system wsparcia decyzyjnego - Transportu

38 Tomasz Nowakowski, Sylwia Werbińska-Wojciechowska
• uwarunkowań zewnętrznych (otoczenia); warunki obsługiwania (maintenance
conditions) – definiujące relacje między rodzajem i chwilami podejmowanych operacji
obsługiwania a podstawowymi charakterystykami niezawodnościowymi systemu.
Rys. 1. Podstawowe elementy wpływające na poziom funkcjonowania systemu technicznego
[29, 34]
Ponadto, identyfikacja systemu transportowego w analizowanym obszarze wymaga
znajomości trzech elementów [13]:
• komponentów systemu – wiedza o ich typie, ilości, rodzajach uszkodzeń,
charakterystykach niezawodnościowych;
• realizowanych zadań operacyjnych i obsługiwania, w tym określenia strategii
obsługiwania;
• elementów wpływających na procesy podejmowania decyzji w systemie.
Jednocześnie, w oparciu o badania literaturowe (np. [44]), podstawowym problemem
w obszarze eksploatacji obiektów technicznych, w tym środków transportu, jest określenie
przez odpowiedniego decydenta sposobu, bieżącego lub przyszłego, obchodzenia się
z obiektem. Do podjęcia stosownych decyzji jest niezbędne określenie stanu obiektu, czy
typu strategii obsługiwania niezbędnej do zastosowania w danej sytuacji eksploatacyjnej.
Skuteczność podjętej decyzji jest bezpośrednio uzależniona od szybkości jej podjęcia oraz
trafności.
Jedną z ostatnich prac, omawiających zagadnienie procesu podejmowania decyzji jest
[3]. W pracy tej autorzy przedstawili m.in. historię zmian struktury procesu podejmowania
decyzji, określili dwa typy decyzji – decyzje programowalne (programmed decisions)
i nieprogramowalne (non-programmed decisions), jak również przeanalizowali problem
procesu podejmowania decyzji w zależności od typu systemu informacyjnego. Zatem,
w oparciu o podejście zaproponowane w pracy [3], oraz zgodnie z [14, 39], podstawowe
etapy procesu podejmowania decyzji obejmują etapy gromadzenia informacji, rozpoznania
i analizy wszystkich dostępnych informacji dotyczących problemu, zaklasyfikowania go do