Reklama 14/28 SPORT MOTOR NEWS CZ 16/2011
Rally Rally Vysočina „Soutěž v zemi nikoho“ (Text a foto: Petr Eliáš) I Eco Sun Mistrovství České republiky v rally se minulý víkend přehouplo do své druhé poloviny, když se v Jižních Čechách uskutečnila Rally Vysočina. Tuto soutěž jsme byli zvyklí navštěvovat v okolí Třebíče a Okříšek, ale v minulých letech se z nějakých blíže neurčených příčin začala stěhovat stále více na západ, až nakonec zakončila svou pouť na Jindřichohradecku. V loňském roce bylo centrum soutěže v obci Kunžak, a letos se pořadatelé rozhodli centrum přesunout do Českého Rudolce, kde je rozbořený zámek, jedna krčma, rybník, tři kočky a šest psů… Jistě jste pochopili mírnou nadsázku, ale rally se dle mého názoru dostala do oblasti, kde to zrovna příliš nežije. Jen o málo lepší to bylo ve Slavonicích, kde byl v prostoru pily umístěn servis. O důstojném servisním zázemí mám zřejmě úplně jinou představu než pořadatelé soutěže, ale na druhou stranu chápu, že v těchto končinách není kde brát. Naštěstí nepršelo, a tak se kaskádovitě umístěná servisní zázemí mezi hromadami dřeva a dřevařskými stroji netopila v blátě a pilinách. Krajina kolem Českého Rudolce je velmi pěkná, členitá, lesnatá a pro cyklisty na výlety jako dělaná. S rally už je to trošku horší. Je pochopitelné, že rychlostní zkoušky se vybírají hlavně pro jezdce, a aby byly z je<strong>zde</strong>ckého hlediska náročné a technické, ale tady se zřejmě moc nemyslelo na diváky, a tak pěkných a atraktivních diváckých míst bylo na trati jako šafránu. O nějakém komfortu pro diváky v podobě občerstvení v diváckých místech nemůže být ani řeč. Tím se ale dostáváme k tomu, že celá soutěž měla podle mě velmi slabou diváckou návštěvu. Přespolních diváků přijelo poměrně málo, protože do této oblasti je zřejmě odevšad daleko a místní obyvatele rally zajímala jen pramálo. Jak by také ne, když v oblasti nemá žádnou tradi- 15/28 SPORT MOTOR NEWS CZ 16/2011 ci, a jak jsem mohl několikrát vidět na vlastní oči, tak místní spíš obtěžovala podle jejich reakcí. Stejné to bylo již se zmíněnými cyklisty, kterých bylo „kupodivu“ v době prázdnin a pěkného počasí v místních lesích a na cyklostezkách snad více, než diváků. Z úst nejedné posádky jsem zaslechl něco o krizových momentech při seznamovacích jízdách, kdy musely v nepřehledných úsecích stále kličkovat mezi cyklisty a turisty. Ti byli pak patřičně naštvaní. Já bych byl také, když bych na kole vyrazil do lesa a kolem mě se třikrát přehnalo sto dvacet trénujících posádek, které nejedou zrovna výletním tempem… Pro příště bych navrhoval tuto oblast opět ponechat spíše k dispozici cyklistům…Co jsem zřejmě vůbec nepochopil a se mnou opět asi stovky cyklistů a motoristů, byl uzavřený průjezd centrem Českého Rudolce, kde se na uzavřené silnici v centru obce postavila startovní a cílová rampa. Obec se musela složitě a navíc velmi zdlouhavě objíždět, což jistě nepotěšilo nejen neúčastnily závodu. Navíc objížďka by byla zřejmě jednoduše řešitelná například zkrácením rychlostní zkoušky končící v Rudolci o úsek, který beztak již neměl žádnou sportovní hodnotu. Máte po přečtení předešlých řádků pocit, že nemám rád Rally Vysočina nebo mám snad něco proti jejich pořadatelům? Ne, tak to vůbec není. Naopak. Pořadatele zaslouží uznání, za jejich odhodlání rally pořádat a za bezproblémový přístup a komunikaci. Rychlostní zkoušky byly pro jezdce dobře zabezpečené a časový harmonogram byl dodržen. Rally fandím, ale jen jsem prostě vytkl to, co se mi na této jinak pěkné rally nelíbilo. Věřím, že do budoucna se z ní může stát velmi pěkná a atraktivní soutěž. Letos tomu ale přeci jen něco chybělo. Pojďme ale k tomu, co se na Vysočině letos dělo na rychlostních zkouškách. Při pohledu do startovní listiny a při porovnání převzatých posádek člověk rychle zjistil, že ze špičky chybí jen Semerád, a ze špičky dvoukolek Černý s Kohoutem. Obě posádky tak daly zřejmě přednost přípravám na nadcházející Finskou Rally. Naopak potěšil start Poláků Tomasze Kuchara s Danielem Dymurskim na Lanceru EVO V áčkové specifikaci, která ale byla značně odlišná od toho, na co byl třeba zvyklý multinásobným mistr světa Tommi Mäkinen. Ten v autě určitě neměl sekvenční řazení a tlumiče poslední specifikace s velkými brzdami. Auto to ale bylo opravdu krásné. Běžné účastníky MČR v rallysprintech ještě rozšířili účastníci MČR historických vozidel a K4 pohár.