ŠkodaRoomster INSTRUKTIONSBOG - Media Portal - Škoda Auto

ŠkodaRoomster
INSTRUKTIONSBOG
SIMPLY CLEVER

Introduktion
Du har besluttet dig for at købe en Škoda - vi takker dig for din tillid.
Med din nye Škoda får du en bil med den mest moderne teknik og med adskilligt udstyr, som du sikkert vil udnytte
fuldt under den daglige kørsel. Derfor anbefaler vi at du læser denne instruktionsbog grundigt, således at du hurtigt
kan blive fortrolig med din bil.
Skulle du have yderligere spørgsmål vedr. bilen eller eventuelle problemer, bedes du henvende dig til din Škodaservicepartner
eller importøren. Der er spørgsmål, ideer og kritik altid velkomne.
Afvigende nationale lovregler skal prioriteres højere end de informationer, der gives i denne driftsvejledning.
Vi håber at du altid får glæde af din nye Škoda og ønsker dig god tur.
Din Škoda Auto

2
Introduktion
Bilmappe
I bilen findes der udover denne “instruktionsbog“ også “servicehæftet“
og “Hjælp undervejs“. Desuden kan der også alt afhængig af model og
udstyr forefindes forskellige vejledninger samt tilføjelser til disse (f.eks.
vejledning til brug af radio).
Mangler et af ovennævnte dokumenter skal man henvende sig hos en
autoriseret Škoda-servicepartner for at få hjælp.
Det skal bemærkes at oplysninger i bilens papirer altid skal prioriteres
højere oplysninger i denne instruktionsbog.
Instruktionsbog
Denne instruktionsbog beskriver det nuværende udstyrsomfang.
Noget af det anførte udstyr fremkommer først senere eller er kun
beregnet til bestemte markeder. Illustrationerne kan afvige fra din bil
med uvæsentlige detaljer; de er kun til almen information.
Ud over information vedrørende betjening indeholder instruktionsbogen
også vigtige henvisninger til drift og pleje af bilen, både for din sikkerhed
såvel som til vedligeholdelse af bilen. Disse henvisninger giver værdifulde
tips og hjælp. Desuden får du at vide, hvordan du kan betjene din bil
sikkert, økonomisk og på en miljøvenlig måde.
Vær af sikkerhedsgrunde altid opmærksom på informationerne
vedr. tilbehør, ændringer og reservedele ⇒ side 192.
Denne instruktionsbogs andre kapitler er også vigtige, idet en sagkyndig
behandling af bilen - ud over regelmæssig pleje og vedligeholdelse -
tjener til at bevare dens værdi. I mange tilfælde er en sagkyndig behandling
af bilen også en af forudsætningerne for at garantien gælder.
Servicehæftet
Indeholder:
• vogndata;
• serviceintervaller;
• oversigt over servicearbejde;
• servicedokumentation;
• bekræftelse af mobilitetsgarantien (gælder kun i nogle lande);
• vigtige anvisninger til garantien.
Bekræftelse af gennemført servicearbejde er en forudsætning for at
garantien er gyldig.
Derfor skal servicehæftet altid afleveres, når bilen tages ind til eftersyn
hos et fagværksted.
Hvis servicehæftet bliver væk eller går i stykker, kontakt den autoriserede
Škoda-servicepartner, hvor man får foretaget den regelmæssige vedligeholdelse
af bilen. Her får man en kopi af det servicearbejde, som hidtil er
foretaget på bilen.
Hjælp undervejs
indeholder de vigtigste telefonnumre i de enkelte lande samt adresser pg
telefonnumre på Škoda-importørerne.

Indholdsfortegnelse
Denne driftsvejlednings
opbygning (forklaringer) . . . . . . . . . .
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kortfattet brugsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beskrivelse og vigtige informationer . . . . . . . . . . . .
Instrumenter og kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt kombiinstrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Omdrejningstæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kølevæsketemperaturindikator* . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstofindikator* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Serviceintervalindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitalur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunktionsindikator (bordcomputer)* . . . . . .
Informationsdisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-check-control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Åbning og låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nøgle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrallås* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fjernbetjening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tyverialarmanlæg* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kabineovervågning * og
bugseringsovervågning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisk rudeoptræk* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Panoramatag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
16
16
16
17
17
18
18
19
20
23
24
26
36
36
37
38
38
43
44
45
46
48
Lys og udsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kabinelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rudevisker-/vaskeranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sidde og opbevare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nakkestøtter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opvarmning af forsæder* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variabel ladebund* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cykelstativ* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tagbagagebærer* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drikkevareholder foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drikkevareholder bag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seddelholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Askebæger* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cigartænder* og stikdåser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varme og klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recirkulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic(halvautomatisk klimaanlæg)* . . . . . . . . .
Climatronic (automatisk klimaanlæg)* . . . . . . . . .
Start og kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indstilling af rattets position . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Standsning af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indholdsfortegnelse 3
Gearskift (manuel gearkasse) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeringshjælp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fartpilot (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatisk 6-gears-gearkasse* . . . . . . . . . . . . . . .
Kommunikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening af radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening af radio og telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universel telefonforberedelse med talestyring* .
Indsætning af telefon med adapter* . . . . . . . . . . .
Betjening af telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Talestyring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indtastning af PIN-kode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Valg af nummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Redial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intern taletelefonbog* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bluetooth®* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mobiltelefoner og radioanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indgang AUX-IN* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CD-skifter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passiv sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grundlæggende . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Korrekt siddeposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hvorfor bruge sikkerhedsseler? . . . . . . . . . . . . . . . .
Det fysiske princip ved en frontalkollision . . . . . .
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
49
49
53
54
55
58
59
59
60
61
62
66
66
70
73
75
76
76
77
77
78
79
84
84
84
85
87
90
94
94
94
95
96
97
97
98
99
101
101
106
106
107
108
109
109
110
111
112
112
113
115
116
116
117
119
119
119
120
123
123
124
124

4
Indholdsfortegnelse
Hvordan spændes sikkerhedsselerne korrekt? . . .
Selestrammer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beskrivelse af airbagsystemet . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sideairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoved-airbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deaktivering af airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikker transport af børn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Værd at vide når der er børn i bilen! . . . . . . . . . . . .
Barnesæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Barnesædefiksering med “ISOFIX“-system* . . . . .
Børnesædefastspænding med “Top Tether“-systemet
Kørselsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intelligent teknik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisk stabiliseringsprogram (ESP)* . . . . . . . .
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremseforstærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokeringssystem (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremseassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrohydraulisk servostyring . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dæktryk kontrolsystem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dieselpartikelfilter* (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel og miljø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De første 1 500 kilometer og derefter . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Økonomisk og miljøbevidst kørsel . . . . . . . . . . . . .
Miljøvenlighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel i udlandet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forebyggelse af skader på bilen . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel med anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brug af anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
125
127
129
129
130
132
134
135
138
138
141
144
145
147
147
147
149
150
150
151
151
152
153
155
155
156
156
159
160
160
161
161
Betjeningsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pleje og rengøring af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udvendig bilpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indvendig bilpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tankning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol og påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kølesystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremsevæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rudevaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjul og dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele . . . .
Tilbehør og reservedele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske ændringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Biler i gruppen N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjælp ved havari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjælp ved havari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forbindingskasse* og advarselstrekant* . . . . . . . .
Ildslukker* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bordværktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dækreparationssæt* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservehjul* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dækskifte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Igangslæbning og bugsering . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
163
163
163
163
168
170
170
170
171
173
173
176
177
180
181
185
186
186
192
192
192
192
193
193
193
193
194
194
194
195
199
200
Sikringer og pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektriske sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Surreøskener . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indstillelig sikkerhedsvæg bag forsæderne . . . . . .
Fastgørelse af ladebund . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhedsvæggens indstillinger . . . . . . . . . . . . . . . .
Nødåbning afg ladebundklap . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generelle anvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anvendte forkortelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Køreevne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vægt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identifikationsoplysninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstofforbrug i henhold til forskrifterne
(99/100/EU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mål . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecifikationer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/51 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/63 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/77 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/51 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/59 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/77 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roomster - modeller i gruppen N1 . . . . . . . . . . . . .
Scout - modeller i gruppen N1 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stikordsregister . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
204
204
209
215
215
215
215
216
216
217
219
219
219
219
219
219
219
220
221
222
223
225
227
229
231
233
235
235
237

Indholdsfortegnelse 5
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

6
Denne driftsvejlednings opbygning (forklaringer)
Denne driftsvejlednings opbygning (forklaringer)
Denne vejledning er systematisk opbygget, for at gøre det nemmere at finde og
læse de nødvendige informationer.
Kapitel, indholds- og stikordsfortegnelse
Driftsvejledningens indhold er inddelt i relativt korte afsnit, som er sammenfattet i
overskuelige kapitler. Kapitlet er angivet på den højre side forneden.
Indholdsfortegnelsen som er inddelt i kapitler, samt den udførlige stikordsfortegnelse,
som forefindes bagest i instruktionsbogen, hjælper dig med hurtigt af
finde den ønskede information.
Afsnit
De fleste afsnit gælder for alle biler.
Idet udstyrsvarianterne dog kan være mangfoldige, kan det på trods af inddelingen
i afsnit ikke undgås, at der af og til også omtales udstyr, som din bil ikke har.
Udstyr markeret med en * er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres kun
til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Kort information og vejledning
Hvert afsnit har en overskrift.
Der følger en kort informationstekst (i store kursive bogstaver), som forklarer,
hvad dette afsnit handler om.
Efter tegningerne følger der oftest en vejledning (i relativt store bogstaver), som
beskriver de nødvendige tiltag. Arbejdstrin som skal foretages, er vist med en
bindestreg.
Retningsangivelser
Alle retningsangivelser som “venstre“, “højre“, “foran“, “bag“ refererer til bilens
kørselsretning.
Symbolforklaring
* Udstyr som er markeret på denne måde, er kun serieudstyr til bestemte modeller
eller leveres kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Slut på et afsnit.
Afsnittet fortsætter på næste side.
Bemærk
Alle fire anvisningsmåder, som er anvendt i teksten, er altid opført i slutningen af
det pågældende afsnit.
BEMÆRK!
De vigtigste anvisninger er markeret med overskriften pas på. Disse pas på
anvisninger gør Dem opmærksom på en alvorlig fare for uheld eller
kvæstelser. I teksten finder du ofte en dobbeltpil fulgt af et lille udråbstegn.
Dette symbol gør Dem opmærksom på en pas på anvisning i slutningen af
afsnittet, som ubetinget skal observeres.
Pas på!
En forsigtig-anvisning gør dig opmærksom på mulige skader på din bil (f.eks. gearkasseskader)
eller den peger på almindelige farer for uheld.
Miljøanvisning
En miljøanvisning gør dig opmærksom på beskyttelsen af miljøet. Her finder du
f.eks. gode råd til, hvordan du opnår et lavere brændstofforbrug.
Anvisning
En normal anvisning gør dig generelt opmærksom på vigtige informationer.
Retningsangivelser
Alle retningsangivelser som “venstre“, “højre“, “foran“, “bag“ refererer til bilens
kørselsretning.
Måleenheder
I nogle lande kan der være angivet britiske måleenheder

Betjening
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
7

8
Betjening
Fig. 1 Noget af det udstyr, som er vist på tegningen, hører kun til bestemte modeller eller er ekstraudstyr.

Betjening
Oversigt
Denne oversigt skal hjælpe til hurtigt at blive fortrolig med displays
og betjeningselementer.
A1 Elektriske rudeoptræk* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
A2 Elektrisk indstilling af sidespejle* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
A3 Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
A4 Multifunktionsmodul* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
A5 Håndtag til multifunktionskontakt:
− Blinklys, fjernlys og parkeringslys, overhalingsblink . . . . . . . . .
52
− Fartpilot* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
99
A6 Horn, førerairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
A7 Kombiinstrument: Instrumenter og kontrollamper . . . . . . . . . . . .
16
A8 Håndtag til multifunktionskontakt:
− Multifunktionsangivelse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
− Rudevisker-/vaskeranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55
A9 Kontakt til elbagrude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
54
A10 I henhold til udstyr:
− Kontakt til ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
− Kontakt til ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
A11 Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
A12 Knap til havariblinkanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52
A13 Kontrollampe til frakobling af forsædepassagerairbag* . . . . . . . . 136
A14 I henhold til udstyr:
− Betjening til varmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
− Betjening til Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
87
− Betjening til Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90
A15 Opbevaringsrum i forsædepassagersiden* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
A16 Forsædepassagerairbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
A17 Knap til forsædepassagerairbag(s)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Betjening 9
A18 Kontakt i henhold til udstyr:
− Oplåsning af bagklap* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
− Kabineovervågning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
A19 Sikringskasse i instrumentbrættet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
A20 Lyskontakt og drejeknap til lysafstandsregulering . . . . . . . . . . . . . 49, 51
A21 Låsehåndtag til motorhjelm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
A22 Arm til indstilling af ratstamme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
A23 Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
A24 Radio*
A25 Vipperegulator til opvarmning af førersæde* . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
A26 Knapper til centrallås* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
A27 I henhold til udstyr:
− Gearstang (manuel gearkasse) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
− Gearvælger (automatisk 6-trins-gearkasse)* . . . . . . . . . . . . . . . 102
A28 Vipperegulator til opvarmning af passagersæde* . . . . . . . . . . . . .
61
A29 I henhold til udstyr:
− Askebæger* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
77
− Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
81
A30 CD-veksler* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Anvisning
• Udstyr markeret med en * er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
• Modeller, som fra fabrikken er udstyret med radio, telefon, navigationssystem,
CD-afspiller og lignende, er udstyret med en separat manual til betjening af dette
udstyr.
• Ved biler med højrestyring afviger betjeningselementernes placering delvis fra
den på ⇒ side 8, fig. 1 viste placering. Symbolerne svarer dog til de enkelte
betjeningselementer.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

10
Kortfattet brugsanvisning
Kortfattet brugsanvisning
Beskrivelse og vigtige informationer
Introduktion
Kapitlet kort brugsanvisning tjener kun til hurtigt at gøre dig fortroligt
med de vigtigste betjeningselementer i bilen. Det er nødvendigt
at følge alle henvisninger der er indeholdt i brugsanvisningens efterfølgende
kapitler.
Oplåsning og låsning af bilen
Fig. 2 Radionøgle
A1 Oplåsning af bilen
A2 Oplåsning af bagagerumsklappen
A3 Låsning af bilen
A4 Ud-/indvipning af nøglen
Yderligere informationer ⇒ side 43, “Åbning og låsning af bilen“.
Indstilling af ratposition
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
Yderligere informationer ⇒ side 94, “Indstilling af rattets position“.
Fig. 3 Indstilleligt rat: Arm
ved siden af ratstammen
Fig. 4 Førerens korrekte
afstand fra rattet
BEMÆRK!
• Rattet indstilles således, at afstanden mellem rat og brystben er på
mindst 25 cm ⇒ fig. 4. Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet
ikke beskyttelse - livsfare!

BEMÆRK! (fortsættelse)
• Rattet må ikke indstilles under kørslen!
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal armen altid være trykket fast op ad,
således at rattet under kørsel ikke ændrer sin position utilsigtet - fare for
uheld!
Selehøjdeindstilling
– For at indstille den trykkes der på beslaget og og den skydes enten
opad eller nedad ⇒ fig. 5.
– Efter indstillingen testes selen ved at rive i den i ryk. Således ses det
om beslaget er faldet i hak.
Yderligere informationer ⇒ side 126.
BEMÆRK!
Fig. 5 Forsæde: Selehøjdeindstilling
Indstil selens højde således, at skulderdelen løber over skuldermidten - den
må under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Indstilling af forsæder
A1 Indstilling af sædet i længderetning
A2 Indstilling af sædets højde*
A3
Indstilling af ryglænets hældning
Yderligere informationer ⇒ side 59, “Indstilling af forsæder“.
Kortfattet brugsanvisning 11
Fig. 6 Betjeningselementer
på sædet
BEMÆRK!
Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

12
Kortfattet brugsanvisning
Elektrisk indstilling af sidespejle*
Opvarmelige sidespejle
Indstilling af venstre sidespejl
Indstilling af højre sidespejl
Frakobling af betjening
Yderligere informationer ⇒ side 58, “Bakspejl“.
Fig. 7 Indvendig side af
døren: Drejeknap
Tænding og slukning af lys
Slukning af alt lyset
Tænding af parkeringslys
Tænding af nær- og fjernlys
Tågeforlygter*
Tågebaglygte
Yderligere informationer ⇒ side 49, “Tænding og slukning af lys“.
Fig. 8 Instrumentbord:
Lyskontakt

Arm til blink- og fjernlys
A Højre blinklys
AB Venstre blinklys
AC Skift mellem nær og fjernlys
AD Overhalingsblink
Yderligere informationer ⇒ side 52, “Blinklys- og fjernlysarm “.
Rudeviskerhåndtag
Fig. 9 Blinklys- og fjernlysarm
Fig. 10 Rudeviskerhåndtag
A Intervalkontakt
A0 Viskning frakoblet
A1 Intervalviskning
A2 Langsom viskning
A3 Hurtig viskning
A4 én viskning
A5 Visker-vaskerautomatik
Bagrudevisker*
A6 Interval-viskning – hver 6. sekund
A7 Visker-vaskerautomatik
Yderligere informationer ⇒ side 55, “Rudevisker“.
Elektriske rudeoptræk*
A knap til forreste rudeoptræk i førerdøren
AB knap til rudeoptræk i forsædepassagerdøren
AC knap til rudeoptræk i højre bagdør*
AD
knap til rudeoptræk i venstre bagdør*
Kortfattet brugsanvisning 13
Fig. 11 Knapper i førerdøren
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

14
AS
Kortfattet brugsanvisning
låseknap*
Yderligere informationer ⇒ side 46, “Knapper til elektriske rudeoptræk“.
Tankning
Fig. 12 På bilens højre
bagside: Tankklap
Fig. 13 Tankklap med
afskruet dæksel
Åbning af tankklap
– Vip tankklappen op med hånden.
– Frigiv tankdækslet på tankstudsen ved at dreje nøglen til venstre.
– Tankdækslet drejes ud mod uret, og placeres derefter øverst på tankklappen
⇒ fig. 13.
Låsning af tank
– Skru tankdækslet højre om indtil det falder i hak.
– Lås tankdækslet på brændstof-påfyoldningsstudsen ved at dreje
tændnøglen til højre og fjern nøglen.
– Luk tankklappen igen.
Yderligere informationer ⇒ side 171, “Tankning“.
Åbning af motorhjelmen
– Træk i udløserarmen som sidder i førersiden under instrumentbordet
⇒ fig. 14.
Yderligere informationer ⇒ side 173, “Åbning af motorhjelmen“.
Fig. 14 Udløserarm til
motorhjelm

Åbning af motorhjelm
– Træk i låsearmen ⇒ fig. 15 og motorhjelmen er åben.
– Tag støttestangen ud af holderen og sæt den i den dertil indrettede
åbning ⇒ fig. 16.
Yderligere informationer ⇒ side 173.
Fig. 15 Kølergitter: Låsearm
Fig. 16 Sikring af motorhjelmen
med støtten.
Kontrol af motorolieniveau
Aa Motorolie må ikke påfyldes.
Ab Motorolie må påfyldes.
Ac
Motorolie skal påfyldes.
Yderligere informationer ⇒ side 176.
Kortfattet brugsanvisning 15
Fig. 17 Oliepind
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

16
Instrumenter og kontrollamper
Instrumenter og kontrollamper
Oversigt kombiinstrument
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
Omdrejningstæller ⇒ side 16
Display:
− med digitalur ⇒ side 19
− med kilometertæller ⇒ side 18
Speedometer
Kølevæsketemperaturindikator* ⇒ side 17
Display:
− med serviceintervalindikator ⇒ side 18
− med multifunktionsindikator* ⇒ side 20
− med informationsdisplay* ⇒ side 23
Indstillingsknap ur / nulstillingsknap
Brændstofindikator* ⇒ side 17
Ved tændt lys er kombiinstrumentet belyst.
Alt efter udstyret er kombiinstrumentet udført forskelligt.
Omdrejningstæller
Fig. 18 Kombiinstrument
Begyndelsen af det røde område i omdrejningstælleren A1
⇒ fig. 18 viser for alle
gear det maksimalt tilladte motoromdrejningstal for en indkørt og driftsvarm
motor. Inden dette område nås, skal der skiftes til næst højre gear eller ved automatgear
skiftes til gearvælgerposition D.
Der bør senest skiftes til et lavere gear, når motoren ikke længere går “jævnt“.

I indkøringstiden og altid når mototen endnu ikke har nået driftstemperaturen, bør
høje omtoromdrejningal generelt undgås ⇒ side 155.
Pas på!
Viseren på omdrejningstælleren må aldrig komme op i det røde område på skalaen
- fare for motorskade!
Miljøanvisning
Rettidigt gearskift hjælper med til at reducere brændstofforbruget, mindsker driftsstøj,
skåner miljøet og øger motorens levetid og pålidelighed.
Kølevæsketemperaturindikator*
Kølervæsketemperaturindikatoren A4 ⇒ side 16, fig. 18 fungerer kun ved tilsluttet
tænding.
For at undgå motorskader, skal man være opmærksom på følgende anvisning til
temperaturområderne:
Kold
Hvis viseren stadig befinder sig i skalaens venstre område*, har motoren endnu
ikke nået sin driftstemperatur. Undgå høje motoromdrejningstal, at give fuld gas
med speederen og at belaste motoren kraftigt.
Driftsområde
Motoren har nået sin driftstemperatur, når viseren har nået skalaens midterste
område*. Ved en kraftigere motorbelastning og høje udendørstemperaturer kan
viseren også vandre videre mod højre. Dette er ubetænkeligt, så længe kontrollampen
på kombiinstrumentet ikke blinker.
Når symbolet blinker på kombiinstrumentet, er enten kølervæske temperaturen
for høj eller kølervæske niveauet for lavt. Følg anvisningerne ⇒ side 30,
“Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau “.
BEMÆRK!
Instrumenter og kontrollamper 17
Vær opmærksom på advarslerne ⇒ side 174, “Arbejde i motorrummet“, før
motorhjelmen åbnes og kølervæskeniveauet kontrolleres.
Pas på!
Ekstra forlygter og andre ekstra komponenter placeret foran luftdyserne forværrer
kølervæskens kølevirkning. Ved høje udendørstemperaturer og stærk motorbelastning
opstår der derved fare for en overophedning af motoren!
Brændstofindikator*
Brændstofindikatoren A7
⇒ side 16, fig. 18 fungerer kun ved tilsluttet tænding.
Tankens kapacitet er på ca. 55 liter. Når viseren falder til reservemarkeringen, lyser
symbolet på kombiinstrumentet. Der er stadig ca. 7 liter brændstof til rådighed.
Dette symbol minder om, at bilen skal tankes op.
På informationsdisplayet* vises følgende:
PLEASE REFUEL (FYLD BRÆNDSTOF PÅ)
Som et ekstra advarselssignal høres et bip.
Pas på!
Tanken må aldrig køres helt tom! Ved en uregelmæssig brændstofforsyning kan der
forekomme fejltændinger. Uforbrændt brændstof kan komme ind i udstødningsanlægget
og skade katalysatoren.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

18
Instrumenter og kontrollamper
Kilometertæller
Fig. 19 Display: Kilometertæller
Den tilbagelagte strækning angives i kilometer (km). Ved nogle modeller angives
strækningen i “mil“.
Ved frakoblet tænding vises kilometertælleren på displayet. Efter tændingen er
tilkoblet vises triptælleren på displayet. Der kan skiftes fra en tæller til den anden
med nulstillingsknappen.
Nulstillingsknap
Ved kort at trykke på nulstillingsknappen A6 ⇒ side 16, fig. 18 kan der skiftes
mellem triptæller og kilometertæller. For at vide hvilken tæller der aktuelt vises på
displayet, står der over triptælleren trip ⇒ fig. 19.
Trykkes nulstillingsknappen A6 ned i ca. 1 sekund, nulstilles triptælleren.
Trykkes nulstillingsknappen A6 ned i længere end 3 sekunder, vises der en angivelse
over de kilometer og dage der mangler inden næste eftersyn (triptælleren
bliver ikke nulstillet).
Fejlindikation
Foreligger der en fejl i kombiinstrumentet, indikeres dette ved konstant at vise dEF
i kilometertællerens angivelsesfelt. Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
Advarsel ved overskridelse af hastighed*
Ved overskridelse af en hastighed på 120 km/t høres et akustisk advarselssignal.
Hvis hastigheden sænkes igen til under denne hastighedsgrænse, slukker advarselssignalet.
Denne funktion gælder kun for nogle lande.
BEMÆRK!
Indstil for egen sikkerhed aldrig triptælleren under kørsel.
Anvisning
Ved modeller med informationsdisplay vises der begge tællere samtidigt på
displayet.
Serviceintervalindikator
Fig. 20 Serviceintervalindikator:
Henvisning
Alt afhængigt af vognens udstyr kan angivelsen på displayet variere en smule.
Serviceintervalindikator
Ca. 30 dage før datoen for eftersyn forfalder vises der et nøglesymbol ⇒ fig. 20
på tællerens display. Under nøglesymbolet vises i 10 sekunder den resterende
strækning og derefter de resterende dage indtil datoen for eftersyn forfalder.

På informationsdisplayet* vises følgende:
SERVICE IN ... KM OR ... DAYS (SERVICE EFTER... KM ELLER ... DAGE)
Kilometertælleren eller triptælleren aftager til servicedatoen i skridt på 100 km eller
dage.
Når datoen for service er kommet, vises det blinkende nøglesymbol på displayet
samt en tekst:.
INSP
På informationsdisplayet* vises følgende:
SERVICE NOW (SERVICE NU)
Ca. 20 sekunder efter start af motoren slukker servicemeddelelsen. Triptælleren
vises også efter tryk på dens nulstillingsknap (længere end 1 sekund).
Angivelse af vejstrækning og dage indtil næste servicetermin
Den resterende vejstrækning og de resterende dage til næste servicetermin kan til
enhver tid vises:
• Tryk på reset-knappen AB længere end 3 sekunder.
På kilometertællerens display vises et nøglesymbol . Under nøglesymbolet
vises i 10 sekunder den resterende strækning og derefter de resterende dage indtil
datoen for eftersyn forfalder.
Nulstilling af serviceintervalindikator
Nulstilling af serviceintervalindikator kan først gennemføres, når der på kombiinstrumentets
display fremkommer en servicemeddelelse eller i det mindste en
advarsel.
Vi anbefaler at foretage nulstillingen på et autoriseret værksted.
Det autoriserede værksted:
• nulstiller lageret efter det tilsvarende eftersyn;
• Eftersynet skrives ind i servicehæftet
• anbringer mærkaten med tidspunktet for næste serviceeftersyn ved siden af
instrumentbordet på førersiden.
Nulstillingen af serviceintervalindikatoren kan også foretages med nulstillingsknappen
A6
som følger:
Instrumenter og kontrollamper 19
• Med frakoblet tænding trykkes nulstillingsknappen A ind og holdes inde.
• Tilkobl tændingen, slip nulstillingsknappen og drej nulstillingsknappen mod
højre. Serviceintervalindikatoren bliver således nulstillet.
Pas på!
Det anbefales ikke at nulstille serviceindikatoren selv, da man derved kan komme
til at foretage forkerte indstillinger på bilen, hvilket kan medføre fejl.
Anvisning
• Der må aldrig foretages en nulstilling mellem serviceintervaller, idet dette ville
resultere i ukorrekte resultater.
• Ved frakobling af bilens batteri bevares værdierne.
• Hvis kombiinstrumentet udskiftes ved en reparation, skal serviceintervalindikatoren
indstilles på ny. Dette foretages på et autoriseret værksted.
• Efter nulstilling af indikatoren på en vogn med forlængede fleksible serviceintervaller
(QG1) ved hjælp af nulstillingsknappen, vises oplysningerne som ved
vogne med forlængede faste serviceintervaller (QG2). Af denne grund anbefales
det at lade et fagværksted nulstille serviceintervalindikatoren, som foretager
nulstillingen ved hjælp af en systemtester.
• For udførlig information vedr. serviceintervallerne - læs brochure i
servicehæftet.
Digitalur
Til indstilling af ur er der anbragt en nulstillingsknap til venstre for neden
ved siden af speedometeret ⇒ side 16, fig. 18.
Indstilling af timerne
– Nulstillingsknappen drejes mod venstre.
Indstilling af minutterne
– Nulstillingsknappen drejes mod højre.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

20
Instrumenter og kontrollamper
BEMÆRK!
Uret må af sikkerhedsmæssige grunde ikke indstilles under kørsel, men skal
indstilles ved parkeret bil.
Multifunktionsindikator (bordcomputer)*
Introduktion
Multifunktionsindikatoren ses alt afhængig af udstyr på display ⇒ fig. 21 eller på
informationsdisplayet ⇒ side 23, fig. 24.
Multifunktionsindikatoren tilbyder nyttig information:
Udendørstemperatur ⇒ side 21
Rækkevidde ⇒ side 22
Aktuelt brændstofforbrug ⇒ side 22
Gennemsnitligt brændstofforbrug ⇒ side 22
Kørselstid ⇒ side 22
Tilbagelagt strækning ⇒ side 22
Gennemsnitshastighed ⇒ side 22
Anvisning
I bestemte modeller vises angivelserne i det engelske målesystem.
Hukommelse
Fig. 21 Kombiinstrument:
Multifunktionsindikator
Multifunktionsindikatoren er udstyret med to automatisk arbejdende hukommelser.
I midten af indikationsfeltet vises den valgte hukommelse ⇒ fig. 21.
Oplysningerne fra enkeltkørselshukommelsen (hukommelse 1) vises, når der
angives et 1 på displayet. Hvis der vises 2, vises data fra kørselshukommelse
(hukommelse 2).
Skift fra lager til lager sker med knappen AB
⇒ side 21, fig. 22.
Enkeltkørselshukommelse (hukommelse 1)
Enkeltkørselshukommelsen samler information fra det øjeblik tændingen tilkobles
til det øjeblik den frakobles. Fortsættes kørslen indenfor 2 timer efter at tændingen
blev frakoblet, indgår du nyt tilføjede værdier i beregningen af informationen. Ved
en afbrydelse af kørslen på mere end 2 timer slettes hukommelsen automatisk.
Samlet kørselshukommelse (hukommelse 2)
Et samlet kørselslager samler kørselsdata for et vilkårligt antal af kørsler til en total
af 100 timers kørsel eller 10 000 km strækning. Overskrides en af du nævnte værdier
slettes hukommelsen og beregningen starter på ny.
Den samlede kørselshukommelse slettes ikke efter 2 timer som det er tilfældet med
enkeltkørselshukommelsen

Anvisning
I tilfælde af at vognens batteri frakobles, slettes alle lagrede værdier.
Betjening
Knap A og knap AB sidder på viskerhåndtaget ⇒ fig. 22.
Valg af hukommelsen
– Den ønskede hukommelse vælges ved kort at trykke på knap AB .
Valg af funktioner
– Der trykkes øverst eller nederst på knappen A . Derefter hentes de
enkelte funktioner i multifunktionsindikatoren efter hinanden.
Nulstilling af funktion
– Vælg den ønskede hukommelse.
– Tryk på knappen AB længere end 1 sekund.
Følgende værdier nulstilles med knappen AB :
• gennemsnitligt brændstofforbrug;
Fig. 22 Multifunktionsindikator:
Betjeningselementer
• tilbagelagt strækning;
• gennemsnitlig hastighed;
• kørselstid.
Instrumenter og kontrollamper 21
Multifunktionsindikatoren kan kun betjenes ved tilkoblet tænding. Efter tilkobling
af tændingen vises de funktioner, som blev valgt sidst før frakoblingen.
Falder den udvendige temperatur til under +4°C vises der et snefnugsymbol
(advarselssignal for isbelægning) ⇒ fig. 23, og der lyder et advarselssignal* for 10
sekunder. Snefnugsymbolet gør køreren opmærksom på en mulig dannelse af
glatis. Displayet resettes efter 10 sekunder automatisk og den sidst valgte funktion
resettes.
Udendørstemperatur
Fig. 23 Multifunktionsindikator:udendørstemperaturen
Udendørstemperaturen vises på displayet når tændingen er koblet til.
Den korrekte udvendig temperatur vises med en forsinkelse på 5 minutter. Ved
parkeret vogn eller ved meget lave hastigheder kan den viste temperatur være en
smule højere end den reelle udendørstemperatur på grund af udstrålingsvarmen
fra motoren.
Falder den udvendige temperatur til under +4°C vises der et snefnugsymbol
(advarselssignal for isbelægning) ⇒ fig. 23, og der lyder et advarselssignal* for 10
sekunder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

22
Instrumenter og kontrollamper
BEMÆRK!
Regn ikke kun med angivelsen af udendørstemperaturen ved isbelægning.
Vær opmærksom på at advarsel om glatisdannelse kan udløses allerede ved
udendørstemperaturer på omkring +4°C!
Anvisning
Ved angivelse af kørselsdata (målstyring) vises udendørstemperaturen ikke. Den
skal kaldes frem via menuen (gælder for bile med navigationssystem og
informationsdisplay).
Rækkevidde
På displayet angives den beregnede rækkevidde i kilometer. Det angiver, hvilken
strækning bilen endnu kan tilbagelægge med den aktuelle tankbeholdning og ved
den samme køremåde. Beregningen vises i spring på 10 km.
Beregningen af rækkevidden baseres på brændstofforbruget for du sidste 50 km.
Hvis man kører mere økonomisk, øges rækkevidden.
Hvis angivelsen bliver nulstillet (efter frakobling af batteriet), skal man tilbagelægge
50 km, for at den tilsvarende værdi kan vises.
Aktuel brændstofforbrug
På displayet vises det aktuelle brændstofforbrug i l/100 km. Ved hjælp af denne
angivelse kan man tilpasse kørselsadfærden til det ønskede brændstofforbrug.
Når bilen holder stille eller kører langsomt, vises brændstofforbruget i l/t.
Gennemsnitligt brændstofforbrug
På displayet angives det gennemsnitlige brændstofforbrug i l/100 km siden sidste
gang hukommelsen blev vist ⇒ side 20. Ved hjælp af denne angivelse kan man
tilpasse kørselsadfærden til det ønskede brændstofforbrug.
Når man ønsker at undersøge gennemsnitsbrændstofforbruget for et bestemt
tidsrum, skal man slette lageret med knap AB ⇒ side 21, fig. 22 ved påbegyndelse
af den nye måling. Efter sletning vises der på displayet streger på de første 300
meter kørestrækning.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 5 sekund.
Anvisning
Den forbrugte brændstofmængde vises ikke.
Kørselstid
På displayet ses kørselstiden, som er gået, siden sidste gang lageret blev slettet
⇒ side 20. Når man ønsker at undersøge kørselstiden fra et bestemt tidspunkt, skal
man slette lageret indtil dette tidspunkt ved at trykke på knap AB ⇒ side 21, fig. 22.
Den maksimale indikationsværdi i begge positioner er 99 timer og 59 minutter.
Overskrides denne værdi, begynder indikationen fra 0 igen.
Tilbagelagt strækning
På displayet vises den tilbagelagte strækning siden sidste gang hukommelsen blev
slettet ⇒ side 20. Når man ønsker at undersøge den tilbagelagte strækning fra et
bestemt tidspunkt, skal man slette lageret indtil dette tidspunkt ved at trykke på
knap AB ⇒ side 21, fig. 22.
Den maksimale indikationsværdi i begge positioner er 9 999 km. Overskrides
denne værdi, begynder indikationen fra 0 igen.
Gennemsnitshastighed
På displayet angives den gennemsnitlige hastighed i km/t siden sidste gang hukommelsen
blev slettet ⇒ side 20. Når man ønsker at undersøge gennemsnitshastigheden
for et bestemt tidsrum, skal man slette lageret med knap AB
⇒ side 21,
fig. 22 ved påbegyndelse af den nye måling.

Efter sletning vises der på displayet streger på de første 100 meter kørestrækning.
Informationsdisplay*
Introduktion
Fig. 24 Kombiinstrument:
Informationsdisplay
Informationsdisplayet informerer på nem vis om bilens aktuelle driftstilstand.
Desuden formidler informationsdisplayet (alt afhængig af bilens udstyr) oplysninger
fra radioen samt multifunktions- og navigationssystemet.
Ved tilkoblet tænding og under kørsel testes bestemte funktioner og tilstande altid
i bilen.
Funktionsforstyrrelser, f.eks. nødvendigt reparationsarbejde og andre oplysninger
vises via røde symboler ⇒ side 25 samt gule symboler ⇒ side 25.
Symbolerne lyser op samtidig med at en bip lyd høres.
Desuden vises der informations- og advarselstekster på displayet ⇒ side 26.
Tekstangivelser er mulige på et af følgende sprog:
Tjekkisk, engelsk, tysk, fransk, italiensk, spansk og portugisisk.
Det pågældende sprog kan vælges i menuen på informationsdisplayet.
På displayet vises følgende information (alt afhængig af bilens udstyr):
Instrumenter og kontrollamper 23
Menu ⇒ side 23
Dør-, bagagerum og motorhjelmadvarsel ⇒ side 24
Serviceintervalindikator ⇒ side 18
Telefon ⇒ side 108
Gearvælgerpositioner i automatisk 6-gears-gearkasse ⇒ side 102
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
Menu
Fig. 25 Informationsdisplay:
Menu
Fig. 26 Informationsdisplay:
Betjeningselementer
– Menuen aktiveres ved at trykke på knappen A
⇒ fig. 26 længere end
1 sekund.

24
Instrumenter og kontrollamper
– Vha. knap A kan der vælges mellem menuerne. Efter kort at have
trykket på knappen AB eller ved at løsne knappen A (efter ca. 4
sekunder), vises den valgte information.
Man kan (alt afhængig af bilens udstyr) vælge følgende angivelser:
MFD (MFA) ⇒ side 20
CAR STATUS (VOGNSTATUS) ⇒ side 24
NAVIGATION (NAVIGATION)
LANGUAGE (SPROG) ⇒ side 23
DISPLAY OFF (DISPLAY FRA)
Efter valg af menupunkt DISPLAY OFF (DISPLAY FRA) frakobles displayet. For at
tilkoble displayet på ny trykkes der på vippeknappen A i mere end 1 sekund.
I tilfælde af at der er noget ved bilens tilstand, som ikke er i orden (f.eks. brændstofmangeladvarsel),
blinker en tekst CAR STATUS (VOGNSTATUS) i menuen. Efter at
have skiftet til VEH. STATUS (VOGNSTATUS) bliver den første advarsel vist og
dernæst kan man ved hjælp af knappen også se andre driftstilstande (f.eks. sprinklervæskeniveau
lavt).
Betjeningen af det fabriksmonterede navigationssystem* er veskrevet i en separat
vejledning, du har fået ved udlevering af bilen
Advarsler for døre, bagklap og motorhjelm
Dør-, bagagerum- og motorhjelmadvarsel lyser når mindst en dør, bagagerumsklappen
eller motorhjelmen ikke er lukket. Symbolet viser, hvilken dør, bagagerumsklap
eller motorhjelmen der ikke er lukket ⇒ fig. 27.
Symbolet slukker, så snart dørene, bagagerumsklappen eller motorhjelmen lukkes.
Ved åbnet dør eller bagklap og en hastighed på mere end 6 km/t lyder der desuden
som ekstra advarsel 1 bip lyd.
Auto-check-control
Bilens tilstand
Fig. 27 Informationsdisplay:
Døradvarsel
Auto-check-control kontrollerer tilstanden af bestemte funktioner og bilkomponenter.
Kontrollen foretages vedvarende ved tilkoblet tænding, både ved stillestående
bil såvel som under kørslen.
Funktionsfejl, presserende nødvendige reparationer, servicearbejde eller andre
opgaver vises på displayet i kombiinstrumentet. Disse angivelser er i henhold til
prioritet inddelt i røde og gule lyssymboler.
De røde symboler henviser til en fare (prioritet 1), mens du gule signalerer en
advarsel (prioritet 2). Ud over symbolerne vises der desuden meddelelser til
føreren ⇒ side 26.

Kontroller de viste fejlmeddelelser så hurtigt som muligt. Hvis der foreligger adskillige
fejlmeddelelser på samme tid, lyser symbolerne op efter hinanden og hver
enkelt kan ses i ca. 10 sekunder.
Fejlmeddelelserne vises og gemmes i menuen VEH. STATUS (VOGNSTATUS).
Når VEH. STATUS (VOGNSTATUS) blinker i hovedmenuen, foreligger der mindst
én fejlmeddelelse. Hvis der foreligger mere end én fejlmeddelelse, lyser f.eks.
STATUS 1/2 (STATUS 1/2) på displayet. Denne angivelse betyder, at den første af
en total af to meddelelser vises.
Betjen knappen A for at se de enkelte fejlmeddelelser i rækkefølge.
Ved en opstået fejl lyder der også et advarselssignal ud over symbolet og teksten:
• Prioritet 1 - tre advarselstoner;
• Prioritet 2 - én advarselstone.
Røde symboler
Et rødt symbol signalerer en fare.
Fig. 28 Informationsdisplay:
lavt olietryk
Vises der et rødt symbol på displayet skal man gøre følgende:
– Stop bilen.
– Stop motoren.
– Kontroller de viste funktioner.
– Ring i nødstilfælde efter sagkyndig hjælp.
Betydning af røde symboler:
Instrumenter og kontrollamper 25
Når der vises et rødt symbol, lyder der tre efter hinanden følgende advarselssignaler.
Foreligger der flere funktionsfejl af prioritet 1 samtidigt, vises symbolerne efter
hinanden og lyser op i ca. 5 sekunder.
Gule symboler
Et gult symbol signalerer en advarsel.
Betydning af gule symboler:
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
Kølevæskeniveau for lavt / kølevæsketemperatur
for høj
⇒ side 30
Motorens olietryk er for lavt ⇒ side 30
Fig. 29 Informationsdisplay:
Lav brændstofbeholdning

26
Instrumenter og kontrollamper
Lav brændstofbeholdning ⇒ side 30
Motorolieniveau kontrolleres, motoroliesensor
defekt
⇒ side 30
Lavt sprinklervæskeniveau ⇒ side 31
Kontrollamper
Oversigt
Kontrollamperne viser bestemte funktioner eller fejl.
Når der vises et gult symbol, lyder der et advarselssignal.
Foreligger der flere funktionsfejl af prioritet 2 samtidigt, vises symbolerne efter
hinanden og lyser op i ca. 10 sekunder.
De tilsvarende funktioner skal kontrolleres så hurtigt som muligt.
Fig. 30 Kombiinstrument med kontrollamper

Blinklys (venstre) ⇒ side 28
Blinklys (højre) ⇒ side 28
Fjernlys ⇒ side 28
Nærlys ⇒ side 28
Tågebaglygte ⇒ side 28
Generator ⇒ side 28
Tågeforlygter* ⇒ side 28
Kurvekørelys* ⇒ side 28
Elektromekanisk servostyring ⇒ side 29
Elektronisk motorkontrol (benzinmotorer) ⇒ side 29
Forglødeanlæg (dieselmotorer) ⇒ side 29
Blinklysanlæg til bile med anhænger* ⇒ side 29
Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau ⇒ side 30
Elektronisk startsikring (startspærre) ⇒ side 30
Brændstofreserve ⇒ side 30
Motorolietryk ⇒ side 30
Instrumenter og kontrollamper 27
Motorolieniveau ⇒ side 30
Dør åben* ⇒ side 31
Væskeniveau i sprinkleranlæg* ⇒ side 31
Kontrolsystem til udstødningsgas ⇒ side 31
Hjulspindsregulering (ASR)* ⇒ side 32
Dæktrykværdier* ⇒ side 32
Gearstangspærring* (automatisk gearkasse) ⇒ side 32
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)* ⇒ side 32
Antiblokeringssystem (ABS)* ⇒ side 33
Bremseanlæg ⇒ side 33
Airbagsystem ⇒ side 34
Dieselpartikelfilter* (dieselmotorer) ⇒ side 34
Advarselssystem til sikkerhedsseler* ⇒ side 35
BEMÆRK!
• Hvis du ikke er opmærksom på oplyste kontrollamper og de tilsvarende
beskrivelser og advarselsbemærkninger, kan det medføre alvorlige
kvæstelser eller beskadigelser på bilen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

28
Instrumenter og kontrollamper
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Bilens motorrum er et farligt område. Ved arbejde i motorrummet, f.eks.
ved kontrol og påfyldning af driftsvæsker, kan der opstå skader, forbrændinger,
uheld og brandfare. Følg altid advarslerne ⇒ side 174.
Anvisning
• Kontrollampernes placering afhænger af model- og motorudførelse. De
symboler, som vises i følgende funktionsbeskrivelse, kan findes som kontrollamper
i kombiinstrumentet.
• Funktionsfejl vises på kombiinstrumentet som røde symboler (prioritet 1 - fare)
eller gule symboler (prioritet 2 - advarsel).
Blinklysanlæg
I henhold til blinklysarmens position blinker den venstre eller den højre
kontrollampe.
Svigter en pære i et blinklyset, blinker kontrollampen dobbelt så hurtigt. Det gælder
ikke ved kørsel med anhænger.
Ved tændt havariblink blinker alle blinklys såvel som begge kontrollamper.
Yderligere anvisninger til blinklysanlæg ⇒ side 52.
Fjernlys
Kontrollampen lyser ved tændt fjernlys eller når overhalingsblink benyttes.
Yderligere anvisninger til fjernlys ⇒ side 52.
Nærlys
Kontrollampen lyser ved tændt nærlys ⇒ side 49.
Tågebaglygte
Kontrollampen lyser ved tændt tågebaglygte ⇒ side 51.
Generator
Kontrollampen lyser efter tændingen tilkobles. Den skal slukke, efter motoren
starter.
Hvis kontrollampen ikke lyser efter start af motoren eller hvis den lyser under
kørslen, skal man køre til det nærmeste autoriserede værksted. Da bilens batteri
derved bliver afladet, skal man slukke alle du elektriske forbrugere, som ikke er
ubetinget nødvendige.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
ALTERNATOR WORKSHOP! (GENERATOR VÆRKSTED!)
Pas på!
Hvis ud over kontrollampe også kontrollampe (fejl i kølesystem) lyser op på
displayet under kørslen, skal man straks standse bilen og stoppe motoren - fare for
motorskader!
Tågelygter*
Kontrollampen lyser ved tændte tågeforlygter ⇒ side 50.
Kontrolllampe*
Når kontrollampen blinker under kørselen eller efter at tændingen er tilkoblet i
et minut og der lyder et advarselssignal, signaliseres dermed en fejl.
Yderligere oplysninger ⇒ side 50.

BEMÆRK!
Foreligger en fejl ved kurvelyset, sænkes forlygterne automatisk til nødposition.
Dermed forkortes den del af kørebanen der belyses. Kør forsigtigt og
opsøg omgående et autoriseret værksted
Elektrohydraulisk servostyring
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen lyser konstant efter tilkobling af tændingen eller under kørslen,
foreligger der en fejl i den elektromekaniske servostyring.
• Hvis den gule kontrollampe lyser, betyder det, at der er en delvis driftsforstyrrelse
i servostyringen, og ratkræfterne kan være større.
Yderligere oplysninger ⇒ side 151.
BEMÆRK!
Ved defekt servostyring kontakt straks det nærmeste autoriserede værksted.
Anvisning
• Hvis den gule kontrollampe slukker efter en ny motorstart og kort kørsel, er
det ikke nødvendigt at henvende sig på et værksted.
• Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser den gule
kontrollampe efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter
tilbagelægning af en kort strækning.
• Ved bugsering af en bil med standset motor eller ved defekt servostyring er der
ingen servounderstøttelse. bilen er dog fuldt styrbar. Der kræves dog større kræfter
for at styre.
Kontrol af motorelektronikken (benzinmotor)
Instrumenter og kontrollamper 29
Kontrollampen (Electronic Power Control) lyser nogle sekunder, når tændingen
tilkobles.
Hvis kontrollampen ikke slukker eller tænder henholdsvis blinker under kørslen,
er der en fejl i motorstyringen. Et program i motorstyreenheden gør det muligt at
fortsætte kørslen forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORFEJL - VÆRKSTED!)
Forglødningsanlæg (dieselmotor)
Ved kold motor lyser kontrollampen ved tilkobling af tænding (forglødeposition)
2 ⇒ side 94. Efter kontrollampen slukker skal motoren startes.
Ved en driftsvarm motor eller ved udendørstemperaturer over +5° C lyser forglødekontrollampen
op i ca. 1 sekund. Dette betyder, at man kan starte motoren med
det samme.
Lyser kontrollampen ikke eller lyser den konstant, foreligger der en fejl i forgløædeanlægget,
søg snarest mulig hjælp på et autoriseret værksted.
Hvis kontrollampen begynder at blinke under kørslen, er der en fejl i motorstyringen.
Et program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte kørslen forsigtigt
til det nærmeste autoriserede værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORFEJL - VÆRKSTED!)
Blinkanlæg for bile med anhænger*
Kun hvis der er koblet en anhænger på bilen, blinker kontaollampen samme
med blinklysanlægget.
Når et blinklys ikke fungerer på anhængeren eller på bilen blinker kontrollampen
ikke.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

30
Instrumenter og kontrollamper
Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau
Efter at tændingen ere slået til, lysel kontrollampen blå, til motoren har nået driftstemperaturen
1) . Undgå høje motoromdrejningstal, at give fuld gas med speederen
og at belaste motoren kraftigt. Når driftstemperaturen er nået, slukkes den
blå kontrollampe .
Hvis ikke kontrollampen lyser rødt eller hvis den begynder at blinke rødt under
kørsel, betyder det at kølevæsketemperaturen er for høj eller at kølevæskeniveauet
er for lavt.
Som et ekstra advarselssignal høres tre bip-lyde.
I så fald skal man standse, stoppe motoren og kontrollere kølervæskeniveauet,
og ved behov fylde kølervæske på ⇒ side 178, “Påfyldning af kølervæske“.
Er det under du givne betingelser ikke muligt at påfylde kølervæske må man ikke
fortsætte kørslen. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted,
da motoren ellers kan tage alvorligt skade..
Hvis kølervæskestanden er indenfor det foreskrevne område, kan fejlen skyldes, at
kølerblæseren svigter. Kontroller sikringen til køleventilatoren og udskift den ved
behov ⇒ side 207, “Placering af sikringer på batteriet (manuel gearkasse)“.
Hvis kontrollampen ikke slukker, selv om kølervæskeniveauet og også blæsersikringen
er i orden, må kørslen ikke fortsættes. Søg assistance på et autoriseret
værksted.
Følg anvisningerne ⇒ side 177, “Kølesystem“.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
STOP CHECK COOLANT OWNER'S MANUAL! (STOP KØLERVÆSKE
KONTROL DRIFTSVEJLEDNING)
BEMÆRK!
• Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal den parkeres i sikker
afstand fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget
tilkobles ⇒ side 52, “Kontakt for advarselsblinkanlæg “.
1) Gælder for vogne med informationsdisplay.
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af kølervæskeniveauet skal man
være opmærksom på anvisningerne ⇒ side 174, “Arbejde i motorrummet“.
• Åbn forsigtigt kølervæskeanlæggets ekspansionsbeholder. Når motoren
er varm, står kølesystemet under tryk - der er fare for forbrænding! Derfor
skal man lade motoren køle af, før dækslet afmonteres.
• Rør ikke ved køleventilatoren! Køleventilatoren kan pludselig starte,
også når tændingen er slået fra.
Elektronisk startspærre
Ved tilkobling af tændingen sker der en datasammenligning mellem tændingsnøglen
og styreenheden. Hvis tændingsnøglen er korrekt, lyser kontrollampen
nogle få sekunder.
Hvis en ikke korrekt tændingsnøgle (f.eks. en forfalsket tændingsnøgle) anvendes,
skifter kontrollampen til en vedvarende blinken. Motoren kan ikke startes
⇒ side 37.
Motoren kan kun startes med en passende kodet original Škoda nøgle .
Reservetank
Kontrollampen lyser, når der kun er en brændstofbeholdning på mindre end 7
liter.
Som et ekstra advarselssignal høres et bip.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
PLEASE REFUEL (FYLD BRÆNDSTOF PÅ)
Motorolie
Kontrollampen blinker rødt (for lavt olietryk)
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles. 2)

Hvis kontrollampen ikke lyser efter start af motoren eller hvis den begynder at
blinke under kørslen, stands bilen og stop motoren. Kontroller olieniveauet og
om nødvendigt fyld motorolie på ⇒ side 176.
Som et ekstra advarselssignal høres tre bip-lyde.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde motorolie må kørslen ikke
fortsættes. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted, da
motoren ellers kan tage alvorligt skade..
Kør ikke videre hvis kontrollampen lyser, også selv om oliemængden er i orden.
Lad heller ikke motoren køre i tomgang. Søg assistance på det nærmeste autoriserede
værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
STOP OIL PRESS. ENGINE OFF! OWNER'S MANUAL! (STOP OLIETRYK
MOTOR FRA! INSTRUKTIONSBOG)
Kontrollampen lyser gul* (utilstrækkelig oliemængde)
I tilfælde af at kontrollampen lyser gul er oliemængden sandsynligvis for lav.
Kontroller hurtigst muligt olieniveauet og fyld op hvis nødvendigt ⇒ side 176.
Som et ekstra advarselssignal høres et bip.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
CHECK OIL LEVEL (KONTROLLER OLIENIVEAU)
Åbnes motorhjelmen mere end 30 sekunder, slukker kontrollampen. Hvis der ikke
påfyldes motorolie, lyser kontrollampen efter ca. 100 km igen..
Kontrollampen blinker med gult lys* (motorolieniveauføler defekt)
Hvis der forekommer en fejl i motorolieniveausensoren, bliver dette desuden vist
efter at tændingen tilkobles, ved et akustisk signal og kontrollampen lyser op adskillige
gange.
Motoren skal omgående kontrolleres på et autoriseret værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIEFØLER VÆRKSTED!)
2) På biler med informationsdisplay lyser kontrollampen normalt ikke efter tilkobling af
tændingen. Den lyser kun, når der foreligger en fejl, eller når motorolieniveauet er for lavt.
Instrumenter og kontrollamper 31
BEMÆRK!
• Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal den parkeres i sikker
afstand fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget
tilkobles ⇒ side 52.
• Den røde olietrykskontrollampe angiver ikke olieniveauet! Derfor
skal olieniveauet kontrolleres regelmæssigt, helst hver gang bilen tankes op.
• Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af kølervæskeniveauet skal man
være opmærksom på anvisningerne ⇒ side 174, “Arbejde i
motorrummet“.
Dør åben*
Kontrollampen lyser ved åbning af en eller flere døre, motorhjelmen eller
bagklappen.
Kontrollampen lyser også ved frakoblet tænding. Når en eller flere døre, motorhjelm
eller bagklappen er åbnet, slukker kontrollampen 5 minutter efter at
tændingen er slået fra. Efter at dørene er lukkede, slukkes kontrollampen.
Væskeniveau i sprinkleranlægget*
Kontrollampen lyser ved tilkoblet tænding, når sprinklervæskeniveauet i sprinkleranlægget
er for lavt. Efterfyld sprinklervæske ⇒ side 185.
Som et ekstra advarselssignal høres et bip.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
REFILL WASHER LIQUID (PÅFYLD SPRINKLERVÆSKE)
Kontrolsystem for udstødning
Kontrollampen lyser,efter tændingen tilkobles.
Hvis ikke kontrollampen slukker efter motoren er startet eller hvis den lyser op
under kørslen, foreligger der en fejl i en udstødningsrelevant komponent. Et
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

32
Instrumenter og kontrollamper
program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte kørslen forsigtigt til det
nærmeste autoriserede værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
EXHAUST WORKSHOP! (UDSTØDNING VÆRKSTED!)
Antispinregulering (ASR)*
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Kontrollampen blinker under kørslen, når anlægget regulerer.
Når ASR er frakoblet eller ved systemfejl, lyser kontrollampen konstant.
Da ASR samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ASR hvis ABS svigter.
Hvis kontrollampen lyser, straks efter motoren er startet, kan ASR Systemet ikke
frakobles af tekniske grunde. I dette tilfælde kan ASR systemet tilkobles ved at
frakoble og derefter tilkoble tændingen. Hvis kontrollampen slukker er ASR
systemet igen fuldstændig funktionsdygtigt.
Yderligere anvisninger til ASR ⇒ side 148.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser kontrollampen
efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af en
kort strækning.
Dæktryk*
Kontrollampen lyser, hvis der forekommer et væsentligt fald af dæktrykket i et af
dækkene. Nedsæt hastigheden, kontroller og korriger hurtigst muligt dæktrykket i
alle dæk ⇒ side 186.
Som et ekstra advarselssignal høres et bip.
Ved blinkende kontrollampe foreligger der en systemfejl. Opsøg et autoriseret
værksted for at rette fejlen.
Yderligere anvisninger til dæktrykkontrolsystemet ⇒ side 152.
BEMÆRK!
• Ved lysende kontrollampe sættes hastigheden straks ned og kraftige
rat- og bremsemanøvrer undgås. Næste gang det er muligt, skal man straks
standse og kontrollere dækkene og deres tryk.
• Ved bestemte betingelser (f.eks. sportslig kørsel, vinterkørsel eller ved
kørsel på ujævne veje) kan kontrollampen blive tændt med forsinkelse
eller slet ikke lyse.
• Dæktrykkontrolsystemet erstatter ikke førerens ansvar for at kontroller
det korrekte dæktryk.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, lyser kontrollampen efter tilkobling af
tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af en kort strækning.
Gearstangspærring* (automatisk gearkasse)
Hvis kontrollampen lyser, trædes der på bremsen. Dette er nødvendigt for at
kunne skifte gearstangen ud af P eller N positionen.
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)*
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hjulspindsreguleringen (ASR), den elektroniske differentialespærring (EDS) og antiblokeringssystemet
(ABS) er bestanddele af ESP-anlægget.
Kontrollampen blinker under kørslen, når anlægget regulerer.
Når ESP er frakoblet eller ved systemfejl, lyser kontrollampen konstant.
Da ESP samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ESP hvis ABS svigter.
Yderligere anvisninger til ESP ⇒ side 147, “Elektronisk stabiliseringsprogram
(ESP)*“.

