You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Rally<br />
na autě svého jezdce snažil více než na autě jeho soupeře. Například když<br />
je na některém autě větší problém, přesunou se na něj další mechanici.<br />
Co se týče ještě těch náhradních dílů, tak na závody vozíme také dvě sériové<br />
Fiesty coby zásobárny náhradních dílů, kdyby někdo své auto moc<br />
poničil například při testu.“<br />
Vy tady v Krakowě servisujete jenom auta pro WRC akademii a nebo<br />
servisujete i nějaké zákaznické?<br />
„Ne, plán byl takový, že začneme jenom s WRC Academy a budeme se<br />
soustředit jenom na ni. Pro klienty je <strong>zde</strong> firma Stajnia Rajdowa G4 (Rally<br />
stáj G4). Když za mnou někdo přijde, že by chtěl auto, tak ho pošlu do G4<br />
a když chce G4 díly, tak je berou od nás, protože my jsme M-<strong>Sport</strong>.“<br />
Jak to máte se shakedownem? Vy nejezdíte shakedown jako ostatní,<br />
že?<br />
„Ne, jedeme ve stejnou dobu, ale na jiném místě, protože tam máme možnost<br />
v klidu poznat trať a navíc po průjezdu vozů WRC bývá trať příliš<br />
rozbitá a jsou vyjeté hluboké koleje. Největší problém je to na kamenitých<br />
površích. Nemělo by to cenu a jenom by se ničily auta. Proto testujeme na<br />
vlastní trati.“<br />
Kdo je na závodech vlastně nejvyšší šéf co se týká WRC akademie? Ty<br />
a nebo Malcolm Wilson?<br />
„Co se týká WRC akademie, tak já. Malcolm se stará o svoje a já také. Navíc<br />
jsme v servise na úplně jiném místě, tak jak je to dáno v řádech. Využíváme<br />
jen společný catering.“<br />
Jaké jsou úkoly šéfa WRC akademie na závodech?<br />
„Obecně dohlížím na celý projekt. Musím řešit nejrůznější problémy aut<br />
s jezdci, řešit jejich dotazy, jednat s FIA, s North One a nebo s Pirelli.“<br />
Jak jste spokojení se spolehlivostí Fiesty R2?<br />
„Když se na to podívám obecně, tak jsme měli nějaké problémy v Portugalsku,<br />
ale ty se už neopakovaly na Sardínii. Jediný vážný problém na Sardinii<br />
byly poškozené motory. Ale nepovažuji to za nespolehlivost vozu. Z mého<br />
pohledu i po analýze onboardů to byly chyby jezdců. Bylo to díky velkému<br />
katování, kdy se auta dostávaly do hluboké koleje, jely po lyžině a byl tam<br />
velký kámen. To není problém s autem, to je prostě problém jezdce. Takže<br />
si myslím, že spolehlivost aut je dobrá. Fiesty R2 jezdí od roku 2009, takže<br />
dětské nemoci jsou v podstatě vychytané. Před sozónou jsme jenom dali<br />
silnější lyžiny pod motor, abychom ho co nejlépe ochránili, 4 kg navíc pro<br />
nás nemají význam. Jde o to, aby auto bylo co nejméně poruchové.“<br />
Je pro vás důležité srovnávání se stejnými auty ve třídě, nebo je pro<br />
vás důležitá jen soutěž uvnitř WRC akademie?<br />
„Určitě je pro nás důležité, aby Fiesta R2 byla před jinými značkami, ale<br />
soupeříme v rámci WRC akademie. Používáme například standartní palivo<br />
a ne palivo FIA, které je silnější. Nedovolujeme jezdcům měnit geometrii<br />
auta. Nevychytáváme super detaily a nejdeme s váhou na minimum,<br />
abychom konkurovali Citroenu. Prostě provozujeme WRC akademii. Každopádně<br />
je super, když porážíme Citroen, auta skupiny R3, či produkční<br />
vozy. Takže myslím, že auto je rychlé a konkurenceschopné. Pracujeme<br />
ale vyloženě jenom v rámci WRC akademie. Uvažovali jsem, že uděláme<br />
22/28<br />
SPORT MOTOR NEWS CZ 16/2011<br />
motor silnější, než současných 170 koní, nicméně to pro nás zatím nemá<br />
smysl. Akademie se prostě řídí jinými pravidly a všichni mají stejné podmínky.<br />
Navíc by se navýšila cena, snížila se spolehlivost a nám by to akorát<br />
komplikovalo život. Chceme aby motory vydržely celou sezónu.“<br />
Probíhá mezi závody nějaké testování?<br />
„Ne, ale uvažujeme, že pro ty, kteří se včas přihlásí do WRC akademie,<br />
uspořádáme zimní školu v Norsku, kde by si v zimních podmínkách vyzkoušeli<br />
auto. Je to zatím jenom takový nápad a uvidíme. Byl by to takový<br />
bonus pro jezdce.“<br />
Kdyby se přihlásilo více jezdců než současných 18, jste schopní to<br />
pokrýt? Prostory mi přišly plně využité. Plánujete se přestěhovat?<br />
„Do konce příštího roku zůstáváme <strong>zde</strong>, ale při větším počtu zájemců jsme<br />
schopni situaci zvládnout bez problémů. Plánujeme firmu rozšířit.“<br />
Jak se dostáváte auta na závody? Venku jsem viděl návěsy, ale neviděl<br />
jsem tahače.<br />
„Máme čtyři návěsy, které jsou komplet vybavené. Do dvou se vejde po čtyřech<br />
autech a do dvou po pěti. Kvůli šesti závodům za rok se nám nevyplatí<br />
kupovat tahače. Takže si je pronajímáme. A perličkou je, že si je pronajímáme<br />
od firmy pana Sobieslawa Zasady, legendy polského rallysportu.“<br />
Jak si stojí Honza Černý mezi ostatními jezdci v akademii?<br />
„Velmi dobře. Podle mého názoru je jeden z těch rychlejších jezdců v akademii.<br />
A podle toho, co jsem pozoroval, má zodpovědný přístup a myslím si, že<br />
má velkou budoucnost. Je jasné, že je spousta aspektů, které jeho kariéru<br />
mohou ovlivnit, tak jak v životě, ale myslím že má velký potenciál.“<br />
A otázka na závěr. Nemáš chuť zkusit si jeden start s Fiestou R2?<br />
„Ne, Jsem dneska někde jinde. A je to velmi nebezpečné. Je to tak, že bych<br />
chtěl hodně. Ale odstartuji do jednoho závodu a co mi to dá? Nic. Dá mi to<br />
určité uspokojení, ale také to ve mně probudí chuť odstartovat i na dalším<br />
závodě. Je to jako droga. Nejde se vracet. Myslím že by to bylo nebezpečné.<br />
Kdysi jsem si myslel, že bych mohl být rychlý, ale dnes už nejsem. Nemá<br />
to smysl. Kdybych byl multimilionář, tak by to bylo něco jiného…“
Change language