WiT nr specjalny MSPO 2023

ZAKUPY UZBROJENIA W REPUBLICE KOREI | CAMPY DLA SŁUŻB MUNDUROWYCH I CYWILNYCH 

NUMER SPECJALNY | SPECIAL ISSUE 

ISSN 2450-1301 

2023 

ZAPRASZAMY 

DO STOISK 

E-9 

B-99 

MEET US AT 

THE STAND

Wojskowe Centralne Biuro Konstrukcyjno-Technologiczne 

S.A. jako jedyne przedsiębiorstwo w kraju 

kompleksowo wyposaża polskie lotniska wojskowe 

w urządzenia naziemnej obsługi statków powietrznych. 

Spółka nieustannie rozwija swoje możliwości 

kompetencyjne i zdolności produkcyjne uczestnicząc 

w wielu, równolegle prowadzonych strategicznych 

projektach krajowych i międzynarodowych. 

Polskie rozwiązania 

dla naziemnej obsługi 

statków powietrznych 

i wozów bojowych 

WCBKT S.A. jest aktualnie jedynym polskim producentem, który może kompleksowo 

zabezpieczyć potrzeby wojskowych lotnisk i baz lotniczych nie tylko w zakresie 

urządzeń naziemnej obsługi statków powietrznych, ale również sprzętu hangarowo-lotniskowego. 

Fot. Mirosław Gawroński 

WCBKT is currently the only Polish manufacturer capable of comprehensively fulfilling 

the needs of military airports and air bases, not only in terms of Ground Support 

Equipment (GSE) but also hangar and airfield equipment. Photo: Mirosław Gawroński 

Szczególny okres, w jakim znalazły się Siły Zbrojne RP 

w 2023 r., będący następstwem wzrostu zagrożeń geopolitycznych 

i intensyfikacji modernizacji technicznej przy wzroście 

budżetu obronnego, ma bezpośredni wpływ na wszystkie 

podmioty polskiego przemysłu obronnego. Odpowiedzią 

WCBKT S.A. na wynikające z tej sytuacji wyzwania, jest działalność 

badawczo-rozwojowa, ciągłe udoskonalanie poprzez 

podnoszenie jakości swoich produktów i usług, dostosowywanie 

do potrzeb klientów oraz strategiczne partnerstwa. 

Kluczowym projektem badawczo-rozwojowym w obszarze 

polonizacji zaplecza logistycznego dla najnowszej generacji 

statków powietrznych, w tym dla pozyskiwanych przez 

polskie wojsko F-35 jest Rekonfigurowalny System Zasilania 

Statków Powietrznych 270 V – 28 V d.c., realizowany przez 

Central Military Bureau of Design and Technology, 

as the only company in the country, comprehensively 

equips Polish military airports with ground 

support equipment for aircraft. The company continuously 

develops its competency capabilities and 

production capacities by participating in numerous 

concurrently conducted strategic domestic and international 

projects. 

Polish solutions for 

combat vehicles and 

ground support 

equipment for aircraft 

The specific period that the Polish Armed Forces entered 

in 2023, resulting from increased geopolitical threats and 

intensified technical modernisation with a rising defence 

budget, has directly affected all entities of the Polish defence 

industry. The response of WCBKT to the challenges arising 

from this situation is research and development activity, 

continuous improvement by enhancing the quality of its 

products and services, adapting to customer needs and 

forming strategic partnerships. 

The key research and development project in the field 

of polonisation of logistical support system for the latest 

generation of aircraft, including those acquired by the Polish 

Armed Forces such as F-35, is the Reconfigurable Aircraft 

Power Supply System 270 V – 28 V d.c. This project is carried 

out by scientific-industrial consortium, which includes WCBKT 

and a Bialystok University of Technology. The project involves 

development of an energy-electronic converter, which will 

be used in the device designed and manufactured by WCBKT, 

primarily intended to power the multi-role fighter F-35. 

In the near future, fifth-generation multi-role fighters will 

be delivered to the Polish Armed Forces. They require the use 

of equipment enabling comprehensive and safe power supply for 

the aircraft’s onboard equipment and propulsion system during 

maintenance and flight preparations. Realisation of this project 

will result in us joining the global elite of GPU equipment manufacturers 

that meet the highest international standards – emphasizes 

Artur Gałęzowski, the President of WCBKT. 

The key feature of this designed device is reconfigurability, 

meaning the ability to select voltage values at the input and 

output of the power supply system. Enclosed within a single 

casing, through internal reconfiguration, the device will allow 

achieving two levels of output voltage. This will replace previously 

used two power supply units with a single universal 

power supply system, enabling one device to be used in aircraft 

servicing processes, regardless of parameters of the local 

power grid. These parameters can be set at the input, even under 

challenging conditions. Currently, there are only a few com- 

special issue 

3

Urządzenia produkcji WCBKT S.A. wykorzystywane są w procesie obsługi wszystkich 

typów statków powietrznych Sił Zbrojnych RP oraz zabezpieczają, w razie potrzeby, 

proces obsługi wojskowych statków powietrznych innych państw, bazujących 

czasowo na terenie RP. Fot. Mirosław Gawroński 

Devices produced by WCBKT are used in servicing process of all types of aircraft of the 

Polish Armed Forces and can also support the maintenance of military aircraft from 

other countries temporarily based in Poland if needed. Photo: Mirosław Gawroński 

Przewagą rozwiązań technologicznych w urządzeniach GSE, których podstawą jest 

montaż i integracja zasilacza z pojazdem typu MAN lub Jelcz, jest ich mobilność. 

Urządzenia mogą być przemieszczane po dowolnym podłożu na lądowiskach 

i lotniskach polowych, awaryjnych, zapasowych bez wyposażenia stacjonarnego. 

Urządzenie takie nie wymaga zewnętrznego źródła zasilania i jest napędzane 

silnikiem wysokoprężnym. Fot. Anna Kędzierzawska 

The advantage of technological solutions in Ground Support Equipment (GSE), based 

on installation and integration of the power supply with MAN or JELCZ type vehicles, 

lies in their mobility. These devices can be moved on various terrains on airfields and 

field airports, emergency sites, and backup areas without stationary infrastructure. 

These kind of devices don’t require external power source and are driven by a diesel 

engine. Photo: Anna Kędzierzawska 

konsorcjum naukowo-przemysłowe, w skład którego wchodzi 

WCBKT S.A. i Politechnika Białostocka. Projekt zakłada opracowanie 

przekształtnika energoelektronicznego, który zostanie 

wykorzystany w zaprojektowanym i wyprodukowanym przez 

WCBKT S.A. urządzeniu przeznaczonym do zasilania przede 

wszystkim myśliwca wielozadaniowego F-35. 

Do Sił Zbrojnych RP trafią w niedalekiej przyszłości myśliwce 

wielozadaniowe piątej generacji wymagające zastosowania 

urządzeń umożliwiających m.in. kompleksowe i bezpieczne zasilanie 

energią elektryczną wyposażenia pokładowego statku 

powietrznego oraz jego zespołu napędowego w trakcie obsług 

serwisowych i przygotowania do lotu. Zrealizowanie tego projektu 

będzie skutkowało faktem, że wejdziemy do światowej elity 

producentów urządzeń GPU spełniających najwyższe światowe 

standardy – podkreśla prezes WCBKT S.A. Artur Gałęzowski. 

Kluczową cechą projektowanego urządzenia ma być 

rekonfiguralność, tzn. wybór wartości napięcia na wejściu 

i wyjściu systemu zasilania. Zamknięte w jednej obudowie, 

na skutek rekonfiguracji wewnętrznej struktury urządzenie 

pozwoli osiągnąć dwa poziomy napięć wyjściowych. Pozwoli 

to zastąpić dotychczas wykorzystywane dwa układy 

zasilające jednym uniwersalnym systemem zasilania, dzięki 

czemu jedno urządzenie będzie mogło mieć zastosowanie 

w procesie obsługi statków powietrznych, niezależnie 

od parametrów lokalnej sieci zasilającej, której parametry 

będzie można ustawić na wejściu, co będzie możliwe nawet 

w trudnych warunkach. W tej chwili na świecie jest tylko kilka 

firm, które mają możliwość wyprodukowania urządzeń GPU 

wyposażonych w systemy zasilania wysokim napięciem stałym 

o wartości 270 V. Nasze urządzenie będzie zasilane trzema rodzajami 

napięć dostępnych na świecie, które będzie przekształcało 

je na dwa rodzaje napięć prądu stałego – 28 V lub 270 V 

– dodaje prezes Gałęzowski. 

Aby osiągnąć tak postawione wymagania konsorcjanci 

będą musieli rozwiązać wiele problemów badawczych, od zapewniania 

w jednym urządzeniu możliwości wydawania napięć 

270 V d.c. i 28 V d.c. bez znacznych wzrostów kosztów 

produkcji, aż po zachowanie odpowiednich gabarytów urząpanies 

worldwide capable of producing GPU devices equipped 

with high-voltage direct current power supply systems of 270 V. 

Our device will be powered by three types of voltages available 

worldwide, which will be transformed into two types of direct current 

voltages – 28 V or 270 V – adds President Gałęzowski. 

To meet these requirements, consortium members will 

need to solve numerous research problems, from ensuring 

the ability to provide both 270 V d.c. and 28 V d.c. voltages 

in a single device without significant production cost increases, 

to maintaining appropriate device dimensions. The capabilities 

of the device constructed by the Consortium, beyond 

specific electrical parameters, will be confirmed through mechanical 

and climatic testing, as well as electromagnetic compatibility 

studies. The project is scheduled to be completed 

by December 2023. 

An example of improving its products and tailoring 

them to customer needs is the power supply unit provided 

for ground equipment for the AW101 helicopters, which will 

be stationed at the 44th Naval Aviation Base in Darlowo. Power 

supply units for AW101 were specially designed, customized 

to the requirements of PZL-Swidnik, and manufactured 

by WCBKT, undergoing compatibility tests with the new Polish 

helicopter. Collaboration in this area with PZL-Swidnik holds 

particular significance for WCBKT, as the Polish solutions developed 

by WCBKT can indirectly contribute to enhancing the 

capabilities of the Polish Navy by providing key ground handling 

elements for naval aviation. 

For over 30 years, WCBKT has been producing and delivering 

this type of assortment to the Polish Armed Forces and 

beyond. LUZES V/D series V/P, developed and manufactured 

at WCBKT, was integrated according to requirements of the 

Police Headquarters on a MAN based vehicle and is used 

to supply electrical power to the onboard systems of aircraft 

used by Police. This includes activities related to flight prepa- 

special issue 

4

dzenia. Możliwości konstruowanego przez Konsorcjum urządzenia, 

poza szczególnymi parametrami elektrycznymi, będą 

potwierdzone badaniami mechanicznymi, klimatycznymi oraz 

badaniami kompatybilności elektromagnetycznej. Zakończenie 

projektu planowane jest na grudzień 2023 r. 

Przykładem udoskonalania swoich produktów i dostosowywania 

do potrzeb klientów jest zasilacz elektroenergetyczny 

dostarczony na wyposażenie naziemne dla przyjmowanych 

obecnie do eksploatacji śmigłowców AW101, które trafią 

do 44. Bazy Lotnictwa Morskiego w Darłowie. Zasilacze elektroenergetyczne 

dla AW101 zostały specjalne zaprojektowane, 

dostosowane do wymagań 

PZL-Świdnik S.A. i wyprodukowane 

przez WCBKT S.A. 

przechodząc na tę okoliczność 

testy kompatybilności 

pracy z nowym, polskim 

śmigłowcem. Współpraca 

special issue 

w tym zakresie z PZL-Świdnik 

S.A. ma dla WCBKT S.A. szczególne 

znaczenie, ponieważ 

polskie rozwiązania opracowane 

w WCBKT S.A. mogą 

pośrednio przyczyniać się 

do podnoszenia zdolności 

MW RP poprzez zapewnienie 

kluczowych elementów 

naziemnej obsługi dla lotnictwa 

morskiego. 

WCBKT S.A. od ponad 

30 lat produkuje i dostarcza 

asortyment tego rodzaju 

do Sił Zbrojnych RP, 

ale nie tylko. Opracowany 

i wyprodukowany w WCBKT S.A. LUZES V/D seria V/P został 

zabudowany zgodnie z wymaganiami Komendy Głównej 

Policji na pojeździe bazowym marki MAN i jest wykorzystywany 

w procesie zasilania energią elektryczną instalacji pokładowych 

statków powietrznych, będących na wyposażeniu 

Policji, w trakcie prac obejmujących przygotowanie do lotu, 

prac serwisowych, napraw oraz do uruchamiania silników. 

Miejscem bazowania urządzenia jest lotnisko Warszawa-Babice 

gdzie zasilacz jest wykorzystywany do obsługi stacjonujących 

tam śmigłowców, takich jak: Mi-8, S-70i Black Hawk, 

Bell 412B-HP czy Bell-407GXi. 

WCBKT S.A. prowadzi również wysiłki na rzecz zawiązywania 

długoterminowych partnerstw strategicznych wynikających 

z ogłoszonych przez MON planów zakupowych i już 

realizowanych umów wykonawczych. Dążeniem spółki jest 

rozwój zdolności poprzez polonizację zaplecza logistycznego 

dla 96 śmigłowców AH-64 Apache i 48 lekkich samolotów 

bojowych FA-50. Rozmowy z Boeing Defense Space & Security 

oraz Korea Aerospace Industries (KAI) są na wysokim 

stopniu zaawansowania. Realizacja tych złożonych projektów 

stanowi dla WCBKT S.A. ogromne wyzwanie, ale i szansę 

na realny wzrost swoich zdolności kompetencyjnych 

i produkcyjnych na wiele lat. 

Poza działaniami sprzedażowymi w zakresie dostarczania 

wyposażenia hangarowo-lotniskowego na rynek cywilny, 

Spółka opracowuje i dostarcza również rozwiązania dla wojration, 

maintenance, repairs, and engine startup. The device 

is stationed at the Warsaw-Babice airport, where it is used 

to support based there helicopters such as Mi-8, S-70i Black 

Hawk, Bell 412B-HP, and Bell-407GXi. 

WCBKT S.A. makes also efforts towards establishing longterm 

strategic partnerships in response to the procurement 

plans announced by the Ministry of National Defence and its 

ongoing executive agreements. The company’s aim is to develop 

capabilities through polonisation of logistical support 

for 96 AH-64 Apache helicopters and 48 light combat aircraft 

FA-50. Discussions with Boeing Defense Space & Security and 

Korea Aerospace Industries 

(KAI) are at an advanced stage. 

The execution of these complex 

projects presents a significant 

challenge for WCBKT, 

but also an opportunity for 

substantial growth in competency 

and production capacities 

for years to come. 