Elektronisk differentialespærring (EDS)*
EDS er en del af ESP. En EDS fejl angives ved at ESP-kontrollampen lyser op i
kombiinstrumentet. Opsøg det nærmeste autoriseret værksted. Yderligere anvisninger
til EDS ⇒ side 149.
Anti-blokerings-system (ABS)*
Kontrollampe viser ABS systemets funktionsdygtighed.
Kontrollampen lyser nogle sekunder efter tændingen tilkobles eller i løbet af
starten. Lampen slukker, efter at en automatisk kontrol er foretaget.
Fejl i ABS
Når kontrollampen ikke tænder indenfor et par sekunder efter tilkobling af
tændingen, eller hvis den overhovedet ikke lyser, eller lyser under kørslen, er
anlægget ikke i orden. Bilen bliver kun bremset med det normale bremseanlæg. Kør
hurtigst muligt til et autoriseret værksted og tilpas kørselsmåden til fejlen, idet det
ikke er til at vide, hvor stort skadens omfang er og hvor meget antiblokeringsvirkningen
er reduceret.
Når der forekommer en større fejl i ABS lyder der desuden tre advarselsbips.
Yderligere anvisninger til ABS ⇒ side 150, “Antiblokeringssystem (ABS)*“.
Fejl i hele bremseanlægget
Hvis ABS-kontrollampen lyser op sammen med bremseanlæggets kontrollampe
(ved løsnet håndbremse), er det ikke kun ABS systemet men også en anden del
af bremseanlægget som er defekt ⇒ .
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP BREMSEFEJL
SERVICEVEJLEDNING)
BEMÆRK!
• I tilfælde af at bremseanlæggets kontrollampe lyser op sammen med
ABS-kontrollampen , skal man straks stoppe bilen og kontrollere bremsevæskeniveauet
i beholderen ⇒ side 180, “Bremsevæske“. Hvis niveauet er
BEMÆRK! (fortsættelse)
Instrumenter og kontrollamper 33
faldet til under MIN-markeringen, må man ikke køre videre - fare for uheld!
Søg assistance af en fagmand.
• Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af bremsevæskeniveauet skal
man være opmærksom på anvisningerne ⇒ side 174, “Arbejde i motorrummet“.
• Hvis bremsevæskeniveauet er i orden, er der svigt i ABS-systemets reguleringsfunktion.
Baghjulene kan da blokere meget hurtigt, når der bremses.
Dette kan medføre at bilens agterende bryder ud - fare for uheld!! Der skal
køres forsigtigt til det nærmeste autoriseret værksted for at få fejlen rettet.
Bremseanlæg
Kontrollampen blinker eller lyser ved et for lavt bremsevæskeniveau, en fejl i
ABS eller ved trukket håndbremse.
Hvis kontrollampen blinker (ved ikke trukket håndbremse), skal vognen stoppes
og bremsevæskeniveauet kontrolleres ⇒ .
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP BREMSEVÆSKE
SERVICEVEJLEDNING)
Ved en fejl i ABS systemet, som også har indflydelse på bremseanlæggets funktion
(f.eks. fordeling af bremsetrykket), lyser ABS kontrollampen op sammen med
bremseanlæggets kontrollampe . Regn med at ikke kun ABS men også en anden
del af bremsesystemet er defekt ⇒ .
Som et ekstra advarselssignal høres tre bip-lyde.
Ved den forsigtige kørsel til nærmeste fagværksted skal man indstille sig på at bruge
større kræfter på pedalen, en længere bremsevej og en større tomgangsbevægelse
af bremsen.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP BREMSEFEJL
SERVICEVEJLEDNING)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

34
Instrumenter og kontrollamper
Yderligere anvisninger til bremseanlægget ⇒ side 149, “Bremser“.
Trukket håndbremse
Kontrollampen lyser ved trukket håndbremse. Desuden udløses en akustisk
advarsel, når bilen kører mindst 3 sekunder ved en hastighed på mere end 6 km/t.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
HANDBRAKE ON (HÅNDBREMSE TRUKKET)
BEMÆRK!
• Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af bremsevæskeniveauet skal
man være opmærksom på anvisningerne ⇒ side 174, “Arbejde i motorrummet“.
• Hvis ikke bremseanlæggets kontrollampe slukker få sekunder efter
tilkobling af tændingen, eller hvis den lyser op under kørslen, skal man
straks standse bilen og kontrollere bremsevæskeniveauet i beholderen
⇒ side 180, “Bremsevæske“. Hvis niveauet er faldet til under MIN-markeringen,
må man ikke køre videre - fare for uheld! Søg assistance af en
fagmand.
Airbag-system
Overvågning af airbagsystemet
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen ikke lyser eller tænder henholdsvis blinker under kørslen, er
der en fejl i systemet ⇒ . Dette gælder også, når kontrollampen ikke lyser op ved
tilkobling af tændingen.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
AIRBAG FAULT (AIRBAG FEJL)
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges også elektronisk hvis en airbag er
frakoblet.
Forsædepassager-frontairbag eller også forsædepassager-sideairbag
frakoblet med en diagnoseenhed:
• Kontrollampen lyser ca. 3 sekunder efter tilkobling af tændingen og blinker
dernæst i 12 sekunder i intervaller på 2 sekunder.
Forsædepassager-frontairbag eller også forsædepassager-sideairbag
frakoblet med knappen (frakobling af airbags)*, som sidder i handskerummet
i forsædepassagersiden:
• lyser kontrollampen i 3 sekunder, efter tændingen tilkobles.
• Frakoblingen af airbags vises ved at kontrollamperne (airbag frakoblet)
lyser op på instrumentbordets midterdel ⇒ side 136.
BEMÆRK!
Hvis der foreligger en fejl, skal airbagsystemet omgående kontrolleres på et
autoriseret værksted. Sker det ikke, er der fare for at airbaggene ikke udløses
ved en ulykke.
Anvisning
Yderligere information vedr. frakobling af airbags ⇒ side 135, “Deaktivering af
airbags“.
Dieselpartikelfilter* (Dieselmotor)
Når kontrollampen lyser, betyder det at der har ophobet sig sod i dieselpartikelfilteret
pga. hyppig kørsel af korte strækninger.
For at rense dieselpartikelfilter, bør der snarest muligt, hvis vejrforholdene tillader
det, køres i 4. eller 5. gear med en hastighed på mindst 60 km/h ved omdrejningstal
på 1 800 - 2 500 1/min i ca. 15 minutter indtil kontrollampen slukker.
Overhold altid de lokale hastighedsbegrænsninger ⇒ .
Efter udført rensning af dieselpartikelfilteret slukkes kontrollampen .
Renses filteret ikke korrekt, slukker kontrollampen ikke og kontrollampen
begynder at blinke. På informationsdisplayet* vises ENGINE FAULT WORKSHOP!
(MOTORFEJL - VÆRKSTED!). Derefter skifter motorstyreenheden til nødkørsel,
hvor der kun står en reduceret motoreffekt til rådighed. Efter at tændingen er koblet
fra eller til, lyser kontrollampen .

Opsøg det nærmeste autoriseret værksted.
BEMÆRK!
• Når du ignorerer den lysende kontrollampe og de dertil hørende beskrivelser
og advarsler kan dette medføre kvæstelser eller skader på bilen.
• Tilpas altid din kørsel til vejr-, vej-, omgivelses-, og trafikforholdene. De
anbefalinger, der udløses af kontrollampen, må aldrig få dig til at ignorere
færdselslovene.
Pas på!
• Så længe kontrollampen lyser, må der regnes med forhøjet brændstofforbrug
og formindsket motorydelse.
Anvisning
Yderligere informationer til dieselpartikelfilteret ⇒ side 153, “Dieselpartikelfilter*
(dieselmotor)“.
Seleadvarselslampe*
Kontrollampen lyser efter tændingen tilkobles, som påmindelse til at man skal
tage sikkerhedsselen på.
Er sikkerhedsseler ikke taget på ved en hastighed på mere end 25 km/h, blinker
kontrollampen og der lyder et akustisk advarselssignal for ca. 90 sekunder.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
FASTEN SEATBELT (SPÆND SIKKERHEDSSELEN)
Yderligere information vedr. sikkerhedsselerne ⇒ side 123, “Hvorfor bruge
sikkerhedsseler?“.
Instrumenter og kontrollamper 35
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

36
Åbning og låsning
Åbning og låsning
Nøgle
Beskrivelse
Fig. 31 Nøgleindsats uden
fjernbetjening
Fig. 32 Radionøgle
Vognen leveres med to nøgler uden fjernbetjening ⇒ fig. 31 eller med to nøgler
med fjernbetjening* ⇒ fig. 32. Disse nøgler passer til alle bilens låse.
Nøglevedhæng
På nøglevedhænget findes nøglenummeret, som er ubetinget nødvendigt for at
kunne få en nøglekopi. Ved hjælp af dette nummer kan der bestilles reservenøgler
hos fagværksteder.
Nøglevedhænget med nummeret skal opbevares sikkert, da nøglen ved tab kun
kan erstattes ved hjælp af dette nummer. Overdrag derfor også dette nøglevedhæng
til den nye ejer ved salg af bilen.
BEMÆRK!
• Når man forlader bilen - også kun midlertidigt - skal man under alle
omstændigheder tage nøglen ud. Dette gælder specielt, når børn efterlades
i bilen. Hvis ikke kan børnene starte motoren eller aktivere elektrisk udstyr
(f.eks. du elektriske rudeoptræk) - fare for uheld!
• Tændingsnøglen må først tages ud af tændingslåsen, når bilen holder
fuldstændig stille! Hvis ikke dette overholdes, kan ratlåsen pludseligt
blokere - fare for uheld!
Pas på!
• Hver nøgle indeholder elektroniske komponenter; den skal derfor beskyttes
mod fugtighed og hårde vibrationer.
• Sørg for at holde noten i nøglen ren, da forureninger (tråde, støv og lign.) kan
indvirke negativt på dørlåsenes og tændlåsens funktion.
Anvisning
Ved tab af en nøgle skal man henvende sig til et autoriseret værksted, som kan
skaffe en reservenøgle.

Udskiftning af nøglens batteri
Fig. 33 Adskil nøglen med
fjernbetjeningen
Fig. 34 Senderhusets dæksel
Hver radionøgle har et batteri, som er placeret i låg AB i nøglens håndtag
⇒ fig. 33. Vi anbefaler at få udskiftet pærerne på et fagværksted. I tilfælde
af at man dog selv vil udskifte batteriet, skal man gå frem på følgende
måde:
– Åbn nøglens håndtag.
– Tag forsigtigt nøgledelen A ⇒ fig. 33 af senderhusets AB
med en
skruetrækker.
– Tag senderhusets dæksel ⇒ fig. 34 af i pilens retning.
Åbning og låsning 37
– Tag det gamle batteri ud af dækslet.
– Sæt det nye batteri i. Vær opmærksom på, at batteriets “+“ tegn viser
nedad. Den korrekte poling kan også ses på senderhusets dæksel.
– Dækslet med det nye batteri sættes bag på senderhuset og begge dele
trykkes sammen.
– Senderhuset skal sættes ind i nøgledelen, således at begge dele låses
ind i hinanden.
Miljøanvisning
De tomme batterier skal bortskaffes på en miljørigtig måde.
Anvisning
• Det nye batteri skal svare til originalbatteriets specifikationer.
• I tilfælde af at man efter udskiftning af batteri ikke kan åbne og låse bilen med
fjernbetjeningen, skal anlægget synkroniseres ⇒ side 44.
Elektronisk startspærre
Den elektroniske startspærre forhindrer uberettiget benyttelse af
køretøjet.
I tændingsnøglens hoved sidder der en elektronisk chip. Når denne nøgle sættes
ind i tændingslåsen, deaktiveres startspærren. Når tændingsnøglen tages ud, aktiveres
den elektroniske startspærre automatisk.
Anvisning
Motoren kan kun startes med en passende kodet original Škoda nøgle ⇒ side 30.
Låsning
For bile uden centrallås gælder:
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

38
Åbning og låsning
Låsning udefra
Ved åbning eller låsning bevæger låseknappen i døren sig enten op eller ned.
Låsning indefra
Alle bilens døre låses ved at trykke låseknapperne ned indefra. Hvis låseknapperne
er trykket ned, kan dørene heller ikke åbnes udefra. bilens døre kan åbnes indefra
på følgende måde:
• Ved at trække i dørhåndtaget åbnes døren;
• Efter at trække adskillige gange i dørhåndtaget åbnes døren.
Anvisning
• Den åbnede førerdør kan ikke låses med låseknappen. Derved forhindres det at
man glemmer nøglen inde i en låst bil.
• Åbnede sidedøre bagi og i forsædepassagersiden kan låses ved at trykke låseknappen
ned og smække døren i.
• Vær opmærksom på sikkerhedshenvisningerne ⇒ i “Beskrivelse“ på
side 38.
Børnesikring
Børnesikringen forhindrer at bagdørene åbnes indefra.
Fig. 35 Børnesikring på
bagdørene
Bagdørene er udstyret med børnesikring. Børnesikringen aktiveres og
deaktiveres med bilnøglen
Aktivering af børnesikring
– Drej slidsen i den bageste dør i pileretningen med bilnøglen ⇒ fig. 35.
Deaktivering af børnesikring
– Drej slidsen til højre imod pileretningen med bilnøglen.
Ved aktiveret børnesikring er det indvendige døråbningsgreb blokeret indefra.
Døren kan kun åbnes udefra.
Centrallås*
Beskrivelse
Ved åbning og låsning bliver alle dørene låst op eller låst via centrallåsen.
Bagklappen bliver låst op ved åbning. Den kan åbnes ved at trykke på håndtaget.
Betjening af centrallåsen er mulig:
• udefra med bilnøglen ⇒ side 40;
• med knappen til centrallås ⇒ side 40;
• med fjernbetjeningen ⇒ side 43
Kontrollamper i førerdøren ved biler uden tyverialarm
Efter at bilen er blevet låst, blinker kontrollampen efter 2 sek.
Efter at bilen er blevet låst med deaktiveret Safe-låsning, blinker kontrollampen
først efter 30 sekunder.
Kontrollamper i førerdøren ved biler med tyverialarm
Efter bilen er blevet låst blinker kontrollampen hurtigt i 2 sekunder, dernæst blinker
den langsommere.

Er bilen låst og safesikringen ⇒ side 39 ude af drift, blinker kontrollampen i førerdøren
hurtigt i ca. 2 sekunder, slukker derefter, og starter efter ca. 30 sekunder med
at blinke langsomt.
Blinker kontrollampen først hurtigt i ca. 2 sekunder, lyser derefter ca. 30 sekunder
og blinker dernæst langsomt, foreligger der en fejl i centrallåssystemet eller kabineovervågningen*
⇒ side 45. Kontakt et fagværksted.
Komfortbetjening af ruder
Ved åbning og låsning af bilen kan man åbne og lukke de elektrisk aktiverede ruder
⇒ side 47, “Rude-komfortbetjening“.
Enkeltdørsåbning*
Denne funktion gør det muligt kun at åbne førerdøren. du andre døre forbliver låst
og låses først op efter at knappen trykkes ned igen (åbning). Enkeltdørsåbningen
kan først aktiveres ved en omkodning af centrallåsens styreenhed. Dette arbejde
udføres på et fagværksted, som kan give nærmere information derom.
Automatisk låsning*
Alle døre og bagklappen låses automatisk fra en hastighed på ca. 15 km/t.
Når tændingsnøglen tages ud igen, bliver bilen igen automatisk låst op. Desuden
kan bilen låses op af føreren ved at trykke på centrallåsknappen eller ved at
trække i dørhåndtaget.
Hvis ønsket, kan funktionen automatisk lukning aktiveres af et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
• Låsning af døren forhindrer en uvilkårlig åbning i en usædvanlig situation
(uheld). Låste døre forhindrer også uønsket indtrængen udefra - f.eks. i
trafikkryds. Dog gør du det sværere for andre personer at komme ind i bilen
i et ulykkestilfælde - livsfare!
Anvisning
• Ved et uheld med udløsning af airbaggene bliver de låste døre automatisk
åbnet for på denne måde at give adgang for udefrakommende hjælp.
Åbning og låsning 39
• Hvis centrallåsen svigter, kan kun de forreste døre åbnes og låses med nøglen.
Bagdøren kan betjenes manuelt.
− Nødlåsning af døren ⇒ side 41.
Safe-låsning
Centrallåsen er udstyret med en safe-låsning3) . Når man låser bilen udefra,
blokeres dørlåsene automatisk. Kontrollampen i førerdøren blinker. Dørene kan
ikke åbnes med hverken de indvendige eller de udvendig åbningsgreb. Derved
besværliggøres indbrud i bilen.
Safe-låsningen kan sættes ud af drift. Dette gøres ved at dreje nøglen eller aktivere
fjernbetjeningen to gange indenfor 2 sekunder.
Ved næste åbning og låsning af bilen er safe-låsningen igen i funktion.
Hvis bilen er låst og safe-låsningen er deaktiveret, kan man åbne dørene indefra på
følgende måde:
• Ved at trække i dørhåndtaget åbnes døren;
• Efter at trække adskillige gange i dørhåndtaget åbnes døren.
BEMÆRK!
Når bilen med aktiveret safe-låsning låses udefra, må der ikke være
personer eller dyr i bilen, da både døre og ruder ikke kan åbnes indefra. De
låste døre gør det sværere for eventuelle hjælpere at komme ind i bilens
indre - livsfare!
3) Denne funktion gælder kun for nogle lande.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

40
Åbning og låsning
Åbning ved hjælp af nøgle
– Nøglen sættes i førerdørens låsecylinder og drejes i åbningsposition
A ⇒ fig. 36 ved at dreje mod venstre.
– Træk i håndtaget og åbn forsigtigt døren.
Fig. 36 Drejning af nøgle til
åbning eller låsning
• Alle døre låses op.
• Bagklappen låses op.
• Kabinelyset, som tilkobles via dørkontakten, lyser.
• Safe-låsningen deaktiveres.
• Ruderne åbnes, så længe nøglen holdes i åbningspositionen.
• Kontrollampen i førerdøren holder op med at blinke, hvis bilen ikke er udstyret
med et tyverialarmanlæg* ⇒ side 44.
Anvisning
Når bilen er udstyret med et tyverialarmanlæg*, skal man efter åbning af døren
stikke nøglen ind i tændingslåsen og tilkoble tændingen, før der er gået 15
sekunder, for således at deaktivere tyverialarmanlægget. Hvis ikke man tilkobler
tændingen før der er gået 15 sekunder, udløses alarmen.
Låsning ved hjælp af nøgle
– Nøglen sættes i førerdørens låsecylinder og drejes i låsningsposition
AB ved at dreje mod højre ⇒ fig. 36.
• Alle døre samt bagklappen låses.
• Kabinelyset, som tilkobles via dørkontakten, slukker.
• Ruderne lukkes, så længe nøglen holdes i låsningspositionen.
• Safe-låsningen aktiveres straks.
• Kontrollampen i førerdøren begynder at blinke.
Anvisning
De åbnede fordøre kan ikke låses. Den skal låses separat efter låsningen.
Tast til centrallås*
Fig. 37 Knap til centrallås
Når bilen ikke blev låst udefra, kan den låses eller låses op ved hjælp af
knapperne A1 og A2 , selv om tændingen er frakoblet.
Låsning af alle døre samt bagklap
– Tryk på knappen A1
⇒ fig. 37. Symbolet på knappen lyser.

Åbning af alle døre samt bagklap
– Tryk på knappen A2 ⇒ side 40, fig. 37. På knappen slukker symbolet .
Hvis bilen blev låst ved hjælp af knappen A1 , gælder følgende:
• Det er ikke muligt at åbne dørene og bagklappen udefra (sikkerhed ved f.eks.
standsning i et kryds).
• Dørene kan låses op indefra enkeltvis og åbnes ved at trække i dørhåndtaget.
• Er førerdøren åbnet, akn den ikke låses, så ingen kan ved den fejltagelse blive
spærret ind i bilen. Efter lukning skal dørene låses separat.
• Ved et uheld med udløsning af airbaggene bliver dørene, som er blevet låst
indefra, automatisk låst op for på denne måde at give fri adgang til udefrakommende
hjælp.
BEMÆRK!
Centrallåsen virker også ved frakoblet tænding. Alle døre samt bagklappen
låses. Idet det i et nødstilfælde er svært at komme ind i bilen udefra, hvis
dørene er låst, må børn aldrig efterlades i bilen uden opsyn. Låste døre gør
det sværere for hjælpere i en nødsituation at komme ind i kabinen - livsfare!
Anvisning
• Ved aktivering af safe-låsningen sættes dørhåndtagene og centrallåsknappen
altid ud af drift.
Nødlåsning af dørene
Åbning og låsning 41
På bagdørenes forside findes en nødlåsemekanisme, der kun bliver synlig
efter at døren er åbnet (gælder kun for bile med centrallås).
Låsning
– Afmonter panelet A ⇒ fig. 38.
Fig. 38 Nødlåsning af døren
– Stik nøglen ind i åbningen under panelet og tryk låsehåndtaget AB
ind
til anslag.
– Sæt panelet på igen.
Efter låsning af døren kan den ikke længere åbnes udefra. Ved ikke tilkoblet børnesikring
er det muligt at åbne døren indefra ved at trække i dørhåndtaget to gange.
Ved tilkoblet børnesikring er det ud over at trække to gange i dørhåndtaget nødvendigt
at åbne døren udefra.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

42
Åbning og låsning
Bagklap
Fig. 39 Oplåsning af bagklap
Åbning af bagklap
– Tryk håndtaget oppe over nummerpladen og løft samtidigt
bagklappen.
Lukning af bagklap
– Bagklappen trækkes ned og den lukkes med et let sving ⇒ .
Ved biler uden centrallås frigives bagklappen ved at trykke på tasten ved
førerdøren⇒ fig. 39.
Ved biler med centrallås frigives bagklappen ved at trykke på håndtaget oppe over
nummerpladen.
På bagklappens inderside sidder der et greb, som gør det lettere at lukke klappen.
BEMÆRK!
• Når bagklappen lukkes, skal man altid kontrollere, at låsen er gået rigtigt
i indgreb. Ellers kan bagklappen pludselig springe op under kørslen, også
selv om låsen er lukket - fare for uheld!
• Kør aldrig med ikke helt lukket eller helt åben bagklap, da der kan
komme udstødningsgas ind i kabinen - forgiftningsfare!
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Tryk ikke på bagruden når bagklappen lukkes, den kan revne - fare for
kvæstelser!
Anvisning
• Efter lukning af bagklappen bliver denne låst automatisk indenfor 1
sekunder og tyverialarmen* aktiveres. Dette gælder kun, når bilen var låst, før
bagklappen blev lukket.
• Når bilen startes eller ved en hastighed på mere end 5 km/t deaktiveres funktionen
af grebet over nummerpladen. Når bilen standses og en dør åbnes aktiveres
grebets funktion igen.
• Hold bagklappen når den åbnes.
Nødåbning af bagklappen
Fig. 40 Nødåbning af
bagklappen
Er der en fejl i centrallåsesystemet kan bagklappen åbnes som beskrevet
efterfølgende:
– Klap en af de ydre bagsæder frem.
– Tryk betjeningshåndtaget til anslag i pilens retning ved hjælp af en
smal genstand, f. eks. en skruetrækker; bagklappen låses op.

– Åben bagklappen udefra.
Fjernbetjening*
Beskrivelse
Med fjernbetjeningen kan man:
• oplåse og låse vognen;
• låse bagklappen op.
Senderen med batteri sidder på hovednøglens håndtag. Modtageren sidder inde i
bilens kabine. Fjernbetjeningens rækkevidde er ca. 10 m. Ved svage batterier reduceres
fjernbetjeningens rækkevidde.
Hovednøglen har en udklappelig nøglekam, som bruges til manuel åbning og
låsning af bilen såvel som til start af motoren.
Ved erstatning af en mistet nøgle, såvel som efter reparation eller udskiftning af
modtageenheden, skal anlægget opstartes hos et fagværksted. Først derefter kan
fjernbetjeningen benyttes igen.
Anvisning
• Ved tilkoblet tænding deaktiveres fjernbetjeningen automatisk.
• Fjernbetjeningens funktion kan midlertidigt påvirkes af forstyrrelser fra
sendere, som befinder sig i bilens nærhed og som arbejder i samme frekvensområde
(f.eks. mobiltelefoner, fjernsendere).
• Hvis centrallåsen eller tyverialarmen først reagerer på fjernbetjeningen på
mindre end 3 m afstand, skal batteriet udskiftes. Vi anbefaler at få udskiftet batteriet
på et fagværksted.
Åbning og låsning af bilen
Åbning og låsning 43
Nøglen med fjernbetjening er forskellig alt afhængig af bilens udstyr.
Åbning af bilen
– Tryk på knappen A1 ca. i 1 sekund.
Låsning af bilen
– Tryk på knappen A3 ca. i 1 sekund.
Deaktivering af safe-låsning
– Tryk to gange i 2 sekunder på knappen A3
. Yderligere oplysninger
⇒ side 38.
Åbning af bagklap
– Tryk på knappen A2 ca. i 1 sekund ⇒ fig. 41.
Således klappes nøglen ud
– Tryk på knappen A4 .
Fig. 41 Radionøgle
Således klappes nøglen ind
– Tryk på knappen A4 og klap nøglekammen ind i huset igen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

44
Åbning og låsning
Låsning af bilen vises ved at blinklysene blinker to gange. Hvis bilen låses op med
knappen A1
uden at dørene eller bagklappen lukkes op indenfor de næste 30
sekunder, låses bilen automatisk igen. Denne funktion forhindrer en tilsigtet åbning
af bilen.
I løbet af disse 30 sekunder er safe-låsningen med tyverialarmanlægget* sat ud af
drift.
Ved åbning og låsning af bilen bliver kabinelysene, som er indstillet i dørkontaktposition,
automatisk enten tændt eller slukket.
Låsning af bilen vises ved at blinklysene blinker en gang.
Hvis ikke blinklysene blinker, skal man kontrollere dørene, motorhjelmen og
bagklappen. Hvis dørene, motorhjelmen eller bagklappen forbliver åbnede ved
aktiveret tyverialarmanlæg*, blinker blinklysene først, når de er blevet lukket.
BEMÆRK!
Når bilen med aktiveret safe-låsning låses udefra, må der ikke være
personer i bilen, da både døre og ruder ikke kan åbnes indefra. De låste døre
gør det sværere for eventuelle hjælpere at komme ind i bilens indre - livsfare!
Anvisning
• Benyt kun fjernbetjeningen når døre og bagklap er lukkede, og når bilen er
indenfor synsvidde.
• Før nøglen stikkes ind i tændingslåsen, bør man i bilen ikke trykke på fjernbetjeningens
låseknap , for således at undgå at bilen bliver låst ved en fejltagelse og
desuden at tyverialarmanlægget* tilkobles. Skulle dette dog ske, skal man trykke på
hovednøglens oplåsningsknap .
Synkronisering af fjernbetjening
Hvis vognen ikke låses op ved tryk på fjernbetjeningen, kan dette skyldes at koden
i nøglen og styreenheden på vognen ikke længere stemmer overens. Dette kan ske,
hvis nøglens sendeknap ofte aktiveres uden for anlæggets rækkevidde eller hvis
batterierne i fjernbetjeningen er blevet udskiftet.
Derfor er det nødvendigt at synkronisere koden som følger:
• Tryk på en knap på fjernbetjeningen;
• inden for 1 minut efter tryk på knappen skal døren åbnes med nøglen.
Tyverialarmanlæg*
Tyverialarmanlægget øger beskyttelsen mod indbrudsforsøg i vognen. Anlægget
udløser ved et indbrudsforsøg i bilen et akustisk og et optisk advarselssignal.
Hvordan aktiveres anlægget?
Tyverialarmanlægget aktiveres automatisk når bilen låses med nøglen i førerdøren
eller med radio-fjernbetjeningen. Efter ca. 30 sekunder efter låsningen er anlægget
aktiveret.
Hvordan deaktiveres anlægget?
Tyverialarmanlægget deaktiveres kun, hvis fjernbetjeningen anvendes til at låse
bilen op. Hvis ikke bilen åbnes indenfor 30 sekunder, efter at der er blevet trykket
på fjernbetjeningen, bliver tyverialarmanlægget automatisk aktiveret igen.
Når bilen låses op med nøglen, skal man efter åbning af døren sætte nøglen ind i
tændingslåsen og tilkoble tændingen, før der er gået 15 sekunder, for således at
deaktivere tyverialarmanlægget. Hvis ikke man tilkobler tændingen før der er gået
15 sekunder, udløses alarmen.
Hvornår udløses alarmen?
Ved den låste bil overvåges følgende områder:
• motorhjelm;
• bagklap;
• døre;
• tændlås;
• kabine* ⇒ side 45;
• bilens hældning*;

• spændingsfald i ledningsnettet.
Hvis én af du to batteripoler klemmes af ved aktiveret tyverialarmanlæg, udløses
alarmen straks.
Hvordan frakobles alarmen?
Alarmen frakobles når bilen åbnes med fjernbetjeningen eller når tændingen
tilkobles.
Anvisning
• Levetiden for alarmsirenen er 5 år. Nærmere informationer fås hos en fagmand.
• For at garantere tyverialarmanlæggets fulde funktionsdygtighed skal man
kontrollere, om alle døre og alle vinduer er lukket før bilen forlades.
• Fjernbetjeningens kodning og modtagerdel udelukker anvendelsen af andre
bilers fjernbetjeninger.
Kabineovervågning * og
bugseringsovervågning*
Kabineovervågning og bugseringsovervågning registrerer bevægelser
i kabinen og udløser en alarm.
Fig. 42 Knap til kabineovervågning
Åbning og låsning 45
Ved hjælp af tast betjenes kabineovervågning og bugseringsovervågningen.
Sluk for kabineovervågning og bugseringssikring, hvis det er
muligt at alarmen utilsigtet udløses af børn eller dyr i kabinen eller hvis
bilen transporteres (f. eks. ved tog eller skib) eller den skal bugseres.
Frakobling af kabineovervågning og bugseringssikring
– Slå tændingen fra.
– Tryk på knappen på førerdøren ⇒ fig. 42.
– Lås bilen indenfor 30 sekunder. Kabineovervågning og bugseringsovervågning
er frakoblet.
Kabineovervågningen og bugseringssikringen bliver automatisk aktiveret, næste
gang bilen låses.
Anvisning
• Kabineovervågningen og bugseringsovervågning kan også frakobles, ved at
frakoble safe-låsning ⇒ side 39.
• Trækkes tændingsnøglen af og døren åbnes, lyser symbolet i tasten rødt.
• At symbolet i tasten lyser, signaliserer ikke at kabineovervågning og bugseringsovervågning
er tilkoblet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

46
Åbning og låsning
Elektrisk rudeoptræk*
Knapper til elektriske rudeoptræk
Fig. 43 Knapper i førerdøren
Fig. 44 Knapper i bagdøren
De elektriske rudeoptræk fungerer kun ved tilkoblet tænding.
Åbning af rude
– Ruden åbnes ved at trykke let på den pågældende knap i døren. Når
knappen slippes, standser bevægelsen.
– Desuden kan ruden åbnes automatisk ved at trykke på knappen til
anslag (fuldstændig åbent). Ved at trykke på knappen igen, standser
ruden omgående.
Lukning af rude
– Ruden lukkes ved at trække let i den pågældende knap. Når knappen
slippes, standser lukkebevægelsen.
– Desuden kan ruden lukkes automatisk ved at trække knappen til
anslag (fuldstændig lukket). Ved at trække i knappen igen, standser
ruden omgående.
Knapperne til de enkelte vinduer sidder i førerdørens armlæn ⇒ fig. 43, i forsædepassagerdøren
og i bagdørene*.
Hvis knapperne i bagdørene er sat ud af drift, lyser kontrollampen i låseknappen
AS .
Knapperne til rudeoptrækket i førerdørens betjeningsenhed
A knap til forreste rudeoptræk i førerdøren
AB knap til rudeoptræk i forsædepassagerdøren
AC knap til rudeoptræk i højre bagdør*
AD knap til rudeoptræk i venstre bagdør*
AS låseknap*
Låseknap*
Ved at trykke på låseknappen AS ⇒ fig. 43 sættes knapperne til rudeoptræk i
bagdørene ud af funktion. Ved gentaget tryk på låseknappen AS
sættes knapperne
til rudeoptræk i bagdørene igen i funktion.
BEMÆRK!
• Når bilen låses udefra, må der ikke være personer tilbage i bilen, idet
ruderne i et nødstilfælde ikke kan åbnes indefra.

BEMÆRK! (fortsættelse)
• Systemet er udstyret med et begrænsningselement. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden
forsigtigt! De kan ellers medføre alvorlige kvæstelser!
• Hvis der transporteres børn på bagsædet, anbefales det at sætte de elek-
triske rudeoptræk i bagdøren ud af funktion (låseknap) AS
⇒ side 46,
fig. 43.
• Hvis ruderne er frosset fast, fjern først isen ⇒ side 166 og aktiver først
derefter rudeviskerne, fordi viskerbladene ellers vil tage skade.
Anvisning
• Når tændingen frakobles, kan ruderne stadig åbnes og lukkes i ca. 10 minutter.
I denne tid fungerer de automatiske rudeoptræk ikke. Rudeoptrækket er helt
frakoblet, når fører- eller forsædepassagerdør er blevet åbnet.
• Til udluftning af kabinen under kørsel skal varme-/klima-/udluftningssystemet
anvendes. Er vinduerne åbnet, kan støv og andet snavs trænge ind i bilen og der kan
desuden opstå vindstøj ved visse hastigheder.
Rudeoptrækkenes kraftbegrænsning
De elektriske rudeoptræk er udstyret med en kraftbegrænsning. Denne begrænsning
forringer faren for kvæstelser ved lukning af ruden.
Ved modstand stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage.
Hvis du prøver at lukke ruden igen inden for 10 sekunder, selv om forhindringen
ikke er fjernet, standser lukningsprocessen. I dette tidsrum er det ikke muligt at
lukke ruden automatisk. Kraftbegrænsningen er stadig tilkoblet.
Kraftbegrænsningen er først frakoblet, når ruden igen forsøges lukket inden for de
næste 10 sekunder - ruden lukker nu med fuld kraft!
Ventes der mere end 10 sekunder, bliver kraftbegrænsningen tilkoblet igen.
BEMÆRK!
Åbning og låsning 47
Luk ruden forsigtigt! Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Rude-komfortbetjening
Ved oplåsning og låsning af bilen kan de elektrisk betjente ruder åbnes og
lukkes på følgende måder.
Åbning af rude med nøglen
– Nøglen sættes i førerdøren og drejes i åbningsposition, indtil alle
ruder er blevet åbnet.
Lukning af rude med nøglen
– Nøglen sættes i førerdøren og drejes i lukkeposition, indtil alle ruder
er blevet lukket.
Ved at give slip på nøglen kan man straks afbryde rudernes åbnings- eller lukningsproces.
BEMÆRK!
• Ved komfortbetjening er begrænsningselementet ikke aktivt ⇒ i
“Knapper til elektriske rudeoptræk“ på side 46.
• Luk ruden forsigtigt! Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Funktionsfejl
Elektriske rudeoptræk ude af funktion
Hvis bilens batteri har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, er du elektriske
rudeoptræk ude af drift. Systemet skal aktiveres. Funktionen genoprettes på
følgende måde:
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

48
Åbning og låsning
• Nøglen sættes i førerdøren og drejes i lukkeposition, indtil alle ruder er blevet
lukket;
• Nøglen slippes;
• Drej nøglen i lukkeposition på ny i ca. 3 sekunder.
Vinterdrift
Om vinteren kan lukningen af ruderne blive afbrudt af den større gnidningsmodstand
på grund af tilisning, hvorved ruden stopper ved lukning og går nogle centimeter
ned.
Ruden skal da lukkes på følgende måde:
• Nøglen sættes i førerdøren og drejes i lukkeposition, indtil alle ruder er blevet
lukket;
• Hvis lukningen afbrydes, gentages lukningsproceduren.
BEMÆRK!
• Ved lukning af ruden er begrænsningselementet ikke aktivt ⇒ i
“Knapper til elektriske rudeoptræk“ på side 46.
• Luk ruden forsigtigt! Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Panoramatag*
Fig. 45 Panoramatag: åbning
af soljalousi
Gennem panoramataget af tonet glas kan der lukkes mere lys ind i
kabinen. Panoramataget kan åbnes og lukkes med soljalousiet ⇒ fig. 45
For at afdække panoramataget helt, skal soljalousiet skydes til dets slutposition.
Når der transporteres last på taget, skal man være opmærksom på følgende ⇒
i “Taglast“ på side 75.

Lys og udsyn
Lys
Tænding og slukning af lys
Tænding af parkeringslys
– Drej kontakten ⇒ fig. 46 i position .
Tænding af nær- og fjernlys
– Drej kontakten i position .
Fig. 46 Instrumentbord:
Lyskontakt
Fig. 47 Sikringsboks:
Kontakt for k relys om dagen
Lys og udsyn 49
– Tryk fjernlysarmen fremad for at tænde fjernlyset ⇒ side 52, fig. 51.
Slukning af alt lyset
– Drej kontakten i position O.
Aktivering af dagsk relys*
– Tag afdækningen af sikringsboksen, på instrumentbrættets venstre
side ⇒ side 204.
– Drej kontakten i position O ⇒ fig. 46.
– Indstil til k relys om dagen ⇒ fig. 47.
– Efter at tændingen er slået til, tændes parkerings- og nærlyset.
– Efter at motoren er startet, lyser parkerings- og nærlyset.
Frakobling af k relys om dagen*
– Indstil til intet k relys om dagen ⇒ fig. 47.
– Sæt lyskontakten til position parkeringslys eller nærlys ⇒ fig. 46
Under motorstart slukkes parkerings- og nærlyset automatisk.
Ved modeller med h jrestyring* afviger kontakternes placering delvis fra ⇒ fig. 46
den viste placering. Symbolerne på kontakterne er dog de samme.
BEMÆRK!
K r aldrig med parkeringslys - fare for uheld! Parkeringslyset er ikke klart
nok til at oplyse vejen foran dig tilstrækkeligt eller til at blive set af andre
bilister. Tænd derfor altid for nærlyset i m rke eller ved dårlig sigtbarhed.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

50
Lys og udsyn
Anvisning
• Når man ved tændt lys tager tændingsn glen ud at tændingen og åbner d ren,
lyder det et advarselssignal.
• Ved låsning af f rerd ren (tænding frakoblet) bliver det akustiske advarselssignal
over d rkontakten slået fra. Bilen kan parkeres med parkeringslyset tændt.
• Hvis bilen holder stille i længere tid, anbefales det at slukke alle lysene eller kun
at lade parkeringslyset være tændt.
• De beskrevne lygter må kun tændes i overensstemmelse med de lovmæssige
bestemmelser.
• I tilfælde af kolde hhv. fugtige vejrforhold kan forlygterne forel big dugge
indvendig.
− Dette er afhængig af temperaturforskellen mellem forlygteglassets indre og
udvendige overflade.
− Ved tændt nærlys er det belyste område efter kort tid fri for dug. Der er
mulighed for, at forlygteglasset er dugget ved siderne.
− Der er også mulighed for dug i bak- og blinklys.
− Denne dug har ingen indflydelse på belysningens levetid.
Kurvelys*
For en bedre belysning i svingene syres kurvelyset, afhængigt af k rselshastighed og
ratvinklen til den optimale position.
Når kontrollampen blinker under k rselen eller efter at tændingen er tilkoblet i
et minut og der lyder et advarselssignal, signaliseres dermed en fejl.
BEMÆRK!
Foreligger der en fejl ved kurvelyset, blinker kontrollampen i kombiinstrumentet
Kurvek relyset sænkes automatisk til en n dposition, der
forhindre at modk rende trafik evt. blændes. Dermed forkortes den del af k
rebanen der belyses. K r forsigtigt og ops g omgående et autoriseret
værksted
Tågelygter*
Tænding af tågeforlygterne
– Drej kontakten i position eller ⇒ fig. 48.
– Træk kontakten ud til f rste position A1
.
Fig. 48 Instrumentbord:
Lyskontakt
Ved tændte tågeforlygter lyser kontrollampen på kombiinstrumentet
⇒ side 26.
Tågeforlygter med funktion “Corner“*
Tågeforlygter med funktion “Corner“ belyser området omkring bilen
bedre ved retningsændring, parkering og lign.
Tågeforlygterne med funktionen “Corner“ styres efter styrevinklen eller efter at
blinklyset 4) tændes, når f lgende betingelser er opfyldt:
• bilen holder stille og motoren k rer eller det bevæger sig med en hastighed på
maks. 40 km/t;
• dagsk relyset er ikke tændt;
• nærlys tændt;
4) Ved konflikt af de to aktiveringsforhold, f. eks. når rattet er drejet til venstre og blinklyset til h
jre er tændt, har blinklyset h jere prioritet.

• ikke i bakgear;
• advarselsblink ikke tændt.
En fejl i systemtet ved tågelygteerne med funktionen “Corner“ vises vedat kontrollampen
lyse op eller blinker.
Anvisning
Er tågelygterne slået til, er funktionen “Corner“ slået fra.
Tågebaglygte
Tænding af tågebaglygte
– Drej kontakten i position eller ⇒ side 50, fig. 48.
– Træk kontakten ud til anden position A2 . Samtidigt lyser også tågeforlygterne*.
Når bilen ikke er udstyret med tågeforlygterne*, tændes for tågebaglygten ved at
dreje lyskontakten i position og direkte trækkes ud til position A2 . Denne
kontakt har ikke to men kun en position.
Ved tændt tågebaglygte lyser kontrollampen på kombiinstrumentet ⇒ side 26.
Når bilen er udstyret med et anhængertræk som original Škoda-tilbeh r og du k
rer med en anhænger og tændt tågebaglygte, lyser anhængerens tågebaglygte.
Pas på!
For ikke at blænde den bagvedk rende trafik, må man kun tænde tågebaglygten ved
vejrforhold med dårlig sigtbarhed (de afvigende lovmæssige bestemmelser skal
observeres).
Lys og udsyn 51
Lyslængderegulering på forlygterne
Ved tændt nærlys kan man tilpasse forlygternes rækkevidde til bilens
belastningstilstand.
– Drejeknappen ⇒ fig. 49 drejes, indtil nærlyset er indstillet således, at
det ikke blænder den modk rende trafik.
Indstillingspositioner
Positionerne svarer ca. til f lgende belastningstilstand:
A- F rer og forsædepassager, tomt bagagerum
A1 Fuld bil, tomt bagagerum
A2 Fuld bil, lastet bagagerum
A3
F rer, lastet bagagerum
Fig. 49 Instrumentbord:
Lyslængderegulering
Pas på!
Lyslængdeindstillingen skal indstilles således, at den modk rende trafik ikke
blændes.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

52
Lys og udsyn
Kontakt for advarselsblinkanlæg
– For at tænde eller slukke havariblinkanlægget trykkes der på knappen
⇒ fig. 50.
Ved tilkobling af havariblinklyset blinker alle bilens blinklys på samme tid. Kontrollampen
til blinklys samt kontrollampen på kontakten blinker også med. Havariblinklysanlægget
kan også tændes ved frakoblet tænding.
Ved anvendelsen af havariblinklys skal de lovmæssige bestemmelser f lges.
Anvisning
Havariblinklysanlægget tændes f.eks. i f lgende situationer:
• ved k dannelse;
• ved havari eller i n dstilfælde.
Fig. 50 Instrumentbord:
Knap til havariblinkanlæg
Blinklys- og fjernlysarm
Positionslys og overhalingsblink til- og frakobles desuden med
armen til blink- og fjernlys.
Armen til blink- og fjernlys har f lgende funktioner:
Fig. 51 Blinklys- og fjernlysarm
H jre og venstre blinklys
– Tryk blinklysarmen opad eller nedad ⇒ fig. 51.
– nskes det kun at blinke tre gange (såkaldt Komfortblink*), trykkes
armen kort til det verste eller nederste punkt og slippes derefter.
– Blink ved k rebaneskift - for kun at blinke kort,- bevæg armen op eller
ned til trykpunktet og hold den i denne position.
Fjernlys
– Tænd nærlyset.
– Tryk armen frem - fjernlys og kontrollampen i kombiinstrumentet
lyser.
– Armen trækkes tilbage i udgangsstillingen for at slukke fjernlyset.

Overhalingsblink
– Træk armen imod rattet (fjedret position) - fjernlys og kontrollampe
lyser i kombiinstrumentet.
Parkeringslys
– Slå tændingen fra.
– Armen trykkes op- eller nedad - det h jre eller det venstre parkeringslys
tændes.
Henvisninger til lysfunktionerne
• Blinklysene fungerer kun ved tilsluttet tænding. Den tilsvarende kontrollampe
eller blinker med på kombiinstrumentet.
• Efter at man har drejet slukker blinklyset automatisk.
• Ved tændt parkeringslys lyser parkeringslys og baglygter på den pågældende
side af bilen. Parkeringslyset lyser kun, når tændingen er slået til.
• Hvis armen befinder sig i den midterste position, efter at tændingsn glen tages
ud, lyder der efter åbning af f rerd ren et advarselssignal. Så snart f rerd ren er lukket,
stopper signalet.
Pas på!
Fjernlyset eller overhalingsblinket må kun anvendes, når de andre bilister ikke
blændes derved.
Anvisning
Anvend kun de beskrevne belysnings- og signalanordninger i overensstemmelse
med de lovmæssige bestemmelser.
Kabinelys
Kabinelys foran og lys i opbevaringsrum på passagersiden
Lys og udsyn 53
D rkontakt (for- og bagd re*)
– Skub kontakten A til h jre i ⇒ fig. 52 position.
– På biler uden læselamper trykkes kontakten A i mellemstillingen .
Tænding af kabinelys
– Skub kontakten A til venstre i position.
Fig. 52 Udsnit i tagstoffet:
Kabinelys foran
Slukning af kabinelys
– Sæt knappen A i mellemposition O.
– På biler uden læselamper trykkes knappen A mod h jre, O symbolet
lyser.
Læselamper
– For at tænde eller slukke h jre eller venstre læselampe trykkes der på
knappen AB
⇒ fig. 52.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

54
Lys og udsyn
Belysning af opbevaringsrummet i forsædepassagersiden
– Når opbevaringsrummet i forsædepassagersiden åbnes, lyser lyset i
opbevaringsrummet.
– Belysningen tændes automatisk ved tændt parkeringslys og når
rummet lukkes slukker det igen.
Ved biler med centrallås tændes kabinelyset i ca. 20 sekunder efter oplåsning af
bilen, efter åbning af en d r eller udtrækning af tændingsn glen (hvis kontakten for
den pågældende lampe befinder sig i d rkontaktstilling). Efter tændingen tilkobles
lyser kabinebelysningen med det samme.
På bile uden centrallås forbliver kabinebelysningen tændt med en tidsforsinket
skift* i et par sekunder efter låsning af d rene. Efter tændingen tilkobles lyser kabinebelysningen
med det samme.
Ved åbnet d r slukkes kabinebelysningen efter ca. 30 sekunder for på denne måde
at undgå, at bilens batteri l ber t rt.
Kabinebelysning bag*
Fig. 53 Indvendig tagbelysning
bag
Kabinelyset bagi ⇒ fig. 53 aktiveres ved at skyde knappen til symbol , O eller i
midterstilling .
For kabinebelysningen bag gælder du samme grundregler som for kabinebelysningen
foran ⇒ side 53.
Anvisning
Vi anbefaler at udskifte pærerne på et fagværksted.
Bagagarumbelysning
Belysningen tændes automatisk ved åbning af bagklappen. Hvis bagklappen er
åben mere end 30 minutter, slukkes bagagerumslyset automatisk.
Udsyn
Elbagrude
– Tryk på knappen ⇒ fig. 54, for at tilkoble elbagruden.
Fig. 54 Knap til el-bagrude
El-bagruden fungerer kun ved l bende motor. Når forrudeopvarmningen er tændt,
lyser en kontrollampe på knappen.
Efter 20 minutter slår el-bagruden automatisk fra. Hvis der trykkes på knappen
på ny, bliver elbagruden tilkoblet vedvarende - den automatiske frakobling bliver
herved frakoblet.

Miljøanvisning
Så snart ruden er afrimet eller fri for dug, bær opvarmningen frakobles. Det forringede
str mforbrug er gunstigt for brændstofforbruget ⇒ side 159,
“Strømbesparelse“.
Solskærme
Anvendelse af solskærmene kan ge k rselssikkerheden.
F rerens og forsædepassagerens solskærme kan tages ud af deres position og
svinges mod d rene i pilretning A1 ⇒ fig. 55.
I solskærmene på f rer- og passagersiden er der integreret et makeupspejl* der er
forsynet med en afdækning. Skyd afdækningen i pileretningen A2 .
BEMÆRK!
Fig. 55 Solskærm: nedslået
Solskærmene må ikke svinges imod ruderne i hovedairbaggenes udl sningsområde,
hvis der i skærmene er sat genstande, som f.eks. en kuglepen osv.
fast. Ved udl sning af hovedairbaggene kan der forekomme skader på
passagererne.
Rudevisker-/vaskeranlæg
Lys og udsyn 55
Rudevisker
Rudeviskerne og rudevisker- og vaskerautomatikken betjenes med
viskerhåndtaget.
Rudeviskerhåndtaget ⇒ fig. 56 har f lgende positioner:
Enkelt viskerbevægelse
– Armen stilles i stillingen A4 , når det kun nskes at viske kortvarigt -
fjedret stilling.
Interval-visker
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A1 .
– Ved hjælp af knappen A indstilles den nskede pause mellem hver
intervalviskning.
Langsom viskerfunktion
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A2
.
Fig. 56 Rudeviskerhåndtag
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

56
Lys og udsyn
Hurtig viskerfunktion
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A3 .
Visker-vaskerautomatik til forrude
– Træk armen imod rattet i stillingen A5 , rudevisker og vaskeranlægget
fungerer - fjedret stilling.
– Slip armen. Sprinkleranlægget stopper og rudeviskeren fortsætter
endnu 1 til 3 bevægelser (afhængig af hvor længe armen blev aktiveret).
Bagrudevisker*
– Tryk armen væk fra rattet i stillingen A6 ⇒ side 55, fig. 56, viskeren
aktiveres hvert 6. sekund.
Visker-/vaskerautomatik til bagrude*
– Træk armen væk fra rattet i position A7 , rudevisker og vaskeranlægget
aktiveres - fjedret position.
– Efter håndtaget slippes stopper sprinkleranlægget og rudeviskeren
fortsætter endnu 1 til 3 bevægelser (afhængig af hvor længe armen
blev aktiveret). Efter armen slippes bliver den i position A6 .
Frakobling af rudevisker
– Stil håndtaget tilbage i udgangsposition A0 .
Rudevisker- og vaskeranlægget fungerer kun ved tilsluttet tænding.
Efter vognen sættes i bakgear aktiveres bagrudeviskeren én gang, hvis rudeviskerne
er tændt.
Sprinklerdyserne til forruden opvarmes* ved tilsluttet tænding.
Påfyldning af sprinklervæske ⇒ side 185.
BEMÆRK!
• Fejlfrie viskerblade er absolut n dvendige for klart udsyn og sikker k rsel
⇒ side 57.
• Anvend ikke sprinkleranlægget ved lave temperaturer, uden at forruden
f rst er blevet opvarmet. Sprinklervæsken kan ellers fryse fast på forruden og
begrænse udsynet.
• Hvis ruderne er frosset fast, fjern f rst isen ⇒ side 166 og aktiver f rst
derefter rudeviskerne, fordi viskerbladene ellers vil tage skade.
Pas på!
I frostvejr skal man altid kontrollere, at viskerne ikke er frosset fast, f r de benyttes!
Hvis rudeviskerne tændes, og de er frosset fast, kan både viskerbladene såvel som
viskermotoren blive beskadiget!
Forlygte-vaskeanlæg*
Forlygterne reng res, hver gang rudeviskerne har visket 5 gange, når nær- eller fjernlyset
er tændt, og rudeviskerarmen er blevet holdt i position A5
⇒ side 55, fig. 56
ca. 1 sekund.
Med jævne mellemrum, f.eks. efter tankning, b r man fjerne meget fastsiddende
snavs (som f.eks. insektrester) fra lygteglassene. Vær opmærksom på f lgende anvisninger
⇒ side 166, “Forlygternes glas“.
For at være sikker på at anlægget også fungerer korrekt om vinteren, skal sprinklerdyserne
holdes fri for sne og is med en afisningsspray.

Udskiftning af forrudeviskerblade
Aftagning af viskerblad
– Vip viskerhåndtagen væk fra ruden.
– Tryk på låsen for at frigive viskerbladet og træk det af i pilens retning.
Fastg ring af viskerblad
– Skub viskerbladet på anslaget til det går i indgreb.
– Man skal sikre sig, at viskerbladet er korrekt fastgjort.
– Vip viskerhåndtagen tilbage på ruden.
Fig. 57 Viskerblad til
forruden
Perfekte viskerblade er absolut n dvendige for at have klart udsyn. Viskerblade må
ikke være snavset til med st v, insektrester og konserveringsvoks.
Gnidning eller sm ring af viskerbladene kan medf re, at der kommer rester af voks
på ruderne efter vask af bilen i automatiske vaskeanlæg. Derfor skal man, efter hver
gang bilen har været i et automatisk vaskeanlæg med konserveringsmiddel
affedte viskerbladenes læber.
Lys og udsyn 57
BEMÆRK!
• Ved uforsigtig håndtering af rudeviskerne er der fare for at beskadige
forruden.
• For at undgå dannelse af streger, skal rudeviskerbladene reng res regelmæssigt
med et rudereng ringsmiddel. Ved ekstra meget snavs, som f.eks.
insektrester, reng res viskerbladene med en svamp eller en klud.
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal viskerbladene udskiftes én til to
gange om året. Viskerblade kan fås hos fagværkstederne.
Udskiftning af viskerblad til bagrude
Aftagning af viskerblad
– Viskerarmen vippes væk fra ruden, og viskerbladet stilles retvinklet på
viskerarmen ⇒ fig. 58.
– Hold fat i viskerarmens verste del med den ene hånd.
– Med den anden hånd låses sikringen A op i pileretningen og viskerbladet
tages ud.
Fastg ring af viskerblad
– Sæt viskerbladet på viskerarmen og lås sikringen A
.
Fig. 58 Viskerblad til
bagrude
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

58
Lys og udsyn
– Man skal sikre sig, at viskerbladet er korrekt fastgjort.
Her gælder de samme bemærkninger som for ⇒ side 57.
Bakspejl
Sidespejlene kan indstilles elektrisk*.
Bakspejlet skal indstilles f r k rsel, således at udsynet bagtil er sikret.
Afblændeligt bakspejl
– Indstil knappen under spejlets underkant bagud (ved grundindstilling
af bakspejlet skal knappen vende frem ad).
Opvarmelige sidespejle*
– Stil drejeknappen i position ⇒ fig. 59.
Fig. 59 Indvendig side af d
ren: Drejeknap
Indstilling af venstre sidespejl*
– Stil drejeknappen i position . Spejloverfladen bevæger sig samtidig
med at drejeknappen bevæges.
Indstilling af h jre sidespejl*
– Stil drejeknappen i position . Spejloverfladen bevæger sig samtidig
med at drejeknappen bevæges.
Bilen kan også være forsynet med et ekstra bakspejl*, der er anbragt over det indre
hovedbakspejl. Det ekstra bakspejl* g r det muligt at udvidde blikket på bagsædet,
for at kontrollere personerne der sidder på dette. Det kan stilles lodret og vandret
uafhængigt af det indre hovedbakspejl.
Sidespejlsopvarmningen virker kun ved tændt motor.
BEMÆRK!
• Konvekse (hvælvet ud ad) eller asfæriske sidespejl (forskelligt krummet)
g r blikfanget st rre. De medf rer dog, at genstande i spejlene bliver mindre.
Derfor er disse spejle kun egnet til at sk nne afstanden til den efterk rende
vogn.
• Når det er muligt skal bakspejlet benyttes til at bestemme afstanden til
den efterf lgende bil.
Anvisning
• Spejloverfladerne må ikke ber res, når opvarmningen er tilkoblet.
• Hvis den elektriske indstilling svigter, kan begge sidespejle indstilles ved
manuelt at trykke på spejloverfladens rand.
• Hvis der opstår problemer med betjeningen af den elektriske spejlindstilling,
skal man henvende sig til et autoriseret værksted.

Sidde og opbevare
Forsæder
Grundlæggende
Forsæderne kan indstilles på mange måder, således at de passer til førerens og
forsædepassagerens størrelse. En rigtig indstilling af sæderne er vigtig for:
• en sikker og hurtig adgang til instrumenterne;
• en afslappet, ikke trættende kropsstilling;
• sikkerhedsselernes og airbagsystemets maksimalt beskyttende virkning.
I de følgende kapitler beskrives, hvorledes sæderne kan indstilles.
BEMÆRK!
• Transporter aldrig flere personer i bilen end der er siddepladser.
• Hver passager skal tage den til siddepladsen hørende sikkerhedssele
korrekt på. Børn skal være sikret med et egnet fastspændingssystem
⇒ side 138, “Sikker transport af børn“.
• Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og
dine passagerer en optimal beskyttelse.
• Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig
fødderne på instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. Dette gælder
specielt for forsædepassageren. I tilfælde af en bremsemanøvre eller et
uheld udsættes man for en større risiko for kvæstelser. Ved en airbagudløsning
kan du pådrage dig livsfarlige kvæstelser på grund af en forkert sædeposition!
• Det er vigtigt at føreren og forsædepassageren holder en afstand på
mindst 25 cm til henholdsvis rat eller instrumentbord. Overholdes mindsteafstanden
ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare! Desuden
skal forsæderne og nakkestøtterne altid være indstillet korrekt til den
pågældende kropsstørrelse.
Sidde og opbevare 59
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Sørg for at der ingen genstande er i fodrummet, idet de i tilfælde af fare
eller bremsemanøvre ville kunne trille ind under pedalerne. Dette ville
betyde, at man ikke ville kunne koble ud, bremse eller træde på
speederen.
Indstilling af forsæder
Fig. 60 Betjeningselementer
på sædet
Indstilling af sædet i længderetning
– Træk op i håndtaget A1 ⇒ fig. 60 og skub sædet til den ønskede position.
– Slip håndtaget A1 og skub sædet indtil det kan høres, at det går i
indgreb.
Indstilling af sædets højde*
– Hvis det ønskes at hæve sædet, skal håndtaget A2
trækkes op eller
pumpes.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

60
Sidde og opbevare
– Hvis det ønskes at sænke sædet, skal håndtaget A2 trykkes ned eller
pumpes.
Indstilling af ryglænets hældning
– Aflast ryglænet (læn Dem ikke op af det) og drej håndhjulet A3 for at
indstille ryglænets hældning.
Førersædet skal være indstillet således at pedalerne kan trykkes helt i bund med let
bøjede ben.
Førersædets ryglæn skal være indstillet således, at overkanten af rattet kan nås med
let bøjede arme.
BEMÆRK!
• Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
• Forsigtig ved indstilling af sæderne! En ukorrekt indstilling kan medføre
kvæstelser.
• Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette
påvirker sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for
kvæstelser!
Nakkestøtter
Fig. 61 Indstilling af nakkestøtter
Fig. 62 Optrækning af
nakkestøtte
Den bedste beskyttelsesvirkning opnås, når nakkestøttens overkant er på
højde med den øverste del af dit hoved.
Højdeindstilling af nakkestøtte
– Tag fat i siderne på nakkestøtten med begge hænder og træk den opad
eller skub den op- eller nedad i pilens retning ⇒ fig. 61.
– Hvis hovedstøtten skal skubbes nedad, skal låseknappen trykkes
⇒ fig. 62 og hovedstøtten skubbes nedad med den anden hånd.
Montering og afmontering af nakkestøtter
– Træk nakkestøtten op af ryglænet til anslag.
– Tryk på låseknappen i pilens retning ⇒ fig. 62 og træk nakkestøtten ud
af ryglænet.
– Ved genmontering trykkes nakkestøttens stænger ned i hullerne, indtil
man kan høre, at låseknappen går i indgreb.
Positionen på de ydre nakkestøtter for og bag samt den midterste nakkestøtte bag*
kan indstilles i højden.
Nakkestøtterne skal indstilles, så de passer til legemsstørrelsen. Korrekt indstillede
nakkestøtter yder sammen med sikkerhedsselerne en effektiv beskyttelse af passagerer
og fører ⇒ side 120.

