarılı. İç mekanda sunulan 

yaşam alanı oldukça ferah. Hem ön hem arkada baş ve 

diz mesafesi bakımından sorun yok. 482 litrelik bagaj da 

ortalamaların üzerinde. 




7 İLERİ OTOMATİK VİTES 

Yeni Cerato Sedan Türkiye’de 1.6 litrelik benzinli ve dizel motor seçenekleriyle 

satılıyor. Bize konuk olan 1.6 litrelik dizel ünite, 136 beygir güç ve 300 nm tork 

üretiyor. 7 ileri çift kavramalı otomatik vites DCT ile kombine edilen motor, 1310 

kilogramlık otomobile yeterli performansı sağlıyor. 0-100 km/s ivmelenmesini 

10.8 saniyede tamamlayabilen araç, saatte 190 kilometre sürate ulaşabiliyor. Ara 

hızlanmalarda da beklentileri karşılayan motor sessiz yapısıyla öne çıkarken, DCT 

şanzıman da hızlı ve sarsıntısız geçişleriyle konforlu bir sürüş sağlıyor. Fabrika verilerine 

göre aracın ortalama tüketimi 4.6 litre olarak belirlenmiş. 50 litrelik depoyla 

menzil yaklaşık 1000 kilometre. Bizim kullanımımızda yol bilgisayarına yansıyan 

rakamsa 5.7 litre oldu. Yol tutuş konusunda da başarılı bir grafik çizen araç, sportif 

kullanıma da karşılık verebiliyor. 

FİYAT RAKİPLERDEN CAZİP 

Kia, yeni Cerato Sedan’ı 68 bin 900 liradan 

başlayan fiyatlarla (1.6 litre benzinli, 

Comfort) satışa sunuyor. Bize konuk olan 

dizel-otomatik vitesli ve Concept Plus 

donanımlı versiyon ise 107 bin 900 liralık 

etiket taşıyor. Fiyat seviyesini rakiplerden 

bir miktar daha uygun tutan marka, 

donanımı da zengin tutuyor. Concept Plus’ta 

7 inçlik dokunmatik ekran, navigasyon 

sistemi, hız sabitleyici, değiştirilebilir sürüş 

modu (Comfort, Sport, Normal), çift bölgeli 

otomatik klima, 16 inçlik alaşım jantlar, 

ön/arka park sensörleri, sunroof, LED 

gündüz farları, 6 hava yastığı. yokuş kalkış 

desteği, lastik basınç sensörü gibi uzun bir 

liste sunuluyor. 



Güncel-Toyota Corolla 50. Yıl 

COROLLA EFSANESİ 

50 YAŞINDA 

Toyota Corolla, yarım asırlık serüvenini özel bir 

versiyonla kutluyor. Bugüne kadar 44 milyonun 

üzerinde satışa ulaşan aracın özel serisinde 

yeni nesil güvenlik donanımları yer alıyor 



Dünyanın en çok tercih edilen otomobili 

olan Toyota Corolla, 50’nci yaşını 

kutluyor. 1966 yılında “insanların 

otomobili” olmak üzere tasarlanıp üretilen 

Corolla, geçen 50 yıl boyunca 44,1 milyon 

adedi aşan bir satış başarısı yakalayarak otomotiv 

endüstrisinde adını “efsaneler” arasına 

yazdırmayı başardı. Aralarında Türkiye’nin 

de bulunduğu 16 Toyota fabrikasında 

üretimine devam edilen Corolla, Toyota’nın 

80 yıllık tarihi içinde bugüne kadar satılan 

her 5 modelden 1’ini temsil ediyor. Dünyada 

her 15 saniyede bir Corolla satılıyor. 


Efsane doğdu: 1966-1970 

Devrim niteliğindeki 

Corolla; iki kapılı coupe, 

dört kapılı sedan ve iki 

kapılı station wagon olmak 

üzere üç farklı gövde tipi 

ile satışa sunulurken, dört 

ileri otomatik şanzıman ve 

MacPherson süspansiyonlar 

gibi Japon pazarında o güne 

kadar görülmemiş birçok öncü 

teknolojiye ev sahipliği yaptı. 

