NEW HOLLAND T8OOO

6 7
NOWE FUNKCJE
¸ATWY DOST¢P DO FUNKCJI
ZAUTOMATYZOWANYCH
Firma New Holland przeprowadzi∏a szeroko zakrojone
badania w zakresie u˝ytecznoÊci funkcji automatycznego
kierowania, automatycznej skrzyni biegów i zarzàdzania
na uwrociach. G∏ównym wnioskiem z takich badaƒ
jest fakt, ˝e operatorzy korzystajà z uk∏adów
zautomatyzowanych tylko wówczas, jeÊli sà ∏atwe
w konfiguracji i dajà mo˝liwoÊç dostosowania do
zmiennych warunków.
Ciàgniki serii T8000 zosta∏y wyposa˝one w uk∏ady
zautomatyzowane spe∏niajàce oczekiwania operatorów.
UK¸AD SEKWENCJONOWANIA SKR¢TU
NA UWROCIU (HEADLAND TURN
SEQUENCING - HTS)
Sprawdzony w dotychczasowych modelach ciàgników
firmy New Holland uk∏ad HTS umo˝liwia operatorowi
wst´pne zaprogramowanie funkcji pracy na uwrociu,
które mogà obejmowaç zmian´ biegu, uniesienie uk∏adu
zawieszenia narz´dzi i wy∏àczanie WOM na czas skr´tu
na uwrociu. Mo˝na do tego do∏àczyç tak˝e sterowanie
zaworami zdalnymi. Dzia∏anie uk∏adu polega na
„rejestrowaniu” pozycji elementów sterujàcych u˝ywanych
przy unoszeniu i opuszczaniu narz´dzia na uwrociu.
Funkcje takie mo˝na zapami´taç i przywo∏ywaç dla
ró˝nych narz´dzi.
PROGRAMOWANA ZMIANA
BIEGÓW NA UWROCIU
Prosty tryb automatyczny umo˝liwia operatorowi
wst´pne zaprogramowanie doboru biegów na
uwrociu. Dzi´ki temu nast´puje zmniejszenie
liczby czynnoÊci, które nale˝y wykonaç podczas
skr´tu, z zachowaniem pe∏nej mo˝liwoÊci
r´cznego sterowania narz´dziem.
GSM FIELD
Tryb GSM Field mo˝e funkcjonowaç dla prze∏o˝eƒ
skrzyni Ultra Command od 1 do 14. Operator ustawia
docelowà pr´dkoÊç roboczà. Nast´pnie uk∏ad GSM
Field dokonuje wyboru obrotów silnika a˝ do minimalnej
wartoÊci 1500 obr./min oraz prze∏o˝enia spe∏niajàcych
t´ zadanà pr´dkoÊç docelowà. Obroty silnika sà starannie
dostosowywane do obcià˝enia ciàgnika, zapewniajàc
idealnà równowag´ pomi´dzy wydajnoÊcià a oszcz´dnoÊcià
paliwa.
GSM TRANSPORT
Wybierajàc tryb GSM Transport, operator doÊwiadcza
p∏ynnej jazdy. Podobnie jak w przypadku przek∏adni
CVT, tryb GSM Transport zapewnia najlepszà równowag´
pomi´dzy jazdà naprzód, obrotami silnika a obcià˝eniem.
Operator musi tylko w∏àczyç tryb GSM Transport i do
sterowania pr´dkoÊcià naprzód u˝ywaç no˝nej lub
r´cznej dêwigni przepustnicy. Tryb GSM Transport
minimalizuje zu˝ycie paliwa.