You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ÄRIPÄEV 4. aprill 2013<br />
toimetaja Aivar Hundimägi, tel 667 0115, e-post aivar.hundimagi@aripaev.ee<br />
800<br />
miljoni dollari suurust kasumit<br />
ennustab Rahvusvaheline<br />
Lennutranspordi Assotsiatsioon<br />
(IATA) selleks aastaks Euroopa<br />
lennufirmadele. Üldine nõudlus<br />
peaks Euroopas kasvama 2,6%.<br />
LAURA MALLENE<br />
laura.mallene@aripaev.ee<br />
Riigi osalusega Euroopa lennufirmad on turbulentsis,<br />
teatas Businessweek eelmise aasta veebruaris.<br />
Lennufirmad olid jõudnud madalseisu. Majanduskriis<br />
kestis ja Richard Bransoni tsitaat “Kui<br />
tahad saada miljonäriks, alusta miljardärina ja osta<br />
lennufirma” kõlas fakti nentimisena.<br />
2012. aasta majandusaasta aruanded näitavad<br />
taastumismärke. Heasse seisu on jõudnud Finnair,<br />
kes on teinud 100 miljoni eurose tõusu ja jõudnud<br />
pärast kriisi taas kasumisse. See pole lihtne olnud.<br />
Finnair pidi rakendama kokkuhoiumeetmeid ja<br />
kärpima, kus vähegi võimalik. Nüüd keskendub<br />
ettevõte Euroopa–Aasia liiklusele. Ja see töötab.<br />
Häid tulemusi ennustab selleks aastaks ka<br />
Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon<br />
(IATA, The International Air Transport Association).<br />
Uus prognoos on edasiminek võrreldes varasemaga.<br />
Prognoos näeb Euroopa lennufirmadele<br />
ette 800 miljoni dollari suurust kasumit. See<br />
oleks suur muutus võrreldes 2012. aasta 300 miljoniga.<br />
Samal ajal on Euroopa siseturg kriisiohu<br />
tõttu endiselt nõrk. Lennufirmadele annavad paremaid<br />
tulemusi pikamaalennud ja arenevad turud.<br />
Üldine nõudlus Euroopa lennufirmadele<br />
peaks kasvama 2,6%.<br />
Kõigil ei lähe hästi. Poola LOT Polish Airlines on<br />
kõige suuremas “süttimisohus” olev lennufirma.<br />
LOT pidi eelmisel aastal teenima kasumit. Kuid<br />
detsembris tõdes juhatus, et tuleb kahjum – ja mitte<br />
väike – ning ettevõte vajab kohe 400 miljonit<br />
zlotti (96 mln eurot). See teade põhjustas lennufirma<br />
juhi Marcin Pirogi vallandamise. Uus juht, kes<br />
oli ettevõtte eesotsas ka 2009–2010, teatas kohe, et<br />
proovib ettevõtte restruktureerida.<br />
Kõlab tuttavalt? Laias laastus läbis sama stsenaariumi<br />
Estonian Air. Ka LOT esitas päästeplaani,<br />
mille järgi toimub põhjalik üleliigse väljaheitmine.<br />
Kogu päästeplaani poolakad ei avaldanud, ent<br />
kohalik päevaleht Dziennik Gazeta Prawna avaldas<br />
mõne detaili: vähendada liine, müüa maha liigsed<br />
Embraerid, kaasa arvatud viis hiljuti ostetud<br />
mudelit, ning asendada need Boeing 737-800ga.<br />
Plaani õnnestumine on, nagu Eestilegi, ülitähtis.<br />
Tähtis eelkõige hirmutavate näidete pärast, mis<br />
Euroopal on ette näidata: Leedu, Slovakkia ja Ungari.<br />
Kannatas eelkõige turism, aga mõju ulatus<br />
veelgi kaugemale. Näiteks Ungarile tähendab rahvusliku<br />
lennufirma kadu Rahvusvahelise Valuutafondi<br />
sõnul ohtu niigi raskustes majandusele, kaob<br />
5000 töökohta.<br />
Riigiabi küsimärgi all ka mujal. Mis saab aga<br />
rahvuslikest lennufirmadest, kellel hästi ei lähe?<br />
Euroopa Komisjon uurib peale Estonian Airi veel<br />
Küprose Cyprus Airwaysi, Sloveenia Adria Airwaysi<br />
ja Läti airBalticut. Majandusminister Juhan Parts<br />
ütles pärast järjekordset pressikonverentsi <strong>Äripäev</strong>a<br />
päringu peale: “Mina tõstatasin ELi konkurentsivõimelisuse<br />
