Locica in Jasovnik - nacrt ZIR ver_ 2_0.pdf - Dars

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovn ikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 1/37OBRATNI NAČRT ZAŠČITE IN REŠEVANJAOB NESREČAH V PREDORIHLOČICA IN JASOVNIKVERZIJA 2.0SkrbnikDARS d.d.Služba za upravljanje sprometomod28.5.2013Mitja StojnšekVodja nadzornega centra

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 2/37KAZALO1 NESREČA V PREDORU ................................................................................................................. 41.1 DOLOČITEV VRST NESREČ ZA KATERE JE NAČRT IZDELAN ............................................................ 41.2 ZNAČILNOSTI IZREDNIH DOGODKOV IN NESREČ ........................................................................... 41.2.1 Potek in verjetne posledice izrednih dogodkov in nesreč ............................................. 41.2.2 Verjetnost pojavljanja izrednih dogodkov in nesreč ...................................................... 71.2.3 Možnosti in verjetnosti nastanka verižne nesreče ......................................................... 91.2.4 Število ogroženih oseb ob nesreči ................................................................................ 91.3 SKLEPNE UGOTOVITVE ............................................................................................................ 102 OBSEG NAČRTOVANJA ............................................................................................................. 112.1 RAVNI NAČRTOVANJA .............................................................................................................. 112.1.1 Temeljni načrt .............................................................................................................. 112.1.2 Načrt upravljavca in vzdrževalca predora .................................................................... 113 KONCEPT ZAŠČITE, REŠEVANJA IN POMOČI ......................................................................... 123.1 TEMELJNE PODMENE NAČRTA .................................................................................................. 123.2 ZAMISEL IZVEDBE ZAŠČITE, REŠEVANJA IN POMOČI .................................................................... 123.3 UPORABA NAČRTA .................................................................................................................. 154 SILE, SREDSTVA IN VIRI ZA IZVAJANJE NAČRTA .................................................................. 164.1 PREGLED ORGANOV IN ORGANIZACIJ, KI SODELUJEJO PRI IZVEDBI NALOG IZ PRISTOJNOSTI .......... 164.2 SILE IN SREDSTVA UPRAVLJAVCA IN VZDRŽEVALCA OBJEKTOV .................................................... 164.2.1 DARS d.d. - AC vzdrževalna baza Vransko (vzdrževanje) .......................................... 164.2.2 DARS d.d. AC vzdrževalna baza Vransko, služba IT in ITS ....................................... 164.3 MATERIALNO - TEHNIČNA SREDSTVA ZA IZVAJANJE NAČRTA ....................................................... 164.4 PREDVIDENA FINANČNA SREDSTVA .......................................................................................... 165 OPAZOVANJE IN OBVEŠČANJE ................................................................................................ 185.1 OPAZOVANJE IN ZBIRANJE PODATKOV ...................................................................................... 185.2 OBVEŠČANJE SIL, KI SODELUJEJO PRI NALOGAH ZRP ................................................................ 185.2.1 Obveščanje ob izrednih dogodkih in manjših nesrečah .............................................. 185.2.2 Obveščanje ob večjih nesrečah .................................................................................. 195.3 OBVEŠČANJE UDELEŽENCEV V PROMETU ................................................................................. 205.3.1 Obveščanje ob izrednih dogodkih in manjših nesrečah .............................................. 205.3.2 Obveščanje ob večjih nesrečah .................................................................................. 205.4 OBVEŠČANJE JAVNOSTI ........................................................................................................... 206 AKTIVIRANJE SIL IN SREDSTEV ............................................................................................... 226.1 AKTIVIRANJE SIL IN SREDSTEV DARS D.D ................................................................................ 227 UPRAVLJANJE IN VODENJE ...................................................................................................... 237.1 PRISTOJNOSTI IN NALOGE ORGANOV DARS D.D. V PRIMERU IZREDNEGA DOGODKA ALI NESREČE 237.1.1 Pristojnosti in naloge dežurnega nadzornik prometaja v RNC Vransko ...................... 237.1.2 Pristojnosti in naloge vodje dežurne ekipe RV AC vzdrževalne baze Vransko ........... 237.1.3 Naloge dežurne skupine RV AC vzdrževalne baze Vransko ....................................... 247.2 VODENJE INTERVENCIJE .......................................................................................................... 247.3 ORGANIZACIJA ZVEZ ............................................................................................................... 258 UKREPI IN NALOGE ZAŠČITE, REŠEVANJA IN POMOČI ........................................................ 278.1 UKREPI ZAŠČITE, REŠEVANJA IN POMOČI .................................................................................. 27

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 4/371 NESREČA V PREDORU1.1 Določitev vrst nesreč za katere je načrt izdelanNačrt zaščite in reševanja je izdelan za primer nesreče, ki se lahko pripeti v predorihLočica in Jasovnik na avtocesti A1 Šentilj - Srmin.Nesreče se za potrebe koncepta zaščite, reševanja in pomoči, zamišljenega s temnačrtom, razdelijo v dve kategoriji in sicer:• izredni dogodki in manjše nesreče,• večje nesreče.Izredni dogodek in manjša nesreča je ovira na območju cestišča oziroma predora,predvsem tovor ali predmet na vozišču, ustavljeno vozilo, onesnažena cesta ali pojavžival, nepričakovani izpadi električnega napajanja predora, prekoračitev mejnihvrednosti emisije CO, poslabšanje vidljivosti v predoru, vožnja vozila v nasprotnismeri ter prometna nesreča, pri kateri je nastala zgolj materialna škoda oziroma jenajmanj ena oseba utrpela lahke telesne poškodbe.Večja nesreča je nesreča, pri kateri je prišlo do požara oziroma nenadzorovanegauhajanja nevarne snovi v okolje, ki neposredno ogroža življenje ali zdravje ljudi inživali oziroma povzroči uničenje ali škodo na premoženju ter ima škodljiv vpliv naokolje ter prometna nesreča, kjer je najmanj ena oseba hudo telesno poškodovanaoziroma pri kateri je kdo umrl, je prišlo do večje prekinitve v cestnem prometu, vkateri je udeleženo večje število vozil.D-05 ZNAČILNOSTI PREDOROV LOČICA IN JASOVNIK1.2 Značilnosti izrednih dogodkov in nesreč1.2.1 Potek in verjetne posledice izrednih dogodkov in nesrečIZREDNI DOGODKI, MANJŠA NESREČAZastoj prometaPri tem dogodku je možen nalet vozil, povečanje koncentracije CO in zmanjšanjevidljivosti. Obseg posledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti izrednegadogodka.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 5/37Vožnja vozila v nasprotni smeriPri tem dogodku obstaja možnost čelnega trčenja ter naleta vozil oz. verižnegatrčenja. Obstaja povečana možnost nastanka nesreče večje intenzivnosti. Obsegposledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti izrednega dogodka.Stoječe voziloPri tem dogodku obstaja nevarnost nenadnega zaviranja s posledico naleta vozil oz.verižnega trčenja, ter nevarnost nenadne spremembe smeri vožnje in naleta oz.verižnega trčenja. Obstaja povečana možnost nastanka nesreče večje intenzivnosti.Obseg posledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti izrednega dogodka.Izpad električne energijeZa ta izredni dogodek se pričakuje, da naj ne bi imel posledic za udeležence vcestnem prometu.Onesnaženo ali spolzko cestiščePri tem dogodku obstaja nevarnost nenadnega zaviranja s posledico naleta vozil oz.verižnega trčenja, ter nevarnost nenadne spremembe smeri vožnje in naleta oz.verižnega trčenja. Obstaja povečana možnost nastanka nesreče večje intenzivnosti.Obseg posledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti izrednega dogodka.Prekoračena emisija COZa ta izredni dogodek se pričakuje, da naj načeloma, zaradi v predoru vgrajenihvarnostnih sistemov, ne bi imel posledic za udeležence v cestnem prometu. Obstajamanjša možnost zastrupitve udeležencev v cestnem prometu, ki bi se ob preseženialarmni koncentraciji daljši čas nahajale v predoru.Poslabšanje vidljivostiPri tem dogodku obstaja nevarnost naleta vozil in posledično razvoja nesreče višjeintenzivnosti. Obseg posledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti izrednegadogodka.Pojav živali v predoruPri tem dogodku obstaja nevarnost trka vozila z živaljo, nevarnost nenadnegazaviranja s posledico naleta vozil oz. verižnega trčenja, ter nevarnost nenadnespremembe smeri vožnje in naleta oz. verižnega trčenja. Obstaja možnost nastankanesreče večje intenzivnosti. Obseg posledic je odvisen od razsežnosti terintenzivnosti izrednega dogodka.Stoječe vozilo za prevoz nevarnih snoviPri tem dogodku obstaja nevarnost nenadnega zaviranja s posledico naleta vozil oz.verižnega trčenja, ter nevarnost nenadne spremembe smeri vožnje in naleta oz.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 6/37verižnega trčenja. Obstaja povečana nevarnost nastanka nesreče večje intenzivnosti.Obseg posledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti izrednega dogodka.Prometna nesreča I. ali II. kategorijePri prometnih nesrečah I. in II. kategorije obstaja nevarnost nenadnega zaviranja sposledico naleta vozil oz. verižnega trčenja, ter nevarnost nenadne spremembesmeri vožnje in naleta oz. verižnega trčenja. Obstaja povečana nevarnost nastankanesreče večje intenzivnosti.Posledice prometnih nesreč I. ali II. kategorije so lažje poškodbe pri udeležencih,manjša materialna škoda in eventualno onesnaženo ali spolzko cestišče. Obsegposledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti nesreče.VEČJA NESREČAPrometna nesreča III. ali IV. kategorijePri prometnih nesrečah III. in IV. kategorije obstaja nevarnost nenadnega zaviranja sposledico naleta vozil oz. verižnega trčenja, ter nevarnost nenadne spremembesmeri vožnje in naleta oz. verižnega trčenja. Obstaja nevarnost nastanka nesrečevečje intenzivnosti.Posledice prometnih nesreč III. ali IV. kategorije so težje telesne poškodbe in večjamaterialna škoda na prometnih sredstvih. Prometni nesreči po navadi sledi iztekanjenevarnih snovi na cestišče v hujših primerih pa se lahko razvije požar. V primerunesreče z nevarno snovjo, ki hlapi so lahko posledice katastrofalne.PožariPri požaru je nevarnost nenadnega zaviranja s posledico naleta vozil oz. verižnegatrčenja, nevarnost nenadne spremembe smeri vožnje in naleta oz. verižnega trčenja,nevarnost eksplozije vozila, zaplinjenja predora, zadimljenosti predora, izpada videonadzora v predorski cevi, izpada razsvetljave v predorski cevi, izpada signalizacije,ter izpada nadzora in delovanja naprav v predorski cevi.Posledice požara so močno vidne na gradbenih in drugih objektih, prometnihsredstvih in v samem prometnem toku. Posledice na gradbenih objektih sopoškodovanje ali uničenje objektov (predorska cev, niše - naprave v predorski nišiitd.), posledice na prometnih sredstvih so poškodovanje ali uničenje vozil, posledice vprometnem toku pa so zastoji prometa, verižna trčenja, večje število oseb zajetih vdimu, itd.. V primeru požara obstaja tudi možnost razširitve požara v naravno okolje,če bi le ta izbruhnil na portalih predora.Nesreče z nevarno snovjoPosledice nesreč z nevarnimi snovmi so lahko zelo različne in so odvisne od mnogihdejavnikov.V primeru razlitja nevarne snovi ob nesreči z nevarno snovjo lahko pride do zastojevv prometu ter eventualno do prometne nesreče, ki bi za posledico lahko imela tako