Daha Verİmlİ Yenİ Corolla: 1974-1979 

Üçüncü jenerasyon Corolla’nın doğumu, yeni emisyon düzenlemelerinin 

hayata geçtiği döneme denk geldi. Motor ve egzos sistemi, güncel emisyon 

düzenlemelerine uyacak şekilde çevreci olarak geliştirildi. Corolla, o dönemin 

yeni gelişmelerinden olan rüzgar tüneli teknolojisinden de faydalandı. 

Yenİlenen Corolla: 1970-1974 

İkinci nesil Corolla’nın dış tasarımı hafif kavisli yüzeylerden oluşurken, 

gövdesinin altındaki daha büyük arka süspansiyon, konforunun ve yol 

tutuşunun iyileşmesini sağladı. Yenilenen 2T-G motoruyla 1972’de doğan 

Levin modeli, spor otomobil tutkunlarının ilk tercihi olacaktı. 



AKILLI ÖZELLİKLERLE DONATILDI 

Bu kapsamda marka, Corolla’nın 50’nci yılı için 

‘Premium 50. Yıl’ versiyonunu piyasaya sundu. Görsel 

değişiklikler ve özel logo ile üretilecek Corolla’nın 

bu yeni donanımı, aynı zamanda opsiyonel olarak 50. 

Yıla özel 17 inçlik alüminyum alaşımlı jantlarla da tercih 

edilebilecek. Yeni versiyonda standart olarak Akıllı 

Bagaj Açma özelliği sunulacak. Bu bagaj kapağı elektrikli 

olarak kontrol edilebilecek. Toyota Safety Sense, 

50’nci yıla özel olarak üretilen Corolla’da standart olarak 

sunuluyor. Ön Çarpışma Önleyici Sistem, Şerit Takip 

Sistemi ve Otomatik Yanan Uzun Farlar Toyota Safety 

Sense’in en önemli özellikleri arasında bulunuyor. 


Rüzgarı Arkasına Alan 

Corolla: 1979-1983 

Dördüncü jenerasyon 

Corolla, global petrol krizinin 

ve yeni yeni toparlanan 

Japonya ekonomisinin 

ışığında iyimser bir 

yaklaşımla tanıtıldı. 

Mühendislerin yeni nesil 

tasarımını şekillendirmek için 

rüzgar tünelinde 400 saatin 

üzerinde mesai yaptı. 

Gerçek Kalİte Corolla: 1987-1991 

6. jenerasyon Corolla’nın üretimindeki ana hedef, yüksek 

kaliteydi ve kullanıcıların hisleri bu noktada önemliydi. 

Yeni modelin sadece beklentileri karşılamaması, 

aynı zamanda yüksek kalitesi ile kullanıcıları 

heyecanlandırması amaçlanmıştı. 

Bİlgİsayar Çağında: 1983-1987 

5. jenerasyon Corolla için de yenilikçi ve ilkleri 

gerçekleştiren bir model olması için çalıştı. Bu 

vizyon çerçevesinde 5. jenerasyon Corolla, otomotiv 

alanında mühendislik çalışmalarının bilgisayar 

desteğiyle yapılan ilk model oldu. 

Aİlelerİn otomobİlİ: 1991-1995 

7. jenerasyon Corolla, stil sahibi tasarımı, sürüş 

performansı, güvenlik özellikleri ve dayanıklılığı 

ile kullanıcıları etkilemeye odaklanmıştı Ailelerin 

kullanımı için geniş iç hacimle, memnuniyeti 

sağlamak için bu model üretildi. 



REŞAT ALTINI GİBİ 

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış CEO’su Ali 

Haydar Bozkurt, Corolla’nın kıyasıya bir rekabetin 

yaşandığı otomotiv pazarında markalarının itici gücü 

olduğunu söyledi. Bozkurt, “Corolla’nın bir özelliği 

de ikinci el satışında değerini bulması ve kolayca 

satılabilmesi. Corolla’yı bu yüzden ‘ikinci elde reşat 

altını’ şeklinde tanımlıyorum” dedi. Son iki yılda perakende 

satışlarda Corolla’nın tüm modeller arasındaen 

çok satılan araç olduğunu belirten Bozkurt, şunları 

söyledi: “Türkiye’de üretilen Corolla ile birlikte filo 

satışlarımız 2 katına çıktı. 2016 yılında filo olarak Corolla 

satışımız 10 bin 383 adet oldu.” 