BEMÆRK!
• Nakkestøtterne skal være korrekt indstillet, således at de giver en
effektiv beskyttelse af passagerer og fører i tilfælde af et uheld.
• Kør aldrig med afmonterede nakkestøtter - fare for læsioner!
Opvarmning af forsæder*
Fig. 63 Vippekontakt: Sædevarme
foran
Forsædernes sidde- og ryglænsflader kan opvarmes ved tilkoblet
tænding.
Forsæder
– Ved at trykke vippekontakten i position A1 eller A2 indstilles sædeopvarmningen
foran til 25 % eller 100 % ydelse ⇒ fig. 63.
– For at slukke for varmen sæt vippekontakten til vandret position.
BEMÆRK!
• Hvis du eller en passager har en begrænset fornemmelse for smerte eller
temperatur. p.g.a. medicin, lammelse eller kronisk sygdom (f.eks. diabetes)
anbefaler vi at se helt bort fra en benyttelse af sædeopvarmningen i fører-
BEMÆRK! (fortsættelse)
Sidde og opbevare 61
og passagersiden. Det kan føre til svære forbrændinger på ryg, ende og ben.
Hvis du alligevel ønsker at bruge sædeopvarmningen, anbefaler vi, ved
længere strækninger at holde pauser regelmæssigt, så kroppen kan komme
sig efter turens belastninger. For en vurdering af din konkrete situation bør
du tale med din læge.
• Når der genstande fastgjort eller lagt på et sæde, som f. eks. et barnesæde,
en taske eller lignende, må sædeopvarmningen ikke anvendes. Der
kan opstå fejl i sædeopvarmningens system.
Pas på!
• For ikke at beskadige sædeopvarmningens varmeelementer må man aldrig
knæle på sæderne eller på anden måde belaste dem punktvist.
• Rengør ikke sæderne med væske ⇒ side 168.
Anvisning
Sædeopvarmningen bør kun tilkobles ved løbende motor. Derved spares batteriets
kapacitet betydeligt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

62
Sidde og opbevare
Bagsæder
Indstilling af sæder i længderetning
Fig. 64 Frigivelse foran
Fig. 65 Frigivelse bag
For at øge bagagerummet kan de ydre bagsæder skubbes frem, vippes
helt frem eller sæderne kan tages ud.
Forskydning af sæder i længderetning
– Træk håndtaget ⇒ side 62, fig. 64 eller trækløkken op ⇒ fig. 65 og
skub sædet til den ønskede position.
Anvisning
Vær opmærksom på følgende anvisninger ⇒ side 122, “Korrekt sædeposition for
bagsædepassageren“.
Indstilling af ryglæn
Fig. 66 Indstilling af ryglæn
Indstilling af ryglænets hældning
– Træk i håndtaget ⇒ fig. 66 og indstil den ønskede hældning af
ryglænet.

Fremklapning af sæder
Komplet fremklapning og sikring af sæder
– Åbn føringsløkken for sikkerhedsselen på siden af de ydre sæder og
sæt låsetungen ind i åbningen på den pågældende sidebeklædning -
sikkerhedsholder.
– Skub sædet så langt tilbage som muligt ⇒ side 62.
Fig. 67 Komplet fremklapning
af sæder
Fig. 68 Sikring af fremklappede
sæder
– Træk i håndtaget ⇒ side 62, fig. 66 og klap ryglænet helt frem
– Træk håndtaget ⇒ side 63, fig. 67op og klap derefter sædet helt frem.
Sidde og opbevare 63
– Sikr det fremklappede sæde ved hjælp af holdegjord på en føringsstang
for forsædets nakkestøtte ⇒ fig. 68.
BEMÆRK!
• Sikr straks det fremklappede sæde ved hjælp af holdegjord på en
føringsstang på forsædets hovedstøtte - der opstår fare for kvæstelser, så
snart vognen kører fremad.
• Hvis sædet ikke i er den bageste position, kan der ved frigivelse at sædet
opstå skader på låsebolten.
Anvisning
Vær opmærksom på følgende anvisninger ⇒ side 122, “Korrekt sædeposition for
bagsædepassageren“.
Afmontering af sæder
Fig. 69 Frigivelse af det
fremklappede sæder
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

64
Sidde og opbevare
Fig. 70 Bærehåndtag på
siddefladen
Frigivelse og afmontering af sæder
– Frigiv det fremklappede sæde ved at trykke på sædelåsene i pilens
retning ⇒ fig. 69.
– Tag sædet ud ved bærehåndtagene ved siddefladen ⇒ fig. 70.
Anvisning
• De ydre forsæder kan ombyttes. Bagsæderne er markeret med bogstaverne L
for venstre og R for højre sæde.
• Vær opmærksom på følgende anvisninger ⇒ side 122.
Indstilling i tværretning
Forskydning af sæder i tværretning
– Afmonter sædet i midten ⇒ side 64.
Fig. 71 Låsning af sædet
– Klap det ydre sæde frem ⇒ side 63 og frigiv det ⇒ side 63, fig. 69
– Forskyd det fremklappede og frigivne sæde på føringen i retning
midten af bilen til anslag.
– Lås sædet ved enden af føringen ⇒ fig. 71

Før sæderne tilbage til oprindelig position
Fig. 72 Tilbageklapning af
ryglænet
Låsning og tilbageklapning af sæder
– Er sædet afmonteret, sæt det først på føringen og lås det bagefter
⇒ fig. 71. Kontroller ved at trække i sædet, om det er låst korrekt.
– Klap sædet i vandret position indtil det går i indgreb. Kontroller at
sædet ikke kan løftes yderligere ved at trække det op.
– Tryk på håndtaget ⇒ fig. 72 og klap ryglænet tilbage. Kontroller at
ryglænet er gået i indgreb.
– Tag låsetungen ud af sikkerhedsholderen..
– Luk sikkerhedsselens føringsløkke, på siden af de ydre sæder, indtil
den lukker hørbart.
BEMÆRK!
• Når siddefladen og ryglænet er vippet på plads, skal selelåsene og seler
placeres i deres oprindelige positioner - de skal være klar til brug.
• Ryglænene skal altid være fastlåst korrekt, så genstande ikke kan rutsje
frem fra bagagerummet ved pludselige opbremsninger - fare for kvæstelser!
Sidde og opbevare 65
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Ved vipning af ryglænet skal det altid kontrolleres om den er gået sikkert
i indgreb, dette signaliseres ved positionen og en synlig markering på håndtagets
afdækning.
Anvisning
Selerne på de ydre sæder skal altid føres gennem føringsløkkerne ved siden af
nakkestøtterne. Ellers kan sikkerhedsselerne glide bag sædet.
Klapbord på mindterste armlæn*
Fig. 73 Bagsæde: Armlæn
– Det midterste ryglæn kan klappes frem ⇒ side 63, “Fremklapning af
sæder“ og bruges som armlæn eller bord med drikkevareholder
⇒ fig. 73.
– Der kan stilles to drikkevareholdere i fordybningerne.
Anvisning
Hvis det midterste ryglæn er klappet frem i længere tid, skal man være opmærksom
på at selelåsene ikke er i klem under det - der kan opstå varige skader på
polstrene.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

66
Sidde og opbevare
Pedaler
Der må kun benyttes fodmåtter, som lader pedalområdet frit og som er sikret mod
at glide.
Det anbefales at anvende de fodmåtter, som Škodas originale tilbehørsprogram
tilbyder.
Pedalernes betjening må ikke forhindres!
BEMÆRK!
• Fejl i bremseanlægget kan medføre en større pedalvej.
• I pedalområdet må der ikke ligge fodmåtter eller anden gulvbelægning,
idet alle pedalerne skal kunne trædes helt i bund og vende tilbage til deres
udgangsposition uhindret - fare for uheld!
• Derfor må der ikke ligge genstande på gulvet, som kan rutsche ind under
pedalerne. Dette ville betyde, at man ikke kunne udkoble, bremse eller give
gas - fare for uheld!
Bagagerum
Lastning af bagagerum
For at udnytte bilens gode køreegenskaber skal følgende iagttages:
– Lasten skal fordeles så jævnt som muligt.
– Tunge genstande skal transporteres så langt fremme som muligt.
– Bagagen skal fastspændes til surreøsknerne eller med bagagenettet*
⇒ side 67.
Ved en ulykke får små og lette genstande så stor en kinetisk energi, at de kan forårsage
alvorlige kvæstelser. Størrelsen af den kinetiske energi er afhængig af kørselshastigheden
og af genstandens vægt. Kørselshastigheden er derved en vigtig faktor.
Eksempler: En ikke fastspændt genstand med en vægt på 4,5 kg får ved 50 km/t en
energi, som svarer til 20 gange sin egen vægt ved en frontal kollision. Det betyder,
at der opstår en vægtkraft på ca. 90 kg. Du kan forestille dig, hvilke kvæstelser der
kan opstå, hvis dette flyvende “projektil“ i kabinen rammer en passager.
BEMÆRK!
• Anbring genstande i bagagerummet og fastgør dem til surreøskener.
• Løse genstande i kabinen kan flyve fremad og kvæste passagererne eller
andre trafikanter, ved en pludselig manøvre eller ved en ulykke. Denne fare
øges yderligere, hvis genstande rammes af en udløsende airbag, når de
slynges rundt. I dette tilfælde kan de tilbageslyngede genstande kvæste
passagererne - livsfare.
• Vær opmærksom på at køreegenskaberne ændrer sig ved transport af
tunge genstande på grund af forskydningen af tyngdepunktet. Derfor skal
hastighed og køremåde tilpasses dertil.
• Lasten, som skal transporteres, skal være fastgjort således, at den ikke
kan bevæge sig ved pludselige køremanøvrer og opbremsninger - fare for
uheld!
• Ved transport af fastgjorte skarpe og farlige genstande, i forstørret bagagerum,
der opstår ved fremklapning eller afmontering af bagsæderne, sørg
altid for at sikkerheden er garanteret for de personer der befordres på de
andre bagsæder ⇒ side 122, “Korrekt sædeposition for bagsædepassageren“.
• Er bagsæderne ved siden af det fremklappede sæde optaget, sørg med
størst mulig omhu for at sikkerheden er garanteret, f. eks ved at placere
transportgodset således at en tilbageklapning af sædet ved en påkørsel
bagfra forhindres.
• Kør aldrig med ikke helt lukket eller helt åben bagklap, da der kan
komme udstødningsgas ind i kabinen - forgiftningsfare!
• De tilladte akseltryk og den tilladte totalvægt må under ingen omstændigheder
overskrides - fare for uheld!
• Medbring aldrig personer i bagagerummet.

Pas på!
Vær opmærksom på at el-bagrudens varmetråde ikke kommer i kontakt med
genstande, som skurer op af dem.
Anvisning
• Dæktrykket skal tilpasses lasten ⇒ side 186, fig. 185.
• Luftens cirkulation i bilen hjælper med at reducere tildugning af ruderne. Den
forbrugte luft siver ud gennem udluftningssslidserne, der sidder i bagagerummet
under kofangeren. Kontroller at udgangsdyserne ikke er tildækkede.
Fastgørelseselementer
Fig. 74 Bagagerum: Surreøskner
og fastgørelseselementer
På siderne af lastrummet sidder der surreøskener til at spænde lasten fast ⇒ fig. 74.
Der kan også spændes et fastgørelsesnet* fast til disse øskener til fastspænding af
mindre genstande.
Fastgørelsesnettene* findes sammen med montagevejledningen i bagagerummet.
BEMÆRK!
• Lasten, som skal transporteres, skal fastspændes således at den ikke kan
bevæge sig under kørslen og ved opbremsning.
Sidde og opbevare 67
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Hvis bagage eller genstande fastgøres til surreøskenerne med uegnede
eller beskadigede surreliner, kan der opstå kvæstelser i tilfælde af bremsemanøvrer
eller ulykker. For at forhindre bagage i at flyve fremad, bør du altid
anvende egnede surreliner, som kan fastgøres sikkert til surreøskenerne.
Fastgør aldrig et barnesæde til surreøskenerne!
Vippekrog
Fig. 75 Bagagerum: Vippekrog
I begge sider af bagagerummet findes der sammenklappelige hager til fastspænding
af mindre stykker bagage, f.eks. tasker og lignende ⇒ fig. 75.
På krogen kan der hænges bagage med en vægt på op til 10 kg.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

68
Sidde og opbevare
Fastgørelsesnet - netprogram*
Fig. 76 Fastgørelsesnet:
dobbelt tværlomme, bundfastgørelsesnet
Fig. 77 Fastgørelsesnet:
dobbelte længslommer
Fastgørelseseksempler for fastgørelsesnettet som dobbelt tværlomme, bundfastgørelsesnet
⇒ fig. 76 og dobbelt længslommer ⇒ fig. 77.
Fastgørelsesnettene* findes sammen med montagevejledningen i bagagerummet.
BEMÆRK!
• Nettets samlede fasthed gør det muligt at laste lommen med genstande
op til 1,5 kg. Tungere genstande bliver ikke sikret tilstrækkeligt - fare for
læsioner og beskadigelse af nettet!
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Lasten, som skal transporteres, skal fastspændes således at den ikke kan
bevæge sig under kørslen og ved opbremsning.
Pas på!
Læg ikke nogen genstande med skarpe kanter i netne - fare for beskadigelse af
nettet.
Fastgørelse af gulvbelægning i bagagerummet
Den løftede gulvbeklædning kan lænes til bagsædernes ryglæn og bagagerumsafdækningen,
for f.eks. at kunne få adgang til reservehjulet*.
Bagagerumsafdækning
Bagagerumsafdækningen, som findes bag nakkestøtterne, kan
anvendes til opbevaring af lette og bløde genstande.
Fig. 78 Afmontering af bagagerumsafdækningen

Ønsker man at transportere pladskrævende bagage kan bagagerumsafdækningen
ved behov afmonteres.
– Hægt holdebåndene af fra bagklappen A1 ⇒ fig. 78.
– Klap bagagerumsafdækning lidt op.
– Tag bagarerumsafdækningen ud af holderne A2 ved at trække bagud
eller ved at slå let på afdækningens underside.
– Ved genmontering skydes afdækningerne ind i holderne A2 og holdebåndene
A1 hægtes ind i bagklappen.
Bagagerumsafdækningen kan også anbringes i laveste position på
støtterne⇒ fig. 79.
Processen ved afmontering og montering er identisk.
Bagagerumsafdækningen er beregnet til opbevaring af små genstande på op til 2,5
kg.
BEMÆRK!
Fig. 79 Bagagerumsafdækning
i laveste position
Der må ikke ligge genstande på bagagerumsafdækningen, som ved pludselig
opbremsning eller ved uheld kan være til fare for passagererne.
Sidde og opbevare 69
Pas på!
Vær opmærksom på at varmetrådene i el-bagruden ikke beskadiges af genstande
lagt på hattehylden.
Anvisning
Når bagklappen åbnes hæves bagagerumsafdækningen sammen med den - risiko
for at genstande glider fremad!
Statisk netskillevæg*
Fig. 80 Anvendelse af statisk
netskillevæg bag bagsæderne
Fig. 81 Anvendelse af statisk
netskillevæg bag bagsæderne
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

70
Sidde og opbevare
Den statiske netskillevæg kan monteres bag for- eller bagsæderne.
Montering af statisk netskillevæg bag bagsæderne
– Afmonter bagagerumsafdækningen.
– Tag netskillevæggen ud af posen.
– Klap begge tværstangens dele ud, til de går hørbart i indgreb.
– Sæt tværstangen ind i én af holderne AB først i den ene side og tryk
tværstangen fremad. På samme måde fastspændes tværstangen i den
anden side af bilen, holder AB ⇒ fig. 80.
– Hægt karabinhagerne AC ved båndenderne ind i fastspændingsøsknerne
bag bagsæderne.
– Træk båndet gennem spændet, først på den ene, så på den anden
side.
Afmontering af statisk netskillevæg bag bagsæderne
– Løsn båndene på begge sider og hægt karabinhagen AC ud ⇒ fig. 80.
– Skub tværstangen først på den ene og derefter på deen anden side
bagud.
– Tag tværstængerne ud af holderne AB .
Pakning af statisk netskillevæg
– Tryk på den røde knap på leddet A - dermed løsnes det.
– Pak den foldede netskillevæg ind i posen og luk den.
– Fastgør posen ved hjælp af plastkarabinhagen ved øsknerne i venstre
eller højre side af bagagerummet.
Montering og afmontering af den statiske netskillevæg bag forsæderne ⇒ fig. 81
sker på samme måde som ved bagsæderne. For at hægte karabinhagerne i
anvendes øsknerne bag forsæderne. Bagsæderne kan afmonteres for at gøre bagagerummet
større.
Afmontering og montering af den statiske netskillevæg bag bagsæderne med variabel
ladebund* ⇒ side 70 sker på samme måde som ved bagsæder uden variabel
ladebund. Karabinhagerne hægtes ind i de nederste øskner ved monteringskilerne
på den variable ladebunds forreste del.
Variabel ladebund*
Udtagning af variabel ladebund
Fig. 82 Bagagerum:
sammenklapning af variabel
ladebund
Fig. 83 Bagagerum: udtagning
af variabel ladebund
Den variable ladebund letter håndtering asf stor bagegestykker og
danner en plan bagagerumsbund, når bagsæderne er vippet frem. Den
maks. tilladte arealbelastning for den variable ladebund er 75 kg.

Afmontering af variabel ladebund
– Hægt løkkerne A ⇒ fig. 82 på den elastiske skillevæg ud af monteringspunkterne.
– Ladebunden frigives ved at dreje låseboltene AB med ca. 180° til
venstre ⇒ fig. 82.
– Ladebunden klappes sammen ved at skubbe den i pilens retning.
– Løft ladebunden i pilens retning A1 ⇒ fig. 83 og tag end ud ved at
trække i pilens retning A2 ⇒ fig. 83.
Montering af variabel lastbund
– Læg den sammenklappede lastbund på bæreskinnerne.
– Klap ladebunden ud.
– Ladebunden låses ved at dreje låseboltene AB ⇒ fig. 82 med ca. 180°
til højre.
– Fastgør løkkerne på den elastiske skillevæg i monteringpunkterne.
BEMÆRK!
Sørg ved monteringen på at bæreskinnerne og den variable ladebund er
fastgjort korrekt, ellers kan der opstå farer for passagererne.
Anvisning
Når den variable ladebund* er monteret, kan der ikke montres en felksibel hylde
eller et fastgørelsesnet*.
Afmontering af bæreskinner
Sidde og opbevare 71
Afmontering af bæreskinner
– Løsn låsepunkt AB på bæreskinnerne med bilnøglen eller en flad
skruetrækker ⇒ fig. 84.
– Tag fat i bræeskinnen A
⇒ fig. 85 og tag den ud ved at trække i pilens
retning. Bæreskinnen på den anden side af bagagerummet afmonteres
på sammen måde.
Montering af bæreskinnen
– Sæt bærskinnen på i bagegerummets sider.
Fig. 84 Bagagerum: Løsn
låsepunkterne
Fig. 85 Bagagerum: Afmontering
af bæreskinner
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

72
Sidde og opbevare
– Tryk låsepunktet til anslag ved vhver bæreskinne.
– Kontroller bæreskinnernes faste position ved at trække i den.
BEMÆRK!
Sørg ved monteringen på at bæreskinnerne og den variable ladebund er
fastgjort korrekt, ellers kan der opstå farer for passagererne.
Afmontering af tværbæreskinne og monteringskilerne
Fig. 86 Bagagerum: Afmontering
af tværbæreskinnen
Fig. 87 Bagagerum: Afmontering
af monteringskilerne
Afmontering af tværbæreskinne og monteringskilerne
– Tag fat under tværbæreskinnen ⇒ side 72, fig. 86 og tag den ud ved at
trække i pilens retning.
– Tag fati monteringskilen ⇒ side 72, fig. 87 og tag den ud ved at trække
i pilens retning. Moneringskilen på den anden side af bagagerummet
afmonteres på sammen måde.
Montering af tværbæreskinne og monteringskilerne
– Sæt monteringskilerne på monteingspunkterne og tryk dem til anslag
i retning bagagerummets sider.
– Sæt tvæbæreskinnen skråt ind i monteringskilerne og tryk dem i til
anslag.
– Kontroller tværbæreskinnens faste position ved at trække i den.
Opdeling af bagagerum med variabel ladebund*
Fig. 88 Opdeling af bagagerum
Bagagerummet kan opdeles ved hjælp af den variable ladebund.
– Løft en del af lastbunden ved håndtaget og lås den ved at skubbe den
ind i noterne ⇒ fig. 88.

Cykelstativ*
Montering af tværbærer
Fig. 89 Montering af tværbærer
– Afmonter bagsæderne eller klap sæderne helt frem for at få tilstrækkeligt
med plads i bagagerummet ⇒ side 63.
– Frigiv holderen AB på tværstangenss ender ved at trække låseskruen
AC lidt op.
– Sæt tværstangen med den faste del på højre tilspændingsøsken (i
køreretningen) og den del, der kan trækkes ud A på den venstre
tilspændingsøsken.
– Lås holder AB på begge sider og lad monteringsskruerne AC gå i
indgreb.
– Spænd monteringsskruerne AC til anslag.
– Kontroller tværbærerens faste position ved at trække i den.
Sidde og opbevare 73
BEMÆRK!
Ved transport af cykler i bagagerummet sørg for at bagsædepassagerernes
sikkerhed er garanteret ⇒ side 122, “Korrekt sædeposition for
bagsædepassageren“.
Montering af cykelbærer
Fig. 90 Montering af cykelbærer
– Sæt den frigivne cykelbærer på tværbæreren, efter at skruen A er
trukket op skubbes længsbæreren (alu-del) til tværbæreren og skruen
A drejes ind i møtrikken ⇒ fig. 90.
– Løsn skrue AB på den forskydelige del af cykelbæreren og træk den
ud, indstil derefter bærerens forskydelige del, alt efter cykelstørrelse
ind i en af de tre mulige positioner.
– Sæt skruen AB
ind i den ønskede position og spænd den.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

74
Sidde og opbevare
Placering af cykel i cykelbæreren
Fig. 91 Placer cyklen
Fig. 92 Fastspænding af
forhjul
– Inden montering af cyklen i bilen afmonteres forhjulet.
– Hurtigspænderen på fastgørelsesaksen på cykelbæreren løsnes og
indstilles i forhold til gaffelbredden.
– Sæt forgaflen på fastgørelsesasken og spænd den fast med hurtigspænderen
⇒ fig. 91
– Det afmonterede forhjul fastgøres med spændeelastik i kabinen
således at det ikke kan beskadige bagagerummet, cykel eller transportrede
ting.
Anvisning
Er forhjulet udstyret med skivebremser, skal cyklen fastgøres således at bremseskiver
peger væk fra rammen.
Sikring af cyklernes stabilitet ved hjælp af bånd
Fig. 93 Sikring af syklder ved
hjælp af spændebånd
Fig. 94 Sikring af cykler ved
hjælp af bånd
– For at løsne båndets gummidel, tryk begge dele mod hinanden og åbn
spændebåndet.
– Sæt spændebåndet med gummidelen foran (i kørselsretning) så vidt
som muligt ned på saddelstangen og luk spændebåndet ⇒ fig. 93.

– Ved transport af to cykler, spænd båndet ⇒ fig. 93 mellem saddelstængerne.
– Hægt karabinerhagen ved båndenderen ind i fastspændingsøsknerne
bag bagsæderne.
– Træk båndet gennem spændet, først på den ene, så på den anden
side.
– Om nødvendigt kan cyklernes position desuden korrigeres i bilen.
BEMÆRK!
• Ved transport af personer eller genstande, der kræver en fremklapning
af sæderne, sørg for at sikkerheden for passagererne på bagsæderne er
garanteret ⇒ side 122, “Korrekt sædeposition for bagsædepassageren“.
• Placer cyklerne i cykelbæreren i en position så styret ikke kolliderer med
bagruden.
Tagbagagebærer*
Tagræling*
Fig. 95 Tagræling
Når der transporteres last på taget, skal man være opmærksom på følgende:
Sidde og opbevare 75
• For bilen er er udviklet et særligt tagbagagebærer-system, derfor bør der kun
benyttes tagbagagebærer, der er frigivet af Škoda Auto.
• Tagrælingent udgør grundlaget for et komplet Škoda tagbagagebærersystem. Til
transport af bagage, cykler, surfbrætter, ski og både, skal der af sikkerhedsmæssige
grunde anvendes ekstra holdere, der er fremstillet specielt til disse formål.
• Tagbagagebærer-systemets grundsæt samt andre dele kan købes som ekstraudstyr
hos fagværstederne.
Pas på!
• Pas på at bagklappen ikke støder imod taglasten, når den åbnes.
Miljøanvisning
På grund af den øgede luftmodstand stiger brændstofforbruget.
Anvisning
Er en model ikke udstyret med en tagræling fra fabrikken, kan denne senere købes
på et fagværksted, der også udfører montagen korrekt.
Taglast
Fordel lasten jævnt på tagbagagebæreren. Den tilladte taglast (inklusive tagbagagebærersystemet)
på 75 kg samt bilens tilladte totalvægt må ikke overskrides.
Ved anvendelse af tagbagagebærersystemer med en ringere lasteevne, må man
ikke udnytte den tilladte taglast fuldt ud. I disse tilfælde må man kun belaste tagbagagebæreren
indtil den vægtgrænse, som angives i monteringsvejledningen.
BEMÆRK!
• Lasten på tagbagagebæreren skal være sikkert fastspændt - fare for
uheld!
• Den tilladte taglast, det tilladte akseltryk og den tilladte totalvægt må
aldrig overskrides - fare for uheld!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

76
Sidde og opbevare
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Vær opmærksom på at køreegenskaberne ændrer sig ved transport af
tunge eller omfangsrige genstande på tagbagagebæreren på grund af
forskydningen af tyngdepunktet og den større vindmodstand - fare for
uheld! Afpas derfor køremåde og hastighed herefter.
Drikkevareholder foran
Der kan stilles to dåser i fordybningerne ⇒ fig. 96.
Fig. 96 Midterkonsol foran:
Kopholder
BEMÆRK!
• Stil ingen varme drikke i kopholderen. Når bilen kører, er der mulighed
for at de varme drikke spildes - skoldningsfare!
• Man må ikke drikke af genstande, som kan gå i stykker (f.eks. glas,
porcelæn) I tilfælde af et uheld ville man kunne blive skadet ved at drikke af
dem.
Pas på!
Drikkene i kopholderen må under kørsel ikke være åbnet. De kan spildes, f. eks. ved
opbremsninger og derved beskadige elektriske komponenter i sædernes
polstring.
Drikkevareholder bag*
Fig. 97 Midterkonsol:
Kopholder
Der kan stilles en drikkevareholder ned i fordybningerne ⇒ fig. 97.
BEMÆRK!
• Stil ingen varme drikke i kopholderen. Når bilen kører, er der mulighed
for at de varme drikke spildes - skoldningsfare!
• Man må ikke drikke af genstande, som kan gå i stykker (f.eks. glas,
porcelæn) I tilfælde af et uheld ville man kunne blive skadet ved at drikke af
dem.
Pas på!
Drikkene i kopholderen må under kørsel ikke være åbnet. De kan spildes, f. eks. ved
opbremsninger og derved beskadige elektriske komponenter i sædernes
polstring.

Seddelholder
Seddelholderen er beregnet til f.eks. fastsættelse af parkeringssedlen på parkeringspladser
med gebyrer.
Før kørslen påbegyndes skal sedlen altid fjernes, således at førerens udsigt ikke
bliver indskrænket.
Askebæger*
Fig. 98 Forrude: Seddelholder
Fig. 99 Midterkonsol: Askebæger
foran
Sidde og opbevare 77
Udtagning af askebæger
– Tag askebægeret ⇒ side 77, fig. 99 ud oppefra. Træk ikke på askebægerets
låg, når det tages ud - brudfare.
Indsætning af askebæger
– Isæt askebægeret lodret.
Fig. 100 Midterkonsol:
Askebæger bag
BEMÆRK!
Der må aldrig lægges brændbare genstande i askebægeret - brandfare!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

78
Sidde og opbevare
Cigartænder* og stikdåser*
Cigartænder
Cigartænderens stikdåse kan også benyttes til andet elektrisk
tilbehør.
Betjening af cigartænderen
– Tryk cigartænderens indsats ind ⇒ fig. 101.
– Vent indtil ansatsen springer ud.
– Tag cigartænderen ud og brug den med det samme.
– Stik cigartænderen tilbage i stikdåsen.
Fig. 101 Midterkonsol:
Cigartænder
Stikdåsens anvendelse
– Tag cigartænderen ud.
– Stik stikket på det elektriske tilbehør ind i cigartænderens stikdåse.
Den 12 volts stikdåse kan også bruges til andet elektrisk tilbehør med en effekt på
op til 180 watt.
BEMÆRK!
• Man skal være forsigtig ved benyttelse af cigartænderen! Ved uagtsomt
eller ukontrolleret brug af cigartænderen, kan der forårsages forbrændinger.
• Cigartænderen og stikdåsen virker også ved frakoblet tænding såvel som
med tændingsnøglen fjernet. Lad derfor aldrig børn blive tilbage i bilen
uden opsyn!
Pas på!
For at undgå skader på stikdåsen må der kun anvendes stik, som passer til dåsen og
som opfylder norm DIN - ISO 4165.
Anvisning
Med stoppet motor og tændte forbrugere aflades bilens batteri - fare for
afladning af batteriet.
Stikdåse i bagagerum
– Åbn stikdåseafdækningen ⇒ fig. 102.
– Stik stikket på det elektriske tilbehør ind i stikdåsen.
Fig. 102 Bagagerum: Stikdåse

Stikdåsen, der opfylder norm DIN - ISO 4165, må kun anvendes til godkendt elektrisk
tilbehør med et effektforbrug på op til 240 watt. Dog bliver bilens batteri
afladet ved standset motor.
Her gælder de samme bemærkninger som for ⇒ side 78, “Cigartænder“.
Yderligere informationer ⇒ side 192, “Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Opbevaringsrum
Oversigt
Følgende opbevaringsrum findes i bilen:
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden* ⇒ side 79
Opbevaringsrum i førersiden ⇒ side 80
Opbevaringsrum til briller* ⇒ side 80
Opbevaringsrum i midterkonsollen ⇒ side 81
Opbevaringsrum i forsædet* ⇒ side 81
Armlæn med opbevaringsrum på forsædet* ⇒ side 81
Opbevaringsrum i fordørene ⇒ side 82
Opbevaringsrum i bagagerum ⇒ side 82
Fleksibelt opbevaringsrum* ⇒ side 82
Knager* ⇒ side 83
BEMÆRK!
• Der må ikke lægges genstande på instrumentbordet. Disse genstande
kan blive kastet ind i kabinen under kørslen (ved overhaling eller kørsel med
sving), og bortlede førerens opmærksomhed fra trafikken - fare for uheld!
• Kontroller at der ikke kan komme nogle genstande fra midterkonsollen
eller fra andre opbevaringsrum ned i førerens fodrum under kørslen. Dette
Sidde og opbevare 79
BEMÆRK! (fortsættelse)
ville betyde, at man ikke kunne udkoble, bremse eller give gas - fare for
uheld!
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden*
Ved nogle modeller er opbevaringsrummene udført uden låg.
Åbning og lukning af opbevaringsrum i forsædepassagersiden
– Træk grebet i klappen i pileretningen ⇒ fig. 103 og åbn klappen.
– Drej klappen, indtil den går hørbart i indgreb.
På inderside af klappen sidder der en stiftholder.
BEMÆRK!
Fig. 103 Instrumentbord:
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden
Af sikkerhedsmæssige grunde skal det udtrækkelige opbevaringsrum altid
være lukket under kørsel.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

80
Sidde og opbevare
Afkøling af opbevaringsrummet i forsædepassagersiden*
Opbevaringsrummet kan på modeller med klimaanlæg kan være
udstyret med en tilførsel af afkølet luft, som kan lukkes.
Fig. 104 Opbevaringsrum:
Betjening af kølingen
– Med drejeknappen ⇒ fig. 104 henholdsvis fra- eller tilkobles kølingen.
Åbnes lufttilførslen ved frakoblet klimaanlæg, strømmer indsuget friskluft eller
kabineluft ind i opbevaringsrummet.
Opbevaringsrummet køles kun under køledrift. Hvis der køres med varme på eller
hvis opbevaringsrummet ikke skal afkøles, anbefales det at frakoble kølingen
(åbningen bliver tildækket).
Opbevaringsrum i førersiden
Ikke aflåseligt rum til venstre under rattet.
Opbevaringsrum til briller*
– Tryk på opbevaringsrummets låg, låget åbner ⇒ fig. 106.
Fig. 105 Instrumentbord:
Opbevaringsrum i førersiden
Fig. 106 Udsnit i tagstoffet:
Opbevaringsrum til briller

BEMÆRK!
Af sikkerhedsmæssige grunde skal opbevaringsrummet altid være lukket
under kørsel .- fare for kvæstelser af hovedet.
Opbevaringsrum i midterkonsollen
Ikke aflåseligt rum i midterkonsollen.
Opbevaringsrum i forsædet*
Fig. 107 Midterkonsol:
Opbevaringsrum
Fig. 108 Forsæde: Opbevaringsrum
Sidde og opbevare 81
Opbevaringsrummet er beregnet til opbevaring af små genstande på op
til 1 kg.
– Klappen åbnes ved at vippe låsen og trykke klappen ud ⇒ side 81,
fig. 108.
– Klappen lukkes ved at vippe låsen og trykke klappen ind.
Armlæn på forsæderne med opbevaringsrum*
Fig. 109 Armlæn: Opbevaringsrum
Fig. 110 Åbning af opbevaringsrum
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

82
Sidde og opbevare
Vip armlæn
– For at vippe armlænet op tryk nederste tast på armlænets forside
⇒ fig. 109 Vip armlænet frem og slip tasten igen.
Åbning af opbevaringsrum
– I armlænet er der et opbevaringsrum. Ved at trykke på den øverste tast
frigives armlænet og kan derefter åbnes oppefra.
Anvisning
Når armlænet er vippet ned, kan armenes bevægelsesfrihed være indskrænket. I
bytrafik bør armlænet ikke være vippet ned.
Opbevaringsrum i fordørene
I opbevaringsrummets område AB i fordørene sidder der en flaskeholder.
BEMÆRK!
Fig. 111 Opbevaringsrum i
dørbeklædningen
For at sideairbaggens virkeområde ikke bliver påvirket, må dette område A
⇒ fig. 111 af opbevaringsrummet kun anvendes til at opbevare genstande,
som ikke rager ud.
Opbevaringsrum i bagagerum
Der findes opbevaringsrum på begge sider af bagagerummet ⇒ fig. 112.
Opbevaringsrummene er beregnet til opbevaring af små genstande på op til 1,5
kg.
Fleksibelt opbevaringsrum*
Fig. 112 Opbevaringsrum i
sidebeklædningen
Fig. 113 Fleksibelt opbevaringsrum
I bagagerummets højre side findes der et fleksibelt opbevaringsrum.
Opbevaringsrummet er beregnet til opbevaring af små genstande på op
til 8 kg.

Afmontering
– Tag fat i de to øverste hjørner på opbevaringsrummet.
– Tryk de øverste hjørner indad og løsn opbevaringsrummet ved at
trække opad.
– Det tages ud ved at trække i retning af bilens midte.
Montering
– Sæt de to ender på det fleksible opbevaringsrum ind i åbninger på
højre sidebeklædning i bagagerummet og skub det ned for at låse
det.
Tøjkroge*
Tøjkroge sidder ved grebet i taghimmelen over bagdørene.
BEMÆRK!
• Vær opmærksom på at sigtbarheden bagud ikke må påvirkes af ophængt
tøj.
• Hæng kun lette klædningsstykker og vær opmærksom på, at der i
lommerne ikke er tunge eller skarpe genstande.
• Den maks. tilladte belastning af krogene er 2 kg.
• Anvend ikke bøjler til at hænge tøjet op på, idet dette vil påvirke hovedairbaggens*
virkning.
Sidde og opbevare 83
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

84
Varme og klimaanlæg
Varme og klimaanlæg
Luftdyser
Fig. 114 Luftdyser
Åbning af luftdyser
– Drej drejeknappen i position.
Lukning af luftdyser
– Drej drejeknappen til nederste position.
Ændring af luftstrøm
– Den vandrette og lodrette position af luftstrømmen indstilles med
knappen i midten af luftdyserne.
Lufttilførslen til de enkelte dyser indstilles med luftfordelingsregulatoren AC
⇒ side 85, fig. 115. Luftdyserne 3 og 4 kan åbnes og lukkes enkeltvis.
Alt afhængig af drejeregulatorens A position ⇒ side 85, fig. 115 samt klimabetingelserne,
strømmer der opvarmet eller ikke opvarmet luft ud af de åbnede
luftdyser.
Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen.
Recirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer
forurenet luft ind i kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel
eller i kø..
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen , symbolet lyser op ⇒ side 85, fig. 115.
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen igen, symbolet slukker.
Når regulatoren til luftfordeling AC står på ⇒ side 85, fig. 115 position, frakobles
cirkulationsdriften automatisk. Ved at trykke gentagne gange på knappen
, kan
man også i denne position gentilkoble cirkulationsdriften.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver
cirkulationsdriften så snart ruderne begynder at dugge.

Varme
Betjening
Varmesystemet leverer luft til kabinen og opvarmer den efter behov.
Fig. 115 Opvarmning: Betjeningselementer
Indstilling af temperatur
– Drej regulatoren A ⇒ fig. 115 mod højre for at øge temperaturen.
– Drej regulatoren A mod venstre for at sænke temperaturen.
Regulering af blæser
– Drej regulatoren til blæseren AB i en af positionerne fra 1 til 4 for at
tænde blæseren.
– Drej blæserregulatoren AB i position 0 for at slukke blæseren.
– Ved at trykke på knappen A1 tilkobles cirkulationsdriften - cirkulationsdrift
⇒ .
Regulator til luftfordeling
– Med luftfordelingsregulatoren AC reguleres luftens retning ⇒ side 84.
For at varme og ventilation skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran
forruden være fri for is, sne og blade.
Varme og klimaanlæg 85
Alle betjeningselementer, med undtagelse af drejekontakten AB
kan indstilles på
enhver ønskelig mellemstilling.
Varmevirkningen afhænger af kølervæsketemperaturen, derfor får man først den
fulde varmeydelse, når motoren er driftsvarm.
For at undgå at ruderne dugger, skal blæseren altid være tilkoblet.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver
cirkulationsdriften så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
• Når luftfordelingen indstilles på ruderne, anvendes hele luftmængden til at
afrime ruderne og derved føres ingen luft ind i fodrummet. Dette kan føre til en
formindskelse af varmekomforten.
• Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
• Rengøring af klimaanlægget skal udføres af fagfolk.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

86
Varme og klimaanlæg
Indstilling af varmen
Anbefalede indstillinger af varmebetjeningselementet til:
Indstillinger
Optøning af forrude og sideruder
Fjern belægning på forruden
og sideruderne
Den hurtigste opvarmning
mod højre til
anslag
Drejeknappens position
Knap A1
Luftdyser 3 Luftdyser 4
3 tænd ikke lukning
ønsket temperatur 2 eller 3 tænd ikke lukning
mod højre til
anslag
åbn og juster i forhold til
sideruden
åbn og juster i forhold til
sideruden
3 tænd kort åbning åbning
Behagelig opvarmning ønsket temperatur 2 eller 3 tænd ikke lukning åbning
Friskluftstilførsel - ventilation
A AB AC
mod venstre til
anslag
ønsket position tænd ikke åbning åbning

Climatic(halvautomatisk klimaanlæg)*
Beskrivelse
Climatic er et kombineret køle- og varmeanlæg med elektronisk
regulering af komforttemperatur i kabinen. Det gør det muligt at
opnå en optimal regulering af lufttemperaturen hele året rundt.
Beskrivelse af Climatic
En fejlfri funktion af Climatic er vigtig for sikkerheden og for kørekomforten.
Klimaanlægget fungerer, når knappen AC ⇒ side 87, fig. 116 AE er trykket ind, og
følgende betingelser er opfyldt:
• Motoren løber
• Udendørstemperatur på over +2°C og
• Regulator til blæser er tilkoblet (position 1 til 4)
Ved tilkoblet klimaanlæg falder temperaturen og luftfugtigheden formindskes i
bilen. Derfor bliver passagerernes velbefindende større ved høje udendørstemperaturer
og luftfugtighed. I den kolde årstid forhindres det, at ruderne dugger.
Varmevirkningen afhænger af kølervæsketemperaturen, derfor får man først den
fulde varmeydelse, når motoren er driftsvarm.
For at øge køleeffekten kan man i kort tid vælge cirkulationsdrift ⇒ .
Ved tilkoblet klimaanlæg og under visse forhold kan der strømme luft med en
temperatur på ca. 5°C ud af luftdyserne. Ved en langvarig og ujævn fordeling af luftstrømmen
fra dyserne (specielt i benområdet) samt ved store temperaturforskelle,
f.eks. ved udstigning af bilen, kan følsomme personer blive forkølet.
For at varme og køling skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran forruden
være fri for is, sne og blade.
Efter klimaanlægget har været tilkoblet kan der dryppe kondensvand fra fordamperen,
hvilket kan forårsage en lille vandpyt under bilen. Dette er normalt og er ikke
tegn på utæthed!
Varme og klimaanlæg 87
BEMÆRK!
• For trafiksikkerheden er det vigtigt, at alle ruder er fri for is, sne og dug.
Sørg derfor for at blive fortrolig med den korrekte betjening af varme- og
ventilationsanlægget for at opnå den bedst mulige affugtning og afisning af
ruderne.
• Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver
cirkulationsdriften så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
• Der bør ikke ryges i bilen, når cirkulationsdriften er tilkoblet, da røgen suges ind
i Climatronic-anlægget og aflejres på fordamperen. Mens klimaanlægget er i drift,
fører dette til en vedvarende lugt, som er meget svær og dyr at fjerne (udskiftning
af fordamperen).
Betjening
Fig. 116 Climatic: Betjeningselementer
Indstilling af temperatur
– Drej regulatoren A
⇒ fig. 116 mod højre for at øge temperaturen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

88
Varme og klimaanlæg
– Drej regulatoren A mod venstre for at sænke temperaturen.
Regulering af blæser
– Drej regulatoren til blæseren AB i en af positionerne fra 1 til 4 for at
tænde blæseren.
– Drej blæserregulatoren AB i position 0 for at slukke blæseren.
– Ved at trykke på knappen tilkobles cirkulationsdriften - cirkulationsdrift.
Regulator til luftfordeling
– Med luftfordelingsregulatoren AC reguleres luftens retning ⇒ side 84.
Tænding og slukning af klimaanlægget
– Tryk på knappen AC . Symbolet på knappen lyser.
– Ved endnu engang at trykke på knappen AC frakobles klimaanlægget.
Symbolet på knappen slukker.
Den indstillede temperatur bliver holdt automatisk, også hvis regulatoren
befinder sig ved anslag til højre eller venstre:
Højre anslag - fuld opvarmning.
Venstre anslag - fuld køling.
Betjeningselementerne A og AC
kan indstilles på mellemstilling alt efter behag.
For at undgå at ruderne dugger, skal blæseren altid være tilkoblet.
Anvisning
• Ved tilisning af forrude og sideruder benyttes den fulde varmeydelse. Der
kommer ikke varmluft ud ved fødderne. Dette kan føre til en formindskelse af
varmekomforten.
• Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
• Hvis ikke køleanlægget tilkobles igennem længere tid, kan der opstå lugte i
fordamperen som følge af aflejringer. Klimaanlægget bør tilkobles - også i løbet af
den kolde årstid - mindst én gang om måneden i ca. 5 minutter på det højeste
blæsertrin for på denne måde at fjerne disse lugte. Samtidig skal man kortvarigt
åbne vinduet.
• Vær opmærksom på anvisningerne til cirkulationsdrift ⇒ side 84.
• Rengøring af klimaanlægget skal udføres af fagfolk.

Climatic indstilles
Anbefalede indstillinger af Climatic-betjeningselementerne for driftsarterne:
Indstillinger
Optøning af forrude og sideruder
Fjern belægning på forruden og
sideruderne
Drejeknappens position Knap
anbefalet 22°C 3 tænd ikke slukket
ønsket temperatur 2 tænd ikke tændt
Varme og klimaanlæg 89
Luftdyser 4
åbn og juster i forhold til sideruden
åbn og juster i forhold til sideruden
Den hurtigste opvarmning anbefalet 22°C 3 tænd kort slukket åbning
Behagelig opvarmning ønsket temperatur 2 eller 3 tænd ikke slukket åbning
Den hurtigste nedkøling anbefalet 22°C
kort 4, derefter 2
eller 3 tænd kort tændt åbning
Optimal køling ønsket temperatur 1, 2 eller. 3 tænd ikke tændt åbn og juster i forhold til taget
Friskluftstilførsel - ventilation
A AB AC AD AE
mod venstre til
anslag
ønsket position tænd ikke slukket åbning
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

90
Varme og klimaanlæg
Økonomisk behandling af klimaanlægget
I køledrift forbruger Climatics kompressor motoreffekt og har derved indflydelse på
brændstofforbruget.
Hvis en parkeret bils kabine er blevet stærkt opvarmet pga. solen, anbefales det at
åbne vinduer og døre, således at den varme luft kan strømme ud.
Klimaanlægget bør ikke tilkobles under kørsel, hvis vinduerne er åbne.
Hvis den ønskede kabinetemperatur kan opnås uden at tilkoble klimaanlægget, skal
man vælge friskluftdrift.
Miljøanvisning
Hvis man sparer brændstof formindsker man udstødningen af skadestoffer.
Driftsforstyrrelser
Hvis køleanlægget ikke fungerer ved udendørstemperaturer på mere end +2°C, er
der en fejl i anlægget. Dette kan have følgende årsager:
• Climatic-sikringen er defekt . Kontroller sikringen og udskift den ved behov
⇒ side 204.
• Klimaanlægget blev automatisk frakoblet midlertidigt, idet motorens kølervæsketemperatur
er for høj ⇒ side 17.
Hvis ikke man selv kan reparere fejlen, eller hvis køleeffekten aftager, frakobles køleanlægget.
Kontakt et autoriseret værksted.
Optræder der en fejl ved Climatronic, blinker alle symboler på displayet for 15
sekunder efter at tændingen er slået til. Kontakt et autoriseret værksted.
Climatronic (automatisk klimaanlæg)*
Beskrivelse
Climatronic er et automatisk arbejdende varme- udluftnings- og
køleanlæg, som giver den optimale komfort for passagererne.
Climatronic holder en indstillet temperatur konstant fuldstændig automatisk. Yderligere
bliver den luft, som blæses ind i bilen, blæsetrinene og luftfordelingen
ændret automatisk. Også kraftigt solskin tager anlægget i betragtning. Derved bliver
det unødvendigt at foretage manuel efterregulering af anlægget. Den automatiske
drift ⇒ side 92 giver de bedste forudsætninger for passagerernes velbefindende
på alle årstider.
Beskrivelse af Climatronic
Kølingen fungerer kun, når følgende betingelser er opfyldt:
• Motoren løber
• Udendørstemperatur over +2°C
• ECON
knappen er ikke trykket ind.
Ved tilkoblet klimaanlæg falder temperaturen og luftfugtigheden formindskes i
bilen. Derfor bliver passagerernes velbefindende større ved høje udendørstemperaturer
og luftfugtighed. I den kolde årstid forhindres det, at ruderne dugger.
Varmevirkningen afhænger af kølervæsketemperaturen, derfor får man først den
fulde varmeydelse, når motoren er driftsvarm.
For at øge køleeffekten kan man i kort tid vælge cirkulationsdrift ⇒ .
For at varme og køling skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran forruden
være fri for is, sne og blade.
For at sikre kølingen ved større motorbelastning, frakobles klimakompressoren ved
højere kølervæsketemperaturer.
Efter klimaanlægget har været tilkoblet kan der dryppe kondensvand fra fordamperen,
hvilket kan forårsage en lille vandpyt under bilen. Dette er normalt og er ikke
tegn på utæthed!

Anbefalet indstilling for alle årstider:
• Stil temperaturen på 22°C.
• Tryk på knappen AUTO ⇒ fig. 117.
• Indstil dyserne 3 og 4 således, at luftstrømmen er rettet en smule op ad
⇒ side 84, fig. 114.
Skift mellem Celsius- og Fahrenheitgrader
Tryk ECON og AUTO knapperne ned og hold fasthold dem ⇒ fig. 117. På displayet
vises angivelserne i den ønskede temperatur måleenhed.
BEMÆRK!
• For trafiksikkerheden er det vigtigt, at alle ruder er fri for is, sne og dug.
Sørg derfor for at blive fortrolig med den korrekte betjening af varme- og
ventilationsanlægget for at opnå den bedst mulige affugtning og afisning af
ruderne.
• Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver
cirkulationsdriften så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
• Hvis ikke køleanlægget tilkobles igennem længere tid, kan der opstå lugte i
fordamperen som følge af aflejringer. Køleanlægget bør tilkobles - også i løbet af
den kolde årstid - mindst én gang om måneden i ca. 5 minutter på det højeste
blæsertrin for på denne måde at fjerne disse lugte. Samtidig skal man kortvarigt
åbne vinduet.
• Der bør ikke ryges i bilen, når cirkulationsdriften er tilkoblet, da røgen suges ind
i Climatronic-anlægget og aflejres på fordamperen. Mens klimaanlægget er i drift,
fører dette til en vedvarende lugt, som er meget svær og dyr at fjerne (udskiftning
af fordamperen).
• Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
• Økonomisk behandling af kølingen ⇒ side 90.
• Driftsforstyrrelser ⇒ side 90.
Oversigt over betjeningselementerne
Fig. 117 Climatronic: Betjeningselementer
Knapper / drejeregulatorer
A1 Indstilling af ventilatoromdrejningstal
Angivelserne
A2 Indstillet ventilatoromdrejningstal
A3 Udendørstemperatur
A4 Tilslut diagnoseapparat
A5 Luftstrøm til ruderne
A6 Cirkulationsdrift
A7 Luftstrøm til hovedet, overkroppen og fødderne
A8 Angivelse af den valgte kabinetemperatur, her: +20°C
A9 Automatisk drift
A10 ECON drift
Knapper / drejeregulatorer
A11 Indstilling af kabinetemperatur
A12 Luftstrøm til ruderne
A14 Automatisk drift
A15
Luftstrøm til fodrummet
Varme og klimaanlæg 91
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

92
Varme og klimaanlæg
A16 Luftstrøm til overkroppen
A17 Luftstrøm til hovedet
A18 Knap til frakobling af køleanlæg
A19 Cirkulationsdrift
Anvisning
I apparatets nederste del sidder kabinetemperatursensoren A13 . Sensoren må
aldrig tildækkes, idet dette ville kunne have en negativ indflydelse på Climatronic.
Automatisk drift
Den automatiske drift holder temperaturen konstant og indersiden
af vinduerne fri for fugt.
Tilkobling af automatisk drift
– Indstil temperaturen på mellem +18°C og +29°C.
– Indstil dyserne 3 og 4 ⇒ side 84, fig. 114 således, at luftstrømmen er
rettet en smule op ad .
– Tryk tasten AUTO , på displayet vises AUTO.
Den automatiske drift frakobles ved at trykke på en knap til luftfordelingen eller ved
at øge eller mindske blæseromdrejningstallet. Trods dette reguleres
temperaturen.
ECON drift
I ECON drift er køleanlægget frakoblet - varme og ventilation reguleres
automatisk.
Tilkobling af ECON-drift
– Tryk tasten ECON , på displayet vises ECON.
– Indstil temperaturen på mellem +18°C og +29°C.
Cirkulationsdrift i ECON-drift
– Tryk først tasten , på displayet vises AUTO.
– Trykderefter tasten ECON , på displayet vises ECON.
ECON driften virker kun i det regulerbare temperaturområde fra +18°C til +29°C.
Ved at trykke på knap eller frakobles ECON driften.
Vær opmærksom på at i ECON drift må kabinetemperaturen ikke være lavere end
udendørstemperaturen. Der foretages ingen kølevirkning og ingen affugtning af
luften.
Vær opmærksom på anvisningerne til cirkulationsdrift ⇒ side 84, “Recirkulation“.
Afrimning af forruden
Optøning af forrude - tilkobling
– Tryk på knappen ⇒ side 91, fig. 117.
Optøning af forrude - frakobling
– Tryk på ny på knappen eller på knappen AUTO .
Temperaturreguleringen sker automatisk. Der strømmer mere luft ud af luftdyserne
1 og 2.
Indstilling af temperatur
– Efter tændingen er slået til kan kabinetemperaturen indstilles med
drejeregulatoren A11
.
Kabinetemperaturen kan indstilles på mellem +18°C og +29°C. I dette område
reguleres kabinetemperaturen automatisk. Hvis der vælges temperaturer på under
+18 °C, vises “LO“ på displayet Hvis der vælges temperaturer på under +29 °C, vises
“HI“ på displayet I begge indstillinger arbejder Climatronic med maksimal køle-
eller varmeydelse. Der sker ingen temperaturregulering.

Ved en langvarig og ujævn fordeling af luftstrømmen fra dyserne (specielt i benområdet)
samt ved store temperaturforskelle, f.eks. ved udstigning af bilen, kan
følsomme personer blive forkølet.
Regulering af blæser
Der er syv blæsertrin.
Climatronic regulerer automatisk blæsertrinene alt afhængig af kabinetemperaturen.
Dog kan blæsertrinene tilpasses passagerernes behov
manuelt.
– Drej regulatoren A1 ⇒ side 91, fig. 117 til venstre (formindske blæseromdrejningstal)
eller højre (øge blæseromdrejningstal).
Slås blæseren fra, frakobles Climatronic og på displayet vises OFF.
Det indstillede blæseromdrejningstal vises ved at det pågældende antal kontrollamper
over drejeregulatoren A1
lyser.
BEMÆRK!
• Den “brugte“ luft kan virke trættende på fører og passagerer, og kan
mindske opmærksomheden og føre til dug på ruderne. Risikoen for et uheld
stiger.
• Climatronic-anlægget bør ikke frakobles længere end nødvendigt.
• Tilkobl Climatronic så snart ruderne dugger.
Varme og klimaanlæg 93
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

94
Start og kørsel
Start og kørsel
Indstilling af rattets position
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
– Indstil førersædet ⇒ side 59.
Fig. 118 Indstilleligt rat: Arm
under ratstammen
Fig. 119 Sikker afstand fra
rattet
– Sving armen under ratstammen ⇒ fig. 118 ned ad ⇒ .
– Indstil rattet i den ønskede position (højde og længde).
– Tryk derefter armen op ad indtil den hviler mod ratstammen.
BEMÆRK!
• Rattet må ikke indstilles under kørslen!
• Føreren skal have en afstand på mindst 25 cm fra rattet ⇒ fig. 119. Overholdes
mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare!
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal armen altid være trykket fast op ad,
således at rattet under kørsel ikke ændrer sin position utilsigtet - fare for
uheld!
• Hvis rattet indstilles længere op mod hovedet, reduceres aribaggenes
beskyttende virkning i tilfælde af en kollision. Kontroller at rattet er rettet
ind mod brystet.
• Hold fast med begge hænder på siden af rattets yderste kant i kl. 9 og kl.
3 positionen under kørslen. Hold aldrig på rattet i kl. 12 position eller på
andre måder (f. eks. på midten af rattet eller på indersiden af rattet). I
sådanne tilfælde kan kvæstelser på arme, hænder og hoved ved udløsning
af førerairbags næsten ikke undgås.
Tændingslås
Fig. 120 Tændingslåsstillinger

Benzinmotorer
A1 - Tænding frakoblet, motor stoppet
A2 - Tænding tilkoblet
A3 - Start af motor
Dieselmotorer
A1 - Afbrydelse af brændstoftilførsel, tænding frakoblet, motor standset, rattet kan
spærres
A2 - Forglødning af motor, tænding tilkoblet
• Mens der forglødes, bør der ikke være tilsluttet større elektriske forbrugere -
bilens batteri bliver unødigt belastet.
A3 - Start af motor
For alle biler gælder:
Position A1
For at låse rattet med tændingsnøglen ude af låsen drejes rattet indtil det tydeligt
kan høres, at rattets spærrebolte er gået i hak. Principielt bør rattet altid blokeres når
bilen forlades. Dette gør det vanskeligere at stjæle bilen ⇒ .
Position A2
Hvis nøglen ikke, eller kun vanskeligt, kan drejes over i denne stilling, bevæges rattet
lidt fra side til side - herved aflastes ratlåsen.
Position A3
I denne position startes motoren. Samtidig tændes nær- eller fjernlys eller andre
elektriske forbrugere med større forbrug frakobles kortvarigt Efter nøglen slippes
drejes tændingsnøglen tilbage i stilling A2 .
Før hver ny start af motoren skal tændingsnøglen drejes tilbage i stilling A1 . Startermodholdslåsen
i tændingslåsen forhindrer, at starteren bliver beskadiget ved
løbende motor.
Start og kørsel 95
BEMÆRK!
• Under kørsel med stoppet motor skal tændingsnøglen altid være i position
A2
(tænding tilkoblet). Denne position vises ved at en kontrollampe
lyser. Når dette ikke er tilfældet, kan det uventet føre til fastlåsning af
styringen - fare for uheld!
• Tændingsnøglen må først tages ud af tændingslåsen, når bilen holder
fuldstændig stille. Ratlåsen kan straks blokere - fare for uheld!
• Når man forlader bilen - også kun midlertidigt - skal man under alle
omstændigheder tage tændingsnøglen ud. Dette gælder specielt, når børn
efterlades i bilen. Hvis ikke kan børnene starte motoren eller aktivere elektrisk
udstyr (f.eks. du elektriske rudeoptræk) - fare for uheld!
Start af motor
Generelt
Motoren kan kun startes med en original tændingsnøgle.
• Sæt gearstangen i tomgang inden start og træk kraftigt i håndbremsen.
• Mens bilen startes, skal man træde koblingen i bund - starteren må dernæst kun
få motoren til at dreje.
• Så snart motoren starter skal nøglen slippes - hvis ikke kan det medføre skader
på starteren.
Efter start af en kold motor kan der kortvarigt være en forstærket støj idet der først
skal opbygges et olietryk i den hydrauliske ventilspillerumskompensering. Dette er
normalt, og er derfor ufarligt.
Hvis ikke motoren starter ...
Kan man benytte en anden bils batteri som starthjælp ⇒ side 199.
Kun vogne med manuel gearkasse kan igangslæbes. Strækningen for igangslæbningen
må ikke overstige 50 meter ⇒ side 202.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

96
Start og kørsel
BEMÆRK!
• Motoren må aldrig være tændt i rum uden ventilation eller indelukkede
rum. Motorens udstødningsgas indeholder blandt andet kulilte, en giftig
gas, som er lugtfri og farveløs - Livsfare! Kulilte kan medføre bevidstløshed
og døden.
• Efterlad aldrig din bil med motoren gående uden opsyn.
Pas på!
• Starteren må kun betjenes (tændnøglestilling A3 ), når motoren er slukket. Hvis
starteren betjenes straks efter motoren er slukket, kan starteren eller motoren blive
beskadiget.
• Undgå høje motoromdrejningstal, stærk motorbelastning samt at give fuld gas
så længe motoren ikke har nået sin driftstemperatur - fare for motorskader!
• Biler med udstødningskatalysator må ikke igangslæbes mere end 50 meter.
Miljøanvisning
Lad ikke motoren varme op, mens bilen holder stille. Kør med det samme. Derved
opnår motoren hurtigere sin driftstemperatur og forurening pga. udstødningen er
mindre.
Benzinmotorer
Disse motorer er udstyret med en indsprøjtning, som ved enhver udendørstemperatur
automatisk leverer den korrekte blanding af brændstof og luft.
• Der må ikke gives gas før og under start af motoren.
• Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages
efter ca. 30 sekunder.
• Hvis motoren på trods af dette ikke starter, kan det betyde at sikringen til den
elektroniske brændstofpumpe er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved
behov ⇒ side 204.
• Hvis motoren stadig ikke starter, søg hjælp ved nærmeste serviceværksted.
Hvis motoren er meget varm, kan det være nødvendigt at give lidt gas, når motoren
er startet.
Dieselmotorer
Forglødningsanlæg
Dieselmotorer er udstyret med et forglødningsanlæg, hvis forglødetid styres automatisk
afhængigt af kølervæske- og udendørstemperaturen.
Efter tændingen er tilkoblet lyser forglødekontrollampen .
Mens der forglødes, bør der ikke være tilsluttet større elektriske forbrugere -
bilens batteri bliver unødigt belastet.
• Umiddelbart efter at forglødekontrollampen slukker, skal man starte
motoren.
• Ved en driftsvarm motor eller ved udendørstemperaturer over +5°C lyser
forglødekontrollampen op i ca. et sekund. Dette betyder, at man kan starte motoren
med det samme.
• Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages
efter ca. 30 sekunder.
• Hvis motoren på trods af dette ikke starter, kan det betyde at sikringen til dieselforglødningsanlæg
er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved behov
⇒ side 204.
• Søg assistance på det nærmeste autoriserede værksted.
Start af motoren efter tomkørt tank
Hvis brændstoftanken er kørt fuldstændig tom, kan startprocessen, efter at tanken
er fyldt op med diesel, tage længere end normalt - op til et minut længere. Dette er
fordi, at brændstofsystemet først skal fyldes under starten.
Standsning af motor
– Motoren slukkes ved at dreje tændingsnøglen i A1
position ⇒ side 94,
fig. 120.

