????? - ??????? ??????????

толет» как опошляющее научно-технический лексикон.
Его сравнивали со словом «мокроступы». Так вот, наш
КАСКР следовало называть «автожир», что в переводе
на русский означает «самовращающийся». Наше назва­
ние нам казалось более привлекательным, оно объеди­
няло два простых русских слова — «вертеться» и «ле­
тать» — вертолет. Но в присутствии ученых мы называли
свой аппарат автожиром».
Позже, в 40-х годах, термин «вертолет» вытеснил
иностранное название. Но так как автожиры к тому вре­
мени у нас в стране не строили, а широкое распростра­
нение получили геликоптеры, то их и назвали вертоле­
тами.
Когда Камов и Скржинский объединились для обще­
го, захватывающего их целиком дела, они стали по кру­
пицам собирать сведения о полетах на аппарате с несу­
щим винтом.
— Ты понимаешь, Николай, — рассуждал Камов,
обращаясь к Скржинскому, — предстоит совместить
несовместимое: несущий винт должен иметь лопасти
такие, чтобы они опирались на воздух и были одновре­
менно гибкими, как бы не связанными с осью, на кото­
рой сидят.
Просматривая авиационные журналы, Камов натол­
кнулся на снимок колонки несущего винта конструктора
Сьервы.
— Смотри-ка, смотри, — возбужденно сказал он
Скржинскому, — лопасти-то крепятся с помощью шар­
ниров. Это находка! Шарнирное крепление — вот что
нам надо.
Они были полны желания строить настоящий летаю­
щий аппарат. Но как строить? Где? На какие средства?
На авиазаводе имени Десятилетия Октября в Мос­
кве, на Филях, действовала ячейка Осоавиахима. Со
своими идеями Камов и Скржинский отправились к ее
24