Tercİh LİDERİ 

Corolla: 1995-2000 

Çevresel ve ekonomik 

konular, 8. jenerasyon 

Corolla’yı üreten mühendislerin 

daima akıllarındaydı. Corolla, 

Japonya’nın en çok satan 

otomobili oldu. Aynı Corolla, 

22 milyon adetin üstünde 

satarak dünyanın da en çok 

tercih edilen otomobili olmayı 

başardı. 

Global Corolla: 2006-2013 

Corolla’nın üretiminin 40. yılı, aynı zamanda yeni 

bir tasarım dilinin kullanılacağının habercisiydi. 

10. jenerasyonun ürün geliştirme lideri, Soichiro 

Okudaira, gerçekten global bir otomobil üretmeye 

odaklanmıştı. 

21. yüzyılda Corolla: 2000-2006 

Avrupa’da tasarlanan, 9. jenerasyon Corolla, 

21. yüzyıl standartlarını belirleme misyonu 

ile şekillendi. sorunsuzluk ve ulaşılabilir olma 

konularını hala ön planda tutan modelin asıl ayırt 

edici özelliği ise iç mekan kalitesiydi. 

2013’ten Günümüze 

11. jenerasyon Corolla’nın tanıtımı, 40 milyonuncu 

Corolla’nın üretim bandından inmesi ile aynı 

döneme rastladı. Yeni Corolla, dünyanın en çok 

satan otomobiline yaraşır, kendinden emin duruşu, 

stil sahibi ve yüksek kalitesi ile yollara çıktı. 



Güncel-SEAT Ateca 

BU DA 

SPORCU 

ATECA 

SEAT’ın kompakt SUV modeli Ateca, 

daha dinamik bir versiyona kavuşuyor. 

FR versiyonu, yılın ikinci yarısında 

ürün gamına eklenecek 



İspanyol otomotiv üreticisi SEAT, SUV 

pazarındaki ilk modeli olan Ateca ile adından 

sıkça söz ettiriyor. Markanın kompakt SUV 

modeli, standart modelleriyle pazarda boy gösterirken 

daha sportif bir otomobil arayanlara özel 

FR versiyonu da hazırlandı. Hali hazırda Reference, 

Style ve XCellence donanımlarından oluşan 

Ateca serisine eklenen FR versiyonu, yılın ikinci 

yarısında Türkiye’de satışa sunulacak. 

FR’A ÖZEL SİYAH DETAYLAR 

Ateca FR versiyonunu dışarıdan ilk bakıldığında 

XCellence’tan farklılaştıran unsur ön ve arkada 

bulunan FR logosu ve siyah tavan rayları. Ön 

kısım daha ayrıntılı incelendiğinde, kendine has 

bir tasarıma sahip siyah renk ön ızgara, aşağıda 

ise sadece FR versiyonuna özgü olan, kasayla aynı 

renge sahip tamponlar göze çarpıyor. Öndeki 

LED sis farları da FR için özel olarak yenilenmiş. 

Yandan bakıldığında FR versiyonunu ayırt eden 

unsurların başında 18 inçlik alüminyum alaşımlı 

jantlar, arka spoyler ve FR versiyon için özel olarak 

tasarlanan arka tamponlar geliyor. İç kısımda ise, 

üzerinde FR logosu bulunan alüminyum kapı 

eşik kaplamaları, ön kapılar açılır açılmaz göze 

çarpıyor. Ayrıca alüminyum pedallar ve çok 

fonksiyonlu deri sportif direksiyon üzerinde parlak 

siyah bir kabartma şeklinde yer alan FR logosu 

da bu otomobilin sportif karakterini daha sağlam 

bir şekilde vurguluyor. Standart olarak sunulan 

spor Alcantara döşeme ile direksiyon ve koltuklarda 

bulunan kırmızı dikişler SEAT Ateca FR’ın 

göze çarpan detayları arasında yer alıyor. 

Güncel-SEAT Ateca 

SEAT Ateca, 116 bin 700 liradan başlayan 

fiyatlarla satışa sunuluyor. 



Test-Renault Megane GT-Line 

SÜRÜŞ KEYFİ ÖN 

PLANDA 

Yeni nesil Megane ile 

kompakt hatchback 

pazarına hareket 

getiren Renault, GT 

Line ile de sportiflik 

dersi veriyor. Dizel-EDC 

versiyonu, başarılı sürüş 

özellikleriyle tasarrufu 

bir arada sunuyor 





Fransız otomotiv üreticisi Renault, yeni marka 

yüzüyle dikkatleri üzerine çekmeyi başardı. 

