ÐÑÐºÑÑÑÑ Ð´Ð¾ÐºÑÐ¼ÐµÐ½Ñ [1192,3 ÐÐ±] - AEROHELP.ru

More documents

Recommendations

Info

Часть III. Глава 3 Приложение 16. Охрана окружающей среды с) значения D p /F* oo для каждого газообразного загрязнителя (граммы/килоньютон); d) максимальное число дымности. 3.4.3.2 Каждый тип двигателя, для которого запрашивается сертификат на эмиссию, должен быть снабжен характерным числом дымности и уровнями эмиссии газообразных загрязнителей. Примечание. Характерный уровень числа дымности или эмиссии газообразных загрязнителей является средним значением результатов испытаний всех опробованных двигателей, измеренных и скорректированных относительно исходного стандартного двигателя и исходных окружающих условий, поделенных на коэффициент, соответствующий количеству опробованных двигателей, как это указано в добавлении 6. III-3-5 20/11/08
ДОБАВЛЕНИЕ 1. ИЗМЕРЕНИЕ ИСХОДНОЙ СТЕПЕНИ ПОВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1 При определении степени повышения давления используется двигатель в штатной компоновке. 1.2 Исходная степень повышения давления определяется посредством корреляции измеренной степени повышения давления с тягой двигателя, приведенной к внешнему давлению стандартного дня, и введения этой корреляции при номинальной взлетной тяге стандартного дня. 2. ИЗМЕРЕНИЕ 2.1 Полное давление измеряется в выходной плоскости последней ступени компрессора и на входе первой ступени компрессора путем установки по крайней мере четырех датчиков с целью разделения зоны воздушного потока на четыре равных сектора и принятия затем среднего значения от четырех полученных величин. Примечание. Полное давление на выходе компрессора может быть получено на основе полного или статического давления, измеренного в точке, расположенной как можно ближе к выходной плоскости компрессора. Однако если двигатель сконструирован таким образом, что при проведении сертификационного испытания по эмиссии установка датчиков указанным выше способом практически невозможна, то полномочный сертифицирующий орган по своему усмотрению может утвердить другие методы оценки полного давления на выходе компрессора. 2.2 Необходимые для таких оценок поправочные коэффициенты определяются в процессе сертифицированных испытаний типа с использованием как минимум одного двигателя и любых испытаний соответствующих узлов и элементов двигателя и путем анализа. 2.3 Эти методы являются приемлемыми для полномочного сертифицирующего органа. ПРИЛОЖЕНИЕ 16. ТОМ II ДОБ 1-1 20/11/08
Page 2 and 3: ПРЕПРОВОДИТЕЛЬНАЯ
Page 4 and 5: Опубликовано отдел
Page 7 and 8: ОГЛАВЛЕНИЕ Страниц
Page 9: Оглавление Приложе
Page 12 and 13: Приложение 16. Охран
Page 16 and 17: МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАН
Page 18 and 19: ГЛАВА 2. УСЛОВНЫЕ ОБ
Page 20 and 21: ГЛАВА 2. ПРЕДОТВРАЩ
Page 22 and 23: ГЛАВА 2. ТУРБОРЕАКТ
Page 24 and 25: Часть III. Глава 2 При
Page 28 and 29: ГЛАВА 3. ТУРБОРЕАКТ
Page 34 and 35: ДОБАВЛЕНИЕ 2. ОЦЕНК
Page 36 and 37: Добавление 2 Прилож
Page 54 and 55: ДОПОЛНЕНИЕ А К ДОБА
Page 60 and 61: ДОПОЛНЕНИЕ С К ДОБА
Page 62 and 63: ДОПОЛНЕНИЕ D К ДОБА
Page 64 and 65: ДОПОЛНЕНИЕ Е К ДОБА
Page 70 and 71: ДОПОЛНЕНИЕ F К ДОБА
Page 72 and 73: ДОБАВЛЕНИЕ 5. ПРИБО
Page 82 and 83:
Добавление 5 Прилож
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Дополнение А к доба
Page 90 and 91:
ДОПОЛНЕНИЕ В К ДОБА
Page 92 and 93:
Дополнение B к доба
Page 94 and 95:
Дополнение C к доба
Page 96 and 97:
Дополнение D к доба
Page 98 and 99:
Дополнение Е к доба
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
ДОБАВЛЕНИЕ 6. ПОРЯД
show all

ÐÑÐºÑÑÑÑ Ð´Ð¾ÐºÑÐ¼ÐµÐ½Ñ [1192,3 ÐÐ±] - AEROHELP.ru

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

ÐÑÐºÑÑÑÑ Ð´Ð¾ÐºÑÐ¼ÐµÐ½Ñ [1192,3 ÐÐ±] - AEROHELP.ru