BEMÆRK!
• Motoren må aldrig standses, før bilen holder stille - risiko for uheld!
• Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. Du skal
bruge mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan
standse som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.
Pas på!
Efter længere tids stor motorbelastning, må motoren ikke stoppes med det samme
men bør køre i tomgang i ca. 2 minutter. Således forhindres en varmeophobning af
den slukkede motor.
Anvisning
• Efter at motoren er stoppet, kan køleventilatoren godt køre videre i ca. 10
minutter, selv om tændingen er slået fra. Ventilatoren kan dog også gå i gang igen
efter en tid, hvis kølervæsketemperaturen stiger eller hvis motorrummet ved varm
motoryderligere opvarmes pga. stærk solstråling.
• Ved arbejde i motorrummet skal der derfor udvises stor forsigtighed
⇒ side 174, “Arbejde i motorrummet“.
Gearskift (manuel gearkasse)
Fig. 121 Stopskema: manuel
5-gears-gearkasse
Start og kørsel 97
Bilen må kun sættes i bakgear, når den holder stille. Træd koblingen ned og hold
den fuldstændig nedtrådt. Vent et øjeblik før bilen sættes i bakgear for på denne
måde at undgå støj ved gearskiftet.
Når bilen er sat i bakgear, og tændingen er tilkoblet, lyser baklygterne.
BEMÆRK!
Sæt aldrig bilen i bakgear under kørslen - risiko for uheld!
Anvisning
• Under kørsel må hånden ikke ligge på gearstangen. Trykket fra hånden bliver
overført til geargaflerne i gearkassen. Dette kan med tiden føre til et for tidligt slid
på geargaflerne.
• Træd altid koblingspedalen helt ned ved gearskift for at undgå unødigt slid og
beskadigelser.
Håndbremse
Trækning af håndbremse
– Træk håndbremsestangen helt op.
Fig. 122 Midterkonsol:
Håndbremse
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

98
Start og kørsel
Løsning af håndbremse
– Håndbremsestangen trækkes en smule op ad og samtidig trykkes
låseknappen ⇒ side 97, fig. 122 ind.
– Dernæst trykkes armen helt ned mens låseknappen er trykket ind
⇒ .
Ved trukket håndbremse og tilkoblet tænding lyser håndbremsekontrollampen .
I tilfælde af at man ved en fejltagelse kører med håndbremsen trukket, lyder der en
advarselstone, og følgende køreanvisning kommer frem på informationsdisplayet*:
HANDBRAKE ON (HÅNDBREMSE TRUKKET)
Håndbremseadvarslen aktiveres, når man kører i mere end 3 sekunder med en
hastighed på over 6 km/h.
BEMÆRK!
• Vær opmærksom på at den trukne håndbremse skal løsnes fuldstændigt.
En delvist løsnet håndbremse kan føre til overophedning af , hvilket har en
negativ indflydelse på bremseanlægget - fare for uheld! Dette medfører
desuden før tidligt slid af de bageste bremsebelægninger.
• Lad aldrig børn blive tilbage i bilen uden opsyn. Børnene ville kunne
løsne f.eks. håndbremsen eller sætte bilen ud af gear. Bilen ville kunne sætte
sig i bevægelse - fare for uheld!
Pas på!
Efter at bilen er standset, trækkes håndbremsen først godt og dernæst sættes den i
gear (manuel gearkasse) eller i P position (automatisk gearkasse).
Parkeringshjælp*
Parkeringshjælpen advarer mod forhindringer bag bilen.
Den akustiske parkeringshjælp formidler afstanden fra den bageste støddæmper til
en forhindring bagved bilen ved hjælp af ultralydssensorer. Sensorerne befinder sig
i bageste støddæmper.
Sensorernes rækkevidde
Afstandsadvarslen begynder ved en afstand på ca. 160 cm til forhindringen
(område A ⇒ fig. 123). Samtidig med at afstanden til forhindringen bliver mindre
bliver intervallet mellem lydimpulserne kortere.
Fra en afstand på ca. 30 cm (område AB
) lyder der en vedvarende tone - fareområde.
Fra og med dette punkt skal man ikke længere bakke!
Aktivering
Parkeringshjælpen aktiveres automatisk ved tilkoblet tænding, når bilen sættes i
bakgear. Dette bliver bekræftet ved en kort lyd.
Deaktivering
Parkeringshjælpen deaktiveres ved at sætte bilen ud af bakgear.
Fig. 123 Parkeringshjælp:
Sensorernes rækkevidde

BEMÆRK!
• Parkeringshjælpen kan ikke erstatte førerens opmærksomhed, og
ansvaret ved parkering og lignende manøvrer ligger hos føreren.
• Derfor skal man sikre sig før der bakkes, at der ikke befinder sig en
mindre forhindring bag bilen, som f.eks. en sten, en tynd søjle, en anhængerstang
eller lignende. Disse forhindringer kan ligge udenfor det scannede
område.
Anvisning
• Ved kørsel med anhænger er parkeringshjælpen uden funktion.
• Når der lyder en advarselstone på ca. 5 sekunder efter tilkobling af tændingen
og med bilen i bakgear, og der ikke befinder sig nogen forhindring i nærheden af
bilen, foreligger der en systemfejl. Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
• For at parkeringshjælpen kan fungere, skal sensorerne holdes rene (fri for is og
lign.).
• Hvis parkeringshjælpen er aktiveret, og den automatiske gearkasses gearvælger
står i AP position, afbrydes advarselstonen (bilen kan ikke bevæge sig).
Fartpilot (GRA)*
Introduktion
Fartpiloten (GRA) holder den indstillede hastighed, højere end 30 km/h konstant,
uden behov for at der trædes på speederen. Dette sker dog kun i det omfang, hvor
motorydelsen eller motorbremsevirkningen tillader det. Ved hjælp af fartpiloten
kan man - specielt på lange strækninger - aflaste “speederen“.
BEMÆRK!
• Af sikkerhedsmæssige grunde må fartpiloten ikke benyttes ved tæt trafik
og ugunstig kørebanetilstand (f.eks. ved glat føre, våde kørebaner) - fare for
uheld!
BEMÆRK! (fortsættelse)
Start og kørsel 99
• For at forhindre en utilsigtet anvendelse af fartpiloten bør du altid
frakoble anlægget efter brug.
Anvisning
• Biler med manuel gearkasse: Når man skifter til frigear med fartpiloten tilsluttet,
skal man altid træde koblingen i bund! Ellers kan motoren utilsigtet dreje over.
• Ved kørsel på kraftigt nedadgående strækninger kan fartpiloten ikke holde
hastigheden konstant. Via bilens egenvægt øges hastigheden. Skift i dette tilfælde
rettidigt til et lavere gear eller brems bilen med fodbremsen.
• På køretøjer med automatisk gearkasse kan fartpiloten ikke tændes, når gearstangen
befinder sig i P, N, R position.
Lagring af hastigheden
Fig. 124 Betjeningsknap:
Fartpilotens vippe- og skydeknap
Hastighedsreguleringsanlægget betjenes med kontakten A og vippekontakten
AB i venstre arm på multifunktionskontakten.
– Tryk knappen A ⇒ fig. 124 i ON position.
– Efter den ønskede hastighed er nået skubbes vippekontakten AB
i
SET- position - den aktuelle hastighed gemmes.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

100
Start og kørsel
Når vippekontakten AB trykkes ud af SET- position, holdes den valgte hastighed
uden at trykke på speederen.
Hastigheden kan øges ved at trykke på speederen. Når speederen slippes falder
hastigheden til den tidligere lagrede værdi.
Dette gælder dog ikke, når man overskrider hastigheden i et tidsrum på mere end
5 minutter med mere end 10 km/t. Den lagrede hastighed slettes fra lageret. Hastigheden
skal lagres på ny.
Hastigheden kan nedsættes på sædvanlig vis. Ved at trykke på bremsen eller
koblingen bliver fartpiloten midlertidigt frakoblet ⇒ side 100.
BEMÆRK!
Den gemte hastighed må kun genoptages, når den ikke er for høj under
hensyntagen til de aktuelle trafikforhold.
Ændring af den gemte hastighed
Hastigheden kan også ændres uden at træde på speederen.
Acceleration
– Den gemte hastighed kan øges uden at træde på speederen ved at
trykke vippekontakten AB ⇒ side 99, fig. 124 i RES+ positionen.
– Når man holder vippekontakten nedtrykket i RES+ positionen, øges
hastigheden kontinuerligt. Når den ønskede hastighed er nået, slippes
vippekontakten. Derved lagres den aktuelle hastighed på lageret.
Nedsættelse af hastigheden
– Den gemte hastighed kan reduceres i position SET- ved at trykke
vippekontakten AB .
– Når man holder knappen nedtrykket i SET- positionen, sænkes hastigheden
kontinuerligt. Når den ønskede hastighed er nået, slippes
vippekontakten. Derved lagres den aktuelle hastighed på lageret.
– Hvis vippekontakten slippes ved en hastighed på under 30 km/h,
lagres hastigheden ikke og den gemte hastighed slettes. Hastigheden
må lagres på ny, efter at bilens hastighed er forøget med mere end 30
km/h, ved at trykke vippekontakten AB i SET- positionen.
Midlertidig frakobling af fartpiloten
– Fartpiloten kan frakobles midlertidigt ved at træde på bremse- eller
koblingspedalen.
Den lagrede hastighed bevares i lageret.
For at genoptage den gemte hastighed efter at koblings- eller bremsepedalen er
sluppet, tryk vippekontakten AB i position RES+.
BEMÆRK!
Den gemte hastighed må kun genoptages, når den ikke er for høj under
hensyntagen til de aktuelle trafikforhold.
Fuldstændig frakobling af fartpiloten
– Skub kontakten A
⇒ side 99, fig. 124 til højre i OFF position.

Automatisk gearkasse
Automatisk 6-gears-gearkasse*
Introduktion
Din bil er udstyret med en elektronisk reguleret automatisk 6-trins gearkasse. Et
skift til et højere og også et lavere gear foregår automatisk.
Der er tale om en konventionel automatisk gearkasse. Den maksimale hastighed
opnås i 5. trin. Det 6. trin er et økonomisk køreprogram, som er tænkt til at reducere
brændstofforbruget.
Anvisning til kørselsdriften med automatisk gearkasse
Et skift til et højere og et lavere gear sker automatisk.
Gearkassen kan dog også skiftes om til Tiptronic drift. Dette gør det
muligt at skifte gear manuelt ⇒ side 104.
Start og kørsel
– Træd bremsen ned og hold den nedtrådt.
– Tryk på spærreknappen (knappen på gearstangen), stil gearstangen i
den ønskede stilling, f.eks D ⇒ side 102, og slip spærreknappen.
– Vent et øjeblik indtil gearet er koblet til (der mærkes et let ryk)
– Slip bremsen og tryk på speederen ⇒ .
Forbigående standsning
– Ved forbigående standsning, f.eks. i et kryds, er det ikke nødvendigt at
sætte gearvælgeren i N. Det er nok at standse bilen ved at trykke
bremsen ned. Motoren kan dog kun løbe ved tomgangsomdrejningstal.
Automatisk gearkasse 101
Parkering
– Træd bremsen ned og hold den nedtrådt.
– Træk håndbremsen.
– Tryk på spærreknappen på gearvælgeren, stil gearvælgeren på P og
slip spærreknappen.
Motoren kan kun startes i gearvælgerposition P eller N ⇒ side 95.
Ved parkering på en flad strækning er det nok at sætte gearvælgeren i P. På en stejl
strækning skal man først trække håndbremsen og dernæst sætte gearvælgeren i P
position. Derved opnår man, at spærremekanismen ikke bliver for stærkt belastet,
og at gearvælgeren lettere går ud af P position.
Hvis man ved et tilfælde kommer til at sætte gearvælgeren i N position under
kørslen, skal man tage foden af speederen og vente til motoren løber i tomgang, før
man sætter gearvælgeren i et køregear igen.
BEMÆRK!
• Træd ikke på speederen når gearvælgerens position ændres med bilen
holdende stille og løbende motor - fare for uheld!
• Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
• Ved parkeret bil og kørende motor skal bilen i alle gearpositioner
(undtagen P og N) bremses med bremsen, idet kraftoverføringen ikke bliver
fuldstændig afbrudt med bilen i tomgang - bilen kryber.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

102
Automatisk gearkasse
Gearstangindstillinger
Fig. 125 Gearvælger
Fig. 126 Informationsdisplay:
Gearvælgerstillinger
Den indlagte gearvælgerstilling bliver vist på kombiinstrumentets informationsdisplay
ved at fremhæve det pågældende gearsymbol ⇒ fig. 126. I position D og S
vises på displayet desuden det gear, bilen er sat i.
P - Parkeringsspærre
I denne position er drivhjulene mekanisk spærret.
Parkeringsspærren må kun vælges ved parkeret bil ⇒ .
Ønsker man at sætte gearvælgeren ud af eller i parkeringsspærrepositionen, skal
man trykke på spærreknappen på gearvælgeren og bremsen på samme tid.
R - Bakgear
Bakgearet må kun vælges ved parkeret bil og med motoren i tomgang ⇒ .
Før bilen sættes i R position fra P eller N position, skal bremsen trædes i bund og
samtidig skal spærreknappen trykkes ned.
Baklygterne lyser, når tændingen er tilkoblet og gearvælgeren er i R stilling.
N - Neutral (frigear)
I denne position er gearet sat i frigear.
Hvis man stiller gearstangen fra positionen N (når gearstangen står længere end 2
sekunder i denne position) til position D, skal man ved en hastighed som er mindre
end 5 km/t, såvel som ved stillestående bil med tilkoblet tænding, træde på bremsepedalen.
Hvis man stiller gearstangen fra positionen N (når gearstangen står længere end 2
sekunder i denne position) til position R, skal man ved en hastighed som er mindre
end 5 km/t, såvel som ved stillestående bil med tilkoblet tænding, træde på bremsepedalen.
D - Kørselsposition for kørsel fremad
I denne position bliver fremadkørselsgear automatisk skiftet op og ned, alt
afhængig af motorbelastning, kørselshastighed og dynamisk gearskifteprogram.
For at skifte til D positionen fra N positionen, enten ved hastigheder på under 5
km/t eller ved parkeret bil, skal bremsen trædes i bund ⇒ .
Ved bestemte forhold (f.eks. bjergkørsel eller kørsel med anhænger) kan det være
en fordel at sætte bilen i det manuelle gearskifteprogram ⇒ side 104, for at tilpasse
transmissionsforholdene til kørselsbetingelserne manuelt.
S - Position for sportslig kørsel
Ved en sen skiften til et højere gear bliver motorens ydelsesreserver fuldt udnyttet.
Et skift til et lavere gear sker ved et højere motoromdrejningstal end i D positionen.
I S positionen skifter gearkassen ikke til 6. gear, idet den højeste hastighed opnås i
5. gear.
Når gearstangen sættes fra D i S position skal der trykkes på spærreknappen på
gearstangen.

BEMÆRK!
• Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
• Ved parkeret bil og kørende motor skal bilen i alle gearpositioner
(undtagen P og N) bremses med bremsen, idet kraftoverføringen ikke bliver
fuldstændig afbrudt med bilen i tomgang - bilen kryber.
• Hvis bilen ved parkeret motor er sat i et køregear, må man under ingen
omstændigheder træde på speederen (f.eks. med hånden i motorrummet).
Bilen vil straks sætte sig i bevægelse - også under omstændigheder hvor
håndbremsen er trukket - fare for uheld!
• Før man selv eller andre personer åbner motorhjelmen og arbejder med
bilen med løbende motor, skal gearvælgeren sættes i P position og håndbremsen
skal trækkes - fare for uheld! Følg altid advarslerne ⇒ side 174,
“Arbejde i motorrummet“.
Gearvælgerlås
Automatisk gearvælgerlås
Gearvælgeren er spærret i P og N positionerne, tændingen er tilsluttet. For at løsne
knappen i disse positioner skal bremsen trykkes i bund. Som påmindelse til føreren,
vises der ved gearstangsposition P og N følgende kontrollampe ⇒ side 32 på
kombiinstrumentet.
Et forsinkelseselement sørger for, at gearvælgeren ikke blokeres ved hurtig skift
over N positionen (f.eks. fra R til D position). Således er det muligt at vippe en fastkørt
bil fri. Hvis gearvælgeren, ved ikke nedtrådt bremse, er i N position i mere end
2 sekunder, låser spærreknappen.
Gearvælgerlåsen virker kun ved stillestående biler og ved hastigheder op til 5 km/t.
Ved højere hastigheder bliver spærren i N position automatisk frakoblet.
Spærreknap
Spærreknappen på gearvælgeren forhindrer at man skifter gear ved en fejltagelse i
nogle gearvælgerstillinger. Når man trykker på spærretasten bliver gearvælgerlåsen
ophævet.
Automatisk gearkasse 103
Tændingsnøgle-udtagningsspærre 5)
Tændingsnøglen kan kun tages ud efter at tændingen er frakoblet, når gearvælgeren
befinder sig i P position. Når tændingsnøglen er taget ud af tændingen er
gearvælgeren blokeret i P position.
Anvisning
Ved modeller med automatgear kan tændnøglen trækkes af i enhver position, efter
at tændingen er frakoblet.
Kick-down-funktion
Kick-down-funktionen gør det muligt at opnå maksimal acceleration.
Kick-down-funktionen aktiveres i alle køreprogrammer, når speederen trædes i
bund. Denne funktion har prioritet overfor de andre, uden hensyn til den aktuelle
position af gearstangen (D, S eller Tiptronic), og er tænkt til at udnytte den maksimale
ydelse af motoren. Gearkassen skifter, afhængig af køretilstanden, en eller
flere trin ned og bilen accelererer. Skiftet til det næste højere gear sker først, når det
fastlagte maksimale omdrejningstal opnås.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på, at drivhjulene kan dreje helt rundt ved aktivering af
kickdown-funktionen på glat og fedtet kørebane - fare for udskridning!
Dynamisk gearskifteprogram
Bilens automatiske gearkasse styres elektronisk. Skift til et højere og et lavere gear
sker automatisk afhængig af det valgte kørselsprogram.
5) Denne funktion gælder kun for nogle lande.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

104
Automatisk gearkasse
Ved tilbageholdende køremåde vælger gearkassen det mest økonomiske køreprogram.
Tidligt skift til et højere gear og sent skift til et lavere gear har gunstig
indflydelse på brændstofforbruget.
Ved sportslig kørsel med hurtige speederbevægelser, ved hurtig acceleration og
skiftende hastighed, hhv. udnyttelse af den maksimale hastighed, tilpasser gearkassen
efter tryk på speederen (kick-down-funktion) sig til køremåden og skifter
tidligere nedefter, ofte flere trin, sammenlignet med rolig kørsel.
Valget af det til enhver tid gunstige kørselsprogram er en kontinuerlig proces.
Uafhængig af det er det muligt at skifte til et mere dynamisk køreprogram, eller at
skifte til lavere gear ved at trykke hurtig på speederen. Derved skifter gearet ned i et
lavere gear, som svarer til hastigheden, og gør det derved muligt hurtigt at accelerere
(f.eks. ved overhaling), uden at speederen trædes ned i kickdown området.
Efter at gearkassen endnu engang er skiftet til et højere gear, indstilles den ved en
tilsvarende kørselsmåde til det oprindelige program.
Ved bjergkørsel bliver gearvalget tilpasset stigningerne og hældningerne. Derved
undgås pendulskiftninger op ad bjerget. Ved kørsel ned af bakke er der i Tiptronicstillingen
mulighed for at skifte til lavere gear, så motorens bremsning udnyttes.
Tiptronic
Tiptronic gør det muligt for føreren, også at skifte gear manuelt hvis
ønsket.
Fig. 127 Gearvælger:
manuelt gearskifte
Fig. 128 Informationsdisplay:
manuelt gearskifte
Omskiften til manuelt gearskifte
– Gearvælgeren trykkes ud af D position og til højre. Efter omskiften
vises på displayet 6 5 4 3 2 1, og det aktuelle gear fremhæves.
Skift til et højere gear
– Gearvælgeren trykkes (i Tiptronic positionen) fremad ⇒ fig. 127 A+ .
Skift til et lavere gear
– Gearvælgeren trykkes (i Tiptronic positionen) bagud A-
.
Skift til manuelt kan ske, både når bilen er standset og under kørselen.
Ved acceleration skifter gearkassen i gearene 1, 2, 3, 4 og 5 automatisk til det højere
gear, lige før det højest tilladte motoromdrejningstal nås.
I tilfælde af at man vælger et lavere gear, skifter automatikken først ned, når
motoren ikke mere kan drejes over.
Når kick-down-anordningen aktiveres, skifter gearkassen afhængig af hastighed og
motoromdrejningstal til et lavere gear.

Nødprogram
I tilfælde af funktionsforstyrrelser findes der et nødprogram.
Ved fejl i gearkasseelektronikken arbejder gearkassen i et tilsvarende nødprogram.
Dette vises ved at alle displayets segmenter lyser op eller slukkes.
Man kan igen sætte gearvælgeren i alle positioner. I stillingerne D og S forbliver
gearkassen i 3. gear. I R position kan bakgearet benyttes igen.
Det manuelle gearskifteprogram (Tiptronic) er frakoblet i nøddrift.
Når gearkassen har skiftet om til nøddrift, skal man kontakte et autoriseret
værksted så hurtigt som muligt for at få rettet fejlen.
Igangtrækning og bugsering
Igangtrækning
Ved biler med automatisk gearkasse kan motoren ikke startes med igangtrækning.
Ved afladet batteri kan man med et startkabel benytte en anden bils batteri til at
starte bilen ⇒ side 199.
Bugsering
Hvis bilen skal bugseres, skal man absolut følge anvisningerne ⇒ side 200.
Automatisk gearkasse 105
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

106
Kommunikation
Kommunikation
Betjening af radio
For at bilens fører ved betjening af radioen så lidt som muligt distraheres fra
trafikken, findes der på multifunktionsmodulen*, bag rattet, tasterne for en enkel
betjening af radioanlæggets basisfunktioner ⇒ fig. 129
Dette gælder dog kun, hvis din bil fa fabrikken er udstyret med radio. Radioen kan
naturligvis også betjenes ved at trykke på knapperne på selve apparatet. Der findes
en beskrivelse i vejledningen til radioanlægget.
Ved at trykke på knapperne kan følgende foretages:
Knap Radio CD
A1
A2
A3
Drejeknap for gemte stationer
frem
tilbage
Øgning af lydstyrke
Reducering af lydstyrke
Fig. 129 Multifunktionsmodul:
Knapper til betjening
af radioen
Titelsøgning
frem
tilbage
Knap Radio CD
A4 Frekvenssøgning bagud Indlæsning af den
forrige CD
A5 Frekvenssøgning fremad
Indlæsning af
næste CD
A6
Mute
Knapperne svarer til enhver tid til den mode, som radioen er i.
Anvisning
Højtalerne i bilen er konstruktionsmæssigt justeret i forhold til en udgangseffekt på
30 W.

Betjening af radio og telefon
Knapperne svarer til enhver tid til den mode, som radioen er i.
Fig. 130 Multifunktionsmodul:
Knapper til betjening
af radio og telefon
Knap Radio CD Telefon
A1
A2
A3
A4
A5
A6
Drejeknap for gemte stationer
frem
tilbage
uden funktion
uden funktion
Titelsøgning
frem
tilbage
Anvisning
Det er kun muligt at betjene telefonen med multifunktionsmodulen* ved nogle
telefontyper. Nærmere informationer fås hos en fagmand.
Kommunikation 107
For at bilens fører ved betjening af radio eller telefon så lidt som muligt distraheres
fra trafikken, findes der på multifunktionsmodulen*, bag rattet, tasterne for en
enkel betjening af radio- og telefonanlæggets basisfunktioner ⇒ fig. 130
Dette gælder dog kun, hvis din bil fa fabrikken er udstyret med radio og telefonforberedelse.
Radioen og telefonen kan naturligvis også betjenes på selve apparaterne.
Der findes en beskrivelse i vejledningen til radioanlægget.
Ved at trykke på knapperne kan følgende foretages:
Øgning af lydstyrke
Reducering af lydstyrke
Skift mellem radio og telefon
Bladning ved hjælp af drejeknappen
Svar på opkald, hent menuen PHONE (TELEFON),
bekræft valg af menupunkt / /
Aktiverings- / deaktiveringsknap til talestyring
(PTT knap)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

108
Kommunikation
Universel telefonforberedelse med talestyring*
Fig. 131 Knap til tilkobling af
talestyring
Fig. 132 Ilustration: Totastet
adapter
Talestyring aktiveres alt afhængig af bilens udstyr ved at trykke på PTT knappen
(push to talk) på adapteren ⇒ fig. 131 eller på knappen på multifunktionsmodulen*
⇒ side 107.
På nogle adaptere sidder der ud over tasten PTT også en tast SOS ⇒ fig. 132. Denne
tast har ingen funktion.
En intern telefonbog er en del af telefonforberedelsen med talestyring. I den
interne telefonbog er der mulighed for at gemme 1 500 telefonnumre. Denne
interne Telefonbog kan anvendes afhængigt af din mobiltelefon-type.
På bile med multifunktionsmodul* kan betjeningen ske via funktionsknapperne på
modulen ⇒ side 107.
Yderligere kan lydstyrken til enhver tid ændres med knappen på radioen eller på
bile med multifunktionsmodul* med funktionsknapperne på modulen.
Hvis systemet giver sprogmeddelelsen “Telefon ikke klar til brug“, kontrolleres
telefonens driftstilstand på følgende måde:
• Er telefonen tilkoblet?
• Er PIN koden indtastet?
Dialog
Den tidsramme, hvori telefonsystemet er klar til at modtage og udføre talestyring,
kaldes DIALOG. Systemet giver akustiske tilbagemeldinger, og fører dig igennem de
pågældende funktioner. Dialogen kan til enhver tid startes eller afsluttes ved tryk på
PTT knappen. Dialogen afsluttes også med talestyringen CANCEL.
Dialogen afsluttes også altid automatisk efter udførelse af en opgave, f. eks. efter
sletning af navnet i telefonbogen.
Ved indgående samtaler bliver dialogen straks afbrudt og samtalen kan besvares
ved at trykke på knappen .
Bliver en talestyringskommando ikke genkendt, svarer systemet med “Pardon?“
Efter 3. fejlforsøg følger svaret “Cancel“ og dialogen afsluttes.
Talestyringens optimale forståelighed afhænger af følgende faktorer:
• Tal med normal lydstyrke uden betoning og overdrevne talepauser.
• Undgå en mangelfuld artikulation.
• Luk døre, vinduer og soltag for at dæmpe eller afskære forstyrrende lyde.
• Ved højere hastigheder anbefales det at tale højere, således at den øgede støj
fra omgivelserne bliver overdøvet.
• Under samtalen skal støj i bilen, som f.eks. passagerer, der taler samtidig,
undgås.
• Tal ikke når systemet giver en meddelelse.
• Mikrofonen for talestyring er rettet mod fører og passager. Derfor kan fører og
passager betjene udstyret.

BEMÆRK!
Ret først og fremmest din opmærksomhed mod trafikken! Alle bilister har
ansvar for trafiksikkerheden. Anvend kun telefonsystemet, når du har bilen
fuldstændig under kontrol.
Pas på!
Hvis telefonen tages ud af adapteren under en samtale, kan det medføre afbrydelse
af forbindelsen. Hvis telefonen tages ud, afbrydes forbindelsen med antennen, som
er monteret af fabrikken, og dermed forringes kvaliteten af sende- og modtagersignaler.
Desuden afbrydes telefonbatteriets opladning.
Anvisning
• Følg anvisningerne ⇒ side 116, “Mobiltelefoner og radioanlæg“.
• Ved yerligere spørgsmål kontakt et autoriseret værksted.
• Talestyring er kun mulig ved brug af adaptere med PTT knap. Passsende adaptere
findes i handelen.
Indsætning af telefon med adapter*
Fig. 133 Universel forberedelse
til telefonen
Kommunikation 109
Bilen er udstyret med en telefonholder* fra fabrikken. Du kan købe en
adapter til telefonen fra Škodas originaltilbehør.
Indsætning af telefon med adapter
– Skyd først adapteren A i pilens retning ⇒ fig. 133 til anslag i
holderen. Tryk let adapteren ned ad indtil den falder i hak.
– Monter telefonen i adapteren A (i henhold til fabrikantens anvisninger).
Udtagning af telefon med adapter
– Tryk samtidig på låsene i siderne på holderen og tag telefonen med
adapter ud ⇒ fig. 133.
Derved kan man udnytte fordelene ved en almindelig mobiltelefon (“Hands Free“,
via den indbyggede mikrofon i bilen, optimal transmission via den udvendige
antenne osv). Desuden oplades telefonens batteri konstant.
Betjening af telefon
Fig. 134 Multifunktionsmodul:
Betjeningsknapper
Hvis der på informationsdisplayet vælges menupunktet PHONE (TELEFON) og
telefonen ikke er lagt ind i adapteren, vises der INSERT HONE (ILÆG TELEFON) på
displayet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

110
Kommunikation
Når telefonen er placeret i adapteren, begynder systemet at hente telefonbogen fra
telefonen ig fra SIM-kortet ind i informationsdisplayet.
Når telefonen lægges i næste gang opdateres den pågældende telefonbog kun.
Opdateringen varer nogle minuter, på informationsdisplayet vises først den sidst
indlæste telefonbog. Nyligt gemte telefonnumre vises første efter afslutning af
opdateringen.
Telefonnumrene overdrages fra telefonen alt efter lagringsdato, begyndene med
den ældste post. Hvis antallet af telefonnumrene overstiger 1 500, overføres de
nyligt gemte telefonnumre ikke fra telefonen. Hvis der i telefonbogen findes flere
numre for et navn, overføres alle telefonnumre separat med samme navn.
Hvis der forkommer en telefonisk hændelse mens opdateringen kører (f.eks. indgående
eller udgående samtale, dialog for sprogbetjening) afbrydes opdateringen.
Efter afslutning af den telefoniske hændelse starter opdateringen påny.
På displayet vises efter hinanden:
PLEASE WAIT (VENT)
LOADING... LAST CALLS (HENTER... SENESTE OPKALD)
LOADING... ACCEPTED CALLS (HENTER... BESVAR. OPKALD)
LOADING... MISSED CALLS (HENTER...UBESV. OPKALD)
LOADING... PHONE BOOK (HENTER...TELEFONBOG)
Efter at henteprocessen er afsluttet, vises på displayet telefonbogen, seneste
opkald, besvarede opkald ikke besvarede opkald og hukommelsen.
Betjening
• Ved langsomt at dreje knappen A ⇒ side 109, fig. 134 kan der bladres i telefonhukommelsen
efter enkelte navne eller menuer.
• Ved hurtigt at dreje knappen A op eller ned kan der bladets fra A til Z eller fra
Z til A i telefonhukommelsen.
• Ved at trykke langt på tast AB foroven skiftes der i informationsdisplayet altid et
niveau op.
• Ved at trykke kort på knap AB vises den valgte menu.
Overblik over mulige funktioner og angivelser:
Aktivitet Angivelse på displayet
Opkald afsluttet INCOMING CALL TERMINATED (OPKALD AFSLUTTET)
Nummer opta- LINE BUSY (OPTAGET)
get
ingen service NO SERVICE (INGEN SERVICE)
Indtastning af ENTER PIN (INDTAST PIN)
PIN-kode
Telefonen kan betjenes via sprogstyring ⇒ side 108 eller via multifunktionsmodulens
knapper* ⇒ side 107.
Anvisning
Hvis advarselslampen lyser gult på informationsdisplayet, kan menuen telefonbog
ikke vælges.
Talestyring
Talestyring til telefonbetjening
Talestyring Aktivitet
ENTER PIN/ENTER PIN
CODE
DIAL NUMBER
REDIAL
Efter denne kommando kan telefonens PIN kode indtastes
⇒ side 111.
Efter denne kommando kan der indtastes et telefonnummer,
så der kan oprettes en forbindelse til den
ønskede person ⇒ side 112.
Efter denne kommando vælges det sidst valgte telefonnummer
igen ⇒ side 112.

Talestyring til betjening af den interne telefonbog
Talestyring Aktivitet
STORE/SAVE
NAMES/NAME/NUM-
BER
DIAL NAMES/NAME
DELETE NAMES/NAME
LISTEN/PLAY PHONE-
BOOK
DELETE PHONEBOOK
Øvrige mulige kommandoer
Efter denne kommando lagres et navn med telefonnummer
i den interne telefonbog ⇒ side 113.
Efter denne kommando kan der vælges et telefonnummer,
som er lagret i den interne telefonbog med
nævnte navn ⇒ side 113.
Efter denne kommando kan der slettes et navn i den
interne telefonbog ⇒ side 114.
Efter denne kommando kan der lyttes til den interne
telefonbog ⇒ side 114.
Efter denne kommando kan hele den interne telefonbog
eller et navn slettes ⇒ side 114.
Talestyring Aktivitet
DIAL Telefonnummeret vælges.
STORE/SAVE
Navnet og telefonnummeret placeres i den interne
telefonbog eller den indtastede PIN kode gemmes.
Det indtastede navn eller de indtastede numre genta-
REPEAT
ges. Systemet kræver derefter at der indtales “please
proceed“ for at indtaste yderligere tal eller kommandoer.
Indtastning af PIN-kode
Kommunikation 111
Talestyring Aktivitet
Det indtastede navn eller den sidst indtastede talrækkefølge
bliver slettet. Tidligere indtastede talblokke
BACK
gentages. Systemet kræver derefter at der indtales
“please proceed“ for at indtaste yderligere tal eller
kommandoer.
Alle indtastede tal slettes. Systemet opfordrer ved
hjælp af talestyring “The number is deleted. The
DELETE
number please“ til indtastning af yderligere tal eller
en kommando.
CANCEL Dialogen afsluttes.
Før systemet kan tages i brug, skal der indtales en PIN kode.
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen ENTER PIN/ENTER PIN CODE.
Efter denne kommando kan PIN koden indtales.
PIN koden kan kun indtales når:
• tændingen er slået til;
• telefonen er tilkoblet.
Tal fra nul til ni er tilladt. Systemet genkender ikke sammenhængende talkombinationer
som f.eks. tre og tredive, men kun tal udtalt enkeltvis (to, tre). Efter hver talsekvens
(adskilt ved hjælp af korte pauser) gentages de indtalte tal.
Anvisning til indtaling af PIN koden
• Ved indtaling af en PIN kode med mere end 8 tal oplyser systemet “The PIN is
too long“.
• Ved indtaling af en ukorrekt PIN kode oplyser systemet “The PIN is incorrect“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

112
Kommunikation
• Når den ukorrekte PIN kode er blevet indtalt 3 gange i træk, bliver dette kort
spærret. Ved hjælp af PUK koden (Personal Unblock Key) kan SIM kortet frigives.
PUK koden kan kun indtastes via telefontastaturet og ikke via talestyring.
Eksempel på indtaling af PIN koden
Talestyring Meddelelse
ENTER PIN/ENTER PIN CODE “The PIN please?“
f.eks. ZERO ONE TWO THREE “Zero One Two Three“
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: store, repeat,
back, delete or more digits“
“The PIN is saved“
STORE/SAVE
(dialog slut)
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Valg af nummer
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen DIAL NUMBER.
Efter indtaling af denne kommando kræver systemet en indtaling af et telefonnummer.
Telefonnummeret kan indtales som en forbunden talrække (komplet
nummer), i form af en talrækkefølge (adskillelse af tallene via korte pauser) eller ved
indtaling af enkelte tal. Efter hver talsekvens (adskilt ved hjælp af korte pauser)
gentages de indtalte tal.
Tal fra nul til ni er tilladt. Systemet genkender ikke sammenhængende talkombinationer
som f.eks. tre og tredive, men kun tal udtalt enkeltvis (to, tre).
Hvis nummeret er længere end 20 tal, meddeler systemet: “Number for long“.
Ved internationale opkald kan der sættes et plus (+) foran de 20 tal.
Eksempel på indtaling af et telefonnummer
Talestyring Meddelelse
DIAL NUMBER “The number please“
f.eks. ZERO SIX ZERO THREE “Zero Six Zero Three“
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: dial, repeat, back,
delete or more digits“
“Five Seven Two“
FIVE SEVEN TWO
DIAL “The number is being dialled“
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Redial
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen REDIAL.
Efter indtaling af denne kommando vælges det sidst indtalte nummer.
Eksempel på genopkald
Talestyring Meddelelse
REDIAL “The number is being dialled“
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.

Intern taletelefonbog*
Gem navn
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen STORE/SAVE
NAMES/NAME/NUMBER.
Efter indtaling af denne kommando, beder systemet om at der indtales et navn og
et telefonnummer, som skal gemmes i den interne taletelefonbog. Der kan
gemmes op til 50 numre i den interne taletelefonbog.
Telefonnummeret kan indtales som en forbunden talrække (komplet nummer), i
form af en talrækkefølge (adskillelse af tallene via korte pauser) eller ved indtaling
af enkelte tal. Efter hver talsekvens (adskilt ved hjælp af korte pauser) gentages de
indtalte tal.
Tal fra nul til ni er tilladt. Systemet genkender ikke sammenhængende talkombinationer
som f.eks. tre og tredive, men kun tal udtalt enkeltvis (to, tre).
Hvis nummeret er længere end 20 tal, meddeler systemet: “Number for long“.
Der kan desuden sættes et plus (+) foran de 20 tal.
Den gemte indlæsning bliver vist på informationsdisplayet* med en pil foran
navnet.
Ved navne, som udtales på en lignende måde, skal der gemmes yderligere oplysninger
(f.eks. fornavn).
Eksempel på hvordan man gemmer information i den interne
sprogtelefonbog
Talestyring Meddelelse
STORE/SAVE
NAMES/NAME/NUMBER
“The name please“
FIRMA XYZ “Please repeat the name“
FIRMA XYZ “The number please“
Kommunikation 113
Talestyring Meddelelse
ZERO ONE TWO THREE “Zero One Two Three“
FOUR FIVE SIX “Four Five Six“
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: store, repeat, back,
delete or more digits“
STORE/SAVE “The name FIRMA XYZ is saved“
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Vælg navn
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen DIAL NAMES/NAME.
Efter indtaling af denne kommando er det muligt at vælge en gemt indlæsning i den
interne taletelefonbog.
Eksempel på valg af en indlæsning i den interne sprogtelefonbog
Talestyring Meddelelse
DIAL NAMES/NAME “The name please“
FIRMA XYZ “Firma XYZ“
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: dial, repeat, back“
DIAL “The number is being dialled“
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

114
Kommunikation
Lytte til taletelefonbogen
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen LISTEN/PLAY PHONEBOOK.
Efter indtaling af denne kommando bliver den interne taletelefonbog læst op af
systemet. Ved at trykke på PTT knappen, når det ønskede navn læses op, vælges det
tilsvarende telefonnummer; systemet melder: “The number is being dialled“
Sletning af navn
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen DELETE NAMES/NAME.
Efter indtaling af denne kommando er det muligt at slette en gemt indlæsning i den
interne telefonbog.
Eksempel på sletning af en indlæsning af et punkt i den interne
sprogtelefonbog
Talestyring Meddelelse
DELETE NAMES/NAME “The name please“
FIRMA XYZ “Do you want to delete the entry Firma XYZ?“
YES “Delete?“
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: yes, no, repeat, back“
YES “The name is deleted“
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Svarer brugeren med NO, svarer systemet “Cancel“ og dialogen afsluttes.
Sletning af taletelefonbogen
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen DELETE PHONEBOOK.
Efter indtaling af denne kommando er det muligt at slette hele den interne taletelefonbog
eller nogle af de gemte navne i den intene telefonbogen.
Eksempel på sletning af hele sprogtelefonbogen
Talestyring Meddelelse
“Do you want to delete the whole
DELETE PHONEBOOK
phonebook?“
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: yes, no,
repeat“
YES “Are you sure?“
YES “The phonebook is deleted“
Til enhver tid kan dialogen afbrydes ved at trykke på PTT knappen eller ved talestyring
at indtale CANCEL.
Eksempel på sletning af enkelte navne i den interne sprogtelefonbog
Talestyring Meddelelse
“Do you want to delete the whole
DELETE PHONEBOOK
phonebook?“
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: yes, no,
repeat“
NO Telefonbogen bliver læst op.

Talestyring Meddelelse
Ved meddelelse af indtalingen som skal
slettes, trykkes på PTT knappen.
“Do you want to delete the entry
(navn)?“
Sker der ingen yderligere indtalinger, vil den næste meddelelse blive givet efter
ca. 5 sekunder.
“Mulige kommandoer: yes, no“
YES “The name is deleted“
Oplæsningen af telefonbogen fortsætter.
Så længe sprogtelefonbogen læses op, kan yderligere indlæsninger slettes ved at
trykke på PTT knappen.
Dialogen kan til enhver tid afsluttes ved at indtale CANCEL.
Bluetooth ® *
Bluetooth-teknologien bruges til at forbinde mobiltelefonen trådløst
med bilens biltelefon.
For at kunne tilkoble et mobiltelefon med Bluetooth til bilens anlæg, skal
telefon og anlægget tilpasses til hinanden. Nærmere informationer findes
i mobiltelefonens betjeningsvejledning. De væsentligste trin til oprettelse
af en forbindelse til mobiltelefonen er:
– Tilkobl tændingen.
– Tænd mobiltelefonen.
– Vælg Bluetooth på mobiltelefonen og vælg den menu, hvormed din
mobiltelefon søger efter Bluetooth-egnede apparater.
– Hvis anlæget meldes på displayet af mobiltelefonen med Škoda UHV,
indtastes indenfor 30 sekunder PIN-koden 1234 og vent, indtil forbindelsen
er oprettet. 6)
Kommunikation 115
I den moderne business-verden, såvel som i den private, vokser betydningen af
den moderne kommunikation hele tiden. Vha. Bluetooth er det muligt at tilkoble
mobiltelefoner fra forskellige producenter til anlægget. Under sådanne tilkoblingsforsøg
må bilens anlæg ikke være tilkoblet til andre mobiltelefoner.
Det er muligt at tilkoble op til 4 mobiltelefoner til anlægget, mens kun en mobiltelefon
kan kommunikere via Bluetooth med anlægget. Hvis den 5. mobiltelefon
tilkobles, frakobles den mobiltelefon, som længst ikke har været tilkoblet anlægget
via Bluetooth.
Fremstilling af en Bluetooth-forbindelse
Ved tilkobling af tændingen fremstilles der automatisk en Bluetooth-forbindelse i
tilfælde af en tilpasset mobiltelefon6) . Du hører en stigende tone fra bilens højttalere.
Afbrydelse af en Bluetooth-forbindelse
Efter frakobling af tændingen afbrydes Bluetooth-forbindelsen. Du hører en aftagende
tone fra bilens højttalere.
BEMÆRK!
• Ret først og fremmest din opmærksomhed mod trafikken! Alle bilister
har ansvar for trafiksikkerheden. Anvend kun telefonsystemet, når du har
bilen fuldstændig under kontrol - fare for uheld.
• I tilfælde af en lufttransport skal Bluetooth-funktionen deaktiveres af et
fagværksted.
Pas på!
Hvis telefonen tages ud af adapteren under en samtale, kan det medføre afbrydelse
af forbindelsen. Hvis telefonen tages ud, afbrydes forbindelsen med antennen, som
er monteret af fabrikken, og dermed forringes kvaliteten af sende- og modtagersignaler.
Desuden afbrydes telefonbatteriets opladning.
6) En del mobiltelefoner har en menu, hvor en Bluetooth-forbindelse skal autoriseres via indtastning
af en kode. Hvis der er brug for en sådan autorisering, skal den altid bruges ved
fremstilling af en Bluetooth-forbindelse.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

116
Kommunikation
Anvisning
• Gælder ikke for alle mobiltelefoner, som har mulighed for kommunikation via
Bluetooth.
• Brug din telefon kun med en tilsvarende adapter, for at mindske strålingen i
bilen.
• Isætning af mobiltelefonen i adapteren garanterer en optimal sende- og
modtageydelse og byder desuden opladning af batteriet.
• Hvis du isætter mobiltelefonen i adapteren, fremstilles forbindelsen via adapterinterfacet
og Bluetooth-forbindelsen afbrydes. Du hører en aftagende tone fra
bilens højttalere.
• Bemærk, at rækkevidden via Bluetooth til anlægget er indskrænket på vognens
kabine. Rækkevidden er afhængig af omgivelserne, f.eks. ting mellem apparaterne,
eller interferens med andre apparater. Hvis din mobiltelefon f.eks. ligger i en taske,
kan dette medføre problemer ved fremstilling af en Bluetooth-forbindelse med
anlægget, eller ved dataoverførslen.
• Hvis du har indstillet portugisisk for informationsdisplayet, bruges til betjening
af telefonen automatisk det sprog, som er blevet valgt ved indstilling af vognens
anlæg.
• Ved nogle mobiltelefoner med operativsystem er det nødvendigt at installere
en applikation fra telefonens producent, der gør det mulig at overtage den interne
telefonbog via Bluetooth.
Mobiltelefoner og radioanlæg
Montering af mobiltelefoner og radioudstyr i en bil bør kun udføres af et fagværksted.
Selskabet Škoda Auto tillader driften af mobiltelefoner og radioanlæg med
fagmæssig installeret udvendig antenne og en maksimal sendeeffekt på 10 watt.
Vedrørende muligheder for montering og drift af mobltelefoner med en effekt på
mere end 10 W, kontakt altid en fagmand. Han vil oplyse om hvilke tekniske muligheder
der findes for en erfterfølgende montering af mobiltelefoner og radioudstyr.
Ved brug af mobiltelefoner eller radioudstyr kan der forekomme funktionsforstyrrelser
i bilens elektronik. Dette kan have følgende årsager:
• ingen udvendig antenne;
• forkert installeret udvendig antenne;
• sendeeffekt på over 10 watt.
Derfor må mobiltelefoner eller radioudstyr uden udvendig antenne eller med en
forkert monteret udvendig antenne ikke benyttes inde i kabinen.
Desuden skal man være klar over, at udstyrets optimale rækkevidde kun opnås med
en udvendig antenne.
BEMÆRK!
• Ved drift af mobiltelefoner og radioudstyr i bilen uden særlig udvendig
antenne eller forkert indstillet udvendig antenne kan styrken af det elektromagnetiske
felt i kabinen tiltage.
• Vær først og fremmest opmærksom på din kørsel!
• Monter aldrig mobiltelefoner eller telefonholdere på airbaggens afdækning
eller i dens umiddelbare virkeområde. Derved opstår der en forøget
risiko for kvæstelser ved et uheld.
Anvisning
Mobiltelefonens og radioudstyrets anvisninger skal følges.
Indgang AUX-IN*
Indgangen for eksterne audiokilder AUX-IN sidder til højre ved siden af håndbremsen
og er markeret med .
IndgangenAUX-IN tjener til overførsel af audiosignaler fra tilsluttede eksterne
audiokilder (f .eks. iPod eller mp3-afspiller) og til gengivelse af musikken fra disse
apparater via din fabriksmonterede radio*. Indgangen AUX-IN* findes kun i kombination
med en fabriksmonteret radio. Beskrivelsen til betjening af AUX-IN* findes i
den pågældende driftsvejledning for radioen*.

Anvisning
Hvis der via AUX-IN* er tilsluttet en ekstern audiokilde, der har en egen strømforsyning,
kan dette medføre en forstyrrelse af audiosignalerne.
CD-skifter*
Betjening af CD-skifter*
Fig. 135 CD-skifter
Isætning af CD
– Tryk knappen AC og isæt CDen i slidsen AB . CDen lades automatisk til
den næste ledige position i CD-skifteren. Lysdioden i den tilsvarende
knap AD blinker ikke mere.
Isætning af flere CDer
– Hold knappen AC og isæt CDerne efter hinanden i slidsen AB . Lysdioderne
i knapperne AD blinker ikke længere.
Ladning af en CD til en bestemt position
– Tryk kort på knappen AC . Lysdioden i knap AD lyser ved de optagede
pladser og blinker ved de ledige pladser.
– Tryk den ønskede knap AD og isæt CDen i slidsen AB .
Kommunikation 117
CD transporteres ud
– Tryk kort på knap A for at transportere CDen ud. For de optagede
pladser lyser lysdioderne i knapperne AD .
– Tryk på den tilsvarende knap AD . CDen transporteres ud.
Alle CDerne transporteres ud
– Hold knap A længere end 2 sekunder, for at transportere CDen ud.
Alle CDerne i CD-skifteren kastes ud efter hinanden.
Anvisning
• Isæt CDerne altid med skriften opad i CD-slidsen AB .
• Tryk aldrig CDer ind i slidsen, de trækkes automatisk ind.
• Efter ladning af en CD i CD-skifteren skal du vente et øjeblik, indtil lysdioden i
den tilsvarende knap AD lyser. Nu er CD-slidsen AB
klar til ladning af næste CD.
• Hvis du har valgt en position, hvor der allerede findes en CD, transporteres
denne CD ud. Fjern denne CD og isæt den ønskede CD.
• Magasinet kan optage seks standard-CDer (diameter 12 cm). Anvend ingen 8
cm “single-CDer“!
• For at undgå fejl på skifteren, må der heller ikke anvendes CD-beskyttelsesfilm
eller stabilisator (fås som CD-tilbehør)!
• I denne betjeningsvejledning beskrives kun de nødvendige skridt til drift af CDskifteren.
• Yderligere informationer til indstillingsmenuen findes i radioens
betjeningsvejledning.
Tips til brug af CD-skifter
Vær opmærksom på følgende informationer til brug af CD-skifter.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

118
Kommunikation
• For at sikre en korrekt kvalitetsgengivelse af CDer, bør der kun anvendes rene
CDer uden ridser og skader.
• Klæb ingen mærkater på CDerne
• Opbevar ikke brugte CD-er altid i deres originale plastbokse.
• CDer må aldrig udsættes for direkte sollys.
• Rens CDer med en blød, fnugfri klud. Tør CDen lige fra midten og udefter Stærk
forurening fjernes med et gængs CD-rensemiddel
• Anvend aldrig væsker som benzin, fortynder eller pladerensemiddel, da CDens
overflade vil tage skade.
Sikkerhedstiltag ved laserapparater
Laserapparater er iht. DS EN 76 (CO) 6/VDE 0837 inddelt i sikkerhedsklasser 1 -4.
Škoda CD-skifteren svarer til sikkerhedsklasse 1.
Laseren ved apparater af klasse 1 er så energifattige eller afskærmet, at der ved
korrekt brug ikke opstår farer.
BEMÆRK!
Vær først og fremmest opmærksom på din kørsel!
Anvisning
Apparateafdækningen må ikke fjernes. Apparatet indeholder ingen dele, der kan
vedligeholdes af brugeren.
Garanti
For vores fabriksmonterede radioanlæg gælder de samme garantibetingelser som
for nye køretøjer.
Anvisning
En skade i henhold til garantien må ikke være forårsaget af uhensigtsmæssig
behandling af anlægget eller af usagkyndige forsøg på reparation. Desuden må der
ikke findes skader på ydersiden.

Sikkerhed
Passiv sikkerhed
Grundlæggende
Risikofri kørsel
Passive sikkerhedsforholdsregler formindsker risikoen for kvæstelser
i tilfælde af en ulykke.
I dette afsnit findes der vigtig information, tips og anvisninger til emnet passiv
sikkerhed i bilen. Her er alt oplistet, f.eks. hvad man skal vide omkring sikkerhedsseler,
airbags, børnesæder og sikkerhed for børn. Følg derfor anvisningerne og
advarslerne i dette afsnit i egen og i medpassagerernes interesse.
BEMÆRK!
• Dette kapitel indeholder vigtig information til føreren og passageren
angående omgang med bilen. Yderligere information om sikkerhed, som
vedrører dig og dine passagerer, findes i de følgende kapitler i denne
instruktionsbog.
• Den komplette litteratur i servicemappen bør altid opbevares i bilen.
Dette gælder især, hvis du udlåner eller sælger bilen.
Sikkerhedsudstyr
Sikkerhedsudstyret er en del af passagerbeskyttelsen og kan reducere
faren for kvæstelser i ulykkessituationer.
Du skal ikke sætte din og dine passagerers sikkerhed “på spil“. I tilfælde af et uheld
kan sikkerhedsudstyret reducere risikoen for kvæstelser. Den følgende liste indeholder
en del af sikkerhedsudstyret i din bil:
• trepunktsseler til alle sæder;
• selekraftbegrænser til forsæder;
• selestrammer til forsæder;
• selehøjdeindstilling til forsæderne;
• frontairbag til fører og forsædepassager*;
• sideairbags*;
• hovedairbags*;
• forankringspunkter til barnesæder med “ISOFIX“-systemet;
• forankringspunkter til barnesæder med “Top Tether“-systemet;
• højdeindstillelige nakkestøtter;
• indstillelig ratstamme.
Passiv sikkerhed 119
Det nævnte sikkerhedsudstyr arbejder sammen for at beskytte dig og dine passagerer
bedst muligt i ulykkessituationer. Sikkerhedsudstyret hjælper hverken dig
eller dine passager, hvis du eller dine passagerer indtager en forkert sædeposition,
eller indstiller og anvender udstyret korrekt.
Derfor informeres du om, hvorfor udstyret er så vigtigt, hvordan det beskytter, hvad
man bør være opmærksom på ved anvendelsen og hvordan du og dine passagerer
kan udnytte de forhåndenværende sikkerhedsudstyr bedst muligt. Denne vejledning
indeholder vigtige advarselsanvisninger, som du og dine passagerer bør følge
for at reducere faren for kvæstelser.
Sikkerhed vedkommer enhver!
Inden hver kørsel
Føreren har altid ansvaret for sine passagerer og for bilens driftssikkerhed.
For Deres egen sikkerhed og passagerernes sikkerhed bør du være opmærksom på
følgende punkter før hver kørsel.
• Kontroller at lygte- og blinklyssystemet fungerer korrekt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

120
Passiv sikkerhed
• Kontroller dæktrykket.
• Kontroller at alle ruder sikrer et godt udsyn.
• Fastgør medbragt bagage sikkert ⇒ side 66, “Lastning af bagagerum“.
• Kontroller at ingen genstande kan hindre pedalerne.
• Indstil spejlet, forsædet og nakkestøtten i forhold til din legemshøjde.
• Gør dine passagerer opmærksom på at indstille nakkestøtten i forhold til
legemshøjden.
• Beskyt børn ved brug af et egnet barnesæde og korrekt fastsat sikkerhedssele
⇒ side 138, “Sikker transport af børn“.
• Indtag den korrekte sædeposition. Gør også dine passagerer opmærksom på at
indtage den korrekte sædeposition.
• Spænd sikkerhedsselen korrekt. Gør også dine passagerer opmærksom på at
spænde sikkerhedsselen korrekt ⇒ side 125, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Hvad påvirker trafiksikkerheden?
Trafiksikkerheden bestemmes stort set af kørselsmåden og passagerernes
personlige forhold.
Som fører har du ansvaret for dig selv og for dine passagerer. Hvis din kørselssikkerhed
påvirkes, bringer du dig selv og også andre bilister i fare. Vær derfor
opmærksom på efterfølgende anvisninger.
• Lad dig ikke distrahere fra det der skere i trafikken, f. eks. af dine passagerer eller
telefonsamtaler.
• Kør aldrig hvis din køreevne er påvirket, f. eks. på grund af medicin, alkohol eller
narkotika.
• Overhold færselsreglerne og den tilladte kørehastighed.
• Tilpas altid kørehastigheden til vejens tilstand og trafik- og vejrforhold.
• Hold regelmæssige pauser på lange rejser - mindst hver anden time.
Korrekt siddeposition
Førerens korrekte sædestilling
En korrekt sædeindstilling er vigtig for en sikker og afslappet kørsel.
Fig. 136 Førerens korrekte
afstand fra rattet
Fig. 137 Førerens korrekte
nakkestøtteindstilling
For Deres egen sikkerhed og for at forringe faren for kvæstelser ved en ulykke anbefaler
vi den følgende indstilling.
• Rattet indstilles således, at afstanden mellem rat og brystben er på mindst 25
cm ⇒ fig. 136.
• Førersædet bør indstilles i længderetningen således, at pedalerne kan trædes
helt i bund med let bøjede ben.

• Ryglænet bør indstilles således, at du kan nå rattets øverste punkt med let
bøjede arme.
• Nakkestøtten bør indstilles således, at nakkestøttens overkant så vidt muligt er
på højde med den øverste del af dit hoved ⇒ side 120, fig. 137.
• Spænd sikkerhedsselen korrekt ⇒ side 125, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Førersædeindstilling ⇒ side 59, “Indstilling af forsæder“.
BEMÆRK!
• Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og
dine passagerer en optimal beskyttelse.
• Føreren skal have en afstand på mindst 25 cm fra rattet ⇒ side 120,
fig. 136. Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke
beskyttelse - livsfare!
• Hold fast med begge hænder på siden af rattets yderste kant i kl. 9 og kl.
3 positionen under kørslen. Hold aldrig på rattet i kl. 12 position eller på
andre måder (f. eks. på midten af rattet eller på indersiden af rattet). I
sådanne tilfælde kan kvæstelser på arme, hænder og hoved ved udløsning
af førerairbags næsten ikke undgås.
• Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette
påvirker sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for
kvæstelser!
• Sørg for at der ingen genstande er i fodrummet, idet de i tilfælde af fare
eller bremsemanøvre ville kunne trille ind under pedalerne. Dette ville
betyde, at man ikke ville kunne koble ud, bremse eller træde på
speederen.
Passiv sikkerhed 121
Passagerens korrekte sædestilling
Passageren skal have en mindsteafstand fra instrumentbordet på 25
cm, således at airbaggen kan give den størst mulige sikkerhed i
tilfælde af en udløsning.
For Deres passagers sikkerhed og for at forringe faren for kvæstelser ved en ulykke
anbefaler vi den følgende indstilling.
• Sæt sædet så langt tilbage som muligt.
• Nakkestøtten bør indstilles således, at nakkestøttens overkant så vidt muligt er
på højde med den øverste del af dit hoved ⇒ side 120, fig. 137.
• Spænd sikkerhedsselen korrekt ⇒ side 125, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
I undtagelsestilfælde kan du frakoble passagerairbaggen ⇒ side 135, “Deaktivering
af airbags“.
Indstilling af forsædepassagersæde ⇒ side 59, “Indstilling af forsæder“.
BEMÆRK!
• Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og
dine passagerer en optimal beskyttelse.
• Passageren skal have en afstand på mindst 25 cm fra instrumentbordet.
Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse -
livsfare!
• Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig
fødderne på instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. I tilfælde af en
bremsemanøvre eller et uheld udsættes man for en større risiko for
kvæstelser. Ved en airbagudløsning kan du pådrage dig livsfarlige
kvæstelser på grund af en forkert sædeposition!
• Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette
påvirker sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for
kvæstelser!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

122
Passiv sikkerhed
Korrekt sædeposition for bagsædepassageren
Passageren på bagsædet skal sidde opret, med fødderne i
fodrummet og med korrekt spændt sikkerhedssele.
For at forringe faren for kvæstelser ved en pludselig bremsemanøvre eller en
ulykke, skal bagsædepassageren være opmærksom på følgende.
• Nakkestøtterne bør indstilles således, at nakkestøtternes overkant så vidt muligt
er på højde med den øverste del af dit hoved ⇒ side 120, fig. 137.
• Spænd sikkerhedsselen korrekt ⇒ side 125, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
• Anvend et egnet børnefaststpændingssystem når du medtager børn i bilen
⇒ side 138, “Sikker transport af børn“.
BEMÆRK!
• Nakkestøtterne skal altid være indstillet i forhold til legemshøjden, for at
sikre dig og dine passagerer en optimal beskyttelse.
• Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig
fødderne på instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. I tilfælde af en
bremsemanøvre eller et uheld udsættes man for en større risiko for
kvæstelser. Ved udløsning af hovedairbag* øges faren for kvæstelser ved
forkert siddeposition, evt. kan der opstå dødelige kvæstelser!
• Hvis bagsædepassageren ikke sidder oprejst, øges risikoen for
kvæstelser på grund af forkert seleplacering.
• Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette
påvirker sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for
kvæstelser!
Eksempler på forkert sædeposition
En forkert sædeposition kan medføre alvorlige kvæstelser eller
døden for passagererne..
Sikkerhedsseler kan kun yde optimal beskyttelsesvirkning ved korrekt seleplacering.
En forkert sædeposition reducerer sikkerhedsselens beskyttelsesfunktion
betydeligt, og øger risikoen for kvæstelser på grund af en forkert seleplacering. Som
fører har De ansvaret for Dem selv og for Deres passagerer, især ved transport af
børn. Tillad aldrig en passager at indtage en forkert sædeposition under kørslen.
Den følgende liste indeholder eksempler på, hvilke sædepositioner der er farlige
for passagererne. Denne liste er ikke komplet, dog håber vi at vække din interesse
for emnet.
Under kørslen bør man derfor aldrig:
• stå i bilen;
• stå på sæderne;
• knæle på sæderne;
• sætte ryglænet langt bagud;
• læne sig ind over instrumentbordet;
• ligge på bagsædet;
• kun sidde på den forreste del af sædet;
• sidde med retning mod siden;
• læne sig ud ad ruden;
• holde fødderne ud ad ruden;
• lægge fødderne på instrumentbordet;
• lægge fødderne på sædeindtrækket;
• transportere personer i fodrummet;
• køre uden spændt sikkerhedssele;
• opholde sig i bagagerummet.
BEMÆRK!
• Passageren udsætter sig for livsfarlige kvæstelser, på grund af en forkert
sædeposition, hvis en airbag udløses og derved rammer passageren.
• Indtag den korrekte sædeposition før kørslen påbegyndes og bibehold
denne sædeposition under kørslen. Du bør også gøre dine passagerer
opmærksomme på, at indtage den korrekte sædeposition og bibeholde
denne sædeposition under kørslen.