Farklı tasarımlı LED farlar, gündüz farları ve burun 

tasarımıyla yollarda görmeye alışmadığımız türde 

otomobiller geliştiren marka, kompakt sınıfta da 

yeni nesil Megane HB ile tüm dengeleri değiştirmeyi 

hedefliyor. Sportif ve bir o kadarda farklı olan yeni 

tasarım, markanın geleceğini de gözler önüne seriyor. 

Bu ayki konuklarımızdan olan yeni Megane HB, GT 

Line isimli versiyonuyla hem görsel hem donanım 

olarak rakiplerine meydan okuyor. 

KASLI GÖRÜNÜYOR 

Yeni jenerasyonla birlikte canlı renk seçeneklerinin 

de sunulması, aracın tasarımının etkin şekilde 

kullanılıbilmesini sağlamış. Bize konuk olan aracın mavi 

rengi, GT Line versiyonuna özel. Kaslı bir görünüme 

sahip olan araç, geniş hava girişli tamponuyla da bunu 

destekliyor. Büyük logo artık bir marka kimliği halini 

alırken, farların altından uzayan ve virgülü andıran 

LED’ler de gelecek tasarımlardan izler sunuyor. Aracın 

arka tasarımı da tıpkı ön bölüm gibi rakidal. Ortadaki 

marka logosuna kadar uzanan far grubu, 3 boyutlu 

tasarlanmış. LED aydınlatmaların kullanılığı farlar, gece 

ayrı bir görsel şölen sunuyor. 

8.7 İNÇLİK DEV EKRAN 

Marka, dış tasarıma verdiği önemi iç mekandan da 

esirgememiş. Kapıyı açtığımızda ilk dikkat çeken unsur kuşkusuz 

dik konumlandırılan multimedya sistemi. Standartdı 7 inç 

olan dokunmatik ekran, 8.7 inçlik versiyonuyla konuğumuzda 

yer alıyor. Kadjar ile hayatımıza giren direksiyon simidi, yeni 

Megane’da da kullanılıyor. Kalınlığı iyi ayarlanmış direksiyon 

simidi, yumuşak bir dokuya sahip. 7 inçlik TFT renkli 

LED gösterge ekranı, sunulan 5 farklı sürüş moduna göre 

şekil değiştiriyor. Spor, ekonomi, normal, konfor ve kişisel ayar 

seçeneklerinin sunulduğu Multi Sense sistemi, motor tepkisinden 

direksiyon sertliğine, motor sesinden vites değişim süresine 

kadar birçok alanda aracı etkiliyor. 



SINIFININ EN İYİLERİNDEN 

GT Line’da sunulan yarış koltukları çok başarılı. 

Hem konfor hem sportiflik anlamında beğendiğimiz ön 

koltuklar gibi, arkadakiler de rahat. Sınıf ortalamalarının 

üzerinde bir hacim sunulan iç mekan kadar 434 litrelik 

bagaj da kullanışlı. Sportif süspansiyon sistemi, konfor 

konusunda da etkileyici. Yol tutuş yeteneği bir hayli 

artırılan Megane, sınıfının en iyileri arasında yerini 

alıyor. Sert manevralarda bile izinden çıkmayan araç, 

sportif sürüşü sevenleri de üzmüyor. 

MENZİL 1200 KİLOMETRE 

Bize 1.5 litrelik dizel-EDC versiyonuyla konuk olan 

aracın bu kombinasyonla daha çok tasarruf yönü ağır 

basıyor. 110 beygir güç ve 250 nm tork üreten emektar 

dizel, 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman EDC ile 

uyum içerisinde. 1386 kilogramlık otomobile rahatlıkla 


hareket ettiren motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate 12.3 

saniyede ulaştırabiliyor. Yüksek hızlara çıkmaya istekli 

olan motor, saatte 187 kilometre hıza ulaşabiliyor. 

Fabrika verilerine göre ortalama tüketim 3.8 litre. Bu 

da 47 litrelik depoyla 1200 kilometrenin üzerinde 

menzil anlamına geliyor. Bizim kullanımımızda 

5.1 litrelik ortalamayı tutturan araç, bu rakamla bile 

oldukça cimri. 