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 7/37lažje telesne poškodbe in manjšo materialno škodo kot tudi težje poškodbe in večjomaterialno škodo. Zaradi spolzkega cestišča lahko pride do naleta vozil oz. verižnegatrčenja. Kontaminacija zemljišč in vodotokov v primeru razlitja nevarne snovi, zaradinačina izvedbe odvodnjavanja cestišča v samem predoru, ni možna. V predorski cevise hribinska voda (čista voda) in tehnološka voda (voda s cestišča) zbirata ločeno,zato ni možnosti mešanja odpadne vode oz. eventualne razlite nevarne tekočine sčisto vodo. V predorskih ceveh je odvodnjavanje cestišča speljano preko posebnegaodvodnjevalnega sistema do portalov, kjer se nahajata zbiralnika odpadnih vod.Ob večji nesreči lahko pride tudi do nenadzorovanega uhajanja nevarne snovi v okolje,kar pomeni, da je poleg rednih intervencijskih služb potrebno posredovanje dodatnihjavnih reševalnih služb in gasilskih enot širšega pomena. Posledice nesreč z nevarnimisnovmi pri hlapenju so zastoji v prometu in ogroženost oseb ujetih v kolono zamestom prometne nesreče.Zaradi različnih možnosti prihaja do različnih posledic:• onesnaževanje ozračja• nastanek eksplozije• nastanek požara• zastrupitve oseb in živali• poškodovanja ali uničenja premoženja• ogroženost oseb, živali in vegetacijePri neposredno prizadetih - kontaminiranih udeležencih v prometu in ostalih ljudehter živalih bi lahko, glede na vrsto nevarne snovi, prišlo tudi do smrtnih primerov.Pri ostalih, ki bi jih dosegle posledice nesreče, bi glede na oddaljenost in vrstonevarnih snovi, lahko prišlo predvsem do večjih oziroma manjših poškodb dihal.Posledice majhnega onesnaženja so omejene in lokalnega pomena.V primeru izbruha požara na portalih predora, v katerem bi bile prisotne tudi nevarnesnovi, je širjenje nevarnih plinov in dima odvisno od trenutnih vremenskih pogojev. Vtakem primeru je ogroženo širše območje predora, katerega velikost je odvisna odvrste prisotne nevarne snovi. V tem primeru govorimo o vplivnem območju delovanjaposamezne nevarne snovi in območju evakuacije, ki je odvisno od vrste nevarnesnovi. Odprava posledic širjenja nevarnih plinov in dima je kratkotrajno, saj zaradimešanja z zrakom, njihov vpliv pada glede na oddaljenost od mesta nesreče.1.2.2 Verjetnost pojavljanja izrednih dogodkov in nesrečIzredni dogodkiMed izrednimi dogodki je večja verjetnost pojavljanja zastojev ob prometnih konicah,ko je frekvenca prometa največja, prav tako pa so zastoji pogostejši med vikendi, včasu dopustov in med prazniki.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 8/37Prometne nesrečeVerjetnost pojavljanja prometnih nesreč je odvisna od preobremenjenosti avtocestena obravnavanih objektih prometne infrastrukture.Iz podatkov o številu prometa skozi predora Ločica in Jasovnik vidimo, da je največjaverjetnost nastanka prometne nesreče v januarju, juliju, avgustu ter septembru insicer ob četrtkih in petkih. Dnevno gledano je največja gostota prometa skozi predoramed 6:00 in 17:00 uro. Nesreča je lahko še toliko hujša, če je v njej udeleženavtobus ali pa večje tovorno vozilo. Za ta vozilih je dnevni promet največji med 7:00in 8:00 uro.PožariVerjetnost pojavljanja požarov v predorih je določena po dveh različnih metodah, kibazirata na statističnih podatkih:• Po podatkih RABT je statistično določeno, da med dvema požaroma prevozi 1kmpredora od 10 do 70 milijonov vozil.• Kategorizacija predorov na Japonskem temelji na statističnem podatku, da pridedo nesreče vsakih 22 milijonov vozil na/km.STATISTIČNI IZRAČUN PO PODATKIH RABT (vzamemo, da 1km predora meddvema požaroma prevozi 10 in 70 milijonov vozil):PREDOR JASOVNIK• predor Jasovnik (dolžina 1,7 km)• dnevno prevozi eno predorsko cev Jasovnika cca 10800 vozil/dan• statistično gledano bi bil požar v predorski cevi predora Jasovnik na 2 do 10 letPREDOR LOČICA• predor Ločica (dolžina 0,8 km)• dnevno prevozi eno predorsko cev Ločica cca 10800 vozil/dan• statistično gledano bi bil požar v predorski cevi predora Ločica na 3 do 22 letSTATISTIČNI IZRAČUN GLEDE NA KATEGORIZACIJO PREDOROV NAJAPONSKEM (vzamemo, da 1km predora med dvema požaroma prevozi 22milijonov vozil):PREDOR JASOVNIK• predor Jasovnik (dolžina 1,7 km)• dnevno prevozi eno predorsko cev Jasovnika cca 18000 vozil• statistično gledano bi bil požar v predorski cevi predora Jasovnik vsaka 3 letaPREDOR LOČICA• predor Ločica (dolžina 0,8 km)• dnevno prevozi eno predorsko cev Ločica cca 18000 vozil

