????? - ??????? ??????????

Самолет восстановили. Все чертежи были выполне­
ны и все детали изготовлены руками советских людей,
ни копейки золота больше не утекло за границу.
Однако самолеты Ю-13 по новым чертежам строить
не стали. К этому времени появились отечественные
самолеты — Туполева и Поликарпова.
Листая авиационные журналы, Камов встречал фо­
тографии автожиров 1 . Они пока особенно не привлека­
ли его внимания: он еще был самолетчиком. Но до поры
до времени...
Как-то вечером после трудового дня Камов шел до­
мой по Ленинградскому шоссе. Прохладный весенний
ветер, зеленеющая молодая листва, Москва в свете
электрических фонарей... На душе радостно, но как-то
неспокойно: мысли то и дело возвращали его к фото­
графиям необычных летательных аппаратов. У них не
было привычных крыльев!
«А на что самолету большое крыло, если у него бу­
дет несущий винт, который сам создает подъемную
силу?» — подумал Николай, вспомнив теорию винтовых
аппаратов профессора Юрьева.
Как в тумане прошел он в тот вечер путь до своего
дома. Перебрал в памяти все читанное и слышанное об
автожирах конструктора Хуана де ля Сьервы.
Испанец Сьерва свой первый винтокрылый аппарат
построил в 1920 году. Он оказался неудачным. Но спус­
тя три года Сьерва все-таки совершил на автожире но­
вой конструкции круговой полет над аэродромом.
Да, мысленно Камов уже подходил к главной цели
своей жизни — винтокрылому аппарату. У нас в стране
их еще никто и никогда не строил. А что, если он, Нико-
1 Винтокрылый летательный аппарат, у которого подъемная сила
создается несущим винтом, свободно вращающимся в горизонтальной
плоскости под действием набегающего потока воздуха. Поступательное
движение — как у самолета: при помощи авиационного двигателя
с тянущим винтом.
20