In addition to sales activities 

related to providing hangar 

and airfield equipment for 

the civil market, the company 

also develops and supplies 

solutions for the military land 

domain. A priority project 

is the fire extinguishing and 

explosion suppression system 

STOPFIRE®, the implementation 

of which on wheeled and 

Zestaw antywybuchowy w pozycji do zabudowy. Fot. WCBKT 

tracked combat vehicles and 

Explosive kit in the installation position. Photo: WCBKT 

tanks introduced into service 

in the Polish Armed Forces 

can end the dominance of imported systems designed to protect 

the crew compartment and engine compartment from 

fires caused inside the vehicle, for example, by direct artillery 

hits or improvised explosive devices (IEDs). 

The task of STOPFIRE® system is to protect crew and engine 

compartments. The system consists of optical heads, 

temperature sensors, control unit, user’s unit, and firefighting 

subsystem. STOPFIRE® responds to armor penetration by a cumulative 

jet and/or fuel explosion by automatically activating 

firefighting devices and releasing fire-suppressing agents, 

thereby preventing the spread of fire. From the moment a fire 

is detected to the moment of extinguishing, it takes between 

80 to 120 ms. This is particularly crucial in case of fuel explosion. 

Such a rapid response suppresses the fuel explosion 

at the source and prevents pressure buildup, giving the crew 

a chance to survive even in such extreme conditions. 

The stage of the implementation of the system for production 

was preceded by tests conducted at the Military 

Institute of Armoured and Automotive Technology. The 

tests confirmed the conformity of the system to the specifications 

indicated in the technical requirements, including 

the following: 

• time of detection of a cumulative jet and/or fuel explosion 

in the crew compartment of 6.24 ms (maximum time according 

to the requirements: 6.5 ms) and elimination of a standard 

test fire in the crew compartment within 100 ms based 

6

skowej domeny lądowej. Priorytetowym projektem jest system 

przeciwpożarowy i tłumienia wybuchu STOPFIRE®, którego 

implementacja na wprowadzanych do użytku w SZ RP 

kołowych i gąsienicowych wozach bojowych i czołgach może 

zakończyć dominację importowanych systemów przeznaczonych 

do ochrony przedziału załogi oraz przedziału napędowego 

przed pożarem, powstającym we wnętrzu pojazdu w wyniku 

np. bezpośredniego trafienia pocisku artyleryjskiego lub 

improwizowanego urządzenia wybuchowego (IED). 

Zadaniem systemu STOPFIRE® jest ochrona przedziału 

załogi i silnika. Składa się on z głowic optycznych, czujników 

temperatury, centralki sterującej pracą i pulpitu użytkownika 

oraz podsystemu gaśniczego. System reaguje na przebicie 

pancerza przez strumień kumulacyjny oraz na pożar lub wybuch 

paliwa poprzez automatyczne uruchomienie urządzeń 

gaśniczych i uwolnienie środka gaśniczego, nie dopuszczając 

tym samym do rozprzestrzeniania się ognia. Od momentu 

wykrycia pożaru do momentu ugaszenia upływa czas 

od 80÷120 ms. Jest to szczególnie istotne w przypadku wybuchu 

paliwa. Tak szybka reakcja tłumi wybuch paliwa w zarzewiu 

i uniemożliwia wzrost ciśnienia, dając szansę przeżycia 

załodze nawet w tak ekstremalnych warunkach. 

Faza wdrożeniowa systemu do produkcji została poprzedzona 

jego badaniami, które przeprowadzone zostały 

w Wojskowym Instytucie Techniki Pancernej i Samochodowej. 

Sprawdzenia potwierdziły zgodność z parametrami zapisanymi 

w warunkach technicznych, m.in. uzyskano: 

• czas wykrycia strumienia kumulacyjnego i/lub wybuchu 

paliwa w przedziale załogi wynoszący 6,24 ms (wg warunków 

nie dłuższy niż 6,5 ms) i ugaszenia standardowego pożaru testowego 

w przedziale załogi 100 ms na podstawie analizy obrazów 

wideo i 117 ms na podstawie obrazu termowizyjnego 

(wg warunków nie dłużej niż 250 ms); 

• czas ugaszenia wybuchu paliwa wypływającego pod ciśnieniem 

– odpowiednio – 74 i 72,8 ms (wg warunków nie 

dłużej niż 250 ms); 

• czas ugaszenia pożaru paliwa rozpylonego – odpowiednio 

– 203 i 226,2 ms (wg warunków nie dłużej niż 250 ms); 

• czas ugaszenia standardowego pożaru w przedziale napędowym 

ok. 1 s (wg warunków nie dłużej niż 20 s). 

Sprawdzono narażenia mechaniczne, klimatyczne i elektromagnetyczne 

oraz odporność na zakłócenia, m.in.: żarówki 

oświetleniowe, lampa błyskowa, płomień zapalniczki, zapalony 

papieros, światło słoneczne. System charakteryzuje się 

więc bardzo dużą selektywnością wykrywania i identyfikacji 

zagrożeń wskutek analizy widma optycznego oraz czasowej 

ewolucji sygnału. 

Odkąd specjaliści z Instytutu Optoelektroniki Wojskowej 

Akademii Technicznej podjęli z WCBKT S.A. rozmowy na temat 

projektu STOPFIRE®, system został zainstalowany w Nowym 

Bojowym Pływającym Wozie Piechoty Borsuk, który jest powszechnie 

uważany za jeden z najistotniejszych programów 

modernizacji Wojsk Lądowych. Współpracę z Hutą Stalowa 

Wola S.A. rozpoczęto w 2017 r. a STOPFIRE® jest zintegrowany 

z innymi systemami pojazdu poprzez magistrale komunikacyjną 

CAN. Wiele wskazuje na to, że system STOPFIRE® nie tylko 

przełamie monopol analogicznych urządzeń importowanych 

z państw zachodnich wśród krajowych producentów wozów 

bojowych, ale ma szanse także na eksport. 

Artykuł przygotowany przez WCBKT S.A. 

W urządzeniu zostało wykorzystane oprogramowanie stworzone w WCBKT S.A. i jest 

przeznaczone wyłącznie dla systemu STOPFIRE®. Pulpit CS-01 - wyświetlacz systemowy. 

1 - Okno podstawowe; 2 - Okno diagnostyczne (odczyt temperatury); 3 - Okno 

diagnostyczne (stan gaśnic); 4 - Okno alarmowe. Fot. WCBKT 

The device utilises software developed at WCBKT and is intended solely for STOPFIRE®. 

CS-01 Console - system display. 1 - Main window; 2 - Diagnostic window (temperature reading); 

3 - Diagnostic window (fire extinguishing status); 4 - Alarm window. Photo: WCBKT 

on video imaging and 117 ms based on thermal imaging 

(maximum time according to the requirements: 250 ms); 

• time of elimination of a fuel jet explosion – respectively 

– 74 ms and 72.8 ms (maximum time according to the requirements: 

250 ms); 

• time of elimination of a fuel spray fire – respectively 

– 203 ms and 226.2 ms (maximum time according to the requirements: 

250 ms); 

• time of elimination of a standard fire in the engine compartment 

– approx. 1 s (maximum time according to the requirements: 

20 s). 

Mechanical, climatic, and electromagnetic exposures 

were tested, as well as the resistance to interferences, including: 

light bulbs, flash lamps, a lighter’s flame, a lit cigarette, 

sunlight. As a result of optical spectrum analysis and temporal 

signal evolution, the system exhibits high selectivity in detecting 

and identifying threats. 

Ever since specialists from the Institute of Optoelectronics 

at the Military University of Technology engaged in discussions 

with WCBKT regarding STOPFIRE® project, the system 

has been installed in the New Infantry Fighting Vehicle Borsuk, 

widely regarded as one of the most significant modernisation 

programmes of the Polish Land Forces. Cooperation with 

Huta Stalowa Wola commenced in 2017, and STOPFIRE® was 

integrated with other vehicle systems through the CAN communication 

bus. There is a strong evidence that STOPFIRE® will 

not only break the monopoly of similar devices imported from 

Western countries among domestic combat vehicle manufacturers, 

but it also has the potential for export. 

Article prepared by WCBKT S.A. 

special issue 

8

Obozowisko wojskowe na terenie poligonu w Drawsku Pomorskim. Fot. Rekord Hale Namiotowe 

A military camp on the training range in Drawsko Pomorskie. Photo: Rekord Hale Namiotowe 

Kompleksowe campy 

dla służb mundurowych 

i formacji cywilnych 

Agnieszka Bednarz 

Comprehensive Turnkey 

Structural Solutions for 

Military and Civil Defence 

Organizations 

Wojskowe namioty mieszkalne. Fot. Rekord Hale Namiotowe 

Military housing tents. Photo: Rekord Hale Namiotowe 

W obliczu obecnej sytuacji politycznej na świecie 

i toczących się konfliktów zbrojnych mamy do czynienia 

z wyzwaniami, których tradycyjna stacjonarna 

infrastruktura nie jest w stanie zaspokoić. 

Potrzeba szybkiej i sprawnej logistyki sprzętu, 

relokacji ludności oraz tworzenia tymczasowych 

miejsc obozowania powoduje, że zarówno wojsko, 

jak i formacje cywilne sięgają po kompleksowe 

rozwiązania mobilne. 

Firma Rekord Hale Namiotowe Sp. z o.o. to polski lider 

w branży budownictwa namiotowego i infrastruktury 

In a changing world, with ongoing armed conflicts 

and unstable global political situation 

in the background, standard permanent buildings 

may no longer serve the function of meeting 

the evolving needs. The increasing demand 

for emergency shelters for those who have been 

displaced or refugees, along with their continuous 

relocation, the need for swift and efficient 

logistics of equipment, and the creation of temporary 

campsites, will ultimately give rise to the 

increased number of applications of turnkey 

mobile solutions. 

Embracing the challenge of a world in constant 

flux, Rekord Hale Namiotowe Sp. z o.o., an established 

leader on the Polish market, has been operating 

in the tent structure industry since 1998. Rekord 

Group is made up of several business entities located, 

among others in: 

• Poland, 

• the USA, 

• Romania, 

• Bulgaria. 

We specialize in production, rental and sale of tent 

structures and provide reliable turnkey structural solutions, 

tailored to meet the diverse needs of uniformed services. 

Beyond catering to the needs of uniformed services, our 

company’s know-how, team of experts and technological 

special issue 

10

towarzyszącej od 1998 r. W skład Grupy Rekord wchodzi 

kilkanaście spółek ulokowanych w: 

• Polsce, 

• Stanach Zjednoczonych, 

• Rumunii, 

• Bułgarii. 

Specjalizujemy się w produkcji, wynajmie i sprzedaży hal 

namiotowych oraz infrastruktury towarzyszącej, w tym specjalistycznych 

namiotów na potrzeby wszystkich formacji służb 

mundurowych. Naszą siłę stanowi odpowiednio zbudowany 

zespół, starannie dobrane zaplecze sprzętowo-maszynowe, 

miejsca składowania, przetwarzania i produkcji konstrukcji. 

To, co nas wyróżnia na tle konkurencji to kompleksowość 

w realizacji projektów: doradzamy, planujemy, przygotowujemy 

odpowiednią dokumentację i teren, budujemy i wyposażamy 

całościowo obiekty danej infrastruktury oraz zabezpieczamy 

potrzeby socjalno- bytowe jej mieszkańców. 

Jesteśmy strategicznym dostawcą kompleksowych usług 

dla wojska polskiego i sił sojuszniczych. 

Polska, jako członek NATO (Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego) 

i kraj-gospodarz w ramach systemu HNS (Host 

Nation Support) została zobligowana do udzielania wsparcia 

siłom sojuszniczym, przybywającym do naszego kraju. 

Ze względu na okoliczności i miejsca stacjonowania wojsk armii 

sojuszniczych naturalne jest, że realizacja tego obowiązku 

może być spełniona poprzez budowę niezależnych campów . 

Firma Rekord Hale Namiotowe Sp. z o.o., która w 2004 r. 

otrzymała NATO Entity Code i została włączona do grona dostawców 

usług i sprzętu dla armii sojuszniczej, wielokrotnie 

Namiot serwisowy z otwieraną przyłbicą. Fot. Rekord Hale Namiotowe 

An example of a ervice tent with openable visor. Photo: Rekord Hale Namiotowe 

Namiot z myjnią pojazdów. Fot. Rekord Hale Namiotowe 

Tent with vehicle wash. Photo: Rekord Hale Namiotowe 

zaspokajała potrzeby socjalno- bytowe armii: polskiej, amerykańskiej, 

niemieckiej czy angielskiej poprzez budowę kompletnie 

wyposażonych obozowisk. 

Budujemy i wyposażamy: 

- namioty mieszkalne, 

- namioty służące zaspokojeniu potrzeb socjalno-bytowych 

żołnierzy: siłownie, kantyny, świetlice, 

background allows us to be in the group of industry leaders. 

Our turnkey solutions consist of the consulting stage, design, 

assembly, and maintenance of structures. Our mission goes 

beyond just providing tents, by securing social and welfare 

needs, we build a better living environment and improve 

quality of life both on the installation and in the surrounding 

community. 

The largest DoD Supplier in Europe providing full range 

of Turnkey Housing and Logistic solutions for the Polish Army 

and the Allied Army. 

Poland, as a member of NATO (the North Atlantic Treaty 

Organization) and a host nation under the HNS (Host Nation 

Support) system, is playing a crucial role in strengthening 

the NATO’s eastern flank. Due to country’s geopolitical 

situation, the number of allied troops on its territory 

is constantly increasing, making Poland a critical point for 

the deployment of troops, thus the increasing demand 

for military camps. 

In 2004, Rekord Hale Namiotowe Sp. z o.o. received 

the NATO Entity Code and entered the group of service 

and equipment providers for the Allied Army. Providing 

services around the Globe, our company has been 

building turnkey military camps to serve the needs 

of the Polish Army, the U.S. Army, the British Army, and 

the German Army. 

Our rich offer includes: 

- living tents, 

- kitchen tents, dining facilities, 

- laundry rooms, 

- containerized structures: mobile shower containers and 

latrines, office containers; 

- garage and repair-maintenance workshops of large size 

equipment, 

- mobile car washes, 

- command centers, 

- hangars, 

- medical facilities, 

special issue 

12

- namioty serwisowe, 

- mobilne myjnie samochodowe, 

- kuchnie i stołówki, 

- placówki medyczne, 

- kontenery sanitarne, 

- kontenery biurowe. 

Dzięki autonomicznej infrastrukturze energetycznej i wodno-kanalizacyjnej 

budowane przez nas campy są całkowicie 

niezależne od istniejącej na danym terenie infrastruktury tradycyjnej. 