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 9/37• statistično gledano bi bil požar v predorski cevi predora Ločica vsakih 7 letPo statistični verjetnosti je pojavljanje požarov v predoru sorazmeroma redko.Nesreče z nevarno snovjoNajvečja nevarnost za nesreče z nevarnimi snovmi predstavljajo predori, po katerihse vsakodnevno prevaža velike količine naftnih derivatov in drugih nevarnih snovi, zakatere pa ni možno dobiti podatkov o količinah, še manj pa o vrstah nevarnih snovi.Glede na to, da se večje količine naftnih derivatov, kot količinsko najbolj prevažanenevarne snovi po cesti, prevažajo predvsem z velikimi tovornimi cisternami, lahkougotovimo, da obstaja največja verjetnost za to vrsto nesreč med 7:00 in 8:00 uro, koje frekvenca te vrste vozil skozi predora največja.1.2.3 Možnosti in verjetnosti nastanka verižne nesrečeOb izrednih dogodkih in nesrečah lahko pride tudi do drugih oblik škodljivegadelovanja. Zaradi verižnih nesreč lahko pride do smrtnih žrtev in dodatnih poškodbobjektov in infrastrukture.Nesreča na avtocesti in predoru lahko povzroči vrsto drugih nesreč in sicer:• nalet vozil-verižno trčenje• požar na vozilih• požar na ostalih objektih v predoru in v bližini predora• onesnaženje okolja z nevarnimi snovmiKadar pride do verižne nesreče se ukrepanje ob teh nesrečah izvaja po postopkih, kiso v načrtu ZIR predvideni za posamezne tovrstne (posledične) nesreče.1.2.4 Število ogroženih oseb ob nesrečiŠtevilo ogroženih oseb v primeru nesreče je odvisno od tega ali se nesreča pripeti vsami predorski cevi ali pa na portalih predora oz. pred predorom.V primeru nesreče v predorski cevi, se za najbolj neugodno mesto, kjer se lahkonesreča pripeti, šteje dolžina 2/3 predorske cevi.Pri izračunu števila ogroženih oseb v primeru nesreče na 2/3 predorske cevi seupošteva razdaljo 8m na posamezno vozilo in faktor števila oseb v vozilu 1,8.Ob nesreči v predorih Ločica in Jasovnik bi ob predpostavki, da se je nesreča zgodilana 2/3 predorske cevi gledano v smeri vožnje:• v cevi predora Ločica ostalo cca 227 oseb,• v cevi predora Jasovnik, ostalo cca 497 oseb.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 10/37V primeru nesreče na portalih predora oz. pred predorom so ogrožene tako osebe inživali, ki so neposredno vpletene v nesrečo kot tudi ljudje, ki so naseljeni na širšemobmočju. Še posebej velika je ogroženost, če pride do požara v katerem jeudeležena cisterna, ki prevaža nevarno snov. V tem primeru je področje ter številoogroženih oseb in živali odvisno od vrste nevarne snovi ter vremenskih pogojev, kivplivajo na širjenje dimnega oblaka.1.3 Sklepne ugotovitveZa preprečitev oziroma ublažitev in odpravo posledic nesreče v predoru je potrebno:• Sistem prometne signalizacije in predorske varnostne sisteme rednovzdrževati in servisirati, da bodo v primeru izrednega dogodka ali nesrečepripravljeni na uporabo;• Izvesti vse, da se zagotovi neoviran dostop silam za ZRP na kraj nesreče(pomoč pri sprostitvi prevoznosti voznih ali odstavnih pasov, po potrebiodstranitev zaščitnih ograj,…);• Tehnična sredstva upravljavca in vzdrževalca AC redno vzdrževati inservisirati, da bodo v primeru izrednega dogodka ali nesreče pripravljena zauporabo;• Zaposlene v AC vzdrževalni bazi Vransko, ki sodelujejo pri nalogah ZRP,usposobiti za pravočasno in ustrezno ukrepanje v primeru izrednega dogodkaali nesreče;• Zagotoviti ustrezno koordinacijo intervencijskih sil (formiranje ustreznegapoveljniškega mesta na mestu nesreče ali v RNC Vransko) v skladu zzahtevami vodje intervencije;• Čas prihoda intervencijskih sil na kraj nesreče čim bolj skrajšati;• Sile za ZRP morajo biti opremljene z ustrezno reševalno opremo inusposobljene za ravnanje s to opremo;• Pripraviti voznike, da upoštevajo določila Zakona o varnosti v cestnemprometu (spoštovanje prometne signalizacije in ostalih cestno prometnihpredpisov na AC in skozi predore);

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 11/372 OBSEG NAČRTOVANJA2.1 Ravni načrtovanja2.1.1 Temeljni načrtTemeljni načrt za ukrepanje ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnik je regijskinačrt zaščite in reševanja, ki ga je izdelala Izpostava Uprave RS za zaščito inreševanje Celje, s katerim se uskladijo načrti vseh nosilcev načrtovanja.2.1.2 Načrt upravljavca in vzdrževalca predoraNa osnovi temeljnega načrta je na ravni organizacije, ki upravlja s sistemom avtocestv republiki Sloveniji tj. Družba za avtoceste v republiki Sloveniji DARS d.d., izdelannačrt za ukrepanje ob izrednih dogodkih in nesrečah v predorih Ločica in Jasovnik.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 12/373 KONCEPT ZAŠČITE, REŠEVANJA IN POMOČI3.1 Temeljne podmene načrta1. DARS d.d. ima za potrebe vzdrževanja štajerskega AC kraka zgrajeno ACvzdrževalno bazo Vransko, katere zaposleni so zadolženi tudi za vzdrževanjepredorov Ločica in Jasovnik.2. DARS d.d. izvaja stalno opazovanje in nadzor nad predoroma Ločica inJasovnik, ki poteka iz RNC Vransko.3. DARS d.d. ima organizirane lastne sile in sredstva za potrebe rednegavzdrževanja AC in predorov Ločica in Jasovnik, ki so vključene v ukrepanje obnesreči v predoru Ločica in Jasovnik.4. Predora Ločica in Jasovnik sta zgrajena in vzdrževana s strani DARS d.d.skladno z veljavnimi predpisi, s čimer so dani pogoji za posredovanje enotZRP ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnik.3.2 Zamisel izvedbe zaščite, reševanja in pomočiZamisel izvedbe zaščite, reševanja in pomoči ob izrednem dogodku ali nesreči vpredoru temelji na dogodkih oz. nesrečah, ki se lahko zgodijo v predoru ter naposledicah teh dogodkov oz. nesreč (človeške žrtve, materialna škoda, škoda vnaravnem okolju).Izredni dogodki, manjša nesrečaS sistemi, namenjenimi za nadzor dogajanja v predoru, se zazna izredni dogodek alinesrečo, nakar se avtomatsko ali s pomočjo nadzornik prometaja v RNC Vranskosproži sekvenca ustreznih postopkov (vključitev ustrezne prometne signalizacije, popotrebi zaprtje predora in vključitev snemanja mesta dogodka). Dežurninadzornik prometa v RNC Vransko obvesti pristojne organe in službe, aktivira sedežurne ekipe upravljavca in vzdrževalca predora, ki zavarujejo območje in postavijoustrezno prometno signalizacijo, spremlja se stanje ter odpravi posledice.V kolikor dežurni nadzornik prometa v primeru manjše nesreče ali izrednegadogodka ni prepričan, da je zaradi izrednega dogodka oz. manjše nesreče šemožno varno odvijanje prometa, predor takoj zapre.Večja nesrečaS sistemi, namenjenimi za nadzor dogajanja v predoru, se zazna nesrečo, nakar seavtomatsko ali s pomočjo nadzornik prometa v RNC Vransko predor takoj zapre(vključi se ustrezna prometna signalizacija, avtomatsko se vklopi snemanje). Dežurninadzornik prometa v

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 13/37RNC Vransko obvesti pristojne organe in službe, ki ukrepajo v skladu s svojimi načrtiZIR, aktivira se dežurne ekipe upravljavca in vzdrževalca predora, ki zavarujejoobmočje, postavijo ustrezno prometno signalizacijo in preusmerijo promet, vnadaljevanju pa delujejo po navodilih vodje intervencije.Na osnovi ocene situacije pristojni vodja intervencije določi zaščitne ukrepe in nalogeter se odloči o morebitnem aktiviranju dodatnih sil in opreme.Potek odzivov na izredni dogodek in nesrečo je prikazan v tabeli 1: Zamisel izvedbezaščite, reševanja in pomoči ob izrednem dogodku ali nesreči v predoru.