Sikkerhedsseler
Hvorfor bruge sikkerhedsseler?
Fig. 138 Fører med sikkerhedssele
Det er bevist, at sikkerhedsseler yder en god beskyttelse ved ulykker ⇒ fig. 138.
Derfor er brugen af sikkerhedsseler påbudt ved lov i de fleste lande.
Sikkerhedsseler, som er korrekt taget på, holder fører og passagerer i deres korrekte
siddepositioner ⇒ fig. 138. Selerne reducerer betydeligt bevægelsesenergien.
Desuden forhindrer selerne ukontrollerede bevægelser, som kan medføre alvorlige
kvæstelser.
Passagerer, som har taget sikkerhedsselen korrekt på, profiterer i høj grad af kendsgerningen,
at bevægelsesenergien bliver optimalt opfanget i selen. Desuden garanterer
strukturen af den forreste del af bilen samt andre passive sikkerhedsforanstaltninger,
som f.eks. airbagsystemet, en reducering af bevægelsesenergien. Den
dannede energi bliver dermed mindre og risikoen for kvæstelser bliver formindsket.
Ulykkesstatistikker beviser, at korrekt brug af sikkerhedsselen formindsker risikoen
for kvæstelser, og øger chancen for at overleve efter en alvorlig ulykke ⇒ side 124.
Sikkerhedsseler 123
Ved transport af børn skal man være opmærksom på specielle sikkerhedsaspekter
⇒ side 138, “Sikker transport af børn“.
BEMÆRK!
• Sikkerhedsselerne skal altid tages på, før kørslen påbegyndes, også i
bytrafik! Dette gælder også for bagsædepassagererne - risiko for
kvæstelser!
• Også gravide kvinder skal altid have sikkerhedsselen på. Kun på denne
måde ydes den bedste beskyttelse for det ufødte barn ⇒ side 125, “Spænding
af trepunktssikkerhedsseler“.
• For at opnå den beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er selernes
fastspændling af stor betydning. På næste side beskrives hvordan sikkerhedsselerne
tages korrekt på.
Anvisning
Ved anvendelsen af sikkerhedsseler skal de afvigende lovmæssige bestemmelser
følges.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

124
Sikkerhedsseler
Det fysiske princip ved en frontalkollision
Det er enkelt at forklare det fysiske princip bag en frontalkollision:
Fig. 139 Føreren, som ikke
har sele på, slynges fremad
Fig. 140 Passageren på
bagsædet, som ikke har sele
på, slynges fremad
Så snart bilen er i bevægelse, opstår der både ved bilen som også ved passagererne
en bevægelsesenergi, som kaldes kinetisk energi. Den kinetiske energis størrelse
afhænger af hastigheden, som bilen kører med samt bilens og passagerernes vægt.
Ved en stigende hastighed og en stigende vægt skal mere energi standses i tilfælde
af et uheld.
Bilens hastighed er dog den vigtigste faktor. Hvis f.eks. hastigheden fordobles fra 25
km/t til 50 km/t, firedobles bevægelsesenergien!
Den udbredte antagelse, at man ved et mindre sammenstød kan støde fra med
hånden, er forkert. Allerede ved ringe fart virker så store kræfter på kroppen, at
dette er umuligt.
Selv om man kun kører med en hastighed på mellem 30 km/t og 50 km/t opstår der
ved et uheld kræfter, som let kan overstige 10 000 N (Newton). Dette svarer til en
vægtkraft på et ton (1 000 kg).
Ved en frontalkollision slynges passagerer uden sikkerhedsseler fremad og rammer
i kabinen f.eks. rat, instrumentbord eller forrude ⇒ fig. 139. Passagerer uden sikkerhedsseler
kan sågar blive slynget ud af bilen. Dette kan medføre dødbringende
kvæstelser.
Også for bagsædepassagerer er det vigtigt at bruge sikkerhedssele, da disse også i
tilfælde af sammenstød bliver kastet hjælpeløst frem i bilen. En passager på
bagsædet uden sikkerhedssele udsætter ikke kun sig selv for fare, men også passagererne
på forsædet ⇒ fig. 140.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
sikkerhedsseler
En korrekt omgang med sikkerhedsselerne reducerer betydeligt
faren for kvæstelser!
BEMÆRK!
• Selen må ikke sidde i klemme, være snoet eller skrabe mod skarpe
kanter.
• For at opnå den maksimalt beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er
selernes placering af stor betydning ⇒ side 125, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
• To personer må aldrig benytte én sele (heller ikke børn).

BEMÆRK! (fortsættelse)
• Selens maksimale beskyttende virkning opnås kun ved den rigtige
sædeposition ⇒ side 120, “Korrekt siddeposition“.
• Selen må ikke føres over faste genstande, der kan gå i stykker (f.eks.
briller, kuglepenne, nøglebundt osv.), da dette kan føre til kvæstelser.
• Løse beklædningsgenstande, der fylder meget (f.eks. en frakke uden på
en jakke), har en negativ indflydelse på sikkerhedsselernes placering og
funktion.
• Fastgørelse eller indstilling af sikkerhedsselen med klemmer eller
lignende genstande (f.eks. for at forkorte selen ved mindre personer) er
forbudt.
• Låsetungen må kun sættes i den til sædet tilhørende låsedel - ellers
forringes den beskyttende virkning. Tages sikkerhedsselen forkert på bliver
dens beskyttelsesvirkning påvirket og risikoen for skader øges.
• Forsædernes ryglæn må ikke være lagt for langt ned, idet sikkerhedsselerne
på denne måde kan miste deres virkning.
• Selerne skal holdes rene. En beskidt sele kan virke hindrende for den
automatiske oprulning af selen ⇒ side 169, “Sikkerhedsseler“.
• Indføringsåbningen til låsetungen må ikke være tilstoppet med papir
eller lignende, da låsetungen så ikke kan gå i indgreb.
• Kontroller regelmæssigt selernes tilstand. Hvis der konstateres beskadigelser
på selen, seleforbindelserne, oprulningsautomaterne eller låsedelene,
skal den pågældende sikkerhedssele udskiftes i et autoriseret værksted.
• Sikkerhedsselerne må ikke afmonteres eller ændres på hvilken som helst
måde. Forsøg ikke selv at reparere sikkerhedsselerne.
• Beskadigede sikkerhedsseler, der har været udsat for belastning i forbindelse
med et uheld og derfor er blevet strukket, skal udskiftes - helst på et
fagværksted. Desuden skal selernes forankringer kontrolleres.
• I nogle lande kan der anvendes sikkerhedsseler, hvis funktion afviger fra
de seler, der omtales på de følgende sider.
Hvordan spændes sikkerhedsselerne korrekt?
Spænding af trepunktssikkerhedsseler
Først tages selen på, dernæst startes bilen!
Sikkerhedsseler 125
Fig. 141 Forløb af skulder-
og hoftesele
Fig. 142 Selens forløb ved
gravide kvinder
– Indstil forsæde og nakkestøtte korrekt, før selen tages på ⇒ side 120,
“Korrekt siddeposition“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

126
Sikkerhedsseler
– Tag fat i låsetungen og træk selen langsomt over bryst og hofte ⇒ .
– Stik låsetungen ind i den til sædet hørende låsedel, indtil der høres et
klik fra indgrebet.
– Kontroller at selen er faldet i hak i låsen ved at trække i selen.
Hver trepunktssele er udstyret med en oprulningsautomatik. Denne automatik
sikrer ved langsomt træk fuld bevægelsesfrihed. Ved pludselig bremsen blokerer
automatikken dog. Selerne blokerer også ved acceleration, ved bjergkørsel og i
sving.
Også gravide kvinder skal altid benytte sikkerhedsselen ⇒ .
BEMÆRK!
• Skulderselen må aldrig løbe over halsen, men skal løbe over midten af
skulderen og ligge til overkroppen. Hofteselen skal ligge fast mod hoften og
må ikke løbe over maven. Den skal altid være stram ⇒ side 125, fig. 141.
Hvis ikke rettes den ud.
• Ved gravide kvinder skal hoftedelen sidde så lavt på hoften som muligt,
så der ikke udøves noget tryk mod underlivet.
• Man skal altid være opmærksom på, at sikkerhedsselerne sidder
korrekt. Sikkerhedsseler, som er taget forkert på, kan selv ved mindre
ulykker føre til kvæstelser.
• En sikkerhedssele, som er for løst taget på, kan medføre kvæstelser, idet
kroppen ved en ulykke bevæger sig længere fremad på grund af bevægelsesenergien
og følgelig bliver bremset pludseligt af selen.
• Stik kun låsetungen ind i den til sædet hørende låsedel. Ellers forringes
den beskyttende virkning og risikoen for kvæstelser stiger.
Selehøjdeindstilling på forsæderne
Fig. 143 Forsæde: Selehøjdeindstilling
Ved hjælp af selehøjdeindstillingen kan trepunkt-sikkerhedsselens forløb
tilpasses korrekt i forhold til skulderen.
– For at indstille den trykkes der på beslaget og og den skydes enten
opad eller nedad ⇒ fig. 143.
– Efter indstillingen testes selen ved at rive i den i ryk. Således ses det
om beslaget er faldet i hak.
BEMÆRK!
Indstil selens højde således, at skulderdelen løber over skuldermidten - den
må under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Anvisning
Sikkerhedsselens højde kan også tilpasses ved at ændre sædeindstillingen*.

Aftagning af sikkerhedsseler
– Tryk på låsedelens røde knap ⇒ fig. 144. Låsetungen springer ud af
låsedelen på grund af fjederkraften.
– Selen føres tilbage med hånden, således at selens automatiske oprulning
let kan ske, til der ikke er mere selebånd tilbage.
En plastknap i selen holder låsetungen i gribekorrekt position.
Fig. 144 Sådan løsnes låsetungen
fra låsedelen
Trepunkts-sikkerhedssele til den midterste siddeplads på
bagsædet
Trepunkts-sikkerhedsselen til den midterste siddeplads på bagsædet
er fastgjort på taghimmelens venstre side.
Bilen er som standard udstyret med en trepunkt-sikkerhedssele.
Påsætning af sikkerhedssele
– Træk sikkerhedsselen med to låsetunger ud af taghimmelbæreren.
– Sæt låsetungen ved selens ende ind i selelåsen på venstre side, indtil
den går hørbart i indgreb.
Sikkerhedsseler 127
– Den anden låsetunge, der kan forskydes på selen, trækkes over brystet
og skubbes ind i selelåsen på højre side, indtil den også går hørbart i
indgreb.
– Kontroller at selen er gået i indgreb i låsene ved at trække i selen.
– Låsetungerne på trepunktsselen til den midterste bagsæde er formet
forskelligt, således at de kun passer ind i den pågældende selelås. Hvis
du ikke kan få en låsetunge til at gå i indgreb i selelåsen, prøver du
sandsynligvis at skubbe den ind i den forkerte selelås.
Sådan tages sikkerhedsselen af
– Tag sikkerhedsselen af i omvendt rækkefølge som ved påsætningen.
BEMÆRK!
• Trepunktsikkerhedsselen på midtersædet bag kan kun opfylde sin funktion
upåklageligt, når bagsædets ryglæn er korrekt låst ⇒ side 62.
• Efter at den er låst op, holdes sikkerhedsselen fast og den oprulles kun
langsomt, indtil de to låsetunger når taghimmelbæreren og sikres af en
magnet - fare for kvæstelser.
• Lås aldrig de to låsetunger op samtidigt.
Selestrammer
Sikkerheden for den fastspændte fører og forsædepassager forbedres yderligere
med en selestrammer på forsædernes trepunktsseler.
Ved en frontalkollision af en vis grad strammes trepunktssikkerhedsselen automatisk.
Selestrammeren kan også udløses uden at sikkerhedsselerne er taget på.
Ved mindre frontalkollisioner, sidekollisioner og påkørsel bagfra, ved væltning samt
ved uheld, hvor der ikke forekommer store påvirkninger forfra, udløses selestrammerne
ikke.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

128
Sikkerhedsseler
BEMÆRK!
• Enhver form for arbejde på systemet eller i dets nærhed samt montering
og afmontering af systemdele på grund af reparation af andre dele, må kun
foretages på et autoriseret værksted.
• Systemet beskytter kun ved et uheld. Hvis selestrammeren er blevet
udløst, skal det komplette system udskiftes.
• Ved overdragelse af køretøjet til en ny ejer, skal denne instruktionsbog
også overdrages til køberen.
Anvisning
• Ved udløsning af selestrammeren frigøres røg. Dette indebærer ikke, at bilen er
i brand.
• Hvis bilen eller enkelte dele af den skal skrottes, skal de gældende sikkerhedsforskrifter
ubetinget følges. Fagværkstederne kender disse forskrifter og man kan få
nærmere oplysninger der.
• Ved bortskaffelse af bilen eller dele af systemet, er det vigtigt at overholde de
nationale lovbestemmelser.

Airbag-system
Beskrivelse af airbagsystemet
Generelle informationer med henblik på airbagsystemet
Frontairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens hoved- og brystområder ved frontalkollisioner
med større risiko for personskader.
Ved kollisioner i siden reducerer sideairbags passagerernes risiko for kvæstelser på
den udsatte side.
Airbagsystemet er kun funktionsdygtigt når tændingen er tilkoblet.
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges elektronisk. Hver gang tændingen
tilkobles, lyser airbagkontrollampen op i nogle sekunder.
Airbagsystemet består af følgende (alt afhængig af bilens udstyr):
• en elektronisk styreenhed;
• frontairbag til fører og forsædepassager ⇒ side 130;
• sideairbags ⇒ side 132;
• hovedairbags ⇒ side 134;
• en airbagkontrollampe på kombiinstrumentet ⇒ side 34;
• en airbagkontakt i forsædepassagersiden* ⇒ side 136;
• en kontrollampe til frakobling af forsædepassagerairbag* i midten af instrumentbordet
⇒ side 136.
Der er opstået en fejl i airbagsystemet når:
• airbagkontrollampen ikke tænder, når tændingen slås til;
• når airbagkontrollampen ikke slukker ca. 3 sekunder efter, at tændingen er slået
til;
• airbagkontrollampen slukker og tænder igen efter tilslutning af tændingen;
• airbagkontrollampen tænder eller blinker under kørslen;
Airbag-system 129
• airbagkontrollampen til den frakoblede forsædepassagerairbag* i midten af
instrumentbordet blinker
BEMÆRK!
• For at passagererne bliver bedst muligt beskyttet ved udløsning af
airbaggene, skal forsæderne være korrekt indstillet i forhold til passagerernes
kropsstørrelse ⇒ side 120, “Korrekt siddeposition“.
• Hvis man under kørsel ikke bruger sikkerhedssele, læner sig for langt
fremad eller indtager en anden forkert siddeposition, øges risikoen for
personskade i tilfælde af en ulykke.
• Hvis der foreligger en fejl, skal airbagsystemet omgående kontrolleres
på et autoriseret værksted. Hvis ikke dette sker, består der fare for at airbaggene
ikke udløses ved en ulykke.
• Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for
ændringer af airbagsystemets komponenter.
• Det er forbudt at manipulere airbagsystemets enkelte komponenter,
idet dette ville kunne føre til udløsning af en airbag.
• Airbagsystemets beskyttelsesfunktion dækker kun i tilfælde af en
ulykke. Hvis airbaggen udløses skal airbagsystemet udskiftes.
• Airbagsystemet er vedligeholdelsesfrit igennem den tid, det er funktionsdygtigt.
• Hvis bilen sælges, skal denne instruktionsbog overdrages til køberen.
Vær opmærksom på at også information vedr. den eventuelt frakoblede
passagersædeairbag skal overdrages!
• Hvis bilen eller enkelte dele af airbagsystemet skrottes, skal de dertil
hørende sikkerhedsforskrifter altid overholdes. Fagværksteder er bekendt
med bestemmelserne.
• Ved bortskaffelse af bilen eller dele af airbagsystemet, er det vigtigt at
overholde landets love på området.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

130
Airbag-system
Hvornår udløses airbaggene?
Airbag-systemet er beregnet således at fører- og passager-airbag* udløser ved
mere alvorlige frontalkollisioner.
Ved voldsomme sidekollisioner udløses sideairbaggen* i forsædet sammen med
hovedairbag* i den ulykkesramte side.
I særlige uheldssituationer kan både front-, side og hovedairbags* udløses samtidigt.
Ved mindre frontal- og sidekollisioner, ved kollisioner bagfra og overslag af bilen
bliver airbaggene ikke udløst.
Udløsningsfaktorer
Det er ikke muligt at fastlægge generelle udløsningsbetingelser for airbagsystemet,
idet begivenhederne ved uheld er meget forskellige. Her spiller faktorer som arten
af den genstand, som bilen er stødt ind i (hård, blød), vinklen som bilen er stødt ind
i genstanden med, hastigheden, der blev kørt med etc. en vigtig rolle.
Afgørende for udløsning af airbaggene er det decelerationsforløb, der opstår ved
en kollision. Styreenheden analyserer kollisionsforløbet og udløser de enkelte tilbageholdelsessystemer.
Hvis den ved en kollision opståede målte deceleration ligger
under de i styreenheden fastsatte referenceværdier, bliver airbaggene ikke udløst,
også selv om bilen som følge af uheldet kan blive kraftigt deformeret.
Airbaggene udløses ikke ved:
• frakoblet tænding;
• lettere frontalkollisioner;
• lettere sidekollisioner;
• bagkollisioner;
• køretøjets vælten.
Anvisning
• Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid eller rødlig, ufarlig gas. Dette
er fuldstændig normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
• Hvis airbaggen udløses efter en kollision:
− lyser kabinelyset (når kontakten til kabinelys står i dørkontaktstillingen);
− tænder havariblinkanlægget;
− låses alle dørene op.
Frontairbags
Beskrivelse af frontairbaggene
Airbagsystemet er ikke en erstatning for sikkerhedsselen!
Fig. 145 Fører-airbag i rattet
Fig. 146 Passagersædeairbag
i instrumentbordet

Førerens frontairbag er anbragt i rattet ⇒ side 130, fig. 145. Forsædepassagerens
frontairbag* er anbragt i instrumentbordet over handskerummet ⇒ side 130,
fig. 146. Begge airbags er markeret med ordet “AIRBAG“.
Frontairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens hoved- og brystområder ved frontalkollisioner
med større risiko for kvæstelser ⇒ i “Vigtige sikkerhedsanvisninger
til frontairbagsystemet“ på side 131.
Airbaggen er ikke en erstatning for sikkerhedsselen, men en del af hele det passive
sikkerhedskoncept. Vær opmærksom på at den bedst mulige beskyttelsesvirkning
af airbaggen kun opnås når sikkerhedsselen er taget på.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en frontkollision
at holde føreren og forsædepassageren i en sådan position, at frontairbaggen
kan yde maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også
af sikkerhedsmæssige grunde ⇒ side 123, “Hvorfor bruge sikkerhedsseler?“.
Pas på!
Efter udløsning af forsædepassagerairbaggen skal instrumentbordet udskiftes.
Frontairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner på overkrop reduceres ved en fuldt oppustet
sideairbag.
Fig. 147 Gasfyldte airbags
Airbag-system 131
Airbag-systemet er beregnet således at fører- og passager-airbag* udløser ved
mere alvorlige frontalkollisioner.
Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som sideairbaggene og den
pågældende hovedairbag blive udløst.
Hvis airbaggene udløses, fyldes airbaggene med drivgas og folder sig ud foran
føreren og forsædepassageren ⇒ fig. 147. Airbaggene udløses i brøkdele af et
sekund og med høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af et
uheld. Når føreren og forsædepassageren kastes frem mod de fyldte airbags,
dæmpes deres bevægelse og risikoen for læsioner i hoved og på overkrop reduceres.
Den specielt udviklede airbag slipper (alt efter den belastning, som den pågældende
person skaber) gassen ud for derved at opfange hoved og overkrop. Efter en
kollision har airbaggen derefter tømt sig så meget at udsynet fremad igen er frit.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Ved udløsning udvikler airbaggen store kræfter, hvilket medfører, at den ved ukorrekt
siddestilling og siddeposition kan føre til skader ⇒ i “Vigtige sikkerhedsanvisninger
til frontairbagsystemet“.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til frontairbagsystemet
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
Fig. 148 Sikker afstand fra
rattet
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

132
Airbag-system
BEMÆRK!
• Børn må aldrig sidde på forsædet uden at være fastspændt. Hvis airbaggene
udløser ved en kollision, kan børn pådrage sig svære kvæstelser eller
dø!
• Det er vigtigt at fører og forsædepassager sidder i en afstand af mindst 25
cm fra rat eller instrumentbord ⇒ side 131, fig. 148. Overholdes mindsteafstanden
ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare! Desuden skal
forsæderne og nakkestøtterne altid være indstillet korrekt til den pågældende
kropsstørrelse.
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et
barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles ⇒ side 135, “Deaktivering af airbags“. Sker
dette ikke, kan barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive
alvorligt skadet eller dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene
eller hovedairbaggene i forsædepassagersiden frakobles. Vær
opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn
transporteres på forsædet.
• Der må ikke være andre personer, dyr eller genstande mellem forsædepassagererne
og airbaggenes virkningsområde.
• Rattet eller overfladen på airbagmodulet i instrumentbordet i forsædepassagersiden
må ikke klæbes til, beklædes eller bearbejdes på anden
måde. Disse dele må kun rengøres med en tør eller med vand fugtet klud.
Der må ikke monteres komponenter som f.eks kopholdere, telefonholdere
og lign. på airbag-modulets afdækninger eller i dets umiddelbare nærhed.
• Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for
ændringer af airbagsystemets komponenter. Alle arbejder på airbagsystemet
samt afmontering og montering af systemkomponenter pga.
andre reparationsarbejder (f. eks. afmontering af rattet) skal udføres på et
autoriseret værksted.
• Der må aldrig udføres ændringer på den forreste støddæmper eller på
karosseriet.
• Læg aldrig genstande på instrumentbrættet på passagersiden.
Sideairbags*
Beskrivelse af sideairbaggene
Side-airbags øger passagersikkerheden under en kollision fra siden.
Fig. 149 Førersæde: Airbaggens
montagested
Sideairbaggene er anbragt i forsædernes ryglænspolstring og er markeret med
ordet “AIRBAG“ i det midterste område ⇒ fig. 149.
Side-airbag-systemet yder, sammen med trepunkt-sikkerhedsselerne, en yderligere
beskyttelse af overkroppen (bryst, mave, bækken) ved alvorlige sidekollisioner
⇒ i “Vigtige sikkerhedsanvisninger til sideairbaggen“ på side 133.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en sidekollision
at holde føreren og forsædepassageren i en sådan position, at sideairbaggen
kan yde maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også
af sikkerhedsmæssige grunde ⇒ side 123, “Hvorfor bruge sikkerhedsseler?“.

Sideairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner på overkrop reduceres ved en fuldt oppustet
sideairbag.
Fig. 150 Side-airbag udløst
Ved voldsomme sidekollisioner udløses sideairbaggen i forsædet sammen med
hovedairbaggen i den ulykkesramte side ⇒ fig. 150.
Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som sideairbaggene og den
pågældende hovedairbag blive udløst.
Hvis en airbag udløses, fyldes den med drivgas. Airbaggene udløses i brøkdele af et
sekund og med høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af et
uheld.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Når føreren og forsædepassageren kastes frem mod den fyldte airbag, dæmpes
deres belastning og risikoen for læsioner på hele deres overkrop (bryst, mave og
bækken) på den side, der vender mod døren, reduceres.
Airbag-system 133
Vigtige sikkerhedsanvisninger til sideairbaggen
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
BEMÆRK!
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et
barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles ⇒ side 135, “Deaktivering af airbags“. Sker
dette ikke, kan barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive
alvorligt skadet eller dræbt. I nogle lande kræver du lovlige bestemmelser
også, at sideairbaggene i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom
på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres
på forsædet.
• Passagerernes hoveder må aldrig befinde sig i sideairbaggens område.
Befinder de sig der, kan der ved et uheld opstå alvorlige kvæstelser. Dette
gælder specielt for børn, som ikke sidder i en egnet barnesæde ⇒ side 140,
“Børnesikkerhed og sideairbag*“.
• Hvis børn indtager en forkert siddeposition under kørslen, udsætter de
sig for en større risiko for kvæstelser i tilfælde af en ulykke. Dette kan
medføre alvorlige kvæstelser ⇒ side 138, “Værd at vide når der er børn i
bilen!“.
• Der må ikke være andre personer, dyr eller genstande mellem passagererne
og airbaggenes virkningsområde. På dørene må der ikke være
tilbehør, som f. eks. dåseholdere.
• Der må kun hænge let beklædning på de hertil beregnede kroge i bilen. I
beklædningens lommer må der ikke være nogen tunge eller skarpe
genstande.
• Der må ikke bruges for stor kraft eller kraftige stød på ryglænene, da
systemet derved kan blive beskadiget. Sideairbaggene vil i givet fald ikke
blive udløst!
• Der må under ingen omstændigheder bruges skånebetræk på fører-
eller passagerforsædet, som ikke er blevet godkendt af Škoda. Da airbaggen
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

134
Airbag-system
BEMÆRK! (fortsættelse)
folder sig ud fra sæderyglænet, vil anvendelsen af ikke godkendte skånebetræk
kunne hindre sideairbaggenes beskyttende funktion.
• Hvis det originale sædebetræk i modulområdet ved sideairbaggen er
blevet beskadiget, skal det pågældende betræk omgående repareres på et
fagværksted.
• Forsædernes airbagmodul må ikke være beskadiget eller have dybe
ridser. Det er ikke tilladt at åbne med vold.
• Alt arbejde på sideairbaggen såvel som afmontering og montering af
systemkomponenter pga. andet reparationsarbejde (f.eks. afmontering af
et sæde), må kun foretages på et fagværksted.
Hoved-airbag*
Beskrivelse af hovedairbaggene
Hovedairbaggen tilsammen med sideairbaggen øger beskyttelsen
af passagererne i tilfælde af en sidekollision.
Fig. 151 Hovedairbaggenes
placering
Hovedairbaggene er placeret i begge sider af kabinen over døren ⇒ fig. 151. Begge
airbags er markeret med ordet “AIRBAG“.
Hovedairbaggen yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
og sideairbaggene for førerens og forsædepassagerens hoved- og hals ved
sidekollisioner med større risiko for kvæstelser ⇒ i “Vigtige sikkerhedsanvisninger
til hovedairbaggen“ på side 135.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en sidekollision
at holde føreren og passageren i en sådan position, at sideairbaggen kan yde
maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også
af sikkerhedsmæssige grunde ⇒ side 123.
Tilsammen med yderligere elementer (f.eks. tværforstærkninger i sæderne, stabil
bilstruktur) er hovedairbaggene den konsekvente videreudvikling af passagerbeskyttelsen
ved sidekollisioner.
Hovedairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner i hoved og på hals ved sidekollisioner reduceres
ved fuldt oppustede airbags.
Fig. 152 Gasfyldt hovedairbag
I tilfælde af en sidekollision udløses hovedairbaggen sammen med den pågældende
sideairbag i den ulykkesramte side ⇒ fig. 152.
Hvis systemet udløses, fyldes airbaggene med gas og folder sig ud foran hele sidevinduesområdet
inklusive dørstolpen ⇒ fig. 152.

Hovedairbaggens beskyttende virkning kommer derved samtidig den person, som
sidder på forsædet i den uheldsramte side såvel som bagsædepassageren i samme
side til gode. Hovedstød imod komponenter i kabinen eller genstande udenfor
bilen bliver dæmpet via den oppustede hovedairbag. Pga. den mindre belastning
af hovedet og de mindre stærkt udprægede hovedbevægelser bliver belastningen
på halsen desuden formindsket. Ved specielle ulykkessituationer kan såvel frontsom
sideairbaggene og den pågældende hovedairbag blive udløst.
Airbaggene udløses i brøkdele af et sekund og med høj hastighed for at kunne yde
yderligere beskyttelse i tilfælde af et uheld. Ved udløsning af airbaggen opstår der
en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig normalt og tyder ikke på en brand i
bilen.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til hovedairbaggen
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
BEMÆRK!
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et
barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles ⇒ side 135. Sker dette ikke, kan barnet ved
udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. I
nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene i
forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende
benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
• Der må ikke være genstande i hovedairbaggenes område for således at
sikre at airbaggene kan udfolde sig uhindret.
• Der må kun hænge let beklædning på de hertil beregnede kroge i bilen. I
beklædningens lommer må der ikke være nogen tunge eller skarpe
genstande. Desuden må tøjet ikke hænges på bøjler.
• Der må ikke placeres andre personer (f.eks. børn) eller dyr mellem
personerne og hovedairbaggenes virkeområde. Desuden må ingen af
passagererne hænge hverken hoved, arme eller hænder ud af vinduet under
kørslen.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Airbag-system 135
• Solskærmene må ikke svinges imod ruderne i hovedairbaggenes udløsningsområde,
hvis der i skærmene er sat genstande, som f.eks. en kuglepen
osv. fast. Ved udløsning af hovedairbaggene kan der forekomme skader på
passagererne.
• Ved montering af ikke forudset tilbehør i hovedairbaggenes område kan
deres beskyttende funktion forringes betydeligt ved en airbagudløsning. I
nogle tilfælde kan dele af det i kabinen anvendte tilbehør blive slynget rundt
ved udfoldelse af den udløste hovedairbag og passagererne kan derved
blive kvæstet ⇒ side 192.
• Alle former for arbejde på airbagsystemet såvel som montering eller
afmontering af systemkomponenter på grund af andre reparationsopgaver
(f.eks. afmontering af tagbeklædning i kabinen) må kun foretages på et
fagværksted.
Deaktivering af airbags
Frakobling af airbaggene
Frakoblede airbags skal tilkobles igen så hurtigt som muligt, således
at de igen kan opfylde deres beskyttende funktion.
Køretøjet tilbyder den tekniske mulighed at frakoble (deaktivere) såvel front- som
side-* som hovedairbag*.
Derfor bør frakobling af airbaggene foretages på et fagværksted.
Ved køretøjer, der har en kontakt til frakobling af airbags, kan front-passager-airbag
eller passager-sideairbag frakobles vha. denne kontakt ⇒ side 136.
Airbaggen bør kun frakobles i bestemte tilfælde f.eks. når:
• Der i et undtagelsestilfælde anvendes et barnesæde på passagerforsædet,
hvor barnet sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande sidder barnet,
på grund af lovlige bestemmelser, med hovedet i kørselsretningen) ⇒ side 138,
“Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder“;
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

136
Airbag-system
• Man trods korrekt førerindstilling ikke kan overholde afstanden på mindst 25
cm mellem rattets midte og brystben;
• det ved handicappede førere er nødvendigt at indbygge specielle komponenter
i ratområdet;
• man monterer andre sæder (f.eks. ortopædiske sæder uden sideairbags).
Overvågning af airbagsystemet
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges også elektronisk hvis en airbag er
frakoblet.
Hvis airbaggen er frakoblet med et diagnoseapparat:
• Efter hver drejning af tændingsnøglen lyser airbag-kontrollampen i kombiinstrumentet
for ca. 3 sekunder og blinker derefter for ca. 12 sekunder.
Hvis airbaggen er frakoblet vha. airbagkontakten* på siden af instrumentbrættet:
• efter tilkobling af tændingen lyser airbagkontrollampen i kombiinstrumentet op
i cirka 3 sekunder;
• hvis airbaggene er frakoblet, vises dette ved at kontrollamperne lyser op
på instrumentbordets midterdel ⇒ fig. 154.
Anvisning
Hos fagværkstederne fås informationer om hvilke airbags der kan frakobles i bilen
i henhold til den nationale lovgivning.
Knap til forsædepassagerairbag(s)*
Fig. 153 Knap til forsædepassagerairbag(s)
Fig. 154 Kontrollampe til
frakobling af forsædepassagerairbag
Front-passager-airbag og side-passager-airbag (hvis bilen er udstyret
med passager-airbags) slukkes vha. kontakten.
Frakobling af airbag
– Slå tændingen fra.
– Drej ved hjælp af tændingsnøglen slidsen på airbag-kontakten i pilens
retning til position OFF ⇒ fig. 153.
– Kontroller om airbagkontrollamperne lyser i midten af instrumentbordet
ved tilkoblet tænding ⇒ fig. 154.

Tilkobling af airbag
– Slå tændingen fra.
– Drej ved hjælp af tændingsnøglen slidsen på airbag-kontakten mod
pilens retning til position ON ⇒ fig. 153.
– Kontroller at airbagkontrollamperne ikke lyser i midten af
instrumentbordet ved tilkoblet tænding ⇒ fig. 154.
Airbaggene må kun frakobles i undtagelsestilfælde ⇒ side 135.
Kontrollamper (airbag frakoblet)
Airbagkontrollampen sidder i instrumentbordets midterdel ⇒ fig. 154.
Hvis airbaggen er tilkoblet, lyser airbagkontrollampen et par sekunder efter
tændingen tilkobles.
Hvis front- og side-airbaggen i forsædepassagersiden er frakoblet, lyser airbagkontrollampen
et par sekunder efter tændingen tilkobles, slukker derefter ca. 1
sekund og lyser dernæst op igen.
Hvis kontrollampen blinker foreligger der systemfejl i frakobling af airbaggen ⇒ .
BEMÆRK!
• Føreren er ansvarlig for at airbaggene er fra- eller tilkoblet.
• Airbaggen må kun frakobles når tændingen er slået fra! Ellers kan der
opstå en fejl i systemet for airbagfrakobling.
• Når kontrollampen (airbag frakoblet) blinker:
− Forsædepassagerairbaggen udløses ikke i tilfælde af uheld.
− Systemet skal omgående kontrolleres på et fagværksted.
Airbag-system 137
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

138
Sikker transport af børn
Sikker transport af børn
Værd at vide når der er børn i bilen!
Indledning til emnet
Ulykkesstatistikker beviser, at børn generelt er mere sikkert fastspændt
på bagsædet end på forsædet.
Børn under 12 år bør normalt altid sidde på bagsædet (vær opmærksom på eventuelt
afvigende nationale lovlige bestemmelser). Alt efter alder, legemsstørrelse og
vægt sikres de der ved hjælp af et børneselesystem eller de eksisterende sikkerhedsseler.
Af sikkerhedsmæssige grunde bør barnesædet altid være monteret bag
passagerforsædet.
Det fysiske princip ved et uheld rammer naturligvis også børn ⇒ side 124, “Det
fysiske princip ved en frontalkollision“. I modsætning til voksne er børns muskler og
knoglestruktur endnu ikke fuldt udviklet. Derfor er børn udsat for en øget risiko for
kvæstelser.
For at reducere denne risiko bør børn kun transporteres i specielle barnesæder.
Benyt kun barnesæder, som er godkendt af myndighederne og egnede til børn.
Desuden skal de opfylde kravene i norm ECE-R 44, som inddeler barnesæder i 5
grupper ⇒ side 141, “Opdeling af barnesæder i grupper“. Børnefastspændingssystemer,
som er testet i henhold til standard ECE-R 44, har et aftageligt prøvemærke
(et stort E i en cirkel, derunder prøvenummeret).
Det anbefales at anvende de barnesæder, som Škodas originale tilbehørsprogram
tilbyder. Disse barnesæder udvikles og testes til anvendelse i Škoda vogne. De
opfylder standard ECE-R 44.
BEMÆRK!
Man skal ved montering og anvendelse af barnesæder være opmærksom på
de nationale lovmæssige bestemmellser samt anvisningerne fra fabrikanten
af barnesædet ⇒ i “Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
barnesæder“.
Anvisning
Afvigende nationale lovregler skal prioriteres højere end de informationer, der
gives i denne driftsvejledning.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder
En korrekt omgang med barnesæder reducerer betydeligt faren for
kvæstelser!
BEMÆRK!
• Alle passagerer - især børn - skal være fastspændt korrekt med sikkerhedsseler
under kørslen.
• Børn under 1,50 meter og under 36 kg vægt må ikke bruge den normale
sikkerhedssele uden et børnefastspændingssystem, da den kan forårsage
læsioner i mave- og halsregionen. Vær opmærksom på de nationale
lovregler.
• Børn - og især ikke spædbørn - må aldrig! - sidde på skødet af en anden
person i bilen.
• Børn skal altid transporteres sikkert i et egnet barnesæde ⇒ side 141,
“Barnesæde“!
• Kun et barn må spændes fast i et barnesæde.
• Lad aldrig børn sidde uden opsyn i et barnesæde.
• Der kan opstå livstruende temperaturer i bilen ved bestemte ydre klimaforhold.
• Lad aldrig børn sidde i bilen uden at være spændt fast under kørslen.
• Børn må heller aldrig stå op i bilen eller ligge på knæ på sæderne under
kørslen. I tilfælde af en ulykke bliver barnet slynget ud gennem bilen og kan
dermed både udsætte sig selv som andre medpassagerer for livsfarlige
kvæstelser.

BEMÆRK! (fortsættelse)
• Hvis børn læner sig fremad eller indtager en forkert siddeposition under
kørslen, udsætter de sig for en større risiko for kvæstelser i tilfælde af en
ulykke. Dette gælder især for børn, som er placeret på passagerforsædet,
når airbagsystemet udløses ved en kollision. Dette kan få livsfarlige eller
sågar dødbringende konsekvenser.
• For at opnå den maksimalt beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er
selernes placering af stor betydning ⇒ side 125, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“. Overhold altid de anvisninger som barnesædets
producent giver vedrørende sikkerhedsselens korrekte placering. Sikkerhedsseler,
som er taget forkert på, kan selv ved mindre ulykker føre til
kvæstelser.
• Det skal kontrolleres at sikkerhedsselerne løber korrekt. Desuden skal
man være opmærksom på, at selen ikke kan blive beskadiget på skarpe
beslag.
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et
barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles ⇒ side 135. Sker dette ikke, kan barnet ved
udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. I
nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene i
forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende
benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
Brug af barnesæde på passagersædet
Barnesæder bør altid placeres på bagsædet.
Sikker transport af børn 139
Fig. 155 Mærkat ved
midterste chassisstolpe ved
passagerside
Vi anbefaler af sikkerhedshensyn, at børnefastspændingssystemer så vidt muligt
placeres på bagsædet. Hvis man dog benytter et barnesæde på passagerforsædet,
skal man følge følgende advarsler vedrørende det indbyggede airbagsystem.
BEMÆRK!
• Advarsel - stor fare! Brug aldrig et barnesæde på forsædet, hvor barnet
vender ryggen mod kørselsretningen. Barnesædet befinder sig i forsædepassagerens
frontairbags udløsningsområde. Airbaggen kan ved udløsning
kvæste barnet alvorligt eller sågar livsfarligt.
• Mærkaten, som sidder på passagerforsædets midterstolpe, gør også
opmærksom på dette ⇒ fig. 155. Mærkaten kan ses efter åbning af forsædepassagerdøren.
For nogle lande er mærkaten også monteret på passageren
solskærm.
• Når det alligevel ønskes at anvende et barnesæde på forsædepassagersædet,
hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen (i nogle lande
ved anvendelse af et barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen)
skal frontairbaggen i forsædepassagersiden frakobles
⇒ side 135, “Deaktivering af airbags“. Sker dette ikke, kan barnet ved udløsning
af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. I nogle
lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene i forsæ-
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

140
Sikker transport af børn
BEMÆRK! (fortsættelse)
depassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende
benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
• Når frontairbaggen i forsædepassagersiden bliver frakoblet med en
systemtester på et autoriseret værksted, tilkobles sideairbaggen i forsædepassagersiden*.
I nogle lande er det påkrævet ved lov foruden at deaktivere
front-passagerairbaggen og også side- og hovedairbaggen. Vær
opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
• Ved brug af barnesæder på forsædepassagersædet, hvor barnet sidder i
kørselsretningen, skal forsædet skydes helt tilbage og helt op. Sæt lænet i
lodret stilling.
• Når barnesædet på forsædepassagersædet ikke længere anvendes, skal
front- og sideairbaggen i passagersiden tilkobles igen.
Børnesikkerhed og sideairbag*
Børnene må aldrig befinde sig i side- og hovedairbaggenes udløsningsområde.
Fig. 156 Et ikke korrekt sikret
barn i en ukorrekt siddeposition
- i fare pga. sideairbaggen
Fig. 157 Et barn sikret med
et barnesæde i henhold til
forskrifterne
Sideairbaggene* giver en ekstra beskyttelse for passagererne ved sidekollisioner.
For at opnå denne ekstra beskyttelse skal sideairbaggen ved en kollision fyldes med
luft i løbet af brøkdele af et sekund ⇒ side 133, “Sideairbaggenes funktion“.
Derved udvikler airbaggen så stor en kraft, at den også kan kvæste passageren, som
ikke sidder i den korrekte position. Løse genstande, som er i området omkring sideairbaggene,
kan også forårsage kvæstelser.
Dette gælder specielt for børn, som ikke transporteres i henhold til loven.
Barnet er sikret på bagsædet med et barnesæde, som svarer til barnets alder. Der
er tilstrækkelig plads mellem barnet og side- og hovedairbaggenes udløsningsområde.
Airbaggen yder således den bedst mulige beskyttelse.
BEMÆRK!
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et
barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles ⇒ side 135. Sker dette ikke, kan barnet ved
udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. I
nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene i
forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende
benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.

BEMÆRK! (fortsættelse)
• For at undgå alvorlige kvæstelser skal man altid fastspænde børn med et
børnefastspændingssystem, som passer til barnets alder, kropshøjde og
vægt.
• Børnenes hoveder må aldrig befinde sig i sideairbaggens område - fare
for kvæstelser!
• Der må ikke placeres genstande i sideairbaggens udløsningsområde -
fare for kvæstelser!
Barnesæde
Opdeling af barnesæder i grupper
Man må kun benytte barnesæder, der er godkendt af myndighederne
og egnet til barnet.
For barnesæder gælder standard ECE-R 44. ECE-R betyder: Standard Economic
Commission of Europe - Regulering.
Barnesæder, som er testet i henhold til standard ECE-R 44, har et aftageligt prøvemærke
(et stort E i en cirkel, derunder prøvenummeret).
Barnesæderne er inddelt i 5 grupper:
Gruppe Vægt
0 0 - 10 kg ⇒ side 141
0+ indtil 13 kg ⇒ side 141
1 9 - 18 kg ⇒ side 142
2 15 - 25 kg ⇒ side 143
3 22 - 36 kg ⇒ side 143
Børn over 150 cm kan anvende bilens sikkerhedsseler uden sædepuder.
Anvendelse af barnesæder
Sikker transport af børn 141
Oversigt over barnesædets anvendelighed på du forskellige sæder i henhold til
standard ECE-R 44:
Barnesæde
af gruppe
Forsædepassagersæde
Universelkategori - sædet er egnet for alle tilladte barnesædetyper.
Sædet kan udrustes med fastspændingsøskener til “ISOFIX systemet*“.
Sædet er som standard udstyret fikseringssystem “Top Tether“.
Barnesæde gruppe 0/0+
Bagsæde
udvendig
Bagsæde
i midten
0 AU AU A+ AT
a)
AU AT
0+ AU AU A+ AT
a)
AU AT
1 AU AU A+ AT
a)
AU AT
2 og 3
AU AU AU
a) Gælder kun for visse lande.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
AU
A+
AT
Fig. 158 Barnesæde gruppe
0/0+

142
Sikker transport af børn
For spædbørn op til 10 kg henholdsvis spædbørn på op til 18 måneder med en
vægt på op til 13 kg er det bedst at benytte et barnesæde, der er fastgjort mod
kørselsretning, bedst egnet ⇒ side 141, fig. 158.
Hvis bilen er udrustet med en forsædepassagersideairbag, må der ikke
anvendes barnesæder, hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen,
på dette sæde ⇒ side 139, “Brug af barnesæde på passagersædet“.
BEMÆRK!
• Når i et undtagelsestilfælde det ønskes at anvende et barnesæde på
forsædepassagersædet, hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen
(i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde hvor barnet sidder
med hovedet i kørselsretningen) skal frontairbaggen i forsædepassagersiden
frakobles på et autoriseret værksted eller ved hjælp af kontakten for
passagerairbag(s)* ⇒ side 136.
• I nogle lande er det påkrævet ved lov foruden at deaktivere front-passagerairbaggen
og også side- og hovedairbaggen. Vær opmærksom på eventuelt
afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
• Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerairbaggene.
• Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal
forsædepassagerairbaggen tilkobles på ny.
Barnesæde gruppe 1
Fig. 159 Et barnesæde med
sikkerhedspude fra gruppe 1
monteret i kørselsretningen
på bagsædet
Barnesæder gruppe 1 er egnet til babyer og små børn indtil ca. 4 år, med en vægt
på mellem 9 - 18 kg. For børn som ligger i den nederste del af denne gruppe er et
barnesæde, hvor barnet sidder med ryggen til kørselsretningen, bedst egnet. For
børn som ligger i den øverste del af 0+ gruppen er et barnesæde, hvor barnet
sidder med hovedet i kørselsretningen, bedst egnet ⇒ fig. 159.
Hvis bilen er udrustet med en forsædepassagersideairbag, må der ikke
anvendes barnesæder, hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen,
på dette sæde ⇒ side 139, “Brug af barnesæde på passagersædet“.
BEMÆRK!
• Når i et undtagelsestilfælde det ønskes at anvende et barnesæde på
forsædepassagersædet, hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen
(i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde hvor barnet sidder
med hovedet i kørselsretningen) skal frontairbaggen i forsædepassagersiden
frakobles på et autoriseret værksted eller ved hjælp af kontakten for
passagerairbag(s)* ⇒ side 136.
• I nogle lande er det påkrævet ved lov foruden at deaktivere front-passagerairbaggen
og også side- og hovedairbaggen. Vær opmærksom på eventuelt
afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
• Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerairbaggene.

BEMÆRK! (fortsættelse)
• Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal
forsædepassagerairbaggen tilkobles på ny.
Barnesæde gruppe 2
Fig. 160 Et barnesæde fra
gruppe 2 monteret på
bagsædet i kørselsretningen
For børn op til ca. 7 år med en vægt mellem 15 - 25 kg er barnesæder i forbindelse
med trepunkt-sikkerhedsselerne bedst egnet ⇒ fig. 160.
BEMÆRK!
• Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde,
når børn transporteres på forsædet. Om nødvendigt skal passagerairbag
kobles fra på et autoriseret værksted eller kobl det fra ved hjælp af
kontakten til passager-airbag(s)* ⇒ side 136.
• Sikkerhedsselens skulderdel skal ca. løbe over midten af skulderen og
ligge tæt til overkroppen. Den må under ingen omstændigheder løbe over
halsen. Sikkerhedsselens hoftedel skal løbe over hoften og ligge stramt til.
Den må ikke løbe over maven. Træk ved behov i selen så den spændes over
hoften.
• Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
Barnesæde gruppe 3
Sikker transport af børn 143
Fig. 161 Et barnesæde fra
gruppe 3 monteret på
bagsædet i kørselsretningen
For børn op til ca. 7 år med en vægt mellem 22 - 36 kg er barnesæder (siddepuder)
forbindelse med trepunkt-sikkerhedsselerne bedst egnet ⇒ fig. 161.
Børn over 150 cm kan anvende bilens sikkerhedsseler uden sædepuder.
BEMÆRK!
• Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde,
når børn transporteres på forsædet. Om nødvendigt skal passagerairbag
kobles fra på et autoriseret værksted eller kobl det fra ved hjælp af
kontakten til passager-airbag(s)* ⇒ side 136.
• Sikkerhedsselens skulderdel skal ca. løbe over midten af skulderen og
ligge tæt til overkroppen. Den må under ingen omstændigheder løbe over
halsen. Sikkerhedsselens hoftedel skal løbe over hoften og ligge stramt til.
Den må ikke løbe over maven. Træk ved behov i selen så den spændes over
hoften.
• Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

144
Sikker transport af børn
Barnesædefiksering med “ISOFIX“-system*
Mellem ryglæn og sædets overflade på de yderste sæder findes to
holdeøskner til fastgørelse af børnesæder med “ISOFIX“-systemet.
– Beslagene A sættes på holdeøskenerne AB
mellem ryglæn og siddeflade
⇒ fig. 162.
– Skyd barnesædets hvilearme over den monterede anordning ind i
holdeøskenerne, indtil den falder i hak ⇒ fig. 163.
– Træk som prøve i begge siderne af barnesædet.
Fig. 162 Holdeøskener
(ISOFIX-system)
Fig. 163 ISOFIX-barnesædet
bliver skubbet ind i den
monterede anordning
Barnesæder med “ISOFIX“ systemet kan monteres hurtigt, bekvemt og sikkert.
Montering og demontering af barnesædet skal ske i henhold til anvisningerne fra
barnesædets producent.
Barnesæder med “ISOFIX“ system kan kun monteres og fastspændes i en bil med
“ISOFIX“ system, når disse er blevet godkendt til den pågældende biltype i henhold
til standard ECE-R 44.
Barnesæder med fikseringssystem “ISOFIX“ kan købes som Škoda-oroginaltilbehør.
Der er vedlagt en nøjagtig montagevejledning ved barnesædet.
BEMÆRK!
• Holdeøskenerne er kun udviklet til barnesæder med “ISOFIX“-systemet.
Derfor må man aldrig fastspænde andre barnesæder, seler eller genstande i
holdeøskenerne - livsfare!
• Spørg hos et fagværksted om et barnesæde med “ISOFIX“ system købt til
en anden bil er egnet til den aktuelle bil.
• Nogle barnesæder med “ISOFIX“ system kan fastspændes med almindelige
trepunkts sikkerhedsseler. Montering og demontering af barnesædet
skal ske i henhold til anvisningerne fra barnesædets producent.
Anvisning
• For tiden kan man få barnesæder med “ISOFIX“ system til børn med en vægt op
til ca. 18 kg. Dette svarer til en alder på ca. 4 år.
• Børnesæderne kan også udstyres med “Top Tether“-systemet ⇒ side 145.

Børnesædefastspænding med “Top Tether“systemet
Fig. 164 Bagsæde: Top
Tether
For at øge børns sikkerhed er de ydre bagsæder, til dels også det midterste bagsæde
(gælder kun i visse lande), som standard udstyret med fikseringssystemet “Top
Tether“ på ryglænets bagside ⇒ fig. 164. Monter eller afmonter sæderne i henhold
til vedlagt vejledning fra barnesædeproducenten.
BEMÆRK!
• Fastgør barnesæder med “Top Tether“ systemet kun på de dertil beregnede
steder ⇒ fig. 164.
• Under ingen omstændigheder må selve bilen forandres, f. eks. monteres
skruer eller andre beslag.
• Vær opmærksom på sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder
⇒ side 138.
Anvisning
Øverste del af selen i “Top Tether“-systemet puttes i en tekstillomme, der sidder på
barnesædet.
Sikker transport af børn 145
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

146
Sikker transport af børn

Kørselsanvisning
Intelligent teknik
Elektronisk stabiliseringsprogram (ESP)*
Generelt
Fig. 165 ESP-kontakt
Generelt
Ved hjælp af ESP øges kontrollen over bilen i køredynamiske grænsesituationer,
f.eks. ved for hurtig kørsel i sving. Afhængigt af kørselsbetingelserne reduceres faren
for udskridning og dermed forbedres bilens kørestabilitet. Dette sker ved alle
hastigheder.
Følgende systemer er integreret i det elektroniske stabilisieringsprogram:
• elektronisk differentialespærring (EDS);
• hjulspindsregulering (ASR);
• antiblokeringssystem (ABS);
• bremseassistent.
Intelligent teknik 147
Virkemåde
ESP tilkobles automatisk når motoren tændes og foretager en selvtest. ESP styreenheden
behandler de enkelte systemers data. Den behandler desuden måledata,
som stilles til disposition af meget følsomme sensorer: bilens drejehastighed
omkring aksen, tværaccelerationen, bremsetrykket og styreudslaget.
Ved hjælp af styrevinklen og bilens hastighed bestemmes det, i hvilken retning
føreren ønsker at køre, og denne retning sammenlignes konstant med bilens
faktiske forhold. Ved afvigelser, f.eks. hvis bilen begynder at skride ud, bremser ESP
automatisk det pågældende hjul.
Takket være du kræfter der virker på hjulet ved opbremsningen, stabiliseres bilen
igen. Ved en overstyrende vogn (tendens til at bagenden slingrer) sker bremseindgrebet
overvejende på det forhjul som er yderst i kurven, ved en understyret vogn
(tendens til at skride ud af kurven) på det baghjul som er inderst i kurven. Dette
bremseindgreb ledsages af støj.
ESP arbejder i forbindelse med ABS ⇒ side 150, “Antiblokeringssystem (ABS)*“.
Ved en ABS forstyrrelse svigter også ESP funktionen.
Ved en fejl i ESP, lyser ESP kontrollampen ⇒ side 32 på kombiinstrumentet.
Frakobling
Ved behov kan ESP frakobles og tilkobles på ny ved at trykke knappen ⇒ fig. 165 ud
og ind igen. Ved frakoblet ESP lyser ESP kontrollampen ⇒ side 32 på kombiinstrumentet.
ESP funktionen bør normalt altid være tilkoblet. Kun i bestemte situationer, når slup
ønskes, giver det mening at frakoble systemet.
Eksempler:
• ved kørsel med snekæder;
• ved kørsel i dyb sne eller på blødt terræn;
• når en fastkørt vogn vippes fri.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

148
Intelligent teknik
Derefter skal ESP tilkobles på ny.
BEMÆRK!
De givne fysiske grænser kan heller ikke sættes ud af kraft ved hjælp af ESP.
Også på vogne med ESP skal køremåden tilpasses vognbanens tilstand og
trafikforholdene. Dette gælder specielt ved glat og våd kørebane. Denne
ekstra sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber en risiko - fare for
uheld.
Anvisning
• For at sikre en fejlfri funktion af ESP skal der være ens dæk på alle fire hjul.
Forskellige dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller
anden regulering af dæk og fælge) kan have indflydelse på ESP ⇒ side 192,
“Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Antispin-regulering(ASR)*
Hjulspindsreguleringen forhindrer, at drivhjulene blokerer ved acceleration.
Fig. 166 ASR-kontakt
Generelt
Ved hjælp af ASR gøres igangsætning, acceleration og kørsel op ad bakke, selv ved
ugunstige vejrforhold, væsentligt lettere og bliver i visse tilfælde først mulig takket
være dette system.
Virkemåde
ASR tilkobles automatisk når motoren tændes og foretager en selvtest. Systemet
overvåger drivhjulenes omdrejningstal ved hjælp af ABS sensorerne. Hvis hjulene
ikke tager fat, tilpasses drivkraften til kørebaneforholdene ved en automatisk reducering
af motoromdrejningstallet. Dette sker ved alle hastigheder.
ASR arbejder i forbindelse med ABS ⇒ side 150, “Antiblokeringssystem (ABS)*“.
Ved en ABS forstyrrelse svigter også ASR.
Ved en fejl i ASR, lyser ASR kontrollampen på kombiinstrumentet ⇒ side 32.
Frakobling
Ved behov kan ASR frakobles og tilkobles på ny ved at trykke knappen ⇒ fig. 166 ud
og ind igen. Ved frakoblet ASR lyser ASR kontrollampen på kombiinstrumentet
⇒ side 32.
ASR anlægget bør normalt altid være tilkoblet. Kun i bestemte situationer, når slup
ønskes, giver det mening at frakoble systemet.
Eksempler:
• ved kørsel med snekæder;
• ved kørsel i dyb sne eller på blødt terræn;
• når en fastkørt vogn vippes fri.
Derefter skal ASR tilkobles på ny.
BEMÆRK!
Kørselsmåden skal altid tilpasses kørebanetilstanden såvel som trafiksituationen.
Denne ekstra sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber en risiko
- fare for uheld.