Poprzez odpowiednie wyposażenie dodatkowe, 

jak klimatyzatory, nagrzewnice czy maszty 

oświetleniowe zapewniamy możliwość utrzymania 

stałej temperatury w obiektach i dobrej widoczności 

przez cały rok. 

Działamy i reagujemy wszędzie tam, gdzie 

liczy się czas: kluczowy czynnik w prowadzeniu 

operacji wojskowych. Nazwa firmy zobowiązuje, 

robimy to w rekordowym tempie: nawet w kilkanaście 

dni stawiamy kompletne i niezależne 

obozowisko! 

Takie kompleksowe rozwiązania w pełni zaspokajają 

potrzeby służb mundurowych i zabezpieczają 

miejsca przerzutów wojsk czy szkoleń 

poligonowych. 

Oprócz realizacji potrzeb własnych wojsk 

należy wskazać również na współdziałanie formacji 

mundurowych (w tym Wojsk Obrony Terytorialnej) 

przy ochronie ludności i usuwaniu 

skutków klęsk żywiołowych. 

Budujemy bazy dla uchodźców, stawiamy 

kompletnie wyposażone strefy do izolowania 

chorych, jak podczas pandemii COVID-19 i lockdownu. 

W ten sposób realizujemy misję niesienia pomocy 

tam, gdzie jest ona potrzebna, wspieramy 

działania naszych służb mundurowych i dokładamy 

swoją cegiełkę do budowania wiarygodności Polski jako 

niekwestionowanego partnera działań wojsk sojuszniczych. 

Hangar lotniczy z bramą typu Champion Door, który spółka Rekord Hale Namiotowe 

Sp. z o.o. postawiła na lotnisku Warszawa-Babice w ramach modernizacji infrastruktury 

lotnictwa Policji. Fot. Rekord Hale Namiotowe 

A hangar with a Champion Door, which Rekord Hale Namiotowe Sp. z o.o. erected 

at the Warsaw-Babice airport as part of the modernization of the Police aviation 

infrastructure. Photo: Rekord Hale Namiotowe 

special issue 

- conference rooms, 

- storage facilities. 

We build camps that are entirely independent of the existing 

traditional infrastructure in the area. One of the things 

that make our camps fully autonomous is the autonomous 

energy system, which ensures an uninterrupted power supply, 

and built water and sewerage infrastructure. The company 

has gone the extra mile by providing essential amenities 

for utmost comfort. Top-notch air conditioners and heaters, 

Przykład namiotu socjalno-bytowego z siłownią. Fot. Rekord Hale Namiotowe 

An example of a tent with a gym. Photo: Rekord Hale Namiotowe 

power generators, light sets, among others, ensure the ability 

to maintain set temperature in the facilities and good visibility 

throughout the year. 

We operate and respond wherever time is of the essence, 

with time being a key factor in military operations. As the 

company name suggests, we deliver at record speed – setting 

up comprehensive turnkey and fully autonomous camps in as 

little as a few days! 

Our comprehensive solutions fully satisfy the needs 

of uniformed services and provide the reliable backing 

during the deployment of troops, their training 

or operations. 

In addition to meeting the military needs, it is essential 

to highlight the cooperation of uniformed services (including 

the Territorial Defence Forces) in protecting the civil population 

and mitigating the effects of natural disasters. 

Apart from the above, we build refugee camps and 

set up fully equipped isolation facilities, which were 

of high demand during the peak of COVID-19 pandemic 

and lockdown. 

We fulfill our mission of providing aid where it is needed, 

supporting the efforts of our uniformed services, and contributing 

our part to building Poland’s credibility as an undisputed 

partner in allied military operations. 

14

Na przestrzeni roku od podpisania pierwszych umów ramowych, 

wartość ulokowanych w tamtejszym przemyśle obronnym polskich 

zamówień przekroczyła 12,5 mld USD. Dzięki temu Polska stała 

się głównym zagranicznym odbiorcą południowokoreańskiego uzbrojenia 

i sprzętu wojskowego. Rosyjska agresja na Ukrainę i decyzje MON 

o wsparciu Sił Zbrojnych Ukrainy (SZU) uzbrojeniem oraz sprzętem, 

i to nie tylko tym postsowieckim, ale także najnowocześniejszym, oraz 

o przyspieszonej budowie potencjału SZ RP, skłoniły polskie władze do 

poszukiwania dostawców nowej broni. Oczywiście pierwsze kroki skierowano 

do Stanów Zjednoczonych, ale skala potrzeb i napięte terminy 

sprawiły, że możliwości zakupu uzbrojenia zaczęto szukać globalnie, 

stąd intensyfikacja kontaktów z Republiką Korei. Odzew polityczny 

i przemysłowy był szybki i pozytywny. Osiągnięto porozumienie, które 

umożliwiło rozpoczęcie konkretnych rozmów z kluczowymi podmiotami 

koreańskiego przemysłu na temat szybkich dostaw ich uzbrojenia, 

a w przypadku czołgów i artylerii samobieżnej, uruchomienia ich 

licencyjnej produkcji w naszym kraju. 

special issue 

Andrzej Kiński 

Republika Korei stała się drugim, po Stanach Zjednoczonych, zagranicznym dostawcą nowoczesnego uzbrojenia dla Sił Zbrojnych RP. Na zdjęciu czołgi K2 podczas tegorocznej defilady 

w Warszawie z okazji Święta Wojska Polskiego. Fot. MON 

The Republic of Korea has become the second, after the United States, foreign supplier of modern armaments for the Polish Armed Forces. In the photo, K2 tanks during this year’s 

Polish Army Day parade in Warsaw. Photo: Polish MoD 

Zmiana sytuacji polityczno-militarnej środkowoeuropejskich państw NATO po kolejnej fazie rosyjskiej 

agresji na Ukrainę, skłoniła je do skokowego zwiększenia wydatków na obronność. W Polsce już 

wcześniej zdiagnozowano to zagrożenie. Oczywiście gros środków pochłania przyspieszona modernizacja 

techniczna. Nieoczekiwanie głównym – obok Stanów Zjednoczonych – miejscem zakupu nowoczesnego 

uzbrojenia stała się Republika Korei. 

Gigantyczne zakupy uzbrojenia w Republice Korei 

Giant arms purchases in the Republic of Korea 

The change in the political and military situation of the Central European NATO countries after the next 

phase of Russian aggression against Ukraine prompted them to abruptly increase their defence spending. 

In Poland, this threat has already been diagnosed. Of course, the bulk of the funds are consumed 

by accelerated technical modernisation. Unexpectedly, apart from the United States, the main place 

of purchase of modern armaments has become the Republic of Korea. 

Within a year of the signing of the first framework agreements, 

the value of Polish orders placed in the local defence industry 

exceeded USD 12.5 billion. As a result, Poland has become the main 

foreign recipient of South Korean armaments and military equipment. 

The Russian aggression against Ukraine and the decisions 

of the Ministry of National Defence to support the Ukrainian Armed 

Forces (SZU) with weapons and equipment, not only the post-Soviet 

ones but also the most modern ones, and the accelerated development 

of the potential of the Polish Armed Forces, prompted the Polish 

authorities to look for suppliers of new weapons. Of course, the 

first steps were directed to the United States, but the scale of needs 

and tight deadlines meant that the opportunities to purchase armaments 

began to be sought globally, hence the intensification 

of contacts with the Republic of Korea. The political and industrial 

response was swift and positive. An agreement was reached that 

enabled the start of specific talks with key Korean industry entities 

on the subject of quick deliveries of their armaments and, in the 

16

SPRAWDZONY W BOJU 

DOCENIONY PRZEZ 

UŻYTKOWNIKÓW 

FABRYKA BRONI „ŁUCZNIK” – RADOM SP. Z O.O. IS THE COUNTRY’S LARGEST SMALL ARMS MANUFACTURER AND 

THE MAIN FIREARMS SUPPLIER FOR THE ARMED FORCES OF THE REPUBLIC OF POLAND AND ALL UNIFORMED SERVICES. 

FABRYKABRONI.PL

Trzy umowy ramowe 

Już 27 lipca 2022 r. Agencja Uzbrojenia zawarła umowy ramowe 

z firmami: Hyundai Rotem, Hanwha Defense (obecnie Hanwha Aerospace) 

i Korea Aerospace Industries, dotyczące dostaw uzbrojenia 

i sprzętu wojskowego dla SZ RP oraz licencyjnej produkcji części 

z nich w Polsce, a także współpracy placówek naukowo-badawczych 

oraz przemysłów obronnych obydwu państw przy opracowywaniu 

perspektywicznego sprzętu pancernego i artyleryjskiego. Na etapie 

umów ramowych planowano zakup: 

● Czołgów podstawowych K2 firmy Hyundai Rotem. W pierwszym 

etapie miało zostać dostarczonych 180 wozów (2022–2025), 

wyprodukowanych w Korei w standardzie dla SZ Republiki Korei. Ich 

polonizacja miała być symboliczna i objąć montaż polskich środków 

łączności oraz systemu zarządzania polem walki BMS. 

W drugim etapie miałoby zostać pozyskanych 820 czołgów K2PL, 

które początkowo będą współprodukowane przez przemysły Polski 

i Korei, a docelowo 

przez polski przemysł 

obronny (ok. 

500). Czołgi te mają 

m.in. otrzymać 

wzmocnione opancerzenie, 

system aktywnej 

obrony klasy 

hard-kill, a także 

system obserwacji 

okrężnej. W wielu 

systemach mają 

być zastosowane 

polskie komponenty. 

Dostawy 

K2PL miałyby się 

rozpocząć w 2026 r. 

i potrwać do 2030 r. Począwszy od 2026 r., 

do standardu K2PL miałyby zostać doprowadzone 

wcześniejsze K2. 

● 155 mm armatohaubic samobieżnych 

K9 firmy Hanwha Defense. Pierwszy 

Plan dostaw na lata 2022–2023 obejmował przekazanie 28 czołgów K2. Wszystkie 

trafiły do batalionu czołgów 20. Bartoszyckiej Brygady Zmechanizowanej. 

Fot. MON/20. BZ 

The delivery plan for 2022–2023 included the delivery of 28 K2 tanks. All of them 

went to the tank battalion of the 20th Bartoszyce Mechanized Brigade. 

Photo: Polish MoD 

special issue 

case of tanks and self-propelled artillery, launching their licence 

production in our country. 

Three framework agreements 

On July 27th, 2022, the Armament Agency concluded framework 

agreements with Hyundai Rotem, Hanwha Defense (now Hanwha 

Aerospace), and Korea Aerospace Industries regarding the supply 

of armament and military equipment for the Polish Armed Forces 

and the licenced production of some of them in Poland, as well 

as the cooperation of the scientific and research institutions and defence 

industries of both countries in the development of promising 

armoured and artillery equipment. At the stage of framework agreements, 

it was planned to purchase: 

● K2 Main Battle Tanks manufactured by Hyundai Rotem. In the 

first stage, 180 vehicles (2022–2025) were to be delivered, manufactured 

in Korea according to the standard for the Armed Forces 

of the Republic of Korea. 

Their Polonisation was 

to be symbolic and to include 

the installation 

of Polish communication 

systems and the BMS battlefield 

management system. 

In the second stage, 

820 K2PL tanks would 

be acquired, which would 

initially be co-produced 

by the Polish and Korean 

industries and ultimately 

by the Polish defence industry 

(about 500). These 

tanks are to receive reinforced 

armour, a hard-kill 

active defence system, 

as well as a 360-degree 

observation system. Polish 

components are 

to be used in many systems. 

K2PL deliveries 

would start in 2026 and last until 2030. Starting in 2026, the earlier K2 

would be brought to the K2PL standard. 

● 155 mm K9 self-propelled howitzers manufactured by Hanwha 

Defense. The first stage intent was to purchase 48 K9A1s from the 

resources of the Republic of Korea Armed Forces, with deliveries 

in 2022–2023. The K9A1 guns were to be polonised to a similar 

extent as the K2 tanks. The second stage of the programme, which 

would start in 2024, concerns deliveries and, from 2026, licence production 

(initially with teams delivered from Korea) of 624 K9PL. Also, 

after 2026, some of the guns (or kits for their assembly) would come 

from Korea. Initially, the K9PL would be similar to the K9A1, and ultimately 

they would correspond to the polonised version of the K9A2, 

i.e., with an automated magazine and ammunition loading system, 

while reducing the crew. It is planned to bring the earlier K9A1 to the 

K9PL standard after 2026. 

● KAI FA-50 light multi-role combat aircraft. The first 12, corresponding 

to the training and combat version of Block 10, manufactured 

for the Armed Forces of the Republic of Korea, would be delivered 

to Poland by the end of 2023. In the years 2025–2027, the 

second stage of the programme would be implemented, concerning 

the delivery of 36 aircraft in the multi-role FA-50PL version. They 

Począwszy od grudnia 2022 r. polscy artylerzyści przejęli już 48 armatohaubic 

samobieżnych K9A1. Pierwszym związkiem taktycznym w nie wyposażonym jest 

1. Mazurska Brygada Artylerii. Fot. Andrzej Kiński 

Starting from December 2022, Polish soldiers have already taken over 48 K9A1 self- 

-propelled howitzers. The first tactical unit equipped with them is the 1st Masurian 

Artillery Brigade. Photo: Andrzej Kinski 

18

etap zakładać miał zakup 48 K9A1 z zasobów SZ Republiki Korei, z dostawami 

w latach 2022–2023. Działa K9A1 zostać miały spolonizowane 

w podobnym stopniu jak czołgi K2. 

Drugi etap programu, który miałby rozpocząć się 

w 2024 r., dotyczyć dostaw, a od 2026 r. licencyjnej 

produkcji (początkowo z udziałem zespołów dostarczanych 

z Korei) 624 K9PL. Także po 2026 r. część dział 

(lub kitów do ich montażu) miałoby pochodzić z Korei. 

Początkowo K9PL byłyby zbliżone do K9A1, a docelowo 

miałyby odpowiadać spolonizowanej wersji K9A2, 

a więc ze zautomatyzowanym magazynem i układem 

ładowania amunicji, przy redukcji liczby załogi. 

Do standardu K9PL planuje się doprowadzić po 2026 r. 

także wcześniejsze K9A1. 