VEČJA NESREČAIZREDNI DOGODEK,MANJŠA NESREČADARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 14/37NESREČA / DOGODEKPRIČAKOVANEPOSLEDICEOBVEŠČANJE AKTIVIRANJE UKREPIIZREDNIDOGODEKPROMETNANESREČA1.1. zastoj prometa1.2. izpad električne energije1.3. onesnaženo ali spolzko cestišče1.4. prekoračena emisija CO1.5. poslabšanje vidljivosti1.6. pojav živali v predoru1.7. stoječe vozilo z nevarno snovjo1.8. stoječe vozilo1.9. vožnja vozila v nasprotni smeri2.1. nesreča I. ali II. kategorije• manjša prekinitevv prometu• lažje poškodbe• manjša materialnaškoda• OKC PU Celje (113)• PIC• ReCO Celje (po potrebi)• ReCO Ljubljana (po potrebi)• druge ustrezne službe, npr.Elektro Celje ipd. (po potrebi)• OKC PU Celje → policijskeenote po potrebi• RNC Vransko → vodjo dežurneskupine RV AC vzdrževalne bazeVransko• RNC Vransko → intervencijskogasilsko enoto v AC vzdrževalnibazi Vransko (po potrebi)• RNC Vransko → dežurnega EV(po potrebi)AVTOMATSKI UKREPI• krmiljenje prometne opreme predoraNADZORNIK PROMETA V RNC VRANSKO• krmiljenje prometne opreme predora• začetno usmerjanje prometa s pomočjo SNVP• spremljanje prometa preko video nadzoraDEŽURNA SKUPINA RV• zavaruje območje nesreče• odstrani oviro in odpravi poslediceDEŽURNI ESV• odpravi poškodbe na elektro opremiPOLICIJA• zavaruje kraj dogajanja• sodeluje pri urejanju prometa v okviru svojihpooblastilPROMETNANESREČAPOŽARNESREČE ZNEVARNOSNOVJOTERORIZEM2.2. nesreča III. ali IV. kategorije3.1. požar v predorski niši3.2. požar na pogonski centrali3.3. požar v predoru Ločica3.4. požar v predoru Jasovnik4.1. nesreča z nevarno snovjo5.1. terorizem• večja prekinitev vprometu• hujše poškodbe• večja materialnaškoda• ReCO Celje (112)• ReCO Ljubljana (112)• OKC PU Celje (113)• PIC• vodjo AC vzdrževalne bazeVransko• vodjo RNC Vransko• koordinatorja ESV ACvzdrževalne baze Vransko• uradnika za varnost v predorih• vodjo službe za komuniciranje• druge ustrezne službe, npr.Elektro Celje, ipd. (po potrebi)• RNC Vransko → intervencijskogasilsko enoto v AC vzdrževalnibazi Vransko• ReCO Celje → PGE Celje, RP ZDCelje• ReCO Ljubljana → CPV Domžale,RP ZD Domžale• RNC Vransko → vodjo dežurneintervencijske skupine RV ACvzdrževalne baze Vransko• RNC Vransko → dežurnegaESV (po potrebi)AVTOMATSKI UKREPI• krmiljenje prometne opreme predoraNADZORNIK PROMETA V RNC VRANSKO• krmiljenje prometne opreme predora• začetno usmerjanje prometa s pomočjo SNVP• obveščanje uporabnikov v predoru inusmerjanje pri njihovem umiku iz predoraSILE ZA ZRP• izvajanje ukrepov ZRPDEŽURNA SKUPINA RV• zavaruje območje nesreče• izvede preusmeritev prometaDEŽURNI ESV• spremlja stanje na elektro opremiPOLICIJA• zavaruje kraj dogajanja• sodeluje pri urejanju prometa v okviru svojihpooblastilTABELA 1: ZAMISEL IZVEDBE ZAŠČITE, REŠEVANJA IN POMOČI OB IZREDNEM DOGODKU ALI NESREČI V PREDORU

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 15/373.3 Uporaba načrtaNačrt ZIR upravljavca in vzdrževalca predorov DARS d.d. se mora brez odlašanjazačeti izvajati v primerih izrednih dogodkov in nesreč za katere je bil izdelan in obvsakem nenadzorovanem dogodku, ki ima take značilnosti, da se lahko utemeljenopričakuje nastanek večje nesreče.Odločitev o pričetku izvajanja načrta sprejme dežurni nadzornik prometa vRNC Vransko.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 16/374 SILE, SREDSTVA IN VIRI ZA IZVAJANJE NAČRTA4.1 Pregled organov in organizacij, ki sodelujejo pri izvedbi nalogiz pristojnosti4.2 Sile in sredstva upravljavca in vzdrževalca objektov4.2.1 DARS d.d. - AC vzdrževalna baza Vransko (vzdrževanje in elektrostrojno vzdrževanje)• vodja AC vzdrževalne baze Vransko• koordinator vzdrževanja• področni vodja ESV• koordinator mehanizacije• delovodje• skupinovodje• voznik-strojnik• vzdrževalci• vzdrževalci elektro strojnih naprav4.2.2 DARS d.d. AC vzdrževalna baza Vransko SUPPV• nadzorniki prometa• vodja regionalnega nadzornega centra Vransko4.3 Materialno - tehnična sredstva za izvajanje načrtaNačrtuje se zaščitno - reševalna oprema in orodje (sredstva za osebno zaščito inredno delovno opremo) ter materialna sredstva za ZRP na nivoju organizacije.Ostali organi in enote, ki sodelujejo pri izvajanju načrta ZIR izvajajo naloge ZRP zmaterialno-tehničnimi sredstvi, ki jih posedujejo in vzdržujejo po predpisih.P-02/2SEZNAM MEHANIZACIJE IN MATERIALNO TEHNIČNIH SREDSTEV DARS d.d. ACVZDRŽEVALNA BAZA VRANSKO4.4 Predvidena finančna sredstvaStroški materialnih sredstevMaterialna sredstva se vzdržujejo in uporabljajo v okviru osnovne dejavnosti rednegavzdrževanja cest, ki jo DARS d.d. izvaja v skladu z določili 11. člena Zakona ocestah na podlagi Koncesijske pogodbe za upravljanje avtocest. DARS d.d. je dolžanceste, prometno signalizacijo in opremo na njih zgraditi, postaviti

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 17/37in vzdrževati tako, kot je to določeno s predpisi o javnih cestah in predpisi o varnosticestnega prometa.Vse škodne primere krije zavarovalnica, pri kateri ima uporabnik predora (povzročiteljškode) sklenjeno obvezno prometno zavarovanje, do zakonsko predpisanihzavarovalnih vsot.Stroški usposabljanja enot DARS d.d.Izobraževanje ekip upravljavca in vzdrževalca objekta DARS d.d. se izvajajo v okvirurednih delovnih obveznosti zaposlenih z uporabo osnovnih sredstev DARS d.d.Posebna tozadevna sredstva se ne načrtujejo. Usposabljanje ekip upravljavca invzdrževalca objekta DARS d.d. se izvaja po dodatku k načrtu.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 18/375 OPAZOVANJE IN OBVEŠČANJE5.1 Opazovanje in zbiranje podatkovOpazovanje prometa na območju predorskih cevi in portalov predorov Ločica inJasovnik ter nadzor nad vgrajenimi napravami za oba predora se izvaja 24 ur na dan.Organizirana je stalna 24 urna dežurna služba, ki se odvija v RNC Vransko. Zaneprekinjeno opravljanje te dejavnost je zaposleno strokovno usposobljeno osebje.Vgrajeni sistemi za registriranje, nadziranje in upravljanje omogočajo dežurnemunadzornik prometaju v RNC Vransko stalno spremljane prometa, vgrajenih naprav inokolja ter daljinsko vodenje predorov. Možen je tudi lokalni nadzor in vodenjeprometa iz pogonskih central Jasovnik vzhod ter Ločica.S strani upravljavca in vzdrževalca predorov sta zagotovljeni tudi pregledniškaslužba, ki z rednimi vsakodnevnimi obhodi vizualno nadzira stanje predorov terstrokovna služba, ki z rednimi ter izrednimi pregledi nadzira stanje predorov in napravv predorih.Dežurni nadzornik prometa v RNC Vransko je o nastanku izrednega dogodka termanjše ali večje nesreče lahko obveščen:• preko vgrajenih sistemov za nadzor prometa• preko klica iz niše za klic v sili• preko obvestila vzdrževalnih služb, ali drugih delavcev DARS d.d.• preko obvestila ReCO Celje• preko obvestila druge osebeVsi prispeli klici iz sistema klica v sili se avtomatsko protokolirajo z navedbo datumain časa ter posnamejo na trajni medij.5.2 Obveščanje sil, ki sodelujejo pri nalogah ZRP5.2.1 Obveščanje ob izrednih dogodkih in manjših nesrečahZa obveščanje pristojnih organov je odgovoren dežurni nadzornik prometa vRNC Vransko.V primeru izrednih dogodkov in manjših nesreč dežurni nadzornik prometa v RNCVransko o tem obvesti:• OKC PU Celje (113)• PICObveščanje lastnih sil (dežurnega RV AC vzdrževalne baze Vransko in ekip RV ACvzdrževalne baze Vransko) se izvede preko njihovega aktiviranja, ki je določeno vtočki 6.1.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 19/37V primeru, da je prišlo do lažjih telesnih poškodb udeležencev v prometu in jepotrebna zdravstvena pomoč ali, če je potrebno tehnično reševanje se obvesti še:• intervencijsko gasilsko enoto v AC vzdrževalni bazi Vransko (obenem žeaktiviranje)• ReCO Celje (112)• ReCO Ljubljana (112)V primeru, da bi ob izrednem dogodku ali manjši nesreči prišlo do razmer, ki bizahtevale tudi posredovanje drugih specializiranih služb ali enot, se obvesti tudi te(npr. Elektro Celje ob izpadu elektro napajanja predora ipd.).Pri tem nadzornik prometa v RNC Vransko posreduje, kot mu to določajo navodilaza obratovanje v primeru izrednih dogodkov in nesreč, ki so priloga k načrtu.5.2.2 Obveščanje ob večjih nesrečahZa obveščanje pristojnih organov je odgovoren dežurni nadzornik prometa vRNC Vransko.V primeru večje nesreče, pri kateri je potrebna intervencija sil za zaščito in reševanje,dežurni nadzornik prometa v RNC Vransko o tem obvesti:• intervencijsko gasilsko enoto v AC vzdrževalni bazi Vransko (obenem žeaktiviranje)• ReCO Celje (112)• ReCO Ljubljana (112)• OKC PU Celje (113)• PIC• vodjo AC vzdrževalne baze Vransko• vodjo RNC Vransko• pooblaščenega svetovalca uprave• koordinatorja ESV AC vzdrževalne baze Vransko• uradnika za varnost v predorih• vodjo službe za komuniciranjeObveščanje lastnih sil (dežurnega RV AC vzdrževalne baze Vransko in ekip RV ACvzdrževalne baze Vransko) se izvede preko njihovega aktiviranja, ki je določeno vtočki 6.1.V primeru, da bi ob večji nesreči prišlo do razmer, ki bi zahtevale tudi posredovanjedrugih specializiranih služb ali enot, se obvesti tudi te (npr. Elektro Celje ob izpaduelektro napajanja predora ipd.).Dežurni nadzornik prometa v RNC Vransko takoj posreduje točne informacije olokaciji, vrsti in obsegu nesreče.

