Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2 aprill 2012<br />
<strong>Eesti</strong> <strong>Raudtee</strong><br />
Turvahanke teenuste<br />
konkursi võitis G4St<br />
AS <strong>Eesti</strong> <strong>Raudtee</strong> kuulutas turva-<br />
ja valveteenuste hankekonkursi<br />
võitjaks turvaettevõtte AS G4S <strong>Eesti</strong>,<br />
senise teenuseosutaja USS<br />
Security <strong>Eesti</strong> pakkumine osutus<br />
kallimaks.<br />
Et teenuse osutajalt nõuti raudteealast<br />
kogemust, pädevust ja võimekust,<br />
mida <strong>Eesti</strong>s on kolmel turvaettevõttel,<br />
viidi riigihange läbi lihtsustatud<br />
korras, kus osaluskutse<br />
saadeti USS Security <strong>Eesti</strong>le, G4S<br />
<strong>Eesti</strong>le ja Securitas <strong>Eesti</strong>le. Neist<br />
kaks esimest esitasid turvateenuste<br />
riigihankele raudteetaristu objektide<br />
ja raudteel veetavate veoste valveteenuse<br />
osutaja leidmiseks ka pakkumuse.<br />
G4S pakkumine oli teenuse eeldatavast<br />
maksumusest ligi viiendiku<br />
odavam. Ülisoodne hinnapakkumine<br />
tekitas lisaküsimusi, mistõttu<br />
saatis <strong>Eesti</strong> <strong>Raudtee</strong> pakkujatele<br />
täiendavad küsimused, et<br />
saada kinnitust, et odavnenud hind<br />
ei too kaasa turvateenuse kvaliteedi<br />
langust.<br />
<strong>Eesti</strong> <strong>Raudtee</strong> avalike suhete juht<br />
Urmas Glase ütles, et hanke maksumust<br />
ei saa <strong>Eesti</strong> <strong>Raudtee</strong> praegu<br />
veel avalikustada, sest hanke<br />
lepingut pole sõlmitud ja käivad läbirääkimised<br />
lepingutingimuste<br />
üle.<br />
<strong>Eesti</strong> <strong>Raudtee</strong> vajab turvateenuseid<br />
kontserni ettevõtete jaamaparkide<br />
turvalisuse tagamiseks. Samuti<br />
ostab ettevõte turvateenust sisse<br />
raudteeveoste valveks ja kaitseks.<br />
Objekte valvab sadakond turvatöötajat.<br />
G4S <strong>Eesti</strong> valvedivisjoni direktor<br />
Margus Kolumbus ütles, et ettevõte<br />
on olnud <strong>Eesti</strong> <strong>Raudtee</strong> turvapartner<br />
üle kümne aasta. ”Ka mujal maailmas<br />
on G4S valvamas raudteehiide<br />
ning usun, et lisaks meie pikaajalisele<br />
koostööle <strong>Eesti</strong> <strong>Raudtee</strong>ga tulevad<br />
kasuks ka G4Si rahvusvahelised<br />
kogumused,” selgitas ta.<br />
Sõlmitava lepingu tähtaeg on kolm<br />
aastat, mida on võimalik tähtaja lõppemise<br />
korral pikendada kahe aasta<br />
jagu.<br />
<strong>Eesti</strong> <strong>Raudtee</strong> turvafirmaga USS<br />
Security sõlmitud kontserni ettevõtete<br />
mehitatud valve leping lõpeb 30.<br />
aprillil.<br />
Audit viitab koostöö<br />
puudulikkusele<br />
Riigikontroll leiab 9. aprillil<br />
avaldatud veoste <strong>Eesti</strong> ja Venemaa<br />
vahelise maismaapiiri ületuse<br />
probleeme käsitlevas auditis,<br />
et riikidevaheline koostöö jätab<br />
soovida.<br />
Vähese koostöö ühe näitena viidatakse<br />
olukorrale, kus enam pole kindel,<br />
kas tulevikus on vastselt avatud<br />
Koidula raudteepiiripunkti kaudu<br />
võimalik vedada Venemaa suunal<br />
loomse päritoluga kaupu või mitte.<br />