Anvisning
• For at sikre en fejlfri funktion af ASR skal der være ens dæk på alle fire hjul.
Forskellige dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller
anden regulering af dæk og fælge) kan påvirke ASR ⇒ side 192, “Tilbehør,
ændringer og erstatning af dele“.
Elektronisk differentialespærring (EDS)*
Den elektroniske differentialespærre forhindrer at kun et hjul drejer
rundt.
Vogne med ESP er desuden udstyret med en elektronisk differentialespærre (EDS).
Generelt
Ved hjælp af EDS gøres igangsætning, acceleration og kørsel op ad bakke, selv ved
ugunstige vejrforhold, væsentligt lettere og bliver i visse tilfælde først mulig takket
være dette system.
Virkemåde
EDS virker automatisk, dvs. uden indblanding fra føreren. EDS overvåger drivhjulenes
omdrejningstal ved hjælp af ABS sensorerne. Hvis kun et drivhjul drejer på en
rutschende overflade, forekommer der en omdrejningstalsforskel mellem drivhjulene.
EDS bremser hjulet, som drejer rundt, og differentialet overfører en større
drivkraft til det andet drivhjul. Denne reguleringsproces støjer.
Overophedning af bremserne
For at det bremsede hjuls skivebremse ikke skal blive for ophedet, frakobles EDS
automatisk ved en usædvanlig stor belastning. bilen er dog stadig i stand til at køre
og har du samme egenskaber som en vogn uden EDS.
Så snart bremsen er afkølet, tilkobles EDS automatisk igen.
Intelligent teknik 149
BEMÆRK!
• Ved acceleration på ensartet glat kørebane, f.eks. ved is og sne, skal man
accelerere forsigtigt. Trods EDS kan det ske, at drivhjulene ikke kan gribe
fast, hvilket kan have indflydelse på kørestabiliteten - fare for uheld!
• Også ved vogne med EDS skal man altid tilpasse kørslen til kørebanens
tilstand og trafiksituationen. Denne ekstra sikkerhed må dog ikke medføre,
at man løber en risiko - fare for uheld.
Anvisning
• Når ABS- eller ASR- eller ESP kontrollampen lyser op kan der også foreligge en
fejl i EDS. Opsøg et autoriseret værksted med det samme.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller
anden regulering af dæk og fælge) kan påvirke EDS-funktionen ⇒ side 192,
“Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Bremser
Hvad har negativ indflydelse på bremsevirkningen?
Slitage
Bremsebelægningens slitage er i høj grad afhængig af brugsbetingelserne og køremåden.
Hvis man ofte kører bykørsel eller korte strækninger, eller kører på en
meget "sportslig" maner, skal man få bremsebelægningens tykkelse kontrolleret på
et autoriseret værksted også imellem serviceinspektionerne.
Kørsel i vådt vejr eller på saltbestrøede veje
I bestemte situationer, f.eks. efter at have kørt igennem vand, ved kraftige regnskyl
eller efter vask af bilen, kan bremsevirkningen pga. fugt eller om vinteren pga.
tilfrosne bremseskiver og tilfrossen bremsebelægning sætte forsinket ind. Bremserne
skal hurtigst muligt bremses tørre ved at bremse flere gange.
Også ved kørsel på saltbestrøede veje kan den fulde bremsevirkning sætte forsinket
ind, hvis man igennem længere tid ikke har bremset. Saltlaget på bremseskiver og
bremsebelægning skal først slibes af ved bremsning.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

150
Intelligent teknik
Korrosion
Rust på bremseskiverne og snavs på belægningerne bliver værre hvis bilen står
parkeret igennem længere tid uden at blive brugt meget.
Ved ringe belastning af bremsebelægningen såvel som ved eksisterende korrosion,
anbefales det at rengøre bremseskiverne ved at bremse adskillige gange med en
højere hastighed ⇒ .
Fejl i bremseanlægget
Hvis det observeres, at bremsevejen pludselig er blevet længere, og at bremsepedalen
bevæger sig i en længere bane, er det muligvis fordi, at en af tokredsbremseanlæggets
bremsekredse svigter. Der skal omgående køres til det nærmeste autoriseret
værksted for at få fejlen rettet. På vejen til værkstedet skal man køre med en
lavere hastighed og være indstillet på at udøve et større tryk på bremsepedalen.
Lavt bremsevæskeniveau
Ved et for lavt bremsevæskeniveau kan der forekomme fejl i bremseanlægget.
Bremsevæskeniveauet overvåges elektronisk ⇒ side 33, “Bremseanlæg“.
BEMÆRK!
• Foretag kun opbremsninger med det formål at tørre og rengøre bremseskiverne,
hvis trafikforholdene tillader det. Andre bilister må ikke udsættes
for fare.
• Ved efterfølgende montering af en frontspoiler, af hjulkapsler osv. skal
man sikre sig, at lufttilførslen til forhjulsbremserne ikke bliver påvirket.
Ellers kan bremseanlægget blive for varmt.
• Vær opmærksom på at nye bremsebelægninger indtil de første ca.
200 km endnu ikke har den fulde bremsevirkning. Bremsebelægningerne
skal først “slides til“, før de udvikler den optimale friktion. Den noget
formindskede bremsevirkning kan udlignes ved et kraftigere tryk på bremsepedalen.
Dette gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et
senere tidspunkt.
Pas på!
• Lad aldrig bremsen slibe ved et let tryk på bremsepedalen, hvis ikke der skal
bremses. Dette fører til en overophedning af bremserne og dermed til en længere
bremsevej og til en større slitage.
• Før der skal køres en længere bjergstrækning, skal man sænke hastigheden og
skifte til et lavere gear (manuel gearkasse) eller vælge et lavere gear (automatisk
gearkasse). Derved udnyttes motorens bremsevirkning og bremserne aflastes. Hvis
det er nødvendigt at bremse yderligere, skal dette ikke gøres vedvarende men i
intervaller.
Bremseforstærker
Bremsekraftforstærkeren forstærker trykket, som man skaber med bremsen. Det
nødvendige tryk opnås kun ved løbende motor.
BEMÆRK!
• Motoren må aldrig standses, før bilen står stille.
• Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. Du skal
bruge mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan
standse som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.
Antiblokeringssystem (ABS)*
ABS forhindrer, at hjulene blokeres ved bremsning.
Generelt
ABS bidrager væsentligt til en forhøjelse af den aktive køresikkerhed. Sammenlignet
med vogne uden ABS bremsesystem bevares den bedst mulige styreevne ved en
fuldstændig opbremsning på en glat kørebane, idet hjulene ikke blokeres.
Man må dog ikke forvente at bremsevejen bliver forkortet takket været ABS under
alle forhold. Bremsevejen kan f.eks. være længere på grus eller nyfalden sne, hvor
man i forvejen kører langsomt.

Virkemåde
Når der opnås en hastighed på ca. 20 km/t starter en automatisk kontrolprocedure,
herved kan man i ca. 1 sekund høre støj fra en pumpe.
Hvis et hjul har en for lav omdrejningshastighed i forhold til kørehastigheden og har
tendens til at blokere, formindskes bremsetrykket for dette hjul. Denne reguleringsproces
bemærkes ved en pulserende bevægelse af bremsepedalen, som er
forbundet med støj. Derved gøres føreren opmærksom på, at hjulene har tendens
til at blokere (ABS-reguleringsområde). For at ABS kan regulere optimalt i dette
bremseområde, skal man blive ved med at træde bremsepedalen ned. Brems aldrig
afbrydende!
BEMÆRK!
• Heller ikke ABS kan overvinde de fysisk givne grænser. Tænk på dette
specielt på glat eller våd kørebane. Hvis ABS kommer ind i reguleringsområdet,
skal hastigheden straks tilpasses kørebanen og trafikforholdene. Den
forbedrede sikkerhed via ABS må dog ikke medføre, at man begynder at tage
chancer - fare for uheld.
• I tilfælde af en fejl i ABS systemet er kun det normale bremsesystem
funktionsdygtigt. Kør hurtigst muligt til et autoriseret værksted og tilpas
kørselsmåden til ABS-fejlen, idet det ikke er til at vide, hvor stort skadens
omfang er og hvor meget bremsevirkningen er reduceret.
Anvisning
• I tilfælde af en fejl i ABS systemet lyser ABS-kontrollampen ⇒ side 33.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller
anden regulering af dæk og fælge) kan påvirke ABS-funktionen ⇒ side 192,
“Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Bremseassistent*
Bremseassistenten øger bremsekraften i tilfælde af en voldsom bremsemanøvre
(f.eks. i en faresituation) og gør det muligt hurtigt at opbygge det nødvendige tryk i
bremseanlægget.
Intelligent teknik 151
De fleste førere bremser ganske vist til tiden i en faresituation, men træder ikke
hårdt nok på bremsepedalen. Derved opnås ikke den maksimale opbremsning og
bilen tilbagelægger yderligere en strækning.
Bremseassistenten udløses ved en meget voldsom aktivering af bremsepedalen.
Således opretholdes der et meget større bremsetryk end ved normal opbremsning.
Derigennem kan der også indenfor kort tid og ved en forholdsmæssig ringe
modstand af bremsepedalen opbygges et tilstrækkeligt tryk i bremseanlægget, som
er nødvendigt til den maksimale opbremsning af bilen. For at opnå den kortest
mulige bremsevej skal man igen trykke hårdt ned på bremsepedalen.
Bremsepedalen kan ved hjælp af en hurtig trykopbyggelse i bremseanlægget
forkorte bremsevejen i en nødsituation. Assistenten udnytter fuldt ud ABS systemets
fordele. Efter bremsepedalen slippes, frakobles bremseassistentens funktion
automatisk, og bremserne arbejder på normal vis.
Bremseassistenten er en del af ESP anlægget. Ved en ESP fejl svigter også bremseassistenten.
Yderligere anvisninger til ESP ⇒ side 147.
BEMÆRK!
• Heller ikke bremseassistenten kan overvinde de fysisk givne grænser der
gælder for bremsevejen.
• Tilpas hastigheden til kørebanens tilstand og trafiksituationen.
• Denne ekstra sikkerhed, som bremseassistenten tilbyder, må dog ikke
medføre, at man begynder at tage chancer.
Elektrohydraulisk servostyring
Servostyringen gør det muligt at styre uden at bruge så mange kræfter.
Styringens egenskaber kan ændres på et autoriseret værksted.
Hvis styretøjet drejes ud i yderposition, belastes servostyringssystemet meget.
Dette bemærkes ved støj.
Hvis servostyringen svigter eller ved standset motor (bugsering) kan bilen stadig
styres. Dog kræver dette flere kræfter.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

152
Intelligent teknik
I tilfælde af at batteriet er afladet og motoren må startes med et startkabel, kan det
ske at servostyringens hydraulikpumpe ikke går i gang pga. for lav spænding i
ledningsnettet. Denne tilstand signaleres ved at kontrollampen lyser op.
Servostyringen arbejder videre, når batteriet er ladet til en bestemt værdi ved hjælp
af motordriften. Den arbejder også videre, når motoren kan startes med bilens eget
batteri.
Ved en fejl i servostyringen kontrollampen ⇒ side 26.
Pas på!
Styretøjet må ved løbende motor ikke være drejet ud i yderposition mere end 15
sekunder - fare for beskadigelse af servostyringen!
Anvisning
Ved et utæt eller defekt anlæg skal man hurtigst muligt opsøge et autoriseret
værksted.
Dæktryk kontrolsystem*
Fig. 167 Knap til indstilling
af dæktryk-kontrolværdien
Dæktrykkontrolsystemet sammenligner ved hjælp af ABS sensorerne omdrejningstallet
og dermed de enkelte dæks rulleomkreds. Ved en betydelig ændring af
dæktrykket og dermed hjulets rulleomfang lyser kontrollampen i kombiinstrumentet
⇒ side 32. Dæktryk-kontrolsystemet arbejder forsinket eller for tidligt, hvis:
• dækkenes struktur er beskadiget,
• bilen er lastet ensidigt eller med last på taget.
• dækkene på én akse er mere belastet (f.eks. ved kørsel med anhænger eller ved
kørsel i bjerge og dale),
• bilen ved ugunstige vejrforhold omvinteren køres på ikke stabil undergrund.
• Der er monteret snekæder eller reservehjul.
• køreren kører sportsligt (med stærk acceleration og høj hastighed i svingene).
Grundindstilling af dæktrykkontrolsystemet
Efter at dæktrykkene er ændret eller efter et alle fere hjul er udskiftet, skal systemet
genindstilles på følgende måde:
• Fyld alle dæk med det foreskrevne tryk ⇒ side 186.
• Tilkobl tændingen.
• Tryk knappen ⇒ fig. 167 i mere en 2 sekunder. Imens knappen holdes
nede lyser kontrollampen . Samtidigt gemmes basisværdierne, hvilket bekræftes
ved et akustisk signal og efterfølgende slukning af kontrollampen .
• Når kontrollampen efter basisindstillingen ikke slukker, foreligger en
systemfejl. Opsøg det nærmeste fagværksted.
Funktionsbeskrivelse
Efter systemets grundindstilling sker “indlæring“ af dæktryk og derefter dæktrykkontrol
i de enkelte dæk.
Kontrollampe lyser
Hvis mindst et dæks tryk er væsentligt lavere i forhold til den lagrede grundværdi,
lyser kontrollampen ⇒ . Fyld alle dæk op til korrekt påfyldningstryk
⇒ side 186, “Dæks levetid“ og gennemfør derefter en grundindstilling af systemet.
Kontrollampen blinker
Ved blinkende kontrollampe foreligger der en systemfejl. Opsøg det nærmeste
fagværksted.

BEMÆRK!
• Ved lysende kontrollampe sættes hastigheden straks ned og kraftige
rat- og bremsemanøvrer undgås. Næste gang det er muligt, skal man straks
standse og kontrollere dækkene og deres tryk.
• Føreren er ansvarlig for det korrekte dæktryk. Derfor skal dæktrykket
kontrolleres regelmæssigt.
• Ved bestemte betingelser (f.eks. sportslig kørsel, vinterkørsel eller ved
kørsel på ujævne veje) kan kontrollampen blive tændt med forsinkelse
eller slet ikke lyse.
• Dæktrykkontrolsystemet erstatter ikke førerens ansvar for at kontroller
det korrekte dæktryk.
Anvisning
Dæktryk kontrolsystem:
• erstatter ikke den regelmæssige kontrol af dæktrykket, da systemet ikke kan
genkende et jævnt tryktab;
• ikke kan advare ved hurtigt tryktab i dækkene, v. eks. ved en pludselige skade på
et dæk. I så fald prøv at standse bilen forsigtigt uden kraftige styrebevægelser eller
stærk bremsning.
Dieselpartikelfilter* (dieselmotor)
Intelligent teknik 153
I dieselpartikelfilteret samles og brændes sodpartikler, som opstår
ved forbrænding af dieselbrændstof.
Fig. 168 Dataskilt
Oom bilen er udstyret med Dieselpartikelfilter, ses på kode 7GG, 7 MB
eller 7 MG på vogndataetiketten , se ⇒ fig. 168. Dataetiketten sidder på
bagagerummets bund og er også tilføjet som mærkat i serviceplanen.
Dieselpartikelfilteret filtrerer sodpartiklerne næsten helt fra udstødningsgasset.
Sodet samles i dieselpartikelfilteret og brændes her regelmæssigt. For at understøtte
dette, anbefaler vi at undgå alt for hyppige korte kørselsstrækninger.
Et tilstoppet dieselpartikelfilter eller en fejl her signaliseres ved hjælp af kontrollampen
⇒ side 34, “Dieselpartikelfilter* (Dieselmotor)“.
BEMÆRK!
• Dieselpartikelfiltret bliver meget varmt. Parker derfor ikke på steder,
hvor det varme filter kommer i direkte kontakt med tørt græs eller andre
brændbare materialer - brandfare!
• Anvend aldrig ekstra undervognsbehandling eller korrosionshæmmende
midler til udstødningsrør, katalysatorer, dieselpartikelfiltre eller
varmeskjolde. Når motoren har nået sin driftstemperatur, kan disse materialer
antændes - brandfare.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

154
Intelligent teknik
Anvisning
• Ved at anvende dieselbrændstof med højt svovlindhold kan dieselpartikelfiltrets
levetid tydeligt forringes. På et fagværksted kan du få at vide, i hvilke lande
dieselbrændstof med høj svovlindhold.

Kørsel og miljø
De første 1 500 kilometer og derefter
Ny motor
På de første 1500 kilometer skal motoren tilkøres.
Indtil 1000 kilometer
– Kør ikke hurtigere end med 3/4 af det valgte gears højeste hastighed,
dvs. op til 3/4 af det højest tilladte motoromdrejningstal.
– Der må ikke gives fuld gas.
– Undgå høje motoromdrejningstal.
– Undgå at køre med anhænger.
Fra 1000 til 1500 kilometer
– Øg gradvist hastigheden til den maksimale hastighed for det valgte
gear, dvs. til det højst tilladte motoromdrejningstal.
I løbet af de første driftstimer viser motoren en større indre friktion end senere, når
alle de bevægelige komponenter har tilpasset sig hinanden. Kørselsmåden i løbet
af de første ca. 1 500 kilometer er afgørende for kvaliteten af denne tilkørselsproces.
Også efter tilkørselsperioden skal man ikke køre med unødvendigt høje motoromdrejningstal.
Det maksimalt tilladte motoromdrejningstal markeres ved starten af
det røde område på omdrejningstællerens skala. Ved vogne med manuel gearkasse
skal man senest skifte til det næste gear, når viseren når ind i det røde område.
Usædvanligt høje omdrejningstal ved accelerering begrænses automatisk, men
motoren er ikke beskyttet mod for høje omdrejningstal, der opstår ved at skifte
forkert til et lavere gear, hvorved motoromdrejningstellet øges pludseligt over den
tilladte maks.-grænse og motoren derved kan tage skade.
Kørsel og miljø 155
For vogne med manuel gearkasse gælder det dog også at: man ikke må køre med
for lavt omdrejningstal. Man skal skifte til lavere gear, når motoren ikke længere går
jævnt.
Pas på!
Alle hastigheds- og omdrejningstalangivelser gælder kun for en driftsvarm motor.
Lad aldrig en kold motor komme op på høje omdrejningstal - hverken når bilen står
stille eller ved kørsel i du enkelte gear.
Miljøanvisning
Kør ikke med unødvendigt høje motor-omdrejningstal - tildigt gearksifte er med til
at spare brændstof, reducerer motorstøj, skåner miljøet og øger motorens levetid
og pålidelighed.
Nye dæk
Nye dæk skal “tilkøres“, idet de i begyndelsen endnu ikke har det optimale vejgreb.
Derfor skal der de første 500 km køres specielt forsigtigt.
Nye bremsebelægninger
Vær opmærksom på at nye bremsebelægninger indtil de første ca. 200 km endnu
ikke har den fulde bremsevirkning. Bremsebelægningerne skal først “slides til“, før
de udvikler den optimale friktion. Den noget formindskede bremsevirkning kan
udlignes ved et kraftigere tryk på bremsepedalen.
Dette gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et senere tidspunkt.
I løbet af tilkørselsperioden skal man undgå specielt stor belastning af bremsen.
Dette gælder for f.eks. voldsom opbremsning, specielt med store hastigheder såvel
som bjergkørsel.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

156
Kørsel og miljø
Katalysator
Udstødningsrenseanlæggets (katalysatorens) korrekte funktion er af
afgørende betydning for en miljøvenlig drift af køretøjet.
Følg følgende anvisninger:
– Der må kun tankes blyfri benzin på vogne med benzinmotor
⇒ side 170, “Benzintype“.
– Tanken må aldrig køres helt tom.
– Under kørsel må tændingen ikke frakobles.
– Motoren må ikke overfyldes med olie ⇒ side 176, “Påfyldning af
motorolie“.
– Bilen må ikke igangslæbes over en strækning på mere end 50 meter
⇒ side 202, “Igangtrækning“.
Hvis man skal køre bilen i et land, hvor der ikke er blyfri benzin til rådighed, skal man
senere, ved kørsel i et land med katalysatorpligt, få katalysatoren udskiftet.
BEMÆRK!
• På grund af de høje temperaturer, der kan forekomme i udstødningskatalysatoren,
skal bilen parkeres således, at katalysatoren ikke kan komme i
berøring med let antændelige materialer, som befinder sig under bilen -
brandfare!
• Man må aldrig benytte yderligere undervognsbeskyttelse eller rustbeskyttende
midler på udstødningsrøret, katalysatoren eller varmeskjoldet.
Under kørsel kan disse substanser antændes - brandfare!
Pas på!
• På katalysatorbiler må tanken aldrig køres helt tom. Ved en uregelmæssig
brændstofforsyning kan der forekomme fejltændinger. Uforbrændt brændstof kan
komme ind i udstødningsanlægget og skade katalysatoren.
• Bare én tankfuld blyholdig benzin kan føre til en forringelse af katalysatoren.
• Hvis der under kørslen forekommer fejltændinger, nedsat motorydelse eller
ujævn motorgang, skal man straks nedsætte hastigheden og få fejlen rettet på det
nærmeste autoriserede værksted. De beskrevne symptomer kan skyldes en fejl i
tændingssystemet. Uforbrændt brændstof kan komme ind i udstødningsanlægget
og skade katalysatoren.
Miljøanvisning
Også ved udstødningsanlæg, som fungerer korrekt, kan der ved bestemte driftstilstande
af motoren forekomme en svovlagtig udstødningsrøg. Dette afhænger af
andelen af svovl i brændstoffet. Ofte er det nok at fylde blyfri superbenzin på fra en
anden fabrikant eller en anden tankstation.
Økonomisk og miljøbevidst kørsel
Generelt
Den personlige kørestil er en væsentlig faktor.
Brændstofforbrug, belastning af miljøet samt slid på motor, bremser og dæk
afhænger principielt af tre faktorer:
• personlig kørestil;
• individuelle kørselsbetingelser;
• tekniske forudsætninger.
Ved fornuftig og økonomisk kørsel kan du nemt reducere brændstofforbruget med
10 - 15%. Dette kapitel giver nogle tips til hvordan miljøet kan skånes og hvordan
man samtidig kan spare nogle penge.
Selvfølgelig påvirkes brændstofforbruget også af andre punkter, som føreren ikke
har indflydelse på. Det er f.eks. normalt at forbruget stiger om vinteren eller ved
andre betingelser, f.eks. ved dårlig vejbanestand, kørsel med anhænger osv.
Denne bil har fra produktionen de tekniske forudsætninger for et sparsomt forbrug
og en økonomisk drift. Der er især lagt vægt på den mindst mulige belastning af
miljøet. For at udnytte og bevare disse egenskaber bedst muligt er det nødvendigt
at være opmærksom på efterfølgende henvisninger i dette kapitel.

Forudseende kørsel
Ved acceleration forbruger en vogn mest brændstof.
Man bør undgå unødig acceleration og bremsen. Hvis man kører på forudseende
vis, skal man bremse mindre og som følge deraf også accelerere mindre hyppigt.
Lad bilen trille, når dette er muligt, for eksempel når man kan se, at det næste
trafiklys er rødt.
Energibesparende gearskifte
Et tidligt gearskifte sparer brændstof.
Fig. 169 Brændstofforbrug i
l/100 km og hastighed i km/t
Manuel gearkasse
– Man bør kun køre ca. en vognlængde i første gear. Skift altid til næste
højere gear, når et omdrejningstal på ca. 2000 til 2500 opnås.
Automatisk gearkasse
– Man bør træde langsomt på speederen. Man bør dog ikke træde den
ned til kick-down-position.
En virksom måde at spare brændstof på er at skifte til et højere gear tidligt. Hvis
man kører bilen ud i gear, forbruger man unødig brændstof.
Kørsel og miljø 157
⇒ fig. 169 viser forholdet mellem brændstofforbruget og hastigheden i de pågældende
gear. Forbruget i 1. gear er det højeste og forbruget i 5. gear er det laveste.
Anvisning
• Ved accelerationen bør det optimale omdrejningstal holdes for at undgå et højt
brændstofforbrug og resonansfænomener i bilen.
• Man bør også rette sig efter multifunktionsindikatorens* information
⇒ side 20.
Undgå acceleration med fuld gas
Det siges at langsommere kørsel sparer brændstof.
Fig. 170 Brændstofforbrug i
l/100 km og hastighed i km/t
Ved at træde korrekt på speederen bliver ikke kun brændstofforbruget formindsket,
men også påvirkningen af miljøet og slitagen på bilen formindskes.
Bilens tophastighed skal så vidt muligt aldrig udnyttes helt. Brændstofforbrug,
emission af giftigt stof og vognstøj tiltager overproportionelt ved høje hastigheder.
⇒ fig. 170 viser forholdet mellem brændstofforbrug og hastighed. Hvis man kun
udnytter bilens mulige tophastighed tre fjerdedele, falder brændstofforbruget til
omkring halvdelen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

158
Kørsel og miljø
Reducer kørsel i frigear
Også kørsel i frigear koster brændstof.
I køer, ved jernbaneoverskæringer og trafiklys med en længere ventetid kan det
betale sig at stoppe motoren. Allerede efter 30 - 40 sekunder er brændstofbesparelsen
større end den brændstofmængde der kræves til at starte motoren igen.
I frigear tager det meget lang tid, før motoren er driftsvarm. I opvarmningsfasen er
slid og skadestofudvikling særlig stor. Derfor bør man køre, så snart motoren er
startet. Dog skal man undgå høje omdrejningstal.
Regelmæssige eftersyn
En dårligt indstillet motor koster unødvendig meget brændstof.
Ved regelmæssige eftersyn på et autoriseret værksted kan man allerede før bilen
tændes skabe en forudsætning for en brændstofbesparende kørsel. Bilens vedligeholdelsestilstand
har ikke kun positiv indflydelse på trafiksikkerheden og bevarelse
af bilens værdi, men også brændstofforbruget.
En dårligt indstillet motor kan føre til et brændstofforbrug, som er op til 10% højere
end det normale!
De foreskrevne servicearbejder skal foretages fuldstændig i henhold til servicehæftet
på et autoriseret værksted.
Man bør også checke olieniveauet, når bilen tankes op. Olieforbruget er i høj grad
afhængig af motorbelastning og motoromdrejningstal. Alt efter køremåde kan olieforbruget
være op til 0,5 l/1000 km.
Det er normalt, at olieforbruget på en ny motor først når sin laveste værdi efter en
vis køretid. Derfor kan en ny vogns olieforbrug først vurderes efter en tilbagelagt
strækning på ca. 5000 km.
Miljøanvisning
• Hvis man benytter letflydende syntetiske olier, kan man opnå en yderligere
brændstofformindskelse.
• For at opdage utætheder så tidligt som muligt, skal man regelmæssigt kontrollere
gulvet under bilen. Hvis der observeres oliepletter eller andre væsker, skal bilen
efterses på et autoriseret værksted.
Færre korte strækninger
Korte køreture er meget brændstofkrævende.
– Undgå strækninger på under 4 km ved kold motor.
Fig. 171 Brændstofforbrug i
l/100 km ved forskellige
temperaturer
Motor og katalysator skal opnå deres optimale driftstemperatur, for at reducere
forbrug og emission af giftige stoffer på virkningsfuld måde.
Den kolde motor bruger umiddelbart efter start ca. 15 - 20 l/100 km brændstof.
Efter ca. én kilometer sænkes forbruget til ca. 10 l/100 km. Først efter ca. 4 til 10
kilometer er motoren driftsvarm (afhængig af udetemperatur og motor) og
forbruget normaliseret. Derfor bør man undgå korte køreture hvis muligt.
Afgørende er også i denne forbindelse omgivelsestemperaturen. ⇒ fig. 171 viser
det forskellige brændstofforbrug for den samme strækning, én gang ved +20°C og
én gang ved -10°C. Vognen har om vinteren et højere brændstofforbrug end om
sommeren.

Husk dæktrykket
Det korrekte dæktryk sparer brændstof.
Man skal altid sørge for korrekt dæktryk. Ved et for lavt dæktryk øges rullemodstanden.
Dermed stiger ikke blot brændstofforbruget, men også dæksliddet øges
og køreegenskaberne forringes.
Dæktrykket skal altid kontrolleres ved kolde dæk.
Man bør ikke køre med vinterdæk hele året rundt, idet det koster op til 10 % mere
i brændstof. Desuden larmer de mere.
Ingen unødvendig ballast
Transport af ballast koster brændstof.
Idet hvert kilogram mere vægt øger brændstofforbruget, kan det betale sig at kigge
i bagagerummet for at undgå unødig ballast.
Ved bykørsel, hvor der ofte accelereres, har bilens vægt en betydelig indflydelse på
brændstofforbruget. Som tommelfingerregel gælder det, at for hver 100 kg vægt
stiger forbruget ca. 1 l/100 km.
Ofte forbliver en tagbagagebærer monteret på bilen, selv om den ikke mere er
nødvendig. Pga. den øgede luftmodstand bruger din bil med tom tagbagagebærer
ved en hastighed på 100 - 120 km/t ca. 1 l mere brændstof end normalt.
Strømbesparelse
Strømfremstilling koster brændstof.
– De elektriske forbrugere skal slukkes, når de ikke længere bliver
benyttet.
Ved hjælp af generatoren bliver der ved løbende motor fremstillet og stillet strøm
til disposition. Jo stærkere denne generator bliver belastet via tilkobling af elektriske
forbrugere, jo mere brændstof bruges til at drive den.
Skriftlig kontrol af brændstofforbruget
Kørsel og miljø 159
Hvis man husker at kontrollere bilens brændstofforbrug, bør man føre en bog over
kørslen. Udgiften er relativt lille men den lønner sig. Man kan tidligt opdage en
ændring (positiv og negativ) og, hvis nødvendigt, tage de nødvendige forholdsregler.
Hvis man opdager et for højt forbrug, bør man erindre, hvordan, hvor og under
hvilke betingelser man kørte med den sidste tankfuld.
Miljøvenlighed
Ved konstruktionen, materialevalget og fremstillingen af den nye Škoda vogn,
spiller miljøbeskyttelsen en afgørende rolle. Blandt andet er følgende punkter
blevet specielt observeret:
Konstruktive forholdsregler
• Demontagevenlige udformninger af forbindelserne
• Forenklet demontage via modulbyggemåde
• Forbedret rensortering af råmaterialerne
• Markering af alle kunststofkomponenter i henhold til VDA anbefaling 260
• Reduktion brændstofforbrug og udstødningsemission CO 2
• Minimering af udsivning af brændstof ved uheld
• Formindskelse af larm
Materialevalg
• Størstmulig anvendelse af genbrugsmateriale
• Klimaanlæg med FCKW frit kølemiddel
• Ingen cadmium
• Ingen asbest
• Reduktion af “udsending“ af kunststoffer
Fremstilling
• Hulrumskonservering uden opløsningsmidler
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

160
Kørsel og miljø
• Konservering uden opløsningsmidler ved transport fra fabrikant til kunde
• Anvendelse af opløsningsmiddelfrie klæbestoffer
• Afkald på FCKW i finishen
• Ingen anvendelse af kviksølv
• Brug af vandopløselig lak
• ingen anendelse af sekstallig krom
Tilbagelevering og genbrug af gamle biler
Škoda Auto overholder kravene til mærket og dets produkter med henblik på
beskyttelse af miljø og ressourcer. Alle nye Škoda-biler kan 95% genbruges og kan
principielt gives tilbage 7) . I mange lande opbygges der landsdækkende genbrugssystemer,
der tager din bil tilbage. Efter tilbagelevering får du en bekræftelse, der
dokumenterer en miljørigtig forarbejdning.
Biler med særlige til- og påbygninger
Tekniske papirer vedrørende foretagne ændringer skal opbevares af bilens ejer for
at kunne overgive dem til skrot- eller genbrugsforhandleren. På denne måde sikres
en miljørigtig bortskaffelse.
Anvisning
Nærmere informationer vedrørende tilbagetagelse og bortskaffelse af gamle biler
får du hos din Škoda Servicepartner.
Kørsel i udlandet
Generelt
I udlandet kan der forekomme andre forhold.
I visse lande er det også muligt, at Škoda-servicepartnernettet kun er begrænset
eller slet ikke udbygget. Af denne grund bliver anskaffelse af bestemte reservedele
en smule besværligt og værkstedspersonalet kan kun udføre reparationsarbejde i
et begrænset omfang. Selskabet Škoda Auto i den Tjekkiske Republik og du enkelte
7) Forbeholdt overholdelse af de nationale lovregler.
importører giver gerne oplysninger om teknisk klargøring af bilen, om nødvendige
servicearbejder og reparationsmuligheder.
Blyfri benzin
Der må kun tankes blyfri benzin på vogne med benzinmotor ⇒ side 156. Automobilklubber
informerer gerne om tankstationerne det tilbyder blyfri benzin.
Forlygter
Nærlyset på bilen er asymmetrisk indstillet. Det lyser vejkanten i den side, som man
kører i, kraftigere op. Når man i udlandet kører i den modsatte vejbane, blænder
man den modkørende færdsel.
For at undgå at blænde den modkørende trafik, er det nødvendigt at tilklæbe nogle
bestemte områder på forlygten.
Forlygte-tilklæbningsfolie kan fås som reservedel hos fagværkstederne.
Ved omstilling af forlygterne med modul (gælder for modeller, der er konstueret
både til højre- og venstretrafik) foretages omstilling af blænden i nærlysmodulet på
et fagværksted.
Anvisning
Yderligere information vedr. tilklæbning eller tilpasning af forlygter kan fås hos et
fagværksted.
Forebyggelse af skader på bilen
Ved kørsel på dårlige veje, fortovskanter osv. skal man være opmærksom på, at
dybtliggende komponenter som f.eks. spoiler og udstødningsrør ikke rammer
jorden og derved bliver beskadiget.
Dette gælder specielt for biler med dybtliggende undervogn (sportsvognchassis),
og når bilen kører med fuldt læs.

Kørsel med anhænger
Brug af anhænger
Tekniske forudsætninger
Anhængertrækket skal opfylde bestemte forudsætninger.
Bilen er hovedsagligt beregnet til transport af personer og bagage. Den kan dog
også - med en tilsvarende teknisk udrustning - benyttes til at trække en anhænger.
Når din bil er udstyret med et anhængertræk, som er Škoda originaltilbehør,
opfylder det alle tekniske og lovkrav.
Til elektrisk forbindelse mellem bilen og anhængertrækket forefindes der en 13
polet stikdåse. Hvis anhængeren, som skal trækkes, har et 7 polet stik, kan man
benytte en tilsvarende adapter8) fra det originale Škoda-tilbehør.
En efterfølgende montering af et anhængertræk skal ske i henhold til fabrikantens
angivelser.
Detaljer vedrørende efterfølgende montage af et anhængertræk og vedrørende
evt. nødvendige forstærkninger af kølersystemet er kendte hos fagværkstederne.
BEMÆRK!
Vi anbefaler at få anhængertrækket fra det originale Škoda tilbehør
monteret hos et fagværksted. Der kendes alle de relevante enkeltheder til
eftermontering. Ved en ikke faglig montering er der fare for uheld!
Informationer til driften
Ved drift med anhængertræk skal enkelte ting observeres.
Anhængerlast
De tilladte anhængerlastangivelser må under ingen omstændigheder overskrides.
8)
I nogle lande leveres adapteren med anhængertrækket.
Kørsel med anhænger 161
Hvis de tilladte anhængerlastangivelser ikke udnyttes fuldt, kan man tilsvarende
køre på større stigninger.
De anførte anhængerlastangivelser gælder kun for højder på indtil 1000 meter
over havet (normal nul). Ved benzinmotorer uden opladning gælder at motorydelsen
falder med stigende højde pga. den aftagende lufttykkelse og dermed også
evnen til at stige aftager, skal den trukne vægt forringes med 10% per påbegyndt
1.000 m stigning. Vogntogets vægt er vægten af bilen (ladet) og anhænger (ladet)
tilsammen. Før kørsel i højder skal dette observeres. Benzinmotor med opladning
er udstyret med en k´lufttrykudligning, således at motoreffekten ikke er afhængig af
højden over havet.
Angivelserne for anhængerlast- og belastning, som findes på anhængerens
typeskilt, er kun testværdier for anordningen. De specifikke værdier for bilen,
der ofte ligger under disse værdier, findes i bilens dokumentation.
Fordeling af lasten
Lasten skal fordeles i anhængeren, således at tunge genstande befinder sig så tæt
på akslen som muligt. Genstandene skal placeres, så de ikke kan forskubbe sig.
Dæktrykværdier
Korriger dæktrykket på køretøjet til “fuld last“, ⇒ side 186. Anhængerens dæktryk
afhænger af fabrikantens anbefalinger.
Sidespejle
Hvis ikke det er muligt at se trafikområdet bag anhængeren ved hjælp af bakspejlet,
skal man sætte ekstra sidespejle på. Begge sidespejle skal fastgøres til den
sammenklappelige udlægger. Spejlene skal justeres således, at man får et tilstrækkeligt
synsfelt bagtil.
Forlygter
Før kørslen påbegyndes, skal man kontrollere forlygternes indstilling ved tilkoblet
anhænger. Hvis nødvendigt ændres indstillingen ved hjælp af lyslængderegulering
⇒ side 51.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

162
Kørsel med anhænger
Aftageligt kuglehoved
Ved bile med anhængertræk kan kuglehovedet tages af. Det kan leveres som
original Škoda-tilbehør. Det findes sammen med en separat monteringsanvisning i
rummet til reservehjulet i bilens bagagerum.
Anvisning
• Ved hyppig anhængerkørsel anbefales det også at køre bilen til serviceeftersyn
mellem de foreskrevne serviceintervaller.
• Ved til- og frakobling af anhængeren skal den trækkende bils håndbremse være
trukket.
Kørselsanvisning
Kørsel med anhænger kræver en speciel forsigtighed.
– Hvis muligt bør der ikke køres med tom bil og lastet anhænger.
– Den lovlige tophastighed bør ikke benyttes. Dette gælder specielt for
kørsel ned ad bakke.
– Brems i god tid.
– Ved høje udendørstemperaturer skal kølemiddeltemperaturindikatoren
observeres.
Fordeling af vægt
Ved en tom bil og en lastet anhænger er vægtfordelingen meget ufordelagtig. I
tilfælde af at det er nødvendigt at køre med denne kombination, skal man køre
specielt langsomt.
Kørselshastighed
Kør for en sikkerheds skyld ikke hurtigre end 80 km/t. Dette gælder også for lande,
hvor en højere hastighed er tilladt.
Idet vogntogets kørestabilitet forringes ved stigende hastighed, bør den lovligt
tilladte hastighed ikke udnyttes fuldt ud ved ugunstige vej-, vind- og vejrforhold,
specielt på bjergstrækninger.
Under alle omstændigheder skal hastigheden straks nedsættes, hvis der mærkes
den mindste slingrebevægelse i anhængeren. Forsøg aldrig at “rette“ vogntoget
ud ved at accelerere.
Brems i god tid! Ved en anhænger med påløbsbremse bremses først blødt,
derefter jævnt. På den måde undgås bremseryk på grund af blokerede anhængerhjul.
Skift til et lavere gear før der køres ned ad en bakke, så motoren kan virke som
bremse.
Motoroverophedning
Hvis der ved høje udendørstemperaturer skal køres en længere strækning op ad en
skråning i et lavt gear med højt motoromdrejningstal, skal man især holde øje med
kølervæsketemperaturindikatoren ⇒ side 17.
Hvis kølervæsketemperaturindikatoren kommer mere i det højre eller det røde
skalaområde, skal hastigheden omgående nedsættes. Hvis kontrollampen
blinker på kombiinstrumentet skal man standse og slukke for motoren. Vent nogle
minutter og kontroller derefter kølervæskeniveauet i kølervæskeekspansionsbeholderen
⇒ side 178, “Kontrol af kølervæskeniveau“.
Vær opmærksom på følgende anvisninger ⇒ side 30, “Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau
“.
Kølevæsketemperaturen kan sænkes ved at tænde for varmen.
En øgning af kølerventilatorens kølevirkning ved at skifte til et lavere gear og derved
øge motoromdrejningstallet er ikke mulig. Kølerventilatorens omdrejningstal er
uafhængig af motoromdrejningstallet. Heller ikke ved anhængerkørsel skal man
derfor gå ned i et lavere gear, så længe motoren kan klare en stigning uden større
fald i hastigheden.

Betjeningsanvisning
Pleje og rengøring af bilen
Generelt
Bilpleje er med til at sikre bilens værdi.
Regelmæssig og sagkyndig bilpleje er med til at bevare bilens værdi. Desuden kan
det være en af forudsætningerne for imødekommelse af garantikrav ved eventuelle
korrosions- og lakskader på karosseriet.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør. Vær
opmærksom på brugsanvisningerne på pakken.
BEMÆRK!
• Ved forkert anvendelse kan vedligeholdelsesmidlerne være sundhedsfarlige.
• Opbevar altid vedligeholdelsesmidlerne forsvarligt og utilgængeligt for
børn - fare for forgiftning!
Miljøanvisning
• Ved køb af vedligeholdelsesmidler bør der vælges miljøvenlige produkter.
• Rester af vedligeholdelsesmidler hører ikke sammen med almindeligt
husholdningsaffald.
Udvendig bilpleje
Vask
Hyppig vask beskytter bilen.
Pleje og rengøring af bilen 163
Den bedste beskyttelse af bilen mod ydre skadelige påvirkninger er hyppig vask og
konservering. Hvor ofte bilen skal vaskes afhænger af flere forskellige faktorer som
for eksempel:
• hvor ofte den bruges;
• parkeringsforholdene (garage, under træer etc.);
• årstiden;
• Vejrforholdene;
• Miljøpåvirkninger.
Jo længere tid fugleekskrementer, insektrester, harpiks, vej- og industristøv, tjærepletter,
sodpartikler, vejsalt og andre aggressive aflejringer sidder på bilens lak,
desto kraftigere er deres ødelæggende virkning. Høje temperaturer, f.eks. på grund
af kraftig solvarme, forstærker den ætsende virkning.
Alt efter omstændighederne kan det således være nødvendigt at vaske bilen én
gang om ugen. Dog kan en månedlig vask med tilhørende konservering være
tilstrækkelig.
Ved afslutningen af en saltningsperiode bør bilens undervogn vaskes grundigt.
BEMÆRK!
Vask af bil om vinteren: Fugt og is i bremseanlægget kan påvirke bremsevirkningen
- fare for uheld!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

164
Pleje og rengøring af bilen
Automatiske vaskeanlæg
Bilens lak er så modstandsdygtig, at bilen normalt kan vaskes i automatiske vaskeanlæg
uden problemer. Den reale belastning af lakken er først og fremmest
afhængig af vaskeanlæggets konstruktion, af filtreringen af vaskevandet, samt af de
anvendte vaske- og plejemidler. Hvis lakken fremstår mat efter en vask eller endog
er ridset, bør den ansvarlige for vaskeanlæggets drift gøres opmærksom på dette. I
givet fald bør der skiftes til et andet vaskeanlæg.
Før vask i automatisk vaskeanlæg skal der ikke foretages andet end de sædvanlige
foranstaltninger (ruder lukkes, den fra fabrikken indbyggede antenne løsnes og
skubbes ned og lign.).
Hvis bilen er udstyret med særligt tilbehør - f.eks. spoiler, tagbagagebærer, radiotelefonantenne
- skal man først rådføre sig med den ansvarlige for vaskeanlæggets
drift.
Efter vask i automatisk vaskeanlæg med konservering skal viskerbladenes læber
affedtes.
Pas på!
Skru ikke den sammenklappede tagantenne fast før vask i et automatisk vaskeanlæg
- fare for beskadigelse!
Manuel vask
Ved manuel bilvask opblødes dernæst snavset med rent vand og bilen spules så
godt som muligt.
Dernæst rengøres bilen med en blød vaskesvamp, en vaskehandske eller en
vaskebørste med let tryk. Bilen vaskes fra taget og nedefter. Rengør kun bilens
lakoverflader med ringe vandtryk. Benyt kun autoshampoo ved meget fastsiddende
snavs.
Svamp eller vaskehandske skylles grundigt ren med korte intervaller.
Hjul, paneler og lignende rengøres til sidst. Brug hertil en anden svamp.
Skyl bilen grundigt ren med vand efter vask og tør den af med et vaskeskind.
BEMÆRK!
• Vask kun bilen ved frakoblet tænding - fare for uheld!
• Når undervognen, indersiden af hjulkasserne og fælgene rengøres, skal
man beskytte hænder og arme mod skarpe metaldele - fare for at skære sig!
Pas på!
• Bilen bør ikke vaskes i direkte sol - fare for lakskader.
• Hvis bilen om vinteren skylles af med en slange, bør vandstrålen ikke rettes
direkte mod låse eller mod sprækkerne omkring døre og klapper - fare for tilfrysning.
• Benyt ikke insektsvampe, grove køkkensvampe eller lignende til lakoverfladerne
- fare for beskadigelse.
Miljøanvisning
Vask kun bilen på dertil specielt indrettede vaskepladser. Der forhindres det, at
eventuelt olieforurenet vand blandes med spildevandet. Vognvask udenfor disse
pladser kan endog være forbudt i visse områder.
Vask med højtryskrenser
Ved vask med en højtryksrenser skal man altid følge brugsanvisningen til højtryksrenseren.
Især hvad angår tryk og sprøjteafstand. Hold tilstrækkelig stor afstand til
bløde materialer som gummislanger eller isolationsmateriale.
Anvend under ingen omstændigheder rundstråledyser eller såkaldte rotorjets.
BEMÆRK!
Specielt dækkene må aldrig renses med rundstråledyse. Selv med en relativ
stor sprøjteafstand og meget kort sprøjtetid kan der opstå skader.

Pas på!
Vaskevandets temperatur må højst være 60°C, da bilen ellers kan blive
beskadiget.
Konservering
En god konservering beskytter i stor udstrækning bilens lak mod skadelige ydresamt
lette mekaniske påvirkninger.
Bilen skal senest behandles med et hårdvoks konserveringsmiddel, når der ikke
dannes dråber på den rene lakoverflade.
Når den rene lakoverflade er tør, kan der påføres et nyt lag af et førsteklasses
konserveringsmiddel. Også selv om der regelmæssigt anvendes vaskekonserveringsmiddel,
anbefales det at behandle lakken mindst to gange om året med voks.
Pas på!
Brug aldrig voks på ruderne.
Polering
Det er kun nødvendigt at polere, når lakken er blevet mat og ikke længere kan blive
blank med konserveringsmidlet.
Hvis det anvendte middel ikke indeholder konserverende komponenter, skal
lakken konserveres efter poleringen ⇒ side 165, “Konservering“.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
• Matlakerede dele samt plastdele må ikke behandles med polermidler eller hård
voks.
• Bilens lak må ikke poleres i støvede omgivelser, da der kan komme kradser i
lakken.
Kromdele
Pleje og rengøring af bilen 165
Kromdele rengøres først med en fugtig klud, og poleres derefter med en blød, tør
klud. Hvis det ikke er tilstrækkeligt, anvendes et kromplejemiddel fra Škodas originale
tilbehør.
Pas på!
Kromdele må ikke poleres i støvede omgivelser, da der kan opstå kradser.
Lakskader
Små lakskader som ridser, skrammer og stenslag skal straks dækkes med lak før der
sætter sig rust. Naturligvis udfører fagværkstederne også gerne dette arbejde.
Til at foretage disse udbedringer har fagværkstederne lakstifter eller spraydåser,
som passer til bilens farve.
Laknummeret for originallakeringen står på bilens dataskilt ⇒ side 219.
Skulle der have dannet sig en smule rust, skal denne fjernes grundigt. Smør først en
rustbeskyttende grunder på stedet og dernæst lakken. Naturligvis udfører
fagværkstederne også gerne dette arbejde.
Plastdele
Udvendige plastdele rengøres ved normal vask. Er dette ikke tilstrækkeligt, kan
plastdelene også behandles med specielle opløsningsmiddelfrie plastrengøringsmidler.
Lakplejemidler er ikke egnede til plastdele.
Pas på!
Rengøringsmidler med opløsningsmiddel angriber materialet og kan forårsage
beskadigelse.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

166
Pleje og rengøring af bilen
Ruder
Til fjernelse af sne og is på ruder og spejle må kun en plastskraber benyttes. For at
undgå ridser på rudernes overflade, må skraberen kun bevæges i en retning og ikke
frem og tilbage.
Rester af gummi, olie, fedt, voks eller silikone fjernes med et ruderensemiddel eller
en speciel silikonefjerner.
Ruderne skal også regelmæssigt gøres rene indvendig.
Til tørring af ruderne efter vask må der ikke benyttes et vaskeskind, som tidligere har
været anvendt til polering af karosseriet. Rester af konserveringsmidler i vaskeskindet
kan gøre ruderne beskidte og forværre udsynet.
For at undgå at beskadige el-bagrudens varmetråde, må der ikke klæbes
mærkater på bagruden.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
• Sne og is må aldrig fjernes fra glas med varmt eller hedt vand - fare for revnedannelser
i glasset!
• Sørg ved fjernelse af sne og is fra ruder og spejle for ikke at beskadige bilens
lak.
Forlygternes glas
Til rengøring af forlygternes glas må der ikke anvendes aggressive rengøringsmidler
eller kemiske opløsningsmidler - fare for beskadigelse af plastglassene. Anvend
sæbe og rent varmt vand.
Pas på!
Aftør aldrig forlygterne i tør tilstand og anvend ikke skarpe genstande til rengøring
af plastglassene. Dette kan medføre beskadigelse af beskyttelseslakken og dernæst
til dannelse af ridser på forlygternes glas, f.eks. pga. det kemiske middels
indflydelse.
Tætningslister
Dørenes, klappernes og rudernes gummitætningslister bevarer deres smidighed og
holder længere, hvis de af og til behandles med et gummiplejemiddel (f.eks. med
silikonefri oliespray). Desuden undgår man et for tidligt slid af tætningslisterne og
forhindrer utætheder. Dørene er lettere at åbne. Godt plejede gummitætningslister
fryser heller ikke til om vinteren.
Låsecylinder
Til afrimning af låsecylindrene anbefales det at benytte sprayen med smørende og
antikorrosiv virkning fra Škodas originale tilbehør.
Anvisning
Vær opmærksom på at der kommer mindst muligt vand ind i låsecylinderen ved
vask af bilen.
Hjul
Stålhjul
Fælge og hjulkapsler bør vaskes grundigt i forbindelse med den regelmæssige
bilvask. Derved forhindres, at bremsestøv, snavs og vejsalt sætter sig fast i fælgene.
Meget fastsiddende bremsestøv kan fjernes med en industristøvsuger. Lakskader
på fælgene skal udbedres, før der dannes rust.
Letmetalhjul
For at letmetalhjulene kan bevare deres pæne udseende i lang tid, er det nødvendigt
med regelmæssig pleje. Først og fremmest skal vejsalt og bremsestøv vaskes
grundigt af mindst hver anden uge, ellers angribes letmetallet. Efter den grundige
afvaskning bør fælgene behandles med et syrefrit rensemiddel til letmetalhjul. Hver
tredje måned er det nødvendigt at behandle fælgene grundigt med hård voks. Der
må ikke anvendes midler, som slider på fælgene. Hvis det beskyttende laklag er
blevet beskadiget skal lakskaden omgående udbedres.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.

BEMÆRK!
Bemærk ved rengøring af hjulene at fugt, is og vejsalt kan påvirke bremsevirkningen
- fare for uheld!
Anvisning
Meget snavsede hjul kan medføre, at hjulene kommer i ubalance. Følgen kan være
en vibration som overføres til rattet, hvilket kan forårsage en for tidlig slitage af
styretøjet. Det er derfor nødvendigt at fjerne dette snavs.
Undervognbeskyttelse
Bilens underside er varigt beskyttet mod kemiske og mekaniske påvirkninger.
Da det ikke kan udelukkes, at beskyttelseslaget under kørslen får skader, anbefales
det at lade undervognsbeskyttelse kontrollere og i givet fald udbedre med
bestemte mellemrum - bedst før den kolde årstid begynder og om foråret.
Fagværkstederne råder over egnede sprøjtemidler og er i besiddelse af det
nødvendige udstyr og kender anvendelsesforskrifterne. Derfor bør udbedringsarbejde
eller ekstra korrosionsbeskyttelse udføres på et fagværksted.
BEMÆRK!
Man må aldrig benytte yderligere undervognsbeskyttelse eller rustbeskyttende
midler på udstødningsrørene, katalysatoren, varmeskjoldet eller
dieselpartikelfilteret*. Når motoren har nået sin driftstemperatur, kan disse
materialer antændes - brandfare.
Hulrumskonservering
Alle bilens korrosionstruede hulrum er varigt korrosionsbeskyttet fra fabrikken med
konserveringsvoks.
Pleje og rengøring af bilen 167
Det er hverken nødvendigt at kontrollere eller efterbehandle denne konservering.
Hvis der ved høje temperaturer løber voks ud af hulrummene, fjernes den med en
plastskraber og pletten rengøres med rensebenzin.
BEMÆRK!
Hvis udtrængt voks fjernes med rensebenzin, skal man være opmærksom
på de gældende sikkerheds- og miljøbestemmelser - brandfare!
Motorrum
Specielt om vinteren, når der køres på saltede veje, er det vigtigt at foretage en god
rustbeskyttelse af bilen. Derfor skal hele motorrummet rengøres grundigt før og
efter strøperioden og derefter konserveres, således at vejsaltet ikke har en negativ
virkning.
De autorisrede fagværksteder har de fra fabrikken anbefalede rengørings- og
konserveringsmidler og er udstyret med de nødvendige installationer.
BEMÆRK!
• Før der arbejdes i motorrummet skal anvisningerne i kapitlet observeres
⇒ side 174.
• Lad motoren afkøle før motorrummet rengøres.
Pas på!
• En motorvask må kun udføres ved frakoblet tænding.
• Før vask af motorrummet anbefales det at tildække generatoren.
Miljøanvisning
Idet der ved en motorvask bliver skyllet benzin-, fedt- og olierester ud, skal det
beskidte vand rengøres ved hjælp af en olieudskiller. Derfor må motorvasken kun
foretages på et værksted eller en tankstation (som er udrustet til formålet).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

168
Pleje og rengøring af bilen
Indvendig bilpleje
Kunststofdele, kunstlæder og stofbetræk
Kunststofdele og kunstlæder kan rengøres med en fugtig klud. Er dette ikke tilstrækkeligt,
skal delene behandles med specielle plastrengørings- og plejemidler,
som ikke indeholder opløsningsmidler.
Stofbetræk og stofbeklædning på døre, bagagerumsafdækning, loftbeklædning
osv. behandles med specielle rengøringsmidler eller med tørskum og en blød
svamp eller børste.
Det anbefales at benytte rengøringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
Rengøringsmidler med opløsningsmiddel angriber materialet og kan forårsage
beskadigelse.
Stofbetræk på de elektrisk opvarmelige sæder
Brug ikke væske til at rengøre sædebetrækkene, da dette vil kunne medføre beskadigelse
af sædeopvarmningssystemet.
Rengør betrækkene med specielle midler, som f.eks. Škoda interiør og lign.
Naturlæder
Naturlæder kræver en speciel opmærksomhed og pleje.
Læder skal fra tid til anden og alt efter behov plejes i henhold til den
vedlagte vejledning.
Normal rengøring
– Aftør snavsede læderflader med en let fugtet bomulds- eller uldklud.
Meget snavset
– Meget snavsede steder kan rengøres med en klud, dyppet i en sæbeopløsning
(2 spsk.. neutral sæbe i 1 liter vand).
– Man skal i givet fald være opmærksom på, at læder aldrig må gennemvædes,
og at der ikke må komme vand ind gennem sømmene.
– Bagefter tørres læderet efter med en blød, tør klud.
Fjernelse af pletter
– Friske vandbaserede pletter (f.eks. kaffe, te, saft, blod osv.) fjernes
med en opsugende klud eller med køkkenrulle. Gamle indtørrede
pletter fjernes med rengøringsmidlet fra plejesættet.
– Friske fedtbaserede pletter (f.eks. smør, mayonnaise, chokolade osv.)
fjernes med en opsugende klud eller køkkenrulle. Gamle indtørrede
pletter fjernes, hvis de endnu ikke er trængt ned i overfladen, med
rengøringsmidlet fra plejesættet.
– Til indtørrede fedtpletter anvendes en spray, som løsner fedt.
– Fjern de specielle pletter (f.eks. kuglepen, spritpen, neglelak, dispersionsfarve,
skocreme osv.) med en pletfjerner, egnet specielt til læder.
Læderbehandling
– Læderet behandles hvert halve år med et plejemiddel, som kan fås
hos fagværkstederne.
– Påfør dette middel meget sparsomt.
– Bagefter tørres læderet efter med en blød klud.
Ved spørgsmål vedrørende rengøring og pleje af læderet i bilen anbefaler vi at
kontakte et autoriseret fagværksted.

Pas på!
• Læderet må under ingen omstændigheder behandles med opløsningsmidler
(f.eks. benzin, terpentin), bonevoks, skocreme eller lignende midler.
• Undgå længerevarende parkering i direkte sollys, for således at forhindre at
læderet falmer. Ved længerevarende parkering i det fri, skal læderet dækkes til, for
således at beskytte det mod direkte sollys.
• Skarpe genstande på tøj, som f.eks. lynlåse, nitninger og skarpkantede bælter
kan forårsage permanente rifter i læderets overflade.
Anvisning
• Regelmæssigt og efter hver rengøring anvendes en plejecreme med beskyttelse
mod lyset og imprægnerende effekt. Cremen nærer læderet, gør det svedtransporterende
og smidigt og giver fugtighed tilbage. Samtidig opbygger den en overfladebeskyttelse.
• Læderet bør rengøres hver 2. til 3. måned, frisk snavs fjernes som det opdages.
• Hvis muligt skal friske pletter fra kuglepen, blæk, læbestift, skocreme osv.
fjernes omgående.
• Også læderfarven skal plejes. Opfrisk alt afhængigt af behov med en speciel
farvet lædercreme.
• Læder er et naturmateriale med særlige egenskaber. Under bilens brug kan der
på betrækkenes læderdele opstå små optiske ændringer ( som f. eks. rynker eller
folder pga. brug af sæderne).
Sikkerhedsseler
– Hold sikkerhedsselerne rene!
– Snavsede seler må kun vaskes med en mild sæbeopløsning.
– Kontroller regelmæssigt selernes tilstand.
Meget snavsede seler kan indvirke på oprulningen af rulleselerne.
Pleje og rengøring af bilen 169
BEMÆRK!
• Selerne må ikke afmonteres, når de skal rengøres.
• Selerne må aldrig renses kemisk, da kemiske rengøringsmidler kan
ødelægge vævningen. Sikkerhedsselerne må heller ikke komme i berøring
med ætsende væsker (syrer og lign.).
• Seler hvis vævning, forbindelser, oprulningsautomatik eller låsedel er
beskadiget skal udskiftes hos et fagværksted.
• Selerne skal være helt tørre, før de rulles op.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

170
Brændstof
Brændstof
Benzin
Benzintype
Der er forskellige benzinsorter. Læs kapitel ⇒ side 219, “Tekniske data“ for at se,
hvilken benzintype bilen behøver. Den samme information findes også på indersiden
af tankdækslet ⇒ side 171, fig. 173.
Man skelner mellem blyfri- og blyholdig benzin. Alle Škoda vogne med benzinmotor
er udstyret med katalysator og må kun køre med blyfri benzin. Blyfri benzin
skal svare til EN 228.
Man skelner mellem de enkelte benzintyper ved hjælp af oktantal. Hvis den
korrekte benzinsort ikke er til rådighed i et nødstilfælde, gælder følgende.
For motorer, som benytter Superbenzin blyfri 95 ROZ, kan også normalbenzin
blyfri 91 ROZ benyttes. Dette fører dog til et ubetydeligt ydelsestab.
Hvis i et nødstilfælde den eneste blyfri benzin, som står til rådighed, er af et lavere
oktantal, end det oktantal, som motoren bruger, må der kun køres med mellem
omdrejningstal og ringe motorbelastning.
Brændstof med et højere oktantal end det foreskrevne kan benyttes uden forbehold.
Dog giver det ingen fordele mht. motorydelse og forbrug!
Motorens gang, ydelse og levetid afhænger i høj grad af brændstoffets kvalitet.
Bland derfor ikke tilsætninger i brændstoffet. Brug brændstof der svarer til standard
EN 228.
Yderligere anvisninger til tankning findes ⇒ side 171.
Pas på!
• Bare én tankfuld blyholdig benzin kan føre til en forringelse af katalysatoren.
• Ved anvendelse af benzin med et lavere oktantal end foreskrevet kan der ved
høje omdrejningstal eller en stærk motorbelastning opstå motorskader.
Diesel
Dieselbrændstof
Din bil kan køre med Dieselbrændstof, der svarer til normen EN 590.
Brændstoftilsætninger
Brændstoftilsætninger, de såkaldte “flydeforbedrer“ (benzin og lignende midler)
må ikke blandes sammen med dieselbrændstoffet.
Ved brug af et dieselbrændstof af en dårligere kvalitet skal brændstoffiltret
drænes oftere end angivet i serviceplanen. Dræningen skal foretages hos en Škodaservicepartner.
Anvisninger til tankning findes ⇒ side 171, “Tankning“.
Pas på!
• Anvend brændstof, der svarer til normen EN 590. Bare en tankfuld brændstof,
som ikke svarer til normen, kan føre til beskadigelse af motorens brændstofanlæg.
• Vandansamlinger i brændstoffiltret kan føre til motorforstyrrelser.
• Din bil er ikke tilpasset brugen af biobrændstof (RME), derfor må dette brændstof
ikke tankes eller bruges til kørsel. Brug af dette brændstof (RME) kan føre til
skader på motor eller brændstofanlæg.
Vinterkørsel
Vinterdiesel
På tankstationer tilbydes der om vinteren en anden slags diesel end om sommeren.
Ved brug af “sommerdiesel“ ved temperaturer under 0°C kan der optræde driftsforstyrrelser,
da dieselen bliver for tyktflydende på grund af paraffin-udskillelse.

