Download - WILO

διπλολακαρισμένο σύρμα της κλάσης μόνωσης “F” και τον άξονα κινητήρα με κιβώτιοδρομέα. Η γραμμή ηλεκτρικής παροχής είναι επιλεγμένη για τη μέγιστη μηχανική απαίτησηκαι σφραγισμένη υδατοστεγώς έναντι του αντλούμενου μέσου. Οι συνδέσεις της γραμμήςστον κινητήρα είναι επίσης στεγανοποιημένες έναντι του αντλούμενου μέσου. Ταχρησιμοποιούμενα έδρανα είναι σφαιρικοί τριβείς (ρουλεμάν) με μόνιμη λίπανση χωρίςαπαίτηση συντήρησης.ΑντλίαΤο κέλυφος της αντλίας κατασκευάζεται από φαιό χυτοσίδηρο ή ανοξείδωτο χυτοχάλυβα καιπαραδίδεται ανάλογα με την έκδοσή του με διαφορετικές συνδέσεις. Με αυτό τον τρόποέχουμε άψογη και ακριβή τοποθέτηση του μηχανήματος και σύνδεσή του με το εκάστοτεσύστημα σωληνώσεων. Ορισμένα κελύφη αντλιών είναι εφοδιασμένα με καπάκι με άνοιγμακαθαρισμού. Έτσι μπορούν να απομακρυνθούν υλικά έμφραξης. Επιπλέον μπορεί το καπάκιμε το άνοιγμα καθαρισμού να διαθέτει και ένα «σκαλοπατάκι». Με αυτή τη διάταξηκαταστρέφονται οι μεγαλύτεροι θύλακες αερίου στο αντλούμενο μέσο. Ανάλογα με τηνεφαρμογή μπορεί να εξοπλισθεί το κέλυφος της αντλίας με δακτύλιο στεγανότητας(διακένου). Αυτός ο δακτύλιος βρίσκεται στο στόμιο αναρρόφησης ή απευθείας στο κέλυφοςτης αντλίας. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης και ο δακτύλιος φθοράς καθορίζουν το διάκενομεταξύ πτερωτής και στομίου αναρρόφησης. Εάν αυτό το διάκενο είναι πολύ μεγάλο,μειώνεται η απόδοση του μηχανήματος και / ή μπορεί να προκύψουν εμφράξεις(βουλώματα). Οι δακτύλιοι είναι έτσι σχεδιασμένοι, ώστε σε μεγάλη φθορά τους να μπορούννα αντικατασταθούν. Με αυτόν τον τρόπο ελαχιστοποιούνται οι φθορές και τα κόστη τωνανταλλακτικών.Σε μηχανήματα με κοχλιόμορφη πτερωτή ρυθμίζεται το διάκενο μεταξύ πτερωτής καιστομίου αναρρόφησης μέσω αποστάτη!ΣτεγανοποίησηΗ στεγανοποίηση μεταξύ αντλίας και κινητήρα επιτυγχάνεται, ανάλογα με την έκδοση, μετρεις διαφορετικούς τρόπους:-Με έναν υψηλών προδιαγραφών δακτύλιο στεγανοποίησης άξονα και έναν μηχανικόστυπιοθλίπτη.-Μέσω δύο μεμονωμένων μηχανικών στυπιοθλιπτών σε εφαπτόμενη εν σειρά διάταξη(Tandem).-Μέσω δύο μηχανικών στυπιοθλιπτών σε κασέτα στεγανοποίησης τύπου μπλοκ, απόανοξείδωτο χάλυβα.Οι επιφάνειες ολίσθησης των χρησιμοποιούμενων στυπιοθλιπτών αποτελούνται από καρβίδιοτου πυριτίου.Κιβώτιο στεγανοποίησης / εδράνωνΤο κιβώτιο στεγανοποίησης ή/και κιβώτιο εδράνων βρίσκεται μεταξύ κελύφους κινητήρα καικελύφους αντλίας και κατασκευάζεται από φαιό χυτοσίδηρο ή ανοξείδωτο χυτοχάλυβα (μόνοτο κέλυφος της στεγανοποίησης). Το κιβώτιο είναι εξοπλισμένο με θάλαμο στεγανοποίησης.Ο θάλαμος στεγανοποίησης είναι πληρωμένος με ειδικό ιατρικό λάδι, μέσω του οποίουεπιτυγχάνεται μια συνεχής λίπανση της στεγανοποίησης.Σε κινητήρες της κατασκευαστικής σειράς Τ 20.1 υπάρχει επιπλέον ένας ακόμη θάλαμοςδιαρροής. Ο θάλαμος διαρροής είναι κανονικά κενός και παραλαμβάνει το υγρό το οποίοδιαρρέει εσωτερικά μέσω της στεγανοποίησης.20