● Lekkich wielozadaniowych samolotów bojowych 

KAI FA-50. Pierwszych 12, odpowiadających 

szkolno-bojowej wersji Block 10, wyprodukowanej 

na zamówienie SZ Republiki Korei, dostarczonych 

miałoby zostać do Polski do końca 2023 r. W latach 

2025-2027 miałby zrealizowany zostać drugi etap 

programu, dotyczący dostawy 36 maszyn w wielozadaniowej 

wersji FA-50PL. Miałyby one otrzymać: 

radar z anteną AESA, system transmisji danych 

Link-16 i zostać zintegrowane z zasobnikami celowniczo-nawigacyjnymi 

Sniper, umożliwiającymi wykorzystanie 

uzbrojenia naprowadzanego laserowo (bomby Paveway, pociski 

AGM-65E/L Maverick), a także dostosowane do przenoszenia pocisków 

„powietrze-powietrze” AIM-9X Sidewinder. W przyszłości miałyby 

zostać zintegrowane z pociskami „powietrze-powietrze” AIM-120 

AMRAAM, a także „powietrze-powierzchnia” Brimstone/SPEAR 3. 

W Polsce powstać ma ośrodek szkolenia z symulatorami, a po 2026 r. 

centrum serwisowe. 

Umowy wykonawcze 

26 sierpnia 2022 r. Agencja Uzbrojenia zawarła umowy dotyczące zakupu 

pierwszych partii czołgów K2 i 155 mm armatohaubic K9. 

Przedmiotem umowy, o wartości 3,37 mld USD netto, zawartej 

z Hyundai Rotem, jest dostawa 180 K2 (w standardzie III serii produkcyjnej 

dla SZ Republiki Korei), w latach 2022–2025, z czego w 2022 r. 

założono przekazanie 10 pierwszych, w 2023 r. - 18, w 2024 r. – 56, 

Pierwsza wyrzutnia systemu rakietowego K239 na podwoziu Jelcz P882.57 TS T45 

K-MLRS w gdyńskim porcie. Fot. Agencja Uzbrojenia 

The first launcher of the K239 missile system on the Jelcz P882.57 TS T45 K-MLRS 

chassis in the port of Gdynia. Photo: Armament Agency 

would be equipped with a radar with an AESA antenna, a Link-16 

data transmission system, and be integrated with Sniper targeting 

and navigation pods, enabling the use of laser-guided weapons 

Publicznym debiutem samolotów szkolno-bojowych FA-50GF z szachownicami 

na skrzydłach i statecznikach była defilada w Warszawie 15 sierpnia br. W drugiej 

połowie sierpnia w Polsce były już cztery maszyny tego typu. Fot. MON 

The public debut of the FA-50GF combat trainer aircraft with Polish colours was 

the parade in Warsaw on August 15th this year. In the second half of August, there 

were already four machines of this type in Poland. Photo: Polish MoD 

(Paveway bombs, AGM-65E/L Maverick missiles) and adapted to carry 

AIM-9X Sidewinder air-to-air missiles. In the future, they would be integrated 

with the AIM-120 AMRAAM air-to-air missiles as well as the 

Brimstone/SPEAR 3 air-to-surface missiles. A training centre with 

simulators is to be built in Poland, and after 2026, a service centre. 

Executive Agreements 

On August 26th, 2022, the Armament Agency signed contracts for the 

purchase of the first batches of K2 tanks and 155 mm K9 howitzers. The 

subject of the contract, worth USD 3.37 billion net, signed with Hyundai 

Rotem, is the delivery of 180 K2 (in the III production series standard 

for the Republic of Korea Armed Forces), in the years 2022–2025, 

of which the delivery of the first 10 in 2022 is planned, in 2023 – 18, 

in 2024 – 56, and in 2025 the remaining 96. The contract also includes 

a training and logistics package and a significant stock of various types 

of 120 mm ammunition of South Korean production. The contractor 

will provide service support in Poland from the moment of delivery 

of the first tanks. The logistics package includes a stock of spare parts 

and consumables as well as sets of special and diagnostic tools. The 

training package includes ETS (Embedded Training System) on-board 

simulators and the training of crews and technical staff in Korea and 

Poland. K2 will be equipped with communication systems, ensuring 

the exchange of information at all command and cooperation levels 

of the Polish Armed Forces. The second contract, worth USD 2.4 billion 

net, signed with Hanwha Defence, concerned the delivery of 212 K9A1 

howitzers in the years 2022–2026. Of these, 48 were to come from the 

resources of the Republic of Korea Armed Forces, as well as 164 from 

current production. The contract also includes a training and logistics 

package, service support, and a significant stock of various types 

special issue 

20

RADIATION 

SHIELD 

PINCH-OFF 

TUBE 

ARRAY 

DEWAR 

COLD 

FINGER 

COOLER 

info@vigophotonics.com | T. +48 22 733 5410 | vigophotonics.com 

ul. Poznańska 129/133 | 05-850 Warszawa, Poland

zaś w 2025 r. pozostałych 96. Umowa obejmuje również pakiet szkoleniowy 

i logistyczny oraz znaczący zapas różnych typów amunicji 

120 mm produkcji południowokoreańskiej. Wykonawca zapewni 

wsparcie serwisowe na terenie Polski od chwili dostawy pierwszych 

czołgów. W skład pakietu logistycznego wchodzi zapas części zamiennych 

i materiałów eksploatacyjnych oraz zestawy narzędzi specjalnych 

i diagnostycznych. Pakiet szkoleniowy obejmuje symulatory 

pokładowe ETS – Embedded Training System oraz szkolenie załóg 

i personelu technicznego, w Korei i w Polsce. K2 zostaną wyposażone 

w systemy łączności zapewniające wymianę informacji we wszystkich 

relacjach dowodzenia oraz współdziałania SZ RP. 

Druga umowa, o wartości 2,4 mld USD netto, zawarta z Hanwha 

Defense, dotyczyła dostawy 212 armatohaubic K9A1 w latach 

2022-2026. Spośród nich 48 miało pochodzić z zasobów SZ Republiki 

Korei, a także 164 z bieżącej produkcji. 

Umowa obejmuje również 

pakiet szkoleniowy i logistyczny, 

wsparcie serwisowe oraz znaczący 

zapas różnych typów amunicji 

155 mm. Już pierwsze działa zostać 

miały wyposażone w polskie środki 

łączności i terminale ZZKO TOPAZ, 

a także odbiorniki GPS z modułem 

SAASM. 

Dwie kolejne umowy – zawarte 

16 września 2022 r. pomiędzy 

Agencją Uzbrojenia a KAI – dotyczyły 

zakupu samolotów FA-50 

o łącznej wartości 3,005 mld USD. 

Pierwsza określała warunki dostawy 

już w 2023 r. 12 szkolno-bojowych 

FA-50GF (zamówionych 

przez rząd Republiki Korei jako 

TA-50 Block 2 i doposażonych do 

standardu FA-50 Block 10) za 705 

mln USD netto. Druga 36 FA-50PL, 

odpowiadających standardowi 

Block 20, za 2,3 mld USD netto, 

z dostawą w latach 2025-2028. Te 

maszyny, m.in. dzięki stacji radiolokacyjnej 

RTX PhantomStrike będą 

zdolne do odpalania pocisków „powietrze-powietrze” 

średniego zasięgu, w stosunku do FA-50GF będą 

miały też rozszerzone możliwości zwalczania celów naziemnych/ 

nawodnych. W perspektywie samoloty FA-50GF mają zostać zunifikowane 

pod względem wyposażenia z FA-50PL. Umowy obejmują 

pakiety szkoleniowe i wsparcie techniczne. 

Także we wrześniu ub.r. Agencja Uzbrojenia poinformowała o interwencyjnym 

zamówieniu w Daewoo Precision Industries „kilkuset” 

40 mm granatników automatycznych AGL K4 wraz z ok. 500 000 nabojami. 

Wartość umowy to „kilkanaście milionów USD”. 

Kontynuacja zakupów 

Biorąc pod uwagę doświadczenia wojny na Ukrainie, a także brak 

możliwości zapewnienia przez stronę amerykańską odpowiednio dużych 

dostaw wyrzutni systemu M142 HIMARS w relatywnie krótkim 

czasie, za kolejny priorytet uznano polowy system rakietowy K239 

Chunmu, odpowiednik M270 MLRS, ale na podwoziu kołowym. 

19 października Agencja Uzbrojenia i Hanwha Defense zawarły 

umowę na 288 wyrzutni rakietowych K239 Chunmu. W tym programie 

special issue 

of 155 mm ammunition. The first guns were to be equipped with Polish 

communication systems and ZZKO TOPAZ terminals, as well as GPS 

receivers with the SAASM module. 

Two subsequent contracts, signed on September 16th, 2022, 

between the Armament Agency and KAI, concerned the purchase 

of FA-50 aircraft with a total value of USD 3.005 billion. The first set 

out the terms of delivery of 12 combat trainers FA-50GF (ordered 

by the government of the Republic of Korea as TA-50 Block 2 and 

retrofitted to the FA-50 Block 10 standard) for USD 705 million net, 

already in 2023. The second concerned the purchase of 36 FA-50PL, 

corresponding to the Block 20 standard, for USD 2.3 billion net, with 

delivery in 2025–2028. These aircraft, thanks to the RTX Phantom- 

Strike radar station, will be able to launch medium-range air-to-air 

missiles, and they will also have extended capabilities to engage 

Ostatni, jak na razie, kontrakt z południowokoreańską firmą dotyczy zakupu lekkich pojazdów terenowych Kia KLTV 4x4. 

Fot. Kia Motors 

The last, so far, contract with the South Korean company concerns the purchase of Kia KLTV 4x4 light off-road vehicles. 

Photo: Kia Motors 

ground and surface targets compared to the FA-50GF. In the future, 

the FA-50GF aircraft are to be unified in terms of equipment with 

the FA-50PL. The contracts include training packages and technical 

support. Also in September last year, the Armament Agency announced 

an intervention order from Daewoo Precision Industries 

for “several hundred” 40 mm AGL K4 automatic grenade launchers, 

together with about 500,000 rounds. The value of the contract 

is “several million USD”. 

Continuation of the purchases 

Taking into account the experience of the war in Ukraine as well 

as the inability of the American side to provide sufficiently large supplies 

of M142 HIMARS launchers in a relatively short time, the K239 

Chunmoo field missile system, an equivalent of the M270 MLRS but 

on a wheeled chassis, was considered another priority. On October 

19, the Armaments Agency and Hanwha Defense concluded a contract 

for 288 K239 Chunmoo MLRS. In this programme, the degree 

of polonisation was to be significantly greater. The first launchers 

22

ZAPRASZAMY 

DO STOISK 

MEET US AT 

THE STAND 

stopień polonizacji miał być znacząco większy. Już pierwsze wyrzutnie 

miały wykorzystywać podwozia Jelcz 8×8, mieć zamontowane polskie 

środki łączności i być zintegrowane z ZZKO TOPAZ. Strona polska miała 

w pełni odpowiadać za dostawę wozów: dowodzenia, zabezpieczenia 

technicznego, amunicyjnych i ewakuacji technicznej. 

Docelowo produkcja wyrzutni i pocisków rakietowych kalibrów 

239 mm (zasięg ok. 80 km) i 600 mm (300 km) ma zostać uruchomiona 

w Polsce, na bazie transferu technologii z Korei. Nasz przemysł 

ma zbudować własne zdolności do serwisu i modernizacji południowokoreańskich 

elementów systemu. 

Już 4 listopada ub.r. podpisano umowę wykonawczą na zakup 

w Hanwha Aerospace 218 modułów wyrzutni K239 Chunmu wraz 

z kilkunastoma tysiącami pocisków precyzyjnego rażenia obydwu typów, 

pakietami logistycznym i szkoleniowym oraz wsparciem technicznym 

producenta. Wartość umowy wyniosła 3,55 mld USD netto. 

Dostawy mają zostać zrealizowane w latach 2023–2027. Trzy wyrzutnie 

pierwszej partii przeszły proces integracji z polskimi podwoziami 

w Korei. Pozostałych 215 systemów zostanie zintegrowanych z modułami 

wyrzutni dostarczonymi przez Hanwhę w HSW, przy udziale 

krajowych poddostawców i kooperantów. 

Ostatnia poważniejsza umowa na zakup sprzętu wojskowego 

w Republice Korei została zawarta na początku sierpnia. Wtedy, przebywająca 

w Republice Koreańskiej delegacja PGZ S.A. i Rosomak S.A. 

zawarła umowę ramową z Kia Motors dotyczącą zakupu lekkich pojazdów 

terenowych KLTV (Korean Light Tactical Vehicle) Raycolt 4×4. Dzięki 

umowie ramowej możliwe było zawarcie 14 sierpnia przez PGZ S.A. 

i Rosomak S.A. kontraktu z Agencją Uzbrojenia na dostawę w latach 

2024-2030 385 Lekkich Pojazdów Rozpoznawczych (LPR) wraz z pakietami 

logistycznym i szkoleniowym. Wartość umowy to ok. 1,2 mld PLN 

brutto. Przewiduje ona także ustanowienie potencjału umożliwiającego 

licencyjną produkcję oraz serwis i naprawę pojazdów w kraju. 

LPR będzie bazował na najnowszej wersji pojazdu Kia Motors 

KLTV 4×4, który w 2016 r. zaczął wchodzić do wyposażenia SZ Republiki 

Korei. Ma on dopuszczalną masę całkowitą 5700 kg (w wersji 

podstawowej) i przewozi maksymalnie ośmiu żołnierzy. 

Plany zakładają zakup nawet 3000 KLTV różnych wersji i odmian, 

które miałyby zastąpić w użyciu wszystkie UAZ-y-469 i Honkery. Początkowo 

pojazdy bazowe mają trafiać do Polski z linii produkcyjnej 

w Korei i na miejscu, w zakładach Rosomak S.A., być modyfikowane 

do konkretnych wersji specjalistycznych. Następnie miałby zostać 

uruchomiony montaż gotowych, dużych podzespołów samochodu, 

a docelowo produkcja od podstaw. 

were to use Jelcz 8×8 chassis, have Polish communication systems 

installed, and be integrated with ZZKO TOPAZ. The Polish side was 

to be fully responsible for the delivery of command, technical support, 

ammunition, and technical evacuation vehicles. 

Ultimately, the production of launchers and 239 mm missiles 

(approximately 80 km range) and 600 mm (300 km) is to be launched 

in Poland, based on technology transfer from Korea. Our industry 

is to build its own capacity to service and modernise South Korean 

system components. On November 4, last year, the executive contract 

was signed for the purchase of 218 modules of the K239 Chunmoo 

launcher from Hanwha Aerospace, along with several thousand 

precision-guided missiles of both types, logistics and training packages, 

and technical support from the manufacturer. The value of the 

contract amounted to USD 3.55 billion net. Deliveries are to be made 

in the years 2023–2027. Three launchers from the first batch have undergone 

the process of integration with Polish chassis in Korea. The 

remaining 215 systems will be integrated with the launcher modules 

delivered by Hanwha at HSW, with the participation of domestic subsuppliers 

and cooperators. 

