Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
RADAR<br />
TELEKOMUNIKACIJE MULTIMEDIJA<br />
.01<br />
.02<br />
.03 INFORMATIKA .04 LIFESTyLE .05 M.INFO .06<br />
INTERIJER U AUTOMOBILU / PIŠE / DARKO BRLEČIĆ / E-MAIL / DARKO.BRLECIC@MOBIL.HR<br />
FORD FOCUS<br />
BY MACAUDIO<br />
TIJEKOM prošlogodišnjih EMMA natjecanja jedan<br />
je automobil privlačio pažnju posjetitelja. Radilo se<br />
o crnom Ford Focusu 2.0 TDCI. Ništa ne bi bilo<br />
neobično da na tom autu nisu bile Macaudio naljepnice.<br />
Na prvi pogled mnogi su mislili da se radi o<br />
standardnome demo vozilu. No izgled zna prevariti.<br />
Naime, demo vozila su obično nakrcana svom<br />
mogućom najboljom opremom iz ponude kompanije.<br />
Kod ovog automobila to nije slučaj. Vlasnik<br />
Ford Focusa, gospodin Zdravko, htio je složiti vozilo<br />
za SQ (sound quality) natjecanje. Slaganje vozila za<br />
SQ natjecanje nije baš lagan zadatak. Prije svega,<br />
treba dobro pripremiti vozilo prije ugradnje opreme.<br />
Te se pripreme odnose na obradu limenih i plastičnih<br />
površina na dijelovima vozila gdje se ugrađuje audio<br />
oprema. Po navodima vlasnika ovog auta, te su<br />
pripreme maksimalno kvalitetno odrađene.<br />
TRADICIJA DOBROG ZVUKA<br />
Odabir opreme za ugradnju pao je na Alpine<br />
i Macaudio. Ovdje spomenute kompanije imaju<br />
duboko korijenje na našem tržištu. Autor ovih redaka<br />
sjeća se vremena kada je car audio scena bila u<br />
povojima, te kada je ponuda na tržištu bila slabija<br />
nego danas.<br />
Srce i mozak audio sustava je baziran na 2-dinskom<br />
head unitu Alpine IVA-W200Ri, DVB-Tuneru<br />
Alpine TUE-T150 DV i procesoru zvuka Alpine PXA-<br />
H701. Zašto procesor zvuka kad dobar dio postavki<br />
postoji u autoradiju? Nakon nekoliko sati provedenih<br />
u ovom autu, sve bi vam bilo mnogo jasnije. Za<br />
neke stvari treba vremena, za dobar zvuk sigurno.<br />
Budući da se Zdravko natjecao u kategoriji Master<br />
<strong>On</strong>e Class, nužno je prije svega bilo postavljanje<br />
instalacije po strogim EMMA propisima. Tako su za<br />
napajanje sustava korišteni kabeli Rockford Fosgate<br />
od 35mm2, osigurač od 150A.<br />
Slaganje vozila za Sound Quality<br />
natjecanje nije baš lagan zadatak<br />
ZVUČNO OKRUŽENJE<br />
Cijela se priča oko kvalitete zvuka u vozilu kreće<br />
oko odabira zvučnika, te njihova pozicioniranja<br />
u prostoru kabine. Tako je ovdje odabir zvučnika<br />
pao na Macaudio Maximus 2.16. Zdravkova ideja<br />
je bila da se u vrata ugrade po dvije 16-tice. Na taj<br />
se način dobiva na volumenu i brzini kickova. Da<br />
bi ta ideja bila realizirana, nužna je bila izrada panela<br />
za vrata. Naime, u većini vozila postoji samo<br />
jedno mjesto za smještanje zvučnik. Paneli su tako<br />
izrađeni da su ukomponirani u tapicirung vrata.<br />
Vrata izgledaju kao da su tvornički koncipirana.<br />
Za razliku od kickova, smještaj visokotonaca bio<br />
je puno lakši. <strong>On</strong>i su našli svoje mjesto na kutnom<br />
djelu okvira vrata gdje je spoj s vanjskim retrovizorom.<br />
Nema što, zanimljivo rješenje.<br />
tonaca se brine MAC Z2100(2x70 wata), dok<br />
se za pogonjenje kickova brine MAC Maximus<br />
4.80(4x55 wata).<br />
Između ostaloga, trebalo je iskoristiti prostor<br />
namijenjen za smještaj rezervnog kotača. Da bi se<br />
taj prostor maksimalno iskoristio, izrađena su dva otvorena<br />
kućišta za smještaj subaca i pripadajućeg pojačala.<br />
Ta su kućišta obrađena i tapicirana tako da se uklope u<br />
interijer prtljažnog dijela vozila.<br />
Za upotpunjenje zvučne slike brinu se dva moćna<br />
woofera Maximus 3000, a za njihovo je <strong>hr</strong>anjenje<br />
zaduženo pojačalo MAC Fearless ONE ( 1x1000 wata).<br />
Za besprijekoran protok audiosignala kroz čitav sustav<br />
korišteni su zvučnički i interkonekcijski kabeli iz američke<br />
produkcije Rockford Fosgate. Budući da je <strong>ovaj</strong> auto slagan<br />
za SQ natjecanje po EMMA standardu, bilo je nužno<br />
na kraju izraditi mali pleksiprozorčić kod instalacije koja<br />
je završavala u prtljažniku. Naime, ukoliko dođe do kvara<br />
ili greške na natjecanju, natjecatelj mora u roku od dvije<br />
minute promijeniti osigurač na instalaciji. Tako zahtijevaju<br />
EMMA pravila.<br />
Što se tiče zvuka ugrađenog sustava, on je na razini<br />
renomea Alpinea odnosno Macaudia. Ugodan, čvrst i<br />
nenametljiv. Može se glasno slušati i na duže vremenske<br />
staze, a da pritom ne strada slušni aparat. Bez obzira što<br />
su sa stražnje strane ugrađena dva moćna subca i kilowatno<br />
pojačalo, izostao je onaj neugodni zračni tlak koji<br />
„pegla“ kralješnicu i „usitnjava“ bubrežne/žučne kamence<br />
slušatelja. Ukoliko na ulicama primijetite <strong>ovaj</strong> auto i dvojicu<br />
likova koji klimataju glavama u ritmu glazbe, onda znajte<br />
da ste vidjeli Zdravka i autora ovog teksta. ><br />
STRAŽNJI UDAR<br />
Muskulatura sustava smještena je u prtljažnom<br />
dijelu vozila. U tom dijelu vozila smještana su tri<br />
pojačala, procesor zvuka, dva subca, te sva sila<br />
kabela i osigurača. Tako su za poganjanje prednjeg<br />
zvučničkog sustava korištena dva pojačala u<br />
aktivnom modu. To znači da nije korištena skretnica<br />
kod spajanja sa zvučnicima. Za pogonjenje visoko-<br />
WWW.MOBIL.HR | CAFE.MOBIL.HR<br />
.96 | 02.2008.<br />
89
Change language