materiały - MANHAZ - Instytut Energii Atomowej

Metoda szybkiej identyfikacji i ocen ryzyka dla człowieka od nadzwyczajnych zagrożeń transportowych
Tabela 9 (a). Parametr poprawkowy nc ze względu na poziom bezpieczeństwa
analizowanych szlaków komunikacyjnych.
Zasady ogólne
Poziom bezpieczny a)
Poziom średni b)
Poziom niebezpieczny c)
a) Na przykład:
Droga Kolej(b) Statek Rurociąg
- szlak bez skrzyżowań, szlak o małym natężeniu;
+1
-
-1
- droga z wydzielonym pasmem dla ciężkich pojazdów;
- szlaki wodne szerokie, proste, o większym stopniu nadzoru;
- rurociągi o większym stopniu nadzoru i kontroli.
b) Należy zastosować te wartości, gdy nie można zakwalifikować szlaku komunikacyjnego
do żadnej z dwóch pozostałych klas.
c) Szlaki znane z częstych wypadków;
- drogi z połączeniami o dużym natężeniu ruchu, z ostrymi zakrętami, bez świateł
regulacyjnych, o śliskiej nawierzchni;
- szlaki wodne z zakrętami, ze skrzyżowaniami z ruchem poziomym, z przeszkodami takimi
jak mosty i śluzy, z miejscami do cumowania, do przeładunku ze statku na statek;
- rurociągi, jeżeli stare, skonstruowane o dawniej obowiązujące standardy/przepisy, jeżeli
ich lokalizacja nie jest dokładnie znana.
19
+0.5
-
-0.5
+1
-
-1