The last major contract for the purchase of military equipment 

in the Republic of Korea was signed in early August. At that time, 

the PGZ S.A. and Rosomak S.A. delegations staying in the Republic 

of Korea signed a framework agreement with Kia Motors for the 

purchase of light off-road vehicles, the KLTV (Korean Light Tactical 

Vehicle) Raycolt 4×4. The framework agreement allowed PGZ 

S.A. and Rosomak S.A. to sign, on August 14th, a contract with the 

Armament Agency for the supply of 385 Light Reconnaissance 

Vehicles (LPR) along with logistics and training packages in the 

years 2024–2030. The gross value of the contract is approximately 

PLN 1.2 billion. It also provides for the establishment of a potential 

that enables the licenced production, service, and repair of vehicles 

in the country. The LPR will be based on the latest version of the Kia 

Motors KLTV 4×4 vehicle, which in 2016 began to enter the stock 

of the Armed Forces of the Republic of Korea. It has a gross vehicle 

weight of 5,700 kg (basic version) and can carry up to eight soldiers. 

The plans assume the purchase of up to 3,000 KLTVs of different 

versions and varieties, which would replace all UAZ-469s and Honkers 

in use. Initially, the base vehicles are to be delivered to Poland 

from the production line in Korea and modified on site at Rosomak 

S.A. facilities to specific specialised versions. Then, the assembly 

of ready-made, large car components would be launched, and ultimately, 

production from scratch. 

REDAKCJA/EDITORIAL STAFF 

Redaktor prowadzący/ 

Leading editor: 

Tomasz Grotnik 

tomasz.grotnik@zbiam.pl 

Redaktor techniczny/ 

Layout editor: 

Dorota Berdychowska 

Korekta/Correction: 

zespół redakcyjny 

ZAKUPY UZBROJENIA W REPUBLICE KOREI | CAMPY DLA SŁUŻB MUNDUROWYCH I CYWILNYCH 

NUMER SPECJALNY | SPECIAL ISSUE 

Czołg podstawowy K2 batalionu 

czołgów 20. Bartoszyckiej 

Brygady Zmechanizowanej 

podczas ćwiczeń na poligonie 

w Orzyszu pod koniec marca 

2023 r. Fot. Andrzej Kiński 


ISSN 2450-1301 

E-9 

B-99 

Tłumaczenie/Translation: 

Marcin Wiącek 

Wydawca/Publisher: 

Zespół Badań i Analiz Militarnych 

ul. Bagatela 10/17 

00-585 Warszawa 

www.zbiam.pl 

Wojsko i Technika 

special issue 

24

System umundurowania i oporządzenia 

ZISW TYTAN 

„System umundurowania i oporządzenia ZISW TYTAN” stanowi część pracy rozwojowej ZISW TYTAN. Praca rozwojowa ZISW TYTAN finansowana jest przez Skarb Państwa, Agencję 

Uzbrojenia. Prototypowe elementy „Systemu umundurowania i oporządzenia ZISW TYTAN” przeszły weryfikację w trakcie badań zakładowych oraz badań kwalifikacyjnych (hełm HBT- 

02). Począwszy od 2023 roku umundurowanie bojowe, podsystem przenoszenia indywidualnego, kamizelki balistyczno-taktyczne oraz hełm kuloodporny zostaną poddane szerokim 

testom użytkowym w jednostkach Wojska Polskiego.

Producent i dostawca technologii zabezpieczającej zbiorniki 

paliwa przed wyciekiem po ich przestrzeleniu 

zapewniające maksymalne bezpieczeństwo i komfort 

Pokrycie zbiornika gumową powłoką MAGAM zapewnia samoczynne uszczelnienie 

po postrzale pociskiem kal. 7.62mm, 12.7mm (.50 cal.), a nawet odłamkiem 20mm 

Zbiorniki paliwa i cysterny wykonane w technologii MAGAM znajdują zastosowanie w: 

∹ Pojazdach opancerzonych 

∹ Samochodach pancernych (VIP) 

∹ Samolotach i śmigłowcach wojskowych 

∹ UAV 

∹ Okrętach 

Zalety: 

• znacząco mniejsza masa 

(w porównaniu z wykonaniem z blachy pancernej) 

• optymalne wykorzystanie dostępnej przestrzeni 

• odporność na wstrząsy i udary 

• możliwość kontynuacji misji po postrzeleniu, 

nie wymaga natychmiastowej wymiany 

• bezpieczne 

• proste w montażu i konserwacji 

• bardzo duża trwałość 

WYŁĄCZNY AUTORYZOWANY PRZEDSTAWICIEL W POLSCE: 

Armit Sp. z o.o. 

ul. Mickiewicza 63, Warszawa 

info@armit.pl | www.armit.pl

Łukasz Pacholski 

Tegoroczna, XXXI edycja Międzynarodowego Salonu 

Przemysłu Obronnego w Kielcach, to doskonała 

okazja do zapoznania się z częścią śmigłowców 

z portfolio Leonardo. Na zewnętrznym stoisku 

należącym do PZL-Świdnik można obejrzeć dwa 

z nich – AW109 TrekkerM oraz AW149. 

Śmigłowce z oferty 

PZL-Świdnik na MSPO 

Druga z wymienionych na wstępie konstrukcji jest doskonale 

znana. Dzięki umowie zawartej pomiędzy 

PZL-Świdnik a Agencją Uzbrojenia (z lipca 2022 r.), 32 egzemplarze 

trafią do wyposażenia 25. Brygady Kawalerii Powietrznej. 

Jak wiadomo, pierwszy seryjny AW149 przeznaczony 

dla Polski został oblatany we Włoszech 27 lipca bieżącego 

roku. Zgodnie z upublicznionymi informacjami, dostawy rozpoczynają 

się już w tym roku. Tym samym w strukturach tej 

jednostki, a także floty śmigłowcowej Wojsk Lądowych, rozpocznie 

się istna „rewolucja” techniczna i operacyjna. Należy 

mieć nadzieje, że zakup 32 egzemplarzy AW149 nie zakończy 

programu zakupów tych śmigłowców, gdyż potrzeby 

sprzętowe Wojska Polskiego są znacznie większe zarówno 

jeśli patrzy się na potrzebę zastąpienia poprzedniej generacji 

wiropłatów wielozadaniowych, a także wynikających 

z rozbudowy struktur. 

This year’s 31 st edition of the International Defence 

Industry Exhibition in Kielce is an excellent opportunity 

to get acquainted with some of the helicopters 

in the Leonardo portfolio. On the external stand 

belonging to PZL-Świdnik, you can see two of them: 

the AW109 TrekkerM and the AW149. 

Helicopters from the 

PZL-Świdnik offer at MSPO 

The latter of the constructions mentioned in the introduction 

is well known. Thanks to the agreement concluded 

between PZL-Świdnik and the Armament Agency (on July 

2022), 32 of them will be delivered to the 25th Air Cavalry 

Brigade. As is known, the first serial AW149 intended for 

Poland was flown in Italy on July 27 of this year. According 

to the information made public, deliveries are already 

going to start this year. Thus, a genuine technical and operational 

“revolution” will begin in the structures of this 

unit as well as in the helicopter fleet of the Land Forces. 

It is to be hoped that the purchase of 32 AW149s will not 

end the purchase programme of these helicopters, as the 

equipment needs of the Polish Army are much greater, both 

when considering the need to replace the previous generation 

of multi-role rotorcraft as well as those resulting from 

the expansion of structures. 

special issue 

27

W trakcie MSPO PZL-Świdnik zaprezentuje wielozadaniowy śmigłowiec AW149, 

który został zamówiony na potrzeby 25. Brygady Kawalerii Powietrznej. Fot. MON 

During MSPO PZL-Świdnik will present the AW149 multi-purpose helicopter which 

has been ordered for the needs of the 25th Air Cavalry Brigade. Photo: Polish MoD 

Niektóre szczegóły konfiguracji zamówionych AW149 

pozostają niejawne. Wiadomo, że układ napędowy będzie 

składać się z silników General Electric CT7-2E1, a zasadniczym 

uzbrojeniem klasy powietrze-ziemia będą zamówione 

w Stanach Zjednoczonych kierowane pociski rakietowe 

AGM-114R2 Hellfire. 

Wspomniana „rewolucja” techniczna i operacyjna będzie 

szeroko obecna, ponieważ obok AW149 PZL-Świdnik prezentuje 

na swoim stoisku drugą konstrukcję europejskiego 

koncernu – AW109 TrekkerM. Powód jest prosty – dzięki decyzjom 

resortu obrony, które obserwujemy od 2019 r., szybko 

postępuje proces wymiany generacyjnej parku śmigłowców 

wojskowych. Praktycznie ostatnim typem, potrzebującym następcy, 

a jednocześnie, obszarem w którym decyzje zakupowe 

nie zapadły jest kwestia wymiany starych Mil Mi-2. Powyższe 

maszyny pełnią ważne zadania obejmujące szkolenie, trening 

oraz stanowią platformę wspierającą bojowe Mi-24D/W. 

Co należy podkreślić, już dziś AW109 TrekkerM jest produktem, 

w którym duży udział produkcyjny mają WSK PZL-Świdnik. 

Tu otwiera się pole do działania i nie należy dziwić się, 

że właśnie w Kielcach świdnickie zakłady prezentują swój pomysł 

na rozwiązanie sprawy śmigłowców szkolno-bojowych. 

Można zadać pytanie 

– dlaczego? 

Pierwszą kwestią jest 

oczywiście szkolenie 

pilotów. Przyszli 

piloci wojskowych 

wiropłatów rozpoczynają 

swoją przygodę 

z nowoczesnymi 

maszynami 

należącymi do Lotniczej 

Akademii Wojskowej 

(Akademickie 

Centrum Szkolenia 

Lotniczego). Później 

przechodzą na, należące 

do 4. Skrzydła 

Lotnictwa Szkolnego, 

SW-4 Puszczyk oraz 

„analogowe” Mi-2. 

To wszystko powoduje, 

że archaiczny system może okazać się kompletnie niewydolny 

w momencie zapoczątkowania dostaw nowoczesnych 

śmigłowców, które zostały zamówione bądź są planowane 

do zakupu w niedalekiej przyszłości. Należy pamiętać, że dotychczas 

Ministerstwo Obrony Narodowej (Inspektorat Uzbrojenia, 

a później Agencja Uzbrojenia) zamówiło 44 nowoczesne 

wiropłaty (cztery AW101, 32 AW149 oraz osiem S-70i Black 

Hawk), a w ciągu najbliższych miesięcy powyższa liczba może 

wzrosnąć o kolejnych 162 (śmigłowce bojowe, maszyny wielozadaniowe 

czy też pokładowe – bazowania okrętowego). O ile 

w ubiegłym roku przedstawiciele 4. Skrzydła Lotnictwa Szkolne- 

special issue 

Pierwsze seryjne AW149 trafią do Wojska Polskiego w tym roku. Fot. MON 

The first serial AW149s will appear in the Polish Army this year. Photo: Polish MoD 

Some details of the configuration of the ordered 

AW149s remain classified. It is known that the propulsion 

system will consist of General Electric CT7-2E1 

engines, and the main air-to-surface armament will 

be the AGM-114R2 Hellfire guided missile ordered 

in the United States. 

The aforementioned technical and operational “revolution” 

will be widely present because, next to the AW149, 

PZL-Świdnik shows at its stand the second construction 

of that European company, the AW109 TrekkerM. The reason 

is simple: thanks to the decisions of the Ministry of Defence, 

which we have been observing since 2019, the process 

of generational replacement of the military helicopter 

park is progressing rapidly. Practically the last type that 

needs a successor, and at the same time, the area where 

purchasing decisions have not yet been made is the issue 

of replacing the old Mil Mi-2. Those crafts perform important 

tasks, including training, and are a platform supporting 

the combat Mi-24D/W. It should be emphasised that the 

AW109 TrekkerM is a product in which WSK PZL-Świdnik has 

a large production share. 

This is where the field for action opens up, and it should 

not be surprising that it is in Kielce that the Świdnik facility 

presents its idea for solving the issue of trainer and combat 

helicopters. It begs the question: why? The first issue, 

of course, is pilot training. Future pilots of military rotorcraft 

begin their adventure with modern craft belonging to the 

Aviation Military Academy (Academic Aviation Training Centre). 

Later, 

they switch 

to the SW-4 

Puszczyk 

belonging 

to the 4th 

Training Aviation 

Wing 

and the 

“analogue” 

Mi-2. All this 

means that 

the archaic 

s y s t e m 

may turn 

out to be 

completely 

inefficient 

when the 

deliveries of 

modern helicopters 

that have been ordered or are planned to be purchased 

in the near future begin. It should be remembered 

that so far the Ministry of National Defence (the Armament 

Inspectorate and later the Armament Agency) has 

ordered 44 modern rotorcraft (four AW101, 32 AW149, and 

eight S-70i Black Hawk), and in the coming months this 

number may increase by another 162 (combat helicopters, 

multi-task craft, or ship-based). While last year representatives 

of the 4th Training Aviation Wing declared that 

the target concept of pilot training is to include further 

operations of the currently owned types of helicopters 

28

Stoisko 

B44

Obok funkcji szkolno-treningowej AW109 TrekkerM może być efektywnym śmigłowcem 

wsparcia. Fot. Leonardo 

In addition to the training function, the AW109 TrekkerM can be an effective 

support helicopter. Photo: Leonardo 

go deklarowali, że docelowa koncepcja szkolenia pilotów ma 

obejmować dalszą eksploatację obecnie posiadanych typów 

śmigłowców i szerokie wykorzystanie symulatorów docelowych 

typów statków powietrznych, wiadomo, że nic nie zastąpi 

szkolenia praktycznego na odpowiednim (wysokim) poziomie. 

Zgodnie z koncepcją PZL-Świdnik, głównymi elementami 

systemu szkolenia pilotów śmigłowców mają być dwa kluczowe 

fundamenty – stale aktualizowane i wpięte w sieć naziemne 

urządzenia szkolno-treningowe, a także flota śmigłowców 

nowego pokolenia AW109 TrekkerM. W segmencie szkolenia, 

świdnickie zakłady, poprzez Leonardo mogą wykorzystać 

szerokie doświadczenie uzyskane przez koncern w licznych 

programach wdrożonych na świecie. Należy bowiem pamiętać, 

że, ze śmigłowców Leonardo korzystają przyszli piloci Sił 

Obronnych Izraela, Sił Powietrznych Portugalii czy lotnictwa 

morskiego Stanów Zjednoczonych. Nie bez znaczenia jest 

także fakt, że spora część floty wiropłatów wojskowych w Polsce 

pochodzi ze Świdnika (obecnie to ponad 60%, a wkrótce 

wskaźnik może wzrosnąć wraz z dostawami nowych, zamówionych 

już śmigłowców). 

