Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Kod</strong> <strong>gasa</strong> <strong>atest</strong> <strong>za</strong> <strong>sve</strong><br />
Uvedena su nova i pooštrena stara <strong>za</strong>konska pravila, tako da bi nabavljanje, prodaja<br />
i korišćenje TNG-a trebalo u potpunosti da bude regulisano.<br />
Obave<strong>za</strong>n <strong>atest</strong> plinskih ureñaja <strong>za</strong> automobile uveo je velike pometnje meñu vlasnike<br />
četvorotočkaša sa pogonom na gas, ali to je samo jedna od novina koja po novom Zakonu o<br />
bezbednosti u saobraćaju čeka ove vo<strong>za</strong>če. Konačni red u ovoj oblast trebalo bi da <strong>za</strong>vedu<br />
pravilnici kojima će precizno biti odreñeno kakva oprema sme da se koristi pri ugradnji<br />
ureñaja <strong>za</strong> gas, ko će i pod kojim uslovima smeti da ih prodaje, ugrañuje i servisira, dok u<br />
<strong>za</strong>konu već stoji kolike su kazne <strong>za</strong> <strong>sve</strong> one vo<strong>za</strong>če koji voze automobil na plin bez <strong>atest</strong>a.<br />
To znači da će vo<strong>za</strong>či bez <strong>atest</strong>a <strong>za</strong> vožnju navodne "tempirane bombe" platiti kaznu od<br />
6.000 do 20.000 dinara.<br />
Kako je novim <strong>za</strong>konom predviñeno, <strong>sve</strong> delatnosti koje su u lancu, a koje se bave uvozom,<br />
prometom robe ili održavanjem automobila, biće regulisane posebnim pravilnicima, tako da<br />
je ne malom broju neregistrovanih servisera <strong>za</strong> ugradnju ureñaja <strong>za</strong> gas odzvonilo.<br />
U ovom trenutku ministarstva rade na izradi pravilnika kojima će detaljno biti ureñene<br />
obaveze svih onih koji imaju veze sa bezbednošću automobila u saobraćaju. Samim tim, i<br />
servisi <strong>za</strong> ugradnju <strong>gasa</strong> moraće da imaju odobrenje i licencu <strong>za</strong> rad, što do sada nije bio<br />
slučaj - objašnjava Nenad Jovanović, direktor kvaliteta u Centru <strong>za</strong> motorna vozila AMSS.
Ove radionice moraće da se registruju <strong>za</strong> tu delatnost, kao i da dobiju odobrenje <strong>za</strong> rad od<br />
Ministarstva <strong>za</strong> trgovinu i usluge, a jedan od glavnih uslova <strong>za</strong> dobijanje odobrenja <strong>za</strong> rad<br />
ovih servisa, po Jovanovićevom mišljenju bi trebalo da bude kompetentnost majstora koji<br />
vrše ugradnju, odnosno provera njihovog znanja i posedovanje potvrde o tome od strane<br />
proizvoñača ureñaja <strong>za</strong> auto-gas.<br />
Do sada, auto-gas je mogao ugrañivati bilo ko. Servisi nisu bili u obavezi da imaju dokaze ni<br />
o originalnosti ureñaja i opreme, niti o njihovom poreklu. Takoñe ti servisi nisu morali da<br />
budu registrovani kao posebna delatnost nego su mogli da rade i u okviru automehaničarskih<br />
ili sličnih radionica - kaže Jovanović.<br />
Važna novina u odnosu na dosadašnje propise jeste i kraći period važenja <strong>atest</strong>a, koji je<br />
smanjen sa deset na pet godina, kao i to da će on sada biti potreban osim <strong>za</strong> bocu i <strong>za</strong><br />
isparivač kao i <strong>za</strong> dva elektromagnetna ventila. Ovlašćeni serviseri će nakon ugradnje morati<br />
da izdaju overen izveštaj o poštovanju procedure ugradnje ureñaja, kao i fiskalni račun -<br />
objašnjava Vlada Kantulić, iz Nacionalne asocijacije <strong>za</strong> tečni naftni gas (TNG).<br />
Nakon ugradnje ureñaja, na tehničkom pregledu se ta novina upisuje u registracioni list,<br />
vlasnik se upućuje u MUP gde dobija uput <strong>za</strong> <strong>atest</strong>iranje u ovlašćenoj instituciji. Ukoliko<br />
institut potvrdi da je <strong>sve</strong> uredu sa njegovom potvrdom, odlazi opet u Tehnički pregled gde se<br />
<strong>za</strong>tvara registracioni list. Poslednji korak je MUP, gde se na osnovu registracionog lista i<br />
<strong>atest</strong>a izdaje nova saobraćajna dozvola u koju se upisuju podaci o težini vozila i napomena<br />
da vozilo koristi pogon na tečni i naftni gas - objasnio je Kantulić.<br />
Novina u odnosu na prethodne propise je i obavezno posedovanje nalepnice na kojoj piše<br />
LPG, koja se dobija prilikom <strong>atest</strong>iranja i mora se <strong>za</strong>lepiti na <strong>za</strong>dnje vetrobransko staklo. Ona<br />
služi i kao dokaz da vozilo ima <strong>atest</strong> i da na pumpama u njega sme da se toči gas. Nalepnica<br />
je obavezna i ako nameravate da idete preko granice, jer u mnogim državama važe posebna<br />
pravila <strong>za</strong> vozila sa TNG-om.<br />
Kantulić kaže da se zemlje u okruženju, pa i u Evropi, imaju tako regulisanu proceduru, s tim<br />
da je razlika u tom ko izdaje neophodna ovlašćenja i licence.<br />
- U Hrvatskoj, na primer, ovlašćenja izdaje Nacionalni asocijacija <strong>za</strong> TNG. <strong>Kod</strong> nas je<br />
predviñeno da to radi novoformirana Asocijacija, ali kako će ona biti relativno mali organ<br />
nisam siguran da li će imati kapaciteta <strong>za</strong> to - kaže on.<br />
Pravila i <strong>za</strong> trgovce<br />
Vlada Kantulić kaže i da su predviñene nove izmene <strong>za</strong> <strong>sve</strong> sudove pod pritiskom. Nova<br />
pravila važiće i <strong>za</strong> <strong>sve</strong> on koji hoće da uvoze gas, jer će morati da imaju magacinski prostor<br />
od 1.000 metara kubnih, što znači da neko hoće da se bavi tim poslom mora ozbiljno i da se<br />
po<strong>za</strong>bavi infrastrukturom. Trenutno u Srbiji ima <strong>sve</strong>ga 11 prostora koji će odgovarati tim<br />
novim propisima.<br />
Izvor: Biznis novine<br />
www.vibilia.rs
Change language