Güncel-Bentley Mulsanne Hallmark Series 

SADECE 50 

ŞANSLI ZENGİNE 

Bentley, yeni lüks spor sedanı Mulsanne’le özel bir 

versiyon hazırladı. Hallmark Series by Mulliner 

isimli seriye, sadece 50 kişi sahip olabilecek 



İngiliz lüks spor otomobil üreticisi Bentley Motors, 

Mulsanne Hallmark Series by Mulliner’in tanıtımını 

yaptı. Son derece özel bir sınırlı üretim olan bu sürüm, 

en iyi kuyumcuların kullandığı en değerli metaller ve lüks 

malzemelerden ilham alıyor. Mulsanne ürün gamının 

tamamına yayılan bu sınırlı sürüm, markanın amiral 

gemisi modelinin en büyük lüks ifadesini oluşturuyor. 

Son derece özel 50 adetlik model serisinin Gümüş ve 

Altın versiyonları satışa sunuldu. 

Güncel-Bentley Mulsanne Hallmark Series 

Bentley’in şipariş görevlerini yerine getiren bölümü 

olan Mulliner’in hazırladığı seçkin detaylar arasında, ayar 

damgalı bir gümüş veya altın kaplama ‘Uçan B’ maskotu, 

aynı malzemeden, gövdenin uzunluğu boyunca giden ince 

bir çizgi; bagaj bölmelerinde gümüş veya altın metalik deri 

kaplama, uyumlu bir şekilde boyanmış ahşap kaplama ve 

çarpıcı bir ahşap üzerine değerli metal kakma yer alıyor. 

Her iki modelde elle boyanmış altın veya gümüş bir ince 

çizgi kaporta boyunca ilerliyor. Hallmark Series by Mulliner, 

iki veya tek renk dış boyalı olarak satın alınabiliyor. 

Etkileyici 21 inçlik cilalı alaşım jantlar ve belirgin Mulliner 

(veya opsiyonel olarak Serenity) ızgara en üst düzey lüksü 

ifade ediyor. Hidden Delights isimli eşya koyma yerlerinin 

benzersiz metalik veya altın deriden yapılan iç kaplamaları, 

Savile Row takım elbiselerinin dikiminden esinlendi. Koltuk 

ve kapı panellerindeki derilerde Mulliner kapitone deseni 

bulunurken, ahşap kaplamalar ikincil deri rengiyle uygun 

bir renkte boyanıyor. 



Güncel-Bentley EXP 12 Speed 6e 

YENİ ELEKTRİKLİ SPORCU 

Marka, yeni konsept otomobili EXP 12 Speed 6e’yi tanıttı. 

Tamamen elektrikli bir otomobil olan yeni sporcu, markaya özgü 

kalite, zarafet ve yüksek performans vadediyor. Araçla ilgili teknik 

veriler açıklanmasa da, verilen bilgiler arasında şunlar bulunuyor: 

“Bir elektrikli Bentley otomobil, Londra-Paris veya Milan-Monako 

arasını tek bir şarjla gidebilmelidir. EXP 12 Speed 6e, hızlı endüktif şarj 

kullanılamadığında, arka plakanın gerisine zarifçe gizlenmiş olan yedek 

doldurma noktası yoluyla bir şebeke AC güç kaynağına bağlanabiliyor.” 

Markanın elektrikli otomobil stratejisi, 2018’de Bentayga ile başlayarak, 

önümüzdeki birkaç yıl içinde tüm Bentley model serisine PHEV 

modellerini eklemeyi içeriyor. 



Test-Toyota Hilux Hi-Cruiser 4x4 

Toyota’nın başarılı pickup 

modeli Hilux, yeni 

jenerasyonuyla büyük bir 

çıkış yakaladı. Şık tasarımı 

ve donanımlarıyla öne 

çıkan araç, yoldan çıkmak 

isteyenlere çok daha 

fazlasını vadediyor 

ARAZİDE 

KENDİNE 

GELİYOR 





Japon otomotiv devi Toyota, son 

dönemde gerçekleştirdiği tasarım 

hamlesiyle hedef kitlesini genişletmeyi 

başardı. Sade ve temiz çizgilerden oluşan 

önceki nesil otomobillerini dayanıklılık 

özelliği ile hiç zorlanmadan satabilen 

marka, bir süre önce başlattığı sportif 

tasarım felsefesiyle daha fazlasını sunmaya 

başladı. Pazardaki tüm modellerini 

yenileyen marka, bu felsefesini yeni 

nesil Hilux modelinde de uygulamaya 

başladı. Dayanıklılığın esas olduğu pickup 

pazarında başarılı bir geçmişi bulunan 

marka, yeni nesil Hilux ile adeta vites yükseltti. 

