Władze Dziekańskie Wydziału Cybernetyki 2012-2016 - Wojskowa ...
Władze Dziekańskie Wydziału Cybernetyki 2012-2016 - Wojskowa ...
Władze Dziekańskie Wydziału Cybernetyki 2012-2016 - Wojskowa ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TIR-y na tory? Czemu nie?<br />
Czy jest możliwe przyspieszenie tranzytu<br />
TIR-ów z jednoczesnym zwiększeniem<br />
bezpieczeństwa na drogach<br />
i zmniejszeniem szkodliwości oddziaływania<br />
na środowisko naturalne? Czy<br />
można oszczędzać drogi, równolegle<br />
zwiększając zdolność do przewożenia<br />
wielotonowych towarów na długich<br />
dystansach? No i wreszcie, czy można<br />
ograniczyć koszty transportu samochodami<br />
ciężarowymi i pozbyć się „korków”<br />
na trasach tranzytowych? Odpowiedź<br />
brzmi: TAK!<br />
Innowacyjna propozycja WAT – wagon<br />
kolejowy z obrotową platformą niskopodłogową<br />
do tzw. intermodalnych (kombinowanych)<br />
przewozów naczep, budzi coraz szersze<br />
zainteresowanie. Zaproponowane przez<br />
naszą Akademię rozwiązanie stwarza możliwość<br />
łatwego, a przede wszystkim bardzo<br />
szybkiego załadunku, a następnie przewozu<br />
i autonomicznego rozładunku samochodów<br />
ciężarowych typu TIR. Wielkim plusem tej<br />
konstrukcji jest to, iż nie ma konieczności<br />
inwestowania w rozwój jakiejkolwiek infrastruktury<br />
dodatkowej.<br />
Nowatorski system przewozu koleją<br />
samochodów ciężarowych ma wiele zalet<br />
w porównaniu ze stosowanymi<br />
obecnie konstrukcjami<br />
tego rodzaju.<br />
Nie ma bowiem potrzeby<br />
używania dodatkowych<br />
urządzeń dźwigowych,<br />
a sam transport jest<br />
o wiele tańszy, bezpieczniejszy<br />
i co bardzo istotne<br />
– ekologiczny. Koszty<br />
eksploatacji również nie<br />
są wysokie.<br />
Zastosowanie nowoczesnych<br />
wagonów mogłoby<br />
oszczędzać krajowe<br />
drogi, przekierowując<br />
transport ciężarowy<br />
„na tory”, jednocześnie podnosząc poziom<br />
bezpieczeństwa pozostałych użytkowników<br />
dróg i autostrad. Dzięki szybszemu transportowi<br />
możliwe byłoby zminimalizowanie<br />
„korków” na drogach i przejściach granicznych,<br />
a przewożony towar o wiele szybciej<br />
trafiłby do odbiorcy. Słowem, same zalety...<br />
Wspomniane atuty konstrukcji doceniają<br />
przedstawiciele rodzimego biznesu. Są<br />
oni zainteresowani opracowaniem prototypu<br />
wagonu. Szerokie możliwości opracowanego<br />
w naszej Akademii systemu dostrzegają<br />
także przedstawiciele władz krajowych<br />
(w tym kolejowych) oraz stowarzyszeń społecznych,<br />
głównie o charakterze<br />
proekologicznym.<br />
W związku z tak szerokim zainteresowaniem,<br />
12 czerwca br.<br />
odbyło się spotkanie przedstawiciela<br />
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa<br />
(PKP LHS) – Jarosława<br />
Kiepury oraz reprezentantów<br />
Instytutu Spraw Obywatelskich<br />
(INSPRO), w tym prezesa<br />
zarządu – Rafała Górskiego,<br />
z grupą konstruktorów z Katedry<br />
Mechaniki i Informatyki Stosowanej<br />
Wydziału Mechanicznego<br />
WAT. Gospodarzem spotkania<br />
Akademickie perły techniki<br />
był kierownik KMiIS prof. dr hab. inż. Tadeusz<br />
Niezgoda. W rozmowach uczestniczyli<br />
również rektor-komendant WAT gen.<br />
bryg. prof. dr hab. inż. Zygmunt Mierczyk<br />
oraz dziekan Wydziału Mechanicznego dr<br />
hab. inż. Zdzisław Bogdanowicz, prof. WAT.<br />
Wizyta, połączona z prezentacją, wymianą<br />
doświadczeń i propozycji, miała<br />
na celu doskonalenie zaproponowanej konstrukcji<br />
wagonu oraz określenie perspektyw<br />
szerszego zastosowania innowacyjnego systemu<br />
poprzez kontynuację prac związanych<br />
z zaawansowanymi już badaniami.<br />
Renata Radzikowska<br />
19<br />
Fot. Tomasz Kucera<br />
Uczestnicy spotkania
Change language