Новая энергетика - TopReferat

В первую очередь, КПД парового двигателя былслишком низким – около 6%. При этом весмашины, в целом, оказался громадным посравнению с мощностью. Другими словами, поудельной мощности и КПД паровой двигатель несмог конкурировать с ДВС.1.12 Квантовый двигательИдея использовать воду в качестве топливапоявилась давно. Однако известно, что двигатели,работающие на воде, не пошли в серийноепроизводство. Причин было несколько.Первая причина. При работе поршневогодвигателя на воде происходит наводороживаниеповерхности камеры сгорания, охрупчиваниеметалла и его быстрое разрушение.Вторая причина – это само «топливо». Онотребует определенной очистки. И третьяпричина: при сгорании воды уничтожаетсякислород.Попытка устранить эти отрицательные эффектыбыла сделана в России [18]. В 2000 году быларазработана оригинальная схема двигателя сжидким поршнем и системой впрыска воды.Отличительной особенностью новой машиныбыло то, что поверхность камеры сгорания былапокрыта антинаводороживающим составом.Рабочий ход происходил одновременно в двух,четырех, восьми и т.д. цилиндровых квантовыхдвигателях.Энергетические показатели таких двигателейудваиваются по сравнению с ДВС. (Рис. 15)Из-за отсутствия традиционных деталейквантовый двигатель имеет очень высокуюудельную мощность. К сожалению, он оказалсянесвободен от известных недостатков ДВС.Экологически такой двигатель равноценен ДВС,работающему на водородном топливе.Пары воды на выходе способствуют развитиюпарникового эффекта. К тому же, квантовыйдвигатель сжигает кислород, что и привело котказу от дальнейших работ.1.13 Вибрационные двигателиИз известных вибрационных двигателей моделиконструкции Толчина отличаются большойоригинальностью. Поэтому машине Толчинаприписывают торсионную механику.Стоит провести простой опыт: подвесить машинуТолчина на нить, и она перестанет двигаться впространстве. Пока торсионные двигателивозможны только теоретически.Примечание редакции: Мы не согласны с мнениемуважаемого автора. Инерциоид Толчина, как идругие торсионные системы, доказали своюработоспособность в экспериментах. Фролов А.В.1.14 Молекулярные двигателиИдея использовать вихревое движение молекулвоздуха в двигателе появилась в начале новоготысячелетия.Известно, что скорость движения молекулвоздуха достигает 500 м/с. Однако хаотичноедвижение молекул не приводит к производствуэнергии. Поэтому в молекулярном двигателеспециальным приемом молекулы воздухасоздают организованное движение. Онипроизводят крутящий момент на валу отборамощности. При этом не происходит сжиганиекакого-либо топлива.В молекулярном двигателе существует разницатемператур, но она весьма незначительна, иможно не использовать специальные материалы[20].Рис. 15. Схема квантового двигателяПервые испытания молекулярного двигателя настенде показали, что при температуреокружающей среды +20-23 С и давлении на входе0,01 – 0,09 атм. он развивает от 964 до16700 об/мин [21].Íîâàÿ Ýíåðãåòèêà N 2(21), 20059