Contura Frühling/Sommer 2014 Deutsch

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UNESCO Welterbe RhB Bahnwelt anno dazumal: der Bahnhof von Stuls Bahnmuseum Albula: In Bergün finden Sie 600 Exponate aus über 100 Jahren Bahngeschichte. 1924 32 Der Bahnhof von Stuls: das Zuhause der Familie Flisch.
Mit Kind und Kegel: Der Bahnhof Stuls war Lebensmittelpunkt für viele Dorfbewohner. Mitten im Gebiet des UNESCO Welterbes, auf einer offenen Waldlichtung, liegt ein verlassenes Bahnhofshäuschen: «Stugl-Stuls» steht dort in weissen Lettern angeschrieben. Heute ist der Bahnhof von Stuls Station 15 des Bahnerlebniswegs Albula und damit ein Ort, wo Geschichte erlebbar wird. Zu Beginn des Bahnzeitalters herrschte hier noch reges Treiben … Billette verkaufen, Weichen stellen, Waren ein- und ausladen: Auf dem Bahnhof von Stuls gab es zu Beginn des 20. Jahrhunderts viel zu tun. Die Station war damals der einzige Anschluss des Dorfes an den öffentlichen Verkehr. Jeden Tag von sechs Uhr morgens bis abends um acht Uhr war Stationsvorstand Angelin Flisch auf den Beinen und sorgte dafür, dass alles reibungslos lief. Besonders viel Arbeit gab es, wenn die Bauern ihr Vieh auf den Markt brachten – dann mussten alle Kühe, Ziegen und Schafe auf die Waggons verfrachtet werden. Aufregend war auch die Geburt von Angelins Sohn Angelo im Jahr 1947: Damals brachten die Frauen ihre Kinder noch zu Hause zur Welt und die Hebamme musste von einem Bahnbeamten mit der Draisine, dem Schienenvelo, von Bergün nach Stuls chauffiert werden. Angelo Flischs Leben war damit von Anfang an von der Bahn geprägt – kein Wunder, arbeitete er später als Lokführer bei der RhB. Der Bahnhof in Stuls wurde 1903 in Betrieb genommen. Die Station war mehr als eine Notwendigkeit für den Bahnbetrieb, sie war gleichzeitig auch Lebensmittelpunkt für viele Dorfbewohner: Stationsvorstand Flisch, seine Frau und die fünf Kinder wohnten im oberen Stock des Bahnhofgebäudes, der Streckenwärter lebte mit seiner Familie im Nachbarhaus. Da das eigentliche Dorf weit entfernt lag, gab es am Bahnhof sogar eine eigene Schule. Als Schulhaus diente eine Baracke, die beim Bau des Albulatunnels in Preda als Arbeiterunterkunft gedient hatte und dann nach Stuls versetzt wurde. Hier wurde sie später auch als Schuhmacherwerkstätte und schliesslich, während des Kraftwerkbaus in den 60er-Jahren, als Kantine genutzt. Der Bahnhof von Stuls war damit bis in die 70er- Jahre für die Bewohner des Dorfes ein Bindeglied zur Aussenwelt. 33
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