nõukogu lõunadebatil ka lennunduse<br />
küsimuse – ennekõike lähtudes sellest, milline<br />
on meie seis lennunduses. Me arvame, et praegused<br />
riigiabi juhtnöörid, mis puudutavad lennujaamade<br />
ja -liinide võimalikke toetusi, ei ole piisavad.<br />
Tahame, et arvestatakse selliseid situatsioone, nagu<br />
on siin Eestis.”<br />
“Mis Eesti situatsioon tähendab? See tähendab<br />
seda, et oleme ääremaal, meil puudub raudteeühendus,<br />
meil on üks lennujaam ja -ettevõte. Iseenesest<br />
konkurents on väike,” lisas ta.<br />
Parts kinnitas, et Eesti seiskohta toetas mitu<br />
riiki. “Praegune sõnum on olnud probleemi kirjeldus,<br />
selgelt ka ootus, et komisjon ise peab seda<br />
teemat käsitlema. Ka transpordi seisukohast,”<br />
toonitas Parts.<br />
MAJANDUSMINISTER Juhan Parts kohtus eelmisel nädalal transiidiettevõtjatega.<br />
FOTO: ANDRAS KRALLA<br />
Kasutud<br />
kompromissid.<br />
Transiidiettevõtajd<br />
kritiseerivad<br />
TANEL RAIG<br />
tanel@logistikauudised.ee<br />
Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi<br />
väitel on<br />
juulis kehtima hakkava meresõiduohutuse<br />
seaduse muudatustes<br />
arvestatud nüüd ka transiidi-<br />
ja laevandusettevõtete ettepanekutega,<br />
kirjutas logistikauudised.ee.Transiidiettevõtete<br />
hinnangul on tehtud kompromissid<br />
neile kasutud.<br />
Ministeeriumi kinnitusel tehti<br />
muudatuses vähemalt viis<br />
kompromissi. Palusime neid<br />
kommenteerida transiidiettevõtete<br />
esindajal.<br />
Ministeerium: Veeteetasu<br />
jõustamine lükati 1. jaanuarilt<br />
1. juulile.<br />
Transiidiettevõtted: Kliendid<br />
on juba läinud oma kaubaga<br />
mujale. Praegu ei ole enam vahet,<br />
kas seadus koos uute kõrgemate<br />
veeteedetasudega hakkab kehtima<br />
1. juulil või oleks kehtestatud<br />
1. jaanuaril. Kahju on juba tehtud.<br />
Poole aasta pealt ei ole võimalik<br />
tariife muuta.<br />
Ministeerium: Veeteetasu<br />
maksimaalset suurust ühe reisi<br />
kohta tankeril vähendati 40<br />
000 eurolt 20 000 eurole, muudel<br />
kaubalaevadel 20 000 eurolt<br />
15 000-le.<br />
Kadaka tee 5, Tallinn • tel 615 5550<br />
info@kompressorikeskus.ee<br />
www.kompressorikeskus.ee<br />
Transiidiettevõtted: Nii suuri<br />
laevu, mis on võetud aluseks,<br />
ei tulegi Muuga sadamasse. Piirmäära<br />
oleks tulnud vähendada<br />
väiksematel laevadel.<br />
Ministeerium: Jääklassiga 1A<br />
laevade ühikuhinda vähendati<br />
0,32 eurolt 0,30 eurole.<br />
Transiidiettevõtted: See on<br />
kompromiss ainult Tallinkile.<br />
Tankereid puudutab see vähe,<br />
enamik on nõrgema jääklassiga<br />
või jääklassita.<br />
Ministeerium: Remonti saabuvatel<br />
laevadel tuleb tasuda<br />
vaid 50% tasumäärast, et soodustada<br />
laevade tulekut Eesti laevaremondi<br />
ettevõtetesse<br />
Transiidiettevõtted: Laevaremonditurul<br />
on tihe rebimine<br />
ja paljud tehased seisavad. Kui<br />
laev tuuaksegi remonti, siis vaadatakse<br />
kindlasti hinda. Kui hinna<br />
sees on mingi veeteetasu, siis<br />
minnakse mujale.<br />
Ministeerium: Regulaarreise<br />
tegevate laevade puhul saab veeteetasu<br />
maksta iga kuu.<br />
Transiidiettevõtted: Meil ei<br />
ole regulaarliine.<br />
Pikemalt saab lugeda aprillis<br />
ilmuvast <strong>Äripäev</strong>a infolehest<br />
Transport ja Logistika.<br />
UUDIS 13<br />
ENERGIA<br />
Ilves ärgitab leedulasi tuumajaama ehitama<br />
Eesti president Toomas Hendrik Ilves ütles intervjuus Leedu ajakirjale<br />