Obok funkcji szkolno-treningowej, AW109 TrekkerM może 

stać się także następcą Mi-2, które przez wiele lat stanowiły 

ważne uzupełnienie nielicznych śmigłowców bojowych Mil 

Mi-24D/W, jako maszyny wsparcia pola walki. W tym przypadku 

atutem jest przestronna, sześciomiejscowa, kabina oferująca 

elastyczne rozmieszczenie wyposażenia taktycznego wymaganego 

dla danego rodzaju zadania, w tym kluczowego 

elementu – konsoli misji z miejscem dla jej operatora. Dzięki 

temu możliwe jest kierowanie głowicą optoelektroniczną 

bądź innymi elementami wyposażenia dodatkowego, które 

może być zintegrowane z konstrukcją (m.in. reflektor szperacz). 

Szerokie drzwi boczne zapewniają wygodny dostęp, 

również podczas operacji z użyciem wciągarki i szybkich operacji 

desantowych – zjazdów po linie. Ponadto, duża w tej klasie 

kabina umożliwia umieszczenie dwóch noszy bądź stanowiska 

strzeleckiego z bronią maszynową, a na zewnętrznych 

podwieszeniach dodatkowego uzbrojenia. 

and extensive use of simulators of target aircraft types, 

it is obvious that nothing can rival practical training at the 

appropriate (high) level. 

According to the PZL-Świdnik concept, the main elements 

of the helicopter pilot training system are to be two 

key foundations: constantly updated and networked ground 

training devices, as well as a fleet of new generation AW109 

TrekkerM helicopters. In the training segment, the Swidnik 

facility, through Leonardo, can use the extensive experience 

gained by the concern in numerous programmes 

implemented around the world. It should be remembered 

that Leonardo helicopters are used by future pilots of the 

Israeli Defence Forces, the Portuguese Air Force, or the 

United States Naval Aviation. Not without significance is the 

fact that a large part of the military rotorcraft fleet in Poland 

comes from Świdnik (currently it is over 60%, and soon 

it may increase along with the deliveries of new, already 

ordered helicopters). 

In addition to the training function, the AW109 TrekkerM 

can also become the successor of the Mi-2, which 

Nowoczesna aranżacja kabiny pilotów AW109 TrekkerM może pozwolić na efektywne 

szkolenie praktyczne. Może zaprocentować w momencie wdrożenia do linii dużej 

liczby śmigłowców nowego pokolenia. Fot. Leonardo 

The modern arrangement of the AW109 TrekkerM cockpit may allow for effective 

practical training. It may pay off when a large number of new generation helicopters 

are introduced to the line. Photo: Leonardo 

for many years was an important supplement to the few 

Mil Mi-24D/W combat helicopters as battlefield support 

craft. In this case, the advantage is a spacious, six-seat cabin 

offering a flexible arrangement of tactical equipment required 

for a given type of task, including the key element 

– the mission console with a place for its operator. Thanks 

to this, it is possible to control the optoelectronic head 

or other elements of additional equipment that can be integrated 

with the structure (e.g., a searchlight). The wide 

side door provides convenient access, especially during 

winch operations and high-speed amphibious operations 

like rappelling. In addition, a large cabin for this class allows 

for the placement of two stretchers or a gunnery 

position with machine guns and additional armament 

on the external hardpoints. 

special issue 

30

Partner strategiczny / Strategic partner 

MSPO 

tworzymy 

bezpieczną przyszłość 

making the future safe 

32. Międzynarodowy Salon 

Przemysłu Obronnego 

32. International Defence 

Industry Exhibition 

3-6 | 09 | 2024 

Kielce, Poland 

www.mspo.pl

Wojsko Polskie stoi u progu cyfrowej rewolucji związanej 

z wprowadzaniem do wyposażenia szerokopasmowych 

i wielozakresowych definiowalnych programowo 

radiostacji osobistych i pojazdowych PERAD i COMP@N. 

Opracowane przez GRUPĘ WB będą pierwszymi, masowo 

produkowanymi urządzeniami wyposażonymi 

w polskie mechanizmy kryptograficzne. Zastąpią obecnie 

używane radiostacje, często pochodzenia zagranicznego. 

Te urządzenia nie były wyposażone w certyfikowaną, 

narodową kryptografię. 

GRUPA WB: Radiostacje 

PERAD i COMP@N 

Rewolucja w polskiej 

wojskowej łączności 

Wojsko musi zachować zdolność do łączności w każdych warunkach. 

Dlatego zawsze będzie radiocentryczne, bo na tylko takie 

systemy zapewniają niezależność od infrastruktury. Jednocześnie 

armia chce w jak największym zakresie korzystać z funkcjonalności 

podobnych do smartfonów. Dzisiaj wszyscy, nawet żołnierze, używają 

ich jako podstawowych, codziennych urządzeń. 

Komunikacja militarna musi być pewna w każdych warunkach, musi 

być też bezpieczna. Chcemy chronić wrażliwe informacje. Polska jest niemal 

do każdego przyjaźnie nastawiona, ale musi mieć prawo do skutecznego 

zabezpieczenia naszych własnych tajemnic. Dlatego każde państwo 

rozwija narodowe systemy kryptografii, aby w tej wrażliwej materii 

nie uzależniać się od najlepszych nawet przyjaciół. Urządzenia wojskowe 

muszą być odporne na uszkodzenia i czynniki środowiskowe. 

W odpowiedzi na zapotrzebowanie GRUPA WB opracowała 

nowoczesną radiostację osobistą PERAD. Urządzenie powstało dla 

polskiego „żołnierza przyszłości”, charakteryzuje się niewielką masą 

i wymiarami. Może łączyć się bezpośrednio z innym modelem tego 

typu, albo tworzyć samoorganizującą się sieć komunikacyjną, łączącą 

jednorazowo kilkanaście urządzeń. 

PERAD to radiostacja definiowana programowo(SDR), stworzona do komunikacji 

w najtrudniejszych warunkach. 

The personal PERAD radio is very light-weight and is designed to be carried by an individual 

soldier. 

The Polish Armed Forces will introduce the PERAD and 

COMP@N broadband and multi-band software-defined 

personal and vehicle radios as part of a widescale 

modernization of army communications. Developed 

by WB GROUP, the radios will be the first mass-produced 

devices capable of certified national encryption. The radios 

will replace all currently used devices. 

WB GROUP: PERAD and 

COMP@N radios 

A revolution in Poland’s 

military communications 

COMP@N charakteryzuje się uniwersalnością, elastycznością i łatwością dostosowania 

funkcjonalności do wymagań użytkownika. 

The COMP@N system is characterized by universality, flexibility and ease of use for 

different tactical situations. 

The Polish Armed Forces will introduce the PERAD and COMP@N 

broadband and multi-band software-defined personal and vehicle 

radios as part of a widescale modernization of army communications. 

Developed by WB GROUP, the radios will be the first mass-produced 

devices capable of certified national encryption. The radios 

will replace all currently used devices. 

Military forces effectiveness is determined by quality communication 

channels that are secure and safe from disruption and unauthorized 

access. A modern dynamic force must also be free from 

unnecessary infrastructure to provide a quick and effectual response 

to enemy actions. The demands from soldiers are also higher than 

ever due to the ubiquitous presence of smartphone and apps in everyday 

life. The modern soldier demands the same experience that 

they enjoy with their smartphone on the battlefield. The PERAD and 

COMP@N radios, designed by WB GROUP, offer portability and ease 

of use allowing for complex tactical missions with devices that fit 

in the 21 st century. 

The personal PERAD radio is very light-weight and is designed 

to be carried by an individual soldier. The device was created for the 

Polish soldier modernization program. The device is fully equipped 

with national encryption, and is the soldier’s most advanced means 

of broadband communication on the battlefield. PERAD is charac- 

special issue 

32

Radiostacja programowalna COMP@N jest urządzeniem wielozakresowym 

działającym na większych dystansach. 

The COMP@N programmable radio is a multi-band device operating over 

longer distances. 

Wyposażona w narodową kryptografią jest najbardziej zaawansowanym 

środkiem podstawowej łączności szerokopasmowej żołnierza 

na polu walki. PERAD to radiostacja definiowana programowo 

(SDR), stworzona do komunikacji w najtrudniejszych warunkach. 

W tym, gdy przeciwnik wykorzystuje systemy walki radioelektronicznej. 

Radiostację PERAD charakteryzuje bardzo niski pobór mocy i inteligentne 

zarządzanie energią. Utrudnia to przeciwnikowi wykrycie 

pracującego urządzenia. Umożliwia wielodniową pracę radiostacji 

w trybach oszczędnościowych. Pozwala na czuwanie w ciszy radiowej 

i przejście do pracy w kilka sekund bez sygnału GPS. 

Każda radiostacja jest samodzielnym węzłem szerszej sieci. PERAD 

to osobista zminiaturyzowana stacja bazowa, wspierająca inne węzły, 

zapewniając retransmisję. Zastosowane innowacyjne technologie oraz 

opatentowane własne rozwiązania, umożliwiają uzyskanie niespotykanej 

dotychczas jakości transmisji głosu i danych oraz długiego czasu pracy, 

z zachowaniem niewielkich gabarytów i minimalnej masy radiostacji. 

Radiostacja programowalna COMP@N jest urządzeniem wielozakresowym 

działającym na większych dystansach. Dzięki temu pozwala 

na współpracę różnych szczebli dowodzenia. COMP@N to urządzenie 

doręczne, które z adapterem samochodowym oraz wzmacniaczem 

mocy może służyć w konfiguracjach mobilnych i stacjonarnych. System 

charakteryzuje się uniwersalnością, elastycznością i łatwością dostosowania 

funkcjonalności do wymagań użytkownika. Radiostacje 

COMP@N mogą być wykorzystywane do łączności fonicznej bliskiego 

zasięgu, do jednoczesnej transmisji mowy i danych oraz do współpracy 

radiostacji z sieciami IP, z jednoczesną transmisję głosu i danych. 

COMP@N jest przeznaczony dla każdego rodzaju sił zbrojnych. 

Umożliwia komunikację wewnątrz oddziałów i współpracę pomiędzy 

różnymi rodzajami wojsk. Radiostacja ma specjalny blok cyfrowego 

przetwarzania, dzięki któremu może być wyposażona w certyfikowane 

mechanizmy kryptograficzne i specjalnie waveformy opracowane 

dla wybranego rodzaju wojsk. 

Artykuł przygotowany przez GRUPĘ WB 

terized by low weight and small dimensions. 

The radio can connect directly to another, 

or create a self-organizing communication 

network, connecting several PERADs at once. 

PERAD is characterized by very low power 

consumption and intelligent energy management. 

A low energy footprint makes it difficult 

for detection by the enemy but also provides 

class leading battery life. The radio can 

operate for many days in a stand-by energy 

saving mode. 

Each PERAD radio is an independent 

node of a wider network. The PERAD is a personal 

miniaturized base station that supports 

other nodes by providing retransmission. The 

innovative technologies that are supported 

by extensive granted patents enable to obtain 

unprecedented quality of voice and data 

transmission. The PERAD radio provides the 

soldier with the light-weight that has come 

to be expected from smartphones and tablets, 

together with a quality of communication 

present in everyday video conferences and calls. The device 

is intuitive and easy to use offering an natural ease of function even 

in times of stress. 

The COMP@N programmable radio is a multi-band device operating 

over longer distances. It allows for the cooperation of different 

levels of command. COMP@N is a handheld device that can 

be used in mobile and stationary configurations with a car adapter 

and power amplifier. 

The COMP@N system is characterized by universality, flexibility 

and ease of use for different tactical situations. COMP@N radios 

can be used for short-range communication, for simultaneous 

voice and data transmission, and for cooperation with radio stations 

or IP networks, while always maintaining simultaneous voice and 

data transmission. 

COMP@N is designed for different levels of the armed forces. 

The radio enables communication within the units and cooperation 

between different types of troops ensuring tactical and strategic flexibility. 

The radio has an innovative digital processing block, enabling 

both certified national encryption and specially developed waveforms 

for each selected type of troops. 

Like its PERAD counterpart, the COMP@N radio provides unparalleled 

end-user experience providing each soldier with the necessary 

communication to execute multiple mission types. Both radios 

are software defined which provides the ability to easily set functions 

and waveform for communication. The radios provide the ability 

to communicate in the harshest battlefield conditions enabling 

clear communication and the ability to secure and protect lines 

of communication. 

The adoption of both devices demonstrates the growing partnership 

between Polish Armed Forces and WB GROUP in the on-going 

modernization of the Polish army. WB Group works on extensive 

projects with different branches of the Polish armed forces including 

in developing state of the art Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) 

and fire and control systems. At the heart of all systems are effective 

communication between soldiers and also for data transmission. The 

adoption of the PERAD and COMP@N radios will bring a strong and 

effective communication backbone to future operations. 

Article prepared by WB GROUP 

special issue 

33

Siedziba SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. Fot. SZCZĘŚNIAK PS 

SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. premises. Photo: SZCZĘŚNIAK PS 

SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. to rozpoznawalna 

na świecie od ponad 31 lat rodzinna firma z polskim 

kapitałem. Obecnie największą produkowaną przez nią 

grupą pojazdów są samochody pożarnicze. Poza tym 

użytkownikami są jednostki wojska, Straży Granicznej, 

Policji, służb energetycznych, gazowniczych i wodociągowych 

oraz innych podmiotów. Co roku bramy przedsiębiorstwa 

opuszcza ponad 280 pojazdów. 

SZCZĘŚNIAK Pojazdy 

Specjalne – ponad 31 lat 

na rzecz bezpieczeństwa 

Firma za 2022 i 2023 ma największy udział w rynku spośród wszystkich 

polskich firm produkujących pojazdy pożarnicze. Średnia 

roczna wartość sprzedaży to ponad 200 mln PLN. 

Produkowane pojazdy trafiają do ponad 35 krajów na czterech 

kontynentach. Eksport stanowi 30% całej corocznej produkcji. 

W tym roku prawie 100 pojazdów 

z przeznaczeniem na eksport trafi 

m.in. do: Danii, Nigerii, Izraela, Arabii 

Saudyjskiej, Norwegii, Szwecji, 

Libii czy Rwandy. 

Każdego dnia w firmie powstaje 

kolejny pojazd. Rokrocznie 

następuje systematyczny wzrost 

produkcji o 25%. Obecnie na zamówienie 

MSW Republiki Litewskiej, 

dobiega końca dostawa partii prawie 

70 średnich samochodów ratowniczo-gaśniczych 

dla litewskich 

jednostek straży pożarnych. Kolejna 

dostawa do krajów nadbałtyckich 

Wielofunkcyjna koparka o wysokiej mobilności serii UDS. Fot. CSM Industry Ltd. 

