Tallinna Linnaplaneerimise Amet

28
Eritasandiline ristmik kuulub Põhjaväila koosseisu (mis on kavandatud mööduma puutujana
linnakeskuse põhjaküljelt) ning ristmiku väljaehitamine Põhjaväila kooseisus tagab sujuva
liikluse nii Paldiski maanteel kui ka perspektiivsel Põhjaväila trassil.
Rannamõisa tee rekonstrueerimine
Rannamõisa tee rekonstrueerimine parandab Tallinna linna ühendust Harku valla ja Kakumäe
poolsaarega ning on vajalik läänesuunalise tagamaa arenguks.
Tähetorni tänava rekonstrueerimine
Liikumiskoridori rekonstrueerimine on vajalik Mäeküla asumis paiknevate nii suur- kui ka
väikeettevõtete ning Mäeküla asumi idapiirile areneva elamupiirkonna teenindamiseks.
Olulisemad Haabersti linnaosa üldplaneeringu territooriumiga piirnevad liikumiskoridorid ja
eritasandilised ristmikud lähtuvalt teemaplaneeringust „Tallinna tänavatevõrk ja kergliiklusteed”:
Pikaliiva tee
Liikumiskoridor on vajalik lähtuvalt Pikaliiva perspektiivsest arengust ning võimaldab
kujundada Pikaliiva arengualale hierarhilise tänavavõrgu, olles selle põhitänavaks.
Paldiski maantee ja Rannamõisa tee ühendus piki Harku järve läänekallast
Liikumiskoridor on vajalik, et ühendada Kakumäe poolsaar Astanguga ning vältida sellel trassil
kulgevate autode liikumist läbi Haabersti eritasandilise ristmiku. Võimaldab vähendada
Rannamõisa tee ja Paldiski maantee linnapoolse osa liikluskoormust ning lüheneda teepikkust.
Tammsaare tee ja Paldiski maantee ühendus
Tammsaare tee pikendus Paldiski maanteeni on kavandatud kiirteeks, mis rajatakse estakaadile.
Nimetatud tee kuulub üle linna väljaarendatava Lõunaväila koosseisu koos kolme Haabersti
linnaossa jääva eritasandilise ristmikuga (Kadaka tee – Tammsaare tee – Ehitajate tee, Astangu
tänava – Järveotsa tee, Astangu tänava – Paldiski maantee). Kadaka tee – Tammsaare tee –
Ehitajate tee eritasandilisel ristmikul hargneb väil kaheks, millest üks haru suundub Ehitajate tee
näol Haabersti suunas ja teine haru Astangu asumi suunas.
Astangu tänava ja Tähetorni tänava ühendus piki endist raudteetrassi
Tänavavõrgu arendamisel on põhimõtteliseks suunaks transiitliikluse kõrvalejuhtimine
suurematest elamispiirkondadest, milleks on ette nähtud möödasõidutee rajamine endisel
raudteetrassil.
Järgnevalt on välja toodud väiksemad liikumiskoridorid, lähtuvalt Haabersti linnaosa
territooriumil paiknevatest arengupiirkondadest:
Pikaliiva elurajooni tänavavõrgustik;
Mäeküla ja Astangu asumite tänavavõrgustik;
Kõrgepinge tänava pikendus Ehitajate teeni;
Kakumäe sadama ümbruse tänavavõrgustik.
Liiklusega kaasnevad negatiivsed mõjud on õhu saastamine ja müra. Haabersti linnaosas on
põhilised õhusaaste ja müra mõjutajad magistraalid (tulevikus laiemad ja tihedama liiklusega) ja
eritasandilised ristmikud. Välisõhukvaliteedi halvenemisest tingitud (õhusaaste ja müra)
negatiivse mõju vähendamise võimalused on järgmised:
kavandada magistraalide ja elamualade vahele müra suhtes vähem tundliku
funktsiooniga hooned (ärihooned, garaažid);
mürabarjäärid – vertikaalsed, konsoolsed (osaliselt magistraali katvad), võivad
olla ka läbipaistvad; hästi paigaldatud ja efektiivsed barjäärid vähendavad müra kuni
20 dB(A);
müra summutavad elastsed (poorsed) teekatted, mis vähendavad liiklusvahendite
suurematel kiirustel domineerivat rehvi ja teekatte koostoimel tekkivat müra;
elamute ja muude hoonete orientatsioon – mürale vähem sensitiivsed ruumid
korterites paigutada müraallika poole;
arhitektuursed võtted, näiteks kasutada müra summutamiseks rõdusid;