IQ, et Leedu peaks Visaginase tuumajaama projektiga edasi<br />
minema, et kindlustada riigi energiavarustuses sõltumatus Venemaast.<br />
Eesti on oodanud juba seitse aastat, kuid toetab jätkuvalt Visaginase<br />
tuumajaama ehitamist kui kõigi Balti riikide projekti, sest paremaid<br />
alternatiive ei ole, vahendas agentuur Bloomberg.<br />
TEHNOLOOGIA<br />
Töötajatele ostetakse nutiseadmeid<br />
Eurostati andmetel oli 2012. aastal oma töötajatele mobiilset internetiühendust<br />
võimaldavaid kaasaskantavaid seadmeid hankinud<br />
48% Euroopa Liidu kümne ja enama hõivatuga ettevõtetest. Eestis<br />
oli vastav näitaja 50%.<br />
Eestis sõltub mobiilset internetiühendust võimaldavate seadmete<br />
(sülearvuti, tahvelarvuti, mobiil, nutitelefon) soetamine nii ettevõtte<br />
tegevusalast kui ka suurusest, kirjutas statistikablogi. Kõige sagedamini<br />
pidasid selliste seadmete soetamist oma töötajatele vajalikuks<br />
finants- ja kindlustustegevuse ning info ja side ettevõtted,<br />
ligikaudu kolmveerand nende tegevusalade vähemalt kümne töötajaga<br />
ettevõtetest.<br />
TÖÖSTUS<br />
Eskaro investeeris Ukrainasse<br />
Värvi- ja lakitootja Eskaro investeeris Ukrainasse uue tehase ehituseks<br />
üle 8 miljoni euro.<br />
Uus Odessa tehas töötab juba testrežiimil ning ametlikult läheb<br />
töö lahti 18. aprillil, vahendas “Aktuaalne kaamera”.<br />
Täisvõimsusel töötades toodab tehas ühes vahetuses kuni 35 000<br />
tonni värvi- ja lakitooteid.<br />
Tehase eripära on selle ökoloogilisus. “Meid finantseerinud partnerite<br />
nõue oli, et vaadata tuleb just ökoloogilist külge. Näiteks<br />
kogu vesi, mida kasutatakse, puhastatakse, ja see läheb uuesti<br />
tootmisse. Eestis meil seda kahjuks ei ole,” rääkis Eskaro juht<br />
Eduard Štivelman.<br />
NÕUKOGU<br />
Lang vabastas Puusaagi esimehe kohalt<br />
Kultuuriminister Rein Lang kutsus eile SA Nuku nõukogust tagasi<br />
esimehe Jaan Puusaagi.<br />
Langi sõnul polnud teatri juhi Meelis Pai eraõiguslikus vormis tegutseva<br />
teatri nõukogusse esitatud Puusaag kahjuks õnnestunud<br />
valik, vahendas kultuuriministeerium oma pressiteates. Ministeeriumi<br />
teatel soovis Lang Puusaagiga kohtuda ja olukorda arutada,<br />
kuid Puusaag ei leidnud selleks võimalust.<br />
Puusaag omakorda ütles eile pressikonverentsil, et nukuteatri finantsprobleemid<br />
on eelkõige tingitud ebaõiglasest rahastussüsteemist.<br />
ERRi uudisteportaal vahendas Puusaagi näidet, et 2011.<br />
aastal oli riigi toetus nukuteatrile 902 000 eurot, mis teeb 11<br />
eurot pileti kohta, kuid riigi keskmine näitaja etendusasutuse kohta<br />
on 23 eurot.<br />
VENEMAA<br />
Asepeaminister: varimajandus lokkab<br />
Pooled Venemaa tööealistest inimestest on rakendatud hallis sektoris,<br />
mis on kogu ühiskonna jaoks suur probleem, vahendas ERRi<br />
uudisteportaal Venemaa asepeaministri Olga Golodetsi Kõrgemas<br />
Majanduskoolis peetud loengut.<br />
“Meie tööturg on praegu sama hästi kui ebaseaduslik ning üksnes<br />
väike osa sellest funktsioneerib normaalsete reeglite järgi,” vahendasid<br />
ITAR-TASS ja Interfaks asepeaministri öeldut. Golodets märkis,<br />
et Venemaal on 86 miljonit tööealist inimest, kuid vaid 48 miljoni<br />
kohta on selge, kus nad on rakendatud. Tema sõnul on halli<br />
sektori tõttu tõsine probleem maksude laekumisega.<br />
Gardner Denveri<br />
kruvikompressoritele<br />
kuni 5aastane<br />
TASUTA garantii!
Change language