You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Rally<br />
Myslím, že to byl skoro zázrak, že se tehdy v tom roce našlo asi pět lidí, kteří<br />
se toho chtěli účastnit. Všichni jmenovaní, a ještě i Kuba Urban, dnes závodíme<br />
a myslím, že nám to do začátku hodně dalo a máme před ostatními<br />
náskok. Myslím si, že to byl tehdy hodně dobrý projekt a je škoda, že dnes<br />
se v tom moc nepokračuje. Možná je to tím, že je malá publicita a medializace,<br />
protože co vím, tak v jiných zemích o to zájem je velký.<br />
Od prvního závodu vedle tebe seděl zkušený spoluje<strong>zde</strong>c. Bohouš Ceplecha<br />
jezdil dlouho s tvým tátou, a ten jak říká jej připravoval pro tebe.<br />
Jak důležité pro tebe byla opora ve spolujezdci?<br />
Určitě to bylo hodně důležité. Při tréninku nám ze začátku pomáhal táta,<br />
protože já jsem ještě neměl řidičák a nemohl jsem řídit. Táta řídil, Bohouš<br />
psal rozpis a já jsem seděl vzadu v autě. Vnímal jsem, jak si táta píše rozpis<br />
a sledoval, jak se to dělá. V samotném závodě bylo neocenitelné, že vedle<br />
mě seděl někdo, kdo ví jak co má být, a kam jak může auto přijet rychle.<br />
Nejde to úplně přesně popsat. Bohouš věděl jak a kdy mě má zklidnit, ale<br />
je pravda, že ne vždy jsem ho poslouchal…Bohouše jsem se snažil brát<br />
jako autoritu, protože toho věděl mnohem víc než já. Stejné to pak bylo,<br />
když jsem poprvé sedl do Mitsubishi. Tam když by vedle neseděl Bohouš,<br />
tak bych nedojel ani první erzetu…Tehdy na Rally Bohemia to byl hodně<br />
boj a myslím si, že ani Bohouše to nebavilo a měl velký strach. Já se mu<br />
nedivím…<br />
Nebyl to na tebe moc velký nástup? Hned ve druhé sezoně si sednout<br />
do Mitsubishi Lancer EVO IX?<br />
No určitě to bylo rychlé. S Polem jsem měl za sebou devět závodů. Auto<br />
jsme tehdy měli doma, a tak padlo rozhodnutí, že se posadím do čtyřkolky.<br />
Proběhly nějaké testy, kde mi radil například Karel Trojan nebo Vašek Pech,<br />
co a jak. Když bych si mohl úplně vybrat podle svého přání, tak jsem se<br />
tehdy spíš cítil na nějakou C2R2, ale zkrátka situace byla taková, že nám na<br />
dílně ležely dvě EVO IX ladem a my na ně neměli pronájem. Koupě jiného<br />
auta by byly zase další finance navíc a ty jsme neměli. Zpětně když se na<br />
to podívám, tak to možná nebyla úplně špatná cesta i když ve vývoji by mi<br />
možná pomohl nějaký mezikrok třeba s tou silnější dvoukolkou, to jsou ale<br />
5/28<br />
SPORT MOTOR NEWS CZ 16/2011<br />
všechno jen kdyby…Tak to ale bylo. Dnes jít ale zpět do něčeho slabšího<br />
by asi taky nebylo dobře.<br />
V začátcích ses snažil brát si rady, co ti táta a jiní dávali, k srdci?<br />
Snažím se pořád…:) Ale ze začátku to samozřejmě bylo ještě jinak. Dělal<br />
jsem vlastně to, co mi někdo řekl, že je tak dobře dělat. Neměl jsem žádné<br />
zkušenosti. Táta mi dával hodně rad a byly také věci, na kterých jsme se<br />
neshodli a ani dnes se na nich neshodneme. Je těžké si navzájem vidět do<br />
hlavy. Vzpomínám si na nějaké závody ze začátku, kdy jsme se dost neshodli,<br />
ale to k tomu patřilo. Není to vůbec jednoduché, kdy táta je současně<br />
v pozici managera, jezdce a k tomu je to prostě váš táta…To je těžké jak pro<br />
něj, tak pro mě. Bez něj bych ale nebyl nikde.<br />
Byl u tvých soutěžáckých začátků kromě táty ještě nějaký jiný rádce?<br />
Jak jsem říkal, tak na prvních testech byl Karel Trojan a pak Venca Pech a ti<br />
mi hodně pomohli a určitě mě posunuli dál. Dneska ale kdokoliv z těch starších<br />
jezdců poradí. Ve světě mi kdykoliv potřebuji poradí Martin Prokop.<br />
Ve svých začátcích jsi absolvoval i školu Johna Hauglanda. Jaké to<br />
bylo?<br />
Bylo to vlastně v druhém roce, kdy jsem jel s Mitsubishi. Měli jsme tehdy<br />
už jistý postup do Pirelli Stars Driver teamu a tohle byla vlastně příprava<br />
na Norsko. Určitě to bylo super. Byla to jednak moje první zkušenost se<br />
sněhem, a také jsem tam dostal hodně rad. Ze začátku jsem nějak jezdil, ale<br />
John mi vštípil zásady jízdy na sněhu a vysvětlil hodně věcí. Je to osobnost<br />
rallysportu, která má zejména pro Čechy hodně velký kredit. Neřešil tehdy<br />
jen samotnou techniku jízdy, ale i nastavení vozu. Je hodně šťouravý, jde<br />
do detailů a moderní věci ho baví. Jsme spolu stále v kontaktu a dál mi<br />
radí. Žádná rally škola ale nenahradí skutečný závod. Na začátek to ale<br />
bylo super.<br />
Zmínil jsi jeden ze zlomových okamžiků, kterým pro tebe byl úspěch<br />
v kvalifikaci do Pirelli Stars Driver teamu, což ti umožnilo první rok<br />
startů v MS. Zkus mi říct, jak se na to dnes díváš zpětně.<br />
Dodnes mám vyvěšenou výsledkovou listinu z toho shoot outu a sám se<br />
divím, jak jsme tam tehdy uspěli. Hodně z těch jmen jsou dnes dobří závodníci.<br />
Franz Wittman, Thiery Neuville…Už ta samotná nominace byla hodně<br />
narychlo, protože se tehdy vyloučili zkušení jezdci a mezi nimi byl i Martin<br />
Prokop. Mě tehdy Autoklub nominoval za výsledek, který jsme zajeli na Rally<br />
Jeseníky, kde jsme skončili třetí. Celé to bylo velké štěstí. V Jeseníku<br />
jsem tehdy málem trefili strom, pak přišlo to štěstí v Rakousku…Tam jsem<br />
měl opět často velkou kliku... Snažil jsem se jet naplno a ukázat se, protože<br />
takovou šanci má člověk jednou za život. Nejvíc jsem se bál mluvení v angličtině,<br />
a na to jsem se narychlo intenzivně připravoval s rodinným známým<br />
doma. To pro mě nakonec před komisí složenou z persón motoristického<br />
sportu vyšlo úplně nejlíp k překvapení všech a tam jsem získal ty plusové<br />
body. Bylo to překvapení a když si na to vzpomenu zpět tak si myslím, že<br />
jsem si to ani příliš neužil, na to, jak to byl důležitý okamžik.<br />
Jaké to bylo se tehdy potkat s takovými lidmi jako byla Michele Mouton,<br />
Walter Röhrl a další?
Change language