SUV modelleri aratmayan tasarıma 

canlı ve çekici renk seçeneklerini ekleyen 

marka, arazide de yoluna emin adımlarla 

ilerliyor. Bu ayki konuklarımızdan 

olan Hilux, Hi-Cruiser isimli zengin 

donanımlı ve güçlü versiyonuyla bize 

arazideki hünerlerini sergiledi. 

Aracın iç mekanı otomobilleri 

aratmıyor. 7 inçlik Toyota Touch 

2 dokunmatik multimedya sistemi iç 

mekana teknolojik bir hava katarken 

kullanılan malzemelerin kalitesi ve ergonomisi 

de standart bir Toyota’dan 

farklı sayılmaz. Geniş iç mekanda arka 

koltukların sırtlıkları biraz dik olsa da 

sunulan yaşam alanı oldukça ferah. Sade 

gösterge panelinin ortasında 4.2 inçlik 

TFT bilgi ekranı yer alıyor. Vites kolunun 

çevresinde ve konsolda sürüşle ilgili 

modlar ve arazi modları (H2, H4 ve 

L4) konumlandırılmış. İç mekanda bolca 

eşya gözüne yer veriliyor. 

LASTİKLER 52 SANTİM HAREKET EDİYOR 

Yeni nesil Hilux, 5.33 metrelik uzunluğu, 1.85 metrelik genişliği ve 1.81 

metrelik yüksekliğiyle trafikte görülebilecek en iri araçlardan biri. Aracın 

aks aralığı bile 3 metrenin üzerinde. Çift kabinle sunulan Hi-Cruiser, buna 

rağmen 700 kilogramlık taşıma kapasitesine sahip. Üstelik yük alanı da 1.55 

metre uzunluğu ve 1.54 metrelik genişliğiyle oldukça hacimli. Şık tasarımıyla 

SUV modellere bile alternatif olabilen araç, 265 milimetre genişliğindeki 

lastikler ve 18 inçlik alaşım jantlar üzerinde yükseliyor. Söz yüksekliğe 

gelmişken aracın yaklaşma açısının 31, uzaklaşma açısının da 26 derece 

olduğunu belirtelim. Markanın verdiği bilgiye göre tekerleklerin dikey 

hareket mesafesi tam 52 santim. Arazi kullanımında oldukça yetenekli olan 

araçta eğimde iniş destek sistemi de sunuluyor. Bu sistem, aracın ileri veye 

geri inişlerde 5 ila 7 kilometre süratin üzerine çıkmaması için tekerleklere 

ayrı ayrı fren uyguluyor ve sürücüye iş bırakmıyor. 




İÇ MEKAN OTOMOBİL GİBİ 

Aracın iç mekanı otomobilleri aratmıyor. 7 

inçlik Toyota Touch 2 dokunmatik multimedya 

sistemi iç mekana teknolojik bir hava katarken 

kullanılan malzemelerin kalitesi ve ergonomisi 

de standart bir Toyota’dan farklı sayılmaz. 

Geniş iç mekanda arka koltukların 

sırtlıkları biraz dik olsa da sunulan 

yaşam alanı oldukça ferah. Sade gösterge 

panelinin ortasında 4.2 inçlik TFT bilgi 

ekranı yer alıyor. Vites kolunun çevresinde 

ve konsolda sürüşle ilgili modlar ve arazi 

modları (H2, H4 ve L4) konumlandırılmış. İç 

mekanda bolca eşya gözüne yer veriliyor. 

DONANIM LİSTESİ ZENGİN 

Türkiye’de 4 farklı versiyon ve 2 farklı motorla satışa sunulan Toyota Hilux’lara, 

95 bin 650 liradan başlayan fiyatlarla sahip olmak mümkün. Bize konuk olan güçlü 

motorlu üst versiyon ise zengin donanımıyla birlikte 132 bin 550 liralık etiket 

taşıyor. Bu fiyata anahtarsız giriş ve çalıştırma, VSC, 7 hava yastığı, geri görüş 

kamerası, otomatik katlanır aynalar, LED farlar ve LED gündüz farları, otomatik 

klima gibi uzun bir liste eşlik ediyor. 