Derfor foreskriver norm EN 590 dieselbrændstofklassen for de enkelte årstider,
som kan købes på de tidspunkter af året. “Vinterdiesel“ er derimod fuldstændig
driftsklar ved -20°C.
I lande med andre klimaforhold tilbydes for det meste dieselbrændstof, der fremviser
et andet temperaturforhold. Fagværkstederne og tankstationerne i det pågældende
land informerer om de gængse dieselbrændstoffer i landet.
Brændstoffilterforvarmning
Bilen er udstyret med et brændstoffilter - forvarmningsanlæg. Dieselbrændstoffets
driftssikkerhed bliver derved sikret ned til en omgivelsestemperatur på ca. -25°C.
Pas på!
Man må ikke blande forskellige brændstoftilsætninger inklusive benzin til dieselbrændstof
for således at få det til at løbe bedre.
Tankning
Fig. 172 På bilens højre
bagside: Tankklap
Brændstof 171
Åbning af tankklap
– Vip tankklappen op med hånden.
– Frigiv tankdækslet på tankstudsen ved at dreje nøglen til venstre.
– Tankdækslet drejes ud mod uret, og placeres derefter øverst på tankklappen
⇒ fig. 173.
Låsning af tank
– Skru tankdækslet højre om indtil det falder i hak.
– Lås tankdækslet på brændstof-påfyoldningsstudsen ved at dreje
tændnøglen til højre og fjern nøglen.
– Luk tankklappen igen.
På tankklappens inderside vises de korrekte brændstoftyper for Deres bil. Yderligere
anvisninger til brændstof ⇒ side 170.
Tankens kapacitet er på ca. 55 liter.
BEMÆRK!
Fig. 173 Tankklap med
afskruet dæksel
Har du har en reservedunk i bilen, vær opmærksom på de lovbestemmelserne.
Af sikkerhedsmæssige grunde anbefales det så vidt muligt ikke at
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

172
Brændstof
BEMÆRK! (fortsættelse)
medbringe en reservedunk. Ved et uheld kan beholderen blive beskadiget,
og der kan løbe brændstof ud.
Pas på!
• Fjern med det samme brændstof, som er løbet over, fra bilens lak - fare for
lakskader!.
• På katalysatorbiler må tanken aldrig køres helt tom. Som følge af en uregelmæssig
brændstofforsyning kan der opstå fejltændinger. Derved kan der komme
uforbrændt brændstof i udstødningsanlægget. Dette kan føre til overophedning og
beskadigelse af katalysatoren.
• Vær ved indføring af tankpistolen opmærksom på ikke at trykke på ventilen i
påfyldningsåbningen. Ellers påfylder du det område der bruges når brændstoffet
udvidder sig på grund af opvarmning. Dette kan føre til at brændstoffet løber over
eller til skader på brændstofbeholderens dele.
• Så snart den forskriftsmæssigt anvendte automatiske tankpistol slår fra første
gang, er tanken fuld. Fortsæt ikke påfyldning - ellers fyldes udvidelsesormådet.

Kontrol og påfyldning
Motorrum
Åbning af motorhjelmen
Udløserarm til motorhjelm
– Træk i udløserarmen til venstre under instrumentbrættet ⇒ fig. 174
Motorhjelmen springer ud af låsen takket være en fjeder.
Fig. 174 Udløserarm til
motorhjelm
Oplåsning og låsning af motorhjelm
Kontrol og påfyldning 173
Åbning af motorhjelm
– Lås motorhjelmen op ⇒ fig. 174.
– Inden motorhjelmen åbnes, skal man sikre sig, at viskerarmene ikke er
vippet væk fra forruden, da der ellers vil kunne opstå lakskader.
– Træk i låsearmen ⇒ fig. 175 og motorhjelmen er åben.
– Grib motorhjelmen og løft den.
Fig. 175 Kølergitter:
Låsearm
Fig. 176 Sikring af motorhjelmen
med støtten.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

174
Kontrol og påfyldning
– Tag støttestangen ud af holderen og sæt den i den dertil indrettede
åbning ⇒ side 173, fig. 176.
Lukning af motorhjelm
– Løft motorhjelmen en smule og hægt støttestangen fri. Tryk støttestangen
ned i den dertil beregnede holder.
– Lad motorhjelmen falde ned fra ca. 30 cm højde - motorhjelmen må
ikke trykkes efter!
BEMÆRK!
• Motorhjelmen må aldrig åbnes, hvis man kan se, at der kommer damp
eller kølervæske ud af motorrummet - skoldningsfare! Man skal vente, indtil
der ikke længere kommer damp eller kølervæske ud.
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal motorhjelmen altid være helt lukket
under kørslen. Kontroller derfor altid efter lukning af motorhjelmen, at
låsen er i indgreb.
• Hvis det under kørslen bemærkes, at låsen ikke er i indgreb, skal man
straks standse og lukke motorhjelmen - fare for uheld!
Pas på!
• Inden motorhjelmen åbnes, skal man sikre sig, at rudeviskerarmene ikke er
vippet væk fra forruden. Ellers vil der kunne opstå lakskader.
Arbejde i motorrummet
Ved alle typer arbejde i motorrummet skal der udvises stor forsigtighed!
Ved arbejde i motorrummet, f.eks. ved kontrol og påfyldning af driftsvæsker,
kan der opstå skader, forbrændinger, uheld og brandfare. Derfor skal man
absolut følge efterfølgende advarsler samt de almindeligt gældende sikkerhedsregler.
Bilens motorrum er et farligt område ⇒ .
BEMÆRK!
• Motorhjelmen må aldrig åbnes, hvis man kan se, at der kommer damp
eller kølervæske ud af motorrummet - skoldningsfare! Man skal vente, indtil
der ikke længere kommer damp eller kølervæske ud.
• Stop motoren og tag tændingsnøglen ud af låsen.
• Træk håndbremsen.
• På biler med manuel gearkasse skal bilen sættes i frigear, ved biler med
automatisk gearkasse sættes gearstangen i P position.
• Lad motoren køle af.
• Hold børn langt væk fra motorrummet.
• De varme motordele må ikke berøres - forbrændingsfare!
• Spild aldrig væsker ud over den varme motor. Disse væsker (f.eks. frostbeskyttelsesmidlet
i kølevæsken) er let antændelige!
• Undgå kortslutninger i det elektriske anlæg - specielt på batteriet.
• Berør aldrig kølerventilatoren så længe motoren er varm. Ventilatoren
kan pludselig gå i gang!
• Åbn aldrig kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel, så længe
motoren er varm. Kølesystemet står under tryk!
• Ved åbning af kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel skal det
tildækkes med en stor klud, for således at beskytte ansigt, hænder og arme
fra varm damp eller varm kølervæske.
• Læg ikke genstande, som f. eks. klude og værktøj, i motorrummet.
• Hvis der skal foretages arbejder under bilen, skal den sikres så den ikke
kan rulle væk, og støttes med egnede bukke; donkraften er ikke tilstrækkelig
- fare for kvæstelser!
• I tilfælde af at motoren skal testes, mens den er i gang, eksisterer der
yderligere farer, på grund af drejende dele (f.eks. kilerem, generator, kølerventilator)
og pga. højspændingstændingsanlægget. Vær endvidere
opmærksom på følgende:
− Tændingsanlæggets elektriske ledninger må aldrig berøres.
− Du skal absolut undgå, at der kommer f. eks. smykker, løse klædningsstykker
eller langt hår i motorens drejende dele- livsfare! Du bør derfor

BEMÆRK! (fortsættelse)
først tage smykkerne af, sætte håret op og iføre dig tætsiddende påklædning.
• Når det er nødvendigt at udføre arbejde i brændstofsystemet eller på det
elektriske anlæg skal man desuden være opmærksom på følgende
advarsler:
− Adskil altid bilens batteri fra ledningsnettet.
− Ryg ikke.
− Arbejd aldrig i nærheden af åben ild.
− Hav altid en ildslukker parat.
Pas på!
Vær ved påfyldning af væsker opmærksom på, at væskerne under ingen omstændigheder
bliver forvekslet. Ellers kan der opstå alvorlige funktionsmangler og
skader på bilen!
Motorrumoversigt
De vigtigste kontrolpunkter
Fig. 177 Dieselmotor 1,9 l/77 kW
Kontrol og påfyldning 175
A1 Kølevæske ekspansionsbeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
A2 Sprinklervæskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
A3 Påfyldningsåbning til motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
A4 Målepind til olieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
A5 Bremsevæskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
A6 Batteri (under en afdækning) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Anvisning
Placeringen af komponenter i motorrummet er stort set den samme for alle
benzin- og dieselmotorer.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

176
Kontrol og påfyldning
Motorolie
Kontrol af motorolieniveau
Oliepinden viser motorolieniveauet.
Kontrol af olieniveau
– Sørg for at bilen står på en vandret flade og at motoren er driftsvarm.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen ⇒ i “Arbejde i motorrummet“ på side 174.
– Vent et par minutter og tag derefter oliepinden ud ⇒ .
– Tør oliepinden af med en ren klud og sæt den tilbage igen helt i bund.
– Træk dernæst oliepinden op igen og aflæs olieniveauet.
Olieniveau i område Aa
– Olie må ikke efterfyldes.
Fig. 178 Oliepind
Olieniveau i område Ab
– Olie kan efterfyldes. Det kan derefter ske, at olieniveauet er indenfor
område . Det optimale ligger i midten af området .
Aa Ab
Olieniveau i område Ac
– Olie skal efterfyldes. Det er tilstrækkeligt, hvis olieniveauet derefter er
indenfor område Ab .
Det er normalt, at motoren forbruger olie. Alt afhængig af kørselsmåden og kørselsbetingelserne
kan olieforbruget komme op på 0,5 l/1000 km. På de første 5000 kilometer
kan forbruget også ligge derover.
Derfor skal olieniveauet kontrolleres regelmæssigt, helst hver gang bilen tankes op
eller før kørsel af længere strækninger.
Ved større belastning af motoren, som f.eks. ved langvarig motorvejskørsel om
sommeren, ved kørsel med anhænger eller bjergkørsel, anbefales det at holde olieniveauet
i område Ab - men ikke derover.
En for lav oliestand vises ved hjælp af kontrollampen i kombiinstrumentet*
⇒ side 30. Lyser denne op, skal man hurtigst muligt måle olieniveauet. Olie
påfyldes efter behov.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne ⇒ side 174, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
• Olien må aldrig ligge over området Aa
. Fare for beskadigelse af katalysatoren.
• Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde motorolie må kørslen
ikke fortsættes. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted,
da det ellers kan føre til alvorlig beskadigelse af motoren.
Påfyldning af motorolie
– Kontroller olieniveauet ⇒ side 176.
– Skru oliepåfyldningsdækslet af.
– Tør olien på lågets tætningsflader og modstykket af med en ren klud.

– Påfyld den egnede olie i portioner på 0,5 liter ⇒ side 222.
– Kontroller olieniveauet ⇒ side 176.
– Monter påfyldningsdækslet omhyggeligt og skub oliepinden i til
anslag.
BEMÆRK!
• Ved påfyldning af olie må der ikke komme olie på varme motordele -
brandfare!
• Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom
på advarselsanvisningerne ⇒ side 174, “Arbejde i motorrummet“.
Miljøanvisning
Olien må aldrig ligge over Aa
⇒ side 176 området. Hvis dette sker, kan olien blive
suget ind via krumtaphusudluftningen og komme ud i atmosfæren via udstødningsanlægget.
Olien kan forbrænde i katalysatoren og beskadige denne.
Udskiftning af motorolie
Motorolien skal skiftes i henhold til de i servicehæftet angivne intervaller eller i
henhold til serviceintervalindikatoren ⇒ side 18.
BEMÆRK!
• Foretag kun selv motorolieskift hvis du har den nødvendige viden.
• Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom
på advarselsanvisningerne ⇒ side 174, “Arbejde i motorrummet“.
• Lad motoren afkøle - forbrændingsfare på grund af varm olie.
• Anvend beskyttelsesbriller - ætsningsfare på grund af oliesprøjt.
• Olie er giftig! Den gamle olie skal opbevares utilgængeligt for børn i
henhold til forskrifterne.
Kontrol og påfyldning 177
Pas på!
Der må ikke blandes andre midler i motorolien - fare for motorskader! Skader, som
opstår på grund af sådanne midler, er udelukket fra garantien.
Miljøanvisning
• Olie må aldrig hældes i kloakken eller på jorden.
• På grund af affaldshåndteringsproblemet, behovet for specialværktøj og for
specialviden bør motorolien og oliefilteret udskiftes på et autoriseret værksteder.
Anvisning
Hvis din hud kommer i berøring med olie, skal du vaske dig grundigt.
Kølesystem
Kølervæske
Kølevæsken nedkøler motoren.
Under normale driftsforhold er kølesystemet stort set vedligeholdelsesfrit. Kølevæsken
består af vand med 40 % kølemiddel. Denne blanding yder ikke blot den
nødvendige frostbeskyttelse ned til -25 °C, men den beskytter også køle- og varmesystemet
mod korrosion. Desuden forhindrer den kalkaflejringer, ligesom den
hæver kølervæskens kogepunkt væsentligt.
Derfor må kølervæskens koncentration heller ikke om sommeren eller i lande med
varmt klima reduceres ved påfyldning af vand. Andelen af kølemiddeltilsætning
i kølervæsken skal være mindst 40%.
Hvis klimatiske forhold kræver en større frostbeskyttelse, kan indholdet af kølervæsketilsætning
øges, men kun op til 60% (frostbeskyttelse ned til ca. -40°C) Dette
forringer dog frostbeskyttelsen yderligere.
Vogne til lande med koldt klima (f.eks. Sverige, Norge og Finland) er allerede frostbeskyttet
fra fabrikken ned til ca. -35°C. I disse lande skal andelen af kølemiddeltilsætningen
være på mindst 50%.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

178
Kontrol og påfyldning
Kølevæske
Kølesystemet er fra fabrikkens side påfyldt kølervæske (lilla farve), som svarer til
specifikationen TL-VW 774 G.
Til efterfyldning anbefales det at anvende frostvæske G12 PLUS - PLUS (lilla farve).
Ved spørgsmål vedrørende kølervæske eller hvis man ønsker at fylde en anden
slags kølervæske på, bør man opsøge et autoriseret fagværksted.
Den rigtige kølervæsketilsætning kan fås hos et fagværksted.
Pas på!
• Andre kølemidler kan først og fremmest nedsætte den korrosionsbeskyttende
virkning i betydelig grad.
• Korrosionsskader som følge heraf kan føre til kølervæsketab og dermed til
alvorlige motorskader.
Kontrol af kølervæskeniveau
Fig. 179 Motorrum: Kølevæske
ekspansionsbeholder
Kølevæske ekspansionsbeholderen sidder til højre i motorrummet.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen ⇒ i “Arbejde i motorrummet“ på side 174.
– Kontroller kølervæskeniveauet i ekspansionsbeholderen ⇒ fig. 179.
Ved kold motor skal niveauet ligge mellem “MIN“ AB og “MAX“ A
mærkerne. Ved varm motor kan niveauet ligge en smule over “MAX“
mærket.
Et for lavt kølervæskeniveau i ekspansionsbeholderen vises ved hjælp af kontrollampen
i kombiinstrumentet ⇒ side 30. Dog anbefales det, at kontrollere kølervæskeniveauet
fra tid til anden direkte i ekspansionsbeholderen.
Kølevæsketab
Utætheder tyder i første omgang på tab af kølervæske. Det er ikke tilstrækkeligt
blot at efterfylde kølervæske. Kølesystemet skal omgående kontrolleres på et autoriseret
værksted.
Hvis kølesystemet er tæt, kan der kun forekomme kølervæsketab, hvis kølervæsken
koger på grund af overophedning og derved siver ud via overtryksventilen i kølervæske-ekspansionsbeholderens
dæksel.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne ⇒ side 174, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
Kan man ikke selv finde årsagen til overophedningen skal man hurtigst muligt
opsøge et autoriseret værksted. Hvis ikke kan der opstå alvorlige motorskader.
Påfyldning af kølervæske
– Stop motoren.
– Lad motoren køle af.
– Dæk ekspansionsbeholderens låsedæksel ⇒ fig. 179 med en klud og
skru forsigtigt dækslet af ved at dreje det mod venstre ⇒ .
– Der efterfyldes med kølervæske.

– Skru låsedækslet fast, til det hørligt går i indgreb.
Kølevæsken, som påfyldes, skal svare til en bestemt specifikation ⇒ side 177,
“Kølervæske“. I tilfælde af at kølervæsketilsætning G12 PLUS ikke står til rådighed,
må der ikke fyldes et andet middel på. Anvend i så fald kun vand og genopret det
korrekte blandingsforhold mellem vand og kølemiddel så hurtigt som muligt på et
autoriseret værksted.
Anvend kun ny kølervæske til efterfyldning.
Fyld ikke på over “MAX“ mærket! Ved opvarmning presses overskydende kølervæske
ud af kølesystemet via overtryksventilen i ekspansionsbeholderen.
Ved større tab af kølervæske må kølervæsken kun fyldes på ved afkølet motor.
Således undgås motorskader.
BEMÆRK!
• Kølesystemet står under tryk! Ekspansionsbeholderens dæksel må ikke
åbnes ved varm motor - fare for forbrændinger!
• Kølemiddel og dermed hele kølervæsken er sundhedsskadelig. Undgå
kontakt med kølervæsken. Kølevæskedampe er også sundhedsfarlige.
Opbevar altid vedligeholdelsesmidlerne forsvarligt og specielt utilgængeligt
for børn - fare for forgiftning!
• Hvis man får kølervæske i øjnene, skal man straks skylle med rent vand
og opsøge en læge.
• Hvis man har indtaget kølervæske, skal der også omgående søges lægehjælp.
Pas på!
Er det under du givne betingelser ikke muligt at påfylde kølervæske må man ikke
fortsætte med at køre. Stands motoren og søg faglig assistance på et autoriseret
værksted, da det ellers kan føre til alvorlig beskadigelse af motoren.
Kontrol og påfyldning 179
Miljøanvisning
Aftappet kølervæske må ikke genanvendes. Brugt kølervæske skal aftappes og bortskaffes
i henhold til miljøbestemmelserne.
Ventilator for kølervæske
Kølerventilatoren kan pludseligt aktiveres.
Kølerventilatoren drives af en elektromotor og styres af en termokontakt afhængig
af kølevæsketemperaturen.
Efter at motoren er stoppet, kan kølerventilatoren - selv om tændingen er slået fra
- godt køre videre i ca. 10 minutter. Ventilatoren kan godt gå i gang pludseligt efter
nogen tid når:
• kølevæsketemperaturen stiger på grund af varmeophobning, eller
• det varme motorrum stadig udsættes for kraftig solvarme.
BEMÆRK!
Ved arbejde i motorrummet skal man derfor regne med, at ventilatoren kan
starte pludseligt - fare for kvæstelser!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

180
Kontrol og påfyldning
Bremsevæske
Kontrol af bremsevæskeniveau
Fig. 180 Motorrum: Bremsevæskebeholder
Bremsevæskebeholderen sidder til venstre i motorrummet. Ved biler
med højrestyring sidder beholderen i den anden side af motorrummet.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen ⇒ i “Arbejde i motorrummet“ på side 174.
– Kontroller bremsevæskeniveauet i beholderen ⇒ fig. 180. Niveauet
skal ligge mellem “MIN“ og “MAX“ mærkerne.
Under kørslen opstår der et mindre fald i bremsevæskeniveauet på grund af slid og
automatisk efterjustering af bremsebelægningerne. Dette er normalt.
Hvis bremsevæskeniveauet derimod falder tydeligt i løbet af kort tid, eller hvis det
falder til under “MIN“, kan bremsevæskesystemet være blevet utæt. Et for lavt
bremsevæskeniveau viser sig ved, at bremsekontrollampen lyser i kombiinstrumentet
⇒ side 33. I dette tilfælde bør du omgående standse og ikke fortsætte
kørslen! Søg faglig assistance.
BEMÆRK!
• Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom
på advarselsanvisningerne ⇒ side 174, “Arbejde i motorrummet“.
• Hvis niveauet er faldet til under MIN-markeringen, må man ikke køre
videre - fare for uheld! Søg assistance af en fagmand.
Udskiftning af bremsevæske
Bremsevæske tiltrækker fugtighed. Den optager derfor med tiden vand fra den
omgivende luft. Et for stort vandindhold i bremsevæsken kan forårsage korrosionsskader
i bremsesystemet. Desuden sænkes bremsevæskens kogepunkt betydeligt.
Derfor skal bremsevæsken udskiftes hvert andet år.
Der må kun bruges original bremsevæske godkendt af Škoda Auto. Specifikationen
er “FMVSS 116 DOT 4“.
Det anbefales at få bremsevæsken udskiftet i forbindelse med et serviceeftersyn
hos et fagværksted.
BEMÆRK!
• Ved anvendelse af en for gammel bremsevæske kan der ved meget
kraftig belastning af bremserne dannes dampbobler i bremsesystemet.
Derved nedsættes bremsevirkningen og dermed også køresikkerheden.
• Bremsevæske er giftig! Derfor skal den opbevares i originale beholdere
og langt væk fra børn og uvedkommende personer.
Pas på!
Bremsevæske angriber bilens lak.
Miljøanvisning
På grund af den specielle bortskaffelse, behovet for specialværktøj og for specialviden
bør bremsevæsken udskiftes på et fagværksted.

Batteri
Arbejde på batteriet
Batteriet sidder i motorrummet under en plastafdækning.
– Frigiv låsen på batteriets pluspol-side ⇒ fig. 181
Fig. 181 Batteri: Opklapning
af afdækning (automatgear)
Fig. 182 Batteri: Opklapning
af afdækning (manuelt gear)
– Klap afdækningen op i pilens retning ⇒ fig. 181 (automatigear) eller
⇒ fig. 182 (manuelt gear)
– Montering af batteriafdækningen på pluspolsiden sker i omvendt
rækkefølge.
Kontrol og påfyldning 181
Det anbefales ikke at afmontere og montere batteriet, idet dette under bestemte
forhold kan føre til alvorlige skader på batteri og sikringskasse. Kontakt et autoriseret
værksted.
Ved arbejde på batteriet og det elektriske anlæg, kan der opstå skader, forbrændinger,
uheld og brandfare. Derfor skal man absolut følge efterfølgende advarsler
⇒ samt de almindeligt gældende sikkerhedsregler.
BEMÆRK!
• Batterisyre er meget ætsende, derfor skal den omgås med yderste forsigtighed.
Brug beskyttelseshandsker, øjenbeskyttelse og hudbeskyttelse ved
omgang med batteriet. Ætsende dampe i luften irriterer luftvejene og fører
til bindehinde- og luftvejsbetændelse. Batterisyre ætser emaljen på
tænderne, efter kontakt med huden opstår der dybe sår, som er lang tid om
at hele. Gentagen kontakt med fortyndede syrer fører til hudsygdomme
(betændelse, bylder, revner). Ved berøring med vand fortyndes syrerne pga.
den høje varmeudvikling.
• Batteriet må ikke væltes, da der kan sive syre ud gennem udluftningshullerne.
Beskyt øjnene med beskyttelsesbriller eller beskyttelsesskærm! Der
er fare for at blive blind! Ved syrestænk i øjnene skylles straks grundigt med
rent vand i nogle minutter. Derefter søges der omgående lægehjælp.
• Syrestænk på huden eller på tøjet skal straks neutraliseres med sæbe og
dernæst skylles ud med meget vand. Hvis man har indtaget syre, skal man
straks søge læge.
• Hold børn langt væk fra batteriet.
• Under en opladning af batteriet frigives der brint, og der udvikles en højt
eksplosiv oxygen-brintgas. Der kan også forekomme en eksplosion pga.
gnister, som opstår ved at tage kabelstikket af eller løsne det ved tilkoblet
tænding.
• Ved at slå bro over batteripolen sker der en kortslutning (f.eks. via metalgenstande,
ledninger). Eventuelle følger af en kortslutning: Bly mellemlægningsplader
smelter, eksplosion og batteribrand, syresprøjt.
• Åben ild og åbent lys, rygning og handlinger, hvor der kan opstå gnister,
er forbudt. Undgå gnistdannelse ved omgang med kabler og elektrisk
udstyr. Ved stærke gnister er der fare for uheld.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

182
Kontrol og påfyldning
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Før alle arbejder på det elektriske anlæg skal motoren, tændingen og alle
elektriske forbrugere frakobles og minuskablet (-) på batteriet skal
klemmes af. Ved udskiftning af en pære er det nok at afbryde den pågældende
lampe.
• Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare!
Udskift et frosset batteri.
• Anvend aldrig et beskadiget batteri - eksplosionsfare! Forny omgående
et beskadiget batteri.
Pas på!
• Batteriet må kun afmonteres ved frakoblet tænding, da bilens elektriske anlæg
(elektriske komponenter) ellers kan blive beskadiget. Når batteriet skal kobles fra
bilens elektriske net, tages først batteriets minuskabel (-) af. Først derefter tages
pluskablet (+) af.
• Når batteriet skal tilsluttes, tilkobles først batteriets pluskabel (+) og derefter
minuskablet (-). Kablerne må aldrig forbyttes - fare for kabelbrand.
• Vær opmærksom på at der ikke kommer batterisyre på karosseriet. Der kan
derved opstå lakskader.
• For at beskytte batteriet mod UV stråler, må det ikke udsættes for direkte sollys.
Miljøanvisning
Et udtaget batteri er miljøskadeligt - til bortskaffelse af batteriet skal man henvende
sig til et fagværksted.
Anvisning
• Ved tilslutning af batteriet overholdes følgende anvisninger ⇒ side 184, “Fra-
eller tilkobling af batteri“.
Batteri med tofarvet indikator
Fig. 183 Batteri: Indikation
På batteriets overside sidder en indikator for elektrolytniveauet, det såkaldte
magiske øje ⇒ fig. 183. Indikatoren skifter farve afhængig af batteriets lade- og
syreniveau.
Luftbobler kan påvirke indikatorens farve. Bank derfor forsigtigt på indikatoren
inden batteriet afprøves.
• Sort farve - elektrolytniveau er i orden.
• Farveløs eller lysegul farve - for lavt elektrolytniveau, batteriet skal udskiftes.
Batterier, som er mere end 5 år gamle, bør udskiftes. Vi anbefaler at få afprøvning
og udskiftning af batteriet udført på et fagværksted.
Pas på!
Batteriet aflades, hvis bilen ikke bruges i mere end 3 til 4 uger, da nogle forbrugere
også bruger strøm i hvilestilling (f. eks. styreenheder). Afladningen af batteriet kan
forhindres ved at tage minus polen af batteriet eller ved at oplade batteriet kontinuerligt
med en meget lav ladestrøm. Ved tilslutning af batteriet skal man observere
anvisningerne ⇒ i “Arbejde på batteriet“ på side 181.

Anvisning
• Batterier med tofarvet indiaktor, der er monteret på fabrikken, er mærket med
en kode, der altid startet med 5K0. Den nøjagtige betegnelse kan f. eks. være 5K0
915 105 D.
• Reserevebatterier meed tofarvet indikator, der er købt som Škoda-originaltilbehør
er mærket med koden 000 915 105 Dx, her står “x“ for en variabel. Den
nøjagtige betegnelse kan f. eks. være 000 915 105 DB.
Batteri med trefarvet indikator
På batteriets overside sidder en indikator for elektrolytniveau og opladningstilstand,
det såkaldte magiske øje ⇒ side 182, fig. 183. Indikatoren skifter farve
afhængig af batteriets ladetilstand og elektrolytniveau.
Luftbobler kan påvirke indikatorens farve. Bank derfor forsigtigt på indikatoren
inden batteriet afprøves.
• grøn farve - batteriet er tilstrækkeligt opladet.
• mørk farve - batteriet skal oplades.
• Farveløs eller lgul farve - for lavt elektrolytniveau, batteriet skal udskiftes.
Batterier, som er mere end 5 år gamle, bør udskiftes. Vi anbefaler at få afprøvning
og udskiftning af batteriet udført på et fagværksted.
Pas på!
Batteriet aflades, hvis bilen ikke bruges i mere end 3 til 4 uger, da nogle forbrugere
også bruger strøm i hvilestilling (f. eks. styreenheder). Afladningen af batteriet kan
forhindres ved at tage minus polen af batteriet eller ved at oplade batteriet kontinuerligt
med en meget lav ladestrøm. Ved tilslutning af batteriet skal man observere
anvisningerne ⇒ i “Arbejde på batteriet“ på side 181.
Anvisning
• Batterier med trefarvet indiaktor, der er monteret på fabrikken, er mærket med
en kode, der altid startet med 1J0, 7N0 eller 3B0. Den nøjagtige betegnelse kan f.
eks. være 1J0 915 105 AC.
Kontrol og påfyldning 183
• Reserevebatterier meed tofarvet indikator, der er købt som Škoda-originaltilbehør
er mærket med koden 000 915 105 Ax, her står “x“ for en variabel. Den
nøjagtige betegnelse kan f. eks. være 000 915 105 AB.
Kontrol af elektrolytniveau
Under normale driftsforhold er batteriet stort set vedligeholdelsesfrit. Ved høje
udendørstemperaturer eller længere daglig kørsel anbefales det dog at kontrollere
elektrolytniveauet fra tid til anden på et autoriseret værksted. Efter hver gang batteriet
er blevet opladet ⇒ side 183 anbefales det desuden at kontrollere elektrolytniveauet.
Batteri-elektrolytniveauet kontrolleres også ved et eftersyn.
Vinterdrift
Batteriet bliver ekstra belastet om vinteren. Desuden har det ved lave temperaturer
kun en del af den startydelse, som det har ved normale temperaturer.
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer knap under 0 °C.
Det anbefales derfor at lade batteriet kontrollere og om nødvendigt oplade før den
kolde årstid på et autoriseret værksted.
Opladning af batteri
Et opladet batteri er en forudsætning for at bilen nemt kan startes.
– Bemærk advarselsanvisning ⇒ i “Arbejde på batteriet“ på
side 181 og ⇒ .
– Slå tændingen og alle strømforbrugere fra.
– Kun ved “lynopladning“: Klem begge tilslutningskabler fra (først
“minus“, dernæst “plus“).
– Tilslut ladeapparatets polklemmer til batteripolen (rød = “plus“, sort =
“minus“).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

184
Kontrol og påfyldning
– Først nu tilsluttes ladeapparatets netkabel til stikdåsen og apparatet
tændes.
– Efter opladningen: Sluk ladeapparatet og tag netkablet ud af stikdåsen.
– Fjern først ladeapparatets polklemmer.
– Sæt hvis nødvendigt tilslutningskablerne på batteriet igen (først
“minus“, dernæst “plus“).
Ved opladning med ringe strømstyrke (f.eks. med en hjemmelader) er det normalt
ikke nødvendigt at tage tilslutningskablet af batteriet. I begge tilfælde skal man følge
den vejledning, ladeapparatets producent giver.
Til en fuldstændig opladning af batteriet skal der indstilles på en ladestrøm på 0,1
af batterikapaciteten (eller lavere).
Før opladning med høj strømstyrke, den såkaldte “lynopladning“, skal begge
tilslutningskabler være frakoblet.
“Lynopladning“ af et batteri er farlig ⇒ i “Arbejde på batteriet“ på side 181. Det
kræver et specielt ladeapparat og det tilsvarende kendskab. Det anbefales derfor
kun at lynoplade batteriet på et autoriseret værksted.
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer en smule under 0°C ⇒ .
Det anbefales ikke at benytte et optøet batteri, idet batterihuset kan være blevet
ridset pga. isdannelse, og derved kan der flyde batterisyre ud af batteriet.
Ved opladning skal batteriets propper ikke åbnes.
BEMÆRK!
Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare!
Udskift et frosset batteri.
Fra- eller tilkobling af batteri
Efter frakobling og tilkobling på ny af batteriet er følgende funktioner ude af drift,
eller kan ikke længere betjenes uden problemer:
Funktion Idrifttagning
Elektriske rudeoptræk (funktionsforstyrrelser) ⇒ side 47
Radio - Indtastning af kodenummer se betjeningsvejledningen til
radioen
Indstilling af timerne ⇒ side 19
Multifunktionsangiverens* information er
slettet
⇒ side 20
Det anbefales at få bilen efterset på et autoriseret værksted, således at alle du elektriske
systemers funktionsdygtighed garanteres.
Udskiftning af batteri
Hvis batteriet udskiftes, bør det nye batteri have samme kapacitet, spænding (12
volt), strømstyrke og størrelse som det gamle. Fagværkstederne har et udvalg af
egnede batterier.
På grund af den specielle bortskaffelse af gamle batterier anbefales det at lade
batteriet udskifte på et autoriseret værksted.
Miljøanvisning
Batterier indeholder giftige substanser som f.eks. svovlsyre og bly. Derfor skal det
bortskaffes i henhold til forskrifterne og må under ingen omstændigheder kasseres
sammen med almindeligt husholdningsaffald.

Rudevaskeanlæg
Sprinklervæskebeholderen indeholder rengøringsvæske til forruden og evt.
bagruden og til forlygte-sprinkleranlægget*. Beholderen befinder sig forrest til
venstre i motorrummet ⇒ fig. 184.
Beholderens fyldmængde er ca. 2 liter, på biler med lygtevaskeranlæg ca. 5,5 liter.
Det er ikke nok at benytte rent vand til intensiv rengøring af ruder og forlygter. Vi
anbefaler derfor, at benytte rent vand med et ruderengøringsmiddel fra Škodas
originale tilbehør (om vinteren med frostbeskyttelse), som kan fjerne fastsiddende
snavs. Ved anvendelse af rengøringsmidlet skal man være opmærksom på brugsanvisningerne
på pakken.
Også selv om bilen har opvarmelige sprinklerdyser*, skal man altid blande frostbeskyttelse
i vandet om vinteren.
Skulle man undtagelsesvis ikke have ruderengøringsmiddel med frostbeskyttelse til
rådighed, kan man også anvende sprit. Dog må spritprocenten ikke være på mere
en 15%. Vær opmærksom på, at frostbeskyttelsen derved kun er tilstrækkelig ned
til -5°C.
BEMÆRK!
Fig. 184 Motorrum: Sprinklervæskebeholder
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne ⇒ side 174, “Arbejde i motorrummet“.
Kontrol og påfyldning 185
Pas på!
• Der må aldrig anvendes kølervæske eller andre tilsætningsstoffer.
• Hvis bilen er udstyret med et forlygtevaskeranlæg må der kun blandes et rengøringsmiddel
i sprinklervæsken, som ikke angriber lygternes polykarbonatbelægning.
Henvend Dem til et autoriseret værksted for at få oplysninger om hvilket
rengøringsmiddel der kan anvendes.
Anvisning
Tag ikke sien ud af sprinklervæskebeholderen ved påfyldning af sprinklervæske,
idet det vil kunne føre til en forurening af sprinklervæskeledningssystemet og
dermed til fejlfunktion af sprinkleranlægget.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

186
Hjul og dæk
Hjul og dæk
Hjul
Generelle anvisninger
• I begyndelsen har nye dæk endnu ikke det optimale vejgreb, og skal de første
ca. 500 km derfor køres til med jævn hastighed og tilsvarende forsigtig kørsel. Dette
er til gavn for dækkenes levetid.
• På grund af forskellige konstruktioner og mønstre kan mønsterdybden på nye
dæk (alt afhængig af udførelse og producent) variere.
• For at forhindre skader på dæk og fælge, skal man køre over kantsten og
lignende forhindringer langsomt og hvis muligt i en ret vinkel.
• Kontroller fra tid til anden dækkene for beskadigelser (snit, ridser og buler).
Fjern fremmedlegemer fra dækmønstret.
• Skader på dæk og fælge er ofte svære at opdage. Usædvanlige svingninger eller
trækning til en side kan antyde, at der er en dækskade. Hvis du har mistanke om
at et hjul er beskadiget, sæt straks hastigheden ned og stands bilen! Kontroller
dækkene for beskadigelser (buler, ridser og lign.). Hvis der ikke er synlige fejl, skal
kør langsomt og forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted og få bilen
efterset.
• Pas på at dækkene ikke kommer i berøring med olie, fedt og brændstof.
• Hvis en ventilhætte tabes, skal den omgående erstattes med en ny.
• Hvis dækkene afmonteres, skal de først markeres, således at den hidtidige løberetning
kan bevares, når de monteres igen.
• Demonterede hjul eller dæk skal altid opbevares på et køligt, tørt og hvis muligt
mørkt sted. Dæk, som ikke har fælge, skal opbevares stående.
Omløbsretningsbundne dæk*
Omløbsretningen kendetegnes med pile på dækkenes side. Den angivne omløbsretning
skal altid overholdes. Kun således kommer disse dæks optimale egenskaber
med hensyn til vejgreb, støj, slid og akvaplaning til sin ret.
Yderligere anvisninger til anvendelse af omløbsretningsbundne dæk ⇒ side 190.
BEMÆRK!
• Nye dæk har over de første 500 km endnu ikke det optimale vejgreb, du
bør derfor køre tilsvarende forsigtigt - ulykkesfare!
• Kør aldrig med beskadigede dæk - ulykkesfare!
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovlige bestemmelser i henhold til dækkene.
Dæks levetid
Dæks levetid er hovedsaglig afhængig af følgende punkter:
Fig. 185 Åbnet tantkklap
med en tabel over dækstørrelser
og -trykværdier
Dæktrykværdier
Et for lavt eller for højt dæktryk nedsætter dækkets levetid betydeligt, og påvirker
bilens køreegenskaber i uheldig retning.
Specielt ved høje hastigheder er dæktrykket af stor betydning. Kontroller derfor
dæktrykket mindst én gang om måneden samt før hver længere rejse. Husk også at
kontrollere reservehjulet.

Dæktryksværdierne for sommerdæk står på indersiden af tankklappen
⇒ side 186, fig. 185. Værdierne for vinterdæk ligger 20 kPa (0,2 bar) over værdierne
for sommerdæk ⇒ side 189.
Reservehjulets dæktryk skal svare til det højest tilladte for bilen.
Dæktrykket skal altid kontrolleres ved kolde dæk. Det forøgede dæktryk på varme
dæk må ikke reduceres. Ved større ændringer af bilens belastning skal dæktrykket
reguleres tilsvarende.
Køremåde
Hurtig kørsel i kurver, voldsomme accelerationer og hårde opbremsninger (skrigende
dæk) øger dæksliddet.
Afbalancering af hjul
Hjulene på en ny bil er afbalancerede. Under kørslen kan der dog på grund af
forskellige påvirkninger opstå en ubalance, som mærkes som uro i rattet.
Da en sådan ubalance medfører et forøget slid på styretøj, hjulophæng og dæk, skal
hjulene afbalanceres på ny. Desuden skal et hjul afbalanceres efter montering af et
nyt dæk samt efter hver dækreparation.
Forkert hjulstilling
En forkert indstilling af for- eller baghjulene medfører ikke blot et forøget og oftest
skævt dækslid, men nedsætter også køresikkerheden. Ved unormalt dækslid bør
man opsøge et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
• Ved et for lavt dæktryk skal dækkene yde mere. På grund af dette bliver
de meget opvarmet ved større hastigheder. Dette kan medføre, at slidbanen
løsner sig eller at dækket punkterer.
• Udskift omgående beskadigede fælge og dæk.
• Dæk, der er ældre end 6 år, må kun anvendes i nødstilfælde og kun med
tilsvarende forsigtig kørsel.
Miljøanvisning
Et for lavt dæktryk øger brændstofforbruget.
Slidindikator
Hjul og dæk 187
I bunden af mønsteret findes der på originaldækkene på tværs af omløbsretningen
nogle 1,6 mm høje slidindikatorer. Alt efter fabrikat er disse slidindikatorer anbragt
6 til 8 steder på dækkets slidbane med lige stor afstand imellem ⇒ fig. 186. Markeringerne
på dæksiderne med bogstaverne “TWI“, trekantsymboler eller andre
symboler viser slidindikatorernes placering.
Ved et 1,6 mm mønster - målt i mønsterrillerne ved siden af slidindikatorerne - er
man nået til det laveste tilladte dækmønster (i nogle lande kan andre værdier være
gældende).
BEMÆRK!
• Dækkene skal udskiftes omgående, når de er slidt ned til slidindikatorerne.
Det af loven lavest tilladte dækmønster skal observeres.
• Nedslidte dæk har et dårligt vejgreb, hvilket bemærkes specielt ved høje
hastigheder og på våd vej. Det kan føre til “akvaplaning“ (ukontrolleret
bevægelse af bilen - “svømmen“ på en våd vejbane).
Ombytning af hjul
Fig. 186 Dækmønster med
slidindikator
Ved tydeligt kraftigere slidt på fordækkene anbefales det at bytte om på for- og
baghjul i henhold til skemaet . Derved opnår dækkene stort set samme levetid.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

188
Hjul og dæk
Ved iagttagelse af bestemte slidmønstre på dækoverfladen kan det være en fordel
at skifte dækkene “på kryds“ (kun løberetningsbundne dæk). Fagværksteder er
bekendt med detaljerne.
For en ensartet slitage af alle hjul og optimal levetid, anbefales det at skifte hjulene
for hver 10 000 km.
Nye dæk eller hjul
Dæk og fælge er vigtige konstruktionselementer. Derfor skal de af Škoda Auto
godkendte dæk og fælge anvendes. De er nøje tilpasset biltypen og bidrager derfor
væsentligt til en god placering på vejen og sikre køreegenskaber ⇒ .
Brug kun radialdæk af samme konstruktion, størrelse (rulleomkreds) og brug helst
samme mønster på én akse.
Fagværkstedet har de aktuelle informationer, hvilke dækfabrikater der er frigivet for
din bil.
Det anbefales at alt arbejde på dæk eller hjul udføres hos et fagværksted. Værkstedet
er udstyret med det nødvendige specialværktøj samt reservedele. Desuden
har personalet den nødvendige specialviden og ved hvordan de gamle dæk skal
bortskaffes. Mange fagværksteder har desuden også et attraktivt tilbud på dæk og
fælge.
De for bilen tilladte dæk- og fælgkombinationer står i bilens papirer. Godkendelsen
afhænger af de enkelte landes lovgivning.
Kendskab til dækmærkningen gør det lettere at vælge de rigtige dæk. Dæk har f.eks.
følgende påskrift på siderne:
185 / 65 R 14 86 T
Dette betyder at:
185 Dækbredde i mm
65 Højde-/breddeforhold i %
R Kendingsbogstav for dæktype - Radialdæk
14 Fælgdiameter i tommer
86 Last-Indeks
T Hastighedssymbol
For dækkene gælder følgende hastighedsbegrænsninger:
Hastighedssymbol Højst tilladte hastighed
Q 160 km/t
R 170 km/t
S 180 km/t
T 190 km/t
H 210 km/t
V 240 km/t
W 270 km/t
Produktionsdatoen angives ligeledes på dæksiden (eventuelt kun på indersiden
af hjulet).
DOT ... 22 09...
betyder for eksempel, at dækkene er fremstillet i uge 22 år 2009.
Hvis reservehjulet adskiller sig fra de andre hjul (f. eks. ved vinter- eller brede dæk)
må det kun anvendes i kort tid og under forsigtig kørsel. Det normale hjul skal
sættes på igen så hurtigt som muligt.
BEMÆRK!
• Anvend kun dæk eller fælge, som er godkendt af Škoda Auto til den
pågældende vogn. Ellers kan trafiksikkerheden forringes - fare for uheld!
Desuden kan det bevirke, at bilen ikke længere er godkendt til kørsel på
offentlig vej.

BEMÆRK! (fortsættelse)
• Dækkenes højest tilladte hastighed må under ingen omstændigheder
overskrides - fare for et uheld på grund af dækskader og manglende kontrol
over bilen.
• Dæk, der er ældre end 6 år, må kun anvendes i nødstilfælde og kun med
tilsvarende forsigtig kørsel.
• Brug aldrig brugte dæk, hvis tidligere brug ikke kendes. Dækkene
forældes selv om de slet ikke er blevet brugt. Som reservehjul må et brugt
dæk også kun bruges i nødstilfælde og kun med tilsvarende forsigtig kørsel.
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal dæk hvis muligt ikke udskiftes
enkeltvis men mindst akselvis. Dæk med større dækmønster skal altid sidde
på forhjulene.
Miljøanvisning
Brugte dæk skal bortskaffes i henhold til forskrifterne.
Anvisning
Af tekniske grunde kan fælge fra andre biler normalt ikke benyttes. Dette gælder i
nogle tilfælde endog for fælge fra den samme biltype.
Hjulbolte
Fælg- og hjulbolte er konstruktivt tilpasset hinanden. Derfor skal der, ved hver
omstilling af fælge - f.eks. letmetalfælge eller hjul med vinterdæk - anvendes de
dertil hørende hjulbolte med den korrekte længde og form. Hjulenes fastspænding
og bremseanlæggets funktion afhænger deraf.
Ved eftermontering af hjulkapsler skal man være opmærksom på, at der skal
sørges for tilstrækkelig lufttilførsel til afkøling af bremseanlægget.
Fagværksteder er informerede om, hvilke tekniske muligheder der er for om- og
eftermontering af dæk, fælge og hjulkapsler.
Hjul og dæk 189
BEMÆRK!
• Ved forkert behandling af hjulbolte kan hjulet løsne under kørslen -
ulykkesfare!
• Hjulbolte skal være rene og gå let. De må dog aldrig behandles med fedt
eller olie.
• Hvis hjulboltene spændes med et for ringe spændingsmoment, kan
fælgene løsne under kørslen - ulykkesfare! Et for højt spændingsmoment
kan beskadige boltene og gevind, og føre til varig deformation af anlægsfladerne
på fælgene.
Pas på!
Det foreskrevne tilspændingsmoment for hjulboltene er 120 Nm ved stål- og
letmetalfælge.
Vinterdæk
Ved vinterlige køreforhold forbedres bilens køreegenskaber tydeligt ved brug af
vinterdæk. Sommerdæk er på grund af deres konstruktion (bredde, gummiblanding,
dækmønster) ved en temperatur på under 7°C mindre skridsikre på is og sne.
Dette gælder specielt for bile udstyret med brede dæk eller højeste hastighedsdæk
(kendingsbogstav H, V eller W på siden af dækket).
For at bevare de bedst mulige køreegenskaber, skal der anvendes vinterdæk på alle
fire hjul.
Man bør kun anvende vinterdæk, som er godkendt til bilen. Den tilladte vinterdækstørrelse
står i bilens papirer. Denne afhænger også af lovgivningen i de
forskellige lande.
Vær opmærksom på, at dæktrykket er 20 kPa (0,2 bar) højere end ved sommerdæk
⇒ side 186.
Vinterdæk mister i vid udstrækning deres vintereffekt, når dækmønsteret er slidt
ned til ca. 4 mm.
Vinterdækkene mister også i vid udstrækning deres vintereffekt ved ældning - også
selv om dækmønstret tydeligt er på mere end 4 mm.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

190
Hjul og dæk
For vinterdækkene gælder der hastighedsbegrænsninger som ved sommerdæk
⇒ side 188, ⇒ .
Man kan bruge vinterdæk med en lavere hastighedskategori under forudsætning af,
at den tilladte maksimale hastighed for disse dæk ikke overskrides, selv om bilens
faktiske maksimale hastighed er højere. Hvis den tilladte maksimale hastighed for
tilsvarende dækkategorier overskrides, kan dækkene blive beskadiget.
Ved anvendelse af vinterdæk skal man være opmærksom på anvisningerne
⇒ side 186.
I stedet for vinterdæk kan man også anvende de såkaldte “helårsdæk“.
I tilfælde af en hvilken som helst uklarhed skal man henvende sig til et autoriseret
værksted, hvor man kan få information om dækkenes højeste hastighed.
BEMÆRK!
Vinterdækkenes højst tilladte hastighed må under ingen omstændigheder
overskrides - fare for et uheld på grund af dækskader og manglende kontrol
over bilen.
Miljøanvisning
Sommerdækkene bør monteres rettidigt igen, idet køreegenskaberne på sne- og
isfrie veje samt ved temperaturer på over 7°C er bedre med sommerdæk - bremsevejen
er kortere og dækstøj, dækslid og brændstofforbrug bliver mindre.
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovlige bestemmelser i henhold til dækkene.
Omløbsretningsbundne dæk*
Omløbsretningen kendetegnes med pile på dækkenes sider. Den angivne
omløbsretning skal altid overholdes. Kun således kommer disse dæks optimale
egenskaber mht. vejgreb, støj, slid og akvaplaning til sin ret.
I tilfælde af at det ved en punktering er nødvendigt at montere reservehjulet med
ikke bunden omløbsretning eller imod den angivne omløbsretning, skal man køre
forsigtigt, idet dækkenes optimale egenskaber ikke gælder i denne situation. Dette
er specielt vigtigt ved vådt vejr. Følg anvisningerne ⇒ side 194, “Reservehjul*“.
Det defekte dæk skal udskiftes så hurtigt som muligt og den korrekte omløbsretning
for alle dækkene skal genetableres.
Snekæder
Snekæderne må kun monteres på forhjulene.
Ved vinterlige køreforhold forbedrer snekæderne ikke kun fremdrevet men også
bremseforholdet.
Af tekniske grunde er anvendelsen af snekæder kun tilladt med følgende fælg-
/dækkombinationer:
Fælgstørrelse Dybde (ET) Dækstørrelse
5J x 14 35 mm 175/70
6J x 14 37 mm 185/65
6J x 15 43 mm 185/55
Anvend snekæder med smal led. Du må ikke påføre mere end 9 mm - inklusive
kædelås.
Før montering af snekæder skal hjulkapslerne tages af.
Vær opmærksom på nationale bestemmelser vedrørende brug af snekæder og den
maks. kørehastighed med snekæder.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på angivelserne i monteringsvejledningen fra snekædefabrikanten.

Pas på!
Ved kørsel på snefrie strækninger skal kæderne afmonteres. De forringer køreegenskaberne,
beskadiger dækkene og bliver hurtigt ødelagt.
Anvisning
• Anvend kun snekæder fra Škodas originaltilbehør.
• Når du anvender snekæder, sluk for antispinreguleringen (ASR).
Hjul og dæk 191
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

192
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele
Tilbehør og reservedele
Škoda biler er bygget i henhold til den nyeste viden om sikkerhedsteknik. Derfor må
den tilstand, som bilen leveres fra fabrikken i, ikke ændres uden nøje overvejelse.
Hvis bilen på et senere tidspunkt skal udstyres med tilbehør, hvis der skal foretages
tekniske ændringer, eller hvis der skal foretages udskiftning af dele, skal man være
opmærksom på følgende anvisninger:
• Før køb af tilbehør og før der foretages tekniske ændringer, bør man rådføre sig
med sit fagværksted ⇒ .
• Dette gælder specielt ved køb af tilbehør i udlandet.
• Det er muligt at købe tilladt Škoda-originaltilbehør og Škoda-orginalreservedele
i fagværksteder, som også fagligt korrekt monterer dele der ikke er købt hos
disse.
• Det er muligt at købe tilladt Škoda-originaltilbehør og Škoda-orginalreservedele
i fagværksteder, som også fagligt korrekt monterer dele der ikke er købt hos
disse.
• Radioer, antenner og andet elektrisk tilbehør må også kun monteres på
fagværksteder.
• Hvis der skal foretages tekniske ændringer på bilen, skal du af Škoda-Auto foreskrevne
retningslinjer følges.
• Derved opnås, at der ikke opstår skader på bilen, at trafik- og driftssikkerheden
bevares og at ændringerne er tilladte. Fagværkstederne udfører også disse arbejder
fagligt korrekt eller henviser i særlige tilfælde til et andet fagværksted.
Skader forårsaget af tekniske ændringer foretaget uden godkendelse fra
Škoda Auto, dækkes ikke af garantien.
BEMÆRK!
• I din egen interesse anbefaler vi, at du kun anvender udtrykkeligt
godkendt Škoda-tilbehør og originale Škoda-dele til din Škoda. Disse originale
Škoda-dele er blevet testet mht. pålidelighed, sikkerhed og egnethed.
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Ved anvendelse af andre produkter kan vi, trods en løbende overvågning
af markedet, ikke garantere at disse er egnet til din bil (ej heller i tilfælde
hvor en attestation eller en godkendelse kan forevises).
Tekniske ændringer
Indgreb i de elektroniske komponenter og deres software kan føre til driftsforstyrrelser.
På grund af benyttelsen af elektroniske komponenter kan disse forstyrrelser
også have indflydelse på ikke direkte vedkommende systemer. Dette betyder, at
bilens driftssikkerhed kan komme i fare, at der forekommer et øget slid af komponenter,
og desuden at bilens køretilladelse kan bortfalde.
Du har sikkert forståelse for, at din Selskabet Škoda Auto ikke kan give garanti for
skader, som opstår som følge af fagligt ukorrekt udført arbejde.
Vi anbefaler derfor at alle arbejder udelukkende udføres hos fagværksteder der
fører Škoda-originalreservedele.
BEMÆRK!
Arbejde eller ændringer på bilen, som er foretaget på faglig ukorrekt måde,
kan føre til funktionsforstyrrelser - fare for uheld!
Biler i gruppen N1
Bilen i gruppe N1 er en kassevogn, der er konstrueret og produceret til transport af
varer.

Hjælp ved havari
Hjælp ved havari
Forbindingskasse* og advarselstrekant*
Førstehjælpskassen skal placeres således at den ved behov hurtigt kan findes.
Advarselstrekanten med maks. mål 39 x 68 x 450 mm kan fikseres på bagvæggens
beklædning ved hjælp af elastikker ⇒ fig. 187.
Ønsker man at udstyre bilen med yderligere en advarselstrekant, skal man
henvende sig til et fagværksted.
BEMÆRK!
Fig. 187 Advarselstrekantens
placering
Førstehjælpskassen skal placeres således at den ved en nødbremsning eller
påkørsel ikke kan forårsage kvæstelser af passagererne.
Anvisning
Vær opmærksom på holdbarhedsdatoen for førstehjælpskassens indhold.
Ildslukker*
Hjælp ved havari 193
Idlslukkeren er fastgjort med gjorde under passagersædet.
Læs nøje vejledningen, som er vedlagt ildslukkeren.
Ildslukkeren skal kontrolleres én gang årligt af en dertil uddannet person (vær
opmærksom på de afvigende nationale lovbestemmelser).
BEMÆRK!
Hvis ildslukkeren ikke er korrekt fastgjort, kan den forårsage kvæstelser, ved
at den “slynges“ gennem kabinen i tilfælde af pludselige kørselsmanøvre
eller ved en ulykke.
Anvisning
• Ildslukkeren skal svare til de til enhver tid gældende lovregler på området.
• Vær opmærksom på ildslukkerens holdbarhedsdato. Hvis ildslukkeren
anvendes efter holdbarhedsdatoens udløb, er den korrekte funktion ikke længere
garanteret.
• Ildslukkeren er kun inklusive i leveringen i nogle lande.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

194
Hjælp ved havari
Bordværktøj
Bordværktøjet og donkraften* befinder sig i en plastboks i reservehjulet*
⇒ fig. 188, her er også plads til anhængerkoblingens aftagelige kuglehoved.
Værktøjssættet indeholder følgende dele (alt afhængig af udstyr):
• hjulnøgle*;
• trådbøjle til aftrækning af hjulkapslerne;
• slæbeøje;
• adapter til sikkerhedshjulboltene*.
Fig. 188 Bagagerum: Rum til
værktøjssæt
Før donkraften lægges tilbage på plads, skal dens arm skrues helt ind.
BEMÆRK!
• Den fra fabrikken leverede donkraft må kun anvendes til den pågældende
bil. Den må aldrig bruges til at løfte tungere biler eller andre byrder
med - fare for kvæstelser!
• Vær opmærksom på at værktøjet i bagagerummet er sikkert fastgjort.
Dækreparationssæt*
Reparationssættet til dæk er beregnet til reparation af små dækdefekter. Reparationssættet
til dæk indeholder en kompressor, en fyldflaske, betjeningsvejledning og
tilbehør.
Reparation med reparationssættet til dæk erstatter på ingen måde en vedvarende
reparation af dækket; reparationen er kun beregnet til at nå det næste værksted.
Reparationen kan foretages direkte på bilen. Før reparation skal den vedlagte
vejledning læses.
Dækreparationssættet er placeret i bagagerummet.
Reservehjul*
Reservehjulet ligger i en fordybning under bagagerummets gulvbelægning.
Fig. 189 Bagagerum: Reservehjul
Reservehjulet ligger i en fordybning under bagagerummets gulvbelægning og er,
sammen med værktøjsbpksen fastspændt med en specialskrue ⇒ fig. 189.
For at reservehjulet altid skal være klar til brug, er det vigtigt at kontrollere
dæktrykket i reservehjulet (helst ved hver dæktrykkontrol - se skilt på tankklappen
⇒ side 171).