Pri tem nadzornik prometa v RNC Vransko posreduje, kot mu to določajo navodilaza obratovanje v primeru izrednih dogodkov in nesreč, ki so priloga k načrtu.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 20/375.3 Obveščanje udeležencev v prometu5.3.1 Obveščanje ob izrednih dogodkih in manjših nesrečahUdeležencev v prometu, ki bi se v trenutku nastanka izrednega dogodka ali manjšenesreče nahajali v predoru, se posebej ne obvešča. Informacije o dogodku seposreduje PIC-u, ki jih posreduje medijem, ki informacijo objavijo, kot je navedeno vpoglavju 5.4. Udeleženci v prometu informacijo o izrednem dogodku ali manjšinesreči dobijo preko sredstev javnega obveščanja (Val 202, 98,9 MHz – predorJasovnik, 96,9 MHz – predor Ločica).5.3.2 Obveščanje ob večjih nesrečahV primeru nastanka večje nesreče dežurni nadzornik prometa v RNC Vranskoinformacijo o nastanku večje nesreče posreduje PIC-u, ki jo posreduje medijem,ki informacijo objavijo, kot je navedeno v poglavju 5.4. Udeleženci v prometuinformacijo o večji nesreči dobijo posredno preko sredstev javnega obveščanja(Val 202, 98,9 MHz – predor Jasovnik, 96,9 MHz – predor Ločica). V primeru večjenesreče ima nadzornik prometa v RNC Vransko možnost direktnega vklopa v Val202 ter s tem direktnega posredovanja predposnetih sporočil udeležencem vprometu ter v primeru večje nesreče v predoru Jasovnik tudi možnost direktnegaobveščanja udeleženev v prometu preko predorskega ozvočenja.5.4 Obveščanje javnostiUpravljavec in vzdrževalec AC DARS d.d. stalno informira uporabnike AC o stanju nacesti ter morebitnih izrednih dogodkih in nesrečah.Podatki iz celotnega omrežja avtocest in hitrih cest v upravljanju DARS d.d. indržavnih cest se za potrebe poklicanih oseb in javnosti zbirajo v PIC-u (Prometno -informacijski center za državne ceste). Prometno – informacijski center enotno inenovito zbira informacije o stanju na vseh državnih cestah, ter jih posreduje javnostina enoten način, ne glede na to, kdo je upravljavec ceste.Dežurni nadzornik prometa v RNC Vransko posreduje informacije o stanju na ACPIC-u, ki informacije objavi ter jih posreduje medijem, ki so po Zakonu omedijih (uradno prečiščeno besedilo) /ZMed-UPB1/ (Ur.l. RS, št. 110/2006) dolžnibrezplačno objaviti nujno sporočilo v zvezi z ogroženostjo življenja, zdravja alipremoženja ljudi, kulturne in naravne dediščine ter varnosti države.Za obveščanje javnosti in komuniciranje z mediji ob veliki nesreči v predoru so v skladu spooblastili pristojni DARS d.d., vodje reševalnih ekip in pristojni poveljnik CZ.Za obveščanje tujih držav o njihovih državljanih, kateri so bili udeleženi v prometninesreči na območju Republike Slovenije, sta pristojni Ministrstvo za notranje zadeve

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 21/37in Ministrstvo za zunanje zadeve, kateri predstavništva teh držav obveščata v skladuz medsebojnim dogovorom.P-01/1SEZNAM VODILNIH IN ODGOVORNIH OSEB DARS D.D. AC VZDRŽEVALNE BAZEVRANSKO INSLUŽBE IT IN ITS VRANSKOP-04/1NAVODILO ZA DELO DEŽURNEGA NADZORNIK PROMETAJA V PRIMERUIZREDNEGA DOGODKA ALI NESREČE

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 22/376 AKTIVIRANJE SIL IN SREDSTEV6.1 Aktiviranje sil in sredstev DARS d.d.Upravljavec in vzdrževalec predorov ima sile in sredstva, ki jih predstavljajo organi inekipe DARS d.d. z ustrezno mehanizacijo in opremo, s katero izvajajo dela in nalogev okviru svojih pristojnosti in v skladu z obratovalnimi navodili za predora Ločica inJasovnik.O pripravljenosti odgovornih oseb in ekip RV v AC vzdrževalni bazi Vransko odločavodja baze oz. njegov namestnik.O aktiviranju vodje dežurne skupine RV AC vzdrževalne baze Vransko odločadežurni nadzornik prometa v RNC Vransko.Aktiviranje dežurnih ekip RV AC vzdrževalne baze Vransko v primeru izrednihdogodkov in nesreč poteka s pomočjo telefonskih in radijskih zvez in sicer tako, davodja dežurne intervencijske ekipe RV AC vzdrževalne baze Vransko o nastankuizrednega dogodka ali nesreče takoj obvesti vse prisotne dežurne delavce in jimposreduje navodila za nadaljnje ukrepanje. Po potrebi zahteva okrepitve moštva zzaposlenimi, ki so v danem trenutku dosegljivi.O pripravljenosti odgovornih oseb in ekip službe ESV v AC vzdrževalni baziVransko odloča koordinator elektro strojnega vzdrževanja.O aktiviranju dežurnega ESV odloča nadzornik prometa vRNC Vransko.P-02/1IMENIK TELEFONSKIH IN RADIJSKIH ZVEZ DARS d.d.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 23/377 UPRAVLJANJE IN VODENJEZa upravljanje in vodenje predorov Ločica in Jasovnik je pristojna Družba zaavtoceste v Republiki Sloveniji DARS d.d.. Za te potrebe ima v AC vzdrževalni baziVransko in RNC Vransko organizirano 24 urno službo, ki skrbi za opazovanje invodenje prometa ter nadzor in upravljanje predorov.V primeru izrednih dogodkov in manjših nesreč naloge ZRP izvajajo dežurne ekipeupravljavca in vzdrževalca predorov DARS d.d. ob pomoči drugih specializiranihslužb in enot, če razmere zahtevajo tudi njihovo sodelovanje pri nalogah ZRP.V primeru večje nesreče dežurne službe upravljavca in vzdrževalca predorov DARSd.d. operativno in logistično sodelujejo in pomagajo v skladu z navodili poveljujočegagasilskega častnika, ki vodi intervencijo.7.1 Pristojnosti in naloge organov DARS d.d. v primeru izrednegadogodka ali nesreče7.1.1 Pristojnosti in naloge dežurnega nadzornika prometa vRNC Vransko• obveščanje OKC PU Celje in PIC ter drugih organov (po potrebi) o nastanku,vrsti in obsegu izrednega dogodka ali nesreče;• aktiviranje vodje dežurne skupine RV AC vzdrževalne baze Vransko;• operativno vodenje intervencije do prihoda vodje dežurne skupine RV ACvzdrževalne baze Vransko na kraj dogodka;• omejevanje prometa oz. zapiranje predora;• stalno spremljanje odvijanja prometa v predoru preko vseh sistemov, ki sonameščeni za nadzor;• ažurno obveščanje vodje intervencije o stanju v predoru;7.1.2 Pristojnosti in naloge vodje dežurne ekipe RV AC vzdrževalne bazeVransko• aktiviranje dežurne ekipe RV AC vzdrževalne baze Vransko in po potrebidodatnih delavcev AC vzdrževalne baze Vransko;• operativno vodenje intervencije v primeru izrednega dogodka ali manjšenesreče;• sodelovanje z vodjem intervencije v primeru večje nesreče;