UDS series multi-purpose and highly mobile excavator. Photo: CSM Industry Ltd. 

ania, the delivery of a batch 

of almost 70 medium-sized rescue 

and firefighting vehicles for 

Lithuanian fire brigades is coming 

jest dowodem jakości i niezawodności dostarczanych przez firmę 

pojazdów dla tak wymagającego odbiorcy. 

Nowoczesne pojazdy tworzone są poprzez odpowiednie zarządzanie. 

Dbając o właściwy standard produktów, firma jako pierwsza 

spośród producentów pojazdów pożarniczych w kraju wprowato 

an end. Another delivery to the Baltic States is proof of the quality 

and reliability of the vehicles supplied by the company to such 

a demanding customer. 

Modern vehicles are created through proper management. Taking 

care of the proper standard of products, the company was the 

special issue 

SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o. o. is a family company 

with Polish capital, recognized in the world for over 

31 years. Currently, the largest group of vehicles produced 

by the company are rescue and firefighting vehicles. 

In addition, the users are military units, the Border 

Guard, the Police, energy, gas and water supply services 

and other entities. Every year, more than 280 vehicles 

leave the company’s gates. 

SZCZĘŚNIAK Pojazdy 

Specjalne – over 31 years 

for security 

For 2022 and 2023, the company has the largest market share 

among all Polish companies in the firefighting industry. The average 

annual sales value is over PLN 200 million. 

The manufactured vehicles are delivered to over 35 countries 

on four continents. Export accounts for 30% of all annual production. 

This year, almost 100 vehicles 

intended for export will be delivered, 

among others, to: Denmark, 

Nigeria, Israel, Saudi Arabia, Norway, 

Sweden, Libya and Rwanda. 

Every day, another vehicle 

is built in the company. Every 

year there is a systematic increase 

in production by 25%. Currently, 

on the order of the Ministry of the 

Interior of the Republic of Lithu- 

34

ZAPRASZAMY 

Na nasze stoisko 

Hala C 

Targi Kielce 

5-8 września 


INNOWACJE DLA BEZPIECZEŃSTWA LUDZI 

Przypominamy, że PCO S.A. jest obecnie w mediach społecznościowych! 

Zapraszamy na nasze konta 

FACEBOOK LINKEDIN YOUTUBE 

www.pcosa.com.pl

dziła System Zarządzania Jakością według serii norm: ISO 9001, 

ISO 14001 oraz zgodnie z AQAP 2110 umożliwiającym dostawy dla 

sił zbrojnych NATO. 

Atutami tej wyjątkowej firmy są ludzie, ich wiedza i kompetencje. 

Obecnie pojazdy do każdych działań tworzy ponad 200 wysoko 

wykwalifikowanych specjalistów, wykorzystując przy tym najnowsze 

technologie oraz materiały. 

Produkcja odbywa się w nowoczesnym zakładzie znajdującym 

się na terenie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Bielsku- 

-Białej. Łączna powierzchnia zajmuje ponad 47 000 m 2 , gdzie zlokalizowano 

trzy hale produkcyjne, budynek administracyjny oraz poligon 

do przeprowadzania testów i szkoleń. 

Celem tej rodzinnej, polskiej firmy jest jej systematyczny rozwój. 

Poszukując nowych możliwości w procesie produkcji, wprowadzono 

i stosuje się innowacyjne rozwiązania oraz technologie. 

Są one efektem współpracy firmy m.in. z uczelniami wyższymi 

i instytutami naukowymi. 

Firma podpisując w 2020 roku umowę z amerykańską firmą 

Oshkosh Corporation stała się jej przedstawicielem oraz dystrybutorem 

ciężkich lotniskowych samochodów ratowniczo-gaśniczych 

Titan i Striker w Polsce. W 2023 podpisano umowę na reprezentację 

firmy CSM Industry Ltd., poszerzając polską ofertę o koparki na podwoziach 

wysokiej mobilności, której wyrób serii UDS będzie można 

obejrzeć na zbliżających się targach MSPO. 

Historia SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. to ponad 

31 lat stałego rozwoju polskiej myśli technicznej, zbierania doświadczeń 

oraz podtrzymywania i pielęgnowania przemysłowych tradycji 

na bazie rodzimego kapitału. 

Artykuł przygotowany przez SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. 

first among the manufacturers of rescue and firefighting vehicles 

in the country to introduce a Quality Management System in accordance 

with a series of standards: ISO 9001, ISO 14001 and in accordance 

with AQAP 2110 enabling supplies for NATO armed forces. 

The assets of this unique company are people, their knowledge and 

competences. Currently, vehicles for each operation are created 

by over 200 highly qualified specialists, using the latest technologies 

and materials. 

Production takes place in a new plant located in the Katowice 

Special Economic Zone in Bielsko-Biała. The total area is over 

47,000 m 2 , where three production halls, an administration building 

and a testing and training ground are located. 

The aim of this family, Polish company is its systematic development. 

In search of new possibilities in the production process, innovative 

solutions and technologies have been introduced and applied. 

They are the result of cooperation between the company and universities 

and research institutes. 

By signing a contract with the American company Oshkosh 

Corporation in 2020, the company became its representative and 

distributor of Titan and Striker heavy airport rescue and firefighting 

vehicles in Poland. In 2023, the company signed a contract for the 

representation of CSM Industry Ltd., offering excavators on high mobility 

chassis in Poland, the product of which the UDS series will be on 

display at the upcoming MSPO fair. 

The history of SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. is over 

31 years of constant development of Polish technical thought, gathering 

experience as well as maintaining and cultivating industrial traditions 

based on domestic capital. 

Article prepared by SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. 

special issue 

36

Rozpoczęcie budowy pierwszej fregaty było długo oczekiwanym momentem w procesie odnowy Marynarki Wojennej. Fot. PGZ-MIECZNIK 

The start of the construction of the first frigate was a long-awaited moment in the process of renewing the Polish Navy. Photo: PGZ-MIECZNIK 

Minione miesiące przyniosły szereg ważnych wydarzeń, 

związanych z budową nowych okrętów dla 

Marynarki Wojennej. Ponadto reanimowano program 

okrętu podwodnego nowego typu, w ramach 

którego trwają wstępne konsultacje rynkowe. 

The past few months have brought a number 

of events related to the construction of new ships 

for the Polish Navy. Moreover, the programme for 

the new type of submarine was revived, around 

which the initial market consultations are ongoing. 

Nowe okręty dla 

Marynarki Wojennej 

Tomasz Grotnik 

New ships for the 

Polish Navy 

lutego br. w Gdyni odbyła się uroczystość pierwszego 

14 podniesienia bandery Marynarki Wojennej RP na niszczycielu 

min ORP Mewa. To trzeci okręt projektu 258, zamykający 

pierwszą serię tych nowoczesnych jednostek przeciwminowych 

polskiego projektu i budowy. 

Kormorany II w komplecie 

Przyszłe OORP Albatros (602) i Mewa (603) zostały zakontraktowane 

27 grudnia 2017 r. Umowę zawarli Inspektorat Uzbrojenia 

i konsorcjum Remontowa Shipbuilding (RSB), Ośrodek 

Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej, PGZ Stocznia 

Wojenna (PGZ SW). Oddanie do eksploatacji Mewy symbolicznie 

zamknęło pierwszą fazę programu Kormoran II. Ale 

na tym nie koniec. 

25 lipca w stoczni RSB w Gdańsku odbyła się uroczystość 

położenia stępki niszczyciela min ORP Jaskółka. Jest to czwarty 

okręt typu Kormoran II, a jednocześnie pierwszy drugiej 

serii. Był to kolejny, symboliczny krok w trakcie jego budowy, 

po rozpoczęciu 28 marca br. cięcia arkuszy blach do produkcji 

sekcji tej jednostki. 

On February 14th, in Gdynia, the ceremony of the first raising 

of the flag of the Polish Navy on the mine destroyer 

ORP Mewa took place. This is the third ship, closing the first 

batch of these modern, anti-mine vessels of Polish design and 

construction. 

Kormorans II completed 

The future ORP Alabatros (602) and ORP Mewa (603) were contracted 

on December 27th, 2017. The contract had been signed 

between the Armament Inspectorate and the consortium 

of Remontowa Shipbuilding (RSB), Ośrodek Badawczo-Rozwojowy 

Centrum Techniki Morskiej, and PGZ Stocznia Wojenna. 

The commissioning of Mewa symbolically closed the first phase 

of the Kormoran II programme. But it does not end there. 

On July 25th, the ceremony of keel-laying for the mine destroyer 

ORP Jaskółka took place at the RSB shipyard in Gdańsk. 

She is the fourth ship of the Kormoran II class and, at the same 

time, the first of the second batch. It was another symbolic 

step in her construction, after the steel sheet cutting for the 

section of this vessel began on March 25th of this year. 

special issue 

38

www.amz.pl 

PRODUCENT POJAZDÓW SPECJALNYCH

Druga seria trzech Kormoranów II powstaje na mocy 

umowy zawartej pomiędzy Agencją Uzbrojenia a konsorcjum, 

26 czerwca 2022 r. Kontrakt realizuje to samo konsorcjum, 

co poprzednio. Okręt ma być zdany zamawiającemu 

do końca lipca 2026 r. Seria obejmuje jeszcze przyszłe OORP 

Rybitwa i Czajka, które powinny dołączyć do Jaskółki do końca 

lutego 2027 r. Kolejne okręty nie będą się istotnie różniły 

od Albatrosa i Mewy. Nie można wykluczyć, że pewne 

urządzenia czy systemy zostaną zmienione, co ma związek 

z postępem technicznym. 

Rozpoznawcze Delfiny 

Dwa dni po położeniu stępki Jaskółki, w tej samej stoczni 

położono stępkę pierwszego okrętu rozpoznania radioelektronicznego 

projektu 107 Delfin. Będzie się on nazywał ORP 

Jerzy Różycki, drugi zaś ORP Henryk Zygalski, upamiętniając 

słynnych polskich matematyków i kryptologów, którzy wraz 

z Marianem Rajewskim złamali kod niemieckiej elektromechanicznej 

maszyny szyfrującej Enigma. Budowę Różyckiego 

zaczęto od palenia blach 27 kwietnia br. 

Dwa okręty SIGINT zostały zamówione przez Agencję 

Uzbrojenia w szwedzkiej firmie Saab AB. Umowę zawarto 25 listopada 

2022 r. Szwedzka firma ponosi odpowiedzialność 

za zdanie okrętów, w tym za dostawę i integrację systemów 

misyjnych. Niestety, ich szczegółowa specyfikacja stanowi 

informację niejawną. Jednocześnie firma zawarła kontrakt 

z RSB, która w charakterze podwykonawcy zbuduje platformy 

obydwu Delfinów. Polska stocznia jest odpowiedzialna 

za dostawę gotowych platform oraz przeprowadzenie pełnego 

zakresu prób stoczniowych (HAT) i morskich (SAT). 

Obydwa Delfiny mają być przekazane MW RP w 2027 r. 

Delfiny bazują na szwedzkim okręcie SIGINT Artmemis, 

zbudowanym przez stocznię Saab Kockums dla Marinen 

(platforma powstała częściowo w Polsce). Projekt techniczny 

i wykonawczy platformy wykonało biuro w MMC 

Ship Design & Marine Consulting Ltd. z Gdyni. Delfiny będą 

zapewne w znacznej mierze odpowiadały szwedzkiemu 

protoplaście. 

Miecznik na start 

16 sierpnia w PGZ SW w Gdyni zainicjowano cięcie stali 

do produkcji sekcji pierwszej z trzech fregat projektu 106 

Miecznik. Dla najważniejszych okrętów MW RP zarezerwowano 

tradycyjne nazwy: OORP Wicher, Burza i Huragan. Położenie 

stępki Wichra nastąpi w I kwartale 2024 r., wodowanie zaplanowano 

w drugiej połowie 2026 r. Do 2030 r. fregata ma być 

przekazana MW RP. Jednostki buduje konsorcjum PGZ-MIECZ- 

NIK (Polska Grupa Zbrojeniowa i PGZ Stocznia Wojenna), przy 

wsparciu RSB oraz partnerów zagranicznych: Babcock International 

Group, MBDA UK, Thales UK. Bazą projektową Mieczników 

jest komercyjny typ Arrowhead 140, wywodzący się 

od duńskich fregat Iver Huitfeldt. 

Obecnie wiadomo, że pełny zintegrowany system walki 

otrzyma od początku tylko prototyp. Okręty seryjne zostaną 

zbudowane jako platformy przygotowane do montażu jego 

elementów, w myśl zasady „fitted to recieve” (przystosowany 

do przyjęcia). Wicher będzie uzbrojony w: wyrzutnię Lockheed 

Martin Mk 41 VLS Strike Lenght (4×8) do pocisków MBDA 

CAMM systemu Sea Ceptor (do 128 pocisków przy użyciu 

wkładek quad-pack), osiem pocisków uniwersalnych Saab 

The second batch of three Kormoran II vessels is being 

constructed under the contract between the Armament 

Agency and the consortium signed on June 26th, 

2022. The contract is being undertaken by the same consortium 

as before. The ship is to be delivered by the end 

of July 2026. The batch also includes the future ORP Rybitwa 

and ORP Czajka, both of which should join Jaskółka by the 

end of February 2027. The upcoming ships will not differ significantly 

from Albatros and Mewa. It can’t be ruled out that 

some devices or systems will be replaced, which is related 

to technological progress. 

SIGINT Dolphins 

Two days after the keel-laying of Jaskółka, the keel for the 

first electronic reconnaissance ship of the project 107 Delfin 

was laid in the same shipyard. She will be christened ORP 

Jerzy Różycki and the second ship ORP Henryk Zygalski, 

commemorating the famous Polish mathematicians and 

cryptologists who, together with Marian Rajewski, broke the 

code of the German electromechanical Enigma encryption 

machine. The construction of Różycki began with the burning 

of metal sheets on April 27th this year. The two SIGINT 

Stępka przyszłego ORP Jaskółka. Fot. MW RP 

The keel for the future ORP Jaskółka. Photo: Polish Navy 

ships have been ordered by the Armament Agency at the 

Swedish company Saab AB. The contract was signed November 

25th, 2022. The Swedish company is responsible for 

the delivery of the ships, including the delivery and integration 

of the mission systems. Unfortunately, their detailed 

specifications is a classified information. At the same time, 

the company signed the contract with RSB, which will build 

the platforms for both Dolphins as a subcontractor. The 

Polish shipyard is responsible for the delivery of the platform 

and the full range of the harbor and sea acceptance 

tests (HAT and SAT). Dolphins are to be delivered to the 

Polish Navy in 2027. 