Omløbsretningsbundne dæk*
Ved anvendelse af disse dæk på bilen skal man være opmærksom på følgende:
• På en bil med omløbsretningsbundne dæk anvendes et andet reservehjul med
andre mål. Hjulet er udstyret med et advarselsmærkat.
• Efter montering af hjulet må advarselsskiltet ikke være dækket.
• Kør med ikke hurtigere end 80 km/t med dette rreservehjul og vær særlig
opmærksom under kørselen. Undgå kraftig acceleration, voldsom opbremsning og
hurtig kørsel i svingene.
• Dette reservehjuls dæktryk er identisk med trykket for standarddækket.
• Reservehjulet bør kun benyttes til at nå til det næste værksted, idet det ikke er
bestemt for en vedvarende anvendelse.
Dækskifte
Forarbejde
Før det egentlige hjulskift skal følgende arbejde udføres:
– Ved en punktering placeres bilen så langt væk som muligt fra trafikken.
Stedet bør være vandret.
– Alle passagerer skal stige ud. Under dækskiftet må passagererne ikke
opholde sig på vejen (gå f. eks. bag autoværnet)
– Træk håndbremsen.
– Bilen sættes i 1. gear eller på biler med automatisk gearkasse sættes
gearstangen i P position.
– Køres der med anhænger, skal denne kobles fra.
– Tag værktøjssættet og reservehjulet ⇒ side 194 ud af bagagerummet.
Hjælp ved havari 195
BEMÆRK!
• Befinder bilen sig midt i trafikken, tændes havariblinklyset og advarselstrekanten
placeres i den foreskrevne afstand til vognen - vær opmærksom
på nationale lovmæssige forskrifter. På denne måde beskytter man ikke kun
sig selv men også andre bilister.
• Når bilen er løftet må motoren aldrig startes - ulykkesfare.
Pas på!
Hvis hjulskiftet foretages på en skrånende vejbane, blokeres det hjul, der sidder i
den modsatte side med en sten eller lignende, således at bilen ikke uforventet ruller
væk.
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovmæssige forskrifter.
Dækskifte
Udfør dækskiftet på en så plan overflade som muligt.
– Tag hjulkapslen* ⇒ side 196 eller afdækningskapslerne af
⇒ side 197.
– Løsn hjulboltene ⇒ side 197.
– Løft bilen indtil hjulet, som skal skiftes, ikke længere berører jorden
⇒ side 198.
– Skru hjulboltene ud og læg dem på et rent underlag (en klud, papir
eller lign.).
– Tag hjulet af.
– Sæt reservehjulet* på og skru hjulboltene let i.
– Sænk bilen ned.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

196
Hjælp ved havari
– Spænd alle hjulboltene i kryds med hjulnøglen ⇒ side 197.
– Monter hjulkapslen/pyntehjulkapslen eller afdækningskapslerne.
Anvisning
• Alle skruer skal være rene og gå let.
• Hjulboltene må under ingen omstændigheder smøres ind i olie eller fedt.
• Ved montering af omløbsretningsbundne dæk skal man være opmærksom på
omløbsretningen ⇒ side 186.
Efterfølgende arbejde
Efter dækskiftet skal følgende arbejde udføres.
– Anbring og fastspænd det udskiftede hjul i fordybningen.
– Læg værktøjssættet på plads.
– Kontroller hurtigst muligt dæktrykket på det monterede reservehjul.
– Kontroller hurtigst muligt hjulboltenes spændingsmoment med en
momentnøgle. For stål- og letmetalfælge er spændingsmomentet 120
Nm.
– Det defekte dæk skal repareres så hurtigt som muligt.
BEMÆRK!
I tilfælde af at bilen efterfølgende bliver udstyret med andre dæk, end dem
der blev leveret fra fabrikken, skal anvisningen på ⇒ side 188, “Nye dæk
eller hjul“ observeres.
Anvisning
• Hvis det ved dækskifte opdages, at hjulboltene er korroderede og træge, skal
boltene udskiftes før spændingsmomentet kontrolleres.
• Indtil spændingsmomentet er blevet kontrolleret, skal man køre forsigtigt og
med lav hastighed.
Heldækkende hjulkapsel*
Fig. 190 Afmontering af
hjulkapsel
Aftrækning
– Sæt bøjleaftageren fra værktøjssættet ind i hjulkapslens forstærkede
kant.
– Skyd hjulnøglen gennem bøjlen, støt nøglen på dækkene og træk
kapslen af ⇒ fig. 190.
Montering
– Tryk først hjulkapslen på ved ventiludskæringen på fælgen. Dernæst
trykkes hjulkapslen således ind i fælgen, at den går i indgreb hele vejen
rundt.
Pas på!
• Tryk på hjulkapslen med hånden, slå aldrig på den! Hvis der slås på hjulkapslen,
specielt på steder hvor den endnu ikke er kommet ind i fælgen, kan det føre til
skader på hjulkapslens styre- og centreringselementer.

• Før montering af en hjulkapsel på en stålfælg, som er fastgjort med hjulsikringsbolt,
bør man sikre sig, at hjulsikringsbolten er i boringen i ventilens område
⇒ side 198, “Sikring af hjulene mod tyveri*“.
Hjulbolte med beskyttelsespropper*
Beskyttelsespropperne beskytter hjulboltene.
Aftrækning
– Skub plastklemmen (i værktøjssæt) på beskyttelsespropperne indtil
klemmen støder mod beskyttelsesproppernes bund.
– Træk proppen af med plastklemmen ⇒ fig. 191.
Montering
– Skub propperne på boltene.
Fig. 191 Dækskifte: Træk
afdækningen af hjulbolten
Løsning og stramning af hjulboltene
Før bilen hæves, løsnes hjulboltene.
Hjælp ved havari 197
Fig. 192 Dækskifte: Løsning
af hjulboltene
Løsning af hjulboltene
– Skyd hjulnøglen på hjulbolten til anslag 9) .
– Tag fat i nøglens ende og drej bolten ca. én omdrejning mod venstre
⇒ fig. 192.
Spænding af hjulboltene
– Skyd hjulnøglen på hjulbolten til anslag 9) .
– Tag fat i nøglens ende og drej bolten mod højre indtil den sidder fast.
BEMÆRK!
Løsn kun hjulboltene en smule (ca. en omdrejning), så længe bilen ikke er
hævet med donkraften - fare for uheld!
9)
Til løsning og spænding af hjulsikringsbolte skal den medfølgende adapter benyttes
⇒ side 198.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

198
Hjælp ved havari
Anvisning
• Kan boltene ikke løsnes, kan man trykke forsigtigt på hjulnøglens ende med
foden. Sørg for at holde fast i bilen og stå godt fast.
Løftning af bilen
For at kunne afmontere hjulet, skal bilen hæves med donkraften*.
Fig. 193 Dækskifte: Holdepunkter
til donkraften
– Donkraften sættes ind i den holpepunkt-markering på undervangen,
som er tættest på det defekte hjul ⇒ fig. 193.
– Donkraften drejes i fordybningen indtil løftekloen befinder sig umiddelbart
under undervangens lodrette mellemstykke.
– Sæt donkraften således, at løftekloen omslutter det lodrette mellemstykke
på markeringen i undervangen A og donkraftens underste
støtteflade AB befinder sig på fast grund med hele dens flade.
– Donkraften drejes indtil hjulet slipper jorden.
Et blødt og glat underlag under donkraften kan medføre, at bilen glider af
donkraften. Stil derfor donkraften på et fast underlag eller anvend et stort stabilt
underlag. På glat underlag som f.eks. flisegulv, anvendes et underlag, som ikke kan
glide (f.eks. en gummimåtte).
BEMÆRK!
• Løft altid bilen med lukkede døre - fare for kvæstelser!
• Ved hjælp af egnede foranstaltninger skal det forhindres, at donkraftens
fod kan glide - fare for kvæstelser!
• Donkraften må kun stilles på et fast og plant underlag.
• Hvis donkraften ikke placeres på de markerede steder, kan bilen blive
beskadiget. Desuden kan donkraften glide, hvis ikke den har tilstrækkeligt
hold i bilen - fare for kvæstelser!
• Motoren må aldrig startes, når bilen er løftet - ulykkesfare.
• Læg Dem aldrig under bilen når bilen kun er løftet med donkraften.
• I tilfælde af at man arbejder under den løftede bil, skal man understøtte
bilen med egnede bukke - fare for kvæstelser!
Sikring af hjulene mod tyveri*
Man behøver en speciel adapter til at løsne sikringshjulboltene
Adapter*.
Fig. 194 Hjulsikringsbolt
med adapter
– Træk hjulkapslen af fælgen eller beskyttelsespropperne af hjulsikringsboltene.

– Skyd adapteren AB med dens fortandede side ind til anslag i hjulsikringsboltens
indre fortanding A således at kun den ydre sekskant
rager ud ⇒ side 198, fig. 194.
– Skyd hjulnøglen på adapteren til anslag AB
.
– Løsn eller spænd hjulbolten ⇒ side 197.
– Monter hjulkapslen/pyntehjulkapslen igen efter adapteren er fjernet
eller sæt afdækningskapslen på hjulsikringsbolten.
– Kontroller hurtigst muligt spændingsmomentet med en momentnøgle.
Stål- og letmetalfælge skal spændes med spændingsmoment
120 Nm.
På biler med hjulsikringsbolte (hvert hjul har én hjulsikringsbolt) kan disse kun
løsnes eller spændes ved hjælp af den leverede adapter.
Det er hensigtsmæssigt at notere alle de på hjulsikringsboltene indslåede kodenumre
enten på adapterens bagside eller på bagsiden af skruen. Med dette kodenummer
kan man om nødvendigt anskaffe sig en ekstra adapter hos et fagværksted.
Det anbefales altid at medbringe adapteren til hjulboltene i bilen Den bør opbevares
sammen med værktøjssættet.
Pas på!
• Hvis hjulsikringsboltene spændes for stramt kan det medføre beskadigelse på
hjulsikringsboltene og adapteren.
• Ved stålfælge skal hjulsikringsbolten altid monteres i boringen, som er nærmest
ventilen. Ellers kan hjulkapslet ikke monteres eller hjulkapslet kan beskadiges under
montagen.
Anvisning
Hjulsikringsboltsættet kan købes hos et fagværksted.
Starthjælp
Forberedelse
Hjælp ved havari 199
Starter motoren ikke, fordi bilens batteri er afladet, kan man benytte en anden bils
batteri til at starte bilen. Man skal dertil bruge et startkabel.
Begge batterier skal være på 12 volt spænding. Kapaciteten (Ah) på det strømgivende
batteri må ikke ligge væsentligt under kapaciteten på det afladede batteri.
Startkabel
Anvend kun et startkabel med et tilstrækkeligt stort tværsnit og med isolerede
klemmer. Vær opmærksom på producentens anvisninger.
Rød er oftest den farve som kendetegner pluskablet.
Sort er oftest den farve som kendetegner minuskablet.
BEMÆRK!
• Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer knap under 0 °C.
Der må ikke gives starthjælp i tilfælde af en frossen batteri - fare for eksplosion!
Også efter at batteriet er tør top er der fare for kvæstelser pga. udløbende
syre. Udskift det frosne batteri.
• Bemærk advarselsanvisningerne for arbejde i motorrummet
⇒ side 174.
Anvisning
• Der må ikke være kontakt mellem begge biler, fordi der ved forbindelse af
pluspolerne løber strøm igennem.
• Det afladede batteri skal være korrekt tilkoblet til ledningsnettet.
• Sluk for telefonen eller læs vejledningen til telefonen for at finde ud af, hvad der
bør gøres i dette tilfælde.
• Vi anbefaler, at du køber startkablet som originaltilbehør hos en Škoda-servicepartner
eller en forretning, som sælger mærkebatterier.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

200
Hjælp ved havari
Start af motor
Tilslut kun startkablet i følgende rækkefølge:
Fig. 195 Starthjælp med en
anden bils batteri: A - afladet
batteri, B - strømgivende
batteri
Forbindelse af pluspoler
– Den ene ende A1 tilsluttes ved pluspolen ⇒ fig. 195 på det afladede
batteri A .
– Den anden ende tilsluttes til det strømgivende batteri AB , ved
pluspolen A2 .
Forbindelse af minuspol og motorblok
– Den ene ende tilsluttes til det strømgivende batteri AB , ved
minuspolen A3 .
– Den anden ende A4 forbindes med en massiv metaldel, der er skruet
fast på motorblokken eller til selve motorblokken ⇒ .
Start af motor
– Start motoren på den strømgivende bil og lad den gå i tomgang.
– Start derefter den afladede bils motor.
– Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og
gentages efter ca. 30 sekunder.
– Tag startkablet af motoren i nøjagtig omvendt rækkefølge.
BEMÆRK!
• Polklemmernes uisolerede dele må under ingen omstændigheder
berøre hinanden. Desuden må det startkabel, der er tilsluttet batteriets
pluspol, ikke komme i berøring med elektrisk ledende vogndele - kortslutningsfare!
• Klem ikke startkablet på det afladede batteris minuspol. Pga. gnister,
som dannes ved tænding, kan den knaldluft, som strømmer ud af batteriet,
blive antændt.
• Klem ikke kabelenden A4
på brændstof- og bremsesystemets dele.
• Placer startkablerne således, at de bevægelige dele i motorrummet ikke
kan gribe fat i dem.
• Man må ikke læne sig ind over batteriet - fare for ætsning!
• Battericellernes låseskruer skal være stramt spændt.
• Hold tændingskilder (åben ild, tændte cigaretter osv.) borte fra batterierne
- eksplosionsfare!
• Brug aldrig batterier med lavt elektrolyteniveau til starthjælp - fare for
eksplosion og ætsning!
Igangslæbning og bugsering
Generelt
Ved anvendelse af et træktov skal man være opmærksom på følgende:
Føreren af den trækkende bil
– Der må først køres, når tovet er stramt.
– Tilkobl særlig blødt ved start.

Føreren af den trukne bil
– Tændingen skal tilsluttes, så rattet ikke er blokeret og således at
blinklys, horn, viskere og sprinkleranlæg kan anvendes.
– Bilen skal sættes i frigear, og ved vogne med automatisk gearkasse
sættes gearstangen i N position.
– Man skal være opmærksom på at bremsekraftforstærker og servostyring
kun virker ved tændt motor. Ved slukket motor skal bremsen
trykkes hårdere ned, og der skal anvendes flere kræfter til styring af
bilen.
– Man skal hele tiden sørge for, at tovet holdes stramt.
Træktov eller trækstang
Det er bedst og sikrest af køre med en træk stang. Et slæbe tov bør kun benyttes,
når der ikke er en passende trækstang til rådighed.
Slæbetovet skal være elastisk, så begge biler skånes. Der må kun anvendes plasttov
eller tov af et lignende elastisk materiale.
Træktovet eller trækstangen må kun monteres i de dertil beregnede slæbeøjer
⇒ side 201, “Trækkrog foran“ eller⇒ side 202, “Trækkrog bag“.
Køremåde
Det kræver en vis øvelse at bugsere en bil. Begge førere skal være fortrolige med de
særlige forhold ved trækning og bugsering. En uøvet fører bør hverken bugsere
eller blive bugseret.
Man skal være opmærksom på, at der ikke forekommer stødagtige belastninger.
Ved slæbning uden for fast vej er der altid risiko for, at fastgørelsesdelene overbelastes
og beskadiges.
Pas på!
I tilfælde af at bilens gearkasse er defekt og er løbet tør for olie, må vognen kun
bugseres med løftede drivhjul med en speciel vogn eller anhænger.
Hjælp ved havari 201
Anvisning
• Ved bugsering eller slæbning skal de lovmæssige forskrifter, specielt vedr.
korrekt anvendelse af lys, overholdes.
• Træktovet må ikke være fordrejet, idet dette i nogle tilfælde ville kunne dreje de
forreste slæbeøjer ud af bilen.
Trækkrog foran
Slæbeøjerne ligger i værktøjssættets kasse.
Fig. 196 Forreste støddæmper:
Beskyttelsesgitter
Fig. 197 Forreste støddæmper:
Placering af
slæbeøje
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

202
Hjælp ved havari
Placering af slæbeøje
– Tag fat i gitteret på du punkter, der er vist med pil og tag det ud
⇒ side 201, fig. 196.
– Skru slæbeøjet med håndkraft til venstre i til anslaget ⇒ side 201,
fig. 197.
– Spænd slæbeøjet ved hjælp af hjulnøglen (stik hjulnøglen gennem
øjet).
Afmontering af slæbeøjet
– Skru slæbeøjet ud.
– Sæt beskyttelsesgitteret på ved den side der peger væk fra nummerpladen.
– Tryk beskyttelsesgitteret på ved den side der peger hen mod nummerpladen.
– Gitteret skal falde sikkert i hak.
Trækkrog bag
Fig. 198 Bageste slæbeøje
du bageste slæbeøjer sidder til højre under støddæmperen ⇒ fig. 198.
Igangtrækning
Hvis motoren ikke starter anbefales det ikke at bugsere bilen. Det skal
forsøges at starte bilen med et startkabel ⇒ side 199 eller kontakte Falck
eller lign.
I tilfælde af at bilen dog bliver nødt til at blive trukket i gang:
– Før igangtrækningen sættes bilen i 2. eller 3. gear.
– Koblingen trædes ned og den holdes nede.
– Tilkobl tændingen.
– Når begge biler er i bevægelse slippes koblingen langsomt.
– Så snart motoren er startet, trædes koblingen i bund og bilen sættes i
frigear.
BEMÆRK!
Ved igangtrækning er der et øget risiko for uheld, f.eks. at den trukne bil
kører ind i den trækkende bil.
Pas på!
Vogne med katalysator må ikke igangtrækkes mere end 50 meter, før motoren
startes. Hvis ikke kan uforbrændt brændstof komme ind i katalysatoren og føre til
beskadigelser.
Bugsering ved køretøjer med manuel gearkasse
Følg anvisningerne ⇒ side 200.
Bilen kan bugseres med en trækstang eller et slæbetov eller med opløftet for- eller
bagaksel. Den maksimale bugseringshastighed er 50 km/t.

Bugsering af biler med automatisk gearkasse
Følg anvisningerne ⇒ side 200.
bilen kan bugseres med en trækstang eller et træktov. Følg følgende anvisninger:
• Sæt gearstangen i N position.
• Den maksimale bugseringshastighed er 50 km/t.
• Den maksimale tilladte bugseringsafstand er 50 km. Ved standset motor
arbejder oliepumpen ikke; derfor bliver gearkassen ikke smurt tilstrækkeligt ved
højere hastigheder og over større afstande.
Pas på!
Hvis bilen bugseres med en kranvogn, skal det ske med forhjulene løftet. Ved en bil
med baghjulene løftet bliver den automatiske gearkasse beskadiget!
Anvisning
Hvis det ikke er muligt at bugsere bilen på normal vis, eller hvis bugseringsstrækningen
er længere end 50 km, skal bilen transporteres på en speciel bil eller
anhænger.
Hjælp ved havari 203
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

204
Sikringer og pærer
Sikringer og pærer
Elektriske sikringer
Udskiftning af sikringer i instrumentbrættet
Defekte sikringer skal udskiftes.
Fig. 199 Instrumentbrættets
nederste side: Afdækning
De enkelte str mkredse er sikret med smeltesikringer. Sikringerne sidder i
venstre ende af instrumentbrættet under en afdækning.
– Slå tændingen fra og sluk for den pågældende str mforbruger.
– Drej forsigtigt låget i pilens retning og tag den ud ⇒ fig. 199.
– Find frem til den sikring, som h rer til den svigtende forbruger
⇒ side 205, “Sikringernes funktioner i instrumentbrættet“.
– Tag plastikklemmen ud af holderen i sikringsdækslet, stik den på den
pågældende sikring og træk denne ud.
– Defekte sikringer kan kendes på smeltede metalstrimler. Udskift den
defekte sikring med en ny med samme amperetal.
– Sæt sikringslåget således i instrumentbrættet at næserne f res ind i
åbningen på instrumentbrættet og lad låget gå i indgreb ved at trykke
på det.
Vi anbefaler altid at medføre en lille æske med reservesikringer i bilen. Reservesikringer
kan købes som Škoda original-reservedel eller på et fagværksted 10) .
Farvemarkering af sikringerne
Farve Maks. str mstyrke i ampere
lysebrun 5
brun 7,5
r d 10
blå 15
gul 20
hvid 25
gr n 30
Pas på!
• Sikringerne må ikke “repareres“ ej heller udskiftes med andre med en st rre
styrke - brandfare! Desuden kan der forekomme skader andre steder i det elektriske
anlæg.
• Hvis en sikring, der lige er sat i, brænder over igen kort efter, skal det elektriske
anlæg hurtigst muligt efterses på et autoriseret værksted.
Anvisning
Det anbefales at udskifte disse sikringer på et autoriseret værksted.
10) I nogle lande er æsken med reservesikringer del af basisudstyret.

Sikringernes funktioner i instrumentbrættet
Fig. 200 Skematisk fremstilling
af sikringsboksen
Fig. 201 Skematisk fremstilling
af sikringsboks for h
jrestyrede biler.
Nogle af de opf rte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Nr. Forbruger Ampere
1 Ikke placeret
2 Ikke placeret
3 Kombiinstrument, lyslængderegulering 5
4 Styreenhed for ABS 5
Sikringer og pærer 205
Nr. Forbruger Ampere
5 Benzinmotor: Bremselyskontakt, fartpilot 5
6 Ikke placeret
7 Motorstyreenhed 1,2 l 15
8 Indspr jtningsventiler - 1,4 l; 1,6 l 10
9
Betjening af opvarmning, styreenhed for klimaanlæg, parkeringshjælp,
styreenhed for kurvelys
5
10 Ikke placeret
11 Elektrisk indstillelig bakspejl, elektrisk rudeoptræk 7,5
12 Baklygter 7,5
13 Motorstyreenhed (ved biler´ne med automatisk gearkasse) 10
14 Motor for kurvelys 10
15 Navigation PDA 5
16
Elektrohydraulisk servostyring, motorstyreenhed - benzinmotor
5
17 Parkeringslys venstre, nummerpladebelysning 5
18 Parkeringslys h jre 5
19 Radio, centralstyring 5
20 Motorstyreenhed 1,4 l, 1,9 l - dieselmotor 5
21 Stoplygter
Betjening af opvarmning, styreenhed for klimaanlæg, parke-
10
22 ringshjælp, telefon, kobiinstrument, ratvinkelsensor, ESP,
ledningsnetsytreenhed
7,5
23 kabinelys, lys i opbevaringsrum og bagagerum 7,5
24 Bagklaplås 10
25 Sædevarme 20
26 Opvarmelige vaskedyser/forrude, sprinkleranlæg 15
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

206
Sikringer og pærer
Nr. Forbruger Ampere
27 Ikke placeret
28 Benzinmotor: AKF-ventil, benzinmotor: Styreklap 10
29 Indspr jtning - 1,2 l-motor 10
30 Brændstofpumpe - benzinmotor 15
31 Lambdasonde 10
32
Dieselmotor Kontakt for bremselys og koblingspedal, fartpilot,
relæ brændstofpumpe, relæ forgl dningsanlæg
33 Motorstyreenhed - dieselmotor 30
34
Motorstyreenhed 1,4 l, 1,6 l 30
Brændstofpumpe - dieselmotor 15
35 Belysning af kombiinstrument og kontakter 5
36 Fjernlys 15/5 a)
37 Tågebaglygte 7,5
38 Tågeforlygter 10
39 Blæser 30
40 Bagrudevisker 10
41 Ikke placeret
42 Elbagrude 25
43 Horn 20
44 Rudevisker foran 20
45 Centralsyring for komfortsystem 15
46 Ikke placeret
47 Cigarettænder, stikdåse i bagagerum a) 15
48 ABS 15
49 Blinklys 15
5
Nr. Forbruger Ampere
50 Radio, telefonforberedelse, multifunktionsmodul 10
51 Elektriske rudeoptræk (foran og bag) - venstre side 25
52 Elektriske rudeoptræk (foran og bag) - h jre side 25
53 Elektrisk skyde-/soltag 25
54 Tyverialarmanlæg 15
55 Ikke placeret
56 Forlygtesprinkleranlæg 25
57 Venstre nærlys, lygteh jdeindstilling 15
58 H jre nærlys 15
a) En tilsluttet elektrisk enhed kan ved standset motor medf re at batteriet aflades.
Udskiftning af sikringer på batteriet (manuel gearkasse)
Fig. 202 Batteri: Afdækning
– Tryk holderne for sikkerhedsafdækning samtidigt i pilens retning
⇒ fig. 202 og skub afdækningen ud i pilens retning AB
.
– Find frem til den sikring, som h rer til den svigtende forbruger.
A

– Defekte sikringer kan kendes på smeltede metalstrimler. Udskift den
defekte sikring med en ny med samme amperetal.
Pas på!
• Sikringerne må ikke “repareres“ ej heller udskiftes med andre med en st rre
styrke - brandfare! Desuden kan der forekomme skader andre steder i det elektriske
anlæg.
• Hvis en sikring, der lige er sat i, brænder over igen kort efter, skal det elektriske
anlæg hurtigst muligt efterses på et autoriseret værksted.
Anvisning
Det anbefales at udskifte disse sikringer på et autoriseret værksted.
Placering af sikringer på batteriet (manuel gearkasse)
Fig. 203 Skematisk fremstilling
af sikringsbelægning på
batteriet
Nogle af de opf rte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Sikringer og pærer 207
Nr. Forbruger Ampere
1 Generator 175
2 Ikke placeret
3 Kabine 80
4 Elektrisk ekstraopvarmning 60
5 Kabine 40
6 Gl der r, k lerventilator 50
7 Elektromekanisk servostyring 50
8 ABS, eller ASR, eller ESP 25
9 K lerventilator 30
10 K lerventilator 5
11 ABS, eller ASR, eller ESP 40
12 Centralstyreenhed 5
13 Automatisk gearkasse
elektrisk ekstraopvarmning
Pas på!
F lg nedenstående vejledning ⇒ i “Udskiftning af sikringer på batteriet (manuel
gearkasse)“ på side 206.
Anvisning
Sikringer 1 - 7 skal udskiftes på et autoriseret værksted.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
5
30

208
Sikringer og pærer
Udskiftning af sikringer på batteriet (automatisk gearkasse)
– Vip pluspol-afdækningen (+) op ⇒ fig. 204.
Fig. 204 Batteri: Åbning af
pluspol-afdækningen
Fig. 205 Batteri: Afdækning
– Tryk sikringsafdækningens holdere A ⇒ fig. 205 og vip afdækningerne
op.
– Tryk samtidigt holderne for sikkerhedsafdækning AB og skub afdækningen
ud i pilens retning.
– Find frem til den sikring, som h rer til den svigtende forbruger
⇒ side 207, “Placering af sikringer på batteriet (manuel gearkasse)“.
– Defekte sikringer kan kendes på smeltede metalstrimler. Udskift den
defekte sikring med en ny med samme amperetal.
Pas på!
• Sikringerne må ikke “repareres“ ej heller udskiftes med andre med en st rre
styrke - brandfare! Desuden kan der forekomme skader andre steder i det elektriske
anlæg.
• Hvis en sikring, der lige er sat i, brænder over igen kort efter, skal det elektriske
anlæg hurtigst muligt efterses på et autoriseret værksted.
Anvisning
• Det anbefales at udskifte disse sikringer på et autoriseret værksted.
• Nogle bile er kun udstyret med en afdækning AB ⇒ fig. 205.
Placering af sikringer på batteriet (automatisk gearkasse)
Fig. 206 Skematisk fremstilling
af sikringsbelægning på
batteriet
Nogle af de opf rte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.

Nr. Forbruger Ampere
1 Generator 175
2 Kabine 80
3 Elektrisk ekstraopvarmning 60
4 ABS, eller ASR, eller ESP 40
5 Elektromekanisk servostyring 50
6 Gl der r 50
7 ABS, eller ASR, eller ESP 25
8 K lerventilator 30
9 Klimaanlæg 5
10 K lerventilator 40
11 Centralstyreenhed 5
12 Automatisk gearkasse
5
elektrisk ekstraopvarmning
30
Pas på!
F lg nedenstående vejledning ⇒ i “Udskiftning af sikringer på batteriet (automatisk
gearkasse)“.
Pærer
Udskiftning af pærer
F r udskiftning af en pære skal den pågældende lygte/lampe f rst frakobles.
R r ikke ved pæreglasset med bare fingre (selv den mindste smule snavs forringer
pærens holdbarhed). Anvend en ren klud, en serviet eller lign.
Defekte pærer må kun udskiftes med en ny med samme betegnelse. Betegnelsen
står på pæresoklen eller på glasset.
Sikringer og pærer 209
Nogle pærer kan man ikke udskifte selv, de skal udskiftes af en fagmand. For at
udskifte en pære skal andre bilkomponenter afmonteres. Dette gælder specielt for
pærer, som man kun kan få adgang til fra motorrummet.
Derfor anbefales det, at et fagværksted, eller i et n dstilfælde at en anden person
med faglig viden, udskifter disse pærer.
Vær opmærksom på at bilens motorrum er et farligt område ⇒ side 174, “Arbejde
i motorrummet“.
Vi anbefaler altid at medføre en lille æske med reservepærer i bilen. Reservepærer
kan købes som Škoda original-serservedel eller på et fagværksted11) .
Pæresættet kan placeres i boksen i reservehjulet.
Oversigt over pærer
Forlygter Reflektor Modul
Nærlys og fjernlys H4 H7
Parkeringslys W5W
Blinklys PY21W
Tågeforlygter HB4
Tågeforlygter med funktion
“Corner“
H8
Baglygteenhed Lampe
Baklygter P21W
Blinklys PY21W
Stoplygter P21W
Tågeforlygter P21W
Parkeringslys 2x W5W
11) I nogle lande er æsken med reservepærer del af basisudstyret.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

210
Sikringer og pærer
vrige Lampe
Sideblinklys WY5W
Nummerpladelys C5W / T4W (5W)
3. Stoplygte LED
Kabinelys foran / bag C10W
Læselamper W5W
Bagagerumslys W5W
Opbevaringsrumslys - forsædepassagerside W5W
BEMÆRK!
• H7 og H1 pærer står under tryk og kan sprænge ved udskiftning - fare for
læsioner!
• Det anbefales at bruge handsker og beskyttelsesbriller ved udskiftningen.
Anvisning
I denne instruktionsbog beskrives kun udskiftning af pærer, som kan foretages
uden komplikationer. Udskiftning af de andre pærer skal foretages på et autoriseret
værksted.
Forlygter
– Åben motorhjelmen.
– Ved biler med benzinmotorer tages inden udskiftningen af lygterne
aktivkulbeholderen i h jre forlygte ud ⇒ fig. 208.
Placering af pærer i forlygten ⇒ fig. 207
A - nær- og fjernlys
AB - parkeringslys
AC
- blinklys foran
Fig. 207 Forlygter: Pærernes
monteringsposition
Fig. 208 Tag aktivkulbeholderen
ud

Nær- og fjernlys
– Åben motorhjelmen.
– Skru dækslet A ⇒ side 210, fig. 207 af.
– Ved forlygter med modul (halogenpære H7), ⇒ fig. 209 drej stikket
med halogenpæren til anslag til venstre og tag den ud.
– Ved forlygter med reflektor (halogenpære H4), træk stikket af lampen,
l sn fjederb jlen og træk halogenpæren af bagfra.
– Udskift halogenpæren H7, sæt stikket med den nye halogenpære i og
drej den mod h jre til anslag.
– Udskift halogenpære H4, sæt ind i reflektorens åbning (med holdetapperne
i udsparingerne) lås med fjederb jlen, sæt beskyttelseshætten
på og sæt stikket på.
– Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres hos en Škoda-servicepartner
udskiftning af en pære.
Blinklys foran
– Åben motorhjelmen.
Fig. 209 Afmontering af
pære til nær- og fjernlys
Sikringer og pærer 211
– Drej lampefatningen AC til venstre ⇒ side 210, fig. 207 og tag lampefatningen
med pæren ud.
– Udskift den defekte pære
– Sæt lampefatningen med den nye pære ind i forlygten. Fastspænd
lampefatningen ved at dreje mod h jre, indtil den falder i hak.
Parkeringslys foran
– Åben motorhjelmen.
– Skru dækslet AB ⇒ side 210, fig. 207 af.
– Tag fat i pæreholderen og træk den ud af forlygten.
– Udskift pæren i pæreholderen og sæt den tilbage i forlygten.
Tågeforlygter
Fig. 210 Afmontering af
pære til tågeforlygte
– Tag gitteret bag tågeforslygen med funktionen “Corner“ eller gittert
rundt om den runge tågeforlygte ud ⇒ side 201.
– Drej skruerne ⇒ fig. 210 ud og tag tågeforlygten ud.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

212
Sikringer og pærer
– Drej stikket med pæren til venstre til anslag og tag det ud.
– Udskift pæren, sæt stikket tilbage ind i forlygten og drej til venstre til
anslag.
– Sæt tågeforlygten med holdetappen ind i den side der peger væk fra
gitteret og tryk derefter den modsatte side ind. Gælder for tågeforlygter
med funktionen“Corner“, ved runde tågeforlygter fjernes de tre
skruer.
– Spænd skruerne ⇒ side 211, fig. 210 og sæt gitteret ind igen
⇒ side 201.
Nummerpladelys
Fig. 211 Afmonter nummerpladebelysningen
– Åbn bagklappen og skru lygteglasset af.
– Tag den defekte pære ud af holderen og sæt en ny pære i.
– Sæt lygteglasset på igen og den trykkes ind til anslag - vær
opmærksom på at pakgummiet er korrekt placeret.
– Skru lygteglasset let i.
Baglygteenhed
Fig. 212 Afmonter baglygteenhed
Fig. 213 Adskil stikforbindelsen
– Åbn bagklappen.
– Skru lampen af ⇒ fig. 212.
– Tag fat i lygtens verste og nederste del og træk den lidt bagudra.
– Tag stikforbindelsen af ⇒ fig. 213.

Udskiftning af pærer i baglygteenheden
Fig. 214 Afmontering af
midterste lampedel
Fig. 215 Baglygteenhed:
Pærernes monteringsposition
– For at nå pærerne, skru lampens midterste del af og l sn holdetapperne
⇒ fig. 214.
– Udskift den defekte pære
– For at skifte en pære i parkeringslyset, drej pærens sokkel A5 til
venstre til anslag (pilenes retning på huset) og tag soklen ud af huset
⇒ fig. 215.
– Udskift pæren, sæt lampestikket tilbage i huset og drej til h jre til
anslaget (mod pilenes retning ud af huset).
Sikringer og pærer 213
– Skru lygtens midterste del igen på huset ⇒ fig. 214.
– Forbind stikket igen ogt monter lampen i den oprindelige position.
– Skru lampen fast ⇒ side 212, fig. 212.
Pærernes monteringsposition i baglygteenheden ⇒ fig. 215
A1 - Bremselys
A2 - Blinklys
A3 - Baklygte
A4 - Tågebaglygte
A5 - Parkeringslys
Bagagerumslys
Fig. 216 Afmonter lampen i
bagagerummet
– Åbn bagklappen.
– Stik en skruetrækker ind i udskæringen ved siden af lampen
⇒ fig. 216. Tag forsigtigt lampen ud.
– Tag stikforbindelsen af.
– Udskift den defekte pære
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

214
Sikringer og pærer
– Genopret stikforbindelsen.
– Sæt lampen ind bagfra og tryk frem ad til den falder i hak.

Praktik
Praktik
Surreøskener
På siderne af lastrummet siddur dur surreøskener til at spændu lasten fast
⇒ fig. 217.
BEMÆRK!
Fig. 217 Lastrum: Surreøskener
Lasten, som skal transporteres, skal fastspændes således at den ikke kan
bevæge sig under kørslen og ved opbremsning.
Indstillelig sikkerhedsvæg bag forsæderne
Praktik 215
Fig. 218 Indstillelig sikkerhedsvæg
Den indstillelige sikkerhedsvæg bag forsæderne kan, for at forbedre
komforten for fører og passager, justeres med op til 100 mm (gælder kun
for bestemte lande.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

216
Praktik
Fastgørelse af ladebund
Fig. 219 Strop til løft af ladebund
Fig. 220 Fastgørelse af ladebund
ved hjælp af plastkrog
Den løftede ladebund kan fastspændes med en krog overkanten af
bagklapudsnittet, f. eks. for at nå ned til reservehjulet*.
– Løft ladebunden på stroppen ⇒ fig. 219 og fastgør den med plastkrogen
(denne sidder under ladebundens kant) på bagklapsudsnittets
overkant ⇒ fig. 220.
Sikkerhedsvæggens indstillinger
Fig. 221 Øverste holder for
sikkerhedsvæggen
Fig. 222 Nederste holder for
sikkerhedsvæggen
Gælder kun for visse lande.
– Klap ladebunddelen bag sikkerhedsvæggen op.
– Skru en skrue ud øverst på hver side af karosseriet ⇒ fig. 221 og en
skrue nederst ⇒ fig. 222.
– Forskyd sikkerhedsvæggen til den ønskede position. Vær opmærksom
på at der altid forskydes med samme afstand eller samme antal
boringer på begge sider foroven og forneden.
– Skru en skrue i øverst på hver side af karosseriet og en skrue nederst.

– Kontroller hurtigst muligt hjulboltenes spændingsmoment med en
momentnøgle. Spændingsmomentet skal være på 20 Nm.
– Klap ladebundens del ned igen.
Nødåbning afg ladebundklap
Fig. 223 Nødåbning afg
ladebundklap
Er der en fejl i centrallåsesystemet, kan bagklappen åbnes indefra som
beskrevet efterfølgende:
– Tag betjeningsrebet ud og træk i det.
– Tryk på laderumsklappen for at åbne den.
– Tryk betjeningsrebet tilbage igen.
Praktik 217
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

218
Praktik

Tekniske data
Tekniske data
Generelle anvisninger
Informationerne i bilens officielle dokumenter vejer altid tungere end informationerne
i denne driftsvejledning. Hvilken motor din bil er udstyret med fremgår af
registreringsbeviset eller du kan forhøre dig hos dit fagværksted.
Anvendte forkortelser
Forkortelse Betydning
kW Kilowatt, måleenhed for motorens ydelse
1/min Motoromdrejninger pr. minut
Nm Newtonmeter, måleenhed for motoromdrejningsmoment
CO2 i g/km udstødt mængde kultveilte i gram pr. kørt kilometer
ROZ Research-Oktantal, måleenhed for benzinens bankefasthed
DPF Dieselpartikelfilter
M5 manuel 5-gears-gearkasse
AG6 Gearkasse med 6 gear
Køreevne
De angivne værdier for køreevnen er konstateret uden udstyr, der påvirker køreevnen,
som f. eks. klimaanlæg.
Tekniske data 219
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
Vægt
Afhængigt af specialudstyrets omfang reduceres nyttelasten. Tomvægten omfatter
en 90% fyldt benzintank. Værdien omfatter ligeledes en fører med en vægt på 75
kg.
Identifikationsoplysninger
Fig. 224 Dataskilt
Dataskilt
Dataskiltet ⇒ fig. 224 sidder på bagagerummets gulv og er også føjet ind i servicehæftet.
Dataskiltet indeholder følgende data:
A1 Bilens identifikationsnummer (VIN)
A2 Biltype
A3
Gearkasse-kendebogstav, laknummer, indvendig udstyrsnummer, motorydelse,
motortype

220
Tekniske data
A4 Delvis beskrivelse af bilen
A5
7GG, 7MB, 7MG - biler med DPF ⇒ side 153
Bilens identifikationsnummer (VIN)
Bilens identifikationsnummer - VIN (karosserinummer) er indpræget i motorrummet
på højre støddæmperkuppel. Dette nummer sidder også på et skilt i forrudens
nederste venstre hjørne (sammen med en VIN-stregkode).
Motornummer
Motornummeret er slået ind i motorblokken.
Typeskilt (produktionsskilt)
Typeskiltet sidder foran i motorrummet ved den venstre støddæmperkuppel.
Homologeringsskilt
Homologeringsskiltet sidder på låseholderen. Biler i bestemte lande har ingen
homologeringsskilt.
Etikette på tankklappen
Etiketten sidder på indersiden af tankklappen. De indeholder følgende data:
• foreskrevne brændstoftype;
• dækstørrelse;
• dæktrykværdier
Brændstofforbrug i henhold til forskrifterne
(99/100/EU)
Afhængigt af specialudstyrets omfang, kørestilen, trafiksituationen, vejret og bilens
tilstand kan der ved brug af bilen i praksis fremkomme forbrugstal, der afviger fra
de angivne værdier.
Bytrafik
Forbrugsmåling i bytrafikken starter når den kolde motor startes. Derefter simuleres
den normale bytrafik.
Landevejskørsel
Ved forbrugsmålinger uden for byen accelereres og bremses bilen flere gange i alle
gear, som ved daglig kørsel. Kørselshastigheden ændres i området 0 til 120 km/t.
Kombineret trafik
Forbrugsværdien i kombineret trafik består af 37% af værdien for bykørsel og 63%
af værdien for landevejskørsel.

Mål
Mål (i mm)
ROOMSTER PRAKTIK SCOUT
Længde 4205 4205 4219
Bredde 1684 1684 1695
Bredde inkl. sidespejl 1867 1867 1867
Højde 1607 1607 1650
Indvendig højde 140 140 140
Hjulafstand 2617 2617 2617
Sporvidde foran/bag 1436/1500
(1420/1484) a)
a) Gælder for biler der fra fabrikken har monteret 15"-hjul.
1436/1500
(1420/1484) a)
Tekniske data 221
1430/1494
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

222
Tekniske data
Motoroliespecifikationer
Den brugte type motorolie retter sig efter præcise specifikationer.
Bilen er på fabrikken blevet fyldt med en motorolie af høj kvalitet, som kan
anvendes året rundt - undtagen i ekstremt kolde zoner.
Ved påfyldning kan forskellige typer olie blandes. Dette gælder ikke for biler med
fleksible serviceintervaller (QG1).
Naturligvis videreudvikles motorolier hele tiden. Derfor svarer informationerne i
denne serviceplan til informationerne ved redaktionsslut.
Fagværkstederne bliver informeret om de aktuelle ændringer af Škoda Auto. Vi
anbefaler at får foretaget olieskift på et fagværksted.
Motoroliespecifikationer for biler med faste serviceintervaller (QG0, QG2)
Benzinmotorer
Dieselmotorer
Motoroliespecifikationer
VW 501 01
VW 502 00
VW 504 00
ACEA A2 a) resp.. A3 a)
VW 505 01 b)
VW 507 00 c)
a) Må kun påfyldes i undtagelsestilfælde, når den ovennævnte olie ikke er til rådighed.
b) Kun for motorer uden Dieselpartikelfilter ⇒ side 34.
c) Kun for motorer med Dieselpartikelfilter ⇒ side 34.
Motoroliespecifikationer for biler med fleksible serviceintervaller (QG1)
Benzinmotorer
Dieselmotorer
Motoroliespecifikationer
VW 504 00
alternativt VW 503 00
VW 507 00
alternativt VW 506 01a) a) Kun for motorer uden Dieselpartikelfilter ⇒ side 34.
Pas på!
På biler med fleksible serviceintervaller (QG1) må kun ovenstående olier anvendes.
For at bevare motoroliens egenskaber anbefales det kun at anvende olie med
samme specifikation til påfyldning. I undtagelsestilfælde kan man en enkelt gang
påfylde maks. 0,5 l motorolie af specifikation VW 502 00 (kun benzinmotorer) eller
specifikation VW 505 01 (kun dieselmotorer). Andre motorolier må ikke anvendes -
fare for motorskader!
Anvisning
• Før du kører en lang strækning anbefaler vi dig at købe motorolie med specifikationen
som svarer til din bil og medbringe den. Således har du altid den korrekte
motorolie til påfyldning.
• Det anbefales at benytte olier fra Škodas originale sortiment.
• Yderligere information - se serviceplanen.

1,2 l/51 kW - EU 4/EU 2DDK
Motor
Ydelse kW ved 1/min 51/5400
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 112/3000
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof - blyfri benzin min. ROZ 95
Køreevne
Maks. hastighed km/t 158
Accelerering 0 - 100 km/t s 15,9
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2-emission (i g/km)
Bytrafik 8,7
Landevejstrafik 5,3
Kombination 6,6
CO 2-emission - kombination 155
Tekniske data 223
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
3/1198

224
Tekniske data
Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/7
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 2/5
Motorolie a)
Bilens kølesystem 5,5
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 176.
Vægt (i kg)
2,9
ROOMSTER PRAKTIK
Tilladt vægt i alt 1665 1655/1755 a)
Tom vægt driftsklar 1210 1180/1190 a)
Nyttelast 455 475/565 a)
Nyttelast ved brug af anhængertræk 405 390
Tilladt last foraksel 920 920
Tilladt last bagaksel 900 900/1000 a)
Tilladt træklast, bremset anhænger
a) Gælder for biler der fra fabrikken har monteret 15"-hjul.
b) Stigninger op til 12%
c) Stigninger op til 8%
(700/450) b)
(900/450) c)
(700/450) b)
(900/450) c)

1,4 l/63 kW - EU 4/EU 2DDK
Motor
Ydelse kW ved 1/min 63/5000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 132/3800
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof - blyfri benzin min. ROZ 95
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2-emission (i g/km)
Tekniske data 225
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
4/1390
ROOMSTER PRAKTIK SCOUT
Maks. hastighed km/t 171 171 169
Accelerering 0 - 100 km/t s 13,0 13,0 13,0
Bytrafik 8,9
Landevejstrafik 5,6
Kombination 6,8
CO 2-emission - kombination 162

226
Tekniske data
Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/7
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 2/4,5
Motorolie a)
Bilens kølesystem 5,5
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 176.
Vægt (i kg)
ROOMSTER PRAKTIK SCOUT
Tilladt vægt i alt 1670 1660/1760 a)
Tom vægt driftsklar 1215 1185/1195 a) 1220
Nyttelast b)
a) Gælder for biler der fra fabrikken har monteret 15"-hjul.
b)
Alt efter specialudstyr.
c)
Stigninger op til 12%
d)
Stigninger op til 8%
3,2
1675
455 475/565 a) 455
Nyttelast ved brug af anhængertræk b) 405 390 405
Tilladt last foraksel 920 920/920 a) 920
Tilladt last bagaksel 900 900/1000 a) 900
Tilladt træklast, bremset anhænger
(900/450) c)
(1100/450) d)
(900/450) c)
(1100/450) d)
(900/450) c)
(1100/450) d)

1,6 l/77 kW - EU 4/EU 2DDK
Motor
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2-emission (i g/km)
M5 AG6
Ydelse kW ved 1/min 77/5600 77/5600
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 153/3800 153/3800
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 ) 4/1598 4/1598
Brændstof - blyfri benzin min. ROZ 95 95
ROOMSTER SCOUT
M5 AG6 M5 AG6
Maks. hastighed km/t 184 179 181 177
Accelerering 0 - 100 km/t s 10,9 12,5 10,9 12,5
M5 AG6
Bytrafik 9,2 10,2
Landevejstrafik 5,7 6
Kombination 6,9 7,5
CO 2-emission - kombination 165 180
Tekniske data 227
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

228
Tekniske data
Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/7
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 2/4,5
Motorolie a)
Bilens kølesystem 5,5
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 176.
Vægt (i kg)
3,6
ROOMSTER SCOUT
M5 AG6 M5 AG6
Tilladt vægt i alt 1690 1725 1695 1730
Tom vægt driftsklar 1235 1270 1240 1275
Nyttelast a)
a) Alt efter specialudstyr.
b) Stigninger op til 12%
c) Stigninger op til 8%
455 455 455 455
Nyttelast ved brug af anhængertræk a) 405 405 405 405
Tilladt last foraksel 960 960 960 960
Tilladt last bagaksel 900 900 900 900
Tilladt træklast, bremset anhænger
(1000/450) b)
(1200/450) c)
(1000/450) b)
(1200/450) c)
(1000/450) b)
(1200/450) c)
(1000/450) b)
(1200/450) c)

1,4 l/51 kW TDI PD - EU 4
Motor
Ydelse kW ved 1/min 51/4000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 155/1600-2800
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof Diesel
Køreevne
Maks. hastighed km/t 158
Accelerering 0 - 100 km/t s 16,5
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2-emission (i g/km)
Tekniske data 229
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
3/1422
ROOMSTER PRAKTIK
Bytrafik 6,4 6,4
Landevejstrafik 4,5 4,5
Kombination 5,3 5,3
CO 2-emission - kombination 139 139

230
Tekniske data
Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/7
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 2/4,5
Motorolie a)
Bilens kølesystem 6,2
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 176.
Vægt (i kg)
Tilladt vægt i alt 1735/1750 a)
a) Gælder for biler der fra fabrikken har monteret 15"-hjul.
3,8
ROOMSTER PRAKTIK
1730/1835 a)
Tom vægt driftsklar 1280/1295 a) 1255/1270 a)
Nyttelast b)
b)
Alt efter specialudstyr.
c)
Stigninger op til 12%
d)
Stigninger op til 8%
455 475/565 a)
Nyttelast ved brug af anhængertræk b) 405 390
Tilladt last foraksel 920/960 a) 920/960 a)
Tilladt last bagaksel 900 900/1000 a)
Tilladt træklast, bremset anhænger
(900/450) c)
(1100/450) d)
(900/450) c)
(1100/450) d)

1,4 l/59 kW TDI PD - EU 4
Motor
Ydelse kW ved 1/min 59/4000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 195/2200
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Brændstof Diesel
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2-emission (i g/km)
Tekniske data 231
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
3/1422
ROOMSTER SCOUT PRAKTIK
Maks. hastighed km/t 165 163 165
Accelerering 0 - 100 km/t s 14,7 14,7 14,7
EU 4 EU 4 + DPF
Bytrafik 6,1 6,7
Landevejstrafik 4,5 4,4
Kombination 5,1 5,2
CO 2-emission - kombination 135 137

232
Tekniske data
Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/7
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 2/4,5
Motorolie a)
Bilens kølesystem 6,2
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 176.
Vægt (i kg)
ROOMSTER SCOUT PRAKTIK
Tilladt vægt i alt 1760 1765 1840
Tom vægt driftsklar 1305 1310 1275
Nyttelast a)
a) Alt efter specialudstyr.
b) Stigninger op til 12%
c) Stigninger op til 8%
4,2
455 455 565
Nyttelast ved brug af anhængertræk a) 405 405 390
Tilladt last foraksel 960 960 960
Tilladt last bagaksel 900 900 1000
Tilladt træklast, bremset anhænger
(1000/450) b)
(1200/450) c)
(1000/450) b)
(1200/450) c)
(1000/450) b)
(1200/450) c)

1,9 l/77 kW TDI PD - EU 4
Motor
Ydelse kW ved 1/min 77/4000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2-emission (i g/km)
(240/1800) a)
(240/1900) b)
Brændstof Diesel
a) EU4
b) EU4 + DPF
Tekniske data 233
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
4/1896
ROOMSTER SCOUT
Maks. hastighed km/t 182 180
Accelerering 0 - 100 km/t s 11,5 11,5
EU 4 EU 4 + DPF
Bytrafik 6,7 6,8
Landevejstrafik 4,6 4,7
Kombination 5,3 5,5
CO 2-emission - kombination 139 145

234
Tekniske data
Påfyldningsmængder (i liter)
Tankindhold/deraf reserve 55/7
Beholder til rudevaskeanlæg/med lygtevaskeanlæg 2/4,5
Motorolie a)
Bilens kølesystem 6,8
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge mellem markeringerne ⇒ side 176.
Vægt (i kg)
4,3
ROOMSTER SCOUT
Tilladt vægt i alt 1775 1780
Tom vægt driftsklar 1320 1325
Nyttelast a)
a) Alt efter specialudstyr.
b) Stigninger op til 12%
c) Stigninger op til 8%
455 455
Nyttelast ved brug af anhængertræk a) 405 405
Tilladt last foraksel 960 960
Tilladt last bagaksel 900 900
Tilladt træklast, bremset anhænger
(1200/450) b)
(1200/450) c)
(1200/450) b)
(1200/450) c)

Roomster - modeller i gruppen N1
Motor
Scout - modeller i gruppen N1
1,2 l/51 kW
EU 4/EU 2DDK
1,4 l/63 kW
EU 4/EU 2DDK
1,6 l/77 kW
EU 4/EU 2DDK
Tilladt vægt i alt 1770 1775 1780/1815 a)
a) Gælder for modeller med automatgear.
Tekniske data 235
1,4 l/51 kW TDI PD 1,4 l/59 kW TDI PD 1,9 l/77 kW TDI PD
1840 1850 1865
Tom vægt driftsklar 1225 1230 1235/1270 a) 1295 1305 1320
Nyttelast 545 545 545 545 545 545
Tilladt last bagaksel 1000 1000 1000 1000 1000 1000
Nyttelast ved brug af anhængertræk b)
b) Alt efter specialudstyr.
Motor 1,4 l/63 kW
EU 4/EU 2DDK
405 405 405 405 405 405
1,6 l/77 kW
EU 4/EU 2DDK
Tilladt vægt i alt 1780 1785/1820 a)
a) Gælder for modeller med automatgear.
1,4 l/59 kW TDI PD 1,9 l/77 kW TDI PD
1855 1870
Tom vægt driftsklar 1235 1240/1275 a) 1310 1325
Nyttelast 545 545 545 545
Nyttelast ved brug af anhængertræk b)
b) Alt efter specialudstyr.
405 405 405 405
Maks. hastighed (km/t) 169 181/177 a) 163 180
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

236
Tekniske data

Stikordsregister
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Advarselsblinkanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Advarselssymboler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Advarselstrekant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Advarsler for døre, bagklap og motorhjelm . . . . . 24
Afmontering af sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Afrimning af bagrude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Front-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130, 132
Hoved-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Udløsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Airbag-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Anhængere
Informationer til driften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Antiblokeringssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Anti-blokerings-system - ABS
kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Antispinregulering (ASR)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Antispin-regulering(ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Armlehne bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Armlæn foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Askebæger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Auto-check-control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Auto-computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Nødprogram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Automatiske vaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
B
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Spændeøskner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Vippekrog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Bagagerum, variabel ladebund . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Bagklap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Belysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Bagsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Barnesæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
ISOFIX-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Opdeling i grupper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Stikordsregister 237
på passagersæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28, 181
Kontrol af elektrolytniveau . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Opladning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Vinterdrift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Benzinmotorer
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Besparelse af elektrisk energi . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Betjening
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Betjening af radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
bilens tilstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Blinkanlæg for bile med anhænger
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Blinklys foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Bordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Bordværktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Bremse
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Bremseforstærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Bremseforstærkerr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

238
Stikordsregister
Bremsevæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Brug af anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Brændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Dieselbrændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Brændstofforbrug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22, 156
Energibesparelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Bugsering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Bugseringsovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Børn og sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Børnesikkerhed
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
børnesikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
C
CD-skifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
åbning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Cigartænder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Climatronic
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Indstilling af temperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Cykelstativ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
D
de første 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Deaktivering af airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Dieselmotorer
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Dieselpartikelfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Digitalur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Donkraft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Donkraftpunkter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Drikkevareholder
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Drikkevareholderr
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Vinterdæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Dækreparationssæt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Dækskifte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Dæktryk
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 33
Dør
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Elbagrude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Elektrisk indstillelig bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Elektrisk rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Elektriske rudeoptræk
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Funktionsfejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Elektronisk differentialespærring . . . . . . . . . . . . . . 149
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Elektronisk differentialespærring (EDS) . . . . . . . . 149
Elektronisk stabiliseringsprogram (ESP) . . . . . . . . 147
Elektronisk stabilseringsprogram (ESP)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Elektronisk startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 37
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
F
Fartpilot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Fastgørelseselementer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Fastgørelsesnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Synkroniesering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Fjernlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 52, 211
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Forbindingskasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Forebyggelse af skader på bilen . . . . . . . . . . . . . . . 160
Forglødningsanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Forklaringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Forlygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Forlygte-vaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Forlygte-vaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Fremklapning af sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Frigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Front-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130, 132
Fælge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
G
Gearkasse
mekanisk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Gearstang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Gearstangindstillinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Gem til bordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Generator
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Genopladning af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
H
Heldækkende hjulkapsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Reservehjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Skift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Hjulbolte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
løsning og stramning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Hjulkapsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Horn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Hoved-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
I
Igangslæbning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Igangtrækning og bugsering
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Inden hver kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Indikatorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Indkøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Indstilling af ryglæn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Indstilling af sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 64, 120
Indstilling af temperatur
Klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Indstilling af tid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Indstilling/afklæbning af forlygter . . . . . . . . . . . . . 160
Informationsdisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Interval-visker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
ISOFIX-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
K
K rselsretningsindikatorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Kabinebelysning
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Kabinelys
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Kabineovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Kilometertæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Stikordsregister 239
Klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Knap i førerdør
Elektrisk rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Kombiinstrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Komfortbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Konservering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Kontrol af motorolieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Kontrolllamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Korrekt siddeposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Kromdele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Kurvelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kølervæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Kølervæskeniveau
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Kølevæsketemperaturindikator . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Kørsel i udlandet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Forlygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Kørselsretningsindikatorer
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kørselstid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Kørte kilometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
L
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Lakskader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Lastning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

240
Stikordsregister
Lygter
omstilling/indstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Tågelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Lys
Kontrolllamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Længderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Lys,
tænding og slukning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Lyslængderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Læderpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Løftning af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37, 38
Fjerenbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
låsning
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Låsning af dør
i nødstilfælde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Låsning og frigivelse indefra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
M
Make-up-spejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Manuel gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Manuel gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Manuel vask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Miljø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Miljøbevidsthed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Miljøvenlighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Mobiltelefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
mobiltelefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Motor
standsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Motorelektronik
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Motorhjelm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 173
Motoroile
kontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Motorrum
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Motorrumoversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Multifunktionsindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
N
Nakkestøtte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Nye dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Nærlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 211
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Nødlåsning af døren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Nøgle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
skift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Oliepind . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Olieskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Ombytning af hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Omdrejningstæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Omløbsretningsbundne dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
belysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Opladning af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Opvarmning af forsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Overhalingsblink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Oversigt
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
P
Panoramatag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Parkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Parkeringshjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Parkeringslys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Passiv sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Pedaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Pleje af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Polering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Profildybde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
R
Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Radioanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Ratindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Recirkulation
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Rengøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Reservehjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Reservetank
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Rudeoptræk, kraftbegrænsning . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
afrimning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Rudevaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Rudevaskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Rudevisker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Rum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Rækkevidde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
S
Safe-låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Seddelholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Seleadvarselslampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Selehøjdeindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Seler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Selestrammer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Serviceindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Serviceintervalindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Servostyring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Sidespejlopvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Sikkerhedsanvisninger
Motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
aftagning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
højdeindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Rengøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
spænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Sikring
Funktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Sikringshjulbolte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
skifter-CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Skærme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Snekæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Solskærme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sprinkleranlæg
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sprinklerdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sprinklerdyser med opvarmning . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sprinklervæskebeholder
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Spændeøskner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Stabiliseringsprogram (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Standlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Standsning af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Benzinmotorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Dieselmotorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Starthjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199, 200
Stikordsregister 241
Startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Statisk netskillevæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Stikdåse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Opvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data
T
Tagantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Tagbagagebærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Tankning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Tast i førerdør
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Temperatur
udvendig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Tilbehør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Transport af børn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Trækkrog
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Tyverialarmanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Tænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Tænding og slukning af lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Tøjkroge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Tågebaglygte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Tågeforlygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Tågeforlygter med funktion Corner . . . . . . . . . . . . 50

242
Stikordsregister
Tågelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
U
Udland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Udskiftning af pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Udskiftning af sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Udskiftning af viskerblade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Udstødning
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Udstødningskontrol
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Udvendig temperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Underbilsbeskyttelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Ur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
V
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Vask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
med højtryksrenser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Vask af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Ventilator for kølervæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Vinduer
afrimning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Vinterdrift
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Snekæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Vinterdæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
visker-/vasker-atuomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Viskerblade
Udskiftning af viskerblade . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Værktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Væske i sprinkleranlæggets beholder
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
W
Winterkørsel
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Ø
Økonomisk kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Å
Åbning af døren
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Åbning af enkel dør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Notitser 243
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data

Škoda Auto arbejder konstant på at videreudvikle alle typer og modeller. Derfor
bedes du venligst forstå, at der derfor til enhver tid kan forekomme ændringer i
leveringsomfanget mht. form, udstyr og teknik. Oplysninger vedrørende leveringsomfanget,
udseende, ydelser, mål, vægt, brændstofforbrug, bilens normer og funktioner
svarer til informationsstatus ved redaktionsslut. Noget udstyr findes først
senere (informationer kan hentes hos lokale autoriserede Škoda servicepartnere)
eller tilbydes kun på bestemte markedsområder. Derfor kan angivelser, tegninger
og beskrivelser i denne instruktionsbog ikke danne grundlag for eventuelle retskrav.
Kopiering, mangfoldiggørelse, oversættelse eller anden brug, også af dele, er ikke
tilladt uden Škoda Autos udtrykkelige skriftlige godkendelse.
Alle rettigheder i henhold til ophavsretsloven er udtrykkeligt forbeholdt Škoda
Auto.
Ændringer af denne publikation forbeholdes.
Udgivet af: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2009

ŠkodaService
ŠkodaOriginale Dele
ŠkodaOriginalt Tilbehør
SIMPLY CLEVER

Sådan kan De værne om miljøet
Deres Škodas brændstofforbrug - og dermed mængden af skadelige
stoffer i udstødningen - er også afhængig af den måde,
De kører på.
Støjudvikling og slidtage påvirkes ligeledes af Deres personlige
behandling af bilen.
I denne instruktionsbog beskrives, hvordan De kan bruge Deres
Škoda så miljøvenligt som muligt - og derved endda spare
penge. De skal blot slå op i stikordsregisteret under „Miljø“.
Vær endvidere opmærksom på alle de med markerede
tekster..
Vær med til at værne om miljøet.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Roomster dánsky 05.09
S80.5610.04.38
5J7 012 003 CG