Działalność morska Polaków w okresie 1918
Działalność morska Polaków w okresie 1918
Działalność morska Polaków w okresie 1918
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
czyć ich emblematy, a ponadto dwie zachowane banderki<br />
armatorskie: Żeglugi Polskiej i Polsko-Brytyjskiego<br />
Towarzystwa Okrętowego. Duże rozmiary gabloty<br />
prezentującej ten temat pozwoliły na wyeksponowanie<br />
wielu modeli statków. Znajduje się w niej jeden z tzw.<br />
francuzów � s.s. „Kraków”, który jako pierwszy ze statków<br />
Polskiej Marynarki Handlowej powrócił po wojnie<br />
do Gdyni. „Płyną” także: masowiec s.s. „Wisła”,<br />
s.s. „Robur II”, s.s. „Lublin”, s.s. „Kościuszko”, późniejszy<br />
ORP „Gdynia”, pasażersko-towarowy „Warszawa<br />
II”. Jedynymi, ale jakże cennymi pamiątkami<br />
z tych statków są dwie tablice stoczniowe z brązu (ze<br />
statku „Wisła” i „Lublin”) oraz jedwabna chusteczka<br />
z wyszytym wizerunkiem statku „Pułaski”. Ciekawym<br />
dopełnieniem tej części wystawy są naczynia z emblematami<br />
towarzystw żeglugowych „Żegluga” i „Gdynia<br />
Ameryka Linie S.A.” (GAL). Wyeksponowana została<br />
Wystawy<br />
ponadto jedna z najstarszych bander Polskiej Marynarki<br />
Handlowej ze statku s.s. „Kraków”, eksploatowanego<br />
przez towarzystwo „Sarmacja” w latach 1920-1922.<br />
Tuż przed zatonięciem statku w lodach Skagerraku �<br />
w lutym 1922 r. � bandera została zabrana z pokładu<br />
przez kpt. Zygmunta Tuleję i podarowana po wielu<br />
latach Centralnemu Muzeum Morskiemu przez rodzinę<br />
kapitana.<br />
Tematyka dotycząca polskiej floty handlowej kontynuowana<br />
jest w gablotach, które pozwalają podziwiać<br />
dwa modele transatlantyków – „Batorego” i „Chrobrego”<br />
– oraz związane z nimi pamiątki. Zwraca uwagę<br />
niebywałych rozmiarów (ok. 200 cm średnicy) koło<br />
„ratunkowe” ze statku m.s. „Batory”. Znajdowało się<br />
ono w czasie rejsów na pokładzie słonecznym i pełniło<br />
rolę tła do robienia pamiątkowych fotografii. Również<br />
i dzisiaj zachęcamy naszych gości do uwiecznienia na<br />
8. Model masowca „Olza”, pierwszego towarowego statku pełnomorskiego zbudowanego w polskiej stoczni. Miał być zwodowany dla<br />
Żeglugi Polskiej we wrześniu 1939 r. w Stoczni Gdyńskiej S.A. w Gdyni. Po wybuchu wojny niedokończony. W maju 1941 r. statek zwodowali<br />
Niemcy, po przeholowaniu do Królewca dalszy los statku nieznany. Model wykonał M. Bieszk<br />
8. Model of the bulk carrier ”Olza”, the first seagoing cargo ship built in a Polish shipyard to be launched for Polish Navigation in September<br />
1939 by the Gdynia Shipyard Co. Ltd. After the outbreak of the war the vessel remained unfinished. In May 1941 she was launched by<br />
the Germans; after being hauled to Konigsberg the further fate of the vessel remains unknown. Model made by M. Bieszk<br />
MUZEALNICTWO<br />
183
Change language