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 24/377.1.3 Naloge dežurne skupine RV AC vzdrževalne baze Vransko• izvajanje nalog ZRP v primeru izrednega dogodka ali manjše nesreče;• operativno in logistično sodelovanje pri nalogah ZRP po navodilih vodjeintervencije v primeru večje nesreče;• označevanje in zavarovanje mesta izrednega dogodka ali nesreče;• zapiranje AC in preusmerjanje prometa na obvozne ceste v primeru večjenesreče;• pomoč organom Policije pri zagotavljanju dostopa do predora za sile in sredstvaZRP;• odpravljanje posledic izrednih dogodkov in nesreč;• zagotavljanje pogojev za normalno obratovanje;P-04/2NAVODILO ZA DELO DEŽURNIH EKIP V PRIMERU IZREDNEGA DOGODKA ALINESREČEP-04/3NAVODILA ZA IZVAJANJE ZAPOR, PREUSMERJENJE PROMETA, OZNAČEVANJEOVIR NA CESTI7.2 Vodenje intervencijeV primeru izrednega dogodka ali manjše nesreče z lažjimi poškodbami in manjšomaterialno škodo je za operativno vodenje izvajanja nalog zaščite, reševanja inpomoči odgovoren nadzornik prometa v RNC Vransko vse do prihoda dežurneintervencijske skupine rednega vzdrževanja AC vzdrževalne baze Vransko na krajdogodka, ko prevzame operativno vodenje vodja dežurne skupine RV. V primeru,da je na kraju dogodka prisotna tudi Policija, se enote upravljavca in vzdrževalcapredora DARS d.d. podrejajo ukazom vodje policijske enote.Ob večji nesreči je za operativno izvajanje nalog zaščite, reševanja in pomoči nakraju nesreče odgovoren poveljujoči gasilski časnik iz CPV Domžale ali PGE Celje.Do začetka njegovega vodenja se izvaja operativno vodenje izvajanja nalog zaščite,reševanja in pomoči s strani upravljavca in vzdrževalca predora DARS d.d., kot vprimeru izrednega dogodka ali manjše nesreče. V času vodenja intervencije s stranivodje intervencije sta nadzornik prometa in vodja dežurne skupine rednegavzdrževanja AC vzdrževalne baze Vransko podrejena vodji intervencije.Vodja intervencije intervencijo vodi v koordinaciji s policijo, reševalci, upravljavcem invzdrževalcem predora DARS d.d. ter poveljnikom in štabom CZ za zahodno štajerskoiz lokacije neposredno pred portalom.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 25/377.3 Organizacija zvezZa komuniciranje in prenos podatkov se načeloma uporablja vsa razpoložljivatelekomunikacijska in informacijska infrastruktura, ki temelji na različnih medsebojnopovezanih omrežjih.Službe upravljavca in vzdrževalca predora za redno komuniciranje ter medsebojnokomuniciranje v primeru izrednega dogodka in nesreče uporabljajo naslednje zveze:• VHF zveze DARS d.d.• javne brezžične zveze (GSM)V primeru večje nesreče se operativno vodenje in komunikacija med organi vodenja,reševalnimi službami in drugimi izvajalci zaščite, reševanja in pomoči izvaja spomočjo:• radijskih zvez sistema ZARE (CH01)• samostojnih posebnih zvez• sistema direktnih telefonskih zvez• javnih žičnih in brezžičnih zvez• najetih vodov – CB postajNadzornik prometa v RNC Vransko z vodjem intervencije komunicira preko ZARE(CH01), ReCO(112) in preko brezžične telefonske zveze (GSM).Nadzornik prometa v RNC Vransko z gasilskimi enotami v predoru komunicirapreko ZARE (CH01), ReCO (112) in preko brezžične telefonske zveze (GSM).Nadzornik prometa v RNC Vransko z gasilskimi enotami izven predora komunicirapreko ZARE (CH01) in ReCO (112).Nadzornik prometa v RNC Vransko z enotami Policije v predoru komunicira prekoOKC (113) in preko radijske postaje – zveze.Nadzornik prometa v RNC Vransko z enotami Policije izven predora komunicira prekoOKC (113). Nadzornik prometa v RNC Vransko s službami NMP v predoru in izvenpredora komunicira preko ReCO (112).

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 26/37DARSdežurnaenotaReCOgasilciReCONCDARSvodjaintervencijepolicijaOKCNCDARSvodjeenotRPSHEMA 1:SHEMA KOMUNIKACIJE V PRIMERU IZREDNEGA DOGODKA ALI NESREČEP-02/1IMENIK TELEFONSKIH IN RADIJSKIH ZVEZ DARS d.d.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 27/378 UKREPI IN NALOGE ZAŠČITE, REŠEVANJA INPOMOČI8.1 Ukrepi zaščite, reševanja in pomoči8.1.1 Umik udeležencev v prometu iz predora in portalnega območjaUmik udeležencev v prometu iz predora se izvaja v primeru večjih nesreč.V primeru izrednega dogodka ali manjše nesreče se umik udeležencev v prometu izpredora načelom ne izvaja. Udeleženci v prometu se ravnajo po navodilih organovPolicije oz. so do odprave posledic izrednega dogodka ali manjše nesreče prisotni nakraju dogodka, ki je ustrezno zavarovan s prometno signalizacijo.V primeru večje nesreče dežurni nadzornik prometa v RNC Vransko o nesrečitakoj obvesti ReCO Celje, ReCO Ljubljana in PIC, kot je navedeno v poglavju 5.2.Udeleženci v prometu se iz predora pričnejo umikati samoiniciativno na podlaginastale nesreče ter na podlagi obvestil, ki jih prejmejo preko Vala 202. Umik seizvaja s pomočjo v predoru vgrajenih sistemov za umik (označbe za umik) ter vnadaljevanju tudi ob pomoči pripadnikov gasilske enote.Umik udeležencev v prometu iz predora se izvede neposredno pred portal prizadetepredorske cevi ter preko treh prečnih prehodov v predoru Jasovnik oz. enegaprečnega prehoda v predoru Ločica v neprizadeto predorsko cev in po njej predportal le-te.Če bi ob nesreči na portalnem območju predora, pri kateri so udeležene nevarnesnovi, prišlo do nenadzorovanega uhajanja nevarne snovi v okolje in bi bilo zaraditega ogroženo življenje udeležencev v prometu je potrebna izvesti njihov umik izvplivnega območja delovanja nevarne snovi. Vplivno območje določi vodjaintervencije na podlagi podatka o vrsti udeležene nevarne snovi.P-05/1NAČRT UMIKA ZA PREDORA LOČICA IN JASOVNIK8.1.2 Sprejem in oskrba ogroženih udeležencev v prometuV primeru, ko je potreben umik udeležencev v prometu iz predora ter njihov sprejemin oskrba, dežurne službe DARS d.d. AC vzdrževalne baze Vransko poskrbijo zaprevoz, sprejem in oskrbo.Sprejem in oskrba obsega:• urejanje sprejemališč (sprejemna mesta)

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 28/37• prevoz iz ogroženega območja v AC vzdrževalno bazo Vransko• oskrba z najnujnejšimi življenjskimi potrebščinamiNa zbirališčih, se takoj poskrbi za ogrožene osebe in sicer oskrba zajema sprejem innudenje prve medicinske pomoči.Lokacijo namestitve ogroženih ter prizadetih udeležencev v prometu znotraj ACvzdrževalne baze Vransko določi vodja AC vzdrževalne baze Vransko.8.1.3 Ukrepi pri nesreči z nevarno snovjoZaradi izrednih dogodkov in nesreč lahko pride do poškodb na vozilih, ki prevažajonevarne snovi, kar lahko privede do nenadzorovanega uhajanja le-teh v predor aliokolje.Ob nesrečah z nevarnimi snovmi je potrebno posebno pozornost nameniti naslednjimobmočjem, katerih velikost je odvisna od vrste udležene nevarne snovi:• območju delovanja• območju umika udeležencev v prometu• vplivnem območjuV primeru uhajanja nevarne snovi v predor ali v primeru nesreče na portalnemobmočju, pri kateri bi prišlo do uhajanja nevarne snovi v okolje, se izvede umikudeležencev iz predora oz. iz vplivnega območja delovanja nevarne snovi, kot jenavedeno v točki 8.1.1.Pri nesrečah z nevarnimi snovmi na območju portalov je potrebno:Pri razlitju bencina in ostalih naftnih derivatov, kot najpogostejše nevarne snovi vprometu, izvesti umik 300 m v vse smeri, v primeru požara pa izvesti umik 800 m vvse smeri.V primeru razlitja utekočinjenega klora je potrebna izvesti umik 500 m v vseh smereh,v primeru požara utekočinjenega klora pa je potrebno izvesti umik 800 m v vse smeri.Ob nesreči z nevarnimi snovmi izvajata reševanje oziroma odpravo posledic le-tehPGE Celje in CPV Domžale.V primeru nesreče z nevarno snovjo mora dežurni nadzornik prometa v RNCVransko o nastanku nesreče takoj obvestiti ReCO Celje in ReCO Ljubljana terjima ob tem posredovati čim več informacij potrebnih za reševanje. Dežurne ekipeAC vzdrževalne baze Vransko, v primeru nesreče z nevarnimi snovmi poskušajopridobiti čim več informacij o dogodku na samem kraju nesreče (pogovor zvoznikom, ogled mesta,…), če le to ne predstavlja nevarnosti za njihovo življenje.Odvoz odpadnih vod ter odvoz nevarnih snovi ima vzdrževalec in upravljavec ACDARS d.d. urejen s pogodbami.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 29/378.2Naloge zaščite, reševanja in pomoči8.2.1Gašenje in reševanje ob požaru in nesreči z nevarno snovjo v predorihLočica in Jasovnik.Za potrebe gašenja požara so v predorih Ločica in Jasovnik nameščeni gasilniaparati ter v predoru Jasovnik tudi tlačno hidrantno omrežje, ki se vzdržujejo skladnoz veljavnimi predpisi.V vsaki cevi predora Jasovnik je izvedenih po 5 niš za klic v sili, v sklopu katerih stanameščena dva gasilna aparata na prašek ABC (6 kg). V vsaki cevi predora Jasovnikje izvedenih po 15 hidrantnih niš v katerih so nameščeni nadzemni hidranti DN80 zgasilsko opremo.V vsaki cevi predora Ločica sta izvedeni po 2 niši za klic v sili v sklopu katerih stanameščena dva gasilna aparata na prašek ABC (6 kg).Naloge gašenja in reševanja ob izbruhu požara in v primeru nesreče z nevarnosnovjo v predorih Ločica in Jasovnik opravljata PGE Celje in CPV Domžale in lokalnapristojna gasilska društva po načrtu aktiviranja in obveščanja gasilskih enot..Gasilske enote v primeru posredovanja delujejo po pravilih gasilske službe.D-05ZNAČILNOSTI PREDOROV LOČICA IN JASOVNIK8.2.2Tehnično reševanje ob izrednem dogodku ali nesreči v predorihLočica in JasovnikDežurne ekipe RV AC vzdrževalne baze Vransko pri tehničnem reševanju ob večjihnesrečah pomagajo pri nalogi izvleka vozil iz predora. Za to storitev upravljavec invzdrževalec predora DARS d.d. razpolaga s tehniko, ki omogoča izvlek oz.odstranitev težjih vozil iz predora oz. ima za te storitve sklenjene pogodbe.Tehnično reševanje ob izrednem dogodku ali nesreči v predorih Ločica in Jasovnikizvajata PGE Celje in CPV Domžalen in lokalna pristojna gasilska društva po načrtuaktiviranja in obveščanja gasilskih enot.Tehnično reševanje zajema:odkrivanje ponesrečencev v razbitinah;reševanje ljudi in materialnih dobrin iz razbitin;reševanje živali iz razbitin (izvaja se po navodilih VURS – veterinarskegainšpektorja);P-04/3NAVODILA ZA IZVAJANJE ZAPOR, PREUSMERJENJE PROMETA, OZNAČEVANJEOVIR NA CESTI

