FC-4-2020+1-2021

测 试 飞 行 | Test
上 图 : 新 P92 使 用 100 HP 的 Rotax 912 ULS 发 动 机 , 与 Tecnam 审 定 型
号 的 一 样 , 所 有 燃 油 管 线 都 可 以 使 用 额 外 的 防 火 袖 ( 防 火 红 色 ) 保 护 。
右 上 图 : 变 速 箱 和 螺 旋 桨 之 间 的 “ 垫 片 ” 提 供 了 必 要 的 距 离 和 正 确 的 “ 重 量 与 平 衡 ”。
这 使 整 流 罩 看 起 来 更 大 更 长 。
右 图 : 推 荐 的 附 加 产 品 是 恒 温 器 , 图 中 图 片 中 蓝 色 的 阳 极 氧 化 水 恒 温 器 与 机 油 恒
温 器 相 对 。 两 者 都 可 以 确 保 更 快 地 达 到 工 作 温 度 并 且 在 飞 行 过 程 中 该 值 保 持 恒 定 。
最 新 的 P92 Echo MkII 项 目 表 明 制 造 商 正 在 沿 着 这 一 道
路 前 进 。 凭 借 P92 Eaglet 的 金 属 表 面 和 空 气 动 力 学 完 美
无 缺 的 碳 纤 维 机 身 , 意 大 利 人 正 在 打 造 新 型 600 千 克 级
的 现 代 且 极 其 美 丽 的 超 轻 型 飞 机 。 宽 敞 的 机 舱 , 可 调 节 的
座 椅 和 行 李 存 放 空 间 。 较 小 的 侧 窗 传 达 舒 适 感 , 整 个 驾 驶
舱 在 很 大 程 度 上 避 免 了 阳 光 直 射 。 前 轮 使 用 原 来 的 P92
型 号 上 的 , 并 非 每 个 人 都 喜 欢 它 , 但 它 的 结 构 非 常 坚 固 ,
即 使 在 飞 行 训 练 操 作 中 , 多 年 来 也 证 明 了 自 己 的 优 势 。 带
有 两 部 分 式 摆 臂 的 主 起 落 架 与 P92 Light 的 起 落 架 相 同 ,
但 600 kg 的 起 落 架 具 有 更 大 的 轮 间 距 。
内 饰 Interior
机 舱 宽 度 显 着 增 加 了 117 厘 米 , 带 来 了 明 显 的 舒 适 感 。 门
像 P92 Classic 一 样 向 前 方 打 开 , 但 是 到 2020 年 , 它
将 有 液 压 阻 尼 器 , 液 压 阻 尼 器 在 解 锁 后 会 自 动 打 开 并 保
持 打 开 状 态 。 我 们 的 测 试 飞 机 带 有 “De Luxe” 座 椅 , 一
方 面 可 以 向 下 折 叠 以 进 入 后 面 的 高 架 储 物 柜 , 另 一 方 面 可
以 大 大 提 高 座 椅 的 舒 适 度 。 内 饰 传 达 了 Echo 级 的 奢 华 ,
还 提 供 行 李 箱 , 用 于 地 图 的 侧 袋 或 电 子 备 用 设 备 。
两 架 Garmin G3X。 在 玻 璃 座 舱 版 本 中 , 应 答 器 在 面 板
后 面 , 并 且 像 Air Avionics 的 防 撞 Power Flarm 一 样 ,
通 过 G3X 的 屏 幕 进 行 操 作 。 这 两 个 屏 幕 是 互 相 备 份 的 ,
可 以 根 据 需 要 显 示 所 有 发 动 机 数 据 、 地 图 和 飞 行 仪 表 , 每
个 级 别 都 可 以 拆 分 或 以 全 屏 模 式 显 示 , 也 可 以 根 据 需 要 隐
在 后 台 。
当 然 , 这 非 常 令 人 印 象 深 刻 , 并 且 确 实 有 所 作 为 。 尽 管 屏
幕 上 显 示 了 各 种 各 样 的 信 息 , 但 我 不 得 不 说 , 整 个 概 念 非
常 清 晰 , 经 过 短 暂 的 熟 悉 , 就 可 以 直 观 地 使 用 。
试 飞 flight
试 飞 是 在 Mühldorfam Inn 机 场 : 现 在 是 秋 天 , 几 乎 没
有 风 。 P92 Echo MkII 系 列 的 第 一 台 机 器 , 现 在 正 处 于
最 美 丽 的 阳 光 下 。 他 们 的 油 漆 与 原 型 机 颜 色 的 油 漆 相 对 应 ,
那 架 展 示 飞 机 AERO 2019 的 参 观 者 惊 叹 不 已 。
油 门 现 在 位 于 中 控 台 上 。 驻 车 制 动 器 的 锁 定 装 置 可 从 中 央
控 制 台 的 左 侧 壁 轻 松 检 修 。 现 在 可 以 使 用 脚 趾 制 动 器 来 制
动 。 中 央 装 有 两 个 45 升 扁 平 油 箱 的 Andair 油 箱 选 择 器
开 关 。 对 于 德 国 市 场 , 大 量 的 航 空 电 子 设 备 已 经 包 含 在 模
拟 设 备 的 基 本 价 格 中 。 除 了 Garmin 的 GMA 245 音 频 面
板 和 GTR 225A 无 线 电 之 外 , 该 面 板 还 包 括 同 一 制 造 商
的 S 模 式 应 答 器 。 来 自 Kannad 的 406 MHz ELT( 紧 急
定 位 发 射 器 ) 加 入 了 驾 驶 舱 。 救 援 系 统 也 可 在 此 包 装 中 找
到 。
我 们 的 测 试 飞 机 的 设 备 要 贵 12000 欧 元 , 上 面 还 提 到 了
进 口 代 理 Intelisano Aviation 公 司 安 排 了 这 次 试 驾 , 配
备 齐 全 的 设 备 , 两 个 人 和 40 升 燃 油 , 总 载 重 为 544 公 斤 。
如 果 我 们 要 装 满 油 箱 , 那 么 仍 有 20 公 斤 行 李 的 空 间 。 对
于 超 轻 机 来 说 , 这 太 奢 侈 了 , 那 么 , 这 种 重 量 的 飞 行 性 能
如 何 ? P92 MkII 使 用 Rotax 912 ULS 100 马 力 发 动 机
和 美 国 Sensenich 的 固 定 桨 距 螺 旋 桨 。 进 入 座 舱 并 将 座
椅 移 至 正 确 位 置 后 , 我 启 动 了 发 动 机 。
机 舱 中 的 声 音 非 常 安 静 。 我 们 面 前 是 两 个 10 英 寸 的 屏 幕 ,
然 后 打 开 其 余 的 航 空 电 子 设 备 。 得 益 于 两 个 用 于 油 和 水 的
恒 温 器 ( 强 烈 推 荐 ), 发 动 机 参 数 很 快 就 会 出 现 在 绿 色 区 域 。
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自 由 飞 翔 与 通 航