июнь № 6(36) - Огни Большого Сочи для всех

Лицо с обложки
чески все разрушения находились в «федеральной части»
– это несколько секций ограждающих конструкций, незаконченных
строительством, которые как раз и должны принимать
удар волны. Наша часть объекта, береговая, пострадала
значительно меньше. Я сам уже много лет живу в Сочи
и такой силы шторма никогда не видел. Все риски были застрахованы
– компания «Ингосстрах» возместила подрядчикам
убытки. Строительные работы по ограждающему
молу были возобновлены. Безусловно, строители получили
массу дополнительных проблем. То, что разрушилось, упало
в воду, очень быстро затягивалось песком и для того чтобы
поднять со дна обломки и очистить место для новых работ,
нужны были водолазы. Работало несколько десятков бригад
водолазов, которые из-под песка доставали обломки – колоссальная
работа огромной сложности. Потом надо было
погружать новые сваи. Одно дело строить в чистом месте,
где нет разрушений, совсем другое там, где они есть. Практически
весь сезон 2010 года был посвящен ликвидации
последствий шторма, что очень усложнило работу, но мы с
этим справились в течение 2010-2011 годов. Шло финансирование
– работы велись. Одновременно работал порт, принимая
грузы для Олимпиады.
Огни
Сочи
Генеральный директор компании «Базовый элемент»
Олег Дерипаска:
«Мы рады объявить об окончании всех строительных
работ в грузовом порту «Имеретинский» – первом грузовом
порту, построенном в современной России. Этот
порт является одним из ключевых элементов, обеспечивающих
успешную подготовку к Олимпийским играм в
2014 году. Строительство инфраструктурных объектов
– одно из приоритетных направлений в стратегии развития
группы «Базовый элемент», основой которой является
создание современной и прочной базы для развития
ключевых регионов России».
Расскажите, как в таких экстренных ситуациях
принимаются решения? Создавался ли для решения
проблем оперативный штаб?
– «Базовый элемент» – это группа компаний, в которую
входит «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой»,
где работают специалисты из бывшего Минтрансстроя,
имеющие колоссальный опыт работы.
Опытные менеджеры, строители и гидротехники постоянно
анализировали ситуацию в Сочи и консультировали
по самым различным вопросам. Мы не были
предоставлены сами себе, не остались один на один с
проблемами ни на минуту. Мощная структура корпорации
включалась в решение проблемы и по кадровым,
и по финансовым вопросам. Восстановительные работы
начались на следующий день после шторма, и на это
были выделены средства компании. Решая возникшие
проблемы, двигались дальше.
Какое решение в этой должности было самым
сложным лично для Вас?
– Наверное, согласиться на эту должность. Но, честно
говоря, мне было очень интересно попробовать себя в новом
качестве, слишком нетривиальная, экстраординарная
задача была поставлена. Согласитесь, строить порт в сжатые
сроки и параллельно принимать грузы – это сложно.
Как минимум четыре года по нормативам должно было
быть потрачено только на проектирование – мы прошли
этот этап за несколько месяцев. За год мы получили разрешение
на строительство. Весной 2010 года первая очередь
порта начала работать и принимать грузы.
Олимпийское строительство подразумевает честь
нашего государства, и я в этом деле не один, рядом
со мной специалисты компании. Каждый вносит
свой вклад в это масштабное дело. Группа компаний
«Базовый элемент» сегодня строит массу объектов в
42 большого
для всех №6 (36) июнь 2012
www. ogni-sochi.ru