AŽD slaví úspěchy v Indii VUZ testuje New Pendolino ... - ACRI

NOVINKY Z OBORUmodernizované vozy dodá šumperskáPars nova do Plzně v lednu příštíhoroku. Plzeň je po Brně druhým českýmodběratelem repasovaných tramvají.Tramvaje K3R-NT v PlzniVUZ testujeNew PendolinoVýzkumný Ústav Železnicní, a.s zaznamenalv poslední době nárůst činnostiv oblasti zkušebnictví a hodnotitelství,především v rozširování akreditovanýchčinností zkušební laboratoře, certifikacevýrobku a posuzování shody v souladusudělenou autorizací a statutem Notifikovanéosoby. Na Zkušebním Centru VUZ veVelimi v současné době provádí zkouškydvě z nejvetších italských společností,zabývajících se železniční technikou.První z nich je firma Alstom Ferroviaria,která zde zkouší novou vlakovou jednotku- ETR600 New Pendolino. Tentomodel vznikl též na základě zkušenostís homologací jednotek 680 Pendolinopro České dráhy a.s. a splňuje již z výrobypožadavky dané platnými evropskýminormami. Uživateli jednotek „PendolinoNuovo“ budou společnosti Trenitaliaa Cisalpino. Další zkoušky zde provádífirma AnsaldoBreda, která zkouší novouvýkonnou lokomotivu E403 pro vedenídálkových vlaků společnosti Trenitalia.New Pendolino ETR600Společnost UniControlsoslavila 15 let existenceUniControls a.s., přední česká společnostv oblasti vývoje a implementace řídicíchsystémů pro průmysl a dopravu, oslavilav červnu 15 let své existence. U této příležitostina konci června uspořádala společenskésetkání, jehož se zúčastnila celá řadaosobností např. prezident Svazu průmyslu,prezident Svazu dopravy a další.Systémy společnosti UniControls zajišťujíchod celé řady systémů nezbytněnutných pro každodenní život obyvatelČeské republiky, jako je např. úpravnavody Želivka, podzemní zásobníkyplynu v Čechách i na Moravě, pražskémetro, vlakové soupravy EMJ 471 a další.V současné době je společnostschopna nabídnout téměř kompletnísortiment elektronických zařízení jakpro nová kolejová vozidla, tak pro modernizacistarších typů. UniControls jedodavatelem dispečerského systémuřízení pro pražské metro, nadřazenéhořízení pro rekonstruované vozy 81-71Mpražského metra a nadřazeného řízenía informačního systému pro cestujícípro elektrické jednotky řady 471 ČD.V oblasti stacionárních systémů získalafirma významné reference napříkladdodávkami pro RWE Transgas.V oblasti mobilních systémů bylo cílemfirmy UniControls stát se důležitýmhráčem na českém trhu a postupněexpandovat do zahraničí. Tento cílnaplňuje jednak vývojem unikátníchpřístrojů a systémů na vrcholné technickéúrovni (např. komunikační uzel TCNGateway, který je aplikován ve vysokorychlostníchjednotkách řady 680 ČD),ale také akvizicí firem z oboru. Podepsánímemoranda o spolupráci s indickoufirmou BHEL a předběžné smlouvys čínskou firmou China Nothern Locomotiveand Rolling Stock Industry (Group)vytváří předpoklady pro další zahraničníexpanzi společnosti UniControls.Národní vlaková linkase úspěšně rozšiřujei díky MSV elektronika s.r.o.U Českých drah se řadu let s úspěchemvyužívá komunikace prostřednictvímtzv. Národní vlakové linky „Dálkovéřízení a přenos informací po vlaku“.Tato komunikace byla vyvinuta provozidla ř. 843 / 943 / 043. Pro přenosjsou požadovány dva páry vodičů,zpravidla je možno použít u ČD nevyužívanéžíly UIC kabelu. Přenos povelůa informací pro řízení trakčních agregátůse přenáší rychlostí 9,6 kBd pořídící lince, ke které jsou připojenyhnací a řídící vozy. Diagnostická dataa povely pro řízení netrakčníchzařízení (např.informační systém procestující) probíhají po diagnostickélince s rychlostí 19,2 kBd. V případěporuchy řídící linky může být pro řízenívyužita linka diagnostická, čímž jezvýšena spolehlivost přenosu. Provozna lince je organizován tak, že jsoupřenášena pouze ta data, která jsouaktuálně požadována některým účastníkem,čímž je dosaženo značnéredukce objemu přenášených údajů.Požadavek na kompatibilitu s vozidlyř. 843/943 byl také obsažen v zadáníČeských drah a.s. na modernizaci dvoulokomotiv ř. 753. Modernizace lokomotivsoznačením755.001 a 755.002 bylaprovedena ve spolupráci firem ČMKSholding, a.s., a Phoenix-Zeppelin, spol.s r.o. Lokomotivy ř. 755 jsou k Národnívlakové lince připojeny prostřednictvímtzv. gateway, tvořenému komunikačnímpočítačem firmy MSV elektronika.K tomuto uzlu je připojen řídící systémvozidla pomocí standardní sériové linkyRS485 a CAN. Vedle přenosu povelůa diagnostických informací řídí gatewayi zobrazení na grafických displejíchna obou stanovištích strojvedoucího.Komunikace mezi lokomotivami 755.001a 755.002 byla ověřena při zkušebníchjízdách a v současné době probíházkušební provoz.Dle podkladů ČD je požadavek naspolupráci v soupravě pomocí uvedenéhotypu komunikace přes UICkabel i u vozidel ř. 854/054/954s vozidly ř.843/043/943. MSV elektronikazpracovala pro vůz 054 projektelektro a dodává na něj některé elektrickékomponenty. Komunikace vozidlař.054 po lince UIC byla úspěšněodzkoušena v soupravě v řazení vozidel843.028-2/054.240-7/943.007-5vzáří r.2005.Během rekonstrukce hnacích vozidelř. 705 (TU47), kterou provádějí Jindřichohradeckémístní dráhy, vyvstal taképožadavek na násobné řízení. MSV elektronikazde navrhla nahradit stávajícířídící systémy výše uvedeným způsobem.Národní vlaková linka tak byla i implementovánau vozidel 705.915, 705.918a 705.905 k plné spokojenosti zákazníka.8 ACRI NEWS 3/2006