system wspomagania wspinania avanti – typ vi - Avanti Online

10. Konserwacja
Wykonać codzienne inspekcje w sposób opisany powyżej i
podjąć działania w przypadku wykrycia jakichkolwiek
nienormalnych zjawisk.
11. Coroczna kontrola
Raz w roku kompetentna osoba lub specjalista
upoważniony przez Avanti musi przeprowadzić inspekcję
systemu wspomagającego wspinanie. W przeciwnym
razie spowoduje to utratę gwarancji. AVANTI regularnie
organizuje „Zajęcia dotyczące ochrony przed upadkiem na
poziomie eksperta”. Zainteresowanych prosimy o kontakt z
AVANTI.
OSTRZEŻENIE!
Przed rozpoczęciem serwisowania systemu
wspomagania wspinania należy odłączyć
zasilanie elektryczne i zaczekać co najmniej 1
minutę.
Coroczna kontrola:
1. Sprawdzić, czy wszystkie śruby i nakrętki są
dokręcone (w obrębie silnika, elektrycznej skrzynki
sterowniczej, rolek prowadzących i górnego
zamocowania).
2. Sprawdzić, czy sprężyna napinająca jest ściśnięta do
L = 60 mm (patrz część 8 Codzienne kontrole).
3. Olej przekładniowy: Zmieniać olej przekładniowy co 3
lata (patrz część 6, Specyfikacje techniczne). Data
ostatniej wymiany oleju zapisana jest na Tabliczce
corocznej kontroli, Załącznik B.
4. Uszkodzone części powinny być wymienione
natychmiast po wykryciu oznak zużycia (na kole
napędowym, linie pociągowej, itp.) Jeśli wymiany
wymaga jedynie odcinek liny pociągowej, należy
wstawić w jego miejsce nowy odcinek.
12. Rozwiązywanie problemów
Awaria: Nie można uruchomić systemu przez pociąganie
liny pociągowej.
Przyczyna:
Zasilanie jest wyłączone
lub odłączone.
Lina została uwięziona.
Lampka czujnika nie
świeci.
Kolor światła czujnika nie
zmienia się kiedy obraca
się koło napędowe. Czujnik
nie jest wyregulowany.
Rozwiązanie:
Włączyć zasilanie.
Podłączyć urządzenie do
gniazda zasilającego.
Znaleźć blokujący czynnik i
usunąć go.
Sprawdzić połączenia
skrzynki sterowniczej
zgodnie ze schematem
okablowania. Sprawdzić
połączenia czujnika.
Wyregulować czujnik w
sposób opisany w części
2.1 Montaż czujnika
Awaria: Silnik i koło napędowe obracają się jednak lina
pociągowa się nie porusza.
Przyczyna:
Lina pociągowa nie jest
właściwie naprężona i
ślizga się na kole
napędowym.
Lina pociągowa i/lub koło
napędowe są zużyte.
Awaria: Siła ciągnąca jest zbyt mała
Przyczyna:
Silnik nie jest podłączony w
układzie trójkąta
Rozwiązanie:
Sprawdzić, czy sprężyna
jest ściśnięta do wysokości
ok. 60 mm. Jeśli nie,
należy wyregulować
naprężenie liny w sposób
opisany w części 8
Codzienne kontrole.
Wymienić zużyte elementy
Rozwiązanie:
Sprawdzić okablowanie w
skrzynce przyłączeniowej
silnika. Wykonać
podłączenie silnika w
układzie trójkąta.
19