Kuigi <strong>Eesti</strong> on Koidula piirijaamas<br />
välja ehitanud nõuetekohase veterinaarkontrolli<br />
tingimused, on Venemaa<br />
valitsus otsustanud loobuda veterinaarkontrolli<br />
arendamisest Petseris<br />
ning rajada selle asemel Venemaa-poolne<br />
võimekus Ivangorodi.<br />
„Selline olukord on väga kahetsusväärne<br />
ja isegi absurdne. <strong>Eesti</strong><br />
on investeerinud üle 800 000 euro<br />
Euroopa Liidu raha Koidula piiripunkti<br />
tingimuste loomiseks ja oleks<br />
loogiline, et ka Vene poolel luuakse<br />
just sinna vastu samalaadne võimekus.<br />
Paraku on Venemaa valitsus<br />
välja andnud 2011. aasta suvel<br />
määruse selle kohta, et Petseris lõpetatakse<br />
veterinaarkontroll raudteel<br />
pärast seda, kui on loodud tänapäevastele<br />
tingimustele vastav<br />
kontrollpunkti Ivangorodis. See tähendab,<br />
et seal, kus <strong>Eesti</strong> pool on<br />
äsja tänapäevased võimalused välja<br />
ehitanud, ei looda Vene poolele<br />
vastu samasuguseid tingimusi ja lõpetatakse<br />
veterinaarkontroll sootuks,<br />
küll aga luuakse need veterinaartingimused<br />
sinna, kus kummalgi<br />
pool piiri neid praegu raudteel<br />
ei ole,” selgitas Olgo.<br />
Peakontrolör Tarmo Olgo meelest<br />
saaks veoste piiriületust oluliselt kiirendada<br />
veoste ja dokumentide ühis-<br />
kontrolliga kooskõlas kaupade piirikontrolli<br />
tingimuste kooskõlastamise<br />
rahvusvahelise konventsiooniga.<br />
Selle otstarbekust ja vajadust on<br />
korduvalt rõhutatud Venemaa ja Euroopa<br />
Liidu tollivaldkonna töötajate<br />
ühisnõupidamistel.<br />
Selles suunas liikumist võiks<br />
alustada tollitöötajate piiriülese<br />
koostöö olulise tihendamisega, näiteks<br />
kokkuleppega, et omavahel vahetakse<br />
infot saadetistega seonduda<br />
võivatest riskidest ja veose piirikontrollil<br />
tuvastatud asjaoludest,<br />
mis teisele poolele olulised võiksid<br />
olla. „Näiteks võiks <strong>Eesti</strong> piiripunkt<br />
edastada Venemaa piiripunktile<br />
kontrollimiseks Koidula jaamast Venemaa<br />
suunas väljunud rongi vaguni<br />
läbivalgustamisel tuvastatu.<br />
Vastastikust infovahetust peaksime<br />
käsitlema kui esimest sammu veoste<br />
ühise kontrollimise suunas. Me<br />
väga loodame, et Venemaa Föderaalne<br />
Tolliteenistus sõlmib vastavasisulised<br />
kokkulepped oma kolleegidega,”<br />
arutles Olgo.<br />
Mis puutub auditis käsitletud<br />
raudteeveoste piiriületusse, siis <strong>Eesti</strong><br />
raudteetaristu on võimeline Venemaa<br />
suunal läbi laskma praegusest<br />
kaks korda rohkem kaubaronge (nii<br />
oli see enne 2006. aastat).<br />
<strong>Eesti</strong> <strong>Raudtee</strong> on sellest huvitatud<br />
ja kaupade omanikud on sellest huvitatud.<br />
„Venemaa on väljendanud<br />
seisukohta, et konteinereid ei peaks<br />
vedama autodega, vaid meritsi või<br />
raudteed pidi. Rongidega kaupu vedades<br />
saaks pidurdada maanteepiiripunktide<br />
koormuse kasvu, kuid Venemaa<br />
<strong>Raudtee</strong>d ei ole eraldanud<br />
<strong>Eesti</strong> <strong>Raudtee</strong>le täiendavaid rongikoosseise,”<br />
tunnistas peakontrolör<br />
Olgo.
Change language