177 BEYGİRLİK DİZEL 

Yeni nesil Hilux’ta iki farklı dizel motor 

kullanılıyor. Bize konuk olan Hi-Cruiser 

isimli üst versiyonda sınıfının da en güçlü 

ünitelerinden birine görev verilmiş. 2.8 litrelik 

turbo beslemeli dizel ünite, 177 beygir 

güç ve 450 nm tork üretiyor. Gücünü 6 ileri 

otomatik şanzımanla 4 tekerleğe birden ileten 

araç, 2155 kilogramlık ağırlığına rağmen 

yeterince performanslı. Saatt 175 kilometre 

olarak belirlenen maksimum hıza zorlanmadan 

ulaşabilen aracın ortalama tüketimi 8.5 

litre olarak açıklanıyor. Bizim kullanımızda 

9.9 litrelik ortalamaya ulaşan araç, 80 litrelik 

deposuyla yeterli bir menzile sahip. Asfaltta 

sınıfının en konforlu üyelerinden olan araç, 

performanslı sürüşleri sevmiyor. Bunun yerine 

direksiyonu kırıp yolun dışına çıkmaya çok 

hevesli. Zorlu arazi şartlarında bile rahatlıkla 

ilerleyebilen araçta kilitler iyi iş çıkarıyor. 

Yüksek tork aracı, çekiş tek lastikteyken bile 

ilerlemeyi mümkün kılarken lastiklerin dikey 

hareket kapasitesi dikkat çekici seviyede. 



Test-Peugeot 308 GTi 

HAFTAİÇİ İŞE 

HAFTASONU 

PİSTE 


Peugeot, sporcu ruhunu sonuna 

kadar hissettiren GTi modelleriyle 

performans arayanlara iki farklı 

seçenek sunuyor. Ailesi için spor 

otomobilden sevdasından vazgeçenler 

bir de 308 GTi’a bakmalı 




Otomotiv pazarının sportif yönü ağır 

basan markalarından Peugeot, her 

yeni modeliyle sürücülere keyifli 

araçlar sunmayı başarıyor. Markanın standart 

modellerinde bile hissedilen bu sportiflik, performans 

düşkünlerine özel modellerdeyse 

adeta zirveye çıkıyor. Markanın 205 GTi modeliyle 

giriş yaptığı hothatch (ateşli hatchback) 

sınıfında kısa sürede başarılı sonuçlar elde etmesi, 

birçok devam modelinin de önünü açtı. 

Markanın motorsporlarındaki deneyimleriyle 

şekillendirilen GTi ruhu, günümüzde de iki 

modelle yaşatılıyor. Bu modellerden 208 GTi 

modelini yollarda görmeye alışsak da, marka 

bir başka efsane modeli 306 GTi’nin yerini uzun 

bir aradan sonra yeni 308 GTi by Peugeot Sport 

ile doldurmayı başardı. İlk bakışta standart bir 

308’den çok da farklı görünmeyen araç, aile 

kullanımına da uygun olduğunu haykırıyor. 

Bu ayki konuklarımızdan olan 308 GTi, çift 

renkli tasarımıyla da ilgi çekici. Araç önden 

bakıldığında kırmızıyken arkadan gelenler siyah 

bir GTi gördüğüne yemin edebilir. 

DAHA GENİŞ VE BASIK 

Her ne kadar 308 GTi, standart modeli 

andırsa da markanın küçük ve etkili 

dokunuşları dikkatli gözlerden kaçmıyor. 

Araç standart bir 308’den 59 milimetre daha 

geniş ve 11 milimetre de daha alçak. Damalı 

ön ızgara, geniş hava girişine sahip ön tampon, 

çamurluk ve bagaj kapağına işlenmiş 

GTi logoları, 19 inçlik Carbone alaşım jantlar 

(ki bunlar 18 inçlik olanlara göre 2 kilogram 

daha hafif), jantların arasından görünen 

Peugeot Sport imzalı kırmızı fren kaliperleri 

(önde 4 pistonlu 380, arkada 268 milimetre), 

arka tampon altındaki difüzör ve köşelere 

yerleştirilmiş iri egzoz çıkışları araca yeterli 

prestiji sağlıyor. Ürün gamının zirvesindeki 

araçta Full LED farlar ve LED gündüz farları 

da standart olarak sunuluyor. 