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 30/378.2.3 Nujna medicinska pomočZa izvajanje nalog nujne medicinske pomoči sta pristojni Reševalni postaji ZD Celjein ZD Domžale.V okviru nujne medicinske pomoči ob nesreči v predoru se izvajajo najnujnejši ukrepiza ohranitev življenja in varovanja zdravja oseb:• laična prva pomoč, ki jo skladno z Zakonom o varnosti cestnega prometa, nakraju nesreče dajejo udeleženci v prometu;• nujna medicinska pomoč, ki jo na kraju nesreče dajeta službi NMP;• nujna zdravstvena oskrba, ki jo daje medicinsko osebje na terenu ali pa vustreznih zdravstvenih ustanovah;• izvajanje higienskih in protiepidemičnih ukrepov;• identifikacija mrtvih;• drugi ukrepi in naloge iz svoje pristojnosti;Vodja intervencije določi mesto zdravstvene oskrbe (MZO) izven območja nevarnostiza reševalne enote in oskrbovane osebe, na katerem se izvajajo naloge in ukrepi, kijih določi.Glede na obseg nalog reševanja vodja intervencije izbere tudi mesto pristankahelikopterja na za to v načrtu predvidenih mestih.P-03/2MESTA ZA PRISTANEK HELIKOPTERJA IN MESTA UMIKA UDELEŽENCEV VPROMETU8.2.4 Zagotavljanje pogojev za normalno obratovanjeIzvajanje načrta zaščite in reševanja je končano:• ko brezhibno delujejo vsi sistemi za nemoteno delovanje predora• ko predor zadostuje vsem zahtevanim predpisom• ko je očiščeno in dekontaminirano območje delovanja nevarne snovi• ko so odpravljene vse posledice nesrečeO zaključku postopkov zaščite in reševanja oz. izpolnjevanju normalnih pogojevodloča vodja intervencije.V primeru, ko je očitno, da pogoji za normalno obratovanje ne bodo mogli bitivzpostavljeni v doglednem časovnem obdobju (večje poškodbe predora) je potrebnov čim krajšem možnem času zagotoviti ustrezno rešitev za nemoten potek prometa(ureditev dvosmernega prometa skozi eno cev, preusmerjanje prometa).

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 31/379 OSEBNA IN VZAJEMNA ZAŠČITAOsebna in vzajemna zaščita obsega vse ukrepe, ki jih udeleženci v prometu inogroženi prebivalci ob avtocesti izvajajo za preprečevanje in ublažitev posledicnesreče za njihovo zdravje in življenje.Za osebno in vzajemno zaščito so odgovorni udeleženci v prometu ter upravljavec invzdrževalec predora DARS d.d..Naloge s področja usklajevanja izvajanja nacionalnega programa varnosti cestnegaprometa, preventive, vzgoje in izobraževanje v cestnem prometu ter analitskoraziskovalnenaloge, povezane z varnostjo cestnega prometa, opravlja Ministrstvo zapromet.Osebna in vzajemna zaščita obsegata:• Upoštevanje cestno prometnih predpisov;• Obveščanje prebivalcev o posledicah in razmerah na prizadetem območju;• Organiziranje informacijskih centrov;9.1 Svet za preventivo in vzgojo v cestnem prometuVeliko vlogo pri osveščanju voznikov in vseh ostalih udeležencev v prometu ima Svetza preventivo in vzgojo v cestnem prometu.Svet za preventivo in vzgojo v cestnem prometu mora izdajati in razširjati prometnovzgojne publikacije o obnašanju voznikov pri vožnji skozi predor, o prometni insvetlobni signalizaciji, ki opozarja voznike med vožnjo skozi predor, kaj pomeniposamezna signalizacija pred predori, na portalih in v predorski cevi ter drugagradiva, ter sodelovati s sredstvi obveščanja.D-02 ZLOŽENKA DARS d.d. »VARNO SKOZI PREDOR«

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 32/3710 RAZLAGA POJMOV IN KRAJŠAV10.1 Pomen pojmovAVTOCESTAAvtocesta je državna cesta, namenjena daljinskemu prometu motornih vozil, kiizpolnjuje predpisane pogoje za avtocesto in je označena s predpisanim prometnimznakom.UDELEŽENEC V CESTNEM PROMETUUdeleženec cestnega prometa je oseba, ki je na kakršenkoli način udeležena vcestnem prometu.OGROŽANJEOgrožanje je ravnanje v nasprotju z določbo Zakona o pravilih cestnega prometa/ZPrCP/, ki je objavljen v Uradnem listu RS 109/2010 , s katerim udeleženeccestnega prometa povzroči nevarno situacijo, zaradi katere bi se lahko pripetilaprometna nesreča, pa se ni, bodisi po naključju ali zaradi ustreznega ukrepanjaudeležencev cestnega prometa.NEVARNOSTNevarnost je (naravna ali druga ustrezna) danost za katerikoli neugoden pojav, ki jepovezan z možno nesrečo in lahko povzroči neugodne učinke.NESREČANesreča je dogodek ali vrsta dogodkov, povzročenih po nenadzorovanih naravnih alidrugih silah, ki prizadenejo oziroma ogrozijo življenje ali zdravje oseb, živali terpremoženja, povzročijo škodo na kulturni dediščini in okolju v takem obsegu, da je zanjihov nadzor in obvladovanje potrebno uporabiti potrebne ukrepe, sile in sredstva.VEČJA NESREČA (množična nesreča)Večja nesreča je nesreča, pri kateri je prišlo do požara oziroma nenadzorovanegauhajanja nevarne snovi v okolje, ki neposredno ogroža življenje ali zdravje ljudi inživali oziroma povzroči uničenje ali škodo na premoženju ter ima škodljiv vpliv naokolje ter prometna nesreča, kjer je najmanj ena oseba hudo telesno poškodovanaoziroma pri kateri je kdo umrl, je prišlo do večje prekinitve v cestnem prometu, vkateri je udeleženo večje število vozil.NARAVNE NESREČENaravne nesreče so potres, poplava, zemeljski plaz, snežni plaz, visok sneg, močanveter, toča, žled, pozeba, suša, množični pojav nalezljive človeške, živalske alirastlinske bolezni in druge nesreče, ki jih povzročijo naravne sila.DRUGE NESREČEDruge nesreče so velike nesreče v cestnem, železniškem in zračnem prometu,požar, rudniška nesreča, porušitev jezu, nesreča, ki jih povzročijo aktivnosti na morju,