Dolphins are based on the Swedish Artemis Class SI- 

GINT ship, built for the Swedish Navy by the Saab Kockums 

shipyard (the platform has been partially built in Poland). 

The technical and executive design of the project was prepared 

by MMC Ship Design and Marine Consulting Ltd. 

special issue 

40

Wizualizacja okrętu SIGINT Delfin wskazuje, że jego konstrukcja jest bliźniacza 

w stosunku do, częściowo zaprojektowanego i zbudowanego w Polsce, szwedzkiego 

Artemisa. Fot. Saab 

The visualisation of the SIGINT ship Delfin shows that its design is identical to the 

Swedish Artemis, partially designed and built in Poland. Photo: Saab 

RBS15 Mk3E (z opcją montażu dodatkowych ośmiu), armatę 

76,2 mm Leonardo OTO Super Rapido z pakietem Strales 

(umożliwia użycie amunicji kierowanej DART), dwie 35 mm 

armaty PIT-Radwar AM-35 systemu OSU-35K, dwa 12,7 mm 

wkm ZM Tarnów WKM-Bm i dwa 12,7 mm zdalnie sterowane 

moduły uzbrojenia ZSMU-1276 A3B, dwie zdwojone wyrzutnie 

torped lekkich. Wyposażenie elektroniczne obejmie: 

wielofunkcyjny system radiolokacyjny Sea Master 410, radar 

NS58, system kierowania ogniem STIR 1.2 EO Mk2 (wszystkie 

produkcji Thalesa), jak też dwie głowice optoelektroniczne 

PIT-Radwar ZGS-35K (część OSU-35K), sonar kadłubowy 

Blue Hunter, sonar holowany CAPTAS-2, telefon podwodny 

TUUM-6 (wszystkie produkcji Thalesa) i sonar antydywersyjny 

SAES DSS-03, system walki elektronicznej, system Zintegrowanego 

Mostka Nawigacyjnego i Nawigacji Taktycznej 

oraz system łączności. 

Rozmowy o Orce 

14 lipca br. Agencja Uzbrojenia opublikowała zaproszenie 

do wstępnych konsultacji rynkowych, których celem jest 

zebranie informacji niezbędnych do przygotowania opisu 

zamówienia okrętu podwodnego pk. Orka. Zgłosiło się 

11 firm: Hyundai Heavy Industries, Saab Technologies Poland, 

Navantia, Naval Group, ThyssenKrupp, Hanwha Ocean, Fincantieri, 

Aycomm, Volue Industrial IoT, Babcock International 

Group, JFD. 

Hyundai, Saab, Navantia, Naval Group, thyssenkrupp 

Marine Systems i Fincantieri to podmioty, po których można 

spodziewać się oferty światowej klasy, z pewnością spełniającej 

polskie wymagania. Poza nimi w rozmowach uczestniczą 

firmy dostarczające systemy elektroniczne (łączności, zarządzania 

walką i sonarowe), oferujące usługi serwisowe, czy 

też produkujące systemy ratownictwa głębinowego i pojazdy 

do transportu operatorów sił specjalnych. Na razie nie należy 

spodziewać się konkretnych ofert. Te pojawią się w toku procedowania 

programu Orka. 

in Gdynia. The Dolphins will probably largely correspond 

to their Swedish precursor. 

Miecznik at the start 

On August 16th, in PGZ SW in Gdynia, the steel cutting for the 

construction of section of the first of the three frigates of the 

106 Miecznik project began. For the most important ships 

of the Polish Navy, the traditional names have been reserved: 

ORP Wicher, ORP Burza, and ORP Huragan. The keel-laying 

for Wicher will take place in the first quarter of 2024, and the 

launch is planned for the second half of 2026. By 2030, the 

frigate is to be delivered to the Polish Navy. The vessels are being 

built by the PGZ-MIECZNIK Consortium, consisting of Polska 

Grupa Zbrojeniowa and PGZ Stocznia Wojenna, with the 

support of RSB and the foreign partners Babcock International 

Group, MBDA UK, and Thales UK. The design base for the Miecznik 

is the commercial Arrowhead 140 Class, derived from the 

Danish Iver Huitfeldt class frigates. 

It is currently known that only the prototype will receive 

a fully integrated combat system from the beginning. 

The serial ships will be built as platforms prepared for the assembly 

of their components according to the “Fitted to Receive” 

principle. Wicher will be armed with a Lockheed Martin 

Mk41 Strike Length (4x8) launcher for MBDA CAMM Sea Ceptor 

missiles (up to 128 missiles using the quad-pack inserts), 

eight Saab RBS15 Mk3E multipurpose missiles (with the option 

of mounting an additional eight), 76.2 mm Leonardo 

OTO Super Rapido cannon with the Strales package (enabling 

the use of the DART guided ammunition), two 35 mm 

PIT-Radwar AM-35 cannons of the OSU-35K system, two 

12.7 mm ZM Tarnów WKM-Bm heavy machine guns, two 

12.7 mm ZSMU-1276 A3B remote controlled weapon stations 

and two doubled light torpedo launchers. Electronic equipment 

will include the Sea Master 410 multifunctional radar system, 

the NS58 radar, the STIR 1.2 EO Mk2 fire control system (all 

manufactured by Thales), as well as two PIT-Radwar ZGS-35K 

optoelectronic heads (part of the OSU-35K), Blue Hunter hull 

sonar, CAPTAS-2 towed sonar, TUUM-6 underwater telephone 

(all manufactured by Thales), SEAS DSS-03 anti-diversion sonar, 

electronic warfare system, integrated navigation bridge, 

tactical navigation system, and communication system. 

Let’s talk about Orca. 

On July 14th, the Armament Agency published an invitation 

for preliminary market consultations with the purpose of collecting 

the data necessary to prepare the description of the 

order for the project Orka submarine. Eleven companies applied: 

Hyundai Heavy Industries, Saab Technologies Poland, 

Navantia, Naval Group, ThyssenKrupp, Hanwha Ocean, Fincantieri, 

Aycomm, Volue Industrial IoT, Babcock International 

Group, and JFD. Hyundai, Saab, Navantia, Naval Group, ThyssenKrupp 

Marine Systems, and Fincantieri are entities from 

which you can expect a world-class offer that certainly meets 

Polish requirements. Apart from them, companies providing 

communication systems (communications, combat management, 

and sonar), offering maintenance services, or manufacturing 

deep-sea rescue systems and vehicles for transporting 

special forces operators are also participating in the talks. 

No concrete offers are to be expected as of now. These will 

appear in the course of the Orka programme. 

special issue 

42

Specjaliści WZL Nr 2 S.A. realizują obecnie program przeglądów strukturalnych samolotów C-130 Hercules. Jednocześnie PDM jest prowadzony na trzech egzemplarzach, w tym 

dwóch pierwszych C-130H, które w przyszłym roku mają zasilić 33. Bazę Lotnictwa Transportowego. 

Specialists at WZL No. 2 S.A. are currently carrying out a programme of structural inspections of C-130 Hercules aircraft. At the same time, PDM is run on three craft, 

including the first two C-130Hs, which are to reinforce the 33rd Transport Aviation Base next year. 

Postępy programu PDM samolotów C-130 Hercules 

w Wojskowych Zakładach Lotniczych Nr 2 S.A. 

Progress of the C-130 Hercules PDM programme 

at Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 S.A. 

Jednym z głównych projektów realizowanych 

obecnie przez Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 

S.A. w Bydgoszczy są okresowe przeglądy strukturalne 

PDM średnich samolotów transportowych 

Lockheed Martin C-130E/H Hercules należących 

do Sił Powietrznych. Wobec zmian technicznych, 

które dokonują się w polskim lotnictwie wojskowym, 

w najbliższych latach to właśnie obsługi 

samolotów produkcji zachodniej staną się głównym 

źródłem rozwoju. 

Budowa kompetencji w zakresie realizacji programu obsług 

PDM samolotów Lockheed Martin C-130E Hercules w Bydgoszczy 

została zapoczątkowana w 2008 roku, jeszcze przed 

dostawą pierwszych maszyn do Polski. Obok budowy nowej 

infrastruktury została zacieśniona współpraca z podmiotami 

zagranicznymi m.in. Marshall Aerospace, Kellstrom Industries 

oraz BAE Systems, które udzieliły spółce niezbędnego know- 

-how. Zaowocowało to podpisaniem pierwszych umów ser- 

special issue 

Łukasz Pacholski 

One of the main projects currently being implemented 

by Wojskowe Zakłady Lotnicze (Military 

Aviation Facility) No. 2 S.A. in Bydgoszcz are periodic 

PDM structural inspections of Lockheed 

Martin C-130E/H Hercules medium transport 

aircraft belonging to the Air Force. In view of the 

technical changes that are taking place in Polish 

military aviation, in the coming years the maintenance 

of aircraft of Western design will become 

the main source of development. 

Building competence in the implementation of the PDM 

maintenance programme for Lockheed Martin C-130E 

Hercules aircraft in Bydgoszcz was initiated in 2008, even 

before the delivery of the first planes to Poland. In addition 

to the construction of the new infrastructure, cooperation 

was tightened with foreign entities including Marshall Aerospace, 

Kellstrom Industries, and BAE Systems that provided 

the necessary know-how. This resulted in the signing of the 

44

Kompetencje uzyskane w czasie PDM w poprzednich latach powodują, że prace przy 

C-130H prowadzone są bez niespodzianek. 

The expertise obtained during PDM in previous years means that work on the 

C-130H is carried out without surprises. 

wisowych w latach 2010-2012. Z kolei w styczniu 2015 roku 

podpisano wieloletnią umowę na realizację pierwszego cyklu 

PDM polskich samolotów C-130E Hercules. Został on zakończony 

w 2020 roku. W tym czasie bydgoska spółka rozpoczęła 

przygotowania do kolejnego zadania, którym było planowane 

wdrożenie do polskiego lotnictwa wojskowego samolotów 

C-130H Hercules. 

Międzyrządowa umowa odnośnie przejęcia pięciu 

C-130H Hercules została podpisana w kwietniu 2021 roku. 

Od samego początku planowano, że cała piątka przejdzie 

przeglądy PDM w WZL Nr 2 S.A. – umowa (obejmująca dwa 

egzemplarze) została zawarta z Wydziałem Techniki Lotniczej 

3. Regionalnej Bazy Logistycznej w czerwcu 2022 roku. Jeszcze 

w tym samym roku do Bydgoszczy przyleciały dwa C-130H 

Hercules, które obecnie przechodzą przeglądy strukturalne 

PDM. Zgodnie z zapisami umowy pierwszy z nich ma trafić 

do 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w kwietniu przyszłego 

roku. Poza usługą podstawową, dotyczącą przeglądu, oba 

samoloty otrzymają także nowe powłoki malarskie, zgodnie 

ze standardem obowiązującym w Siłach Powietrznych. 

Zawarta w czerwcu 2022 roku umowa jest kolejną dotyczącą 

przeglądów strukturalnych samolotów C-130 Hercules 

w Polsce. Należy pamiętać, że w latach 2015-2020, cała piątka 

C-130E przeszła pierwsze przeglądy PDM w Polsce. Dzięki nim 

znacznie wzrosły wskaźniki gotowości operacyjnej, a to także 

skutkowało wzrostem nalotów (wynoszących około 200 godzin 

na egzemplarz rocznie). Prowadzone badania nieniszczące 

wskazują, że przy eksploatacji zgodnej z procedurami, 

cała piątka C-130E mogłaby być eksploatowana przez wiele 

lat – w tym przypadku decyzja należy od Ministerstwa Obrony 

Narodowej. Z całą pewnością wzrost liczebności Sił Zbrojnych 

RP wpłynie na rozwój lotnictwa wojskowego. 

W styczniu 2022 roku Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 S.A. 

rozszerzyły współpracę przemysłową z firmą Lockheed Martin. 

Nowe kompetencje pozwolą na rozbudowę potencjału w zakresie 

obsług i modyfikacji średnich samolotów transportowych 

C-130 Hercules. Nie można wykluczyć, że prace pozwolą 

w niedalekiej przyszłości na utworzenie (postulowanego 

od lat) autoryzowanego centrum obsługi maszyn tego typu. 

Zdjęcia: Łukasz Pacholski 

first service contracts in 2010–2012. In turn, in January 2015, 

a long-term contract was signed for the implementation 

of the first PDM cycle of Polish C-130E Hercules aircraft. It was 

completed in 2020. At that time, the company from Bydgoszcz 

began preparations for the next task, which was the planned 

implementation of the C-130H Hercules aircraft into Polish 

military aviation. 

The intergovernmental agreement for the acquisition 

of five C-130H Hercules was signed in April 2021. From the 

very beginning, it was planned that all five would undergo 

PDM inspections at WZL Nr. 2 S.A.; the contract (covering 

two aircraft) was concluded with the Department of Aviation 

Technology of the 3rd Regional Logistics Base in June 2022. 

In the same year, two C-130H Hercules flew to Bydgoszcz 

and are currently undergoing PDM structural inspections. According 

to the contract, the first of them is to be delivered 

to the 33rd Transport Aviation Base in April next year. In addition 

to the basic inspection service, both aircraft will also 

receive new paint coatings in accordance with the Polish 

Air Force standard. 

It should be remembered that in 2015–2020, all five 

C-130E underwent the first PDM inspections in Poland. Thanks 

to them, operational readiness indicators increased significantly, 

and this also resulted in an increase in air hours (around 

200 hours per aircraft per year). The non-destructive tests conducted 

indicate that when operated in accordance with the 

procedures, all five C-130E could be operated for many years; 

in this case, the decision rests with the Ministry of National 

Defence. Certainly, the increase in the numbers of the Polish 

Armed Forces will have an impact on the development of military 

aviation in Poland. 

In January 2022, Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 S.A. 

extended industrial cooperation with the Lockheed Martin 

Corporation. The new competencies will allow for the 

expansion of the potential in the field of maintenance 

and modification of C-130 Hercules medium transport 

aircraft. It cannot be ruled out that the works will, in the 

near future, allow for the creation of an authorised service 

centre for aircraft of this type (which has been propounded 

for years). 

All photos: Łukasz Pacholski 

Jeden z dwóch C-130H Hercules podczas PDM w Bydgoszczy. Zgodnie z harmonogramem, 

pierwszy z nich ma trafić do Powidza w kwietniu przyszłego roku. 

One of the two C-130H Hercules during the PDM in Bydgoszcz. According to the 

schedule, the first of them is to be delivered to Powidz in April next year. 

special issue 

46

WiT nr specjalny MSPO 2023

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?