KONFORDAN ÖDÜN VERMİYOR 

Aracın içinde de GTi’a özel farklılıklar 

göze çarpıyor. Kırmızı dikişli torpido, kapı 

panelleri, vites körüğü, paspaslar ve GTi logolu 

direksiyon oldukça çekici bir ambians 

oluşturuyor. Peugeot Sport imzası taşıyan 

kumaş/alkantra kaplı spor koltuklar vücudu 

çok iyi sarıyor ve konfordan da ödün vermiyor. 

Pek çok yarış koltuğunun aksine araca 

iniş binişte her hangi bir zorluk çıkarmaması 

da olumlu özellikleri arasında. Direksiyonun 

başlangıç noktasının ralli otomobillerindeki 

gibi kırmızı işaretlenmesi de aracın potansiyelini 

yansıtan detaylardan. Vites konsoloundaki 

Sport tuşuna basıldığında göstergeler 

kırmızı renge bürünüyor ve daha net gaz 

pedalı tekpileri etkileyici bir boyuta ulaşıyor. 

Spor bir otomobile göre geniş bir bagaj (420 

litre) ve standart bir 308’den aşağı kalmayan 

iç hacim sunuluyor. Markanın i-cockpit 

isimli sürücü kabini, küçük direksiyon simidi 

ve 9.7 inçlik dev dokunmatik ekranla hemen 

marşa basık hareket etmeye teşvik ediyor. 




1.6 LİTREDEN TAM 270 BEYGİR 

Markanın yeni EMP2 platformunda 

geliştirilen araç, bu sayede hafif üretim teknolojisi 

ve düşük ağırlık merkezli sürüş gibi yeteneklerle 

donatılmış. Bu sayede aracın ağırlığı sadece 1205 

kilogram. Araçta kullanılan 1.6 litrelik THP motor, 

kendi alanında yılın motoru ödülünün sahibi. 

Turbo beslemeli benzinli ünite, araca 270 

beygir güç ve 330 nm tork sağlıyor. 6 ileri manuel 

şanzımanla gücünü ön tekerleklere ileten motor, 

1900 ile 6 bin devir arasında maksimum torkunun 

sabit olarak üretiyor. Bu sayede sıkça vites 

değişimine gerek bırakmıyor. Araç 6’ncı viteste 

70 km/s süratte bile iştahla hızlanabiliyor. 0-100 

km/s ivmelenmesini 6 saniyede tamamlayan 

aracın ivmelenme isteği saatte 250 kilometre 

sürate kadar tükenmiyor. Yüksek torkun özellikle 

virajlarda tehlike yaşatmaması için marka 

araçta Torsen kilikli diferansiyel sistemine görev 

vermiş. Bu sayede viraj öncesi yavaşlamadan yola 

devam etmek mümkün. Yola zamp gibi yapışan 

Michelin Pilot Super Sport lastiklerle birlikte 

aracın yol tutuş yeteneği bizi çok etkiledi. Tabii 

aracın sürüş karakterine alışmak şart. Keskin 

tepkileriyle yarış otomobili kullanıyormuş hissi 

sunan direksiyon sistemi, deneyimli olmayanlar 

için tehlikeli bile olabilir. Fakat bu konuda 

deneyimli olanlar için marka, mükümmel bir 

sürüş deneyimini günlük kullanıma uygun bir 

otomobilde sunmayı başarıyor. Burada bir övgü 

de frenlere geliyor. Peugeot Sport imzalı fren sistemi 

türünün en iyilerinden. 




TÜKETİMİ ŞAŞIRTIYOR 

Yüksek performanslı otomobillerin yakıt konusunda müsrif olmadığını 

da kanıtlayan marka, aracın ortalama tüketimini 6 litre olarak açıklıyor. Sakin 

kullanımda gerçekten ekonomik olabilen 308 GTi, bizim kullanımımızda 

9.1 litre ile yol almayı başardı. Performansa karşı koyabilenler ise sabit hızlı 

otoyol sürüşlerinde 6 litrenin bile altına inebilir. Tüm rakipleri 2 litre ve 

üzeri motorla pazarda olan 308 GTi, 1.6 litrenin sağladığı ÖTV avantajı ile 

172 bin 900 liralık etiketle satılıyor. Eğer bayilerde 2016 model yılına sahip 

bir 308 GTi bulabilirseniz 9 bin lira daha az ödeyebilirsiniz.

otogundem-nisan-2017

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?