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 33/37jedrska nesreča in druge ekološke ter industrijske nesreče, ki jih povzroči človek ssvojo dejavnostjo in ravnanjem, pa tudi vojna, izredno stanje in druge oblikemnožičnega nasilja.PROMETNA NESREČAPrometna nesreča je nesreča na javni cesti ali nekategorizirani cesti, ki se uporabljaza javni cestni promet v kateri je bilo udeleženo vsaj eno premikajoče se vozilo in je vnjej najmanj ena oseba umrla ali je bila telesno poškodovana ali je nastala materialnaškoda.Prometne nesreče se glede na posledice v skladu z Zakona o pravilih cestnegaprometa /ZPrCP/, ki je objavljen v Uradnem listu RS 109/2010 delijo na štirikategorije:• prometna nesreča I. kategorije – prometna nesreča, pri kateri je nastala samomaterialna škoda• prometna nesreča II. kategorije – prometna nesreča, pri kateri je najmanj enaoseba lahko telesno poškodovana• prometna nesreča III. kategorije – prometna nesreča, pri kateri je najmanj enaoseba hudo telesno poškodovana• prometna nesreča IV. kategorije – prometna nesreča, pri kateri je kdo umrl ali jezaradi posledic nesreče umrl v 30 dneh po nesrečiIZREDNI DOGODEK• je ovira v smislu določil Zakona o pravilih cestnega prometa /ZPrCP/, ki jeobjavljen v Uradnem listu RS 109/2010, predvsem tovor ali predmet na vozišču,ustavljeno vozilo, izredni prevoz, onesnažena cesta ali žival in podobno naobmočju cestišča oziroma predora,• je nepričakovani izpad električnega napajanja predora, prekoračitev mejnihvrednosti emisije CO, poslabšanje vidljivosti v predoru ter vožnja vozila vnasprotni smeriZASTOJ PROMETAZastoj prometa je kratkotrajni zastoj v prometu, ki je posledica povečane gostoteprometa ali ovir na cestišču.VOŽNJA VOZILA V NASPROTNI SMERIVožnja vozil v nasprotni smeri je neregularna vožnja vozil v nasprotni smeriregularnega prometnega toka.STOJEČE VOZILOStoječe vozilo pomeni ustavljeno vozilo na voznem ali prehitevalnem pasu v predoru.IZPAD ELEKTRIČNE ENERGIJEIzpad električne energije je daljši izpad (daljši od 5 min.) električne energije.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 34/37ONESNAŽENO ALI SPOLZKO CESTIŠČEOnesnaženo cestišče pomeni lokalno oviro - tujek na cestišču (pesek, predmet, itd).Spolzko cestišče pomeni lokalno spremembo oprijemljivosti cestišča zaradi nanosablata, mulja, olja, itd.PREKORAČENA EMISIJA COPrekoračena emisija CO pomeni prekoračitev mejnih stopenj CO, ki so šesprejemljive (prekoračitev vrednosti 100 ppm sproži OPOZORILO, prekoračitevvrednosti 200 ppm sproži ALARM).POSLABŠANJE VIDLJIVOSTIPoslabšana vidljivost pomeni prekoračitev mejnih vrednosti števila trdnih delcev/m³zraka, ki so še sprejemljive (prekoračitev vrednosti 7,5 k sproži OPOZORILO,prekoračitev vrednosti 14 k sproži ALARM).POJAV ŽIVALI V PREDORUPojav živali pomeni pojav žive divje ali domače živali na portalih predora in v samempredoru.STOJEČE VOZILO ZA PREVOZ NEVARNIH SNOVIStoječe vozilo za prevoz nevarnih snovi pomeni ustavljeno vozilo na voznem aliprehitevalnem pasu v predoru, pri katerih lahko zaradi oznak na vozilu ali oblikevozila domnevamo, da vrši prevoz nevarnih snovi.POŽARPožar je proces hitrega gorenja, ki se nenadzorovano širi v prostoru in času. Podpožar uvrščamo požar v predorski niši oz. napravah za varno vodenje prometa terpožar na vozilu, ki se v trenutku požara nahaja v predoru oz. na portalih predora.NESREČE Z NEVARNO SNOVJONesreča z nevarno snovjo je nenadzorovano prodiranje nevarne snovi v okolje vtrdnem, plinastem ali tekočem stanju. Nevarne snovi so tiste, ki so strupene,kancerogene, jedke, oksidacijske in dražljive, radioaktivne, kužne, eksplozivne,vnetljive ali povzročajo vžig v stiku z drugimi snovmi.EKSPLOZIJAEksplozija je zelo hitra reakcija oksidacije ali razpada, ki ima za posledico povišanjetemperature ali tlaka oziroma obeh hkrati.DIVERZIJADiverzija je v prometnem smislu namen osebe, da poruši, zažge ali kako drugačeuniči ali poškoduje prometno sredstvo ali prometno napravo, napravo namenjenosistemu zvez, javno napravo za vodo ali prenos energije ali kakšen drugi objekt, ki jepomemben za varnost udeležencev v prometu.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 35/3710.2 Razlaga krajšavA1ACCOCPVCZDDARSESVSUPPVOKCMZONMPPPGEPICPURABTReCORNCRPRVZDZPrCPZRPZIRZAREAvtocesta A1 Šentilj - SrminAvtocestaOgljikov monoksidCenter požarne varnostiCivilna zaščitaDodatke k načrtuDružba za avtoceste v Republiki Sloveniji d.d.elektro strojno vzdrževanjeSlužba za upravljanje s prometom in prometno varnostjoOperativno komunikacijski centerMesto zdravstvene oskrbeNujna medicinska pomočPriloga k načrtu ZIRpoklicna gasilska enotaPrometno – informacijski centerPolicijska upravaNemške smernice za opremo in obratovanje naprav vcestnih predorihRegijski center za obveščanjeRegionalni nadzorni centerreševalna postajaredno vzdrževanjeZdravstveni domZakon o pravilih cestnega prometa /ZPrCPZaščita, reševanje in pomočZaščita in reševanjeRadijske zveze v sistemu zaščite in reševanja

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 36/3711 PRILOGE IN DODATKI K NAČRTU11.1 Dodatki k načrtu zaščite in reševanjaDODATEKD-01VSEBINAProgram usposabljanja, urjenja in vaj za izvajanje načrta ZIR obnesreči v predoruD-02 Navodilo za vzdrževanje in razdelitev načrtaD-03Prejemniki načrta zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločicain JasovnikD-04 Evidenca ažuriranja in dopolnjevanja načrta zaščite in reševanjaD-05 Značilnosti predorov Ločica in JasovnikD-06 Zloženka DARS d.d. ''Varno skozi predor''11.2 Priloge k načrtu zaščite in reševanjaPRILOGAVSEBINAP-01 PODATKI O ODGOVORNIH OSEBAHP-01/1Seznam vodilnih in odgovornih oseb DARS d.d. SUPPV, ESV in ACvzdrževalne baze VranskoP-02 PODATKI O SREDSTVIH ZA IZVAJANJE NAČRTA ZIRP-02/1 Imenik telefonskih številk in radijskih postaj DARS d.d.P-02/2Seznam mehanizacije in materialno tehničnih sredstev DARS d.d.AC vzdrževalne baze VranskoP-03 PODATKI POMEMBNI ZA REŠEVANJE OB NESREČIP-03/1P-03/2Spisek zapor in dostopov za potrebe izvajanja načrta ZIRMesta za pristanek helikopterja in mesta za zbiranje umaknjenihudeležencev v prometu (tudi mesta zdravstvene oskrbe)P-04 NAVODILAP-04/1P-04/2P-04/3Navodilo za delo dežurnega nadzornika prometa v primeru izrednegadogodkaali Navodilo nesreče za delo dežurnih ekip v primeru izrednega dogodka alinesrečeNavodila za izvajanje zapor, preusmerjanje prometa, označevanjaovir na cestiP-05 EVAKUACIJAP-05/1 Načrt umika za predora Ločica in Jasovnik

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Ločica in Jasovnikverzija: 2.0datum: April 2010stran: 37/3712 GRAFIČNE PRILOGERISBA 1RISBA 2RISBA 3RISBA 4RISBA 5RISBA 6RISBA 7RISBA 8RISBA 9RISBA 10RISBA 11RISBA 12Zbirna kartaSituacija – detajli 1. delSituacija – detajli 2. delDetajl 1 – Zapora in preusmeritev prometa v smeri proti Ljubljani,dostopna pot za intervencijska vozila – priključek VranskoDetajl 2 - Intervencijski dostop na AC pri vzhodnih portalih predoraLočicaDetajl 3 - Mesto zbiranja umaknjenih udeležencev v prometu št. 1 in2, mesto za pristanek helikopterja št. 1, predora Ločica - vzhodDetajl 4 - Dostopna oz. intervencijska pot, mesto zbiranjaumaknjenih udeležencev v prometu št. 3 in 4, mesto za pristanekhelikopterja št. 2, predor Ločica - zahodDetajl 5 - Intervencijski dostop na AC pri vzhodnih portalih predoraJasovnikDetajl 6 – Mesto zbiranja umaknjenih udeležencev v prometu št. 5 in6, mesto za pristanek helikopterja št. 3, predora Jasovnik - vzhodDetajl 7 – Mesto zbiranja umaknjenih udeležencev v prometu št. 7 in8, mesto za pristanek helikopterja št. 4, predora Jasovnik - zahodDetajl 8 – Dostopna oz. intervencijska pot in zapora prometa v smeriproti Mariboru – priključek TrojaneDetajl 9 – Zapora in preusmeritev prometa v smeri proti Mariboru –priključek Trojane