Открыть документ [1192,3 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 16. Охрана окружающей среды
Том II
концентрации приводятся сначала к эквивалентным значениям концентрации влажных СО и СО 2 , как показано в
дополнении Е к данному добавлению, в котором также содержатся формулы внесения поправок на интерференцию,
для использования по мере необходимости.
7.1.3 Приведение индексов эмиссии к стандартным условиям
С целью учета отклонений фактической температуры и давления воздуха на входе испытываемого двигателя от
стандартных атмосферных условий МСА на уровне моря, вносятся поправки в измеряемые индексы эмиссии для всех
загрязняющих веществ при всех соответствующих режимах работы двигателя. При необходимости эти поправки могут
также использоваться для учета отклонений испытываемого двигателя от исходного стандартного двигателя (см. п. 1 f)
добавления 6). Стандартное значение влажности равно 0,00634 кг воды/кг сухого воздуха.
Следовательно, EI приведенный = К × EI измеренный,
где общее выражение для К:
K = (P Bст /P B ) a × (FAR ст /FAR B ) b × exp ([T Bст – T B ]/c) × exp (d[h mass – 0,00634]);
Р В
Т В
FAR B
h mass
Р ст
Т ст
Р Вст
Т Вст
FAR ст
– измеренное давление на входе в камеру сгорания;
– измеренная температура на входе в камеру сгорания;
– отношение топлива к воздуху в камере сгорания;
– влажность окружающего воздуха (кг воды/кг сухого воздуха);
– давление на уровне моря МСА;
– давление на уровне моря МСА;
– давление на входе в камеру сгорания испытываемого двигателя (или исходного двигателя, если
данные скорректированы относительно исходного двигателя), связанное с Т В при условиях МСА на
уровне моря;
– температура на входе в камеру сгорания испытываемого двигателя при условиях МСА на уровне моря
(или исходного двигателя, если данные скорректированы относительно исходного двигателя). Эта
температура установлена относительно уровня тяги, определенного для каждого режима работы
двигателя;
– отношение топлива к воздуху в камере сгорания испытываемого двигателя при условиях МСА на
уровне моря (или исходного двигателя, если данные скорректированы относительно исходного
двигателя);
a, b, c, d – расчетные постоянные, которые могут быть различными для каждого загрязнителя и каждого типа
двигателя.
Параметры на входе в камеру сгорания желательно измерять, однако их можно и вычислять, исходя из
окружающих условий, с помощью соответствующих формул.
7.1.4 Использование рекомендуемой в п. 7.2 методики нанесения кривой по точкам в целях установления
соотношения индексов эмиссии к температуре на входе в камеру сгорания эффективно исключает выражение
ехр ((Т Вст – Т В )/с) из общего уравнения, и в большинстве случаев выражение (FAR cт /FAR В ) может считаться единицей.
20/11/08 ДОБ 3-10